ٽيسٽ ڊرائيو Volvo XC90 D5: هر شيء مختلف آهي

ڊي 5 ڊيزل دوئي ٽرانسميشن ٽيسٽ

مان حيران ٿي ويس ته چار XC90s ايندڙ پارڪ لاءِ بيkedل مون کي نئين ماڊل جي اcessوڻي بابت thinkو نٿا سوچين. منهنجي آٽوميٽڪ يادن جو رومانس مون کي واپس ان وقت و takesي و whenي ٿو ، جڏهن هڪ نن boyڙو ،وڪرو ، مان اڪثر سوچيندو هو هڪ وولوو 122 جو ، جيڪو لگرا صوفيه واري علائقي ۾ نادر ڪار سوسائٽي جي س ex کان و representativesيڪ غير معمولي نمائندن مان هڪ هو. مون جيڪي ڪجھ ڏ sawو ان مان ڪجھ به سمجھي نه سگھيو ، پر ڪنھن سبب جي ڪري مون کي متوجه ڪيو ويو ، شايد ، مضبوطيءَ جو ھڪ غير واضح formedھيل احساس.

اڄ، مان ڪارن کي ٿورڙي بهتر ڄاڻان ٿو، ۽ شايد اهو ئي سبب آهي ته مان سمجهان ٿو ڇو ته نئون XC90 پڻ مون کي اپيل ڪري ٿو. ظاهر آهي، مڪمل جوڑوں ۽ جسم جي سالميت ڏيکاري ٿو ته وولوو انجنيئرز هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي. جيڪو مون کي نظر نٿو اچي، پر مان اڳ ۾ ئي ڄاڻان ٿو، حقيقت اها آهي ته ان جي جسماني ڪم جو 40 سيڪڙو پائن اسٽيل مان ٺهيل آهي، هن وقت گاڏين جي صنعت ۾ استعمال ٿيندڙ مضبوط ترين اسٽيل. پاڻ ۾، وولوو XC90 جو مضبوط فائدو EuroNCAP ٽيسٽ ۾ وڌ ۾ وڌ نمبر حاصل ڪرڻ ۾. اهو ناممڪن آهي ته ڪار جي حفاظت جي شعبي ۾ سويڊني ڪمپني جي 87 سالن جي تحقيق ۽ ترقي هن ​​ماڊل ۾ ظاهر نه ڪئي وئي آهي. ڪو به گهٽ متاثر ڪندڙ ڊرائيور امدادي نظام ۽ فعال حادثي جي روڪٿام جي فهرست آهي. حقيقت ۾، انهن سڀني کي هتي فهرست ڪرڻ لاء، اسان کي هن آرٽيڪل جي ايندڙ 17 لائنن جي ضرورت آهي، تنهنڪري اسان پاڻ کي صرف چند تائين محدود ڪنداسين - شهر جي حفاظت ايمرجنسي سسٽم، جيڪو پيادلن ۽ سائيڪل سوارن کي سڃاڻي سگهي ٿو ڏينهن ۽ رات ۽ روڪي. , Lene Keeping Assist with Steering Intervention , Blind Object Alarm , Head-up Display with Hazard Warning , Adaptive Cruise Control with Drive Assist , ۽ ڪراس ٽريفڪ جي سڃاڻپ لاءِ پارڪنگ اسپيس کي ريورس ڪرڻ لاءِ. ۽ وڌيڪ - ڊرائيور جي ٿڪ جي نشانين جي موجودگي جي خبرداري ۽ پوئتي-آخر ٽڪر جي خطري، آل-ايل اي ڊي بتيون ۽ بچاء واري بيلٽ ٽينشننگ جڏهن سينسرز ۽ ڪنٽرول اليڪٽرانڪس کي معلوم ٿئي ٿو ته ڪار روڊ کان هلي رهي آهي. ۽ جيڪڏهن XC90 اڃا تائين هڪ کڏ ۾ ڪري رهيو آهي، سيٽ جي جوڙجڪ ۾ خاص خرابي عناصر جو خيال رکجو ته ڪجهه اثر توانائي جذب ڪري ۽ جسم جي حفاظت ڪن.

حفاظت جو اعليٰ اظهار

نئون XC90 سڀ کان محفوظ وولوو آهي جيڪو ٺاهيو ويو آهي. اسان لاءِ هن حقيقت جي عميق معنيٰ کي سمجهڻ مشڪل آهي ۽ اهو ڪيئن حاصل ڪري سگهجي ٿو. هي انقلابي ماڊل، جيڪو برانڊ کي نئين شروعات ڏئي ٿو، 99 سيڪڙو نئون آهي. چار سالن کان مٿي ترقي ڪئي وئي، ان ۾ جديد ٽيڪنالاجي حل شامل ڪيا ويا آهن جيئن ته سڀ-نئين ماڊيولر باڊي آرڪيٽيڪچر (SPA). سڀ ايندڙ ماڊل، V40 کان سواء، ان تي ٻڌل هوندي. وولوو ان کي تعمير ڪرڻ لاء وڏي منصوبي ۾ $ 11 بلين سيڙپڪاري ڪري رهيو آهي. ساڳئي وقت، ڪو به حقيقت کي ياد ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي سگهي ٿو ۽ غلط فڪر کي ٽوڙي ٿو ته هي گيلي جي چيني مالڪ جي رقم آهي - جنهن جي حمايت اخلاقي آهي، مالي نوعيت جي ناهي. ڇو ته XC90 کي نئين شروعات جي علمبردار طور چونڊيو ويو - جواب تمام سادو ٿي سگهي ٿو - ان کي پهرين تبديل ڪرڻو پوندو. حقيقت ۾، حقيقت تمام گهڻي آهي، ڇاڪاڻ ته هي ماڊل تمام گهڻو برانچ جي علامت آهي.

هر معنى ۾ هڪ ناقابل اعتماد گهرو

2002 ۾ پهرين ايڪس سي 90 جي پيداوار واري لائن کان وٺي گهڙي وارو پاڻي پل جي هيٺان hasري ويو آهي ، جنهن نه رڳو برانڊ جي لائن اپ کي وڌايو ، پر خانداني آرام ۽ خاموش ، محفوظ ۽ اقتصادي ڊرائيونگ لاءِ پڻ نوان معيار مقرر ڪيا.

نئين ماڊل جو تصور تبديل نه ٿيو آهي ، پر مواد ۾ اڃا به امير ٿي ويو آهي. ڊزائن هن جي اڳوڻي خاصيتن جي ڪجهه خاصيتن ۽ طريقن جي پيروي ڪندو آهي ، جهڙوڪ وري ران جي ڪارن ۽ لالٽين جي اڏاوتي ، پر اڃا وڌيڪ نمايان شڪل حاصل ڪئي آهي. ھن حصو جو ھڪڙو نئون مئٽرڪ ڊيزائن آھي جنھن ۾ ٽي جي شڪل اي ايل لائٽس (ٿور جي ھتھوھ) آھي. جسم 13 سينٽي کان 4,95 م تائين خلا جو هڪ وڏو احساس پيش ڪري ٿو جيتوڻيڪ ٽئين قطار ۾ ٻن اضافي سيٽن سان. جڏهن توهان پنجن سيٽن واري versionانچي جو openڪڻ کوليو ٿا ، مڪمل سامان وارو علائقو توهان جي سامهون هڪ معياري حجم کوليندو آهي جيڪو وي وي ملٽ وين جي سطح تي پهچي ويندو آهي.

ٻئين قطار ۾ ٽي آرامده سيٽون آرام سان فولڊ ڪن ٿيون، ۽ وچ ۾ هڪ فولڊ-ڊائون بيبي کشن پڻ آهي، عملي طور تي صرف پوئين ماڊل کان مٿي ڪيل ڊيزائن. باقي سڀ ڪجهه بلڪل نئون آهي - انتهائي آرامده سيٽن کان وٺي ناقابل يقين قدرتي ڪاٺ جي تفصيلن تائين - معيار جي روشني، بي عيب ڪاريگري ۽ شاندار مواد تمام ننڍي تفصيل تائين پهچن ٿا ۽ ان جي چوٽيءَ تي ننڍڙن، عمدي طور تي ٺهيل سويڊش جھنڊن جي ڪنارن تي لڳل آهن. سيٽون

خالص شڪلن جي خوبصورتي پڻ مختلف ڪمن جي ذهين ڪنٽرول ذريعي بٽڻن جي گھٽ تعداد سان حاصل ڪئي ويندي آهي. حقيقت ۾، انهن مان صرف اٺ آهن سينٽر ڪنسول تي. ٻيو سڀ ڪجهه (ايئر ڪنڊيشن، نيويگيشن، ميوزڪ، فون، اسسٽنٽ) وڏي عمدي طور تي واقع 9,2 انچ ٽچ اسڪرين استعمال ڪندي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ھن حصي ۾ گھربل تمام گھڻو آھي، جيتوڻيڪ - استعمال ۾ آسانيءَ لاءِ وڌيڪ وجداني خصوصيتون گھربل آھن، ۽ سسٽم جي آنڊن ۾ گھڙڻ لاءِ بنيادي ڪمن جهڙوڪ ريڊيو ۽ نيويگيشن حڪمن جي ڪا ضرورت ناھي (ڏسو ڪنيڪٽيٽي ونڊو). اهو BMW iDrive جي شروعاتي ڏينهن جي ياد ڏياريندو آهي، ۽ اهو واضح آهي ته وولوو سسٽم اڃا تائين بهتري لاء ڪمرو آهي.

مڪمل طور تي چار سلنڈر انجڻ

انجڻ تي اهڙا پاڇا نه آهن، جيتوڻيڪ وولوو پنهنجي عام پنج ۽ ڇهه سلنڈر يونٽن کي ڇڏي ڏنو آهي. مارڪيٽن کي انهن جي پيغام جي هن حصي کي ختم ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته هن صورت ۾، قيمت جي گھٽتائي جي قدمن کي ترجيح ڏين ٿا. حقيقت ۾، انجنيئرن کي ڊيزل ۽ گيسولين انجڻين لاء ٻه-ليٽر چار-سلنڈر يونٽن جي عام بنيادي فن تعمير کي سنجيدگي سان گڏ ڪرڻ جو ڪم ورتو. اهي طاقت جي پوري رينج کي ڍڪيندا آهن گاڏي کي گهربل ذهانت واري بلاڪ کي مضبوط ڪرڻ واري حل، هاء پريشر سڌو انجيڪشن ۽ هڪ ترقي يافته بوسٽ سسٽم جي مهرباني. هن کي ڪرڻ لاء، پيٽرول نسخن ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخن ۾، ميخانياتي ۽ ٽربو چارجنگ سسٽم استعمال ڪيو ويندو آهي، هائبرڊ ۾ - هڪ برقي موٽر جي مدد سان. سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل ويريئنٽ (D5) ٻن متغير جاميٽري ٽربو چارجرز تي cascaded آهي ۽ ان جي پيداوار 225 hp آهي. ۽ 470 Nm.

خوف آهي ته ٻن سلنڈر ۽ هڪ ليٽر گهٽ ٻن ٽول ڪولوس جي متحرڪ ڊرائيونگ جي امڪاني لهر کي وساري ڇڏي ها جڏهن ته دٻاءُ وڌائڻ واري نظام تي قبضو ٿي ويو ۽ انجڻ جي سسٽم سان گڏ پريشر جي سطح 2,5 بار تائين وڌي ويو. 2500 بار جي وڌ ۾ وڌ سطح سان ايندھن. 8,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ ۾ 100 سيڪنڊ لڳن ٿا. محسوس ڪرڻ جي گهٽتائي جهڙوڪ انجڻ نن isڙو يا اوور لوڊ ٿيل آهي ، آيسين کان اٺن رفتار واري خودڪار ٽرانسميشن مثالي آهي. اهو ٽربو سوراخ جي نن initialن شروعاتي نشانين کي به ختم ڪري ٿو ، ۽ ڊي جي پوزيشن ۾ اهو آرام سان ، آساني سان ۽ بلڪل ٺيڪ نموني سان منتقل ٿئي ٿو. جيڪڏهن گهربل هجي ، ڊرائيور اسٽيئرنگ تي ليور استعمال ڪندي سوئچ ڪري سگهي ٿو ، پر انهن کي استعمال ڪرڻ جي خوشي بجاءِ مفروضي وار آهي.

گيئر تناسب جو هڪ وسيع سلسلو ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاءِ شرطون پيدا ڪري ٿو. ان کان علاوه، معيشت جي موڊ ۾، اليڪٽرانڪس انجڻ جي طاقت کي گھٽائي ٿو، ۽ inertia موڊ ۾، ٽرانسميشن پاور ٽرانسميشن کي بند ڪري ٿو. اهڙيء طرح، اقتصادي ڊرائيونگ جو واپرائڻ 6,9 l / 100 ڪلوميٽر تائين گھٽجي ويو آهي، جيڪو ڪافي قابل قبول قدر آهي. وڌيڪ متحرڪ موڊ ۾، بعد ۾ 12 l / 100 ڪلوميٽر تائين وڌي ٿو، ۽ امتحان ۾ سراسري واپرائڻ 8,5 l - هڪ تمام قابل قبول قدر.

قدرتي طور تي، معطلي جي ڊيزائن پڻ مڪمل طور تي نئين آهي - سامهون هڪ جوڙو ٽرانسورس بيم سان ۽ هڪ لازمي محور سان گڏ هڪ عام ٽرانسورس ليف اسپرنگ سان گڏ پوئتي يا نيوميٽڪ عناصر سان، جيئن ٽيسٽ ڪار ۾. وڏي 1990 ۾ 960 ۾ آزاد معطلي جو ساڳيو روپ هو. هي فن تعمير ڪار کي محفوظ، غير جانبدار ۽ صحيح طور تي هلڻ جي اجازت ڏئي ٿو ان جي اونچائي جي باوجود، ٻين وڏن وولوو ماڊل جي برعڪس، جتي ڊرائيور کي هڪ ئي وقت متحرڪ ڪنارن ۾ مقابلو ڪرڻو پوندو. انڊر اسٽيئر سان ۽ اسٽيئرنگ ويل ۾ وائبريشن جي ٽرانسميشن (ها، اسان جو مطلب آهي V70).

نئون XC90 اسٽيئرنگ جي لحاظ کان ساڳيو ئي درستگي پيش ڪري ٿو، ۽ اتي پڻ هڪ متحرڪ موڊ آهي جنهن ۾ پاور اسٽيئرنگ پاران لاڳو ڪيل گھٽ ڪوشش ۽ اڃا به وڌيڪ واضح راءِ آهي. يقينن، XC90 نه ٿو ڪري ۽ نه ئي ان حد تائين ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ جو رجحان رکي ٿو جيئن پورش ڪيين ۽ BMW X5 ڪندا آهن. هن سان گڏ، هر شيء خوشگوار ٿي ويندي آهي ۽ ڪنهن به طرح تمام آرام سان آهي - مڪمل طور تي ڪار جي عام فلسفي سان گڏ. صرف مختصر ۽ تيز bumps ڪيبن ۾ منتقل ٿي ويا آهن ٿورو مضبوط، هوا جي معطلي جي باوجود. ٻئي دفعي هو انهن کي انتهائي مهارت ۽ بي ترتيبيءَ سان سنڀاليندو آهي - جيستائين اهو متحرڪ موڊ ۾ نه هجي.

تنهن ڪري اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته ڊزائنر واقعي هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي - مڪمل طور تي نوان شامل ڪيا ويا آهن XC90 برانڊ جي شاندار طاقتن ۾. هي صرف هڪ ٻيو SUV ماڊل ناهي، پر وسيع، پنهنجي روشني، معيار، متحرڪ، اقتصادي ۽ انتهائي محفوظ سان. مختصر ۾، بهترين وولوو ڪڏهن ٺاهيو.

متن: جورجي ڪولي ، سيبسٽين رينز

اوسر

ويليو ايڪس سي 90 D5

جسم

+ پنجن مسافرن لاءِ ڪافي جڳهه

وڏي ٽڪري

لچڪدار اندروني جڳھ

ست سيٽ وارو اختيار

اعلي معيار جو مواد ۽ ڪارڪردگي ٺاهڻ

ڊرائيور جي سيٽ مان سٺي نمائش

- Ergonomics بهتر نه آهي ۽ ڪجهه استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي

آرام

+ تمام آرامده سيٽون

سٺي معطلي جي آرام

ڪيبن ۾ شور جي گھٽ ليول

- دٻائڻ ۽ ٿورڙي اڻ برابري واري لنگھڻ جو مختصر bumps ذريعي

انجڻ / ٽرانسميشن

+ حرارتي ڊيزل

سهڻي ۽ automaticرندڙ خودڪار ٽرانسميشن

- خاص طور تي نه پوکيل انجڻ جو ڪم

سفر جو رويو

+ محفوظ ھلائڻ وارا آداب

مناسب طريقي سان اسٽيئرنگ سسٽم

ٿورو جهڪڻ جڏهن ڪنڊو ڪرڻ

- بي ترتيب انتظام

اي پي ايس تمام جلدي مداخلت ڪري ٿي

حفاظت

+ انتهائي ۽ ڀرپور حفاظت وارا فعال سامان

موثر ۽ قابل اعتماد برڪ

ماحوليات

+ گھٽ ٻارڻ واپرائڻ

گھٽ CO2 اخراج

مؤثر اقتصادي خودمختاري ٽرانسميشن موڊ

- وڏو وزن

خرچ

+ مناسب قيمت

وسيع معياري سامان

- سالياني خدمت جي چڪاس جي ضرورت آهي

ٽيڪنيڪل تفصيل

ويليو ايڪس سي 90 D5
ڪم ڪندڙ حجم	1969
بجلي جو واڌو	165 ڪلوواٽ (225 ايڇ پي) 4250 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	470 Nm 1750 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	8,6 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	35,7 م
وڌ واري رفتار	220 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	8,5 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	بي جي اين 118،200