ڪار واري انجڻ تي والو اسٽيم سيل کي مٽائڻ - لباس ۽ ٽڪاٽ جا نشان

جيڪڏهن والو اسٽيم سيل گهٽجي وڃن ٿا ته انجڻ گهڻي تيل جو استعمال ڪرڻ شروع ڪري ٿو. پاور يونٽ جي آپريشن دوران ، گهريل دونهن جو گهڻو مرتبو آهي. غور ڪيو ته ڇو هڪ نن itemsڙي شيءَ جو مسئلو ڪار لاءِ سنگين نتيجا ٿي سگھي ٿو.

توهان کي والو اسٽيم سيل جي ضرورت ڇو آهي؟

والو اسٽيم تيل مهر - اھو ھن حصي جو نالو آھي. انهي جو نالو انهي مان اهو ٿو ٿئي ته اهو والو تي گئس ڊائريڪٽريشن ميڪانزم ۾ انسٽال ٿيل آهي. ڪيپ جو ڪم اهو آهي ته موٽر تي چٽ کي کليل والو ذريعي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪيو وڃي. اهي لبرل غدود وانگر دٻاءُ واري اسپرنگ سان نظر ايندا آهن

انهن حصن جو تعداد والوز جي تعداد جي برابر آهي. جڏهن والو مطابق لاڳاپيل کولڻ کي کوليندو آهي ، اهو خشڪ هجڻ گهرجي. پر ساڳي وقت ، مسلسل ڇڪيل جي سبب ، ٻج کي لازمي سوز حاصل ڪرڻ لازمي آهي. ٻنهي اثرن کي ربب بشنگ سان حاصل ڪري سگهجي ٿو. ڇاڪاڻ ته اهي لچڪدار مواد مان ٺهيل آهن ، اهي مسلسل ميڪيڪل ۽ حرارتي دٻاءُ ، انهي سان گڏ انجڻ جي تيل جي توسيع جو شڪار آهن.

والو اسٽيم سيل ڪيئن ڪم ڪندا آهن

والو اسٽيم کي ٻن مختلف ڊزائن ۾ ٺاهي سگهجي ٿو.

1. ڪف. اهو کي والو اسٽيم تي دٻايو ويندو آهي ۽ ان جي گائيڊ ۾ داخل ڪيو ويندو آهي. اهو سلنڈر سر کان ڌار ٿي وڃي ٿو. انهن جي قيمت گهٽ آهي (ايندڙ ترميم جي مقابلي ۾) ۽ جلدي بدلي ٿي سگهي ٿي. مسئلو صرف اهو آهي ته ختم ڪرڻ هڪ خاص ڊوائيس جي ضرورت هوندي آهي.
2. والو جو تيل مهر. اهو والو چشمو هيٺ اچي ٿو. اهو عنصر ڪيپ کي درست ڪري ٿو ۽ هن جي ڪنڊن کي به دٻائي ٿو ، هن حصي ۾ سر جي مستحڪم مهر کي يقيني بڻائي. اهي حصا وڌيڪ قابل اعتماد آهن ، ڇاڪاڻ ته اهي اڳئين اينالاگز جي حيثيت سان اهڙي درجه حرارت جي لوڊ جو تجربو نه ڪندا آهن. ان کان علاوه ، اهي سڌو رهنمائي ڪندڙ آستين سان رابطي ۾ نه آهن ، تنهن ڪري ڪيپ تي ميڪاني لوڊ گهٽ آهي. اهڙي تبديلين جي بدلي لاءِ ڪو خاص اوزار گهربل نه آهي. نقصان وڏي قيمت آهي. جيڪڏهن توهان ڪيپس جو بجيٽ سيٽ خريد ڪيو ، توهان گهٽ مستحڪم مواد مان گهٽ معيار واري شين تي ختم ٿي سگهو ٿا. ترجيح ڏني وڃي ايڪريليٽ يا فلوروئيلسٽومر کان اختيارن ڏانهن.

گئس جي تقسيم وارو نظام روانگي وارن حصن جي وقت کان اڳ واري لباس جي بغير ڪم ڪرڻ جي لاءِ ، اهو لازمي طور تي موٽر لبرڪ تي مشتمل هجڻ گهرجي (وقت جو طريقيڪار ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي بيان ٿيل هوندو آهي هڪ الڳ مضمون ۾). بهرحال ، تيل کي سلنڈر جيو گهر ۾ داخل نه ٿيڻ گهرجي.

جيڪڏهن زماني ۾ والو اسٽيم سيل استعمال نه ڪيا ويا ته ، لبنان ٻارڻ ۽ هوا سان ملائي ويندي. ان جي خالص روپ ۾ ، بي ٽي سي کي سلنڈر کان ڪٽڻ بعد بغير بچاء جي هٽايو وڃي ٿو. جيڪڏهن تيل ان جي ئي ساخت ۾ اچي وڃي ٿو ، ته اها پيداوار تهڻ بعد هڪ وڏي مقدار جي ڪري ٺاهيندي آهي. اهو والو سيٽ تي جمع ڪري ٿو. هن حقيقت ڏانهن ويندڙ ٿي وڃي ٿو ته والو سر جي جسم جي خلاف زور سان دٻائڻ بند ڪري ڇڏي ٿو ، ۽ نتيجي طور ، سلنڈر جي تنگي گم ٿي وئي آهي.

والو کان علاوه ، ڪاربن جي ذخيرو ايندھن جي چيمبر جي ڀتين تي (هڪ هاڪڙو جيڪو تيل جي ڇڪڻ واري رِنگن سان رابطي ۾ نه هوندو آهي) ۽ پنسن تي ، ۽ دٻاءُ واري رِنگن تي. اهڙي ”تماڪ“ واري موٽر ڪار جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجندي آهي ، ۽ هن جي ڪم واري زندگي گهٽ ٿي ويندي آهي.

والو اسٽيم سيل تي لباس جو بنيادي نشان

اهو ڪيئن طئي ڪيو وڃي ته والو اسٽيم سيل ناقابل استعمال ٿي چڪا آهن ۽ ان کي مٽائڻ جي ضرورت آهي؟ هتي ڪجھ مکيه آهن “علامتون”:

• موٽر تيل وٺڻ شروع ڪيو. اهو انهي حقيقت جي ڪري آهي ته ڪئپ چمي کي جمع نه ڪندو آهي ، پر اهو سلنڈر جي چيمبر ۾ داخل ٿيندو آهي.
• جڏهن ڊرائيور تيزي سان دٻاءُ وجهي ٿو ، گهاٽي سرمائي يا ڪڻڪ وارو دونوَ نڪرڻ واري پائپ مان ڀ escي ٿو ، جيڪا سياري ۾ ٿڌي انجڻ جي شروعات جو سبب نه آهي هتي).
• ڳري ڪاربن جي تعمير جي ڪري ، والوز سختيءَ سان بند نه ٿا ٿين. اهو سمپيشن کي متاثر ڪري ٿو ، جيڪو اندروني گهمڻ واري انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجي ٿو.
• اسپارڪ پلگز جي وقتي طور تي مٽجڻ دوران ڪاربان جي ذخيرو الیکٹروڊ تي ظاهر ٿيو. پڙھيو ۾ وڌيڪ ڪاربن جي جمعن جي قسمن بابت الڳ جائزو.
• وڌيڪ نظرانداز ٿيل حالت ۾ ، انجڻ تي انجڻ جو آسان آپريشن گم ٿي ويندو آهي
• سٺو انڌيشن ۽ ٻارڻ جي فراهمي جو نظام ، ايندھن جي استعمال ۾ خاص اضافو ٿيو آھي. اهو پڪ ڪرڻ ضروري آهي ته ڊرائيور جو حرڪت وارو انداز جارحاڻي انداز ڏانهن نه بدلجي.

هن لسٽ ۾ شامل علامتن مان ڪوبه ناهي فيشن ٿيل ڪيپس جو 100 سيڪڙو ثبوت آهي. پر مجموعي طور ، انهي کي اهو طئي ڪرڻ ممڪن بڻائين ته مسئلا والو جي مهر سان گڏ آهن.

گهريلو آٽو صنعت جي پراڻي ڪارين ۾ ، لباس تقريباً 80 هزار ڪلوميٽرن تي afterڪڻ بعد پنهنجو ظاهر ٿيڻ شروع ڪندو. جديد ماڊلز ۾ ، هڪ وڌيڪ قابل اعتماد مواد استعمال ڪيو ويندو آهي ، جنهن جي ڪري حصن ۾ وڌايل وسيلا (اٽڪل 160 هزار ڪلوميٽر) آهن.

جڏهن والو اسٽيم سيل پنهنجي لچڪ وڃائي چڪو هوندو ۽ تيل اندر اچڻ شروع ڪندو آهي ، انجڻ هر ڪلوميٽر جي سفر بعد طاقت سان گهٽ ٿيڻ شروع ڪندو.

ڪارن والو اسٽيم سيل سان ڊرائيونگ جا نتيجا

يقينن ، توهان ٿوري دير تائين ٿڪيل والو اسٽيم سيل سان هلائي سگهو ٿا. پر جيڪڏهن ڊرائيور مٿي ڏنل نشانين کي نظرانداز ڪري ڇڏي ، هو يونٽ جي حالت ان حد تائين شروع ڪري ڇڏيندو جو ، آخر ۾ ، هو مقرر ٿيل ميلي پاس ڪرڻ کان سواءِ ، پنهنجو وسيلو پڻ استعمال ڪندو.

جڏهن سلنڈر ۾ دٻاءُ گھٽجي ويندو آهي ته ، ڊرائيور کي معمولي ڊرائيونگ ريگيم برقرار رکڻ لاءِ انجڻ کي وڌيڪ لنگر ھڻو پوندو. هن کي ڪرڻ لاء ، هن کي وڌيڪ ايندھن استعمال ڪرڻ جي ضرورت پوندي. معاشي خيالن جي علاوه ، وڇن واري ڪيپس سان گاڏي هلائڻ غير مستحڪم موٽر آپريشن ڪري ويندي.

بجلي يونٽ آهستي آهستي سست رفتار وڃائيندو. انجڻ کي شروعات ڪرڻ سان مسئلا هوندا ، ۽ ٽرئفڪ لائٽون ۽ ريلوي ڪراسنگ تي ، ڊرائيور کي مسلسل گئس پمپ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. اھو مشغول آھي ، جيڪو ايمرجنسي حالتن ۾ پنھنجو رد عمل گھٽائي ٿو.

جڏهن انجڻ تيل جي وڏي مقدار جو استعمال ڪرڻ شروع ڪندو آهي ته موٽر سائيڪل هلائيندڙ کي لبنان وڌائڻ هوندو آهي. جيڪڏهن هن جو حجم گهٽ کان گهٽ آهي ، انجڻ شايد تيل جي بکڻ جو تجربو ڪري سگهي ٿو. انهي جي ڪري ، آئي سي اي جي مرمت يقيني طور تي قيمتي هوندي.

جيڪڏهن هڪ ڪار کي نڪرڻ واري نظام ۾ انگ اکر موجود آهي ته اهو حصو جلدي ناڪام ٿي ويندو ، ڇاڪاڻ ته ان جو بنيادي ڪم دونهين ۾ موجود نقصانڪار نفاذ کان خارج ڪرڻ آهي. ڪي گاڏين ۾ ڪٽيٽيلڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪرڻ نئين والو اسٽيم سيل لڳائڻ کان وڌيڪ مهانگو هوندو آهي.

حفاظت جي اضافي ۾ (جيتوڻيڪ جيڪڏهن ڊرائيور کي گاڏي هلائڻ ۾ ايتري مهارت هجي ته هو هڪ ئي وقت ڊرائيونگ دوران ڪيترائي عمل ڪري سگهي ٿو) ، موٽر کي اضافي دٻاءُ جو تجربو هوندو. ۽ يونٽ اندر ڪاربن جي جمعن ۾ واڌ جي ڪري ان جا حصا وڌيڪ گرم ٿي ويندا (اضافي پرت جي ڪري ، دات جي عنصر جو حرارتي چالکيت گم ٿي ويو).

اهي عنصر اندروني آلوشن انجڻ کي وڌيڪ ويجهي جي ويجهو آڻيندا آهن ڪجهه بجيٽ ڪارن جي صورت ۾ ، اهو طريقيڪار ايترو مهانگو آهي ته ٻي ڪار خريد ڪرڻ وڌيڪ سستو آهي.

والو اسٽيم سيل کي تبديل ڪرڻ

اعليٰ معيار جي مرمت لاءِ جي صورت ۾ ماسٽر کي هيٺين صلاحن تي عمل ڪرڻ لازمي آهي.

1. توهان کي خاص ڪري اوزارن جي ضرورت پوندي ته اهي پراڻا ٽوٽ هٽائي ڇڏيندا. هن جي مهرباني ، ويجهي حصن کي ٽوڙڻ جو موقعو گهٽجي ويو آهي؛
2. جڏهن تيل واريون مٺيون بدليون وينديون آهن ته انجڻ جي انٽليٽ ۽ آئوٽليٽ کولڻ. ملبے کي روڪڻ کان روڪي وڃڻ لاءِ ، انهن کي احتياط سان صاف ريگ سان پڪو ڪيو وڃي.
3. انسٽاليشن جي دوران نئين والو اسٽيم سيل کي نقصان پهچڻ کان روڪڻ لاءِ انجن جي تيل سان ان کي خوش ڪيو وڃي.
4. توهان کي سستا عناصر خريد نه ڪرڻ گهرجي ، ڇاڪاڻ ته انهن جي تعمير لاءِ گهٽ قابل اعتماد مواد استعمال ڪري سگهجي ٿو.
5. پراڻي موٽر کي جديد گائيڊ سيل سان لڳائي سگھجي ٿو. جيتوڻيڪ ، جديد انجينز جي صورت ۾ ، صرف نئين ڪيپ استعمال ٿيڻ گهرجن. پراڻي ماڊل جي اينالاگ انسٽال نه ٿيڻ گهرجن.

جيڪڏهن پهريون ڀيرو ڪم ڪيو ويندو ، پوءِ بهتر آهي ته ماسٽر جي موجودگي ۾ اهو ڪم ڪيو وڃي جيڪو طريقيڪار جي سمورين خوبين کي سمجهي. اهو ڪجهه غلط ڪرڻ جي موقع کي گھٽائي ٿو.

والو اسٽيم سيل کي پنهنجي هٿن سان تبديل ڪرڻ

والو اسٽيم سيلز جي پاڻ کي تبديل ڪرڻ تي ڪم جاري رکڻ لاءِ ، توهان کي گهربل اوزار جي ضرورت هوندي - والوز لاءِ هڪ ڊيسڪاسٽ ، مناسب سائيز جا وينچ ، ڪيپ لڳائڻ لاءِ هڪ منڊيل ، ۽ تيل جي مهر کي ختم ڪرڻ لاءِ خاص پليئر.

ڪم ڪرڻ جا ٻه اختيار آهن:

• سلنڈر سر کي ڪ removingڻ کان سواءِ. ھن طريقيڪار کي انجام ڏيڻ دوران ، اھو غور ڪرڻ جي قابل آھي ته جڏھن ڀرڻ واري دٻي کي مٽائڻ ، والو سلنڈر ۾ اچي سگھي ٿو. انهي سبب ، مٿو مئل سينٽر کي هر والو سيٽ تي مقرر ڪيو وڃي. اهو پستن کي پنهنجي جاءِ تي رکي ٿو. انهي صورت ۾ ، ڪم وڌيڪ سستا ٿيندو ، ڇاڪاڻ ته تيل جي مهرن کي مٽائڻ کان پوء ، توهان کي گيسٽ جي بدلي واري سر کي پيسڻ جي ضرورت نه هوندي.
• سر ختم ڪرڻ سان. اهو طريقو اڳئين سان ملندڙ جلندڙ آهي ، پر اهو بهتر آهي ته ان جي پيروي ڪريو جيڪڏهن رستي ۾ سلنڈر هيڊ جي گسٽي کي مٽائڻ جي ضرورت آهي. اهو به ڪم اچي ويندو جڏهن سمپيشن بجرن ۽ پٽسٽن جي سٺي حالت بابت شڪ ۾.

تيل جي مھرباني جو متبادل ھيٺ ڏنل اسڪيم مطابق آھي.

• والو جو coverڪ هٽايو؛
• اسان ٽي ڊي سي کي ترتيب ڏنو يا مٿو ختم ڪيو ؛
• ڊيزيڪائيندڙ چشمي کي دٻائڻ ۽ ڪڪر کي آزاد ڪرائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.
• اڳيون ، تيل جي مھر ھلي کي چمڪيو چمڪي استعمال نه ڪريو ، جيئن ته اهي والو اسٽيم جي آئيني کي رد ڪري سگھن.
• اسان تيل وارو ڪيپ انسٽال ڪريون ٿا ۽ منڊلل ذريعي هلڪو هلڪو ڌامڪ سان دٻايو (هن مرحلي تي ، توهان کي تمام گهڻو محتاط هئڻ جي ضرورت آهي ، ڇاڪاڻ ته حصو آساني سان خراب ٿي چڪو آهي) ؛
• اهو ممڪن آهي ته ڪوپ جي سيٽ ۾ صحيح انسٽاليشن کي هامر سان هلڪو نل جي دوران خصوصيت وارو ٻرندڙ آواز ذريعي.
• تمام تيل وارو مادو ساڳئي طريقي سان تبديل ڪيو ويو آهي.
• والوز کي سڪل ڪريو (اسپرنگن کي انهن جي جاءِ تي نصب ڪريو)؛
• اسان گئس جي ورڇ جو نظام گڏ ڪيو ٿا.

ڪجهه موٽرسائيڪل خاص آٽو ڪيميائي استعمال ڪن ٿا جيڪي پراڻي ربڑ جي عنصرن کي وڌيڪ لچڪدار بڻائين ٿا ، ان ڪري انهن جي ڪم ڪندڙ زندگي کي ڊگهو ڪري سگهجي ٿو اهو ممڪن آهي ، خراب ٿيل ڪيپ کي بحال ڪرڻ (جيڪڏهن مواد کي سختي سان) ، پر اهو معاشي طور تي صحيح ناهي ، ڇاڪاڻ ته تمام جلدي اهو طريقيڪار ٻيهر ورجائڻ جي ضرورت پوندي.

جڏهن ختم ڪرڻ ۽ وقت جي بعد ۾ اسيمبلي ٺاھڻ جي دوران اھو لازمي طور تي ضروري نشانن کي مقرر ڪرڻ گھربو آھي ، ڪارن کي پروفيشنلز کي ڏيڻ تمام سستا ھوندا جيڪي موٽر کي صحيح طريقي سان ڳن knowڻ knowاڻين.

هتي هڪ مختصر ويڊيو آهي ته ڪيئن والو سيل پنهنجي پاڻ کي آسان طريقي سان تبديل ڪيو.

والو اسٽيم سيل کي تبديل ڪرڻ آسان ترين طريقو آهي

سوال ۽ جواب:

ڇا والوز کي لپ ڪرڻ جي ضرورت آھي جڏھن ڪيپس کي تبديل ڪيو وڃي؟ اهو منحصر آهي ته متبادل ڪيئن ٺاهيو وڃي. جيڪڏهن سر نه هٽايو وڃي ته پوء ضروري ناهي. سلنڈر سر کي جدا ڪرڻ سان ۽ انجڻ 50 کان وڌيڪ گذري چڪو آهي، پوء توهان کي والوز جي حالت کي جانچڻ جي ضرورت آهي.

ڇا والو اسٽيم سيل کي سر هٽائڻ کان سواء تبديل ڪري سگهجي ٿو؟ اهو طريقو ممڪن آهي، پر جيڪڏهن نه ته پسٽن ۽ نه والوز مضبوط ڪاربن جي ذخيرو سان ڀريل آهن. سر کي نه هٽائڻ لاء، توهان کي وقت ۾ مسئلو نوٽيس ڪرڻ جي ضرورت آهي.