تيل ۽ تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ
انجڻ جي تيل ۽ آئل فلٽر کي تبديل ڪرڻ هڪ معمولي آپريشن آهي، جيڪا عام موٽرسائيڪل تائين پهچندي آهي. تنهن هوندي به، ڪجهه nuances ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي، خاص طور تي هڪ اڻ تجربيڪار ڊرائيور لاء.
حقيقت اها آهي ته لبرڪيشن رگنگ حصن جي حرڪت کي آسان بڻائي ٿو ۽ انهن کي وقت کان اڳ واري لباس کان بچائيندو آهي، انهن کي به معلوم ٿئي ٿو جيڪي ميڪيڪل بابت ڪجھ به نٿا سمجهن. پر ڪار ۾ ان جا ڪم هن تائين محدود نه آهن. لوڻ هڪ anticorrosive ڪردار ادا ڪري ٿو، دھات جي حصن تي هڪ قسم جي حفاظتي فلم ٺاهي ٿي. لوڻ واري نظام ۾ تيل جي گردش جي ڪري، گرمي جزوي طور تي حصن مان هٽايو ويندو آهي جيڪي آپريشن دوران گرم ٿين ٿا. اهو انفرادي حصن جي اوور گرم ٿيڻ کي روڪي ٿو ۽ مڪمل طور تي اندروني ڪمبشن انجڻ کي، ان جي ڪم ڪندڙ زندگي کي وڌايو. ان کان علاوه، سڻڪ رگڻ واري سطحن مان لباس جي شين ۽ غير ملڪي ذرات کي هٽائي ٿو، جيڪو پڻ يونٽ جي زندگي کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ۽ نيٺ، مشين جي آپريشن دوران شور جي سطح خاص طور تي گھٽجي وئي آهي.
تدريجي طور تي، سڻڪ آلود ٿي ويندو آهي، مسلسل مضبوط گرمي ان جي ڪارڪردگي جي ملڪيت کي وقت سان گڏ خراب ڪري ٿو. تنهن ڪري، وقتي طور تي توهان کي استعمال ٿيل تيل کي هٽائڻ ۽ نئين ۾ ڀرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو بروقت نه ڪيو ويو ته، حصن جي مٿاڇري تي گندگي ۽ سوٽ جا ذخيرا بڻجي ويندا، رگڻ وڌندي، جنهن جو مطلب آهي ته اندروني ڪمبشن انجڻ جو لباس تيز ٿي ويندو ۽ ان جي اوور هال جي ويجهو ايندي. مٽي آئل لائنن جي ڀتين تي جمع ٿي ويندي، لوڻ سان ICE جي فراهمي کي خراب ڪندي. ان کان سواء، هڪ آلودگي اندروني ڪمبشن انجڻ وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪندو. تنهنڪري هتي ڪابه بچت ناهي، پر توهان سنجيده مسئلا پيدا ڪري سگهو ٿا.
سڀ کان اول، توھان کي ھدايت واري دستياب ۾ ڏسڻ گھرجي ۽ معلوم ڪيو وڃي ٿو ته خودڪار ٺاھيندڙ ڪيترا ڀيرا تيل کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو. گهڻو ڪري، 12 جي وقفي ... 15 هزار ڪلوميٽر يا گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هڪ سال اتي اشارو ڪيو ويندو. هي تعدد عام آپريٽنگ حالتن لاء لاڳاپيل آهي. اسان جي رستن تي، اهڙيون حالتون قاعدي جي بدران استثنا آهن. سخت آپريٽنگ حالتن لاء، تعدد اڌ ٿيڻ گهرجي، اهو آهي، متبادل ٿيڻ گهرجي 5 کان پوء ... 7 هزار ڪلوميٽر، پر سال ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا. جيڪڏهن توهان قيمتي اعلي معيار مصنوعي يا نيم مصنوعي تيل استعمال ڪندا آهيو، تبديلي جو وقفو وڌائي سگهجي ٿو.
گاڏي جي سخت آپريٽنگ حالتن ۾ شامل آهن:
- حرڪت هڪ وڏي شهر ۾ بار بار ٽرئفڪ جام ۽ ٽرئفڪ جي روشني سان؛
- اندروني ڪمبسشن انجڻ جو ڊگھي مدي وارو آپريشن بيڪار تي؛
- ڪارگو موڊ ۾ ڪار استعمال ڪندي؛
- جبلن جي رستن تي تحريڪ؛
- گندي ملڪ جي رستن تي ڊرائيونگ؛
- گھٽ معيار جي ٻارڻ سان تيل ڀرڻ؛
- بار بار ICE شروع ٿئي ٿو ۽ مختصر سفر؛
- انتهائي تيز يا گهٽ ماحول جي درجه حرارت؛
- سخت ڊرائيونگ جو انداز.
جڏهن هڪ نئين ڪار ۾ ڊوڙندو، ICE لوڻ جو پهريون متبادل اڳ ۾ ڪيو وڃي - 1500 ... 2000 ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ کان پوء.
جيڪڏهن توهان ثانوي مارڪيٽ ۾ ڪار خريد ڪيو ۽ ان جي تاريخ معلوم نه آهي، اهو بهتر آهي ته تيل کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي، بغير وڪرو ڪندڙ جي يقينن تي ڀروسو ڪرڻ کان سواء، اهو مڪمل طور تي تازو آهي.
آٽو موبائيل اندرين ڪمبسشن انجڻ جي بند لوبريڪيشن سسٽم ۾، هڪ فلٽر لڳايو ويو آهي جيڪو تيل کي مٽي ۽ ڌاتو پاؤڊر جي ننڍڙن ذرڙن مان صاف ڪري ٿو، جيڪو ڪنهن نه ڪنهن طرح هڪ ٻئي جي خلاف حصن جي رگڻ دوران ٺهيل هوندو آهي، جيتوڻيڪ لوبريڪيشن جي موجودگي ۾. توهان تيل فلٽر ڊوائيس ۽ ان جي آپريٽنگ پيٽرولن بابت ڳالهائي سگهو ٿا.
تيل فلٽر جي ڪم ڪندڙ زندگي 10 آهي ... 15 هزار ڪلوميٽر. اهو آهي، اهو عام آپريشن دوران ICE تيل جي تبديلي جي وقفي سان ٺهڪي اچي ٿو.
بهرحال، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته فلٽر جي صلاحيت ان جي ڪم کي انجام ڏيڻ جي صلاحيت تي دارومدار جي حالت تي منحصر آهي. سخت آپريٽنگ حالتن ۾، اهو تيزيء سان گندي ٿي ويندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته تيل فلٽر پڻ وڌيڪ گندگي سان ڀريل آهي. جڏهن فلٽر تمام گهڻو بند ٿي ويندو آهي، اهو تيل پاڻ ذريعي چڱي طرح نه ٿو گذري. ان ۾ لوبريڪٽ جو دٻاءُ وڌي ٿو، جنهن ڪري بائي پاس والو کوليو وڃي ٿو. هن معاملي ۾، خام تيل اندروني combustion انجڻ ۾ داخل ٿئي ٿو، فلٽر عنصر کان پاسو ڪندي. تنهن ڪري، عام صورت ۾، اسان فرض ڪري سگهون ٿا ته تيل فلٽر ۽ ICE تيل جي خدمت زندگي ساڳي آهي. هن جو مطلب آهي ته اهي هڪ ئي وقت ۾ تبديل ڪيو وڃي.
توهان ڪار جي خدمت ۾ انجڻ جو تيل ۽ فلٽر تبديل ڪري سگهو ٿا يا اهو پنهنجو پاڻ ڪري سگهو ٿا. مختلف برانڊن جي ڪارن جي طريقيڪار ۾ ڪو به بنيادي فرق نه آهي، پر اهو ڪڏهن به ڏک نه ٿيندو آهي ته پهرين سروس مينوئل کي ڏسڻ ۾.
ڪوشش ڪريو نئين تيل ڀرڻ جي ساڳئي برانڊ ۽ ٺاهيندڙ جي پراڻي وانگر. حقيقت اها آهي ته جڏهن استعمال ٿيل سڻڪ جي هڪ ننڍڙي مقدار کي تبديل ڪرڻ، سسٽم ۾ رهي ٿو ۽ تازو سان ملائي ٿو. جيڪڏهن اهي مختلف قسم جا آهن يا غير مطابقت رکندڙ اضافو آهن، اهو منفي طور تي سڻڪ جي ڪارڪردگي تي اثر انداز ڪري سگهي ٿو.
استعمال ٿيل تيل کي ڪڍڻ لاء، گهٽ ۾ گهٽ پنج ليٽر جي گنجائش سان مناسب شڪل ۽ سائيز جي برتن تي اسٽاڪ ڪريو. اها مشين جي هيٺان فٽ ٿيڻ لاءِ ڪافي گهٽ هجڻ گهرجي، ۽ ڪافي ويڪرو هجڻ گهرجي ته جيئن خشڪ ٿيل مائع ماضي ۾ نه پکڙجي. توهان کي تيل جي فلٽر کي هٽائڻ لاء هڪ صاف ريگ، هڪ فينل، ۽ ممڪن طور تي هڪ خاص رنچ جي ضرورت هوندي. ڊرين پلگ ان کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ رينچ جي ضرورت پوندي، ان جي سائيز عام طور تي 17 يا 19 ملي ميٽر آهي، پر اهو ٿئي ٿو ته اتي غير معياري اختيار آهن. ربر جا دستانا توهان جي هٿن جي حفاظت لاءِ ڪم ۾ ايندا، انهي سان گڏ هڪ ٽارچ.
اندروني combustion انجڻ آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪرڻ گهرجي، ان لاء ڪافي ڪلوميٽرن جي هڪ سيٽ هلائڻ لاء ڪافي آهي. گرم ٿيل چکن جي گھٽ ويسڪوسيٽي هوندي آهي ۽ ان ڪري پاڻي ڪڍڻ آسان ٿيندو. ساڳئي وقت، گندگي جا ننڍڙا ذرات تيل جي سمپ جي تري مان اڀري ويندا ۽ خشڪ ٿيل تيل سان گڏ هٽايو ويندو.
آرام سان ڪم ڪرڻ لاءِ، ڪار کي فلائي اوور تي رکو يا ڏسڻ وارو سوراخ استعمال ڪريو. ڪنهن به صورت ۾، ڪار هڪ لوڻ افقي مٿاڇري تي بيهڻ گهرجي، انجڻ بند ٿي ويو آهي، handbrake لاڳو ٿئي ٿو.
- تيل ڀرڻ واري ڪيپ کي ختم ڪريو. هود کي وڌائڻ، توهان ان کي انجڻ جي چوٽي تي ڏسندا ۽ توهان ان کي ڪنهن به شيء سان پريشان نه ڪندا.
- انجڻ جي خاني جي حفاظت کي هٽايو، جيڪڏھن ڪو.
- خشڪ ٿيل مائع لاء هڪ ڪنٽينر کي متبادل بڻايو.
- آئل پين پلگ کي کوليو (اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو باورچی خانه جي سنڪ جي هيٺان). اوچتو ٻاهر نڪرڻ لاءِ گرم تيل لاءِ تيار ٿي وڃو.
- گاسڪٽ کي وڃائڻ کان سواءِ پلگ کي احتياط سان هٽايو ۽ تيل کي ڇڏڻ جي اجازت ڏيو. جڏهن تيل هڪ ٿلهي وهڪري ۾ وهندو آهي ته پاڻي مڪمل ڪرڻ لاء جلدي نه ڪريو. توهان کي انتظار ڪرڻو پوندو جيستائين اهو صرف ٽپو وڃي. هر شيءِ کي 100 سيڪڙو هٽائڻ ممڪن نه هوندو، ڪنهن به صورت ۾ استعمال ٿيل تيل جو هڪ خاص مقدار لوبريڪيشن سسٽم ۾ رهندو، پر اهو جيترو گهٽ هوندو، اوترو نئون لوبريڪنٽ ختم ٿيندو. رستي ۾، اهو ئي سبب آهي ته ايڪسپريس ويڪيوم پمپنگ، جيڪو ڪيترن ئي سروس اسٽيشنن تي پيش ڪيو ويندو آهي، کان بچڻ گهرجي. هن تبديليءَ جي طريقي سان، تمام گهڻو استعمال ٿيل تيل اڻڄاتل رهي ٿو.
- استعمال ٿيل تيل جي رنگ ۽ بوء جو اندازو لڳايو. صاف ڪپڙي سان نالي جي سوراخ کي دٻايو ۽ احتياط سان چڪاس ڪريو ته لباس جي ملبي لاءِ. هڪ تجربيڪار شخص لاء، هن اندروني combustion انجڻ جي حالت جي باري ۾ ڪجهه نتيجن کي ڪڍڻ ۾ مدد ڪندو.
- جيڪڏهن سڀ ڪجهه ترتيب ۾ آهي، ڊيل پلگ کي تبديل ڪريو، ان کي هٿ سان ڇڪيو ۽ ان کي ٿوري رنچ سان مضبوط ڪريو.
- جڏهن ته تيل خشڪ ٿي رهيو آهي، ۽ اهو 5 ... 10 منٽ وٺندو آهي، توهان فلٽر کي ختم ڪرڻ شروع ڪري سگهو ٿا. اهو فرض ڪيو ويو آهي ته توهان اڳ ۾ خدمت جي دستاويزن جو اڀياس ڪيو آهي ۽ ان جي جڳهه کي معلوم ڪيو آهي. عام طور تي مضبوط مرد هٿ فلٽر کي ختم ڪرڻ لاء ڪافي آهن. توھان ان کي سينڊ پيپر سان اڳ ۾ لپي سگھو ٿا. جيڪڏهن اهو جڙيل آهي ۽ پنهنجو پاڻ کي قرض نه ڏئي، هڪ خاص چيڪ استعمال ڪريو. اهو ٿي سگهي ٿو، مثال طور، هڪ بيلٽ يا زنجير ڇڪڻ وارو. آخري حل جي طور تي، فلٽر کي اسڪرو ڊرايور سان سوراخ ڪريو ۽ ان کي ليور طور استعمال ڪريو. اهو صرف ضروري آهي ته فلٽر هائوس جي هيٺين حصي ۾ ڇڪڻ لاء، جيئن ته فٽين کي نقصان نه پهچائي. جڏهن فلٽر کي هٽايو ويندو، ڪجهه چکن نڪرندو، تنهنڪري اڳ ۾ هڪ ٻيو ننڍڙو ذخيرو تيار ڪريو، يا انتظار ڪريو جيستائين تيل مڪمل طور تي سمپ مان ختم نه ٿئي ۽ ساڳئي ڪنٽينر کي استعمال ڪريو.
- نئين فلٽر کي نصب ڪرڻ کان اڳ، ان ۾ تازو تيل وجھو - ضروري نه آھي ته مٿي ڏانھن، پر گھٽ ۾ گھٽ اڌ حجم. اهو پاڻي جي هامر ۽ فلٽر جي خرابين کان بچندو جڏهن تيل پمپ لوبريڪٽ کي پمپ ڪرڻ شروع ڪندو. ان کان سواء، فلٽر ۾ تيل جي هڪ خاص مقدار جي موجودگي کي سڻڪ سسٽم ۾ عام دٻاء کي تيزيء سان پهچڻ جي اجازت ڏيندو. توهان کي او-رنگ تي تيل پڻ لاڳو ڪرڻ گهرجي، اهو بهتر تنگي ۾ مدد ڪندو، ۽ جڏهن فلٽر کي تبديل ڪندي، ان کي کولڻ آسان ٿي ويندو. ڪجهه حالتن ۾، O-ring اڳ ۾ ئي فيڪٽري-ٽيلڪ يا گريس سان علاج ڪيو ويو آهي، انهي صورت ۾ ان کي وڌيڪ علاج ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
- فلٽر کي هٿ سان اسڪرو ڪريو جيستائين اهو صاف نه ٿئي، ۽ پوء ان کي رنچ سان ٿورو تنگ ڪريو.
- هاڻي توهان تازو تيل ڀري سگهو ٿا. ان لاءِ نه ڦاٽي پوڻ لاءِ، ڪفن استعمال ڪريو. پهرين سيٽ کي دستي ۾ ڏنل اشارو کان گهٽ سان ڀريو، ۽ پوءِ ڊيپ اسٽڪ سان سطح کي ڪنٽرول ڪندي، آهستي آهستي مٿي ڪريو. ياد رهي ته اضافي سڻڀ (Lubrication) اندروني ڪمبسٽيشن انجڻ لاءِ ان جي گهٽتائي کان گهٽ نقصانڪار ناهي. تيل جي سطح کي صحيح طور تي ڪيئن معلوم ڪرڻ ۾ پڙهي سگهجي ٿو.
- جڏهن ختم ٿي، انجڻ شروع ڪريو. گھٽ تيل جي دٻاء جو اشارو سيڪنڊن جي سيٽ کان پوء بند ٿيڻ گهرجي. اندروني ڪمبسشن انجڻ کي گرم ڪريو 5...7 منٽن لاءِ بيڪار. پڪ ڪريو ته ڊرين پلگ جي هيٺان ۽ ان جاءِ تي جتي آئل فلٽر لڳايو ويو آهي، اتي ڪو لڪيج نه آهي. انجڻ کي روڪيو ۽ تيل جي سطح کي ٻيهر چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ضروري هجي ته ان کي معيار تي آڻيو. پهرين ٻن هفتن لاء باقاعده سطح چيڪ ڪريو.
استعمال ٿيل تيل ڪٿي به نه وجھو، ان کي ريسائڪلنگ لاءِ ھٿ ڪريو، مثال طور، ڪنھن سروس اسٽيشن تي.
اڪثر ڪيسن ۾، ڌوئڻ جي ضرورت ناهي. ان کان علاوه، اهو پڻ ناپسنديده آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن ناهي ته مڪمل طور تي معمولي تبديلي جي طريقي سان فلشنگ مائع کي ختم ڪرڻ. ڪل "فلش" جو هڪ مقرر سيڪڙو سسٽم ۾ رهندو ۽ تازو تيل سان ملايو ويندو. فلشنگ فلوئڊ ۾ موجود corrosive مادو تازو سڻڪ جي ڪارڪردگي تي منفي اثر انداز ڪندو ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي حصن تي منفي اثر انداز ٿي سگھي ٿو. فلشنگ تيل گهٽ جارحتي آهي، پر اهو بهتر ناهي ته ان کي استعمال ڪرڻ.
فلشنگ ضروري ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن ڪار ثانوي مارڪيٽ تي خريد ڪئي وئي هئي ۽ اهو معلوم ناهي ته لوبريڪيشن سسٽم ۾ ڇا لڳايو ويو آهي. يا توهان هڪ مختلف قسم جي تيل تي سوئچ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. انهي حالت ۾، اهو بهتر آهي ته بار بار تبديلي جو نرم طريقو استعمال ڪيو وڃي. اهو هيٺين تي مشتمل آهي:
- سڻڪ ۽ فلٽر کي معمولي طريقي سان تبديل ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء ڪار کي بريڪ-ان موڊ ۾ هڪ اڌ کان ٻه هزار ڪلوميٽر هلائڻ جي ضرورت آهي؛
- پوء تازو تيل ڀريو ويندو آهي ۽ هڪ نئون فلٽر نصب ڪيو ويندو آهي، ٻيو 4000 ڪلوميٽرن کي نرم موڊ ۾ هلائڻ گهرجي؛
- اڳيون، ٻيو تيل ۽ فلٽر تبديلي ڪئي وئي آهي، پوء مشين کي عام موڊ ۾ هلائي سگهجي ٿو.
اندروني ڪمبشن انجڻ لوبريڪنٽ جي ويسڪوسيٽي ۽ معيار بابت معلومات توهان جي ڪار جي آپريٽنگ هدايتن ۾ موجود آهي. تيل جي گهربل مقدار پڻ اتي اشارو ڪيو ويو آهي. انٽرنيٽ تي توهان مشين جي پيداوار جي ماڊل ۽ سال جي مطابق سڻڪ ۽ فلٽر چونڊڻ لاء خاص پروگرام ڳولي سگهو ٿا. ان کان علاوه، هي موضوع مفيد ٿي سگهي ٿو. ٻيو هڪ ٽرانسميشن تيل جي چونڊ لاء وقف آهي.
اعلي معيار جي انجڻ جو تيل تمام گهڻو خرچ ڪندو، پر اهو وڌيڪ ڊگهو ٿيندو. ذميواري طور تي، توهان کي فلٽر جي چونڊ کي ڏسڻ جي ضرورت آهي. تنصيب جا طول و عرض، گنجائش، صفائي جي درجي ۽ دٻاء جنهن تي بائي پاس والو هلندي آهي حساب ۾ ورتو وڃي. اڻڄاتل ٺاهيندڙن جي شين کان بچاء جيڪي گهٽ قيمتن تي وڪرو ڪيا ويا آهن. سستا فلٽر اندر ناقص معيار جو فلٽر عنصر هوندو آهي جيڪو جلدي بند ٿي ويندو آهي. انهن ۾ موجود بائي پاس والو غلط طريقي سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ۽ ان جي ڀيٽ ۾ گهٽ دٻاءَ تي کوليو وڃي ٿو، سسٽم ۾ غير علاج ٿيل لوبريڪنٽ گذري ٿو. اهو ٿئي ٿو ته گهٽ درجه حرارت تي ڪيس ڀڃي، ۽ تيل نڪرڻ شروع ٿئي ٿو. اهڙو حصو ڊگهو نه ٿيندو ۽ مناسب فلٽريشن فراهم نه ڪندو.
مشهور ٺاهيندڙن کان انجڻ جو تيل اڪثر جعلي آهي، تنهنڪري اهو بهتر آهي ته ان کي قابل اعتماد وڪرو ڪندڙن کان خريد ڪيو وڃي. چيني آن لائن اسٽور ۾، توھان ذخيرو ڪري سگھوٿا اعليٰ معيار جي لوبريڪٽنٽ لاءِ اندروني ڪمبسشن انجڻ يا ٽرانسميشن. اتي توهان سستي قيمت تي تيل فلٽر پڻ خريد ڪري سگهو ٿا.
