انجڻ والو. مقصد ، اوزار ، ڊزائن

ڪنهن به ڪار جي چار اسٽروڪ اندروني ڪمبريشن انجڻ کي ڪم ڪرڻ جي لاءِ ، هن جي ڊوڙ ۾ ڪيترائي مختلف حصا ۽ ميڪانيزم شامل آهن ، جيڪي هڪ ٻئي سان هم وقت سازي ڪيا ويندا آهن. اهڙين ميڪنزم ۾ وقت آهي. ان جو ڪم والو جي ٽائيم جي بروقت چالو ڪرڻ کي يقيني بڻائڻ آهي. اهو جيڪو تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي هتي.

مختصر ۾ ، گئس جي تقسيم جو ميلاپ صحيح وقت تي انٽ / آئوٽليٽ والو کي کوليندو آهي جنهن کي سلنڈر ۾ هڪ خاص اسٽروڪ جي عمل دوران عمل جي وقت کي يقيني بڻايو وڃي. ڪجهه حالتن ۾ ، گهربل آهي ته ٻئي سوراخ بند آهن ، ٻئي ۾ ، هڪ يا اڃا به کليل آهن.

اچو ته هڪ تفصيل جو ويجهو نظر رکون جيڪا توهان کي هن پروسيس کي استحڪام ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هي هڪ والو آهي. ان جي ڊزائين بابت خاص ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو؟

انجڻ والو ڇا آهي

والو سلنڈر سر ۾ نصب ٿيل ھڪ ڌاتو حصو آھي. اهو گئس ورهائڻ واري ميکانيزم جو حصو آهي ۽ ڪيمشاٽ کي هلائي ويو آهي.

گاڏي جي تبديلي تي منحصر آهي ، انجڻ کي گهٽ يا مٿي واري وقت هوندي. پهريون اختيار اڃا تائين پاور يونٽ جي ڪجهه پراڻي ترميمن ۾ مليو آهي. اڪثر ٺاهيندڙ هڪٻئي کان پوءِ گئس جي تقسيم واري ٻئي قسم جي مٽا سٽا تي آهن.

انهي جو سبب اهو آهي ته اهڙي موٽر کي آسان تنصيب ۽ مرمت ڪرڻ آهي. والوز کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ، والو جي coverانچي کي ختم ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي ۽ اهو ضروري ناهي ته سموري يونٽ کي ٽوڙيو وڃي.

اوزار جو مقصد ۽ خاصيتون

والو چشمو ڀريل عنصر آهي. آرام تي ، اهو مضبوط طور تي سوراخ بند ڪري ٿو. جڏهن اٺ turnsيرائي موڙيندو آهي ، انهي تي واقع ٿيڻ واري ڪيم کي والو کي دٻائي ، هيٺ گهٽائيندي. هي سوراخ کولي ٿو. ڪيمشاٽ جو بندوبست تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي ٻيو جائزو.

هر تفصيل پنهنجي پنهنجي فنڪشن ادا ڪري ٿو ، جيڪو ويجهي طور تي موجود هڪ ئي عنصر لاءِ انجام ڏيڻ ناممڪن آهي. في سلنڈر لاءِ گھٽ ۾ گھٽ ٻن والوز آھن. وڌيڪ مهانگي ماڊلز ۾ ، انهن مان چار آهن. اڪثر ڪيسن ۾ ، اهي عنصر جوڙي ۾ آهن ، ۽ اهي سوراخ جي مختلف گروهن کي کوليندا آهن: ڪجهه داخل ٿيڻ وارا ۽ ٻيا ٻاهران هوندا آهن.

انڪيل والوز سلنڊر ۾ ايئر-ايندل مرکب جي تازي حصي جي داخل ٿيڻ جا ذميوار هوندا آهن ۽ انجڻ تي سڌو انجڻ سان (هڪ قسم جي ايندڻ وارو انجيڪشن سسٽم ، اهو بيان ڪيو ويندو آهي) هتيتازي هوا جو حجم. اهو عمل اهڙي وقت ۾ ٿئي ٿو جڏهن پسٹن انسيز اسٽروڪ کي مڪمل ڪري ٿو (مٿين مردي مرڪز کان ، نڪ کي هٽائڻ کان پوءِ ، هيٺ ڏانهن هلندو آهي).

نڪتل والوز جو ساڳيو افتتاح وارو اصول آهي ، صرف انهن وٽ هڪ مختلف ڪم آهي. اهي ٻلڻ جي شين کي ڪ theڻ جي نيڪالي ۾ خارج ڪرڻ لاءِ هڪ سوراخ کوليندا آهن.

انجڻ والو جو ڊزائن

سوال جي حصن ۾ گئس واري تقسيم جي ميکانيزم جي والو گروپ ۾ شامل آهن. ٻين تفصيلن سان گڏ ، اهي والو ٽائيم ۾ بروقت تبديلي فراهم ڪندا آهن.

والوز ۽ لاڳاپيل حصن جي ڊزائن جي خاصيتن تي غور ڪريو ، جن تي انهن جي اثرائتي آپريشن تي منحصر آهي.

والوز

والوز هڪ رڙي جي شڪل ۾ هوندا آهن ، جنهن جي هڪ پاسي تي ڪوڙا يا پاپليٽ عنصر هوندو آهي ۽ ٻئي طرف هيل يا پڇاڙي. سلٽ وارو حصو سلنڈر سر ۾ کليءَ کي تنگ بند ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. سمبل ۽ راڊ جي وچ ۾ هموار منتقلي ٺهيل آهي ، قدم نه آهي. اهو والو کي وهڻ جي اجازت ڏيندو آهي انهي ڪري ته اهو سيال جي حرڪت جي مزاحمت پيدا نه ڪندو آهي.

ساڳي موٽر ۾ ، اندرڻ ۽ نڪرڻ واري والوز به ڪجهه مختلف هوندا. تنهن ڪري ، پهرين قسم جي حصن ۾ ٻئي کان هڪ وسيع پليٽ هوندي. هن جو سبب وڌيڪ درجه حرارت ۽ تيز دٻاءُ آهي جڏهن ته ٻارڻ جي مصنوعات کي گيس آئوٽليٽ ذريعي هٽايو ويندو آهي.

حصن کي سستو بڻائڻ لاءِ ، والوز ٻن حصن ۾ آهن. اهي ساخت ۾ اختلاف آهن. اهي ٻئي حصا ويلڊنگ ذريعي جوڙيا ويا آهن. نڪرندڙ والو ڊسڪ جي ڪم ڪندڙ چيمفر پڻ هڪ جدا عنصر آهي. اهو ڪنهن ٻئي قسم جي ڌاتوءَ کان جمع ڪرايو ويندو آهي ، جنهن ۾ گرم ، شہوت انگیز مزاحمتي ملڪيت هوندي آهي ، انهي سان ئي مشيني دٻاءُ جي مزاحمت. انهن خاصيتن جي علاوه ، ختم والوز جو آخري حصو مورچا ٺهڻ کان گهٽ حساس آهي. سچ ، اهو ڪيترن ئي والوز ۾ اهو حصو ڌاتو جي هڪ جهڙو مواد هوندو آهي جنهن کان پليٽ ٺاهيو ويندو آهي.

انٽليٽ عناصر جا سر عام طور تي چپ آھن. ھن ڊزائن ۾ گھربل سختي ۽ عمل جي سھولت موجود آھي. خراب ٿيل انجڻ ڪشش واري ڊسڪ والوز سان ڀريل هوندا. هي ڊزائن معياري هم منصب کان ٿورو وڌيڪ ہلڪو آهي ، ان ڪري انرجي فورس گهٽجي ويندي آهي.

جيتري تعداد ۾ آهي انهن جي سر جي شڪل يا ته سڌريل يا مرڪ هوندي. ٻيو آپشن وڌيڪ ڪارائتو آهي ، ڇاڪاڻ ته انهي جي سڌريل ڊيزائن جي ڪري ٻرندڙ چيمبر مان گئس کي بهتر ڪ removalڻ فراهم ڪندو آهي. پلس سانپ جي پليٽ فليٽ منصب جي مقابلي ۾ وڌيڪ پائيدار آهي. ٻئي طرف ، اهڙو عنصر وڌيڪ ڳري رهيو آهي ، جنهن سبب ان جي انرجي ڪاوڙجي ٿي. انهن قسمن جا حصا سخت اسپرنگس جي ضرورت هوندي.

انهي سان گڏ ، هن قسم جي والوز جو اسٽيم ڊزائن ڪڻڪ جي حصن کان ٿورو مختلف هوندو آهي. عنصر کان بهتر گرمي جي ترڪيب ڏيڻ لاءِ ، بار کي گاهه هوندو آهي. اهو مزاحمت وڌائي ٿو حصو جي مضبوط گرمائش جي مزاحمت. بهرحال ، هن حل جو هڪ نقصان آهي - اهو ٺهيل گيسن کي وڌيڪ مزاحمت پيدا ڪندي آهي. ان جي باوجود ، ٺاهيندڙ اڃا تائين اهو ڊزائين استعمال ڪندا آهن ، ڇاڪاڻ ته نيڪالي گيس سخت دٻاءُ هيٺ خارج ٿئي ٿي.

ا forcedڪلهه جبري ٿڌي ويلز جي هڪ جديد ترقي آهي. هن ترميمي کي هڪ هولو بنيادي آهي. مائع سوڊيم کي هن جي گوبي ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي. اهو ڌاتو تڏهن ئي خارج ٿئي ٿو جڏهن سخت گرم ٿي وڃي ٿو (سر جي ويجهو واقع آهي). انهي عمل جي نتيجي ۾ ، گئس ڌاتو جي ڀتين مان گرمي کي جذب ڪري ٿو. جئين اهو مٿي اڀري ٿو ، گيس ٿڌي ٿي وڃي ٿي ۽ ٿڌو ٿي وڃي ٿو. مائع بنيادي طور تي هيٺ اچي ويو ، جتي عمل ٻيهر ورجائي رهيو آهي.

انٽرفيس جي سختي کي يقيني بڻائڻ جي لاءِ والوز جي سيٽ ۾ ۽ هڪ ڊسڪ تي هڪ چيمفر چونڊيو ويندو آهي. اهو پڻ قدم کي ختم ڪرڻ لاءِ بي هاڪ سان ڪيو ويو آهي. جڏهن موٽر تي والوز انسٽال ڪندي ، اهي سر جي خلاف روهڙي ويندا آهن.

سيٽ-سر-ڪنيڪشن جي تنگگي فلانج جي سنسڪرت کان متاثر آهي ، ۽ ٻاهرين ڀا oftenن کي گهڻو ڪري ڪاربان جي جمع پوندڙ جو شڪار هوندو آهي. والو جي زندگي کي طويل ڪرڻ لاءِ ، ڪجهه انجڻ اضافي ميڪانزمين سان ليس آهن ، جڏهن ته وائيٽ بند ٿي وئي آهي ته والو کي ٿورڙي turnsيرجي. اھو ختم ٿيندڙ ڪاربانين جي مقدار ختم ڪري ٿو.

ڪڏهن ڪڏهن اهو ٿيندو آهي ته والو جو ٽڪر خراب ٿي ويندو آهي. ھي حصو ٿيندو سلينڊر ۾ گرڻ ۽ موٽر کي نقصان ڏيڻ. ناڪاميءَ لاءِ ، اهو ڪافي آهي ته ڪرنٽ شافٽ لاءِ ڪجهه ادارا گھراڻا انقلاب ڪيا وڃن. هن صورتحال کي روڪڻ لاءِ آٽو والو ٺاهيل حصيدار کي ريٽنگ انگوٽي سان برابر ڪري سگهجي ٿو.

والو هيل جي خاصيتن بابت ٿورو. اهو حصو فرقي قوت سان مشروط آهي جئين اهو ڪئمپڪسٽ ڪئميرا کان متاثر ٿئي ٿو. والو کولڻ لاءِ ، اٺ کي زور سان دٻائي ڇڏڻ گهرجي ، چشمو کي دٻائڻ لاءِ. انهي يونٽ کي ايترو سڻڀ ڏيڻ لازمي آهي ، ۽ انهي جي تڪڙ ناهي ، اهو سخت ٿي وڃي ٿو. ڪجهه موٽر ڊزائينر روڊ جي لباس کي روڪڻ لاءِ خاص ٽوپي استعمال ڪندا آهن ، جيڪي اهڙي مواد جا هوندا آهن ، جيڪي اهڙي لوڊ کان مزاحم هوندا آهن.

گرم ڪرڻ دوران بازو ۾ stuckاسي وڃڻ کان پاسو ڪرڻ کان بچڻ لاءِ ، سيمبل جي تري جو حصو ايڙي ويجهڙي حصي جي ڀيٽ ۾ ٿورو ٿلهو هوندو آهي. والو چشمو کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ ، ٻن نلين کي والوز جي آخر ۾ ٺهيل ڪيو ويندو آهي (ڪجهه حالتن ۾ ، هڪ) جنهن ۾ سپورٽ جا ڪڪڙ داخل ڪيا ويندا آهن (هڪ مقرر ٿيل پليٽ جتي چشمو هوندي آهي).

والو اسپرنگس

چشمو والو جي ڪارڪردگي تي اثر انداز ڪري ٿو. انهي جي ضرورت آهي ته سر ۽ سيٽ هڪ تنگ ڪنيڪشن فراهم ڪري ، ۽ ڪم ڪندڙ وچولي ٺهيل فستولا جي ذريعي اندر داخل نه ٿيو. جيڪڏهن اهو حصو ڏا stو سخت آهي ، ڪيمشفٽ ڪيم يا والو اسٽيم جي هيل جلد ئي وڪريي پوندي. ٻئي طرف ، هڪ ڪمزور چشمي ٻنهي عنصرن جي وچ ۾ تنگ فٽ کي يقيني بڻائڻ جي قابل نه هوندو.

جتان اهو عنصر تيزي سان بدلجندڙ لوڊ جي حالتن هيٺ ڪم ڪري ٿو ، اهو ٽٽي سگهي ٿو. جلدي تي ضابطو ڀڃ ڊاهه ڪرڻ لاءِ پاور پاور ٺاهيندڙ مختلف قسم جا چشمو استعمال ڪن ٿا. ڪجهه وقت ۾ ، ٻٻر قسم انسٽال ٿيل آهن. هي ترميمي انفرادي عنصر تي لوڊ گهٽائي ٿي ، ان ڪري هن جي ڪم ڪندڙ زندگيءَ ۾ اضافو ٿي رهيو آهي.

هن ڊزائن ۾ ، چشمو موٽن جو هڪ مختلف رخ هوندو. اهو ٽٽل حصو جي ذرڙن کي ٻئي جي ورن جي وچ ۾ اچڻ کان روڪيندو آهي. اسپرنگ اسٽيل انهن عنصرن ٺاهڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي. پيداوار ٺهڻ کان پوءِ ، اُهو معتدل ڪيو ويندو آهي.

ڪنڊن تي ، هر چشمي زمين سان ڀريل آهي انهي ڪري س entireو بيئرنگ حصو والو جي سر سان ڳن andيل هوندو آهي ۽ مٿاهين پليٽ سلنڈر سر سان ڳن attachedيل هوندو آهي. جز کي آڪسائيڊائز ٿيڻ کان بچائڻ لاءِ تہ ان کي ڪئڊيميم ۽ گيلاني جي پرت سان ليٽيو وڃي ٿو.

راندين واري گاڏين ۾ کلاسيڪل ٽائمنگ والوز کان علاوه هڪ پينومائيٽ والو به استعمال ڪري سگهجي ٿو. اصل ۾ ، اهو ساڳيو عنصر آهي ، صرف اهو هڪ خاص پناماتي نظام ذريعي حرڪت ۾ مقرر ڪيو ويندو آهي. هن جي مهرباني ، هڪ اهڙي آپريشن جي درستگي حاصل ڪئي وئي آهي ته موٽر ناقابل يقين انقلابن ٺاهڻ جي قابل آهي - 20 هزار تائين.

اهڙي ترقي 1980s ۾ واپس ظاهر ٿيو. اهو سوراخ جي صاف کولڻ / بند ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ، جن کي ڪوبه چشمو فراهم نٿو ڪري سگهي. هي ايڪٽيويٽر والو کان مٿي ذخيرو ۾ دٻيل گئس ذريعي طاقت ڪئي ويندي آهي. جڏهن اٺ والو کي ماريندو آهي ، اثر قوت تقريبن 10 بار آهي. والو کوليو ويندو آهي ، ۽ جڏهن ڪيمشافٽ پنهنجي هيل تي اثر کي ڪمزور ڪري ٿي ، مرتب ڪيل گئس جلدي واري حصي کي ان جي جاءِ تي موٽندي آهي. ممڪن ليڪن جي ڪري دٻاءُ گهٽائڻ کان بچڻ لاءِ ، اهو نظام هڪ اضافي ڪمپريسر سان ليس آهي ، جنهن جو ذخيرو تقريبن 200 بار جي دٻاءُ تي آهي.

جيمس ايليسن ، پي بي ايم اپريليا ، سي آر ٽي ٽيسٽ جيريز فيبروري 2012

اهو نظام موٽوگ پي ڪلاس جي موٽر سائيڪلن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. هي ٽرانسپورٽ هڪ ليٽر انجن حجم سان 20-21 هزار ڪرينڪ شافٽ انقلابات ٺاهڻ جي صلاحيت رکي ٿو. ھڪڙو ماڊل ھڪڙي ئي ميڪينزم سان ھڪڙو آھي اپريليا موٽرسائيڪل ماڊل. ان جي طاقت هڪ ناقابل اعتماد 240 هارپ هئي. سچ ، اهو ٻه aيٿي واري گاڏي لاءِ تمام گهڻو آهي.

والو جي رهنمائي ڪريو

والو جي آپريشن ۾ هن حصي جو ڪردار انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ آهي ته اها سڌي لڪير ۾ وڃي ٿي. آستين پڻ راڊ کي ٿڌو ڪرڻ ۾ مدد ڪندو آهي. ھن حصي کي مسلسل پھسلن جي ضرورت آھي. ٻي صورت ۾ ، ٻج مسلسل حرارتي دٻاء جو تابع ٿي ويندو ۽ آستين جلدي ختم ٿي ويندي.

اهو مواد جيڪو اهڙي بشنگ جي تعمير لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو ، لازمي طور تي گرم مزاحمتي هجڻ گهرجي ، مسلسل رگڙ کي برداشت ڪري ، ويجهي حصي کان گرمي کي به خارج ڪيو وڃي ، ۽ تيز درجه حرارت کي به برداشت ڪري. اهڙيون ضرورتون پوريون گرٽي ڪاسٽ آئرن ، ايلومينيم برونز ، سيرامڪ سان ڪروم يا ڪروم نکل سان پورو ڪري سگهجن ٿيون. انهن سڀني مواد ۾ هڪ بي ساختو structureانچي آهي ، ان ڪري انهن جي سطح تي تيل برقرار رکڻ ۾ مدد ملي ٿي.

ٻا valve واري والو جي ٻلڻ ۾ اسٽيم جي وچ ۾ ٿورو وڌيڪ واضح هوندو. انهي جو سبب فضول گئس ختم ڪرڻ والو جي وڌيڪ حرارتي توسيع آهي.

والو جون سيٽون

ھي ھر سلنڈر ۽ والو ڊسڪ جي نسلي سلنڊر سر بور جو رابطي وارو حصو آھي. سر جي انهي حصي کي مکينيڪل ۽ تھرمل دٻاءُ سان منهن ڏيڻو پوندو ، ان لاءِ لازمي آهي ته تيز گرمي ۽ گهڻن اثرن جي مزاحمت ڪئي وڃي (جڏهن ڪار تي تيز رفتار هلائي رهي هجي ، ڪئمپشٽ آر پي ايم ايتري ته بلند آهي جو والوز لفظي طور تي سيٽ ۾ اچي وڃن ٿا).

جيڪڏهن سلنڈر بلاڪ ۽ انهي جو سر ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهن ، والو سيٽ لازمي طور تي اسٽيل مان ٺهيل هونديون. کاسٽ لوھ اڳ ۾ ئي اھڙن لوڊن سان چ copيءَ طرح نقل ڪري ٿو ، تنھن ڪري ھن ترميم ۾ ويٺي پاڻ ۾ مٿي کڻي وئي آھي.

پلگ ان سيٽ تي پڻ موجود آھن. اهي ٺهيل لوڻ وارا لوهه يا گرمي مزاحمتي اسٽيل مان ٺهيل آهن. انهي ڪري ته عنصر جو چمامر گهڻو لباس نه ڇڏيندو آهي ، اهو گرم مزاحم دات کي ڇڪڻ سان ڪيو ويندو آهي.

داخل ٿيل سيٽ مختلف طريقن سان سر بور ۾ طئي ٿيل آهي. ڪجهه حالتن ۾ ، ان کي دٻايو ويندو آهي ، ۽ عنصر جي مٿئين حصي ۾ هڪ نلي ٺاهيو ويندو آهي ، جيڪو انسٽاليشن جي دوران سر جسم جي ڌاتو سان ڀريل هوندو آهي. اهو مختلف دھاتن کان اسيمبلي جي سالميت ٺاهي ٿو.

اسٽيل جي سيٽ مٿي سان بدن ۾ flهليل آهي. اتي سليقي ۽ مخروطي جابلو هوندا آهن. پهرين صورت ۾ ، اهي اسٽاپ ڏانهن سوار ٿيل آهن ، ۽ ٻئي ۾ هڪ نن endي آخر وارو فرق آهي.

انجڻ ۾ والوز جو تعداد

هڪ معياري 4 اسٽرو ڪمشنشن انجڻ وٽ هڪ ڪئشميٽ ۽ في سلنڈر ٻه والوز هوندا آهن. هن اڏاوت ۾ ، هڪ حصو ايئر يا محض هوائي جي انجڻ جي انجڻ جي لاءِ ذميوار آهي (جيڪڏهن فيول سسٽم ۾ سڌو انجڻ آهي) ، ۽ ٻيو حصو اخراج جي گيسن کي خارج ڪندڙ گيسن کي خارج ڪرڻ جو ذميوار آهي.

انجڻ جي تبديليءَ ۾ وڌيڪ موثر آپريشن ، جنهن ۾ في سلنڈر جا چار والوز آهن - هر في لاءِ ٻه. هن ڊزائن جي مهرباني سان ، وي ٽي ايس يا هوا جي نئين حصي سان چيمبر کي بهتر نموني مهيا ڪيو ويو آهي ، انهي سان گڏ ٻا gڻ واري گيسن کي تيز ڪرڻ ۽ سلنڈر ڪوه جي وائنٽيشن کي تيز ڪرڻ ڪاريون گذريل صدي جي 70 واري ڏهاڪي کان شروع ٿيندڙ اهڙي موٽر سان ليس ٿيڻ لڳن ٿيون ، جيتوڻيڪ اهڙي يونٽ جي ترقي 1910 جي پهرين اڌ ۾ شروع ٿي.

ا To تائين ، پاور يونٽن جي آپريشن کي بھتر ڪرڻ لاءِ ، اتي ھڪڙو انجن ڊولپمينٽ آھي جنھن ۾ پنج والوز آھن. Twoه دڪان لاءِ ، ۽ ٽي داخل لاءِ. اهڙن يونٽن جو هڪ مثال آهن ووڪس ويگن-آڊي تشويش جا ماڊل. جيتوڻيڪ اھڙي موٽر ۾ ٽائيمنگ بيلٽ جي آپريشن جو اصول ھڪجھڙو آھي ڪلاسيڪل ورزن سان ، ھن ميکانيزم جي ڊيزائن پيچيده آھي ، جنھن جي ڪري جديد ترقي مهانگي آھي.

سا similarيو غير روايتي طريقو پڻ ورتو پيو وي ڪار Merاهيندڙ مرسڊيز بينز طرفان. ھن kerاھيندڙ مان ڪجھ انجن ل equippedايا ويا آھن ٽن والوز في سلنڈر (2 انٽيڪ ، 1 ايڪزاسٽ). اضافي طور تي ، spه چنگاري پلگ ل installedايا ويا آھن برتن جي ھر چيمبر ۾.

ڪارخانو چيمبر جي ماپ ذريعي والوز جو تعداد طئي ڪندو آهي جنهن ۾ ٻارڻ ۽ هوا داخل ٿئي ٿي. انهي کي ڀرڻ کي بهتر بنائڻ لاءِ ضروري آهي ته BTC جي تازي حصي جي بهتر آمد کي يقيني بڻايو وڃي. هن کي ڪرڻ لاء ، توهان سوراخ جي قطر کي وڌائي سگهو ٿا ، ۽ ان سان گڏ پليٽ جي سائيز. بهرحال ، هي جديديت جون پنهنجون حدون آهن. پر اهو هڪ اضافي انٽي والو انسٽال ڪرڻ بلڪل ممڪن آهي ، تنهن ڪري آٽو ٺاهيندڙ صرف اهڙي سلنڈر سر ۾ تبديلي آڻيندي آهي. جيئن ته نڪڻ جي رفتار نڪ کان وڌيڪ اهم آهي (نڪ کي پستن جي دٻاءُ هيٺ هٽايو ويندو آهي) ، والوز جي بي جوڙ نمبر سان ، هميشه درڪار اضافي عنصر هوندا.

ڪهڙا والوز ٺهيل آهن

جيئن ته والوز وڌ کان وڌ درجه حرارت ۽ ميڪينيڪل دٻاءُ جي حالتن هيٺ هلندا آهن ، اهي دات مان ٺهيل آهن ، جيڪي اهڙن عنصرن جي خلاف مزاحمت آهن. گهڻو ڪري سڀني کي گرم ڪري ٿو ، ۽ پڻ ميڪانياتي دٻاء جو مقابلو ٿيو آهي ، سيٽ ۽ والو ڊسڪ جي وچ ۾ رابطي جي جڳهه. تيز انجڻ جي رفتار تي ، والوز جلدي سيٽن ۾ گهڙي ويندا آهن ، ڀا theي جي اڀرندڙن تي هڪ جھٽڪو پيدا ڪندي آهي. اهو پڻ ، هوا ۽ ايندھن جي آميزش جي ٻرڻ جي عمل ۾ ، پليٽ جي ٿلهي ڪنڊن کي تيز حرڪت جو نشانہ بڻايو ويندو آهي.

والو ڊسڪ جي علاوه ، والو آستين تي پڻ زور آهي. اهي منفي عوامل جيڪي انهن عناصر تي پ leadڻ جو سبب بڻجن ٿا ، ٿلهي روئڻ ۽ لڳاتار جھلڻ واري تيز والو جي تحريڪ دوران روڪ آهن.

انهن سببن جي ڪري ، هيٺين ضرورتون والوز تي عائد ڪيون وينديون آهن.

1. انهن کي لازمي طور تي اچڻ / سِٽ (سيل) بند ڪرڻ گهرجي.
2. مضبوط گرمائش سان ، پليٽ جا ڪنڊن کي ڪنڊ تي اثرانداز نه ٿيڻ گهرجي ؛
3. لازمي طور تي streamهليل هجڻ گهرجي ته گهمڻ يا ٻاهر نڪرڻ واري وچ ۾ مزاحمت نه پيدا ٿئي.
4. حصو ڳري نه هجڻ گهرجي ؛
5. دات تمام سخت ۽ پائيدار هجڻ گهرجي ؛
6. مضبوط آڪسائيڊنگ نه هجڻ گهرجي (جڏهن ته ڪار اڪثر هلندي آهي ، سرن جي ڪنڊن کي زنگ نه ڏيڻ گهرجي).

اهو حصو جيڪو ڊيزل انجڻ ۾ سوراخ کوليندو هو 700 درجا گرم ڪري ٿو ، ۽ گئسولين جي ايجادن ۾ - 900 کان مٿي صفر تائين صورتحال حقيقت سان پيچيده آهي ته هڪ مضبوط گرمائش سان ، کليل والو ٿڌي نه ٿي. آئوٽ والو ڪنهن به اعليٰ مصر جو اسٽيل ٺاهي سگهجي ٿو ، جيڪو وڌيڪ گرمي پد کي برداشت ڪري سگهي ٿو. جيئن ئي ذڪر ڪيو ويو آهي ، هڪ والو داتن جي ٻن مختلف قسمن مان ٺهيل آهي. سر وڌ درجه حرارت جي ملاوٽ مان ٺهيل آهي ۽ اسٽيل ڪاربان اسٽيل مان ٺهيل آهي.

جيتري عنصرن جي عناصر جي لاءِ ، اهي سيٽ سان رابطي سان ٿڌا ٿين ٿا. تنهن هوندي به ، انهن جو گرمي پد به وڌيڪ آهي - تقريبن 300 درجا ، تنهن ڪري اهو اجازت ناهي ته اهو حصو گرم ٿي وڃي جڏهن گرم ٿي وڃي.

ڪروميم اڪثر ڪري خام مال ۾ والوز لاءِ شامل هوندو آهي ، جيڪو ان جي حرارتي استحڪام کي وڌائيندو آهي. گئسولين ، گيس يا ڊيزل جي ٻارڻ جي جلن دوران ، ڪجھ شيون هلايون وڃن ٿيون جيڪي جارحيت سان ڌاتو حصن کي متاثر ڪري سگهن ٿيون (مثال طور ، ليڊ آڪسائيڊ). نيڪيل ، مگنياني ۽ نائٽروجن مرڪب شايد شامل هوندا آهن ته والو سر مواد کي منفي ردعمل کي روڪڻ لاءِ.

۽ آخرڪار. اهو ڪنهن لاءِ به راز ناهي ته ڪنهن انجڻ ۾ ، وقت سان گڏ ، والوز ٻاهر نڪري ويندا آهن. هتي هڪ مختصر وڊيو آهي ان جي سببن جي باري ۾:

ڪارٽون جن ۾ والوز جلايا ويندا آهن انهن جو 95 سيڪڙو ڊرائيور ITاڻي نه ٿا ITرن.

سوال ۽ جواب:

انجڻ ۾ والوز ڇا ڪندا آهن؟ جيئن اهي کليل آهن، انٽيڪ والوز تازي هوا (يا هوا / ايندھن جي مرکب) کي سلنڈر ۾ وهڻ جي اجازت ڏين ٿا. اوپن ايگزاسٽ والوز ايگزاسٽ گيسز کي ايگزاسٽ مينفولڊ تائين پهچائين ٿا.

ڪيئن سمجهڻ ته والوز ٻاهر ساڙيو آهي؟ برن آئوٽ والوز جي هڪ اهم خصوصيت آهي rpm کان سواءِ موٽر جي ٽنهي حرڪت. ساڳئي وقت، انجڻ جي طاقت decently گھٽجي وئي آهي، ۽ ٻارڻ واپرائڻ وڌائي.

ڪهڙا حصا کليل ۽ بند ڪن ٿا والوز؟ والو اسٽيم camshaft cams سان ڳنڍيل آهي. ڪيترن ئي جديد انجڻين ۾، هائيڊولڪ لفٽر پڻ انهن حصن جي وچ ۾ نصب ٿيل آهن.