ڪار ۾ نڪرڻ واري پائپ - ڪم، ڪنيڪشن، دونھون

exhaust سسٽم کي نقصان يونٽ جي وڌندڙ شور جي سڃاڻپ ڪري سگهجي ٿو. يقينا، ان ۾ ڪا خاص تبديلي ناهي، پر سسٽم کي کولڻ سان اوچتو شور پيدا ٿي سگهي ٿو. توهان کي سٺو محسوس ٿيندو جڏهن وچين مفلر بند ٿي ويندو، نڪرڻ وارو پائپ سڙي ويندو، يا خارجي ميني فولڊ سلنڈر بلاڪ کان ڌار ٿي ويندو.. هن قسم جي خرابين لاء، ڪجهه استعمال ڪرڻ واري پائپ جي ويلڊنگ، گلونگ، ڪنيڪٽر استعمال ڪندي. ۽ جڏهن ته اهي ڪجهه وقت لاءِ سٺا طريقا ٿي سگهن ٿا، نئين شيءِ جي بدلي لاءِ ڪو به متبادل ناهي.

نڪرڻ واري پائپ مان دونھون - اھو ڇا آھي؟

نڪرندڙ پائپ جي ٽپ کي ڏسي، دونھون جا 3 رنگ ڏسي سگهجن ٿا:

● اڇو؛

● ڪارو؛

● نيرو.

صرف رنگ جي ذريعي توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا ته توهان جي انجڻ سان ڇا ٿي رهيو آهي. اڇو دونھون عام طور تي پاڻي جي نڪرڻ واري نظام ۾ داخل ٿيڻ جو نتيجو آهي، خاص طور تي جڏهن گاڏي ٻاهر پارڪ ڪئي وئي آهي تمام خشڪ ڏينهن تي. جيڪڏهن نڪرڻ واري پائپ مان پاڻي ( ٻاڦ جي صورت ۾) ٿوري دير کان پوء، توهان کي پريشان ٿيڻ جي ڪا به ضرورت ناهي. اهو وڌيڪ خراب آهي جڏهن سفيد دونھون مسلسل ڊرائيونگ دوران نظر اچن ٿا. ان جو مطلب اهو آهي ته کولنگ سسٽم ليڪ ڪري رهيو آهي ۽ مائع داغ واري چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو. اهو هميشه هڪ سلنڈر سر گيسڪ جي ناڪامي ناهي، ڇاڪاڻ ته ڪڏهن ڪڏهن EGR کولر مسئلو جو سبب آهي.

خارجي پائپ مان ڪارو دونھون ڇا مطلب آھي ۽ نيري دونھون ڇا مطلب آھي؟

جيڪڏهن نڪرڻ واري پائپ سوٽي آهي ۽ ڪارو دونھون ان مان نڪرندي آهي، توهان کي شايد ايندھن جي سسٽم سان هڪ سنگين مسئلو آهي. خرابيون تقريبن خاص طور تي ڊيزل انجڻ سان لاڳاپيل آهن ڇو ته جڏهن ڊيزل ايندھن کي ساڙيو ويندو آهي، هن قسم جو دونھون پيدا ٿيندو آهي. جيڪڏهن توهان ان کي تيز رفتار جي دوران ڏسندا آهيو، پوء عام طور تي پريشان ٿيڻ جي ڪا به شيء ناهي، ڇاڪاڻ ته تيز رفتار پيڊل تي هڪ تيز دٻاء هميشه ٽربائن جي "ٽيڪ آف" سان مطابقت ناهي. گهڻو ٻارڻ + ٿوري هوا = تمام گهڻو دونھون. جڏهن ڪارو دونھون اڃا تائين نظر اچي ٿو، اهو امڪان آهي ته انجڻ سسٽم کي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي. ٽربائن به ختم ٿي سگهي ٿي.

انهن جو آخري رنگ، نيرو، اڪثر انجڻ جي تيل جي سڙڻ سان لاڳاپيل هوندو آهي ۽ اهو ظاهر ڪري سگهي ٿو ته خراب ٿيل والو مهر يا خراب ٿيل پسٽن جي رِنگ.

نڪرڻ واري پائپ جي فٽنگ - سيل ڪرڻ کان پوء ڇا ڪجي؟

گهڻو ڪري ان تي منحصر آهي جتي نڪرڻ واري نظام کي نقصان پهچايو ويو آهي. سڀ کان وڌيڪ ڏکيو ڪم هڪ شگاف سان ڊيل ڪرڻ لاء exhaust manifold تي، جنهن کي اڪثر تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو پڻ سڀ کان وڌيڪ قيمتي خرابين مان هڪ آهي ڇاڪاڻ ته ان کي وڏي تعداد ۾ اجزاء کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. بهرحال، جيڪڏهن نڪرڻ واري پائپ پاڻ کي ساڙي ڇڏيو، هڪ ڪنيڪٽر استعمال ڪري سگهجي ٿو. ان لاءِ خارجي نظام جي اجزاء کي ڌار ڪرڻ ۽ اثر کي مستقل ڪرڻ لاءِ خاص تيز گرمي پد جي سيلنگ پيسٽ کي لاڳو ڪرڻ جي ضرورت آهي. سڄي عمل کان پوء، کنیکٹر کي موڙيو وڃي.

نڪرڻ واري پائپ مان باهه ڪٿان ايندي آهي؟

نڪرڻ واري فائرنگ عمدي ڪارناما يا غلط انجڻ جي سيٽنگن جو نتيجو آهي. راندين جي ڪارن ۾، اهڙي قسم جو آواز ۽ روشني اثر ذميوار آهي، مثال طور، مخالف رڪاوٽ سسٽم لاء، انهي سان گڏ اسپارڪ پلگ ان ۽ گيس نوزل ​​جي نڪرڻ واري نوزل ​​۾ داخل ڪرڻ لاء. ايگزاسٽ پائيپ به باھ جو ساهه کڻي سگھي ٿي، ڇاڪاڻ ته ھوائي ايندھن جي گھڻي مقدار ۾ ملائي ۽ دير ٿيل انجيڪشن اينگل جي ڪري. جڏهن ته ريسنگ ڪارن ۾ اهو هڪ وڌيڪ متوقع اثر آهي، جيڪڏهن ارادو نه هجي، هڪ سول ڪار ۾ اهو ٿورڙي پريشاني ٿي سگهي ٿو ۽ ختم ٿي سگهي ٿو ساڙي بمپر سان.

نڪرڻ وارو نظام توهان جي انجڻ ۽ ان جي لوازمات بابت ڄاڻ جو هڪ خزانو آهي. تنهن ڪري گهٽ نه سمجهو جيڪو توهان ان جي ٽپ مان ڏسندا آهيو. ماهرن کي خبر آهي ته نڪرڻ واري پائپ کي ڪيئن صاف ڪرڻ، جيتوڻيڪ ڪڏهن ڪڏهن ان کي تبديل ڪرڻ لاء بهتر ٿيندو. ياد رهي ته سسٽم جا اهي عنصر مختلف سائيز آهن ۽ مثال طور، 55 ملي ميٽر ۽ 75 ملي ميٽر نڪرڻ واري پائپ مڪمل طور تي مختلف اجزاء آهن. اهو ان کي استعمال ڪرڻ کان سواء exhaust پائپ جو خيال رکڻ جي قابل آهي.