هڪ ڪراسور ، فائدا ۽ نقصان ڇا آهي

گذريل ڪجهه ڏهاڪن کان ، ڪرسو اوور گاڏين جي بازار ۾ تمام گهڻو مقبول ٿي چڪا آهن. اهڙين ڪارين ۾ دلچسپي نه رڳو ڳوٺاڻن علائقن جي رهواسين کي ، پر انهن کي به ڏسڻ ۾ اچي ٿي ، جيڪي وڏي شهرن ۾ رهن ٿا.

جي مطابق مارچ 2020 تائين شماريات ڪراسورس يورپ ۾ ڏهن وڪرو ڪندڙ ڪارن مان آهن. ساڳئي تصوير کي وڌيڪ هڪ سال کان مشاهدو ڪيو ويو آهي.

غور ڪريو ته هڪ ڪراس اوور ڇا آهي ، اهو يو يو يو ۽ يو ايس وي کان ڪيئن مختلف آهي ، ۽ ان جا فائدا ۽ نقصان ڇا آهن.

ڪراسورس ڇا آهي؟

ڪرسو اوور جسم جو نسبتاً جوان قسم آهي ، جيڪو ڪيترن ئي طريقن سان ايس يو وي جي ڊزائن سان مشابهت رکي ٿو. انهي صورت ۾ ، هڪ مسافر ڪار جي پليٽ فارم جو بنياد ورتو وڃي ٿو. وال اسٽريٽ اخبار هن قسم جي گاڏي کي اسٽيشن ويگن جو بيان ڪندي ، هڪ ايس يو وي وانگر ، پر روڊ تي هڪ عام مسافر ڪار کان مختلف ناهي.

اصطلاح ”ڪراس اوور“ هڪ طرف کان ٻئي طرف منتقلي جو مطلب آهي. بنيادي طور تي ، اهو ”منتقلي“ هڪ SUV کان مسافر ڪار لاءِ ڪيو ويندو آهي.

هتي هن جسم جي قسم جي بنيادي خاصيتن جي هڪ فهرست آهي.

• گهٽ ۾ گهٽ پنجن ماڻهن لاءِ گنجائش (ڊرائيور سان) ؛
• وسيع ۽ آرامده گهرو.
• مڪمل يا مئٽرڪ هيل ڊرائيو ؛
• زميني ڪليئرنس جي ڪري وڌي هڪ مسافر ڪار جي مقابلي ۾.

اهي خارجي نشانيون آهن جن ذريعي هڪ ڪراسور کي گاڏي ۾ سڃاڻي سگهجي ٿو. اصل ۾ ، بنيادي خاصيت يو يو يو وي جو ”اشارو“ آهي ، پر بغير فريم structureانچي ۽ سادي ٽرانسڪشن سان.

ڪجهه ماهرَ جسم جي اهڙي قسم کي راندين جي افاديت وارين گاڏين جو ذيلي طبقو قرار ڏيندا آهن (يا ايس يو وي - هڪ گهٽ وزن وارو ٽرڪ جنهن کي مسافرن جي آمدورفت لاءِ تيار ڪيو ويو آهي).

ٻيا مڃن ٿا ته ھي ڪارن جو جدا جدا طبقو آھي. اهڙين ماڊلز جي وضاحت ۾ ، نامزدگي سي يو وي اڪثر موجود هوندي آهي ، جنهن جو ڊيڪوڊنگ ڪراس اوور يوٽيلٽي گاڏي هوندو آهي.

اڪثر گهڻو ڪري ماڊل هوندا آهن جن سان تمام گهڻي مماثلت آهي اسٽيشن ويگنون... اهڙن ماڊلن جو هڪ مثال سبارو جزيرو آهي.

ڪراس اوور اسٽيشن ويگن جو Anotherيو اصل قسم آھي آڊي آلروڊ ڪوئٽرو. اهڙيون ترميمون ثابت ڪن ٿيون ته ڪارن جو هي طبقو ڪڏهن ڪڏهن مشڪل هوندو آهي ان جي externalاهرين خصوصيتن جي ڪري.

ڪراسور جسم جي تاريخ

جيئن ڪرورس اوور مسافر ڪار ۽ ايس يو وي جو هڪ قسم جي هائبرڊ آهي ، تنهن ڪري واضح طور تي واضح حد جي وضاحت ڪرڻ مشڪل آهي.

مڪمل طور تي SUVs جنگ کان پوءِ واري دور جي موٽر سائيڪل جي وچ ۾ خاص طور تي مشهور ٿي ويا. انهن پاڻ کي غريب ٽرئفڪ جي علائقن ۾ تمام گهڻي ڀروسي واري گاڏي طور قائم ڪيو آهي.

ڳوٺاڻن علائقن لاءِ ، اهڙيون ڪارون (خاص ڪري هارين لاءِ) عملي ثابت ٿيون ، پر شهري حالتن لاءِ اڪثر آپشن مڪمل طور تي ڪارآمد ثابت ٿيا. حالانڪه ، ماڻهن چاهيو ٿي ته هڪ عملي ڪار ، پر ايس يو وي کان گهٽ اعتبار ۽ آرام سان.

هڪ SUV ۽ هڪ مسافر ڪار کي گڏ ڪرڻ جي پهرين ڪوشش آمريڪي ڪمپني Willys-Overland Motors پاران ڪئي وئي. 1948 ۾ ، جيپ جيپٽر جاري ڪئي وئي. SUV جو اعليٰ معيار مڪمل ڪيو ويو آھي خوبصورت سامان ۽ عيش عشرتن سان. ر twoو yearsن سالن ۾ ، 20،000 ڪاپيون ledري ويون ڪمپني جي اسيمبلي لائين کان.

سوويت يونين ۾ هڪ اهڙو ئي خيال گورڪي آٽو موبائيل پلانٽ ذريعي لاڳو ڪيو ويو. 1955 کان 1958 جي عرصي ۾ 4677 M-72 گاڏيون تعمير ڪيون ويون.

هڪ جيئن шасси GAZ-69 جا استعمال ٿيل عنصر ، ۽ بجلي يونٽ ۽ جسم M-20 "Pobeda" مان ڪ wereيا ويا. اهڙي ”هائبرڊ“ بڻجڻ جو سبب وڌندڙ ڪراس-ملڪ قابليت سان گاڏي ٺاهڻ هو ، پر روڊ جي نسخي جي آرام سان.

ڪوشش جي باوجود ، اهڙيون گاڏيون مسافر ڪارن جي متبادل جي طور تي درجه بندي نه ڪيون ويون. مارڪيٽنگ جي نقطي نظر کان ، انهن کي ڪراس اوور نه ٿو چئي سگهجي ، ڇاڪاڻ ته اهي شهري ماحول ۾ روزمره جي استعمال جي لاءِ پيش نه ڪيا ويا.

بلڪه اهي گاڏيون زمين جي لاءِ ٺاهيون ويون هيون جن ۾ هڪ عام ڪار نٿي هلي سگهي ، مثال طور ، جبلن واري علائقن ۾ ، پر اندروني هنن ۾ وڌيڪ آرامده هئي.

آمريڪن موٽر ڪارپوريشن ڪارون ڪراس اوور ڪلاس جي ويجهو هيون. تنهن ڪري ، اي ايم سي ايگل ماڊل 1979-1987 جي عرصي ۾ ، نه رڳو شهر جي موڊ ۾ ، پر هلڪو رستي جي حالتن تي پڻ سٺي ڪارڪردگي ڏيکاري. اهو عام طور تي اسٽيشنن واري ويگن يا سيڊانن جي متبادل طور استعمال ٿي سگهي ٿو.

1981-82 ۾ ، ڪمپني ”ڪراس اوورز“ جي قطار کي وڌايو بدلجڻ وارو تارو... ماڊل کي AMC Sundancer جو نالو ڏنو ويو. سڀ wheelيٿ گاڏي واريون گاڏيون روڊ جي نسخي تي ٻڌل هيون - اي ايم سي ڪانڪارڊ.

خودڪار گاڏين جي مارڪيٽ ۾ نوانيت انهي حقيقت کي تسليم ڪرڻ جي ڪري حاصل ڪئي وئي ته اها اڳئين ۽ پوئين محور جي وچ ۾ پيچيده ڪوشش جي پاڻمرادي ورهاست سان آسان ترميم سان ليس هئي.

ماڊل کي SUVs جي متبادل طور تي مارڪيٽ ڪيو ويو ، جيتوڻيڪ ايس اي وي ڪمپنين سان ڀرپور ڪوششون ڪيون ويون ته اهو خيال کلڻ جي ڪوشش ڪئي ته روزمره واري ڪار کي هيچ بيڪ ، سيلان يا اسٽيشن ويگن نه هجڻ گهرجي. انهيءَ صورتحال کي نظر ۾ رکندي ايم ايم سي چند ماڻهن مان هو جن انقلابي ترقيات جي عملي نموني ڏيکارڻ جي ڪوشش ڪئي.

جاپاني ڪمپني ٽويوٽا lightاهر نڪري وئي هڪ هلڪي وزن واري SUV جي خيال جي حقيقت جي ويجهو. 1982 ۾ ، ٽويوٽا ٽرسل 4WD ظاهر ٿيو. اھو و lookedيڪ ظاھر ٿيو ھڪڙي SUھيل SUV وانگر ، پر ھليو ويو ھڪڙي مسافر ڪار وانگر. سچ آھي ، نوانيت ھڪڙي اھم خرابي ھئي - ان ۾ چار wheelيٿا ڊرائيو بند ڪئي وئي ھٿ واري موڊ ۾.

جسم جي قسم جي جديد تصور ۾ پهرين ڪراسور 4 ٽويوٽا RAV1994 هو. ڪار ڪرولا ۽ ڪيريينا مان ڪجھ عناصر تي ٻڌل آھي. اهڙي طرح ، موٽرسائيڪل هلائڻ وارن کي مڪمل طور تي نئين قسم جي گاڏي سان پيش ڪيو ويو ، نه ته هڪ هائبرڊ ورزن.

ھڪ سال بعد ، ھونڊا جي مخالفن againيهر ڪوشش ڪئي ، ۽ ھونڊا CR-V مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو. سچ ، theاھيندڙ استعمال ڪيو پليٽ فارم سِڪ کان بطور بنياد.

خريدار انهن ڪارين کي پسند ڪرڻ جي ڪري پسند ڪندا هئا انهي ڪري اهي بند روڊ تي اعليٰ اعتبار فراهم ڪندا هئا ، ۽ شاهراهه تي حيران ڪندڙ استحڪام ۽ قابو سنڀاليو.

SUV هنن خاصيتن تي فخر ڪري نه سگھي ها ، ڇاڪاڻ ته فريم جي جوڙجڪ ۽ پاسي کان هيٺ گذرندڙ طرفن جا ميمبر ، انهن جي ڪشش ثقل جو مرڪز تمام گهڻو هو. اهڙي مشين کي تيز رفتار تي هلائڻ غير مناسب ۽ خطرناڪ هو.

ٽئين ملينيم جي شروعات تائين ، CUV ڪلاس پنهنجو پاڻ کي مضبوط طور تي قائم ڪرڻ شروع ڪيو ، ۽ نه فقط اتر آمريڪا ۾ مقبوليت حاصل ڪئي. س budgetي دنيا ۾ ”بجيٽ يو ايس ويز“ ۾ دلچسپي رکي ٿي. پيداوار وارن لائنن جي ترقي جي مهرباني (روبوٽ ويلڊنگ دڪان ظاهر ٿيا) ، جسم جي اسيمبلي جي عمل کي تمام سهولت ۽ تيز ڪيو ويو آهي.

اهو هڪ پليٽ فارم تي مختلف جسم ۽ داخلي تبديلين ٺاهڻ آسان ٿي ويو آهي. هن جي مهرباني ، خريدار هڪ گاڏي چونڊجي سگهي ٿي جيڪا هن جي ضرورتن سان ملندي هجي. درحقيقت ، افاديت واري فريم SUV جي جڳهه تنگ ٿي چڪي آهي. ڪراس اوور جي مقبوليت ڪيترن ئي گاڏين کي پنهنجي ڪيترين ئي جاين کي هن درجي ۾ منتقل ڪرڻ جي هدايت ڪري ڇڏي آهي.

جيڪڏهن ابتدائي طور تي ٺاهيندڙ پاڻ کي روڊ جي شرطن تي قابو پائڻ جي لاءِ پنهنجي پيداوار جي خاصيتن جو مقصد مقرر ڪندا ، تنهن ڪري ا today جي معيار لائٽ گاڏين جو اشارو آهي.

ظاهري ۽ جسماني بناوت

خارجي طور تي ، ڪراس اوور کي ايس يو وي کان ڪو خاص فرق نه هوندو ، جيڪو گاڏي کي جسم جي شڪل جي لحاظ کان درجي بندي جي الڳ جڳهه ۾ ڌار ڪري ڇڏيندو ، جيئن صاف طور تي سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن جو معاملو آهي.

ڪلاس جا بنيادي نمائندا ڪمپيوٽ يو ايس وي هوندا آهن ، پر اصل ۾ ”جائنٽ“ به هوندا آهن. ڪراسور جا اهم خاصيتون تخنيقي حصو سان تعلق رکن ٿيون. ماڊل کي عملي بڻائڻ لاءِ ، آف روڊ ۽ ٻنهي رستي تي ، ڪجهه عنصر ايس يو وي کان ورتو وڃي ٿو (مثال طور ، وڌندڙ گرائونڊ ڪليئرنس ، چار wheelيٿي ڊرائيو ، هڪ ويڪرو اندريون) ، ۽ ڪجهه مسافر ڪار کان (معطلي ، انجن ، آرام واري نظام ، وغيره).

ٽريڪ تي ڪار کي وڌيڪ مستحڪم بڻائڻ لاءِ ، فريم structureانچي کي چيسس مان ڪ wasيو ويو. اهو ممڪن بڻايو ته ڪشش ثقل جو مرڪز ٿورڙو گهٽجي ويو. وڌيڪ روڊن تي ڀروسي لاءِ ، بار کڻڻ وارو جسم ڏکيائين سان ڀريو ويو آهي.

جيتوڻيڪ ڪيترائي ماڊلز ليس آھن چار wheelيٿا ڊرائيو سان ، ھن سسٽم کي آسان ڪيو ويو آھي جيترو ممڪن ٿي سگھي قيمت گھٽائڻ لاءِ. ڊفالٽ طور ، گھڻا ماڊلز ٽارڪ منتقل ڪن ٿا ا wheين elsيٿن ڏانھن (ماڊلز جھڙوڪ BMW X1 ڊفالٽ طور ريئر ويل ويل ڊرائيو آھن). جڏھن محور پھچي ٿو ، چار wheelيٿي ڊرائيو مشغول ٿي وي ٿي. انهن گاڏين ۾ مرڪز جو فرق ناهي. اھي پڻ مجبور آھن (دستي) س allي ويل ڊرائيو کي چالو ڪرڻ کان.

کان وٺي ڪرسي اوور جي منتقلي مڪمل ايس وي ويز جي ڀيٽ ۾ سادي آهي ، اهي مضبوط بند روڊ جي صورتحال تي غير موثر هوندا آهن. چار ڀينگ ڊرائيو نن dirtي گندگي کي قابو ڪرڻ ۾ مدد ملندي ، ۽ شهري حالتن ۾ اها گاڏي کي برف تي رکڻ ۾ مدد ڪندو.

هاء گرائونڊ ڪليئرنس ۽ درست ڪنٽرول

Crossover طبقي ۾، اتي به ماڊلز آهن SUVs سڏيو ويندو آهي. انهن جي اختلافن کي سمجهڻ لاء، اهو ضروري آهي ته SUV هڪ مڪمل سائيز ڪراس اوور جي ٽيڪنيڪل خاصيتن ۽ هڪ گاڏي ۾ هڪ پريميئم ڪار جي مڪمل سيٽ کي گڏ ڪرڻ لاء ٺاهي وئي آهي.

ھنن ڪارن ۾ ھميشہ شاندار ۽ ڪمرا گھرو ھوندو آھي جنھن ۾ گھٽ ۾ گھٽ 5 ماڻھن جي مسافرن جي گنجائش ھوندي آھي، پر ڪڏھن ڪڏھن انھن وٽ اضافي ٻه سيٽون هونديون آھن جيڪي وڌيڪ ٽرڪن جي جاءِ لاءِ ھيٺ ويھنديون آھن.

مڪمل SUVs جي مقابلي ۾، اهي ڪارٽون اڃا تائين ننڍا ننڍا طول و عرض آهن ۽ انهن اختيارن کي حاصل نه ڪندا آهن جيڪي انهن کي سخت آف روڊ جي حالتن تي غالب ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون. انهي جي مهرباني، اهڙيون ڪارون آساني سان هڪ وڏي شهر جي مصروف ٽرئفڪ سان مقابلو ڪري سگهن ٿيون، بغير SUV اندر هر ڪنهن جي آرام سان سمجهوتو ڪرڻ کان سواء.

گڏوگڏ SUVs آل-ويل ڊرائيو سان ليس نه آهن. ڪلاس جي بلڪل نالي جو مطلب آهي ته ڪار هڪ فليٽ روڊ تي هلائڻ لاء ٺهيل آهي، ڄڻ ته پارڪ تي. تنهن ڪري، اهڙي ٽرانسپورٽ بيڪار آهي جيتوڻيڪ وچولي پيچيدگي جي آف روڊ تي. حقيقت ۾، هي هڪ عام شهر ڪار آهي، صرف هڪ SUV جي ظاهر ۽ آرام سان.

شهر جي رستن ۽ خشڪ ملڪ جي رستن جي حالتن ۾، SUV هڪ آرامده سواري جي عاشق لاء هڪ مثالي اختيار آهي. اهڙين ڪارن ۾ مسافر ڪارن جي ڪنٽرول جي خاصيت ۽ ڪنٽرول جي آساني آهي. پر انهن ۾ آرام مسافر ڪارن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آهي.

ڪراس اوور ذيلي طبقا

ڪارڪنن جي انهي طبقي ۾ گراهڪن جي دلچسپي ٺاهيندڙن کي مختلف خاصيتن سان ماڊل تيار ڪرڻ تي آماده ڪري ٿو. تاريخ تائين ، ڪيترائي ذيلي طبقا اڳ ۾ ئي ٺاهي چڪا آهن.

مڪمل سائيز

اهي وڏا ماڊل آهن جن کي مشڪل سان پار ڪري سگهجي ٿو. اصطلاح SUV غلط طور تي ذيلي ڪلاس جي نمائندن لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اصل ۾ ، اهو هڪ مڪمل هلندڙ SUV ۽ مسافر ڪار جي وچ ۾ ”عبوري لنڪ“ آهي. اهڙي نموني ۾ بنيادي زور افاديت ”ڀائرن“ سان ٺاهيل آهي.

ذيلي طبقي جي نمائندن مان ، هيٺيان نمايان موقف:

• Hyundai Palisade. وشال متعارف ڪرايو ويو 2018 جي ​​زوال ۾. ان جا طول آھن: ڊگھائي 4981 ، ويڪر 1976 ، ۽ اوچائي 1750 ملي ميٽر
• ڪيڊيلڪ XT6. پرچم بردار پريميم ڪراسورس لمبائي 5050 ، ڊيگهه ۾ 1964 ۽ اوچائي 1784 ملي ميٽر تائين پهچي ٿي.
• ڪيا ٽيلورائيڊ. ڏکڻ ڪوريا جي ڪارخاني جو وڏو نمائندو هيٺيان طول و عرض (l / w / h): 5001/1989/1750 ملي ميٽر آهي.

بروشرن مان ظاهر آهي ته اهي مڪمل ايس يو ويز آهن ، پر اهي انهيءَ درجي ۾ شامل ڪيترن ئي عنصرن کان ڌار آهن.

وچولي ماپ

ڪراسورس جو ايندڙ قسم نن smallerڙو نن smallerڙو آهي. هن درجي ۾ تمام مشهور ۽ اصل ڪارٽون آهن:

• Kia Sorento 4th نسل. مڪمل ۽ وچولي سائيز جي ماڊل جي وچ ۾ آهي. هن جو طول و عرض 4810 ايم ايم آهي. ڊيگهه ، 1900 ايم ايم. ويڪر ۽ 1700mm. اوچائي ۾
• Chery Tiggo 8. Crossover length is 4700mm، width - 1860mm، and height - 1746mm؛
• فورڊ مستنگ ماچ-اي. آمريڪي ڪارخاني جي تاريخ ۾ ھي پھريون مڪمل طور تي برقي ڪراس اوور SUV آھي. پکيڙ (ڊيگهه / ويڪر / اوچائي): 4724/1880/1600 ملي ميٽر
• Citroen C5 Aircross آھي ھڪڙو flagيو پرچم بردار نمائندو ھن ذيلي ڪلاس جو. ان جي ماپ آهن: 4510mm. ڊيگهه ، 1860mm. ويڪر ۽ 1670mm. بلندي.

ڪمپوز

گهڻو ڪري ، crossover جي هن ذيلي درجي جي نمائندن جي وچ ۾ ، نسبتا بجيٽ جا اختيار آهن. اڪثر ماڊل ڪلاس سي يا بي + ڪارن جي پليٽ فارم تي ٺهيل آهن. ”گولف ڪلاس“ جي معيار اندر اهڙيون ڪارون ٺهن ٿيون. هڪ مثال آهي:

• اسڪودا ڪاروڪ. ڪار جي ڊگھائي آھي 4382 ، ويڪر آھي 1841 ، ۽ اوچائي آھي 1603 ملي ميٽر.
• ٽويوٽا RAV4. چوٿين نسل ۾ ، ڪار جو جسم هيٺيان طول و عرض تائين پهچي ٿو: 4605/1845/1670 (l * w * h) ؛
• فورڊ ڪوگا. پهرين نسل ۾ هيٺيان طول و عرض آهن: 4443/1842/1677 ايم. ؛
• generationيو نسل نسان قشقائي. ساsionsئي تسلسل ۾ ماپون - 2/4377/1806 ملي ميٽر.

ميني يا ذيلي کمپيڪٽ

انهي قسم جا ماڊل روڊ رستن جي ڪارن وانگر وڌيڪ آهن. اهي اڪثر ڪري جسم جي ٻين قسمن سان پريشان آهن. هن ذيلي درجي جو مثال:

• پهريون نسل نسان جئڪ ڊيگهه کان 4135 ملي ميٽر ، ڊيگهه ۾ 1765mm ، ۽ اوچائي 1565mm آهي.
• فورڊ ايڪوپورٽ. ان جا طول و عرض آهن: 4273/1765/1662؛
• ڪيا روح 2nd نسل. هي ڪار ڪيترن ئي اختلافن جو سبب بڻجندي آهي: ڪجهه لاءِ اها هيڪچ بيڪ آهي ، ٻين لاءِ - هڪ ڪمپٽ وين ، ۽ ڪارخانو ان کي جڳهه تي بيهاريو وڃي ٿو. ڪار جي ڊيگهه - 4140mm ، چوٿون - 1800mm ، اوچائي - 1593mm.

crossovers جي مکيه خاصيتون

گهٽ ۾ گهٽ هڪ crossover هڪ پنج-سيٽر ڪار آهي. اهڙيون ڪارون CUV (Crossover Utility Vehicle) طبقي سان تعلق رکن ٿيون، ۽ انهن ٻين مسافر گاڏين جي مقابلي ۾ گرائونڊ ڪليئرنس وڌايو آهي. ان کان سواء، اهڙي ٽرانسپورٽ ۾ هميشه هڪ ڪمري واري ٽرڪ آهي، جيڪا ڪار جي سياحت لاء ڪار استعمال ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿي.

انهن خاصيتن کان علاوه، ڪيترائي ڪراس اوور ماڊل هڪ فرق واري تالا سان ليس هوندا آهن (يا ABS سسٽم سان معطل ٿيل ويل کي بريڪ ڪندي ان جي تقليد)، انهي سان گڏ مستقل يا پلگ ان آل-ويل ڊرائيو. ڪراس اوور جيڪي بجيٽ جي حصي سان تعلق رکن ٿا، اهي ساڳيون خاصيتون حاصل ڪن ٿيون جيئن کلاسڪ مسافر گاڏيون (سيڊان، اسٽيشن ويگن، هيچ بيڪ يا لفٽ بيڪ)، جيڪي شهري علائقن ۾ هلنديون آهن.

اهڙا ڪراس اوور (بجيٽ) حقيقي SUVs وانگر نظر اچن ٿا، صرف اهڙين گاڏين لاء آف روڊ جي حالتن تي قابو ڪرڻ جي صلاحيت تمام محدود آهي. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، سڀ crossovers طبقن ۾ ورهايل آهن:

• Minicrossover (subcompact)؛
• ننڍي ماپ؛
• ٺڪر ؛
• ڇت جي ماپ؛
• مڪمل سائيز.

جيڪڏهن اسان مڪمل سائيز ڪراس اوور جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، پوء اهي ڪارٽون آهن جن کي آزاد طور تي SUV سڏيو وڃي ٿو (گهٽ ۾ گهٽ جيڪڏهن اسان انهن جي طول و عرض ۽ جسماني ڪم کي حساب ۾ رکون). انهن جي آف روڊ جي قابليت تي منحصر آهي ترتيب.

پر اڪثر ڪري اهڙي ماڊلز ۾ اتي هڪ پلگ ان آل-ويل ڊرائيو آهي (خاص طور تي هڪ viscous coupling جي مدد سان). شاندار فني سامان جي اضافي ۾، اهڙيون ڪارٽون معزز آهن ۽ اڪثر ڪري آرام جي اختيارن جي وڌ ۾ وڌ پيڪيج حاصل ڪندا آهن. مڪمل سائيز ڪراس اوور جا مثال BMW X5 يا آڊيو Q7 آهن.

وچين سائيز جي ڪراس اوور کي اعليٰ ماڊلز جي مقابلي ۾ ڪجھ معمولي طول و عرض ملن ٿا. پر اهي ڪافي آرام سان رهن ٿا ۽ ٽيڪنيڪل طور تي پوئين ماڊلز کان گهٽ نه هجن. هن طبقي ۾ شامل آهي وولوو CX-60 يا KIA Sorento.

ڪمپيڪٽ، ننڍو ۽ مني ڪلاس ڪراس اوور رڳو شهري علائقن ۾ يا سادو ملڪ جي روڊن تي استعمال لاءِ وڌيڪ موزون آهن. ڪمپيڪٽ ڪلاس جي نمائندگي ڪئي وئي آهي فورڊ ڪوگا، ننڍڙا ماڊل رينالٽ ڊسٽر، ۽ سبڪمپڪٽ ماڊل Citroen C3 Aircross يا VW Nivus پاران. گهڻو ڪري ميني ڪراس اوور هيچ بيڪ يا ڪوپس هوندا آهن جن ۾ گرائونڊ ڪليئرنس وڌي ويندي آهي. اهڙا ماڊل پڻ سڏيو ويندو آهي ڪراس-ڪوپ يا هيچ ڪراس.

يو يو ايس وي ۽ ايس يو وي کان ڪهڙو فرق آهي

گهڻو ڪري خريدار انهن طبقن جي نمائندن کي پريشان ڪن ٿا ، ڇاڪاڻ ته بنيادي اختلافات صرف تعمیری هوندا آهن. ظاهري طور تي ، اهڙين ڪارن ۾ گهٽ سنگين فرق آهن.

هڪ مڪمل SUريل SUV نن crossي ٿي سگھي ٿي هڪ ڪراس اوور کان. ان جو هڪ مثال آهي سوزوڪي جمني. Nissan Juke جي مقابلي ۾ ، ھي ڪار گھٽ ل seemsي ٿي آف روڊ جي شوقينن لاءِ. ھي مثال ظاھر ڪري ٿو ته ڪراس اوور جو مقابلو نٿو ڪري سگھجي SUV سان ان جي ظاھري لحاظ کان.

و oftenيڪ اڪثر ، ايس يو ويز جي وچ ۾ اصطلاح جي مڪمل معنى ۾ ، آھن وڏا ماڊل. انھن جي وچ ۾ آهي شيورليٽ مضافاتي. وشال آهي 5699 ملي ميٽر ڊگهو ۽ 1930 ملي ميٽر بلند. ڪجھ ماڊل seatsاھيا ويا آھن 9 سيٽن سميت ڊرائيور جي.

هڪ اهڙو رويو يو آر يو سان ٽڪراسور جي نسبت جي صورت ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. اها ٻي مڪمل طور تي مڪمل ايس يو وي کان ٻاهر ناهي ، پر خاص طور تي اها خاص طور تي گهٽي روڊن تي هلڻ جي لاءِ تيار ڪئي وئي آهي.

ايس يو ويز جي صورت ۾ ، اهي هميشه اڳيان ويندڙ ڊرائيو آهن. بلڪه ايس يو وي ۽ سي يو وي ڪلاس جي نمائندن کان پوءِ ايندڙ قدم آهي. اهي ڪارڪردگي ۾ صفا گهٽ اڃا به آهن ڪرورس اوور کان ، جيتوڻيڪ ٻاهرئين طور تي اهي وڌيڪ اثرائتي نموني ڏسي سگهندا آهن ، ۽ ڪئبن ۾ اهي وڌيڪ آرامده ٿي سگهن ٿا.

هتي مکيه عنصر جي هڪ فهرست آهي جيڪا ڪراس اوور کي ايس يو وي ۽ يو ايس وي کان مختلف ڪري ٿي.

• فريم structureانچي جي بدران هڪ لوڊ شيشي واري لاش. اهو خاص طور تي گاڏي جي وزن ۽ قيمت کي گهٽائي ٿو. انهي لاءِ ڪروزر ٺاهڻ لاءِ گهٽ مواد استعمال ڪيو وڃي ٿو ۽ انهن جي قيمت نسبتا گهٽ آهي.
• ڪراس اوور مسافر ڪار جي پليٽ فارم تي گڏ ٿيل آهي. هتي ڪجھ مثال آهن: آڊي ڪي 7 (آڊي اي 6 پليٽ فارم) ، بي ايم ڊبليو ايڪس 3 (بي ايم ڊبليو 3-سيريز) ، فورڊ ايڪوپورٽ (فورڊ فيسٽا) ، هونڊا سي آر-وي / ايليمينٽ (هونڊا سِوڪ) ۽ ٻيا.
• گهڻا جديد ڪرورس ناهن ناهن منتقلي ڪيس... ان جي بدران ، ٻيو محور ويسڪسي يا برقياتي مقناطيسي ڪلچ جي ذريعي پاڻ کي چالو ڪيو وڃي ٿو جڏهن گاڏي هڪ اڻ کٽ سطح سان گڏ روڊ تي ڊوڙي رهي آهي (برف يا مٽيءَ تي برف).
• جيڪڏهن اسان هڪ SUV سان ٽڪراسور جو مقابلو ڪريون ٿا ، ته ان ۾ پهريون فورڊ گہرائي ۽ گهمڻ واري انداز / گهمڻ واري زاوين ۾ گهٽ ۾ گهٽ بهتر آهي ، ڇاڪاڻ ته هن جي ٽرانسميشن ۾ سنگين جبل ٽڪرين تي قابو پائڻ لاءِ اهي عنصر ضروري ناهن. ڪراسورس ۾ زمين جي صفا عام طور تي 200 ملي ايم کان وڌيڪ نه هوندي آهي.
• ڊفالٽ طور ، س crossئي ڪراس اوورز رnو ھڪڙي محور (ا orيان يا پوئتي) ڏانھن ھليا ويندا آھن. turnsيو turnsيرو اچي ٿو جڏھن ا leaderواڻ پھچڻ شروع ڪري. و moreيڪ خريدارن کي پنھنجي شين ڏانھن راغب ڪرڻ لاءِ ، ڪي manufacturersاھيندڙ پنھنجي گاڏين کي ر oneو ھڪڙي ڊرائيو سان ليس ڪن ٿا. ڊيملر ، مثال طور ، منصوبو Merاھي ٿو مرسڊيز بينز ڪراس اوورز کي فرنٽ يا ريئر ويل ويل ڊرائيو ويئرئنٽس ۾.
• SUVs جي مقابلي ۾ ، پار ڪرورس گهٽ ”ويڙهاڪ“ آهن. نسبتا گهٽ استعمال ان حقيقت جو سبب اهو آهي ته موٽر انهن ۾ گهٽ ڪارآمد نصب ٿيل آهي. بجلي يونٽ پاور آپريشن لاءِ ڪافي آهي ، ۽ هڪ نن marginڙو مارجن توهان کي هڪ نن offي بند روڊ تي هلڻ جي اجازت ڏي ٿو. پڻ ، انهي درجي ۾ ڪيترائي ماڊل ايروودائيڪل بهتر ڪيا آهن ، جن جو تيل جي استعمال تي مثبت اثر پوي ٿو.
• مڪمل ڀريل ايس يو ويز کان پهريان ، ڪجهه ڪراس اوور ماڊل ٽرڪن حجم ۾ گهٽ ۾ گهٽ هوندا آهن. يقينن ، جيڪڏهن اسان ايس يو وي ڪلاس جي نن carsن ڪارن بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون.

هڪ crossover چونڊڻ بابت ڪجھ لفظ

جيئن ته ڪراس اوور گڏ ڪري ٿو هڪ آرامده شهر جي ڪار کي هڪ SUV جي عمليت سان ، هن قسم جي گاڏي مثالي آهي outdoorاهرين شوقينن لاءِ ، پر جيڪي رهن ٿا هڪ شهر ۾. پوسٽ-سوويت خلا جي نن citiesن شهرن جي رهاڪن صرف اهڙين ڪارن جي فائدن کي ساراهيو.

اهڙي علائقي ۾ روڊ تمام گهٽ معيار جا آهن ، جنهن ڪري casesو ته ڪن حالتن ۾ خوبصورت مسافر ڪار استعمال ڪرڻ ناممڪن آهي. پر و thanksيل گرائونڊ ڪليئرنس ، وcedيڪ مضبوط چيسس ۽ معطليءَ جي مھرباني ، ڪراس اوور بھترين طريقي سان اھڙن روڊن تي ويھندو.

ھتي آھن ڪجھ مفيد ٽوٽڪا توھان جي مدد ڪرڻ لاءِ توھان جي لاءِ crossرپور ڪراس اوور ماڊل چونڊڻ:

1. تمام پھريون قاعدو اھو آھي ته فيصلو ڪجي نه ر theو گاڏيءَ جي قيمت تي. اهو پڻ ضروري آهي ته حساب ڪجي ته ڪيتري قيمت ايندي اهڙي مشين کي سن maintainالڻ جي.
2. ا ،يون ، اسان چونڊيو omaاھيندڙ. ان سلسلي ۾ ، اھو mindيان ۾ رکڻ گھرجي ته ھڪڙي separateيري ال companies ڪمپنيون ھاڻي ھڪڙي گاڏي ofاھيندڙ جا ذيلي برانڊ آھن. ان جو ھڪڙو مثال آھي VAG تشويش ، جنھن ۾ شامل آھي آڊي ، ووڪس ويگن ، اسڪوڊا ، سيٽ ۽ companiesيون ڪمپنيون (kersاھيندڙن جي مڪمل لسٽ جيڪي VAG تشويش جو حصو آھن. هتي).
3. جيڪڏھن توھان ارادو ڪيو ڪار استعمال ڪرڻ لاءِ بار بار ڪراس ملڪ جي سفرن لاءِ ، پوءِ اھو بھتر آھي ھڪڙي ماڊل کي چونڊڻ لاءِ وڏي wheelيٿا جي چوڻي سان.
4. گرائونڊ ڪليئرنس ھڪ اھم پيرا ميٽر آھي ڪار لاءِ جيڪو ڊرائيو ڪري ٿو ملڪ جي روڊن تي. اھو جيترو وڏو آھي ، اوترو ئي گھٽ موقعو ھي the تري ويندو ھڪڙي پٿر تي يا ل stل اسٽمپ تي.
5. ھڪڙي ڪار لاءِ جيڪو روڊ کان sاھر نڪري و butي ٿو ، پر سا theئي وقت شھري موڊ ۾ ھليو و ،ي ٿو ، connectedنيل آل ويل ويل ڊرائيو جو آپشن مفيد ثابت ٿيندو. اهو بچائيندو fuelارڻ بچائيندو مستقل آل-ويل ڊرائيو ماڊلز جي مقابلي ۾.
6. آرام آھي ھڪڙو اھم پيرا ميٽر انھن لاءِ جيڪي اميد رکن ٿا پنھنجي سفر مان لطف اندوز ٿيڻ جي. جيڪڏھن ڊرائيور وٽ ھڪڙو وڏو خاندان آھي ، پوءِ آرام کان علاوه ، توھان کي abinيان ڏيڻ گھرجي ڪيبن ۽ ٽرنڪ جي سائيز ڏانھن.
7. ڪراس اوور بنيادي طور تي ھڪڙي عملي ڪار آھي ، تنھنڪري س convertائي ورثي ۾ ورثي ۾ اھڙي نموني جي توقع نھ رکڻ گھرجي.

س cross کان و crossيڪ مشهور ڪراس اوور ماڊل

تنھنڪري ، جيئن اسان ڏ haveو آھي ، ڪراس اوورز انھن ۾ مشھور آھن جيڪي پسند ڪن ٿا آف روڊ جا علائقا فتح ڪرڻ ، پر سا timeئي وقت مسافرن جي ڪارن ۾ ورتل آرام جي مفڪرن. CIS ملڪن ۾ ، ھي crossيان ڪراس اوور ماڊل مشهور آھن:

• KIA اسپورٽيج - ليس س all -wheelيٿي ڊرائيو. تشڪيل تي منحصر ، 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين. تيز ڪري ٿو صرف 9.8 سيڪنڊن ۾. ڪار وٽ ھڪڙو ويڪرو ٽرنڪ ، ھڪڙو آرامده داخلي ۽ ھڪڙو پرڪشش ڊيزائن آھي. اضافي اختيارن جو حڪم ڏئي سگھجي ٿو سرچارج لاءِ
• نسان Quashgai - آھي ڪمپيڪٽ طول و عرض ، پر ڪار ڪافي ويڪرو آھي پنجن ماڻھن لاءِ. تشڪيل تي مدار رکندي ، ماڊل ٿي سگھي ٿو آل ويل ويل ڊرائيو. جاپاني ماڊل جي فائدن مان ھڪڙو آھي اختيارن جو ھڪڙو وڏو پيڪيج ا already ۾ ئي بنيادي جوڙجڪ ۾؛
• ٽويوٽا RAV4 - مشهور جاپاني معيار کان علاوه ، ھن ماڊل وٽ ھڪڙو پرڪشش ڊيزائن ۽ جديد سامان آھي. ڪامپيڪٽ ڪراس اوورز جي ڪلاس ۾ ، ھي ڪار ٽيڪنيڪل خاصيتن جي لحاظ کان ھڪ اھم حيثيت رکي ٿي.
• Renault Duster - اصل ۾ economyاھيو ويو ھو ھڪڙي نمائندي جي طور تي ايڪنامي ڪلاس ، پر سا sameئي وقت اھو مقبوليت حاصل ڪئي جيتوڻيڪ آرامده ڪارن جي پيار ڪندڙن ۾. پنھنجي نن sizeڙي سائيز ۽ س technicalي فني خاصيتن جي ڪري ، ماڊل excellentئي شھر جي استعمال ۽ ملڪ جي روڊن تي ڊرائيونگ لاءِ بھترين آھي.

يقينن ، ھي نھ آھي ماڊرن ماڊلز جي مڪمل فهرست جيڪا مڪمل طور تي شھري تال ۽ سادي آف روڊنگ سان مقابلو ڪندي. crossovers جي هڪ مڪمل فهرست ۽ انهن لاءِ هڪ وضاحت آهي اسان جي آٽو ڪيٽلاگ ۾.

ڪراس فائدا ۽ نقصان

جيئن ته سي يو وي طبقي جون ڪارون فريم SUV تي سمجھوتي طور ٺهيل آهن ، انهن جا فائدا ۽ نقصان لاڳاپا آهن. اهو سڀ ڪجهه ان تي منحصر آهي ته ڪهڙي درجي بندي سان مقابلو ڪيو وڃي.

روايتي مسافر ڪار جي مقابلي ۾ ، ڪرسو اوور جا هيٺيان فائدا آهن.

• ڪراس ملڪ جي اعلي قابليت ، تنهنڪري ڪار سان توهان غير معمولي پري رستي تي قابو پائي سگهو ٿا ؛
• بهتر ڊرائيور جي اعلي بيهڻ واري پوزيشن جي ڪري
• سڀ پہين جي ڊرائيو سان ، ڪار کي روڊ جي ڏکين حصن تي هلائڻ آسان آهي.

تقابلي جي درجابندي ۾ ، نقصان هيٺيان آهن:

• ٻئي محور تي ڊرائيو جي موجودگي ۽ وڌ ۾ وڌ وڏي تعداد جي سبب ، ايندھن جي کپت ۾ واڌارو ؛
• هڪ موٽر سواري لاءِ هڪ ڪراس اوور جي فزيبلٽي کي محسوس ڪرڻ لاءِ ، انهي کي چار ويندڙ ڊرائيو ۽ طاقتور انجڻ سان گڏ هجڻ لازمي آهي. انهي حالت ۾ ، ڪار وڌيڪ قيمتي هوندي. اهو ساڳيو تعميراتي معيار تي لاڳو ٿئي ٿو - جيڪڏهن توهان ڪار کي آف روڊ روڊ جي مقابلن لاءِ استعمال ڪرڻ جو ارادو ڪيو ٿا ، توهان کي هڪ ماڊل چونڊڻ گهرجي ، جنهن ۾ گهرن کي آساني سان ساڳو نه هجي ، ۽ جسم ڪافي مضبوط هوندا. ڪار جيتري معتبر ۽ عملي هوندي ، اوتري قيمتي هوندي.
• ڪار جي سار سنڀال معمول کان وڌيڪ مهانگو آهي ، خاص طور تي جيڪڏهن اها چار پہين واري ڊرائيو سان ليس آهي ؛
• اڳوڻي ماڊلز ۾ ، ڪار کي سستي رکڻ لاءِ آرام کي گهٽ اهميت ڏني وئي هئي. جديد ماڊلز ۾ ، وڌيل آرام گاڏي کي سستي قيمت واري حصي ۾ رکڻ لاءِ آف روڊ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي سان پيش اچي ٿي.

فريم SUV مٿان فائدا آهن:

• ايندھن جي گھٽ قيمت (جڏهن ساڳئي ڪارن جي ڪاربن جو مقابلو ڪرڻ) ؛
• تيز رفتار تي بھترين ھٿو ۽ شهر جي موڊ ۾ وڌيڪ متحرڪ ؛
• پيچيدگي ٽرانسميشن ميڪانيزم جي گھٽتائي جي ڪري برقرار رکڻ لاءِ چيڀاٽ ڪرڻ (خاص طور تي جيڪڏهن ڪراورس اڳيان واري هلڪي ڊرائيو هجي).

ايس يو وي جي درجي سان مقابلي ۾ نقصانن ۾ شامل آهن:

• گهٽ گيئر سان تمام سنگين wheelيٿي واري ڊرائيو ٽرانسميشن نه هجڻ جي ڪري ، ڪراس اوور آف روڊ سياري ۾ فضول آهي. هڪ وڏي ٽڪري تي قابو پائڻ لاءِ ، توهان کي اهڙي ڪار سان تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي ، جڏهن ته مڪمل ايس يو وي مٿان اڳتي وڌڻ واري ۽ وڌيڪ ”اعتماد“ آهي (يقينا ، ڪجهه ٽڪري تي پڻ SUV بيچين آهن) ؛
• کراس اوور ڊزائن ۾ ڪو به فريم نه آهي ، تنهن ڪري مضبوط بند روڊ واري جھٽڪن کي بار کڻندڙ جسم کي شديد نقصان پهچائي سگهي ٿي.
• جيتوڻيڪ سي يو وي ڪلاس گاڏي آف-روڊ ڊرائيونگ جي لاءِ ڪراس-ملڪ گاڏي جي حيثيت رکي وئي آهي ، اهو ياد رکڻ گهرجي ته اهو لازمي هجڻ گهرجي ، مثال طور ، گندي ملڪ روڊ يا ٻيلو روڊ ، ۽ انهي سان گڏ هڪ نن shallڙو فورڊ.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، ڪراس اوور هڪ اصلي حل آهي هڪ مسافر ڪار ۽ فريم يو ايس وي وچ ۾ سمجھوتو جيڪو شهري موڊ ۾ بي سود آهي. ڪار جي هن درجي تي فيصلو ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي اهو تجزيو ڪرڻو پوندو ته ڪهڙي حالت ۾ اهو اڪثر استعمال ٿيندو.

موضوع تي وڊيو

آخر ۾، اسان جاپاني ڪراس اوور جو مختصر وڊيو جائزو پيش ڪريون ٿا:

سوال ۽ جواب:

itو ان کي هڪ crossover سڏيو ويندو آهي؟ دنيا ۾ پھريون يرو ، ڪار جي شوقينن لفظ ڪراس اوور استعمال ڪرڻ شروع ڪيو ، شروع ٿي ڪجھ ڪرسلر ماڊلز جي رليز سان (1987). ھي لفظ مخفف تي isل آھي CUV (Crossover Utility Vehicle) ، جيڪو ترجمو ڪري ٿو ڪراس اوور گاڏي. جديد ڪار جي دنيا ۾ ، هڪ ڪراس اوور ۽ هڪ مڪمل ايس يو وي مختلف تصورات آهن.

ڪراس اوور ۽ SUV جي وچ ۾ ا فرق آھي؟ هڪ SUV (SUV ڪلاس) ھڪڙي گاڏي آھي جيڪا روڊ جي .نير حالتن کي منهن ڏيڻ جي قابل آھي. مڪمل SUريل SUVs ۾ ، ھڪڙو فريم چيسس استعمال ڪيو ويندو آھي ، ۽ ڪراس اوور ھڪڙو مونوڪوڪ جسم استعمال ڪندو آھي. ڪراس اوور ر looksو ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ SUV وانگر ، پر اھڙي ڪار ۾ گھٽ صلاحيت آھي روڊ کي فتح ڪرڻ جي. بجيٽ ورزن ۾ ، ڪراس اوور ھڪڙي پاور يونٽ سان ليس آھي جيڪو عام طور تي ھڪڙي مسافر ڪار لاءِ آھي ، ر itو ان کي و groundيڪ گرائونڊ ڪليئرنس آھي. ڪجھ ڪراس اوورز ليس آھن س all-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن سان گڏ مستقل يا پلگ ان آل ويل ويل ڊرائيو سان.