وولڪس ويگن Multivan 2.5 TDI (96 ڪلوواٽ) Comfortline

انھيءَ وقت مون کي خبر نه ھئي ته مان نئين وولڪس ويگن ملٽي ويان جو خيال رکندس ، تنھنڪري مون س Frankي واٽ فرينڪفرٽ ڏانھن ھلائي completelyڏي ، بغير رڪاوٽ جي ، پر ا stillا تائين بغير سفر جي گھڻن نقوش کان.

هڪ Iيرو جڏهن مون هٿ و gotا اسٽيرنگ ويل تي ، مون focusedيان ڪايو ڊرائيور جي سيٽ تي ، جنهن کي مون فوري طور ڪسٽمائيز ڪري liڏيو منهنجي پسند سان فراخ دل س seatي گول سيٽ ۽ اسٽيئرنگ ويل adjustيٿا ترتيب (پهچ ۽ اوچائي جي لحاظ کان).

مون کي ان izeالھ تي زور ڏيڻ گھرجي ته ملٽي وين ۾ ، ڊرائيور بس يا ٽرڪ ڊرائيور وانگر محسوس نه ڪندو ، sinceو ته انگوزي بلڪل عمودي طور تي واقع آھي ، ۽ ڊيش بورڊ و carيڪ ڪارگو وين جي مقابلي ۾ سيڊان وانگر نظر اچي ٿو.

بهرحال ، ان جي طول و عرض طرفان ”منوگوڪومبي“ و andيڪ ۽ و moreيڪ هڪ بس وانگر آهي. بعد ۾ ٽيڪنيڪل ڊيٽا جي جائزي منهنجي ابتدائي احساسن جي تصديق ڪئي ، Multاڪاڻ ته ملٽيون 4 ميٽر جي ڪل ڊيگهه سان ا already ۾ ئي تيز رفتار ڪارن سان چڪر هڻي رهيو آهي ، جتي مرسڊيز ايس ڪلاس ، بيم وي سيون ۽ هوم فيٽن مقابلو ڪن ٿا. م Belو يا نه م theو ، سواري خود به ايتري ئي آرامده آھي جيتري درج ٿيل اعليٰ گاڏين جي ، جيئن نگلڻ واري روڊ جون بي ضابطگيون ھميشه اثرائتيون ھونديون آھن ، انھيءَ matterالھ سان ته ڪھڙو علائقو آھي سائيڪلون ھلائيون و orن يا ٽرانسپورٽ ڪيون ون.

هيڊ لائيٽون چيسس وانگر ڪارائتيون ھيون. بعد ۾ ، بغير xenon ٽيڪنالاجيءَ جي (توھان ان جو تصور به نٿا ڪري سگھو اضافي چارج لاءِ) ، مڪمل طور تي روشني وجھو روڊ جي ا ofيان ڪار ، جيڪا رات جي وقت ڪلوميٽرن جي جمع کي تمام گھڻي سهولت ڏئي ٿي.

اھڙيءَ طرح ، سواري آرامده ٿي وي ٿي ، ۽ ڪارآمد ھيڊ لائٽس سان اھو ھميشه محفوظ رھي ٿو ۽ ڊرائيو ٽرين بابت :ا: itا اهو ان چئلينج کي پورو ڪيو جيڪو ان لاءِ مقرر ڪيو ويو ووڪس ويگن انجنيئرن پاران جڏهن انهن createdاهيو ملٽيوان؟

بغير ڪنهن هچڪچه يا فڪر جي ، اسان صرف ان سوال جو جواب مثبت ۾ ڏئي سگهون ٿا. هڪ ا half ليٽر ڪم ڪندڙ

حجم جنهن ۾ ٽرببوچارجر و airيڪ هوا داخل ڪري ٿو (آزمايل ورزن ۾) و 96 ۾ و 130 340 ڪلوواٽ يا XNUMX هارس پاور ۽ XNUMX نيوٽن ميٽر. نمبر جيڪي روڊ تي ختم ٿين ٿا ، جيتوڻيڪ ڪار ذريعي ، ڪافي ڪافي آھن.

س 700ي XNUMX ڪلوميٽرن تي ، اتي ڪا به رنڊڪ ​​نه هئي جيڪا نمايان طور تي يونٽ جي سانس کي وائي ، تنهنڪري مان -هن اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جي درست ۽ تيز رفتار گيئر ليور جي رستي ۾ نه ويو. آخر ۾ ، بهرحال ، اتي ر oneو ھڪڙو رايو آھي. ،هن ، انجنيئرن ان کي منتقل ڪيو ڪار جي هي bottomئين پاسي کان ڊيش بورڊ ڏانهن سا nextي پاسي اسٽيئرنگ ويل ، جنهن جو مطلب آهي ته اهو هاڻي و moreيڪ آسان آهي انسٽال ڪرڻ لاءِ.

رستي ۾ ، ۽ پھرين منزل (فرئنڪفرٽ) تي ، مون محسوس ڪيو Multيو فائدو و Multيڪ Multivan جو ، پر handئي طرف ، اعلي ھڏين جي ڪري ، اھو پڻ ٿي سگھي ٿو نقصان. و seيڪ ويھڻ جي جاءِ يا پوئين سيٽ گاڏيءَ ۾ موجود س sevenني مسافرن کي اجازت ڏئي ٿي ته گاڏيءَ جي ا andيان ۽ چو aroundاري happeningا ٿي رھيو آھي ان جو تمام س viewو نظارو رکي.

۽ theا نقصان ٿيڻ گهرجي؟ ڪار جا اعليٰ پاسا! اھو صحيح آھي ، ھڪڙي شھر ۾ جتي اسان اڪثر لين تبديل ڪندا آھيون ۽ ، يقينا، ، پارڪ ، اونھيون رانون توھان کي ڪارا وار ھڻنديون ، becauseو ته ، خاص طور تي جڏھن توھان واپس ڊرائيونگ ڪري رھيا آھيو ، توھان لفظي طور تي گھٽ ۽ نن obstacيون رڪاوٽون محسوس ڪندا آھيو. ، وغيره) انھيءَ سبب لاءِ ، اسان پارڪنگ اسسٽنس سسٽم لاءِ سرچارج جي سفارش ڪريون ٿا ، جيڪو توھان جي پرس کي و 76.900يڪ آسان ڪندو 134.200 XNUMX SIT (صرف پوئين بمپر کي ingڪڻ) يا XNUMX XNUMX SIT جيڪڏھن توھان ا frontيان بمپر کي بچائڻ چاھيو ٿا. ر aو ھڪڙو ذڪر ، پر مون کي پنھنجو رستو مليو فرينڪفرٽ جي ڪجھ تنگ گھرن مان ، جتي مون ھڪ againيرو feltيهر محسوس ڪيو ته اcom ۾ ئي بيان ڪيل گھڻي تڪليف Polycombi جي.

ملٽيون انجن جي ڪارڪردگي ، جيڪا ڪاراوانڪي کان فرينڪفرٽ تائين گئس اسٽيشن تي بيهي بيهي رهي ، قابل تحسين آهي. مجموعي طور تي ، Multivan 2.5 TDI پڻ ثابت ٿيو هڪ معاشي مسافر لاءِ ماڊل ، جيئن اسان جي ٽيسٽ ۾ اهو استعمال ڪيو ويو سراسري طور تي نو ليٽر ڊيزل في 100 ڪلوميٽر.

يقينن ، ھڪڙي جھٽڪي سان ۽ شھر جي گھيري ۾ ڊگھي ماحول ۾ ، اھو پڻ نمايان طور تي 10 ليٽر کان و increasedي ويو ، پر سا timeئي وقت اھو گھٽجي ويو ا eight سؤ ڪلوميٽر ليٽر ڊيزل fuelارڻ جو جڏھن شھر کان drivingاھر نڪتو. ...

انھيءَ ideringالھ تي غور ڪندي ته واپس لجوبلجانا ڏانھن رستي ۾ مون کي ڪابه حيرت انگيز نيون شيون نه مليون ، مون کي ، يقينا، ، انھن کي ubولڻو ھو Ljubljana ۾. بهرحال ، واپسيءَ جي رستي تي مون کي ا already ۾ ئي ايو ويو هو ته مان ملٽيون جو انچارج آهيان.

پھرين شيءِ جيڪا مان ”ختم ٿي وئي“ ھئي ، يقينا، ، اندروني حسب ضرورت ۽ دستياب جاءِ جي استعمال جي. آخرڪار ، وولڪس ويگن ۾ ، بعد ۾ لٽڪايو ويو آهي س کان وڏي گھنٽي تي. جيئن مون چيو ا beforeي ، rowي قطار بي standل اڪيليون سيٽون ڊگھي طرف منتقل ٿي سگھن ٿيون ۽ عمودي محور سان محور ٿي سگھن ٿيون. سا timeئي وقت ، انهن وٽ پڻ آهي heightنهي پاسن تي passengersنهي مسافرن لاءِ هڪ اونچائي تي سهيڙڻ وارو آرمرسٽ. پوائنٽ تي ۽ bothئي ھٽائڻ وارا آھن.

جيڪڏھن مان توھان تي canروسو ڪري سگھان ٿو ته ر oneو ھڪڙي سيٽ 40 ڪلوگرام جي حد کان ڪجھ ڊيگگرام وزن رکي ٿي ، پوءِ مون کي شايد تفصيل سان بيان ڪرڻ جي ضرورت ناھي ته اھو بھتر آھي جيڪڏھن ڪو توھان جي مدد لاءِ اچي جڏھن ان کي ڪار يا ڪار تان کڻي وي. سائي طرح ، پوئين بينچ کي ڊگھي طرف منتقل ڪري سگھجي ٿو ۽ گاڏي مان ڪ removedيو وي ٿو. پر خبردار! وزن 86 ڪلوگرام ، اهو onceئي قطار جي هڪڙي سيٽ کان هڪ moreيرو و heavيڪ رو آهي. تنھنڪري مان تقريبن twoن (ٿ fatن) دادن کي پائڻ ۾ حڪم ٿو ڏيان. خواتين ، مهرباني ڪري ، ڪوبه ڏوهه ناهي. هڪ originalيو اصل حل انهن وٽ آهي

وولڪس ويگن builtھيل آھي پوئين بينچ ۾ ، ھي آھي ان جي صلاحيت بستري ۾ تبديل ڪرڻ جي. سچ ، ڪجھ مشڪل تحريڪن جي مدد سان ، ھي ھڪڙو مڪمل طور تي فليٽ بستري ۾ بدلجي ٿو ، جيڪو ، يقينا، منھنجي 184 انچن لاءِ تمام نن shortو آھي ، تنھنڪري مون ان کي و expandedايو seatsي قطار ۾ سيٽن سان. ان کان ا، ، مون کي ر theirو انھن جي پsين کي urnيرائڻو ھو ۽ آواز: بسترو ، metersه ميٽر ڊگھو ، ا already ۾ ئي مون کي دعوت ڏني ھئي ھڪڙي م sweetي خواب جي. ائين ناهي ته مون وٽ ان لاءِ وقت هو ، becauseو ته ملتان جو ا half نه کليل اندروني حصو منهنجو انتظار ڪري رهيو هو. ھن جو حصو پڻ وچ وارو عنصر آھي ، جيڪو گاڏي جي وچ ۾ ڊگھي ريل تي سوار آھي.

سيٽ ۽ بينچ وانگر، اهو متحرڪ آهي ۽ ڪار مان هٽائي سگهجي ٿو. Multivan جي داخلي جي سڀني هٽائڻ واري حصن مان، اهو پڻ تمام ہلڪو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو "صرف" سٺو 17 ڪلوگرام وزن آهي. اهو ته ٻي قطار ۾ ٽوران سيٽ کان به هڪ پائونڊ وڌيڪ وزن آهي! ؟ يقينا، هي عنصر هڪ مقصد جي خدمت ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو توهان کي پريشان ڪرڻ يا توهان جي ڪار ۾ جاء چوري ڪرڻ جو ارادو ناهي. نه، اهو هڪ حقيقي ننڍڙو آهي "ڪانو ميز". پلاسٽڪ جي هڪ ننڍڙي ٽڪري مان، جڏهن توهان هڪ بٽڻ کي دٻايو (هائيڊولڪس استعمال ڪندي)، ان جو مٿو حصو وڌي ٿو، جنهن کي پوء آئون آسانيء سان هڪ گول آسان ٽيبل ۾ تبديل ڪيو. ٽيبل اڃا به وڌيڪ آسان آهي ڇو ته اهو کاٻي يا ساڄي طرف ڦيرائي سگهجي ٿو جتي اهو کاٻي يا ساڄي سيٽ تي مسافر جي ويجهو اچي ٿو.

هر گاڏي ۾ داخلي جو استعمال پڻ و storageايو ويو آهي اسٽوريج باڪس جي هڪ رينج ذريعي. ملٽيون ۾ انھن مان ڪجھ ٿورا آھن: اھي rowئي سيٽن ھي under آھن rowئي قطار ۾ ، ڪجھ آھن سينٽر ٽيبل ۾ ، ۽ ٽي پڻ پوئتي بينچ سيٽ جي ھي partئين حصي ۾ لڪيل آھن. largeه وڏا د boxesا bothئي ا doorsين دروازن ۾ ، مسافرن جي ا (يان آھن (صرف ھڪ ڪئبن ۾ روشن آھي ، ليس ۽ ٿledي سان ليس آھي) ۽ ڊيش بورڊ جي وچ ۾ (بدقسمتيءَ سان روشن نه آھي). ھڪڙي وڏي جاءِ ، جيڪا 1 ليٽر جي بوتلن کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ پڻ وقف ڪئي وئي آھي ، ا stillا تائين ڊش بورڊ جي ھي theان ڊرائيور ۽ ا passengerئين مسافر جي وچ ۾ رھي ٿي ، جڏھن ته slightlyه ٿورا نن smallerا پيئندڙ ھولڊر گيٽ ليور ھي center سينٽر ڪنسول تي ايش ٽري جي ا sitيان وي sitا آھن.

ٽي زون خودڪار ايئر ڪنڊيشن پڻ سٺي ڊرائيونگ تجربو کي يقيني بڻائي ٿو. هي ڊرائيور ۽ سامهون مسافر جي ڀلائي کي يقيني بڻائي ٿو الڳ الڳ درجه حرارت کي ترتيب ڏيڻ سان. بهترين ايئر ڪنڊيشن جو هڪ اضافي ٽيون علائقو سيٽن جي ٻن پوئين قطار آهي. اتي توهان ڇت ۾ ونڊوز ۽ ڪالمن مان هوا جي وهڪري جي گرمي ۽ طاقت جو اندازو لڳائي سگهو ٿا. هر لحاظ کان، ڊرائيور ۽ سندس ڇهن مسافرن جو، جيتوڻيڪ تمام ڊگھي سفر ۾، ملٽي وين ۾ وڌيڪ خيال رکيو ويندو آهي.

۽ وولڪس ويگن پولي ڪومبڪس ۾ مسافرن جي ھي لاڏ ڪيتري قيمت ڏيندو ھڪڙي امڪاني خريد ڪندڙ تي؟ جيڪڏھن اھو فيصلو ڪري ٿو ھڪڙي ٽيسٽ ڪار تي ، ھڪڙو س 8و XNUMX ملين ٽولر. bigا اھو آھي وڏو ، نن smallو ، يا ر theو صحيح رقم؟ چ ،و ، ايماندار ٿيڻ لاءِ ، فائنل گريڊ ا evenا و moreيڪ توھان تي آھي! جيڪڏھن ، مثال طور ، توھان پنھنجو پاڻ کي اھڙو ماڻھو سمجھو ٿا جيڪو فائدو و Multندو Multivan جي ڪيترن ئي ظاھر طور تي سفر تي مرکوز ۽ صارف تي featuresل خاصيتن جو ، پوءِ خريداري آھي بلاشبہ توھان جي پرس ۾ ھر ٽولر جي.

everyoneين س Forني لاءِ جيڪي واقعي سفر ڪرڻ پسند نٿا ڪن يا جن وٽ وڏو گروپ ناهي ”پيڪ“ ڪرڻ لاءِ آچر جي سفر لاءِ ، هڪ ملٽي وين خريد ڪرڻ هڪ ناقص سيڙپڪاري هوندي youو ته توهان فائدو نه وندا ڪيترن ئي فائدن مان. ملتان. آخرڪار ، اھو انھن ”غلطين“ سان گڏ ھو ، جو منھنجو ساٿي ۽ مون 1750،XNUMX ڪلوميٽر جو سفر ڪيو Ljubljana کان فرينڪفرٽ تائين ۽ واپس موٽي آيا معتبر ، جلدي ، آرام سان ۽ محفوظ طور تي.

پطرس همر

فوٽو: Aleš Pavletič.

وولڪس ويگن Multivan 2.5 TDI (96 ڪلوواٽ) Comfortline

ماسٽر ڊيٽا

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	5-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ڊيزل - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 95,5 ملي ايم - بي گھرڻ 2460 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 18,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 96 kW (130 hp 3500 hp) / منٽ - وڌ ۾ وڌ طاقت تي اوسط پسٽن جي رفتار 11,1 m / s - مخصوص طاقت 39,0 kW / l (53,1 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 340 Nm تي 2000 / منٽ - 1 camshaft سر ۾ (گيئر) - 2 والوز في سلنڈر - ٻارڻ پمپ-انجيڪٽر سسٽم ذريعي انجيڪشن - نڪرڻ وارو گئس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,570 1,900؛ II. 1,620 ڪلاڪ؛ III. 1,160 ڪلاڪ؛ IV. 0,860 ڪلاڪ؛ V. 0,730؛ VI. 4,500؛ ريورس 4,600 - I ۽ II گيئر جو فرق. 3,286، پرفارمنس لاءِ III.، IV.، V.، VI. 6,5 - رمز 16J × 215 - ٽائر 65/16 R 2,07 C، رولنگ فريم 1000 m - رفتار VI ۾. 51,7 rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تي گيئر.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 168 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 15,3 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 10,5 / 6,6 / 8,0 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 5 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، پتي جي چشمي، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - پوئتي واحد معطل، مائل ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (جبري کولنگ)، پوئتي (زبردستي کولنگ)، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (سيٽن جي وچ ۾ ڊرائيور جي سيٽ جي اڳيان ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,1 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 2274 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 3000 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 2500 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1904 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1628 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1628 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,8 ايم.
اندروني طول و عرض:	ويڪر سامهون 1500 ملي میٹر، وچ 1610 ملي ميٽر، پوئين 1630 ملي ميٽر - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 480 ملي ايم، وچين سيٽ 430 ملي ايم، پوئين سيٽ 490 ملي ايم - هينڊل بار قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 80 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو معياري AM سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 51 / / ٽائر: ڊنلپ ايس پي اسپورٽس 200 اي
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	15,4s
شهر کان 1000m:	36,5 سال ( 142 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,3 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	13,8 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	171 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	10,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,0 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,1m
AM ٽيبل:	43m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	ڊرائيور جي سيٽ ٽٽڻ

مجموعي درجه بندي (344/420)

• 4 جو مجموعي اسڪور فصاحت سان پيڪيج جي مڪمل ٿيڻ جي نشاندهي ڪري ٿو. يقينا، هو مڪمل ناهي، پر هن دنيا ۾ ڪجهه به ناهي. اهو فيصلو توهان تي آهي ته ڪار ۾ ڪهڙو فائدو آهي ۽ نقصان ڇا آهي. ملٽيوان هڪ عظيم ۽ آرامده ست ماڻهون مسافر ٿي سگهي ٿو، يا هڪ لوسي سولو وين جيڪا پڻ سفر جي دشمن آهي. تو ڪير آهين؟

• (اهران (13/15)

  جيڪڏھن توھان پسند ڪيو ا previousوڻو Multivan ، توھان پسند ڪندؤ اھو ھڪڙو و moreيڪ. جيئن ڪم ڪندڙ لاءِ ، اچو ته چئون ته اھو جاري آھي
  
  
  ks وولڪس ويگن.

• گهرو (127/140)

  Multivan جي اندر ، ڪي به غير ضروري نقص ناهن ، ر perfو ڪمال. ،هن ، spaciousness ، آرام ۽
  
  
  دستياب جاءِ جي لچڪ. هتي جو معيار پڻ آهي ووڪس ويگن جي سطح تي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (37
  
  
  /40)

  اسان جي مطابق 2,5 ليٽر 96 ڪلوواٽ TDI انجن جو انتخاب -ھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ
  
  
  تجربو ٿي ويو هڪ وڏو انتخاب.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (73
  
  
  /95)

  ملٽيون جي سن handlingالڻ ڪنهن به لحاظ کان ريسنگ ناهي ، پر سفر تي مبني آهي. چيسس متاثر کن آھي
  
  
  مؤثر طريقي سان روڊن تي موجود رڪاوٽن تي قابو پائڻ. مڪمل طور تي پوزيشن وارو گيئر ليور متاثر ڪندڙ آھي.

• ڪارڪردگي (27/35)

  تيز رفتاري سبب آهن س 2,2.ا XNUMX ٽون شايد چمڪدار نه هجن جيئن اهي آهن. لچڪ پيدا ٿئي ٿي TDI لاءِ شاندار ، ۽ ائين ڪري ٿي تيز رفتار ، جيڪا وينز لاءِ اطمينان بخش کان ويڪ آهي.

• سيڪيورٽي (32/45)

  ا seatsين سيٽن جي س wellي سنال ڪئي وئي آهي ايئربيگز سان ، ۽ پوئين سيٽن جي ضرورت آهي هڪ اضافي قيمت تي سنال ڪرڻ جي. بريڪن جو مفاصلو س goodو آهي 2,2 ٽن جي وزن تي غور ڪرڻ. فعال حفاظت جو پڻ چ wellيءَ طرح خيال رکيو ويو آھي.

• معيشت

  ڪٽيل پئسن لاءِ ، Multivan توهان کي تمام گهڻو پيش ڪري ٿو. uelارڻ جو استعمال سستو آهي ۽ بلڪل ايترو جيترو گھربل آهي ڪار مان. VW بيج ۽ TDI جو خط ڪار جي پ onئين پاسي توهان کي llيهر وڪرو ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

عام آرام

ٻارڻ جو واھپو

موٽر

коробка передач

برائوز

”پکنڪ ٽيبل

بسترن سان سيٽون

فضا

اندروني لچڪ

رانديون

شفافيت ا andتي ۽ پوئتي

پارڪنگ اسسٽنٽ سسٽم ناهي

carryي قطار ۾ هڪ تمام seatري سيٽ ۽ ٽين قطار ۾ هڪ بينچ کڻ