فراري ڪار برانڊ جي تاريخ

فراري خوبصورت شڪلن سان اسٽائلش اسپورٽس ڪارن لاءِ مشهور آهي. ان کان علاوه ، اهو تصور برانڊ جي سڀني ماڊلز ۾ ڳولي سگهجي ٿو. موٽر راندين جي ترقي جي دوران ، اها اطالوي ڪمپني هئي جيڪا اڪثر نسلن جي مزاج کي طئي ڪيو.

موٽرسپورٽ جي دنيا ۾ برانڊ جي مقبوليت ۾ ايتري تيز رفتار سان ڇا حصو ورتو؟ هتي ڪهاڻي آهي.

زندهه

فرم پنهنجي شهرت جي واهپي جي واکاڻ ڪري ٿي ، جيڪو ٻن ڏهاڪن تائين مختلف اطالوي ڪار ٺاهيندڙن جي ڪارخانن ۾ ڪم ڪري چڪو آهي ، انهي جي مهرباني جو هنن انهن مان تمام گهڻي تجربي کي جذب ڪيو.

اينزو فارياري 98 صدي جي 19 ۾ پيدا ٿيو. نوجوان ماهر الفا روميو ڪمپنيءَ ۾ نوڪري حاصل ڪري ٿو ، جنھن لاءِ ھو ڪجھ وقت ڪار جي مقابلن ۾ کيڏندو آھي. آٽو ريسنگ توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته ڪارن جي طاقت کي آزمائي و extremeي انتهائي آپريٽنگ حالتن ۾ ، ان ڪري سوار و understandيڪ بهتر طريقي سان سمجهي سگهيو ته ڪار کي ڪهڙي ضرورت آهي ته جيئن اها بغير تڪڙ جي ڊرائيو ڪري سگهي.

هن نن experienceڙو تجربو اينزو کي مدد ڏني ته هو مقابلي لاءِ ڪار تيار ڪرڻ ۾ هڪ ماهر جي پوسٽ تي ، ۽ ڪامياب ٿي ، ڇو ته هو ذاتي تجربي مان قائل هو ته جديد ٺاهڻ وڌيڪ ڪامياب ٿيندي.

ساڳئي اطالوي پلانٽ جي بنياد تي ، ريسنگ ڊويزن Scuderia Ferrari (1929) قائم ڪيو ويو. ھي گروپ 1930 جي آخر تائين الفا روميو جي سموري ريسنگ پروگرام کي ڪنٽرول ڪيو. 1939 ۾ موڊينا جي شهر ۾ ٺاهيندڙن جي رجسٽر ۾ هڪ نئون نوڪر شامل ڪيو ويو ، جيڪو بعد ۾ خودڪشي جي تاريخ ۾ راندين واري ڪار جو تمام گهڻو ڌار برانڊ بڻجي ويندو.

ڪمپني جو نالو Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari رکيو ويو. باني جو بنيادي خيال موٽر اسپورٽ جي ترقي هو ، پر هن کي گهرجي ته هو رانديڪا ڪار ٺاهڻ لاءِ ڪنهن هنڌ کان فنڊ حاصل ڪري. هو روڊ ڪارن بابت ماهر هو ، ۽ انهن کي هڪ ناگزير ۽ ضروري بڇڙو سمجهندو هو ته برانڊ کي موٽرسپورٽ ۾ رهڻ جي اجازت ڏني. اهو هڪ ئي سبب هو ڇو نوان روڊ ماڊل اسيمبلي لائن تان وقتاً فوقتاً ختم ٿي ويا.

برانڊ اڪثر ماڊل جي منفرد ۽ خوبصورت جسم جي سلائيٽٽ لاءِ مشهور آهي. اها سهڪار مختلف سهولتن واري اسٽوڊيو سان تعاون ڪندي هئي ڪمپني ملاڪا کان سياحت جو هڪ گراهڪ گراهڪ هو ، پر جسم جي ڪم لاءِ خاص خيالات جو بنيادي ”سپلائر“ پنين فريينا اسٽوڊيو هو (توهان هن اسٽوڊيو بابت پڙهي سگهو ٿا. هڪ الڳ نظرثاني ۾).

نشان وارو

علامت گھربل سان گڏ ستارو الفا روميو جي راندين واري حصي جي قيام کان وٺي 29 سال ۾ ظاهر ٿيو آهي. پر هر ڪار جنهن گروپ جو معائنو ٿيو هڪ مختلف نشان --ائو هو هڪ ڪاروباري ٺاهيندڙ جنهن جي اڳواڻي ۾ اينزو جي اڳواڻي ۾ هڪ ٽيم ڪم ڪيو.

تاريخ جي تاريخ تڏهن کان به شروع ٿئي ٿي جڏهن فيرياري هڪ فيڪٽري ريسٽر طور ڪم ڪيو. جئين اينزو پاڻ کي ياد ڪيو ، ايندڙ نسل کان پوءِ هن پنهنجي والد فرانسيسڪو باراڪا (هڪ فائٽر پائلٽ سان ملاقات ڪئي جيڪو پنهنجي جهاز تي ٻيهر گهوڙي جي تصوير استعمال ڪيو). هن جي زال پنهنجي پٽ جو لوگو استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني ، جيڪو جنگ دوران فوت ٿي ويو. ان وقت کان وٺي ، مشهور برانڊ جو ليبل تبديل نه ٿيو آهي ، ۽ اهو پڻ هڪ وارياءُ سمجهيو ويندو هو جيڪو آٽو ميڪر رکيو ويو هو.

ماڊل ۾ گاڏين جي تاريخ

پهرين روڊ ڪار جيڪا فرياري پيدا ڪئي اي اي ڪيوزوزوني ڪمپني جي نالي سان ٿي. اھو ھڪڙو ماڊل 815 ھو ، ھيڊ جي ھيٺان جيڪو 8-سلینڈر پاور يونٽ ھو جنھن جو حجم ھڪڙي ويھه ليٽر جي مقدار سان.

• 1946 - فراري ڪارڪنن جي تاريخ جو آغاز. پهرين ڪار جيڪا زرد پس منظر تي مشهور ريڊنگ اسٽيل سان جاري ٿي آهي. 125 هڪ 12 سلنڈر ايلومينيم انجڻ حاصل ڪيو. اهو ڪمپني جي باني جو خيال بڻيو - آرام سان قرباني ڪرڻ کان سواءِ رستي جي ڪار کي تمام تيزي سان ٺاهڻ.
• 1947 - اڳي ئي ماڊل ٻن قسمن جي انجڻ هئا. شروعاتي طور تي ، اها هڪ 1,5-ليٽر يونٽ هئي ، پر ورزن 166 پهريان ئي هڪ ٻه ليٽر جي ترميم حاصل ڪري رهيو آهي.
• 1948 - هڪ خاص تعداد ۾ خاص اسپائيڊر ڪارسا ڪارون پيدا ٿيون ، جيڪي روڊ ڪارنز کان فارمولي 2 جي ڪارن ۾ آسانيءَ سان turnedريو ويو ، بس انهن فنڊرز ۽ هيڊ لائٽس کي هٽائڻ لاءِ ڪافي هو.
• 1948 فاريري راندين جي ٽيم ميلي مائل ۽ ٽارگا فلوريڊي کٽي وئي.
• 1949 - victoryاھيندڙن جي اھم ترين مقابلي ۾ پھريون فتح - 24 لي مين. هن لمحي کان شروع ٿئي ٿو هڪ ناقابل يقين حد دلچسپ ڪهاڻي autن گاڏين جي وچ ۾ تصادم جي - فورڊ ۽ فارياري ، جيڪو بار بار ظاهر ٿئي ٿو مختلف فلمن جي ڊائريڪٽرن جي لکتن ۾.
• 1951 - 340 ليٽر انجن سان 4,1 آمريڪا جي پيداوار شروع ٿي ، جيڪا ٻن سالن بعد وڌيڪ طاقتور 4,5 ليٽر پاور يونٽ حاصل ڪئي.
• 1953 - موٽرسائيڪلن جي دنيا يوروپا 250 ماڊل کان واقف ٿئي ٿي ، جنهن جي ڇت هيٺ ٽي ليٽر اندروني ڪومينشن انجڻ هئي.
• 1954 - 250 جي ٽي سان شروعات ، پنين فارن ڊيزائن اسٽوڊيو سان ويجهي تعاون شروع ٿي.
• 1956 - محدود ايڊيشن 410 سپر آمريڪا ظاهر ٿيو. مجموعي طور تي ، 14 ڪارن جو هڪ مخصوص ڪار اسيمبلي لائن ۾ لهي ويو. صرف چند امير ماڻهو اهو برداشت ڪري سگهيا.
• 1958 - موٽر سائيڪل هلائيندڙن کي 250 ٽيسٽا روسو خريد ڪرڻ جو موقعو ملي ويو ؛
• 1959 - ٺهيل 250 GT ڪيليفورنيا ، حسب ضرورت ٺهيل. اهو F250 جي سڀ کان ڪامياب اوپن ترميمن مان هڪ آهي.
• 1960 - اصل GTE 250 فاسٽ بيڪ مشهور 250 ماڊل تي ٻڌل آھي.
• 1962 - برلنٽا لسو ، هڪ سنهو ترين نموني جيڪو آٽو ڪليڪٽرن سان پڻ مشهور آهي ، لانچ ڪيو ويو آهي. روڊ ڪار جي وڌ کان وڌ رفتار صرف 225 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي هئي.
• 1964 - 330 GT متعارف ڪرايو ويو. ساڳي ئي وقت ۾ ، مشهور 250 سيريز جي تعريف - GTO جاري ڪيو ويو. ڪار کي ٽن سلنرز سان 12 سلنڈر سان V ليٽر انجن مليو ، جنهن جي طاقت 300 هارس پاور تائين پهچي وئي. 5 اسپيڊ گيئر باڪس ڪار کي 283 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿيڻ جي اجازت ڏني. 2013 ۾ ، 39 ڪاپين مان هڪ 52 هزار ڊالر لاءِ هامر جي هيٺ ويو.
• 1966 - هڪ نئون V-شڪل 12-سلنڈر انجڻ ظاهر ٿيو. گئس جي ورهاست وارو ميڪانزم هاڻي چار ڪيمشاٽس (هر هڪ جي لاءِ ٻه) تي مشتمل آهي. هي يونٽ ملي ويو خشڪ سمپ سسٽم.
• 1968 - هڪ مڪمل ناليڪ ڊينٽونا ماڊل متعارف ڪرايو ويو. ٻاهرئين طور تي ، ڪار اڳڪٿي وانگر نظر نٿي اچي ، اها پابندي کان ڌار هئي. پر جيڪڏهن ڊرائيور پنهنجو ڪارڪردگي ڏيکارڻ جو فيصلو ڪري ته پوءِ بالڪل رفتار 282 ڪلوميٽر في ڪلاڪ سان آهي. تمام گهٽ ماڻهو منهن ڏيڻ جي قابل هوندا.
• 1970 - اڳي ئي volاڻندڙ حجمي fلڪن وارا ۽ گول headيٺيون آلوڪي ڪٽ سان مشهور ڪار ساز ٺاهيندڙ راندين جي ڪارن جي ڊيزائن ۾ ظاهر ٿيندا. انهن نمائندن مان هڪ آهي ڊينو ماڊل. ڪجھ وقت لاءِ ، ڊينو ڪار کي الڳ برانڊ جي طور تي تيار ڪيو ويو. گهڻو ڪري ، انهن ڪارين جي ڇنڊ هيٺ غير معياري موٽرون استعمال ڪيون ويون ، جهڙوڪ 6 گهوڙن لاءِ وي -2,0 180 ، جيڪي 8 هزار آر پي ايم تي حاصل ڪيون ويون.
• 1971 - برلنٽي باڪسر جي راندين جي ورزن جو ظهور. هي مشين جي خاصيت هئي موٽر باڪسر، ۽ پڻ اهو ته گيئر باڪس انهي جي هيٺان هو. چيسس ڊوڙندڙ نسخن جي برابر اسٽيل باڊ پينل سان ٽيوبلر فريم تي ٻڌل هئي. 1980s جي شروعات تائين ، خريد ڪندڙن کي 308GT4 ڪار جي مختلف ترميمن جي آڇ ڪئي وئي ، جيڪا Pininfarin ڊيزائن اسٽوڊيو کان گذري وئي.
• 1980s - هڪ ٻيو افسانوي ماڊل ظاهر ٿيو - ٽيسٽسوسو. روڊ جي راندين واري ڪار کي 12 سلنڈر مان هر هڪ انٽ ۽ نڪرڻ والوز سان گڏ 390 ليٽر اندروني ڪمبنگ انجڻ ملي ، جنهن جي طاقت 274 هارس پاور هئي. ڪار جي رفتار XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين.
• 1987 - اينزو فرياري نئين ماڊل ، ايف 40 جي ترقي ۾ حصو وٺي ٿو. انهي جو سبب ڪمپني جي ڪوشش آهي ان جي پوري تاريخ ۾ نمايان ڪرڻ جوبلي ڪار 8 رڪني انجڻ جي ڊگري واري ڊگهي حاصل ڪئي ، جيڪا ٽيوبلر فريم تي طئي ڪئي وئي ، جيڪو ڪيرلر پليٽن سان مضبوط ڪيو ويو. ڪار ڪنهن آسائش کان بيزار هئي- هن ۾ سيٽ جي ترتيب به نه هئي. اهو معطل روڊ تي جسم جي هر ٽپ کي bيرائي ڇڏيائين. اها هڪ حقيقي ريسنگ ڪار هئي ، ڪمپني جي مالڪ جي بنيادي خيال کي ظاهر ڪندي - دنيا کي صرف راندين ڪارن جي ضرورت آهي: اهو ميڪاني طريقي جو مقصد آهي.
• 1988 - ڪمپني پنھنجي باني کي وائي ٿي ، جنھن کان پوءِ اھو فئٽ جي قبضي ۾ وي ٿو ، جيڪو ھن وقت تائين ا already ۾ ئي برانڊ جي ا half حصيدار آھي.
• 1992 - جينيوا موٽر شو 456 GT RWD Coupé متعارف ڪرايو ۽ پنينفرينا اسٽوڊيو کان GTA.
• 1994 - بجيٽ اسپورٽس ڪار F355 ظاهر ٿي ، پڻ هڪ اطالوي ڊيزائن اسٽوڊيو کان گذري وئي.
• 1996 فراري 550 مارلنلو ڊيبيو ڪيو
• 1999 - ٻي ملينيم جو خاتمو هڪ ٻيو ڊزائين ماڊل ـ 360 موڊينا جي جاري ٿيڻ جي نشاندهي ڪئي وئي ، جنهن کي جنيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو
• 2003 - هڪ ٻيو موضوعاتي ماڊل ـ فرياري اينزو ، جيڪو مشهور ڊزائنر جي اعزاز ۾ جاري ڪيو ويو ، پاڻمرادو ٺاهيندڙ کي پيش ڪيو ويو آهي. ڪار کي فارمولا 1 ڪار جي شڪل ملي. 12-سلنڈر اندروني ٻرندڙ انجڻ 6 ليٽر ۽ 660 ايڇ پي ايڇ سان پاور پاور يونٽ چونڊيو ويو. 100 سيڪنڊن ۾ ڪار 3,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي ٿي ، ۽ اسپيڊ حد 350 جي لڳ ڀڳ آهي. مجموعي طور ، 400 ڪاپي کان بغير اسيمبلي واري لائن مان لهي وئي.پر ڪار صرف آرڊر جي هڪ حقيقي پرستار طرفان آرڊر ڪري سگهي ٿي ، جتان تقريبن 500 هزار يورو جي قيمت ادا ڪرڻي هئي. ۽ پوءِ اڳئين ترتيب سان.
• 2018 - ڪمپني جي سي اي او اعلان ڪيو ته برقي سپرڪار تي ترقي جاري آهي.

برانڊي جي تاريخ دوران ، ڪيتريون ئي ناقابل اعتماد حد تائين خوبصورت راندين ڪارون آهن ، جيڪي اڃا تائين ڪيترن ئي جمع ڪندڙ طرفان گهربل آهن. خوبصورتيءَ کان علاوه ، هنن ڪارن ۾ وڏي طاقت هئي. مثال طور ، F1 ڪارون ، جن تي مشهور مائیکل شوماچري فتوحات حاصل ڪيون ، فاريري کان هئا.

هتي ڪمپني جي هڪ جديد ماڊل جو وڊيو جائزو آهي - لا فريري:

اهو ئي سبب آهي لا فاريري 3,5 ملين ڊالر ۾ سڀ کان بهترين فرياري آهي

سوال ۽ جواب:

ڪير آيو Ferrari لوگو سان؟ برانڊ جو باني، Enzo Ferrari، ايجاد ڪيو ۽ اطالوي اسپورٽس ڪار برانڊ جو لوگو ٺاهيو. ڪمپني جي وجود دوران، علامت (لوگو) ڪيترن ئي جديديت کي ختم ڪري ڇڏيو آهي.

Ferrari لوگو ڇا آهي؟ نشان جو اهم عنصر پالڻ واري اسٽالن آهي. گھڻن قسمن ۾، اھو ھڪڙو پيلو پس منظر تي رنگيل آھي جنھن جي مٿئين پاسي قومي پرچم پٽي آھي.