ڪار جي نڪتل نظام جي آپريشن ۽ ڊيوائس ۽ اصول

هر ڪار اندروني ڳڀن واري انجڻ سان ليس آهي گهٽ ۾ گهٽ ابتدائي خارج ٿيل نظام. اهو ڊرائيور ۽ ٻين کي آرام ڏيارڻ لاءِ نه رڳو انسٽال ڪيو ويندو آهي. هي ڊزائن اخراج گيسن جي موثر صفائي ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.

نڪرڻ واري نظام جي ڊزائن تي غور ڪريو ، انهي سان گڏ ان جي جديد ۽ مرمت جا اختيار.

ڪار خارج ڪرڻ وارو نظام ڇا آهي؟

هڪ نڪرڻ واري نظام جو مطلب آهي پائپ جي هڪ مختلف لمبائي ۽ قطر جي ، انهي سان گڏ وولميٽرڪ ڪنٽينر ، جنهن جي اندر اندر رڪاوٽون هونديون آهن. اهو هميشه هميشه ڪار جي هيٺان نصب ڪيو ويو آهي ۽ ختم ٿيل گھڻائي سان ڳن connectedيل آهي.

ٽينڪن جي مختلف ڊزائن جي ڪري (مين مفلر ، گونج ڪندڙ ۽ ڪيٽالسٽ) پاور يونٽ جي آپريشن مان پيدا ٿيندڙ اڪثر آوازن کي دٻايو ويندو آهي.

گاڏي جي نيڪالي واري نظام جو مقصد

جيئن نالي مان ظاهر ٿئي ٿو ، اهو نظام انجڻ مان خارج ٿيندڙ گيسز کي خارج ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي. هن فنڪشن جي اضافي ۾ ، هي تعمير پڻ ڪمائي ٿي:

• اوچتو آواز بند ڪرڻ. جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي ته ، سلنرز جي ڪم ڪرڻ واري ڪمرن ۾ هوا جي توانائي جي ملاوٽ وارو نن explosڙو ڌماڪو ٿيندو آهي. جيتوڻيڪ نن smallي مقدار ۾ ، اهو عمل مضبوط مضبوطي سان گڏ آهي. توانائي جيڪا خارج ڪئي ويندي آهي سلنڊرز جي اندر پيٽين کي هلائڻ لاءِ ڪافي آهي. مختلف اندروني structuresانچي سان عناصر جي موجودگي جي ڪري ، نڪرڻ واري شور کي ميليٽر ۾ موجود ورها partي سان ختم ڪيو ويندو آهي.
• زهرجيت فضول جو خاتمو. اهو فنڪشن هڪ ڪئٽيلٽڪ ڪنورٽر پاران انجام ڏنو ويندو آهي. اهو عنصر سلنڈر بلاڪ جي ويجهو کان وڌيڪ نصب ڪيو ويو آهي. هوائي ٻارڻ جي ملاوٽ جي ڌانڌلي دوران زهريلي گئسون ٺهنديون آهن ، جيڪي ماحول کي تمام گهڻو آلودگي ڏين ٿيون. جڏھن نڪ جي وات ۾ ٻاھر نڪري وڃي ٿو ، ڪيميائي رد عمل اچي ٿو ، نتيجي طور نقصانڪار گيسن جو اخراج گهٽجي وڃي ٿو.
• گاڏيءَ کان ٻاهر گاس ختم ڪرڻ. جيڪڏهن توهان انجڻ جي اڳيان هڪ مفلر نصب ڪريو ، ته پوءِ جڏهن ڪار انجڻ سان هلي رهي هجي (مثال طور ، ٽرئفڪ لائٽ تي يا ٽريفڪ جام ۾) ، ڪار هيٺان گيسٽ گيس گڏ ٿي ويندي. جيئن کان هوا جي مسافر خاني کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ انجڻ جي خاني مان ورتو وڃي ٿو ، انهي صورت ۾ گهٽ آڪسيجن مسافر خاني ۾ داخل ٿيندي.
• ٿڌي ساھ کڻڻ. جڏهن سلنڈر ۾ ٻارڻ جليو ويندو آهي ، گرمي پد 2000 ڊگري تائين وڌي ويندو آهي. گيسز کي manifold ذريعي هٽائڻ کانپوءِ اهي ٿڌا ٿي وڃن ٿا ، پر ان جي باوجود اهي ايتري گرم آهن ته اهي ماڻهوءَ کي زخمي ڪري سگهن ٿيون. انهي سبب سان ، نڪرڻ واري نظام جي سڀني حصن ڌاتو مان ٺهيل آهن (مادي وٽ تيز گرمي جي منتقلي هوندي آهي ، اهو جلدي گرم ٿي ويندو آهي ۽ ٿڌو ٿيندو آهي). نتيجي طور ، نڪرندڙ گئس انهن ماڻهن کي ساڙي نٿا ڏين جيڪي نڪرڻ واري پائپ مان گذري وڃن ٿا.

ختم ڪرڻ جو نظام

ڪار جي ماڊل تي منحصر آهي ، ختم ڪندڙ نظام هڪ مختلف ڊزائن هوندو. جيتوڻيڪ ، عام طور تي ، نظام جي ساخت عملي طور تي ساڳي آهي. ڊيزائن ۾ هيٺيان عنصر شامل آهن.

• ٻاھر ڪ manifڻ. اهو عنصر گرمي مزاحمتي ڌاتو مان ٺهيل آهي ، جتان اهو بنيادي حرارتي لوڊ تي وٺندو آهي. ساڳئي سبب لاءِ ، اهو لازمي آهي ته سلنڈر سر ۽ اڳين پائپ جو ڪنيڪشن جيترو سخت هجي. انهي صورت ۾ ، نظام گرم گيس جي تيز وهڪري کي پاس نه ڪندو. انهي جي ڪري ، گڏيل جلدي ساڙي ويندي هئي ، ۽ حصن کي اڪثر مٽائڻ جي ضرورت هوندي.
• "پتلون" يا مئٽرڪ پائپ. اهو حصو ايترو سڏيو وڃي ٿو ڇاڪاڻ ته سڀني سلنرز مان نڪرندڙ اخراج انهي ۾ هڪ پائپ ۾ ڳن isيل آهي. انجن جي قسم تي منحصر آهي ، پائپ جو تعداد يونٽ جي سلنڈر جي تعداد تي منحصر هوندو.
• گونج ڪندڙ. هي نام نہاد "نن "ڙو" مفلر آهي. ان جي نن reservي ذخيري ۾ ، نڪرندڙ گئس جي وهڪري جي رفتار کي گهٽائڻ جي پهرين اسٽيج ٿيندي آهي. اهو پڻ ريڪٽريري مصر وارو ٺهيل آهي.
• ڪئٽيلائيٽ ڪنورٽر. اهو عنصر تمام جديد ڪارن ۾ انسٽال ٿيل آهي (جيڪڏهن انجڻ ڊيزل آهي ته پوءِ ڪيٽالسٽ جي بدران هڪ ذراتي فلٽر آهي). ان جو ڪم اهو آهي ته ڊيزل ايندھن يا گئسولين جي ڀرت اچڻ کان پوءِ ٺاهيل خارج گيسن مان زهراتي مواد ختم ڪرڻ. نقصانڪار گئسز کي ڇڪڻ لاءِ ڊزائين جا ڪيترائي قسم آهن. سڀ کان عام عام آھن سيرامڪ تبديلين. انهن ۾ ، ماخذن واري جسم سان هڪ ماڪوڙي جهڙو خيل ساخت آهي. اهڙين ڪيٽسٽسٽس ۾ ، کيسي ڌار ڌار ٿيندي آهي (جنهن جي ڪري ديوارون جڙي نه وينديون آهن) ، ۽ داخلا وٽ هڪ نفيس ڀاڻ اسٽيل جي ڌاتو لڳل آهي. ميش ۽ سيرامڪ جون سطحون هڪ فعال مادي سان ڀري ڇڏيون وڃن ٿيون ، جنهن سبب ڪيميائي رد عمل اچي وڃي ٿو. ڌاتوءَ وارو نسخو سيرامڪ جي ھڪڙي لڳ ڀڳ آھي ، صرف سيرامڪ جي بدران ، اھو جسم بدن دھات تي مشتمل آھي ، جنھن کي پاليلڊيم يا پلاٽينم جي پتلي تہ سان isڪيو ويو آھي.
• لامبدا جاچ يا آڪسيجن سينسر. اهو اتپاسسٽ جي پويان رکيل آهي. جديد ڪارن ۾ ، اهو حصو هڪ لازمي حصو آهي جيڪو توانائي ۽ خارج ڪرڻ واري نظام کي هم وقت سازي ڪري ٿو. نڪرڻ واري گيسن سان رابطو ڪرڻ تي ، هي آڪسيجن جي مقدار کي ماپيندو آهي ۽ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن ساڳيو سگنل موڪليندو آهي (ان جي structureانچي ۽ آپريٽنگ اصول بابت وڌيڪ تفصيل بيان ڪيا ويندا آهن) هتي).
• مين مفلر. مفلر جا ڪيترائي قسم آهن. انهن مان هر هڪ پنهنجي ڊزائن جون خاصيتون آهن. بنيادي طور تي ، ”بينڪ“ جا ڪيترائي ڀاitionsا هوندا آهن ، جنهن جي ڪري وڏي آواز سان و exhaust isٽي ويندي آهي. ڪجھ ماڊلز ۾ هڪ خاص ڊيوائس هوندي آهي جيڪا هڪ خاص آواز جي مدد سان توهان کي انجڻ جي طاقت تي زور ڏيڻ جي اجازت ڏيندي آهي (انهي جو هڪ مثال سبارو امپريزا جو نڪتل نظام آهي).

سڀني حصن جي سنگم تي ، وڌ کان وڌ سختي کي يقيني بڻائڻ گهرجي ، ٻي صورت ۾ ڪار شور ڪندو ، ۽ پائپ جا کنيا به جلن سان willري ويندا. گيسٽ Refractory مواد مان ٺهيل آهي. بولٽ محفوظ ٺڪر لاءِ استعمال ڪيا ويا آهن ، ۽ انهي ڪري ته انجڻ مان ويبز کي جسم ڏانهن منتقل نه ڪيو ويو آهي ، رٻڙ جي ڪنارن کي استعمال ڪندي هيٺيون تان پائپ ۽ مفلر معطل ڪيا ويندا آهن.

نيڪالي جو نظام ڪيئن ڪم ڪندو آهي

جڏهن والو کي نڪرڻ واري وهڪري تي کوليو ويندو آهي ، نڪرڻ واري گيسن کي نڪرڻ واري فضول ۾ خارج ڪيو ويندو آهي. پوءِ اهي سامهون واري پائپ ڏانهن ويندا آهن ۽ ٻين سلنرز کان ايندڙ وهڪري سان ڳن theيل هوندا آهن.

جيڪڏهن اندروني دشمني وارو انجڻ ٽربائن سان ليس آهي (مثال طور ، ڊيزل انجڻ يا ٽربو چارجڊ گيسولين ورزن ۾) ، ته پوءِ ڪولڊ کان پهرين نڪرڻ وارو ڪمپريسر امپيلر کي کارايو وڃي ٿو ، ۽ فقط پوءِ اڳتي جي پائپ کي وڃي ٿو.

ايندڙ نقطو هڪ عملدار آهي جنهن ۾ نقصانڪار شيون غير جانبدار آهن. اهو حصو هميشه ممڪن طور تي انجڻ جي ويجهو نصب ڪيو ويو آهي ، جئين ڪيميائي رد عمل تيز درجه حرارت تي اچي ٿو (ڪيٽيٽيٽڪ ڪنورٽر جي ڪم جي باري ۾ وڌيڪ تفصيل لاءِ ، ڏسو هڪ الڳ مضمون ۾).

پوءِ نڪ نڪرڻ واري گونج جي ذريعي وڃي ٿي (نالو هن حصي جي فنڪشن بابت ڳالهائي ٿو - اڪثر آوازن کي گونج ڪرڻ) ۽ مک مفلر ۾ داخل ٿئي ٿو. مفلر گفا ۾ سوراخ هڪٻئي سان گڏ هڪٻئي سان واسطو رکن ٿا. هن جي مهرباني ، وهڪري ڪيترائي ڀيرا ورجائي وئي آهي ، شور و isيل آهي ، ۽ نڪرندڙ پائپ مان سڀ کان وڌيڪ هموار ۽ خاموش نڪرڻ اچي ٿو.

ممڪن خرابيون ، انهن جي خاتمي جو طريقا ۽ انهن جي حل جا اختيار

عام طور تي ختم ڪرڻ واري نظام جي خرابي حصو جلدي آهي. اڪثر گهڻو ڪري انهي ڪنيڪشن تي رساو ٿيڻ جي ڪري ٿي. ڀڃڪڙي جي درجي تي مدار رکي ، توهان کي پنهنجي فنڊ جي ضرورت پوندي. مڙير اڪثر ڪري مفلر جي اندر ٿيندو آهي.

ڪنهن به صورت ۾ ، نڪتل نظام جي تشخيص سڀني کان آسان ڪم آهي. بنيادي شيء موٽر جي ڪم کي ٻڌڻ آهي. جڏهن نڪ جي شور کي شدت سان اچڻ شروع ٿي وڃي (پهرين هي هڪ طاقتور ڪار وانگر اصل ”باس“ جو آواز حاصل ڪري ٿو) ، پوءِ اهو وقت آهي ڪار جي هيٺان ڏسڻ ۽ ڏسڻ ۾ ته جتي لڪي واقع ٿئي ٿي.

مفلر مرمت انحصار لباس جي درجي تي آهي. جيڪڏهن حصو نسبتا سستو آهي ، ته بهتر ٿيندو ته ان کي نئين ۾ بدلائڻ. وڌيڪ مهانگائي واري ترميم کي گئس جي سلج ۽ برقي ويلڊنگ سان حل ڪري سگھجي ٿو. ان تي ڪيترائي مختلف رايا آهن ، تنهن ڪري موٽر سائيڪل هلائيندڙ کي پنهنجي پاڻ لاءِ طئي ڪرڻ گهرجي ته ڪتب آڻڻ جو طريقو ڪهڙو آهي.

جيڪڏهن نڪ جي نظام ۾ آڪسيجن سينسر موجود آهي ته پوءِ انهي جي خرابي ايندڻ جي نظام جي آپريشن کي سخت ترتيب ڏئي ٿي ۽ عمل ڪندڙ کي نقصان پهچائي سگهي ٿي. انهي سبب ، ڪجهه ماهر هميشه هڪ سٺي سينسر کي اسٽاڪ ۾ رکڻ جي سفارش ڪندا آهن. جيڪڏهن ، هڪ حصو بدلائڻ کان پوءِ ، ڊيش بورڊ تي انجڻ جي غلطي جو سگنل غائب ٿي ويو ، ته پوءِ مسئلو ان ۾ هو.

ختم ڪرڻ واري نظام جي ترتيب

خارج ڪندڙ سسٽم جي ڊزائن جو سڌو اثر انجن جي طاقت تي آهي. انهي سبب سان ، ڪجهه ڊرائيور انهي کي ڪجهه عنصر شامل ڪري يا ڪ removingي ڇڏيندي. اڪثر عام ٽائيننگ آپشن هڪ سڌو-ٽو مفلر جي تنصيب آهي. هن حالت ۾ ، گونج کي وڌيڪ اثرائتي نظام کان هٽايو ويندو آهي.

اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته سسٽم کي سرڪشي سان خراب ڪرڻ سان طاقت واري طاقت تي اثرانداز ٿي سگهي ٿو. مفلر جي هر تبديلي انجڻ جي طاقت کي مدنظر رکندي چونڊيو وڃي ٿو. ان لاءِ پيچيده انجنيئرنگ جا حساب ڪيا ويندا آهن. انهي سببن جي ڪري ، ڪجهه حالتن ۾ ، سسٽم کي اپ گريڊ ڪرڻ آواز سان نه رڳو ناگوار آهي پر موٽر کان قيمتي گهوڙي کي به "چوري".

جيڪڏهن انجڻ ۽ نڪرڻ واري نظام جي آپريشن بابت صحيح sufficientاڻ نه آهي ، اهو بهتر آهي ته ڪار جي شوق سان خاص ماهرن جي مدد حاصل ڪئي وڃي. اهي نه رڳو صحيح عنصر کي چونڊڻ ۾ مدد ڏين ٿيون جيڪي مطلوب اثر پيدا ڪن ، پر سسٽم جي غلط آپريشن جي ڪري موٽر کي به نقصان پهچائين.

سوال ۽ جواب:

هڪ نڪرڻ واري پائپ ۽ مفلر جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟ ايگزاسٽ سسٽم ۾ مفلر هڪ ٿلهي ٽانڪي آهي جنهن جي اندر ڪيترائي بيفل هوندا آهن. نڪرڻ وارو پائپ هڪ ڌاتو پائپ آهي جيڪو مکيه مفلر کان وڌندو آهي.

نڪرڻ واري پائپ جو صحيح نالو ڇا آهي؟ اهو صحيح نالو آهي گاڏي جي نڪرڻ واري نظام جي هن حصي جو. ان کي مفلر سڏڻ غلط آهي، ڇاڪاڻ ته پائپ آسانيءَ سان نڪرندڙ گيسن کي مفلر کان پري ڪري ٿو.

نڪرڻ وارو نظام ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ نڪرندڙ گيس سلنڈرن مان نڪرڻ واري والوز ذريعي نڪرندي آهي. ان کان پوء اهي نڪرندڙ ميفولڊ ۾ داخل ٿين ٿا - گونج ڪندڙ (جديد ڪارن ۾ اڃا تائين ان جي سامهون هڪ ڪيٽيليسٽ آهي) - مکيه مفلر ۽ نڪرڻ واري پائپ ۾.

ڪار جي خارج ٿيڻ ڇا آهي؟ اهو هڪ سسٽم آهي جيڪو صاف ڪري ٿو، ٿڌو ڪري ٿو، ۽ انجڻ مان نڪرڻ واري گيس مان نبض ۽ شور کي گھٽائي ٿو. اهو نظام مختلف ڪار ماڊلز ۾ مختلف ٿي سگهي ٿو.