ABS، ASR ۽ ESP. اليڪٽرانڪ ڊرائيور اسسٽنٽ ڪيئن ڪم ڪن ٿا؟
هر جديد ڪار اليڪٽرانڪس سان ڀريل آهي جيڪا ڊرائيونگ جي آرام کي وڌائي ٿي ۽ حفاظت کي بهتر بڻائي ٿي. ABS، ASR ۽ ESP ليبل آھن جيڪي گھڻن ڊرائيورن بابت ٻڌو آھي. بهرحال، هرڪو نه ڄاڻي ٿو ته انهن جي پويان ڇا آهي.
ABS هڪ مخالف تالا braking نظام آهي. انهن مان هر هڪ جي ڀرسان واقع سينسر انفرادي سائيڪلن جي گھمڻ جي رفتار جي باري ۾ معلومات موڪليندا آهن ڪيترائي ڀيرا في سيڪنڊ. جيڪڏهن اهو تيزيءَ سان گهٽجي يا صفر تي اچي وڃي، ته هي ڦيٿي جي بند ٿيڻ جي نشاني آهي. ائين ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، ABS ڪنٽرول يونٽ ان وهڪري جي بريڪ پسٽن تي لڳل پريشر کي گھٽائي ٿو. پر صرف ان وقت تائين جڏهن ڦيٿي ٻيهر ڦري سگهي ٿي. عمل کي ورجائڻ سان ڪيترائي ڀيرا في سيڪنڊ، اهو ممڪن آهي ته موثر طريقي سان بريڪ لڳائڻ دوران ڪار کي هلائڻ جي صلاحيت برقرار رکندي، مثال طور، ڪنهن رڪاوٽ سان ٽڪرائڻ کان بچڻ لاء. ABS کان سواءِ ڪار، ڦيٿن کي لاڪ ڪرڻ کان پوءِ ساڄي ريل تي سلائيڊ ٿي. ABS پڻ گھٽائيندڙ گاڏي کي مختلف گرفت سان سطحن تي سلپ ٿيڻ کان روڪي ٿو. هڪ غير ABS گاڏي ۾، جنهن ۾، مثال طور، ان جا ساڄي ڦيٿا برفاني روڊ جي ڪناري تي هوندا آهن، بريڪ کي وڌيڪ زور سان دٻائڻ سبب ان کي وڌيڪ چست مٿاڇري ڏانهن هلڻو پوي ٿو.
ABS جي اثر کي روڪڻ جي فاصلي کي گهٽائڻ سان برابر نه ٿيڻ گهرجي. هن سسٽم جو ڪم هنگامي برڪنگ دوران اسٽيئرنگ ڪنٽرول مهيا ڪرڻ آهي. ڪجهه حالتن ۾ - مثال طور، هلڪي برف ۾ يا هڪ بجری روڊ تي - ABS اڃا به روڪي فاصلو وڌائي سگهي ٿو. ٻئي طرف، مضبوط فرش تي، سڀني ڦيڪن جي پيچيدگي جو پورو استعمال ڪندي، هو هڪ تمام تجربيڪار ڊرائيور کان به تيز ڪار کي روڪڻ جي قابل آهي.
ABS سان ڪار ۾، ايمرجنسي برڪنگ صرف فرش تي برڪ پيڊل کي دٻائڻ تائين محدود آهي (اهو چالو نه آهي). اليڪٽرانڪس بريڪنگ فورس جي بهترين ورڇ جو خيال رکندو. بدقسمتي سان، ڪيترائي ڊرائيور هن جي باري ۾ وساريندا آهن - اهو هڪ سنگين غلطي آهي، ڇاڪاڻ ته پيڊل تي ڪم ڪندڙ قوت کي محدود ڪرڻ ۾ مدد ملندي برڪنگ جي فاصلي کي ڊگهو ڪرڻ ۾.
تجزيا ظاهر ڪن ٿا ته اينٽي لاڪ برڪس 35 سيڪڙو تائين حادثا گهٽائي سگهن ٿا. تنهن ڪري، اها تعجب ناهي ته يورپي يونين نئين ڪارن ۾ ان جي استعمال کي متعارف ڪرايو (2004 ع ۾)، ۽ پولينڊ ۾ ان کي 2006 جي وچ کان لازمي قرار ڏنو ويو.
W
2011-2014 کان، نئين متعارف ٿيل ماڊلز ۽ بعد ۾ يورپ ۾ وڪرو ٿيل سڀني گاڏين تي اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول معياري بڻجي ويو. ESP ڊرائيور لاءِ مطلوبه رستو طئي ڪري ٿو جيڪو ويل جي رفتار، جي-فورسز يا اسٽيئرنگ اينگل بابت معلومات جي بنياد تي. جيڪڏهن اهو حقيقي هڪ کان هٽي ٿو، ESP راند ۾ اچي ٿو. منتخب ٿيل سائيڪلن کي بريڪ ڪندي ۽ انجڻ جي طاقت کي محدود ڪندي، اهو گاڏي جي استحڪام کي بحال ڪري ٿو. ESP ٻنهي جي اثرن کي گهٽائڻ جي قابل آهي (اڳيون ڪنڊ کان ٻاهر وڃڻ) ۽ اوورسٽيئر (واپس باؤنس ڪرڻ). انهن خاصيتن جو ٻيو حفاظت تي تمام وڏو اثر آهي، جيئن ته ڪيترائي ڊرائيور اوورسٽيئر سان جدوجهد ڪن ٿا.
ESP فزڪس جي قانونن کي ٽوڙي نٿو سگهي. جيڪڏهن ڊرائيور رفتار کي حالتن يا وکر جي وکر جي مطابق نه ٿو ٺاهي، سسٽم شايد گاڏي کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ مدد نه ڪري سگهي. اهو پڻ ياد رکڻ جي قابل آهي ته ان جي اثرائتي پڻ ٽائر جي معيار ۽ حالت، يا جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ برڪنگ سسٽم جي اجزاء جي حالت کان متاثر ٿئي ٿي.
برڪس پڻ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم جو هڪ لازمي حصو آهن، جن کي ASR يا TC چيو ويندو آهي. اهو سائيڪلن جي گردش جي رفتار جي ڀيٽ ڪري ٿو. جڏهن هڪ سکڊ معلوم ٿئي ٿو، ASR سلپ کي برڪ ڪري ٿو، جيڪو عام طور تي انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي سان گڏ هوندو آهي. اهو اثر اسڪڊ کي دٻائڻ ۽ وڌيڪ ڊرائيونگ فورس کي بهتر ڪشش سان ويل ڏانهن منتقل ڪرڻ آهي. بهرحال، ڪشش ڪنٽرول هميشه ڊرائيور جي اتحادي ناهي. صرف ASR برف يا ريت تي بهترين نتيجا ڏئي سگهي ٿو. ڪم ڪندڙ سسٽم سان، اهو پڻ ممڪن نه ٿيندو ته ڪار کي "پٿر" ڪرڻ، جيڪو شايد اهو آسان بڻائي سگهي ٿو ڦلڻ واري پيچ مان نڪرڻ.
