سلنڈر سر کي گاهه ۾ رکڻ بابت سڀ

موٽر کي مرمت لاءِ آسان بڻائڻ ۽ عام طور تي اهو ممڪن هو ته هو سڀني حصن کي هڪ يونٽ ۾ گڏ ڪن ، انجڻ ڪيترن ئي حصن مان ٺهيل آهي. ان جي ڊوائيس ۾ سلنڈر بلاڪ ، هڪ سلنڈر سر ۽ هڪ والو includesڪ شامل آهن. موٽر جي تري ۾ هڪ پيلٽ انسٽال ٿيل آهي.

جڏهن حصا هڪٻئي سان ڳنectedيل آهن (ڪجهه اندر ، مختلف قسم جا دٻاء ٺهيل آهن) ، انهن جي وچ ۾ هڪ کشن جو مواد نصب ڪيو ويندو آهي. اهو عنصر تنگگي کي يقيني بڻائي ٿو ، ڪم ڪندڙ وچولي جي رسائي کي روڪڻ - هوائي يا مائع هجي.

انجڻ جي خراب ٿيڻ مان هڪ آهي بلاڪ ۽ سر جي وچ ۾ گيسٽڪ جو جلسو. هي خرابي ڇو واقع ٿيندي آهي ۽ انهي کي ڪيئن حل ڪجي؟ اچو ته انهن ۽ لاڳاپيل معاملن سان هلون.

هڪ ڪار ۾ سلنڈر سر گيسٽ ڇا آهي؟

موٽر هائوسنگ ۾ ڪيترائي ٽيڪنيڪل سوراخ ٺاهيا ويندا آهن (انهن جي ذريعي تيل مان لڀڻ جي لاءِ فراهم ڪيو ويندو آهي يا اهو سمن جي واپس پهچڻ جي سڀني مڪينزم کي پروسيس ڪرڻ بعد هٽايو ويندو آهي) ، جنهن ۾ پاڻياٺ سلنڊر پڻ هوندا آهن. هن جي مٿان هڪ سر رکيل آهي. والوز لاءِ سوراخ هن ۾ ٺاهيا ويا آهن ، انهي سان گڏ گئس جي ورڇ واري نظام لاءِ فيڪٽرز. والو جي withڪ سان مٿي کان تعمير کي بند ڪيو ويندو آهي.

سلنڈر سر گيسٽ بلاڪ ۽ سر جي وچ ۾ واقع آهي. تمام ضروري سوراخ انهي ۾ ٺاهيا ويا آهن: ٽيڪنيڪل ، جلدي ۽ سلنڊرز جي لاءِ. انهن عنصرن جي ڊيگهه ۽ مقدار تي منحصر آهي موٽر جي تبديليءَ تي. موٽر جیکٹ سان اينٽي فريز جي گردش لاءِ به سوراخ آهن ، جيڪي اندروني گهمن واري انجڻ جي ٿڌي فراهم ڪن ٿا.

گيسٽ پارونائيٽ يا ڌاتو مان ٺهيل آهن. پر هتي به ايسٽبسٽس جي منصب وارا يا لچڪدار پوليمر هوندا آهن. ڪجهه موٽرسائيڪل گيسٽ جي بدران گرم مزاحم سلڪون سيلينٽ استعمال ڪندا آهن ، پر انهي جي سفارش نه ڪئي ويندي آهي ، ڇاڪاڻ ته موٽر کي گڏ ڪرڻ کان پوءِ وڌيڪ مادو صرف ٻاهرين کي ختم ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن سلائيون جزوي طور تي ڪنهن به ڇڪ کي روڪيندي آهي (۽ اهو خارج ڪرڻ تمام ڏکيو هوندو آهي) ، ته اهو مشڪل سان انجڻ جي عملي کي متاثر ڪري سگهي ٿو.

اهو حصو آساني سان ڪنهن به ڪار پارٽ جي دڪان تي ڳولي سگھجي ٿو. انهي جي قيمت گهٽ آهي ، پر هن جي بدلي تي ڪم ڪار جي مالڪ بجاءِ وڏي قيمت ڏيندو. يقينن ، اهو پڻ انجڻ جي ماڊل تي ڀاڙي ٿو.

ڪم جي وڏي قيمت اها حقيقت آهي ته گيسٽ جي بدلي يونٽ ئي جدا ڪرڻ کان پوءِ ئي ٿي سگهي ٿو. گڏجاڻي کان پوء ، توهان کي وقت کي ترتيب ڏيڻ ۽ ان جي مرحلن کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.

هتي سلنڈر سر گسڪٽ جا بنيادي ڪم آهن:

• موٽر هائوسنگ ڇڏڻ کان VTS کي نظرانداز ٿيڻ بعد ٺاهيل گئس سنڀاليندو آهي. انهي جي ڪري ، سلنڈر سمپيئر کي برقرار رکي ٿو جڏهن ايندھن ۽ هوا جو مرکب دٻجي وڃي يا نظرانداز ٿيڻ بعد وڌي وڃي.
• انجڻ جي تيل کي هڻجڻ واري رواني کي روڪي ٿو.
• انجڻ جي تيل يا اينٽي فريز جي جاري ٿيڻ کي روڪي ٿو.

اهو شيءَ استعمال جي قابل هئڻ واري درجي سان واسطو رکي ٿو ، جئين وقت سان اهو ناقابل استعمال ٿيڻ لڳندو آهي. جڏن ۾ سلنڈر ۾ تمام گھڻو دٻاءُ پيدا ڪيو ويندو آهي ، ڇڪي رڇ وارو مواد پائيدار ، يا ساڙڻ ٿيندو. انهي کي اجازت نه ڏيڻ گهرجي ، ۽ جيڪڏهن اهو ٿي چڪو آهي ، اهو لازمي طور تي جلدي طور تي حصو بدلڻ ضروري آهي. جيڪڏهن توهان مرمت جي ضرورت کي نظرانداز ڪيو ، توهان اندروني گهريل انجڻ کي تباهه ڪري سگهو ٿا.

اهو ڪيئن سمجهڻ گهرجي ته سلنڈر سر گسڪٽ ٽوڙي ويندو آهي؟

توهان کي گاسليٽ جي جلندڙ کي سڃاڻڻ جي لاءِ پيچيده تشخيص جو جائزو وٺڻ جي ضرورت نه آهي. اهو اشارو ڪنهن خاص نشاني سان ڪيو ويندو آهي (۽ ڪڏهن ڪڏهن انهن مان ڪيترائي هوندا آهن) ، جيڪو هن خاص خرابي سان سلهاڙيل آهي. پر پهرين ، اچو ته غور ڪيو ته اسپاڪرز خراب ڇو ٿيا.

ناڪامي جو سبب

قبل از وقت مادي لباس جي پهرين وجه يونٽ جي مجلس دوران غلطيون آهن. ڪجھ علائقن ۾ ، ڪشن واري مواد جون ديوارون پتلي هونديون آهن ، جنهن کي پائڻ آسان ٿي ٿو. ان جي متبادل جي تعدد کي طئي ڪرڻ ۾ مصنوعات جو معيار هڪجهڙو اهم عنصر آهي.

هيڊ گيسٽ جي مادي جو بنيادي دشمن گندگي آهي. انهي لاءِ ، متبادل جي دوران ، اهو importantاڻڻ تمام ضروري آهي ته رڪاوٽ ۽ سر جي وچ ۾ ڪابه غير ملکی شيون (رتي جا به نن getا) نه لهن. ڳن surfيل سطحن جو معيار به هڪ اهم عنصر آهي. نه ته بلاڪ جي پڇاڙي ، ۽ نه ئي سر کي ڪاپ جي خرابي يا خرابي جي شڪل ۾ هجڻ گهرجي.

گسڪٽ جي تڪڙي جلائي جي لاءِ هڪ ٻيو سبب سلنڊر سر جي درست ٿيڻ آهي. خاص طور تي بند ڪرڻ وارو بولٽ هڪ خاص حد تائين سخت ٿيڻ گهرجي ۽ سمورن بندن کي لازمي طور تي نصب ڪيو وڃي. ڪهڙي تسلسل ۾ ، ۽ ڪهڙي ڪوشش سان بولٽ کي تنگ ڪيو وڃي ، ڪارخانو فني ادب ۾ ڪار بابت informاڻ يا مرمت جي کٽ جي هدايتون جنهن ۾ گيسٽ واقع آهي.

ڪڏهن ڪڏهن موٽر جو وڌيڪ گرم ڪرڻ اهو حقيقت ڏانهن هلي ٿو ته گيسٽڪ جهاز خراب ٿي ويو آهي. انهي جي ڪري ، مواد جلدي ساڙيو ويندو ۽ هيٺيان نشانيون ظاهر ٿينديون.

هڪ ڌڪيل سلنڈر سر گسڪٽ جا نشان

هڪ سڀ کان مشهور علامت آهي انجڻ جي آپريشن دوران ڪنهن خاص سلنڈر (يا ڪيترن ئي) کان زوردار ڌڪ. هتي ڪجهه وڌيڪ نشانيون آهن جيڪي ڪشن واري مواد سان مسئلو کي ظاهر ڪن ٿيون:

• انجڻ جي جوڙجڪ اهو ٿي سگهي ٿو (جيڪڏهن ايندھن ۽ انديشن سسٽم صحيح ڪم جي ترتيب ۾ آهن) جڏهن سلنرز جي وچ ۾ فرق ٺهي ويو. هن خرابي کي کمپريشن سان ماپ ڪري ڏٺو ويو آهي. بهرحال ، گهٽ دٻاءُ ۽ ٽرپل ايڪشن هڪ وڌيڪ سنجيده موٽر “بيماري” جي علامات پڻ آهن. ٽيراڻن جا سبب ٻڌايا ويا آهن هتي, ۽ دٻاء جي ماپ بابت بحث ڪيو ويو هتي;
• گهڻو ڪري گهٽ - کولنگ سسٽم ۾ نڪتل گئسون جي ظاهري. انهي صورت ۾ ، هڪ جلن واري حصي ۾ ٿي ويو جتي جیکٹ کولنگ لائن گذري وئي ؛
• موٽر جو گهڻو گرم هو. اهو ٿئي ٿو جيڪڏهن سلنڈر مهر جون ڪنڊون جلن ٿيون. انهي جي ڪري ، نڪرڻ واري گئس ڪوئرن کي تمام گهڻو گرم ڪري ٿي ، جنهن جي ڪري سلينڊر جي ڀِتن مان تمام گهٽ گرمي جي تڪليف پهچائي ٿي.
• ٿڌي نظام ۾ تيل. پهرين صورت ۾ ، ڪار جي مالڪ توسيع واري ٽينڪ ۾ پيس جي هنڌن جو نوٽيس وٺندو (انهن جو سائز جلندڙ جي درجي تي منحصر آهي). ٻئين ۾ ، تيل ۾ هڪ Emulion ٺاهي ويندي آهي. اهو ڏسڻ ۾ آسان آهي ته توهان موٽر هلائڻ کانپوءِ ڊپ اسٽڪ ڪ takeي وٺو. اڇي فوم ظاهر ٿيندي ان جي مٿاڇري تي؛
• سلنڈر جي وچ ۾ سڙڻ سان پاڻ کي بجلي يونٽ جي سخت ٿڌي شروعات جي طور تي ظاهر ڪري ٿو ، پر گرم ٿيڻ کان پوءِ ان جو استحڪام موٽي اچي ٿو.
• بلاڪ جي منهن ۽ تيل جي سنگم تي تيل جي لپڪڻ ظاهر ٿئي ٿي.
• ٿلهي ۽ اڇو اجهو ۽ مستحڪم اينٽي فزي گهٽتائي کانسواءِ خارجي ڳالهين.

ڇا ڪجي جيڪڏهن سلنڈر سر گيسٽ ٽٽي وڃي

انهي صورت ۾ ، مسئلي جو واحد حل آهي ته جلندڙ عنصر کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي. نئين کشن واري مواد جي قيمت ڪارخاني ۽ مصنوعات جي خاصيتن تي منحصر هوندو آهي ، پر اوسط ، هڪ ڪار گسيڪٽ جو مالڪ لڳ ڀڳ ٽي ڊالر جي قيمت ڪندو. جيتوڻيڪ قيمتن جي حد $ 3 کان 40 $ کان آهي.

جڏهن ته ، اڪثر فنڊ ڪم تي خرچ ڪيو ويندو ، انهي سان گڏ ٻين استعمال ٿيندڙ سامان تي. تنهن ڪري ، جڏهن ڀريل رکڻ وارو بولٽ ختم ٿي ويو آهي ، اهو هاڻي ٻيو ڀيرو استعمال نٿو ڪري سگهجي - بس ان کي نئين ۾ تبديل ڪريو. سيٽ جي قيمت اٽڪل $ 10 وڌيڪ آهي.

اڳيون ، توهان کي سر ۽ بلاڪ جي آخري سطح جي معيار کي جانچڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ضروري هجي (۽ اهو اڪثر ٿيندو آهي) ، اهي سطحون رنديل هوندا آهن. انهي ڪم جي ادائيگي لاءِ ، اهو تقريبا ڏهه ڊالر به وٺندو ، ۽ گسائيٽ اڳ ۾ ئي هڪ خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي (پيسڻ جي پرت کي حساب ۾ ورتو ويندو آهي). ۽ اهو پهريان ئي تقريبن 25 ڊالر جي خرچ ٿي چڪو آهي (بجيٽ جي شرح تي) ، پر واقعي اڃا تائين ڪجهه نه ڪيو ويو آهي.

موٽر جي ڊزائين ڪيل خاصيتن جي بنياد تي ، سر کي ڪ removingڻ اضافي مسمار ڪرڻ واري ڪم سان گڏ ٿي سگهي ٿو. هڪ ناقابل تلافي غلطي کي روڪڻ ۽ قيمتي سامان خراب نه ڪرڻ لاءِ ، هن کي خاص ماهرن جي حوالي ڪيو وڃي. علائقي تي ڀاڙڻ وارو ، مڪمل پروسيس جي خرچ جي قيمت کان علاوه $ 50 جيتري وٺندي.

ڪشن واري مواد کي مٽائڻ کانپوءِ ، توهان کي ڪجهه وقت جي لاءِ ڊرائيو ڪرڻ گهرجي ، اندروني گولي انجڻ جي آپريشن کي ويجهي نموني ڏسي. جيڪڏهن باهه ۾ ساڙڻ واري گسٽ جا نشان ناهن ، پوء پئسا خرچ ڪيو ويندو سٺو آهي.

ڪئين صحيح طريقي سان سلنڈر سر گسڪٽ کي تبديل ڪرڻ

پراڻي گسائيٽ ختم ڪرڻ جي رٿ مختلف ٿي سگهي ٿي ، ڇو ته موٽرن جا ڪيترائي ترميمون آهن. ڪجهه ماڊل تي ، گهڻا حصا يا منسلڪ پهرين ختم ڪرڻ گهرجن. ڊرائيو بيلٽ ڪ removingڻ کان اڳ ٽائمنگ camshaft جي پوزيشن کي به نوٽ ڪرڻ گهرجي.

خود سربراهي جو خاتمو پڻ هڪ مخصوص رٿابندي سان ڪيو وڃي. تنهن ڪري ، eningرندڙ بولٽ کي موڙي ڇڏڻ گهرجي ، ۽ صرف انهي وقت ۾ مڪمل طور تي ختم ڪيو وڃي. اهڙي عملن سان ، ماسٽر يونيفارم دٻاءُ جي راحت کي يقيني بڻائي ٿو.

ڪڏهن ڪڏهن ختم ڪرڻ دوران هڪ پراڻي وارن وارن کي ٽوڙي ڇڏيندي آهي. ان کي ختم ڪرڻ جي لاءِ ، توهان نن diameterڙي قطر سان هڪ نن tubeو ٽيوب کڻي سگهو ٿا ۽ theله جي دٻيل حصي تي هن کي وٽيل ڪري سگهو ٿا. سهولت جي لاءِ ، توهان نل جي نلڪي تائين ختم ڪري سگهو ٿا. اڳيون ، چاٻي رکيلات جو باقي حصو هٽايو ويندو آهي.

شامل ٿيڻ جي عنصرن جي سطحن کي پراڻي مواد جي باقيات کان احتياط سان صاف ڪيو وڃي ٿو. اڳيون ، اهو چڪاس ڪيو ويو آهي ته ڇا نئين گيسڪٽ جي تنصيب جي جاءِ تي ڪي نقص آهن ، نوان پن سکريج ٿيل آهن ، هڪ نئون گسڪٽ نصب ٿيل آهي ، بلاڪ هيڊ پنن تي ۽ theڪ ​​تي رکيل آهي. خاص طور تي بندن کي خاص طور تي مشڪ وارينچ سان تنگ ڪيو وڃي ، خاص طور تي ٺاهيندڙ طرفان فراهم ڪيل اسڪيم مطابق.

ھڪڙي غلط نوڪري جي نتيجن بابت ٿورو:

سلنڈر سر گسڪٽ جي غلط تبديلي | اثر

ڇا مونکي گسڪٽ بدلائڻ جي بعد سلنڈر سر کي وڌائڻ جي ضرورت آهي؟

اڳي ، آٽو مشيني ھلندڙ (1000 ڪلوميٽر ھيٺ سلنڈر ھيڊ کي سخت ڪري) وڌائڻ جي سفارش ڪئي ھئي. جديد مواد جي صورت ۾ ، اهڙي طريقيڪار جي ضرورت خارج ٿيل آهي.

سروس ادب جي مقدار ۾ والوز کي ترتيب ڏيڻ ۽ وقت واري بيلٽ جي حالت جانچڻ جي ضرورت ظاهر ڪئي وئي آهي ، پر سخت تاريڪ جي جانچ ڪرڻ جي خبر ناهي.

جيڪڏهن درآمد ٿيل گسڪٽ لاڳو ٿيل سيلنٽ سان گڏ استعمال ٿئي ٿي ، ۽ هڪ عام رنچ سخت ڪرڻ واري اسڪيم استعمال ٿئي ٿي (2 * 5 * 9 ، ۽ آخري لمحو 90 درجا کڻي آيو آهي) ، تڏهن بولٽ جي اضافي سخت ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

بولٽ تنگ ڪرڻ واري ترتيب مان هڪ

هڪ ٻي رٿا آهي: پهرين ، 2 ڪلو جي ڪوشش سان سڀ اسٽوڊس ڪ areيا ويا آهن ، پوءِ سڀ - 8 ڪلو کان. اڳتي هلي ، مشڪ رنچ 11,5 ڪلوگرام جي زور تي طئي ڪيو ويو آهي ۽ 90 درجا ڪ pulledيو ويو. آخر ۾ - توهان کي 12,5 جي قوت شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ گردش جي زاوي - 90 g.

ڌاتو يا پيراونائيٽ سلنڈر سر گسڪٽ: جيڪو بهتر آهي

آخر ۾ ، گسڪي جا ٻه قسم بابت ٿورڙو: پيرونائيٽ يا ڌاتو. اهم عنصر جنهن تي منحصر آهي ڪار ڪار ٺاهيندڙ جي سفارشون. جيڪڏھن ٺاھيندڙ ٺاھيندو آھي تہ دھاتي مواد استعمال ٿيڻ گھرجي ، اھو نظرانداز نه ٿي ڪري سگھجي. ساڳيو ئي پيرونائيٽ اينالاگ تي لاڳو ٿيندو آهي.

هتي ٻنهي گيسٽڪ آپشن جون ڪجھ خاصيتون آهن.

مواد:	ڪنهن انجڻ لاءِ:	مصنوعات جي خاصيتون:
ڌاتو	ٽربورج ڪيل يا مجبور ٿيل	ان ۾ خاص طاقت آهي نقصان ؛ ان کي خاص طور تي صحيح انسٽاليشن جي ضرورت آهي. جيتوڻيڪ اهو ٿورو حرڪت ڪري ٿو ، انسٽاليشن جي فوري طور تي جلن کي يقيني بڻايو ويو آهي.
پروني	عام مجبور نه ۽ ڇڪ تي	وڌيڪ لچڪدار مواد ڌاتوئي جي انالاگ جي مقابلي ۾ ، انهي ڪري اهو وڌيڪ مضبوطيءَ سان زمينن تي بيهي ٿو ـ نقصان ـ وڏي درجه حرارت تي (انجڻ کي گرم ڪرڻ يا ٽربو چارج ڪيل يونٽ ۾ استعمال ڪجي) اهو جلدي deرڪي ٿو.

جيڪڏهن گيسٽ غلط طور تي انسٽال ڪئي وئي ، ته اها فوري طور تي willاڻي ويندي - جيئن ئي انجڻ شروع ٿئي ، اهو يا ته ٻاهر ختم ٿي ويندو ، يا پستون ڌاتوءَ جي مهر سان چنبڙجي ويندا ڪجهه حالتن ۾ ، ICE بلڪل شروع نه ٿيندو.

سوال ۽ جواب:

ڪيئن سمجهي ته توهان کي سلنڈر سر gasket تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؟ نڪرندڙ گيس سلنڈر جي سر جي ھيٺان نڪرندي آھي، سلنڈر جي وچ ۾ ڦوٽو، نڪرندڙ کولنٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، اينٽي فريز سلنڈر ۾ يا آئل اينٽي فريز ۾ ظاهر ٿئي ٿو، اندروني ڪمبسٽ انجڻ جلدي گرم ٿي وڃي ٿي.

ڇا اهو ممڪن آهي ڪار هلائڻ لاء هڪ پنچر ٿيل سلنڈر هيڊ گيسڪٽ سان؟ جيڪڏهن تيل ٿڌي سان ملايو وڃي، پوء ڪنهن به صورت ۾ اهو نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن کولنٽ پائپ ۾ اڏامي، ته پوء توهان کي انگوزي، ڪيپ وغيره تبديل ڪرڻو پوندو. انهن جي ڳري ڳوڙها ۽ ڳوڙها جي ڪري.

سلنڈر سر gasket لاء ڇا آهي؟ اهو تيل کي کولنگ جيڪٽ ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو ۽ ٿڌي تيل جي پاسن ۾. اهو سلنڈر سر ۽ بلاڪ جي وچ ۾ ڪنيڪشن کي پڻ سيل ڪري ٿو ته جيئن نڪرڻ واري گيس کي پائپ ۾ هدايت ڪئي وڃي.