ڪاربورٽر جٽ - بنيادي جيوت کي پچائيندي
Contents
انجڻ واري انجڻ تي ، انجيڪٽرز ۽ ٿروٽل والو ، هوا جي فيول مرکب جي تياري لاءِ ذميوار هوندا آهن (توهان مختلف قسم جي انجيڪٽرز جي آپريشن جي قسم ۽ اصول بابت پڙهي سگهو ٿا. هتي). پراڻين گاڏين ۾ ، ٻارڻ واري نظام سان ڪاربورٽر سان ليس هوندا آهن.
جست ڪاربوريٽر چيمبر تائين ايندھن ۽ هوا جي ڀا supplyي فراهمي جي ذميوار آھن. اهي تفصيل ڇا آهن ، انهن کي ڪهڙو بندوبست ڪيو ويو آهي ، ان کي صاف ۽ صحيح طريقي سان ڪيئن چونڊيو وڃي؟
هڪ ڪاربورٽر ۾ ڇا جوٽ آهي
جٽ جا ٻه قسم آهن. ڪجهه ورهايل ڀا fuelي جي فراهمي جا ذميوار آهن ۽ فيول سڏجن ٿا. ٻيا هوا کي دوزخ لاءِ ڊزائين ڪيا ويندا آھن - انھن کي هوا چئبو آھي.
صنعتڪار هر ڪاربورٽر جي ماڊل لاءِ الڳ نزون ٺاهيندا آهن. اهي سوراخ جي قطر ۾ اختلاف ڪن ٿا. اهو پيٽرول ماپ جي چيمبر ۾ داخل ٿيڻ واري ٻارڻ ۽ هوا جي مقدار جو تعين ڪري ٿو (هوا-ايندڻ مرکب جي مقدار ۽ معيار)
اهو حصو calibrated hole سان گڏ هڪ نن plugو پلگ صورت ۾ ٺهيل آهي. اهو سلسلو جاري آهي جنهن کي آسانيءَ سان ان کي کوھ ۾ ٺيڪ ڪرڻ هوا جا عنصر ايمولينس ٽيوب تي رکيا ويندا آهن جن ۾ سوراخ ڪيا ويندا آهن.
جڏهن انجڻ جو آپريٽنگ موڊ بدلائي ، ان جي پنهنجي هوا جي تپش وارو مقدار گهربل آهي. انهي سلسلي ۾ ، هر جيٽ کي مناسب ڪارڪردگي يا گنجائش هجڻ گهرجي. اهو پيٽرولر ڪيترن ئي عنصر کان متاثر آهي:
- چينل جي ڊيگهه ؛
- سوراخ ۽ سوراخ جو تعداد (ايمولينس ٽيوب جي صورت ۾) ؛
- "آئيني" سطح جي خاصيت.
ان پيرا ميٽرز ۾ به معمولي تبديليون موٽر جي خاصيتن کي متاثر ڪري سگهن ٿيون. بنيادي طور تي انهن ڪاربورٽر جي بصري معائنو ذريعي تشخيص نٿي ٿي سگهي. ڪجهه سرنگون دڪان ۽ ڪاربورٽر انهن ملڪيت جي فائدي وٺڻ جو انجن جي طاقت وڌائڻ لاءِ (انجڻ جي ڪارڪردگي وڌائڻ لاءِ ٻين طريقن لاءِ ، ڏسو هڪ الڳ مضمون ۾).
جينٽ ذميوار ڪهڙا آهن؟
ڪاربريٽر ايندھن جي فراهمي جي نظام سان ھڪڙي فضائي انجڻ ۾ ، ھوائي اٻھن مرکب ٺھيو ويندو آھي ۽ جسماني قانونن جي اثر جي تحت سلنڈر ۾ داخل ٿيندو آھي (مرکب کي سلنڈر ۾ هوا کي ناياب بڻائي مھيا ڪندي آھي). انهي جي نظر ۾ ، هر جٽ سان مثالي معيارن وارا هجڻ گهرجن.
سڀني عنصرن کي هڪ خاص نشان لڳل آهي جيڪا انهن جي سوراخ جي رفتار کي ظاهر ڪري ٿي. هي اشارو پاڻي جي لنگهه جي رفتار سان طئي ڪيو ويندو آهي ، جنهن جو مٿاهون هڪ ميٽر ڪالم جي برابر هوندو آهي ، ۽ ڪيوبڪ سينٽي ميٽر في منٽ جي طرف اشارو ڪيو ويو آهي. اها معلومات توهان جي ڪاربريٽر کي مطلوب سطح تي ملائڻ ۾ مدد ڪندي.
جپتن جي رفتار کي تبديل ڪرڻ MTC جي معيار کي متاثر ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان هوا جي ايمولينز ٽيوب ۾ سوراخ جو قطر وڌو ٿا ، وڌيڪ هوا ايندڻ جي ڀيٽ ۾ سلنڈر ۾ داخل ٿيندي. اهو موٽر جي طاقت کي منفي طور تي متاثر ڪندو - اوور ڊرائيو تي مٽائڻ لاءِ ، ان کي وڌيڪ چرپر ڏيڻ جي ضرورت پوندي. ان کان ، اهو مٿانهين ڪري سگهجي ٿو. پر هن طريقي سان توهان ايندھن تي بچت ڪري سگھو ٿا.
جيڪڏهن توهان بنيادي جائٽ (ايندھن) جو قطر وڌو ٿا ، اهو صاف طور تي هوا-ايندڻ جي ملاوٽ جي افزائش تي اثر انداز ٿيندو. مثال طور ، پارسي سيڪشن ايريا کي 10 سيڪڙو وڌائڻ سان ان جي ڪارڪردگي ۾ 25 سيڪڙو اضافو ٿيندو ، پر ڪار جي وڌيڪ چوري وڌيڪ ٿيندي.
بنيادي جيٽ کي اپڊيٽ ڪرڻ سان انجڻ کي بهتر ڪرڻ ۾ تجربو گهٽ هجڻ سبب وڌيڪ افزودگي ٿي سگهي ٿي. هي بي ٽي سي جو معيار ، هڪ ڀيرو اهو سلنڈر ۾ اچي ويندو ، ڪڻڪ نه ڪندو ، ڇو ته گهرڻ جي عمل لاءِ هوا جي ڪافي مقدار گهربل هوندي آهي. نتيجي طور ، "ٽيون ٿيل" موٽر رڳو موم بتي ڀريندا.
توهان ڪاربنر جي ڊزائن جي خاصيتن کي استعمال ڪري سگهو ٿا هوا-ايندڻ مرکب جي افزودگي جي سٺي ترتيب کي تبديل ڪرڻ لاء. مثال طور ، سوليڪس ماڊل لڳ ڀڳ هڪجهڙا هوندا آهن ، البته ، انهن ۾ انسٽال ٿيل جتن جا ڪارڪردگي مختلف هوندا آهن. ڪارخاني تي ، اهو پيٽرولر چونڊيل آهي موٽر حجم... توهان جي ڪار جي انجڻ ۾ ڪجهه هارس پاور شامل ڪرڻ لاءِ ، توهان معياري جتن جي بدران ڪارآمد ڪاربنر لاءِ ڊزائين ڪيل انسٽال ڪري سگهو ٿا.
مرکب کيفيت وارو پيچرو پڻ ايندھن جي کاڌا جي ذميوار آهي. اهو ڪاربورٽر (سولڪس) جي واحد ۾ واقع آهي. انهي عنصر سان ، توهان انجڻ جي بيڪار انقلابن جي تعداد کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. هن صورت ۾ ، گئسولين جي گذري وڃڻ جو حصو ان حصي جي ڪارڪردگي تي ڀاڙڻ وارو نه آهي ، پر ان فرق جي طول تي ، جيڪو ايڊجسٽنگ بولٽ کي گھڙي وار ذريعي orيرائي ٿو (يا مخالف طرف).
جهازن جا قسم
جيٽ ڪاربوريٽر ۾ مقصد ۽ مقام ۾ هڪ ٻئي کان مختلف آهن. اتي ٻارڻ، معاوضو ۽ هوائي جهاز آهن. هڪ الڳ جيٽ، جيٽ ايڪس اينڪس، پڻ idling لاء ذميوار آهي.
هر حصو پنهنجي ماپ ۽ خاص طور تي calibrated سوراخ آهي. هن پيراگراف تي منحصر ڪري، جيٽ جي throughput به ٿيندو. انهي ڪري ته مرمت جي دوران اهو صحيح حصو نصب ڪرڻ ممڪن هو، انهن مان هر هڪ نشان لڳل آهي. اهو 1000 ملي ميٽر اونچائي پاڻيء جي ڪالمن جي دٻاء تي ڪعبي سينٽي ميٽر ۾ ماپي ويندي آهي.
عام بدانتظام
ڪنهن به جهاز جي بنيادي خرابي، جيڪڏهن اها ڪارخاني جي خرابي نه آهي، ته ان جي سوراخ کي بند ڪرڻ آهي. جيتوڻيڪ مٽي جو ننڍڙو ٽڪرو مڪمل طور تي يا جزوي طور چينل کي بلاڪ ڪري سگهي ٿو، جيڪو لازمي طور تي ڪاربوريٽر جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪندو.
اهڙين خرابين جو بنيادي سبب ٻارڻ يا ايندڙ هوا جي خراب معيار آهي. تنهن ڪري، هر موٽرسائيڪل کي هوا ۽ ٻارڻ جي فلٽر کي تبديل ڪرڻ لاء ڪافي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن توهان هڪ ننڍڙو سوراخ سان هڪ حصو نصب ڪيو، اهو هوائي ايندھن جي مرکب جي افزائش کي متاثر ڪندو. جيڪڏهن اهو هڪ ايندھن جيٽ آهي، ته اهو مرکب ٿلهو هوندو، ۽ جيڪڏهن اهو هڪ هوائي جيوٽ آهي، ان کي تيز ڪيو ويندو. موٽر جي خاصيتن کي تبديل ڪرڻ لاء غير معياري جتن استعمال ڪيا ويا آهن. توھان حاصل ڪري سگھوٿا وڌيڪ متحرڪ يا بچت. اهو ڪم ايندڙ ايندھن يا هوا جي مقدار کي وڌائڻ / گھٽائڻ سان ڪيو ويندو آهي. قدرتي طور، اهڙي اپ گريڊ پاور يونٽ جي طاقت کي متاثر ڪري ٿو.
ذاتي اصلاح
جيٽ کي نئين ۾ تبديل ڪرڻ کان اڳ، توھان ڪوشش ڪري سگھوٿا ته ھوائي ايندھن جي ميلاپ جي معيار کي ترتيب ڏيو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي هن عمل جي پيروي ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- انجڻ کي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪرڻ؛
- ڪاربوريٽر وٽ بيڪار ايڊجسٽمينٽ اسڪرو آهي. ان سان گڏ، رفتار 900 rpm تي مقرر ڪئي وئي آهي (اسين ٽيڪو ميٽر جي پيروي ڪندا آهيون). انهي حالت ۾، سکشن کي مڪمل طور تي هٽايو وڃي.
- جڏهن سنترپت اسڪرو کي ڦيرايو ويندو آهي، مرکب ٿلهو ٿي ويندو آهي، جيڪو انجڻ جي رفتار کي گهٽ ۾ گهٽ ڪري ٿو؛
- هي اسڪرو اڻڄاتل آهي، ۽ موٽر جي سراسري رفتار کي ترتيب ڏني وئي آهي.
هن طريقي جي خاصيت اها آهي ته اهو توهان جي پسند جي طور تي انجام ڏئي سگهجي ٿو، جيستائين رفتار کي مڪمل طور تي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.
متبادل
نئين جيٽ گاڏي ڪاريگر جي سفارشن جي مطابق ۾ نصب ڪيو ويو آهي. مختلف اپ گريڊن لاءِ، ٺاهيندڙ مختلف حصن جي نشانين لاءِ خط و ڪتابت جون ٽيبلون ٺاهيندا آهن. غير معياري جٽ نصب ٿيل آهن ڪار جي متوقع متحرڪ جي بنياد تي.
جهازن کي تبديل ڪرڻ ڏکيو ناهي، پر اهو تمام گهڻو وقت ۽ درستگي جي ضرورت آهي. ڪم جو سلسلو هن ريت آهي:
- سهولت لاء، ڪاربوريٽر کي موٽر مان هٽايو وڃي.
- جيڪڏهن ضروري هجي ته، موٽر ۽ ڪاربوريٽر جي وچ ۾ گيسڪيٽ کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي.
- ڪاربوريٽر جي احاطي کي بند ڪريو؛
- توهان هڪ فليٽ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي ٻنهي جهازن (هوا ۽ ٻارڻ) کي ختم ڪري سگهو ٿا؛
- emulsion ٽيوب هوائي جيٽ مان هٽايو ويو آهي؛
- ٺاهيندڙن جي جدولن جي مطابق نوان حصا چونڊيا ويا آهن؛
- نون حصن کي نصب ڪرڻ کان پهريان، انهن کي خاص اوزار ۾ ڌوئڻ گهرجي.
- ڪاربوريٽر گڏ ڪيو ويو آهي ۽ ريورس آرڊر ۾ نصب ڪيو ويو آهي.
جتن کي تبديل ڪرڻ کان پوء، توهان کي بيڪار ۽ وچولي رفتار کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. اهو پڻ ايندھن ۽ ايئر فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آھي.
ڪاربورٽر جيٽ کي پلاڪ ۽ گندگي کان صحيح طور تي ڪيئن صاف ڪيو وڃي
سڀني جتن سان گڏ سڀ کان وڏو مسئلو بينڊوڊٿ جي نقصان آهي. انهن جي سوراخ ۽ ڪراس حصن کي فيڪٽري جي سيٽنگن سان مليل هجڻ گهرجي ، ايتري قدر جو ٿورڙي رڪاوٽ ئي اڻٽر ڪاربورٽر آپريشن ڪري سگهي ٿي.
هتي عام جٽ سان لاڳاپيل موٽر جي عدم استحڪام جا مسئلا آهن:
- ھڪڙو يا ٻه سيڪنڊن اندر ھڪڙو نن dipو ڊپ (گئس پيڊل آساني سان دٻايو ويندو آھي ، مثال طور ، جڏھن ڪار منتقل ٿيڻ شروع ٿئي ٿي). تيز ٿيڻ دوران ، گڏو گڏ آئيڊيل تي ، مسئلو ختم ٿي ويندو آهي. گهڻو ڪري اهو اثر ٿئي ٿو جڏهن 1 چيمبر جي منتقلي سسٽم ۾ آئوٽليٽ سوراخ بند ٿي ويا آهن. اهو شايد ايڪليٽر پمپ جي خراب ٿيڻ جي نشاندهي به ڪري ٿو.
- جڏهن توهان آرام سان گئس پيڊل کي دٻايو ٿا ، اتي هڪ محسوس ٿيندڙ ڊپ يا مروڙ آهي (ڪڏهن ڪڏهن انجڻ بند ٿي سگهي ٿو). جيڪڏهن اهو گهٽ ۽ وچولي رفتار تي ٿئي ، ۽ اثر کي تيز ڪندڙ کي دٻائڻ سان ختم ڪيو وڃي ، ته پوءِ توهان کي GDS (مين ميٽرنگ سسٽم) ايندھن جيٽ تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. اهو شايد سرڪل ٿي سگهي ٿو يا مڪمل طور تي نه ويڙهيل. مسئلو شايد پهرين چيمبر ۾ شيشن جي خوبي يا HDS ٽيوب کي ڀريل ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن اهو اثر ڪاربورٽر جي تازي ”ماڊرنائيزيشن“ کانپوءِ ظاهر ٿيو ، اهو ممڪن آهي ته انجڻ جي گهرج کان نن smallerو سيڪشن سان گڏ هڪ فيول جئٽ انسٽال ڪيو وڃي.
- بڪ تي ، ڊپس مشاهدو ڪيو ويندو آهي (ifڻ ته رفتار ”سوئنگ“ آهي) ، غير مستحڪم انجڻ جو آپريشن. شايد انهي مسئلي ۾ هڪ هلڪي سي ايڪس ايڪس فيول جٽ (آئيڊيل سسٽم) هجي يا هن سسٽم جا چينل.
- جڏهن انجڻ کي وڌيڪ لوڊين جي تابع ڪيو ويو آهي (گاڏي جي رفتار 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي آهي) ، ان جي طاقت ۽ تيزي ختم ٿي وئي آهي يا ڏيئو جو سلسلو (“چکڻ”) ڏسڻ ۾ اچي ٿو. هڪ ممڪن سبب ٻي چيمبر ۾ GDS ٽيوب سان چينلز ، نگلز ۽ هڪ ايملشن چڙهي رهيو آهي.
اهو غور طلب آهي ته لسٽ ٿيل مسئلا هرگز نه جي ڳلن سان ڳن areيل آهن گهڻو ڪري ، انهن مان هڪ اثر ڪاربوريٽر ۽ اضافي عنصرن جي خراب سگهه سبب ٻاهرين هوا جي ڇت جي ڪري ٿئي ٿي (مثال طور ، ايڪس ايڪس سسٽم جي والو جي گرامي ٽٽي وئي يا خراب ٿي وئي آهي) ، ٿروپل والو جي خرابي ، ٻارڻ واري نظام جي خرابي وغيره.
پڻ ، ڪاربورٽر تي "گناهه" ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ايندڻ ۽ ٻارڻ جي فراهمي وارو نظام صحيح ڪم ڪري رهيا آهن. ڪڏهن ڪڏهن اهو رويو پاڻ کي موٽر جي خرابين جي صورت ۾ مشاهدو ڪري سگهجي ٿو.
جيڪڏهن تشخيص ظاهر ڪري ٿي ته اندروني کيڏڻ واري انجڻ جي عدم استحڪام واري عمل جو سبب ٻلين کي ٻرڻ آهي ، پوءِ انهن کي صاف ڪرڻ گهرجي. اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته طريقيڪار سخت ۽ تيز شين سان انجام نه ٿو ڏئي سگهجي (برش يا تار). اهو انهي حقيقت جي ڪري آهي ته جڙيون عام طور تي غير فيرس واري ڌاتو مان ٺهيل آهن ، تنهن ڪري غلط ميڪاني عمل انهي حصي جي ”آئيني“ کي ڇڪي سگهي ٿي يا سوراخ جي قطر کي گهڻو وڌائي سگهي ٿي.
جهاز هيٺ ڏنل سببن جي ڪري خراب يا خراب ٿي سگهي ٿو.
- گهٽ معيار جو پيٽرول ؛
- فوري طور تي فيول سسٽم ۽ ڪاربورٽر جي سار سنڀال ؛
- ماهرن ، ڪاربوريٽر جي بحالي ، مرمت يا درستگي تي عمل ڪري رهيا آهن ، هن ڊوائيس جي آپريشن جي پيچيدگين کي knowledgeاڻ نه آهي.
ڪاربورٽر جتن کي صاف ڪرڻ جا ٻه طريقا آهن: سطح جي صفائي ۽ مڪمل صفائي.
جتن جو مٿاڇرو صفائي
اهو طريقو ڪاربريٽر جي وقتي سار سنڀال لاءِ استعمال ٿيندو آهي. انهي صورت ۾ ، ڪاربورٽرز کي صاف ڪرڻ لاء هڪ خاص ايروسول استعمال ٿيندو آهي. طريقو بلڪل سادو آهي
- "پن" يا هوا جي فلٽر سان ڪيس ڪ isيو وڃي (توهان کي گهنٽي سان محتاط رهڻ گهرجي جيڪي ڪاربورٽر ۾ twistاٿل آهن. هن ۾ ڪتڙو تمام نازڪ آهي ۽ آساني سان canاٽي سگهي ٿو).
- هوائي ۽ ٻارڻ جا جھاز نڪ نڪتا آھن؛
- بڪ solenoid والو کي ختم ڪيو ويو آھي ؛
- ايروسول ڪاربوريٽر جي سڀني سوراخ ۾ isهليل آهي جنهن جي ذريعي هوا يا گيسولن نڪري ٿو.
- جھاز اڏايا ويا آھن
- توهان کي اٽڪل 5 منٽ انتظار ڪرڻو پوندو ، پوءِ جٽ کي واپس وجهو ۽ انجڻ شروع ڪريو.
- جئين اي ايم والو منقطع ٿي چڪو آهي ، انهي کي چوچي ليور ڪ toڻ جي ضرورت هوندي آهي.
- صفائي نه رڳو بت جي رفتار تي ٿيندي آهي ، گئس پيڊل سان ٿورو ڪم ڪرڻ ضروري آهي انهي ڪري انجڻ مختلف طريقن سان ڪم ڪندو آهي ۽ سڀ ڪاربورٽر جٽ ملوث هوندا آهن ؛
- ڪجهه ، جڏهن انجڻ جي هلڻ جي عمل کي انجام ڏيڻ ۽ ايڪليٽر پيڊل دٻايو (انهي ڪري ته انجڻ اوسط rpm کان مٿي هلندي آهي) ، اضافي طور تي ايجنٽ کي چيمبرن ۾ sprayٽو ڪريو.
ڪاربوريٽر جي مٿاڇري جي سطح جي صفائي جي بعد ، سڀ منقطع عناصر واپس نصب ٿيل آهن. solenoid والو جي لاءِ ، اهو هلندڙ انجڻ هلندڙ سان نصب ٿيل آهي. پهرين ، اهو هٿ سان isهليل آهي ، ۽ پوء هڪ چاٻي سان جيستائين انجڻ toاٽڻ وارو هجي. اهو قطار پڪڙڻ ضروري آهي جڏهن موٽر مستحڪم رهي ، پر والو کي وڌ کان وڌ سطح تي تنگ ڪيو وڃي. آخر ۾ ، سکشن وارو هٿ ڪ isيو ويندو آهي.
جستن جي مڪمل صفائي
جڏهن ته سطح جي صفائي وقفي وقفي سان ڪرڻ جي ضرورت آهي ، مڪمل طور تي اهڙين شين جي نگراني ڪئي ويندي آهي جڏهن مٿيان قدم گهربل نتيجا نه کڻي آيا.
ڪجهه حالتن ۾ ، هڪ مضبوط ذرات ، فلوٽ چيمبر ۾ داخل ٿيڻ ، ٻارڻ جيٽ هيٺان هلندڙ ۽ جزوي طور تي يا مڪمل طور تي سوراخ کي روڪيندي آهي. عملي طور تي ، اهو ڏسندو آهي. رفتار تي (اڪثر بدمعاشي تي ڊوڙڻ کانپوءِ) ، انجڻ اوچتو رفتار وڃائي ٿو ۽ عام طور تي اسٽال ڪري ٿو.
سائيٽ تي ، اهو مسئلو ڪاربوريٽر جي جزوي صفائي ڪرڻ سان حل ٿي سگهي ٿو - ايندڻ جيٽ کي rewيرايو ۽ ان کي اڏايو. پر ساڳئي وقت ، اتي اعلي امڪان آهي ته ريتي جو اهڙو دڙو اڪيلو نه هو ، تنهنڪري ڪاربورٽر جي مڪمل صفائي ڪرڻ گهرجي.
انهي حالت ۾ ، ڊوائيس جي isڪ کي هٽايو ويندو آهي ، ۽ سڀئي ڪيبل ۽ نليون ڌار ٿي وينديون آهن. ڀريل هواي ڪاربورٽر جتن ۽ چينلز کي صاف ڪرڻ لاءِ کمپريل هوا ۽ خاص صفائي ڪندڙ ايجنٽ استعمال ڪيا ويندا آهن.
ڪاربورٽر جيٽ کي تبديل ڪرڻ
ڳري ۾ خارجي ذرڙن کي داخل ڪرڻ سبب ٻلڻ هرگز بند نه هوندا آهن. اهو گهڻو ڪري رزين جي جمع ۽ مختلف نجاست جي ڪري ٿئي ٿو. انهي جي نظر ۾ ، ڪيترائي ماهر وقتي طور تي صفائي جي سفارش ڪن ٿا (30 هزار ڊوڙن کان وڌيڪ نه) ، ۽ جيڪڏهن انهي جي مدد نه ڪئي وڃي ، پوءِ جٽ کي متبادل بڻايو وڃي.
ٻين عناصر کي نصب ڪرڻ جو ٻيو سبب پاور يونٽ کي طنز ڪرڻ آهي. انهي صورت ۾ ، پيرا ميٽر بدلائي رهيا آهن هوا-ايندڻ مرکب جي بناوت ۽ معيار کي ترتيب ڏيڻ سان. جيڪڏهن توهان وڏي ڪراس سيڪشن جو ايندهن جئٽ انسٽال ڪريو ٿا ته پوءِ اهو مرکب وڌيڪ مالدار ٿيندو ۽ وڌايل هوائي اينالاگ جي تنصيب ان جي ختم ٿيڻ جو سبب بڻجندي.
GTZ جي پيٽرولن کي تبديل ڪرڻ انجڻ جي سڀني آپريٽنگ موڊس کي متاثر ڪري ٿو: گهٽ ۾ گهٽ لوڊ (آئيڊيل) کان مڪمل فلٽل تائين. اها ڊرائيونگ انداز کان سواءِ ڪار جي واپرندي ۾ اضافو ڪندي. هوائي جٽ بي ٽي سي جي ترتيب جي وکر کي تبديل ڪري ٿو. هن صورت ۾ ، يونٽ جي طاقت ، ۽ ان سان گڏ گئسولين جو استعمال ، واڌو / گھٽي وڌندي ۽ گهٽتائي ٿي ويندو ، جيڪو تختو والو جي اوپن جي زاوي تي منحصر آهي.
تنهن هوندي ، مجاز تن سازي لاءِ ضروري آهي ته صحيح طور تي جتن جي ڪارڪردگي جو انتخاب ڪيو وڃي. هي هموار ۽ مستحڪم انجڻ حاصل ڪرڻ جو واحد رستو آهي ، هلڪي وزن کان به گهٽ.
توھان پاڻ کي جٽز تبديل ڪري سگھو ٿا. ائين ڪرڻ لاءِ ، انهن قدمن تي عمل ڪريو:
- هوائي فلٽر هائوس کي ختم ڪيو ويندو آهي ؛
- سڀني نچل کي ختم ڪيو ويندو آهي ، انهي سان گڏ سکشن ڪيبل ۽ ايئر ڊيمپر ڊرائيو ؛
- ڪاربورٽر جو احاطو ختم ڪيو ويو آهي.
- فضائي جھاز کڙا ٿيل آھن (اُھي ڀتين جي ٽيوب تي رکيا ويندا آھن)؛
- ايملشن جي کولن جي هيٺين حصي ۾ ايندڻ جا جٽ هوندا آهن ، اهي هڪ چراسي سان ڀريل ھوندا آھن. توهان انهن کي هٽائڻ کان کٽي استعمال ڪري سگهو ٿا - اهو نرم آهي ۽ جيٽ جي اندروني سطح جي آئيني کي نقصان نه پهچائيندو.
- جيڪڏهن فيصلو ڪيو ويو ته ڪاربوريٽر کي مڪمل طور تي هٽائڻ لاءِ ، انڪشاف جي کليل افتتاح کي بند ڪرڻ گهرجي ته ملبہ کي اندر اچڻ کان نه روڪيو وڃي.
نوزز جي متبادل جي دوران ، اهو صحيح طور تي مهرن جي بصري معائنو ڪرڻ جي قابل آهي ، ڇاڪاڻ ته انهن جي خراب ٿيڻ ۽ گيس پڻ ڊوائيس جي آپريشن تي اثر انداز ڪن ٿا. جتن کي تبديل ڪرڻ ۽ ڪاربورٽر جي خدمت ڪرڻ کان پوء ، سڀئي عناصر ريورس ترتيب ۾ نصب ٿيل آهن.
سولڪس 21083 ڪاربورٽر ايندڻ جيٽ ميز
سولڪس ڪاربريٽرز جي لاءِ ، جهازن جي ڪيترن ئي قسمن کي گهربل انجڻ جي ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاءِ آهن:
- انهن لاءِ جيڪي خاموش ڊرائيونگ جي انداز کي ترجيح ڏيندا آهن ، ”اقتصادي“ اختيار مناسب آهي.
- وڌندڙ متحرڪ ۽ بهتر ڪڻڪ سان محبت ڪرڻ وارن کي ”وچٿري“ يا ”معمولي“ تي روڪي سگھجي ٿو.
- وڌ کان وڌ ٽائيننگ لاءِ ، ”اسپورٽس“ جاٽ انسٽال ٿيل آهن.
گهٽ ۾ گهٽ پارسي سيڪشن سان ايندهن جيٽ جي تنصيب هميشه گئسولين جي بچت جو سبب ناهي بڻجندي. جيڪڏهن ٿلهي مرکب سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو ته ڊرائيور کي تختو وڌيڪ کولڻو پوندو آهي جيڪو مرکب جي هڪ وڏي مقدار ۾ چوسيندو آهي.
اهي ئي جٽز جيڪي سولڪس 21083 ڪاربورٽرس ۾ استعمال ڪيا ويا آهن (هر ڪاربورٽر جي تبديلي جي عنصرن جي ڪارڪردگي سينٽي ۾ ظاهر ڪئي وئي آهي)3/ منٽ)
| جستن جو قسم | 21083-1107010 | 21083-1107010-31 | 21083-1107010-35 | 21083-1107010-62 |
| ايند GDS (1 ڪمرو) | 95 | 95 | 95 | 80 |
| ايند GDS (2 ڪمرو) | 97,5 | 100 | 100 | 100 |
| ايئر GDS (1 ڪمرو) | 155 | 155 | 150 | 165 |
| ايئر GDS (2 ڪمرو) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| ٻارڻ سي اين ايڪس | 39-44 | 38-44 | 38-44 | 50 |
| ايئر سي اين ايڪس | 170 | 170 | 170 | 160 |
| ايندھن جي منتقلي جو نظام (ٻيو چيمبر) | 50 | 50 | 80 | 50 |
| ايئر منتقلي جو نظام (ٻيون چيمبر) | 120 | 120 | 150 | 120 |
جدول ۾ ڏيکاريل گھڻا جهاز مٽا سٽا هوندا آهن ، جيڪو گهٽ يا وڌيڪ ڪارڪردگي سان هڪ اينالاگ انسٽال ڪري ڪاربورٽٽر کي تبديل ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو.
هيٺيون جهازون بدلجي سگھجن ٿيون.
- ٻارڻ ڊي ڊي ايس ؛
- ايئر ڊي ڊي ايس ؛
- ٻارڻ سي اين ايڪس.
باقي عناصر ڊيوائس جي ساخت جو حصو آهن ۽ ٻين کي مٽائڻ لاءِ ان کي رد نٿو ڪري سگهجي.
ڪاربورٽر کي جديد بڻائڻ مخصوص موٽر لاءِ عناصر جي انفرادي چونڊ ذريعي ڪيو ويندو آهي. ٽائيننگ کان پهريان ، توهان کي اگنيشن سسٽم کي جانچڻ جي ضرورت آهي ، والوز کي ترتيب ڏيڻ ، اسپارڪ پلگس ۾ خلا کي چيڪ ڪرڻ ، ٻارڻ ۽ هوا فلٽر کي تبديل ڪرڻ ، ۽ ڪاربورٽر کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي.
طريقو هيٺين طريقي سان انجام ڏنو ويو آهي.
- اٽڪل 5 ڪلوميٽر جي ڊيگهه سان روڊ جو هڪ خالي سڌو حصو چونڊجي وڃي ٿو.
- نوزز چونڊيا ويندا آهن (پهرين چيمبر جي بنيادي ڊائيٽنگ سسٽم لاءِ ، ٻئي تيز رفتار تي چالو ڪيو ويندو آهي ، انهي ڪري اهي ان کي هٿ نه ڇڏيندا آهن) مطلوبه پيمانن مطابق (طاقت ۾ واڌ يا ايندڻ جي گھٽتائي ۾ گھٽتائي) مطابق مطابق مختلف رفتار سان اڳ ۾ ، 2 ملي گريجوئيشن هڪ 100 ليٽر خالي پلاسٽڪ جي بوتل تي ٺهيل آهي. هر ڊويزن لاءِ.
- اٽڪل 10 منٽن تائين انجڻ کي بيهي رهڻ گهرجي. جيڪڏهن روڊ گيراج کان پري آهي ، ڊرائيو ڪرڻ کانپوءِ فورا سسٽم قائم ڪري سگهجن ٿا.
- انٽ نل ايندڻ جي پمپ مان ڪٽيل آهي. ان جي بدران ، هڪ ٻيو نچوڙ سيشن فٹنگ تي انسٽال ٿيل آهي ، جيڪو خالص گيسولين جي بوتل ۾ نيچجي وڃي ٿو.
- روڊ جو حصو 60-70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي چالو آهي. روڪڻ کان پوءِ ، بوتل ۾ فيول ليول چيڪ ڪيو وڃي ٿو. اهو هڪ ڪنٽرول ماپ آهي. اهو پيٽرولر هن موٽر جي ڪارڪردگي سيٽنگن ۾ تبديلي جو تعين ڪندو.
- ”پان“ ۽ ڪاربورٽر جي احاطي کي هٽايو ويو آهي. بنيادي فيول جئٽ هڪ اينالاگ ۾ تبديل ٿيل آهي مختلف وهڪري جي گنجائش (نن smallerن کي گهٽائڻ لاءِ يا بجلي وڌائڻ لاءِ وڏا). توهان کي فوراً بلڪل مختلف عنصر انسٽال نه ڪرڻ گهرجي. بهتر آهي ته چڪاس کي آساني سان ڪيو وڃي ، جيستائين موٽرن جو ڊپ يا ٻيا غير فطري رد عمل ظاهر نه ٿئي.
- وهڪري جي شرح ٻيهر ماپي وئي آهي (پوائنٽ 5).
- جيئن ئي ڊرائيو ڪندي ”ڊپس“ ظاهر ٿيو ، پويون جٽ انسٽال ڪيو وڃي. ان کان پوءِ آئيڊيل سسٽم کي سڌاريو ويندو آهي ، جئين ايندھن جي کپت کي گهٽائي سگهجي ٿي جئين سي اين ايڪس جينٽ جي مهرباني.
- ان عنصر کي متبادل بڻايو وڃي جيستائين انجڻ جي ٽرپل اثر ظاهر ٿئي. انهي صورت ۾ ، اڳوڻي جٽ اعلي ڪارڪردگي جي قيمت سان نصب ٿيل آهي.
انجن جي طاقت وڌائڻ جي لاءِ ، ايندھن ۽ هوا جي جتن کي متبادل بڻائڻ جي لاءِ ، توھان ڪاربريٽر کي اپڊيٽ ڪرڻ جا ٻيا طريقا استعمال ڪري سگھو ٿا: ايڪليريٽر پمپ کي تبديل ڪري يا ٻين ايمولينس ٽيوب کي انسٽال ڪرڻ سان ، ڊائيوسفورس ۽ ٿروٽل والو کي ٿورو تبديل ڪري.
پليٽ مطابق جستن جي چونڊ بابت
گهڻو ڪري انٽرنيٽ تي توهان ايندڻ ۽ هوائي جتن جي وچ ۾ تناسب جا مختلف جدول ڳولي سگهو ٿا ، جنهن مطابق ڪجهه ماڻهو ”صحيح“ ترتيب ڏيڻ جي لاءِ عنصرن جي چونڊ ڪرڻ جي صلاح ڏيندا آهن.
حقيقت ۾ ، اهڙا جدول حقيقت کان تمام پري آهن ، ڇاڪاڻ ته اهي اڪثر ايندھن / هوا جو تناسب ڏيندا آهن ، پر اهي ٻيون اهم عنصر ظاهر نه ڪندا آهن ، جهڙوڪ ڪمرن جي وڏي وسعت جو قطر (نن smallerا نن theا قطر ، وڌيڪ مضبوط چوسڻ جي رفتار). انهن جدولن مان هڪ جو مثال هيٺ ڏنل تصوير ۾ آهي.
اصل ۾ ڪاربورٽر کي ترتيب ڏيڻ هڪ تمام پيچيده طريقو آهي ، جنهن کي فقط ڪجهه ئي سمجهي سگهن ٿا. جيڪڏهن انجڻ جي سمهڻ سان مشڪلاتون هونديون ، پر ساڳي وقت اگنيشن ۽ فيول سپلائي سسٽم بهتر نموني سان آهي ، ۽ مٿاڇري flرائڻ ڪجهه تبديل نه ڪيو آهي ، اهو بهتر آهي ته ڪنهن ذهين ماهر سان رابطو ڪجي ۽ ڪار تي تشدد نه ڪيو وڃي.
موضوع تي وڊيو
جائزي جي آخر ۾، اسان هڪ مختصر وڊيو پيش ڪريون ٿا ته ڪيئن حاصل ڪجي هڪ روايتي ڪاربوريٽر کان متحرڪ:
سوال ۽ جواب:
ڪاربوريٽر ۾ جيٽ ڪٿي آهي؟ هر ڪاربوريٽر جي چيمبر جي کوهه ۾ ٻارڻ جي جهازن کي ڇڪايو ويندو آهي. هوائي جهازن کي ايموليشن چيمبر جي چوٽي تي نصب ڪيو ويو آهي. هر حصو اندروني combustion انجڻ جي خاصيتن جي مطابق ۾ calibrated آهي.
ڪهڙو جهاز ڪهڙو ذميوار آهي؟ اهي سلنرز ۾ داخل ٿيڻ واري هوا / ايندھن جي مرکب جي جوڙجڪ کي تبديل ڪن ٿا. مکيه جيٽ (ايندھن) جي وڌايل ڪراس سيڪشن VTS کي بهتر بڻائي ٿو، ۽ ان جي ابتڙ، هوا ان کي ختم ڪري ٿو.
Solex carburetor تي جيڪٽ ڇا آهن؟ Solex 21083 تي، جيٽ 21 ۽ 23 (پهريون ۽ ٻيو چيمبر) استعمال ٿيل آهن. هي سوراخ جو قطر آهي. هيٺ ڏنل نشان لڳايو ويو آهي 1 ۽ 2، ترتيب سان، ۽ انگ اکر انهن جي ذريعي سان ملن ٿا.
