ڪار تيڪوميٽر - اھو ڇا آھي ۽ ڇا آھي

ڪار تيچوميٽر

سڀني جديد ڪارن جي ڊيش بورڊ تي اسپيڊوميٽر اڳيان هڪ ٽاڪوٽر آهي. ڪجھ ماڻهون غلط طور تي سمجھن ٿا ته ھي ڊيوائس اوسط ڊرائيور لاءِ بي سود آھي. حقيقت ۾ ، تيچيٽر انجڻ جي صحيح آپريشن ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.

ڊوائيس ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، اهي ڇا آهن ، تڪميل ڪئين موٽر جي موثر آپريشن سان سلهاڙيل آهي ۽ ان کي صحيح طريقي سان ڪيئن انسٽال ڪيو وڃي؟ انهي تي وڌيڪ اسان جي نظرثاني ۾.

هڪ ڪار لاءِ ٽيڪو ميٽر ڇا آهي؟

هڪ تخمير اهڙو اوزار آهي جنهن سان ڳن connectedيل هجي انجڻ جي ڪرنٽ، ان جي گردش جي تعدد کي ماپڻ لاءِ. اهو هڪ تير ۽ ماپ سان گڏ گيج وانگر هوندو آهي. اڪثر گهڻو ڪري ، هن ڊوائيس جا افعال موٽر سائيڪل استعمال ڪندا آهن جيڪي تيز ڊرائيونگ سان پيار ڪندا آهن. دستي موڊ ۾ هڪ دستي ترسيل يا خودڪار ٽرانسميشن تي ، اهو ممڪن آهي ته ”اسپن اپ“ انجڻ وڌ کان وڌ رفتار حاصل ڪرڻ لاءِ بهترين ڊائريڪٽس حاصل ڪرڻ وقت گيئر بدلائڻ

هتي ڪجهه سبب آهن هر ڪار ۾ ٽيڪوميٽر ڇو گهربل آهي.

1. اندروني ٻلڻ واري انجڻ جو آپريشن گھٽ رفتار تي (2000 رپيم تائين) ضروري آهي ته تيل جي گھٽتائي گھٽائي ٿي ، پر انهي سان گڏ مسئلا پيدا ٿيندا. مثال طور ، جڏهن اپ لوڊ ڪرڻ ، موٽر گهڻي بوجھ هيٺ آهي. انهي ڌڙڪن واري ڪمري ۾ ٻارڻ جو مرکب غير برابريءَ سان ورهايو ويندو آهي ، جتان اهو خرابي سان burnٽي ويندو آهي. نتيجي ۾ - سلنڈر تي سوٽ جو قيام ، اسپارڪ پلگ ۽ پستون. گهٽ رفتار تي ، تيل پمپ انجڻ جي لڀڻ جي لاءِ ڪافي دٻاءُ پيدا ڪري ٿو ، جتان تيل گهٽائڻ ٿئي ٿو ، ۽ ڪرينشڪوٽ اسمبليون جلدي ختم ٿي وڃن ٿيون.
2. مسلسل رفتار تي انجڻ جو مسلسل آپريشن (4000 کان وڌيڪ) نه رڳو فيول جي وڌندڙ استعمال جي تياري ڪري ٿو ، پر ان جو مال پڻ گهٽائي ٿو. هن موڊ ۾ ، اندروني گهمندڙ انجڻ مٿان چڙهندي آهي ، تيل پنهنجي خاصيت وڃائي ٿو ، ۽ حصا جلدي ناڪام ٿي ويندا آهن. ڪئين موٽر سائيڪل کي ڪئين طئي ڪرڻ لاءِ جنهن جي اندر توهان موٽر کي turnيرائي سگهو ٿا؟

انهي جي پڇاڙي لاءِ ، ٺاهيندڙن ڪارن ۾ تيڪوميٽر نصب ڪيو آهي. موٽر جو وڌ کان وڌ اشارو 1/3 کان 3/4 انقلابن جي حد ۾ سمجهيو ويندو آهي ، جنهن تي موٽر وڌ کان وڌ طاقت پهچائي ٿي (اهو اشارو مشين جي فني دستاويز ۾ ظاهر ڪيل آهي).

اهو وقفو هر ڪار لاءِ مختلف آهي ، تنهن ڪري ڊرائيور کي نه فقط ”جنگي طبقن“ جي مالڪن جي تجربي سان رهنمائي ڪرڻ گهرجي ، پر ٺاهيندڙن جي سفارشن مطابق. هن قيمت کي طئي ڪرڻ لاءِ ، تيچوميٽر جي ماپ ڪيترن ئي علائقن ۾ ورهايل آهي ـ سائي ، پيلو (ڪڏهن ڪڏهن اهو سائي ۽ ڳاڙهي وچ ۾ بي رنگي وارو فرق) ۽ ڳاڙهي هوندو آهي.

ٽيچوموٽر اسڪيل جو سائي زون موٽر جي اقتصادي موڊ کي اشارو ڪري ٿو. انهي حالت ۾ ، ڪار جي خراب متحرڪ هوندي. جڏهن انجنيئر ايندڙ زون ڏانهن هلندي آهي (عام طور تي 3500 rpm کان مٿي) ، انجڻ وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪندو آهي ، پر ساڳئي وقت وڌ ۾ وڌ طاقت وڌائيندو آهي. اهو ضروري آهي ته ان رفتار تي تيزيءَ سان ، مثال طور ، چڙهائي دوران.

سياري ۾ ، هڪ ٽيچرومٽر پڻ ضروري آهي ، خاص طور تي ڪاربورٽر سان گڏ انجڻ جي گرمائش جي دوران. ان صورت ۾ ، ڊرائيور ”چاڪ“ ليور سان انقلابن جو تعداد ترتيب ڏئي ٿو. وڌيڪ رفتار تي انجڻ کي گرم ڪرڻ نقصانڪار آهي ، جئين آپريٽنگ جي حرارت کي نڪرڻ واري سان سڌو سنئون هلڻ گهرجي (انجڻ جي آپريٽنگ جي حرارت بابت پڙهو هڪ الڳ مضمون ۾). انجڻ جي آواز ذريعي هن اشارو کي طئي ڪرڻ انتهائي مشڪل آهي. انهي لاءِ تڪمير جي ضرورت آهي.

جديد ڪارون سفر کي انجڻ تيار ڪرڻ جي عمل ۾ پاڻ ۾ واڌايون / گهٽتائي جي شرح کي منظم ڪن ٿيون. اهڙين ڪارين ۾ ، هي ڊوائيس ڊرائيور کي رفتار جي تبديلي جي لمحي کي طئي ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو.

ڊرائيونگ دوران ترچوميٽر جي اشارن تي توجه ڏيڻ جي informationاڻ لاءِ ، وڊيو ڏسو.

رفتار ۽ رفتار جي رفتار جي رفتار سان حرڪت ڪندڙ

توهان کي هڪ tachometer جي ضرورت ڇو آهي؟

هن ڊيوائس جي موجودگي ڪنهن به طريقي سان گاڏي جي آپريشن يا ان جي انفرادي نظام تي اثرانداز نه ٿيندي آهي. بلڪه ، اهو هڪ ڊوائيس آهي جيڪو ڊرائيور کي موٽر جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. پراڻين ڪارين ۾ ، انجڻ جي رفتار آواز ذريعي ڳولي سگھجي ٿي.

جديد ڪارن جي وڏي اڪثريت ۾ بهترين شور جي اڪيلائي آهي ، جنهن جي ڪري انجڻ جو آواز پڻ گهٽ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو. انجڻ جي مسلسل آپريشن جي عمل کان وٺي يونٽ جي ناڪاميءَ کان ڀريل آهي ، تنهن ڪري پيمراٽر کي نگراني ڪرڻ لازمي آهي. انهن حالتن مان هڪ آهي جڏهن ڊوائيس مفيد ٿي ويندي آهي ڪار کي تيز ڪرڻ دوران مٿي يا گئر تي سوئچنگ جو وقت طئي ڪرڻ.

انهي مقصد لاءِ ، هڪ موٽرسائيڪل ، هڪ خاص موٽر جي لاءِ ڊزائين هڪ ٽيڪوٽر ڊش بورڊ ۾ نصب ڪيو ويندو آهي. هي ڊوائيس هڪ مخصوص مشين جي انقلابي عدد جي انقلابي نمبر تي ، انهي سان گڏ سرخ بارڊر جو اشارو به ڏئي سگھي ٿو. اندروني ڌماڪي انجڻ جي ڊگهي عرصي وارو آپريشن هن شعبي ۾ اڻ وڻندڙ ​​آهي. ڇاڪاڻ ته هر هڪ انجن جي پنهنجي وڌ کان وڌ رفتار جي حد آهي ، تيچومٽر کي پاور يونٽ جي نزولن سان ملايو وڃي.

ڊوائيس جا آپريشن جا اصول

تکمو ميٽر هيٺين اسڪيم موجب ڪم ڪن ٿا.

• فعال انڌيشن سسٽم شروع ٿئي ٿو موٽر... دہن جي چيمبر ۾ هوائي ايندڻ جو ميلاپ نظرانداز ڪيو ويندو آهي ، جيڪو پسٹن گروپ جي ڳن rodيل تار کي هلائي ٿو. اهي انجڻ جي ankنsh وارا rotرندا آهن. ڊوائيس جي ماڊل تي منحصر آهي ، هن جو سينسر گهربل موٽر يونٽ تي نصب ٿيل آهي.
• سينسر ڪرنيشفٽ جي رفتار جو اشارو پڙهي ٿو. انهي کان پوء دالون ٺاهي ٿو ۽ انهن کي ڊيوائس ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو. اتي ، هي سگنل تري ڊرائيو کي چالو ڪري ٿو (انهي کي ماپ ۾ هلائي ٿو) ، يا هڪ ڊجيٽل قيمت ڏي ٿو جيڪو ڊيش بورڊ جي ساڳئي اسڪرين تي ڏيکاريل آهي.

ڊوائيس جو آپريشن جي وڌيڪ صحيح اصول ان جي ترميم تي منحصر آهي. هتي ڪيترن ئي قسمن جو ڊوائيس آهي. اهي هڪ ٻئي کان مختلف نه رڳو خارجي ، پر رابطن جي طريقي سان ، ۽ گڏوگڏ ڊيٽا پروسيسنگ جي طريقيڪار ۾.

ٽيڪو ميٽر ڊزائن

سڀ ٽيچي ميئر روايتي طور تي ٽن ڀا categoriesن ۾ ورهايل آهن.

1. مشيني. اهو ترميم پراڻي ڪارين ۽ موٽر سائيڪلن ۾ استعمال ٿيندو آهي. هن ڪيس ۾ مکيه حصو ڪيبل آهي. هڪ پاسي تي ، اهو ڪيمشفٽ (يا ڪرنٽ شافٽ) سان ڳن connيندو آهي. ٻئي آخر ڊوائيس جي ماپ جي پويان وصول ڪندڙ ميڪانيزم ۾ طئي ٿيل آهي.

شافٽ جي گردش دوران ، مرڪزي ڪور کيز جي اندر turnsيرائي ٿو. تاريڪ ان گئرز تي منتقل ڪيو ويو آهي جنهن سان تير ڳن isيل آهي ، جيڪو هن کي حرڪت ۾ آڻي ٿو. اڪثر گهڻو ڪري ، اهڙي ڊوائيس گهٽ رفتار واري موٽرن تي نصب ڪيا ويا ، تنهن ڪري ، انهن ۾ پيمانو 250 حصن ۾ ورهايو ويو آهي. هر هڪ.

2. اينالاگ. اهي مشينن سان ڀريل آهن جيڪي 20 سالن کان به وڌيڪ آهن. بهتر بجيٽ جديد بجيٽ ڪارن تي نصب ٿيل آهن. ڏسڻ ۾ ، ھي تبديلي اڳوڻي جي ھڪڙي جھڙي آھي. اهو پڻ هڪ گردڪ وارو پيمانو آهي جنهن ۾ هڪ تير سان گڏ حرڪت آهي.

هڪ اينالاگ ٽيچيٽر ۽ هڪ ميڪانيڪل ٽيچيٽر جي وچ ۾ بنيادي فرق اسپيڊ اشارو ٽرانسميشن ميڪانيزم ۾ آهي. اهڙيون ڊوائيس چار نوڊس تي مشتمل آهن.

• سينسر. اهو آر ڊي سي پڙهڻ لاءِ ڪرنٽشڪٽ يا ڪيمشاٽ سان ڳن connيل آهي.
• مقناطيسي کنڊ. اهو ٽيڪوٽر هائوسنگ ۾ نصب ٿيل آهي. سينسر مان هڪ سگنل ملي ٿو ، جيڪو مقناطيسي ميدان ۾ تبديل ٿي ويندو آهي. تقريبن سڀني اينالاگ سينسر هن اصول مطابق ڪم ڪندا آهن.
• آرَهَ. اهو هڪ نن magnetڙو مقناطيس سان ليس آهي جيڪو ڪوئلي ۾ پيدا ٿيل ميدان جي طاقت جو رد ڪري ٿو. نتيجي ۾ ، تيرن مناسب سطح ڏانهن defهليل آهي.
• اسڪيل. ان تي ڊويزن ساڳيا آھن جيتري ھڪ ميڪينيڪل اينالاگ جي صورت ۾ (ھنن ڪن حالتن ۾ اھو 200 يا 100 rpm آھي).

اهڙا ڊوائيس ماڊل معياري ۽ ريموٽ ٿي سگهن ٿا. پهرين صورت ۾ ، اهي اسپيڊميٽر جي اڳيان ڊيش بورڊ ۾ سوار ٿيل آهن. ٻي ترميم ڊش بورڊ تي ڪنهن به مناسب جاءِ تي انسٽال ڪري سگهجي ٿو. بنيادي طور تي ، ڊوائيس جو اهو قسم استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪڏهن مشين فيڪٽري کان اهڙي ڊيوائس سان ليس نه هجي.

3. اليڪٽرانڪ. هي قسم جو ڊوائيس سڀ کان صحيح سمجهيو ويندو آهي. اهي پوئين اختيارن جي مقابلي ۾ گهڻي تعداد ۾ عنصر شامل آهن.

• هڪ سينسر جيڪو شفٽ جي گردش کي پڙهي ٿو ان تي نصب ٿيل آهي. اهو دالون پيدا ڪري ٿو جيڪي ايندڙ نڊ ڏانهن منتقل ڪيا ويا آهن.
• پروسيسر ڊيٽا کي پروسيس ڪندو آهي ۽ سگنل کي آپٽڪوپلر ڏانهن منتقل ڪندو آهي.
• هڪ آپٽڪوپلر بجليءَ جي تسلسل کي روشني جي اشارن ۾ بدلائي ٿو.
• ظاهر ڪريو. اهو هڪ اشارو ڏيکاري ٿو جيڪو ڊرائيور سمجهي سگهي ٿو. تير سان گڏ ڊيٽا کي يا نمبرن جي شڪل ۾ يا مجازي گريجوئيشنڊ اسڪولي جي شڪل ۾ ظاھر ڪري سگھجي ٿو.

گهڻو ڪري جديد ڪارن ۾ ، ڊجيٽل پيچرو گاڏي جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ سان ڳن isيل آهي. جڏهن بيٽري بند ٿي وڃي ته ڊوائيس کي استعمال ڪرڻ کان بچائڻ لاءِ ، اهو پاڻمرادو turnsري ويندو آهي.

ٽيڪو ميٽرز جا قسم ۽ قسم

مجموعي طور تي ٽيماچيز جا ٽي قسم آهن:

• مشيني قسم ؛
• اينالاگ قسم ؛
• ڊجيٽل قسم.

جيتوڻيڪ ، ڪنهن به قسم جي هجي ، انسٽاگرام جي طريقيڪار مطابق ٽيڪو ميٽر معياري ۽ ريموٽ ٿي سگهي ٿو. عنصر جيڪو ڪرنٽ شافٽ جي رفتار کي فڪس ڪندو آهي ، خاص طور تي انهي جي ويجهي حصي تي نصب ٿيل آهي ، يعني مکهڙي جي ويجهو. گهڻو ڪري رابطو ، ايندڻ ڪنول يا ڪرنٽ شافٽ سينسر جي رابطي سان ڳن isيل آهي.

مشيني

تکوميٽرز جي تمام گهڻي تبديلي رڳو مشيني هئي. هن جي ڊوائيس ۾ ڊرائيو ڪيبل شامل آهي. سلائيڊر سان هڪ پڇ وارو ڪنٽرشاٽ يا ڪرانشفٽ سان ڳن connجي ويندو آهي ، ۽ ٻيو هڪ تکمو ميٽر گيئر باڪس سان.

torque کي گيئر باڪس ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي ، جيڪو مقناطيسي ميڪانيزم کي هلائي ٿو. اھو ، موٽ ۾ ، گھربل مقدار کان ٽيڪڪوٽر انجڻ کي defهلائي ٿو. هن قسم جي ڊوائيس تي هڪ وڏي غلطي آهي (500 آر پي ايم تائين). اهو حقيقت اهو آهي ته ڪيبل طاقت جي منتقلي دوران مڙي ٿو ، جيڪا اصل قدرن کي مسخ ڪري ٿو.

اينالاگ

وڌيڪ ترقي يافته نموني هڪ اينالاگ ٽيچيٽر آهي. ظاهري طور تي ، اهو اڳوڻي تبديلين سان تمام گهڻو هوندو آهي ، پر تير ڊرائيو ڏانهن ٽوڪ ويليو کي منتقل ڪرڻ جي اصول ۾ فرق آهي.

ڊوائيس جو برقي حصو ڪرنيشفٽ پوزيشن سينسر سان ڳن isيل آهي. ٽيچيٽر جي اندر هڪ مقناطيسي کنڊ موجود آهي جيڪا گهربل مقدار کي سورن کي ٽوڙي ڇڏيندي آهي. اھڙن ٽيچي ميٽرن ۾ پڻ وڏي غلطي آھي (500 rpm تائين).

ڊجيٽل

تکو ميٽر جي تازي تبديلي ڊجيٽل آھي. ٽرندڙن کي ظاهري انگ وانگر ظاهر ڪري سگھجي ٿو. وڌيڪ ترقي يافته ماڊلز ۾ ، تيرن سان گڏ هڪ مجازي ڊائل اسڪرين تي ظاهر ٿيو آهي.

اهڙي ڊوائس به crankshaft sensor سان ڳنڍيل آهي. صرف هڪ مقناطيسي ڪوئلي جي بدران، هڪ مائڪرو پروسيسر ٽيڪوميٽر يونٽ ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو سينسر مان ايندڙ سگنلن کي سڃاڻي ٿو ۽ لاڳاپيل قدر ڪڍي ٿو. اهڙين ڊوائيسز جي غلطي سڀ کان ننڍڙو آهي - تقريبا 100 انقلاب في منٽ.

قائم ڪيو ويو

اهي ٽيچي ميٽرز آهن جيڪي ڪارخاني مان ڪار ۾ نصب ٿيل آهن. ڪارخانو هڪ ترميمي چونڊيندو آهي جيڪا آر پي ايم جي قيمت کي درست طور تي ڏيکاري سگھندي ۽ هڪ موٽر لاءِ اجازت ڏنل وڌ کان وڌ پيراگراف جو اشارو هوندو.

انهن ٽيچي ميٽرز کي مرمت ۽ مٽائڻ تمام ڏکيو هوندو آهي ڇاڪاڻ ته اهي ڊيش بورڊ ۾ نصب ٿيل آهن. نئين ڊيوائس کي بند ۽ انسٽال ڪرڻ لاءِ ، س dي ڊيش بورڊ کي ختم ڪرڻ ضروري آهي ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ڊيش بورڊ (پڻ ڪار جي ماڊل تي منحصر هوندو آهي).

ريموٽ

اهو دور دراز ٽيمو ميٽر سان تمام گهڻو آسان آهي. اهي گاڏي ڪنسول تي ڪٿي به نصب ٿيل آهن ، جتان ڊرائيور چاهي ٿو. اهڙيون مشينون مشينن ۾ استعمال ڪيون وينديون آهن جن ۾ فيڪٽري مان هڪ tachometer فراهم نه ڪيو وڃي.

اڪثر گهڻو ڪري ، اهڙي ڊوائيس ڊجيٽل يا گهٽ ۾ گهٽ اينالاگ آهن ، ڇو ته انهن جو مقام ڪيبل جي ڊيگهه تي ڀاڙڻ وارو ناهي. بنيادي طور تي ، اهڙا پيچرومٽر ڊيش بورڊ جي ويجهو حاصل ڪيا ويندا آهن. اهو ڊرائيور کي روڊ کان پريشان ٿيڻ کانسواءِ انجڻ جي رفتار کي قابو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

tachometer معلومات ڪيئن استعمال ڪجي؟

ٽيچو ميٽر ريڊنگ ڊرائيور کي مختلف حالتن ۾ نيويگيٽ ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. سڀ کان پهريان، هي ڊوائيس مدد ڪري ٿو ته طاقت يونٽ کي نازڪ رفتار ڏانهن نه آڻي. وڌ ۾ وڌ رفتار جي اجازت آهي صرف هنگامي آپريشن جي صورت ۾. جيڪڏهن توهان مسلسل موٽر کي هن موڊ ۾ هلائي رهيا آهيو، اهو ناڪام ٿي ويندو ته وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري.

ٽاڪو ميٽر اهو طئي ڪري ٿو ته ڪهڙي نقطي تي اهو ممڪن آهي ته وڌايل رفتار تي سوئچ ڪرڻ. تجربيڪار موٽرسائيڪل پڻ استعمال ڪن ٿا ٽيچو ميٽر کي صحيح طور تي هيٺين گيئر تي شفٽ ڪرڻ لاءِ (جيڪڏهن توهان نيوٽرل آن ڪريو ٿا ۽ بيڪار ٿيڻ تي هيٺين گيئر کي ڦيرايو ٿا، ته ڪار ڦٽي ويندي ڊرائيو جي ڦيڻن جي گھمڻ جي رفتار جي ڪري ان کان اڳ جو گھمايو ويو).

جيڪڏهن توهان صحيح طور تي ٽيڪوميٽر جي پڙهائي تي ڌيان ڏيو ٿا، توهان ايندھن جي استعمال کي گھٽائي سگهو ٿا (اسپورٽ موڊ بار بار تيز رفتار سان لازمي طور تي وڌيڪ ايندھن استعمال ڪندو آهي). گيئرز جي بروقت منتقلي پڻ توهان کي سلنڈر-پسٽن گروپ جي حصن جي ڪم ڪندڙ زندگي کي وڌائڻ يا مناسب ڊرائيونگ موڊ چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

مختلف ڪارن جي ماڊلز مان ٽڪو ميٽر مٽائي نه سگهبا آهن، ڇاڪاڻ ته اهي عناصر مخصوص قسم جي انجڻين ۽ ڪارن لاءِ ٺاهيا ويا آهن.

ٽيڪوٽر آٽو سينسر سان ڪيئن ڳن connectedيل آهي

نئين ٽيچيٽر خريد ڪرڻ وقت ، موٽرسائيڪل محسوس ڪري سگهي ٿو ته کٽ ۾ الڳ سينسر ناهي. حقيقت ۾ ، ڊوائيس انفرادي سينسر سان ليس ناهي ، جيڪو موٽر شافٽ تي نصب ٿيل آهي. بس ان جي ضرورت ناهي. اهو هيٺين سينسر مان هڪ تار کي ڳن toڻ ڪافي آهي.

• ڪرينشاٽ سينسر. اهو انجن جي 1 سلنڈر ۾ ڪرڪن جي پوزيشن کي درست ڪندو آهي ۽ برقي روانگي ڏيندو آهي. اهو سگنل مقناطيسي کنڊ ڏانهن يا پروسيسر ڏانهن وڃي ٿو (انحصار ڪندي ٿو ڊوائيس جي قسم تي). اتي ، تسلسل هڪ مناسب قيمت ۾ بدلجي ويندو آهي ۽ پوءِ ماپ يا ڊائل تي ظاهر ڪيو ويندو آهي.

• ادل سينسر (والو ايڪس صحيح آهي). انجيل انجڻز ۾ ، انهي جي ذميداري ، ٿولٽ والو جي ذريعي پاسو ڪرڻ جي هوا کي پهچائڻ جي ذميواري آهي. ڪاربورٽر انجڻ ۾ ، هي ريگيوليٽر بيڊل جي چينل کي ٻارڻ جي فراهمي تي ضابطو آڻيندو آهي (جڏهن انجڻ کي هڻندي آهي ، اهو گئسولين جي وهڪري کي روڪي ٿو ، جيڪا ايندھن جي معيشت ڏانهن ويندي آهي). ايندھن جي مقدار سان جيڪو والو کي منظم ڪري ٿو ، انجڻ جي رفتار پڻ طئي ڪئي وڃي ٿي.

• اي سي يو. جديد ٽيچيٽرز هڪ برقي ڪنٽرول يونٽ سان ڳن areيل آهن ، جيڪو انجڻ سان ڳن allيل سمورن سينسرن کان سگنل وصول ڪري ٿو. جيتري وڌيڪ ڊيٽا اندر ايندي ، وڌيڪ صحيح ماپ هوندي. انهي حالت ۾ ، اشارو گهٽ ۾ گهٽ غلطي سان منتقل ڪيو ويندو.

مکيه خرابيون

جڏهن انجڻ جي آپريشن دوران ٽيڪوميٽر جي سوئي انحرافي نه ٿي ٿئي (۽ ڪيترن ئي پراڻن ڪار ماڊلز ۾ هي ڊوائيس مڪمل طور تي مهيا نه ڪئي وئي آهي)، ڊرائيور کي اندروني ڪمبشن انجڻ جي آواز جي رفتار کي طئي ڪرڻو پوندو.

هڪ مشيني (اينالاگ) tachometer جي آپريشن ۾ خرابي جي پهرين نشاني تير جي هموار تحريڪ جي خلاف ورزي آهي. جيڪڏهن اهو جام، ٽچ يا ٽپو / تيزيء سان ڪري ٿو، ته پوء توهان کي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ٽيچو ميٽر هن طريقي سان ڇو ٿو.

هتي اهو آهي ته توهان کي ڇا ڪرڻو آهي جيڪڏهن ٽيڪوميٽر جو غلط آپريشن معلوم ٿئي ٿو:

• پاور تار چيڪ ڪريو (ڊجيٽل يا اينالاگ ماڊل تي لاڳو ٿئي ٿو) - رابطو گم ٿي سگهي ٿو يا خراب آهي؛
• آن-بورڊ نيٽ ورڪ ۾ وولٹیج کي ماپ ڪريو: اهو 12V اندر هجڻ گهرجي؛
• منفي تار جي رابطي جي چيڪ ڪريو؛
• چيڪ ڪريو ته فيوز ڦوڪيو آهي.

جيڪڏهن بورڊ تي نيٽ ورڪ ۾ ڪو به خرابيون نه آهن، پوء مسئلو پاڻ کي ٽيڪوميٽر ۾ آهي (ان جي ميخانياتي حصي ۾).

سبب ۽ علاج

هتي آهي ڪيئن tachometer جي آپريشن ۾ ڪجهه malfunctions ختم ٿي ويا آهن:

• tachometer سرڪٽ ۾ ڪو وولٹیج نه آهي - تارن جي سالميت ۽ ٽرمينلز تي رابطي جي معيار کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن تار جي ڀڃڪڙي معلوم ٿئي ٿي، ته ان کي تبديل ڪيو وڃي.
• سينسر ڊرائيو ڀڄي ويو آهي - سينسر کي تبديل ڪيو وڃي.
• جيڪڏهن، موٽر کي شروع ڪرڻ وقت، تير نه رڳو گھمندو آهي، پر واضح طور تي سامهون واري طرف ڦيرايو ويندو آهي، اهو ڊوائيس جي پولارٽي ريورسل جي نشاني آهي. ھن اثر کي ختم ڪرڻ لاء، صرف تارن کي تبديل ڪريو.

تير هيٺ ڏنل ڪيسن ۾ اڻ برابري سان ڪم ڪري سگھي ٿو:

• سينسر تي گھٽ آئوٽ وولٽيج. جيڪڏهن سرڪٽ ۾ وولٹیج صحيح آهي، پوء سينسر کي تبديل ڪيو وڃي.
• ڊبرس مقناطيسي ڪپلنگ ۾ داخل ٿي چڪو آهي (اينالاگ ٽيڪو ميٽر تي لاڳو ٿئي ٿو) يا اهو ڊيمنيٽائز ٿي ويو آهي.
• ميڪانيزم ڊرائيو ۾ هڪ خرابي ٺاهي وئي آهي. جيڪڏهن، موٽر بند ٿيڻ سان، تير 0 نشان کان ٻاهر نڪري ٿو، پوء بهار کي تبديل ڪرڻ يا موڙيو وڃي.

اڪثر صورتن ۾، tachometer پاڻ ۾ malfunctions ڪنهن به طريقي سان ختم نه ٿو ڪري سگهجي، تنهن ڪري حصو هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي. انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته خرابي ٽاڪوميٽر ۾ آهي، ان جي بدران هڪ سڃاتل ڪم ڪندڙ ٽيچو ميٽر نصب ڪيو وڃي ٿو ۽ ان جي ڪارڪردگي کي جانچيو وڃي ٿو.

جيڪڏهن قيمتون به غلط آهن يا تير هڪجهڙائي سان ڪم ڪري ٿو، ته پوءِ مسئلو ٽيڪو ميٽر ۾ ناهي، پر آن بورڊ نيٽ ورڪ ۾. 100 کان 150 rpm جي حد تائين معمول کان ٽيچو ميٽر جي پڙهائي ۾ جائز انحراف.

جيڪڏهن مشين هڪ آن-بورڊ ڪمپيوٽر سان ليس آهي، پوء جيڪڏهن tachometer خراب ٿئي ٿي، ساڳئي غلطي ڪوڊ BC اسڪرين تي ظاهر ٿيندو. جڏھن تير بي ترتيب ھلندو آھي، ڦھلجي ٿو، دٻجي ٿو، اھو ٽاڪو ميٽر سينسر جي ناڪاميءَ جي نشاني آھي - ان کي تبديل ڪرڻ گھرجي.

تکمو ميٽر جي بنيادي خاميون

تکوڪر جي خرابيءَ جو اندازو هيٺ ڏنل نشانين مان لڳائي سگهجي ٿو.

• اندروني ٺلڻ واري انجڻ جي بت واري رفتار تي ، تير مسلسل پنهنجي حيثيت بدلائيندو آهي ، پر اهو ائين محسوس ڪندو آهي ته انجڻ آساني سان هلندو آهي.
• اشارو تبديل نٿو ڪري ، ايڪريرٽر پيڊل تي تيز پريس سان پڻ.

پهرين صورت ۾ ، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته خرابي واقعي ٽيوڪرٽر ۾ آهي ، ۽ نه انجڻ سسٽم يا انجڻ کي ٻارڻ جي فراهمي ۾. هن کي ڪرڻ لاء ، هود وڌو ۽ انجڻ کي ٻڌو. جيڪڏهن اهو سمجهه ۾ اچي ٿو ، ۽ تير پنهنجي پوزيشن کي تبديل ڪري ٿو ، پوء توهان پاڻ کي ڊوائيس تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.

اينالاگ ۽ ڊجيٽل ماڊلز جي خرابيءَ جو بنيادي سبب برقي سرڪٽ ۾ رابطي ۾ هڪ وقف آهي. سڀ کان پهريان ، توهان کي تار ڪنيڪشن جي معيار کي جانچڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن انهن کي “مروڙي” جي مدد سان ٺاهيو وڃي ، پوءِ بهتر آهي ته يونٽن کي خاص ٽرمينل ڪلپس استعمال ڪندي بولٽس ۽ نٽ وغيره سان جوڙيو وڃي. سڀني رابطن کي صاف ڪرڻ گھرجي.

چيڪ ڪرڻ جي ٻئي شي تار جي سالميت آهي (خاص طور تي جيڪڏهن اهي مقرر نه آهن ۽ حرڪت پذير عناصر جي اڳيان واقع آهن). طريقيڪار هڪ ٽيسٽر ذريعي استعمال ڪيو ويندو آهي.

جيڪڏهن معياري تشخيص ۾ ڪو نقص ظاهر نه ٿيو ، پوءِ توهان کي آٽو برقي سان رابطو ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهي انجڻ جي رفتار کي ماپڻ ۾ ملوث ٻين يونٽس جي ڪارڪردگي کي جانچيندا.

جيڪڏهن ڪار کي ميڪانياتي ٽيچيٽر سان ليس آهي ، ته پوءِ ان ۾ هڪ ئي خرابي ٿي سگهي ٿي - ڊرائيو جي ناڪامي يا ڪيبل پاڻ ئي. مسئلو حصو بدلائڻ سان حل ٿي ويو آهي.

ٽيڪو ميٽر ڪيئن چونڊيو

تکمو ميٽر جي هر تبديلي جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن.

• مشيني ماڊل وڏي حساب ڪتاب جي غلطي آهي (اهو 500 rpm تائين آهي) ، تنهنڪري اهي عملي طور استعمال نه ڪيا ويا. هڪ وڌيڪ خرابي گيئر ۽ ڪيبل جو قدرتي لباس آهي. اهڙن عنصرن کي هڻڻ هميشه هڪ مشقت طلب عمل آهي. جئين ڪيبل مروڙي تار مان ٺهيل آهي ، موڙيندڙ جي فرق جي ڪري ، آر پي ايم هميشه اصل اصل کان مختلف هوندي.
• اينالاگ ماڊلز جي غلطي 500 آر پي ايم جي اندر به آهي. صرف اڳوڻي نسخ جي مقابلي ۾ ، هي ڊوائيس وڌيڪ مستحڪم ڪم ڪندو آهي ، ۽ اها ڊيٽا حقيقي اشاري جي ويجهو هوندي. ڪم ڪرڻ لاءِ ڊوائيس ڪافي آهي ته صحيح طور تي تار کي برقي سرڪٽ سان ڳن toڻ لاءِ ڪافي آهي. اهڙي ڊوائيس ڊيش بورڊ ۾ هڪ الڳ ٿيل جڳهه تي يا الڳ سينسر جي طور تي انسٽال ٿيل آهي (مثال طور ، پرديري ويزن سان پيرا ميٽرز ۾ تبديلي کي نظر ۾ رکڻ لاءِ ونڊش شيڊ تي).
• سڀ کان وڌيڪ صحيح ڊوائيس برقي تبديليون آهن ، جيئن اهي خاص طور تي برقي سگنلن تي ڪم ڪن ٿيون. ھن تبديليءَ جي واحد اھميت ڊسپلي تي ڏيکاريل معلومات آھي. انساني دماغ هميشه تصويرن سان گڏ ڪم ڪري رهيو آهي. جڏهن ڊرائيور هڪ نمبر ڏسي ٿو ، دماغ کي هن معلومات کي پروسيس ڪرڻ گهرجي ۽ اهو طئي ڪرڻ گهرجي ته ڇا اها گهربل پيٽرولر سان ملي ٿي ، جيڪڏهن نه ، ڪيتري. گريجوئيشنڊ اسڪيل تي تير جو مقام عمل کي آسان بڻائي ٿو ، انهي ڪري اها ڊرائيور کي سوئي سينسر سمجهڻ ۽ ان جي تبديلي تي جلدي ردعمل ظاهر ڪرڻ آسان آهي. ان لاءِ ، اڪثر جديد ڪارون ڊجيٽل ٽوچوموٽر سان نه آنديون آهن ، پر تيرن سان گڏ مجازي اسڪيل سان ترميمن سان.

جيڪڏھن ڪارين ۾ ھڪ معياري تکوٽر استعمال ڪيو وڃي ، ته خرابي جي صورت ۾ ، توھان کي اھو ساڳيو خريد ڪرڻ گھرجي. هڪ ڊوائيس کان ٻئي ڪار تائين مناسب محسوس ٿيڻ تمام گهٽ آهي. ايستائين جو گيج صحيح چڙهائي واري سلاٽ ۾ رکيل هجي ، اهو مختلف موٽر پڙهڻ لاءِ ترتيب ڏنو ويندو ، ۽ اهي اختيار ڪارخاني کان مختلف ٿي سگهن ٿا. جيڪڏهن ڊوائيس ٻي ڪار مان انسٽال ڪئي وئي ، انهي کي ICE جي ڪارڪردگي کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت پوندي.

ريموٽ ماڊلز سان تمام گهڻو آسان. اڪثر گهڻو ڪري اهي ڪارين ۾ استعمال ٿي وينديون آهن جيڪي اهڙين ڊيوائس سان ليس ناهن. مثال طور ، اهي پراڻيون ڪارون آهن ، ڪجهه جديد بجيٽ يا سب ڪمپريڪٽ ماڊل. اهڙين ڊيوائسز سان مڪمل ٿيندو هڪ ڊيش بورڊ تي انسٽاليشن لاءِ پهاڙ هوندو.

ٽيڪو ميٽر جي تنصيب جا طريقا

توهان کي ميٽر ڪنيڪشن ڊاگرام کي سمجهڻ کان پهريان ، توهان کي ياد رکڻ جي ضرورت آهي: هڪ پيٽرول انجڻ تي انسٽاليشن ڊيزل پاور يونٽ تي لڳائڻ کان مختلف آهي. ان کان علاوه ، جنريٽر لاءِ تيچومیٹر ۽ اگنيشن ڪوائل لاءِ پلس مختلف ڳڻجن ٿا ، تنهن ڪري جڏهن خريد ڪرڻ وقت اهو واضح ڪرڻ ضروري آهي ته ڇا ماڊل ان قسم جي انجن لاءِ موزون آهي.

• پيٽرول. ڪجهه حالتن ۾ ، تيڪوٽر برقي نظام سان ڳن isيل آهي. جيڪڏهن ڪوبه دستياب ناهي ، تنهن ڪري توهان تصوير ۾ ڏيکاريل ڊاگرام استعمال ڪري سگهو ٿا.

هي ڳن wayڻ جو واحد طريقو ناهي. رابطي ۽ عدم رابطي جي صورت ۾ ، سرڪٽ مختلف هوندا. هيٺ ڏنل وڊيو ، UAZ 469 کي مثال طور استعمال ڪندي ، ڏيکاري ٿو ته ڊوائيس کي پيٽرولن جي انجن سان ڪيئن ڳن toجي.

هڪ tachometer VAZ 2106 کي UAZ 469 سان ڳنڻ

• ڏيزل. ان حالت ۾ ، ڪنيڪشن جنريٽر ذريعي ڪري سگهجي ٿو. وڊيو ھڪڙي انسٽاليشن جا اختيار ڏيکاري ٿو:

ٽيڪوٽر کي ڊيزل مرسيڊس سان ڳن ،ڻ ، حصو نمبر 1.

هن ڪنيڪشن طريقي کان پوءِ ، ٽيچرومٽر کي ڪيليٽريٽري ڪرڻ جي ضرورت پوندي. هتي ڪيئن ڪجي:

ٽيڪوٽر کي ڊيزل مرسيڊن سان ڳن ،ڻ ، حصو نمبر 2

ان ڪري ، ٽيڪو ميٽر ڊرائيور کي پنهنجي ڪار جي انجڻ کي صحيح طريقي سان هلائڻ ۾ مدد ڪندو. آر پي ايم اشارن کي ممڪن بڻائي ٿو گيئر شفٽنگ جي لمحي کي طئي ڪرڻ ۽ عام ڊرائيونگ انداز ۾ ٻارڻ جي مصيبت کي ڪنٽرول ڪرڻ.

موضوع تي وڊيو

هتي هڪ مختصر وڊيو آهي ته ڪيئن هڪ خارجي tachometer ڳنڍڻ تي.

Aliexpress. ريموٽ ٽيچو ميٽر + ڪنيڪشن

سوال ۽ جواب:

هڪ tachometer ۽ هڪ speedometer جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟ ڊوائيس ساڳئي اصول تي ڪم ڪن ٿا. صرف tachometer ڏيکاري ٿو crankshaft جي گردش جي رفتار، ۽ speedometer ڪار ۾ اڳيون ڦيٿي ڏيکاري ٿو.

هڪ ڪار ۾ هڪ tachometer ماپ ڇا آهي؟ tachometer پيماني تي شعبن ۾ ورهايل آهي انجڻ جي رفتار جو اشارو. ماپ جي آسانيءَ لاءِ، ڊويزن هڪ هزار انقلابن في منٽ جي برابر آهي.

ٽيچو ميٽر تي ڪيترا انقلاب ٿيڻ گهرجن؟ بيڪار رفتار تي، هي پيٽرولر 800-900 rpm جي علائقي ۾ هجڻ گهرجي. ٿڌي شروعات سان، rpm 1500 rpm تي ٿيندي. جيئن اندروني ڪمبسشن انجڻ گرم ٿي ويندي، تيئن اهي گهٽجي ويندا.