ڊيزل انجڻ آپريٽنگ گرمي پد جي معيار
Contents
ڪنهن اندروني گهمڻ واري انجڻ کي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي تڏهن هوندي آهي جڏهن اها ڪنهن خاص درجه حرارت تي پهچي وڃي. جئين گئسولين يونٽ جي لاءِ ، اهو پيٽرولر اڳ ۾ ئي موجود آهي. الڳ جائزو... هاڻي اچون ٿا انهن خصوصيتن جي باري ۾ جيڪي ڊيزل انجڻ جي ڪري رهيون آهن.
ان جي وڌ کان وڌ اوطاق سڌي طرح ان تي منحصر هوندي ته ڇا درجه حرارت جي رعايت برقرار آهي يا نه. اچو ته غور ڪريون ته ڇو يونٽ جو هڪ خاص درجه حرارت ان جي صحيح آپريشن لاءِ هڪ اهم شرط آهي.
کمپريشن جو تناسب
پھرين حالت جيڪا طئي ڪندي ته ڇا انجڻ گھربل درجه حرارت تائين پھچي ٿو سمپيشنن جو تناسب آھي. هي اصطلاح تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي. هتي... مختصر ۾ ، اهو ڀروسو تي ڀروسو ڪندو آهي ته سلنڊر ۾ ڪيترو تيز هوا آهي يا نه ته ڪمبل ۾ ڊيزل جو ٻارڻ ٻرندو آهي يا نه. ڪم ڪندڙ يونٽ ۾ ، اهو پيٽرولر 6-7 سئو درجا پهچي سگهي ٿو.
گئسولين يونٽ جي بدران ، ڊيزل انجڻ ھڪڙي حصي کي انجڻ ڏيندي آھي گرم هوا ۾ حصو وجهي. سلنڈر ۾ وڌيڪ مقدار جو دٻاءُ هوندو ، ان جو گرمي پد وڌيڪ هوندو.
انهي سبب ، موٽر کي طئي ڪيو ويو آهي ته جيئن ئي ان جو کمپريشن تناسب ان جي تيز ڌمڪين جي بجاءِ ، ٻارڻ جي يونيفارم جلڻ کي وڌائين ، جيتري تيزيءَ سان ئي ان تي سپري ٿيڻ شروع ٿي وڃي. جيڪڏهن اجازت واري هوا جو ڪمپريشن حد کان وڌي وڃي ٿو ، ته پوءِ ايندھن جي هوا گڏ ڪرڻ جو وقت نه هوندو. اها ڊيزل جي تپش واري اڻ ڌاڙيل کي رڌائي ڇڏيندي ، اندروني تپش واري انجڻ جي متحرڪ خاصيتن تي اثر پوندو.
انجن جن ۾ ڪمائي جي عمل وڌي وئي آهي وڌندڙ ميلاپ جي تناسب جي قيام کي گرم سڏين ٿا. جيڪڏهن اهو اشارو اجازت واري حد کان وڌي وڃي ٿو ، ته يونٽ مقامي حرارتي اوور لوڊ جو تجربو ڪندو. وڌيڪ ، هن جو ڪم ڌماڪي سان گڏ ٿي سگهي ٿو.
حرارتي ۽ ميڪانياتي دٻاءُ وڌندڙ موٽر يا ان جي ڪجهه عنصرن جي ڪم ڪندڙ زندگيءَ ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجي ٿو ، مثال طور ، ڪرڙي جو طريقو. ساڳيو سببن لاءِ ، انجيڪشن ناڪام ٿي سگهي ٿو.
ڊيزل جي اندروني جلن واري انجڻ جي جائز آپريٽنگ گرمي پد
پاور يونٽ جي تبديلي تي منحصر آهي ، هڪ يونٽ جو آپريٽنگ درجه حرارت ڪنهن ٻئي اينالاگ جي هن پيٽرولر کان مختلف ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن سلنڈر ۾ دٻيل هوا جو اجازت ڏيڻ واري گرميءَ جا پيرا ميٽر برقرار رکيا وڃن ، ته پوءِ انجڻ صحيح نموني ڪم ڪري سگهندو.
ڪجھ موٽرسائيڪل سمجهندڙ نسخه وڌائڻ جي ڪوشش ڪندا آهن ته جيئن سياري ۾ ٿڌي انجڻ کي آسان بڻائي سگهجي. جديد طاقت واري وهڪري ۾ ، ايندھن جو نظام چمڪندڙ پلگ سان ليس آهي. جڏهن انٽريشن چالو ٿي ويندي آهي ، اهي عنصر هوا جو پهريون حصو گرم ڪندا آهن ته جيئن اهو اندروني دہن انجڻ جي ٿڌي شروعات دوران sprayهليل ٿڌي ڊيزل ٻارڻ جو ڳرڻ مهيا ڪري سگهي.
جڏهن انجڻ آپريٽنگ جي حرارت تائين پهچي وڃي ٿو ، ڊيزل جو ٻارڻ ايتري حد تائين ٻا ev نه ٿو ٿئي ، ۽ اهو وقت تي روشني ڏيندو آهي. صرف انهي مرحلي تي انجڻ جي صلاحيت وڌي ٿي. انهي سان گڏ ، آپريٽنگ جي درجه حرارت ايڇ ٽي ايس جي نظرانداز کي تيز ڪري ٿي ، جنهن ۾ گهٽ ايندڻ جي ضرورت آهي. اهو موٽر جي ڪارڪردگي وڌائي ٿو. جيترو نن ofڙو ٻارڻ وارو مقدار ٿيندو ، صاف صاف نڪرڻ وارو هوندو ، جنهن جي ڪري ڊيزل پارٽولڪ فلٽر (۽ ڪيٽالسٽ ، جيڪڏهن نڪ جي سسٽم ۾ موجود هجن) وڌايل عرصي تائين صحيح طريقي سان ڪم ڪندا.
پاور يونٽ جو آپريٽنگ حرارت 70-90 جي حد تائين سمجهيو ويندو آهيоC. ساڳيو پيٽرولن گيسولين اينالاگ لاءِ گهربل هوندو آهي. ڪجهه حالتن ۾ ، درجه حرارت 97 کان وڌيڪ نه ٿي سگهي ٿوоC. اهو ٿي سگهي ٿو جڏهن موٽر تي لوڊ وڌي وڃي.
گھٽ انجڻ جي درجه بندي جي نتيجي ۾
ٿڌي ٿيڻ جي صورت ۾ ، ڊيزل هلائڻ کان پهريان گرم ٿيڻو پوندو. هن کي ڪرڻ لاءِ ، يونٽ شروع ڪيو ۽ اٽڪل 2-3 منٽن لاءِ ان کي بت واري رفتار تي هلڻ ڏيو (البته ، اهو وقفو ٿڌي جي طاقت تي منحصر آهي- هوا جو گهٽ درجه حرارت ، بدتر انجڻ کي گرم ڪري ٿو). توهان هلڻ شروع ڪري سگهو ٿا جڏهن تيرن کولنگ سسٽم جي گرمي پد تي 40-50 ڏيکاري ٿوоC.
سخت سردي ۾ ، ڪار شايد مٿي گرم نه ٿئي ، تنهن ڪري هي حرارت انجن کي ٿوري لوڊ ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. جيستائين اهو آپريٽنگ جي درجه حرارت تي پهچي نه وڃي ، ان جي انقلابن کي 2,5 هزار کان وڌيڪ نه وڌائڻ گهرجي. توهان وڌيڪ متحرڪ موڊ ڏانهن تبديل ڪري سگهو ٿا جڏهن ifيرجي رهيو آهي 80 درجا تائين گرم.
هتي ڇا ٿيندو جيڪڏهن ڊيزل انجڻ بهتر طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي ، ڪافي گرم نه ٿيو:
- رفتار کي وڌائڻ لاءِ ، ڊرائيور کي ايڪليٽر کي سخت تيزي سان دٻائڻو پوندو ، جنهن جي ڪري ڊيزل جي ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو؛
- وڌيڪ چيمبر چيمبر ۾ موجود آهي ، وڌيڪ خراب ٿيندو اهو جلندو. اهو ڀروسي واري نظام ۾ داخل ٿيڻ جي لاءِ وڌيڪ گهوٽ وجهندو ، جنهن جي ڪري ذراتي فلٽر خانن تي ڳريون ذخيرو ٿي وينديون. ان کي جلد ئي تبديل ڪرڻو پوندو ، ۽ ڪجهه ڪارڪنن جي صورت ۾ ، اهو هڪ قيمتي طريقيڪار آهي ؛
- ذراتي فلٽر تي تختي جي ٺھڻ جي علاوه ، نوٽس ائٽميزر تي سوٽ نوٽ ڪري سگھجن ٿا. اهو توانائي جي معيار جي ائٽوميزيشن کي متاثر ڪندو. ڪجهه حالتن ۾ ، ڊيزل ٻارڻ ڀرڻ شروع ڪندو آهي ، ۽ نن dropن قطرن ۾ نه ورهايو ويندو آهي. انهي جي ڪري ، ايندڻ هوا سان وڌيڪ خراب سان ملي ٿو ، ۽ پسٹن جي اسٽروڪ جي دوري جي خاتمي کان اڳ جلدي ڪرڻ جو وقت ناهي. جيستائين ختم ٿيڻ وارو والو نه کوليو ويندو ، ڊيزل جو ٻارڻ ٻرندو رهندو ، جيڪو لوڻ تي لڳڻ سان لوڻ واري پستن کي گهڻو گرم ڪندو. تمام جلدي ، انهي موڊ سان ، انهي ۾ هڪ ulaٽي فارم ٺاهي ٿو ، جيڪو پاڻمرادو هڪ وڏي بحالي جي صورت اختيار ڪري ٿو.
- ساڳيو مسئلو والوز ۽ او ڊنگس سان ٿي سگهي ٿو.
- ناڪام پستن جي قطارن کي ايتري تسبيح فراهم ناهي ٿيندي ، جنهن جي ڪري هوا ڪافي حد تائين گرم نه ٿيندي آهي ته هوا ۽ ڊيزل ايندڻ واري مرکب جي فعال بناوٽ لاءِ
هڪ اهو سبب آهي ته موٽر آپريٽنگ جي حرارت تائين پهچڻ ۾ گهڻو وقت وٺي ٿو اهو ڪافي ڪمپريشن نه آهي. شايد اهو پستن جي فوت ٿيڻ ، O- حلقن جو لباس ، هڪ يا وڌيڪ والوز جو جلسو ٿيڻ جو سبب هجي. جڏهن ته ٿڌ نه ٿيندي اهڙي موٽر سٺي نموني شروع نه ٿيندي آهي. جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه نشانيون ظاهر ٿيون ، توهان کي صلاح لاءِ هڪ ذهندار سان رابطو ڪرڻ گهرجي.
ڊيزل انجڻ جو نفعو ۽ نقصان
ڊيزل يونٽ جي فائدن ۾ ھيٺ ڏنل عنصر شامل آھن.
- اهي ايندھن جي معيار جي لحاظ سان غير معتبر آهن. بنيادي شيء اها آهي ته فلٽر سٺو آهي (جيڪڏهن هڪ انتخاب آهي ، پوء اهو لاڳيتو بندوبست ڪرڻ سان پاڻي جي ترميم تي بند ڪرڻ جي قيمت آهي)؛
- يونٽ جي وڌ کان وڌ ڪارڪردگي 40 آهي ، ۽ ڪجهه حالتن ۾ - 50٪ (گئسولين جي تشبيح جبري بيحرمتيءَ جي ڪري آهي ، تنهن ڪري ان جي ڪارڪردگي وڌ ۾ وڌ 30 سيڪڙو آهي)؛
- وڌايل کمپريشن جي ڪري ، ٻارڻ پيٽرول جي نسخي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سولائيءَ سان جلندو آهي ، جيڪا اها بهتر ڪارڪردگي فراهم ڪندي ؛
- انهن ۾ وڌ کان وڌ ٽوڪ گھٽ حاصل ڪئي ويندي آهي.
- عام غلط فهمي جي باوجود ، ڊيزل هڪ گئسولين انجڻ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ماحول دوست نمي جي برابر آهي جڏهن ڪار سسٽم صحيح ڪم جي ترتيب ۾ آهن.
گيسولين انجڻ جي مٿان ڪيترائي فائدا رکڻ جي باوجود ، ڊيزل کي ڪيترائي اهم نقصان آهن:
- ميڪانيزم کان وٺي ، گهٽ رفتار تي وڌندڙ کمپريشنون ۽ وڌيڪ طاقتور پنڻ جي ڪري ، تجربا وڌي ويا لوڊ ، حصا پائيدار مواد مان ٺهيل آهن ، جيڪو گيسولين انجڻ جي سرمائي جي ڀيٽ ۾ يونٽ کي وڌيڪ قيمتي بنائڻ جي مرمت ڪري ٿو
- وڌيڪ مواد کي برداشت ڪرڻ جي قابل بڻائڻ لاءِ وڌيڪ مواد استعمال ڪيو ويندو آهي ، جنهن جي نتيجي ۾ ميڪانيزم جي ڪاميٽي ۾ اضافو ٿيندو آهي. اهڙن يونٽن ۾ جهيرو گهٽجي ويندو آهي ، ۽ هي منفي طاقت جي وڌ کان وڌ طاقت کي متاثر ڪندو آهي.
- ماحولياتي دوستي ڊيزل انجڻ جي مدد ڪري ٿي ته هو گيسولين واري هم منصب سان مقابلو ڪري ، پر ساڳئي وقت اهو برقي بجلي گھرن جي تهه سان مقابلو ناهي ، جيڪي تازو ئي مقبول ٿي چڪا آهن.
- ڊيزل جو ٻارڻ سرديءَ ۾ ofميل جي قابل هوندو آهي ، ۽ ڪجهه صورتن ۾ هڪ جيل ۾ به turnsٽي ويندو آهي ، جنهن جي ڪري اهو ٻارڻ نظام ريل کي گهربل حصي جي فراهمي نه ڪري سگهندو آهي. انهي لاءِ ، اتر واري ويڪرائي inاڪ ۾ ، ڊيزل پنهنجي گئسولين “ڀائرن” کان گهٽ عملي آهن.
- ڊيزل جي اندروني جلن واري انجڻ کي هڪ خاص انجڻ جي تيل جي ضرورت هوندي آهي.
ڊيزل انجڻ جي بنيادي بابت وڌيڪ تفصيل هن وڊيو ۾ بيان ڪيا ويا آهن.
