BMW i3 REx - ڊگھي فاصلي جي ٽيسٽ BMW i3 اندروني ڪمبشن انرجي جنريٽر سان [آٽو Świat]

جرمن آٽو بِلڊ ڪيو ويو ۽ پولش آٽو وائيٽ بيان ڪيو BMW i3 REx جي ٽيسٽ کي 100 ڪلوميٽرن جي فاصلي تي. جيتوڻيڪ هي قسم هاڻي يورپ ۾ موجود ناهي، اهو ٿي سگهي ٿو هڪ دلچسپ اختيار ثانوي مارڪيٽ ۾ - تنهنڪري اهو ڏسڻ جي قابل آهي.

ان کان اڳ جو اسان رپورٽ حاصل ڪريون، هڪ تڪڙو ياد ڏياريندڙ: BMW i3 REx هڪ پلگ ان هائبرڊ (PHEV) آهي جنهن ۾ اندروني ڪمبسٽ انجڻ صرف پاور جنريٽر طور ڪم ڪري ٿو. انهي سبب لاء، i3 REx ڪڏهن ڪڏهن EREV طور حوالو ڏنو ويو آهي، هڪ وڌايل رينج برقي گاڏي. اهڙي ڪار جو اليڪٽرڪ موبلٽي قانون تحت ڪو به فائدو نه آهي، پر جڏهن ٻاهرين ملڪ مان امپورٽ ڪئي ويندي ته اها ايڪسائيز ٽيڪس جي رقم کان سستي هوندي.

BMW i3 (پس منظر ۾) ۽ BMW i3 REx (اڳئين ميدان ۾). بنيادي فرق BMW جي سامهون فيڊر (c) تي اضافي ٻارڻ جي ڪيپ آهي.

خودڪار بلڊ ڪيو ويو BMW i3 REx 60 Ah جي ڊگھي فاصلي جو امتحان، اھو آھي، ھڪڙي گاڏي 21,6 kWh جي بيٽري ۽ 25 kW (34 hp) ٻن سلنڊر ڪمبسشن انجڻ سان.. خالص برقي هن ماڊل جي حد جي باري ۾ آهي 116 ڪلوميٽر، عام مخلوط موڊ ۾ - اٽڪل 270 ڪلوميٽر (يو ايس ورزن ۾: ~ 240 ڪلوميٽر).

سڀ کان پهرين شيء جيڪا جانچ ڪندڙن کي محسوس ڪيو، اهو هڪ آتش توانائي جنريٽر جو آواز هو. Kymco انجڻ کي موٽرسائيڪل مان ٺاهيندي آهي ۽ اهو ممڪن ناهي ته صاف آواز ٻن سلنڈرن ۽ 650 cc جي بي گھرڻ سان. ان جي مقابلي ۾ هڪ لان موڙيندڙ سان ڪئي وئي آهي، ۽ حقيقت ۾، ان جي ٻج بلڪل هڪجهڙائي آهي، جيڪا يوٽيوب کي ڏسڻ ۾ آسان آهي:

رينج بابت ڇا؟ هاء وي کان ٻاهر، ٿڌي موسم ۾ Eco Pro + موڊ، 133 ڪلوميٽر خالص برقي موڊ ۾ ڍڪيل هئا. اونهاري ۾ اهو اڳ ۾ ئي 167 ڪلوميٽر هو. هاڻي، 100 هزار ڪلوميٽرن جي ڊوڙ سان، بيٽري 107 ڪلوميٽر کان پوءِ خارج ٿي ويندي آهي.

BMW i3 REx 60 Ah بيٽري جي تباهي

آٽو بلڊا صحافين جو اندازو آهي ته بيٽري جي گنجائش 82 سيڪڙو تائين گهٽجي وئي آهي. بنيادي صلاحيت. هي هڪ قيمتي ماپ آهي ڇو ته مارڪيٽ تي BMW i3 / i3 REx عناصر جي استعمال تي تمام گهٽ ڊيٽا آهن.

مقابلي سان مقابلو دلچسپ آهي. گرم موسمن ۾ استعمال ٿيندڙ 24 kWh جي نسان ليف تمام گهڻي خراب هوندي آهي، پر يورپ ۾ استعمال ٿيندڙ 40 kWh واري نسان ليف وڌيڪ سٺي لڳندي آهي. ابتدائي حسابن جي مطابق، نئين ليف (2018) ساڳئي مائليج سان 95 سيڪڙو ٿيڻ گهرجي، يعني اصل طاقت جو صرف 5 سيڪڙو وڃائي ڇڏيو:

نسان ليف جي بيٽري جي گنجائش ۾ 40 kWh / ظرفيت جي گھٽتائي (نيري لائن ۽ سيڪڙو اسڪيل کاٻي پاسي) بمقابلہ مائليج (ساڄي پاسي مائليج اسڪيل) (c) ليمون-چائي / يوٽيوب

BMW i3 REx ناڪامي؟ خاص طور تي نڪرڻ واري حصي ۾

بيان ڪيل BMW i3 REx ۾، اندروني ڪمبشن انجڻ جي ignition coils کي نقصان پهچايو ويو، ۽ 55 ڪلوميٽر تي، سپر چارجر پرستار. هن پڻ ٻارڻ جي ٽانڪي کي هٽائي ڇڏيو. ڊرائيو سسٽم جي برقي پاسي تي، سڀ کان وڏو مسئلو هو ... ڪيبل چارجر سان ڳنڍڻ لاء استعمال ڪيا ويا. آٽو بلڊا ٽيسٽ ۾، انهن کي ٻه ڀيرا تبديل ڪرڻو پيو.

برقي گاڏين ۽ هائبرڊز لاءِ بي ايم ڊبليو چارجنگ ڪيبل. سنگل فيز (کاٻي) ڪيبل آساني سان ٽن مرحلن (ساڄي) ڪيبلن کان تار جي ٿولهه جي لحاظ کان ڌار ٿي سگهن ٿا.

رپورٽر حيران ٿي ويا ته اعلي سار سنڀال جي خرچن (هر 30 ڪلوميٽرن)، جيڪي لازمي هئا، شايد اندروني ڪمبشن انجڻ جي موجودگي جي ڪري. اسٽيرنگ ويل ۽ سيٽن تي ايڪو چمڙو ٿورڙو پائڻ وارو آهي، ۽ رٻڙ جا جھٽڪا جذب ڪندڙ پڻ ٽٽل آهن. بريڪ ڊسڪ زنگ لڳل آهن ڇاڪاڻ ته اهي تمام گهٽ استعمال ڪيا ويا آهن. ٻئي اڳيان ۽ پوئتي، 100 هزار ڪلوميٽرن کان پوء، ڊسڪ ۽ پيڊن جو اصل سيٽ رهيو.

پڙهڻ جي قابل: 100 3 ڪلوميٽر پويان هڪ BMW iXNUMX جي ڦيٿي جي پويان…

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: