هڪ بند ٿيل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي علامات

هر جديد ڪار ليس آهي هڪ ڪٽاليٽڪ ڪنورٽر سان. ھي عنصر نڪرڻ واري نظام جي اجازت ڏئي ٿو نقصانڪار مادن کي خارج ڪرڻ واري گيسن مان. و preciseيڪ واضح طور تي ، هي تفصيل انهن کي غير جانبدار ڪري ٿو ، انهن کي ورهائي ٿو بي ضرر وارن ۾. پر ، فائدن جي باوجود ، ڪئٽالسٽ جي ضرورت آھي ڪار ۾ مختلف سسٽم جي مناسب ڪم ڪرڻ جي. مثال طور ، هوا / fuelارڻ جي ميلاپ جو compositionيڪ compositionهڪندڙ عمل اتساهه واري عمل لاءِ تمام ضروري آهي.

اچو ته غور ڪريون ته ڪٽاليٽڪ ڪنورٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، problemsا مسئلا نڪرڻ واري نظام جو بند ٿيل عنصر ڊرائيور لاءِ سبب بڻجي سگھي ٿو ، اھو logو بند ٿي سگھي ٿو. اسان پڻ بحث ڪنداسين ته cا بند ٿيل ڪيٽالسٽ جي مرمت ٿي سگھي ٿي.

Catalyst ، اھو installedو انسٽال ٿيل آھي ، ڊيوائس ۽ مقصد

ان کان ا we جو اسان ڏسون سببن جي ھن حصي جي ناڪاميءَ لاءِ ، اھو ضروري آھي ته سمجھو ته اھو ڪيئن ڪم ڪري ٿو. جيئن ته اسان ا noticed ۾ ئي محسوس ڪيو آهي ، هڪ اتپريٽر انجڻ جي نڪرڻ واري نظام جو هڪ حصو آهي ، ۽ اهو نه ر installedو گئسولين يونٽ تي ، پر ڊيزل انجڻ تي به نصب ٿيل آهي.

پھريون ڪارون جيڪي ڪئٽليٽڪ ڪنورٽرز سان ليس ھيون 1970 ع ۾ اھيون ويون. جيتوڻيڪ ان وقت ترقي اٽڪل ويھن سالن تائين موجود ھئي. س allني ترقيات وانگر ، ڪيٽالسٽ ڊيوائس کي وقت سان گڏ سinedاريو ويو آھي ، شڪر آھي جنھن جي ڪري جديد آپشن پنھنجي ڪم جو بھترين ڪم ڪن ٿا. ۽ اضافي نظام جي استعمال جي ڪري ، نقصانڪار نڪرڻ واريون گيسون مؤثر طريقي سان غيرجانبدار ٿين ٿيون مختلف انجن آپريٽنگ طريقن تي.

ھي عنصر designedاھيو ويو آھي انھيءَ لاءِ ته پاور يونٽ جي آپريشن دوران ، ڪيميائي رد عمل خارج ٿيڻ واري نظام ۾ ٿين ٿا جيڪي نقصانڪار مادن کي غير جانبدار ڪن ٿا جيڪي ظاھر ٿين ٿا .ارڻ جي رڻ دوران.

رستي ۾ ، ڊيزل انجڻ کي صاف ڪرڻ لاءِ ، يوريا انجيڪشن سسٽم ڪيترن ئي ڪار ماڊلن ۾ نصب ٿيل آهي. پڙھو اھو isا آھي ۽ اھو ڪيئن ڪم ڪري ٿو. ٻئي جائزي ۾... ھي below ڏنل تصوير ڏيکاري ٿو اتپريٽ وارو اوزار.

showsا showsو ڏيکاري ٿو ته ھي عنصر ھميشه نظر ايندو ھڪڙو ماکي وانگر. س ce سيرامڪ ڪيٽالسٽ پليٽون coڪيل آھن قيمتي دھاتن جي پتلي پرت سان. اھي آھن پلاٽينم ، ايريڊيم ، سون ، وغيره. اهو س depends انحصار ڪري ٿو ته ڪهڙي قسم جي رد عمل جي ضرورت آهي ڊوائيس ۾. پر و moreيڪ انهي تي بعد ۾. س کان پهريان ، ھن عنصر کي گرم ڪيو وي ته جيئن اڻ edرندڙ fuelارڻ جي ذرڙن کي .اھر ڪيو و .ي ھن غار ۾.

فلاسڪ گرم نڪرڻ واري گيسن جي داخل ٿيڻ سان گرم ٿئي ٿو. انھيءَ سبب لاءِ ، ڪٽالسٽ انسٽال ٿيل آھي پاور يونٽ جي ويجھو ته جيئن نڪرڻ ۾ وقت نه پوي ٿ coolو ٿيڻ جو ڪار جي ٿ exhaustي نڪرڻ واري نظام ۾.

fuelارڻ جي آخري جلائڻ کان علاوه ، ڪيميائي رد عمل ڊوائيس ۾ ٿئي ٿو زهريلي گيسن کي غير جانبدار ڪرڻ لاءِ. اھو مهيا ڪيو ويو آھي exhaustاھر نڪرڻ وارن ماليڪيولن جي رابطي سان سيرامڪ سبسٽريٽ جي گرم ماکيءَ جي مٿاري سان. ڪٽاليٽڪ ڪنورٽر جي ڊيزائن ۾ شامل آھن:

• فريم. اھو bاھيو ويو آھي بلب جي صورت ۾ ، ھڪ اضافي سائلنسر جي ياد ڏياريندڙ. ر thisو ھن حصي جو اندروني عنصر مختلف آھي
• گاڏين کي روڪيو. ھي آھي ھڪڙو ousھيل سيرامڪ فلر جيڪو thinاھيو ويو آھي پتلي ٽيوبن جي صورت ۾ ، سيڪشن ۾ ، ھڪڙو ماکي formingاھڻ. قيمتي metalاتوءَ جي پتلي پرت انھن تختن جي مٿاري تي جمع ٿيل آھي. ڪٽالسٽ جو ھي حصو بنيادي عنصر آھي ، sinceو ته ڪيميائي رد عمل ان ۾ ون ٿا. سيلولر structureانچي اجازت ڏئي ٿي رابطي واري علائقي کي و exhaustائي exhaustاھر نڪرندڙ گيسن ۽ گرم ٿيل دھات جي
• گرمي موصلي پرت. اهو ضروري آهي ته بلب ۽ ماحول جي وچ ۾ گرمي مٽائڻ کي روڪجي. هن جي مهرباني ، ڊوائيس برقرار رکي ٿو هڪ اعليٰ گرمي پد کي به سرد سياري ۾.

ڪٽاليٽڪ ڪنورٽر انليٽ ۽ آئوٽليٽ ليمبڊا پروبز سان ليس آھن. هڪ جدا مضمون ۾ پڙھو ھن سينسر جي ذات بابت ۽ اھو ڪيئن ڪم ڪري ٿو. اها الهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته اتي catalysts جي ڪيترن ئي قسمن آهن. اهي هڪ fromئي کان مختلف آهن metalاتو جي ذريعي جيڪي جمع ٿيل آهن سيل جي مٿا onري تي ڪيريئر بلاڪ جي.

ھن پيرا ميٽر جي ذريعي ، ڪٽاليسٽس ۾ ورھايل آھن:

• وصولي. ھي ڪيٽالٽڪ ڪنورٽرز روڊيم استعمال ڪن ٿا. ھي دھات ، گرم ڪرڻ کان پوءِ ۽ نڪرڻ واري گيسن سان رابطي ۾ ، گھٽ ڪري ٿي ڪا گئس._x۽ پوءِ ان کي بدلائي ٿو. نتيجي طور ، نائيٽروجن نڪرڻ واري پائپ مان releasedڏجي ٿي ماحول ۾.
• آڪسائيڊ ڪرڻ. اهڙين تبديلين ۾ ، پيليڊيم ھاڻي استعمال ڪيو ويندو آھي ، گڏوگڏ پلاٽينم. اهڙن ڪٽاليسٽن ۾ ، اڻ سريل هائيڊرو ڪاربن مرڪبن جو آڪسائيڊشن تمام تيز هوندو آهي. انھيءَ جي ڪري ، ھي پيچيده مرکبات ڪاربان مونو آڪسائيڊ ۽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ۾ اٿل آھن ، ۽ amا also پڻ releasedڏيل آھي.

ڪيٽالسٽس آهن جيڪي استعمال ڪن ٿا اهي س componentsئي جزا. انھن کي ٽن حصن ۾ سڏيو و (ي ٿو (گھڻو ڪري جديد ڪيٽالسٽس ھن قسم جا آھن). هڪ مؤثر ڪيميائي عمل لاءِ ، هڪ شرط آهي 300 درجن جي علائقي ۾ ڪم ڪندڙ ماحول جو گرمي پد. جيڪڏهن سسٽم صحيح طريقي سان ڪم ڪري ٿو ، ته پوءِ اهڙين حالتن ۾ ، اٽڪل 90 سيڪڙو نقصانڪار شيون غير جانبدار ٿي وينديون. ۽ صرف هڪ نن smallڙو حصو زهريلي گيسن جو ماحول ۾ داخل ٿئي ٿو.

هر ڪار ۾ آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچڻ جو عمل مختلف آهي. پر اتپريٽ حرڪت تيز ٿي سگھي ٿي جيڪڏھن:

1. تبديل ڪريو هوا جي fuelارڻ واري مرکب جي ساخت کي و enيڪ مالدار بڻائي
2. انسٽال ڪريو اتپريڪيندڙ جيترو ممڪن طور تي نڪرڻ جي ifيڻي جي ويجھو (پڙھو انجن جي ھن حصي جي فنڪشن بابت. هتي).

logڪيل انتشار جو سبب

گاڏيءَ جي آپريشن دوران ، ھي عنصر بند ٿي ويندو ، ۽ وقت سان گڏ اھو پنھنجي ڪم سان ن toائڻ بند ڪري ڏيندو. ماکيءَ جو carbonوٽو ڪاربن جي ذخيرن سان ري سگھجي ٿو ، گفا خراب ٿي سگھي ٿو يا مڪمل طور تي تباھ ٿي سگھي ٿو.

ڪا به خرابي هي followingين سببن جي ڪري ٿي سگھي ٿي:

• ڊرائيور مسلسل ڪار کي illsري ٿو گھٽ معيار جي گئسولين يا ڊيزل فيول سان. ايندھن مڪمل طور تي ساڙي نٿو سگھي. وڏي مقدار ۾ رهجي و fallن ٿا گرم ماکيءَ جي ٿانون تي ، ان دوران اهي iteرندا آهن ۽ و temperatureندا آهن درجه حرارت ۾. انھيءَ حقيقت کان علاوه ته energyڏيل توانائي ڪنھن به طريقي سان استعمال نٿي ڪئي و honeyي ، ماکيءَ جي گھڻي گرمائش انھن جي خرابيءَ جو سبب بڻجي ٿي.
• ڪيٽالسٽ ماکيءَ جي gingرڻ جو عمل پڻ ٿئي ٿو ڪجھ اندروني دusن واري انجڻ جي خرابين سان. مثال طور ، پسٽن تي آئل اسڪراپر رِنگز ختم ٿي ويا آھن يا گيس ڊسٽريبيوشن ميڪنزم ۾ آئل اسڪراپر سيلز پنھنجي ملڪيت و lostائي ويا آھن. نتيجي طور ، تيل سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو. ان جي دشمنيءَ جي نتيجي ۾ ، otوٽو formedھندو آھي ، جنھن کي اتساهيندڙ برداشت نه ڪري سگھندو آھي ، itاڪاڻتہ اھو designedاھيل گيسن ۾ سوٽ سان ڪم ڪرڻ لاءِ ناھي اھيو ويو. تمام نن comيون ڪنگريون جلدي becomeرجي و dueن ٿيون جلن جي تعمير جي ڪري ، ۽ ڊيوائس ٽٽي پوي ٿي.
• غير اصلي حصو استعمال ڪندي. اهڙين شين جي لسٽ ۾ ، اڪثر ماڊل هوندا آهن تمام نن cellsن خانن سان يا قيمتي alsاتن جي خراب ذخيري سان. خاص attentionيان ڏنو و Americanي آمريڪي شين تي. گاڏيون ھن مارڪيٽ لاءِ اھيون ويون آھن معياري ڪيٽالسٽس سان ليس ، پر ھڪڙي تمام نن .ڙي سيل سان. ڪجهه علائقن ۾ استعمال ٿيندڙ گئسولين نه آهي اعليٰ معيار جي هڪ ڊگهي خدمت زندگي کي يقيني بڻائڻ لاءِ. سا reasonئي سبب لاءِ ، توھان کي محتاط رھڻ گھرجي جڏھن ڪار خريد ڪري آمريڪي نيلام مان.
• ليڊ ٿيل گئسولين ، ٽيتراٿيل ليڊ (و toائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو اوڪٽن نمبر گئسولين انجڻ ۾ ockingڪڻ کي روڪڻ لاءِ) ڪڏهن به استعمال نه ٿيڻ گهرجي جيڪڏهن ڪار هڪ اتپريٽر سان ليس هجي. ھي شيون پڻ مڪمل طور تي نٿي outرنديون پاور يونٽ جي آپريشن دوران ، ۽ آھستي آھستي بند ٿي و neutralن نيوٽرلائزر جي سيلز کي.
• سوراخ ڪندڙ سيرامڪ عنصر جي تباهي سبب زمين تي پوندڙ اثرن جي ڪري جڏهن ٽڪرن تي گاڏي هلائي پئي وي.
• تمام گھٽ اڪثر ، پر اھو ٿئي ٿو ، اتساھ جي ناڪامي سبب ٿي سگھي ٿي ڊگھي عرصي تائين ڪم ڪندڙ ناقص پاور يونٽ.

قطع نظر ان جي ته ڪھڙو سبب گھٽائي ٿو ڪٽاليسٽ ريسورس ، توھان کي جانچڻ جي ضرورت آھي ھن عنصر جي ايڪزاسٽ سسٽم جي حالت کي. پر ان کان ا we جو اسان ڏسون ته ڪيئن طئي ڪيو و ifي ته ڪو اتپريسٽ ناقص آھي ، اچو ته بحث ڪريون ته ڪھڙيون نشانيون ان سان ھڪڙي مسئلي جي نشاندھي ڪن ٿيون.

مختلف ڪارن تي ڪيٽالسٽ کي بند ڪرڻ جون خاصيتون

ڪار جي بناوت ۽ ماڊل جي بناءَ، جيڪڏهن اها ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سان هڪ ايگزاسٽ سسٽم استعمال ڪري ٿي، ته پوءِ جيڪڏهن ان کي بند ڪيو وڃي ته انجڻ صحيح ڪم نه ڪندي. مثال طور، VAZ خاندان جي ماڊل تي، اهو مسئلو اڪثر ڪري ڪار جي هيٺان آواز سان گڏ هوندو آهي، ڄڻ ته پٿر نڪرڻ واري نظام ۾ ظاهر ٿيو ۽ اهي پائپ سان گڏ هلن ٿا. هي بوبن جي ماکيءَ جي ڇت جي تباهيءَ جي واضح نشاني آهي، جنهن ۾ زهريلي گئسن جي غيرجانبداري ٿيندي آهي.

بند ٿيل ڪيٽيليسٽ جو ساٿي موٽر جي "سوچڻ" جي ڪري گاڏي جي گهٽ متحرڪ آهي. ان ڪري، ڪار جي رفتار خراب ٿي. جيڪڏهن اسان هڪ catalyst سان ملڪي ڪارن جي باري ۾ ڳالهائي، پوء ان جي خرابي جي نشانين ڪار ۾ ٻين malfunctions جي هڪجهڙائي آهي. مثال طور، انجڻ ۾ هڪ خرابي ٻارڻ جي نظام ۾ breakdowns، ignition، ڪجهه sensors، ۽ پوء تي سبب ٿي سگهي ٿو.

جيڪڏهن ڊرائيور مسلسل سستو گهٽ-معيار ايندھن سان ڀريو پيو آهي، ان کان سواء، پاور يونٽ جي غلط آپريشن جي اضافي ۾، هن کي به catalyst جي clogging ثابت ٿيندو.

aميل ڪيڏيون جي علامات ڇا آهن؟

مرڻ واري ڪيٽالسٽ جون پھريون نشانيون ظاھر ٿي سگھن ٿيون جڏھن ڪار 200 ھزار ڪلوميٽر جو نشان لنگھي. پر اهو س depends ڪجهه منحصر آهي گاڏيءَ جي انفرادي خاصيتن تي ، گڏوگڏ ان جي آپريشن جي حالتن تي. ڪن حالتن ۾ ، ڪيٽالاجيڪ ڪنورٽر 150 ھزار جي به پرواھ نٿو ڪري.

س important کان اھم نشاني جنھن جي ذريعي ڪو شڪايت ڪري سگھي ٿو ڪوٽالسٽ جي خرابيءَ جو انجن جي طاقت جي خاصيتن جو نقصان. نتيجي طور ، اتي ٿيندو ٽرانسپورٽ جي حرڪت جو نقصان. ھي نشاني ظاھر آھي ڪار جي تيز رفتاريءَ جي خرابيءَ ۾ ، گڏوگڏ گاڏيءَ جي و speed ۾ و speed رفتار ۾ اھم گھٽتائي.

يقينا ، attentionيان ڏنو و beي catalyst ڏانھن اھڙين حالتن ۾ ، جيڪڏھن اتي پورو اعتماد ھجي ته ڪار جا systemsيا سسٽم س workingي ڪم جي حالت ۾ آھن. مثال طور ، خرابيءَ جي صورت ۾ ، itionارڻ ، fuelارڻ ۽ هوا جي فراهمي جو نظام نمايان طور تي مٿي autoاڻايل آٽو اشارن کي گھٽ ڪري سگھي ٿو. تنهن ڪري ، س all کان پهريان ، attentionيان ڏنو و beي انهن خدمتن جي خدمت ۽ انهن جي ڪم جي هم وقت سازي تي.

ھڪڙو مئل يا ويجھو ھن حالت جو اتپريٽر اھو ٿي سگھي ٿو:

1. ڏکي موٽر جي شروعات ، قطع نظر ان جي گرمي پد جي
2. يونٽ جي شروع ٿيڻ ۾ مڪمل ناڪامي
3. خارجي گيسن ۾ ھائڊروجن سلفائيڊ جي بوءَ جو ظاھر ٿيڻ
4. انجڻ جي آپريشن دوران attرندڙ آواز (ڪٽاليسٽ بلب مان ايندو آھي)
5. خودمختياري و increaseائڻ / گھٽائڻ انجڻ جي رفتار ۾.

جڏھن ڪيٽالسٽ جي خرابي ظاھر ٿئي ٿي ڪجھ ڪار ماڊلن ۾ ، ”چيڪ انجن“ سگنل روشن ٿئي ٿو صاف سٿري تي. ھي سگنل نٿو اچي س allني صورتن ۾ ، sinceو ته مشين استعمال نه ڪندي آھي سينسر جيڪي ان ۾ موجود سيلز جي حالت چيڪ ڪندا آھن. خارج ٿيڻ واري نظام جي ھن حصي جي حالت تي ڊيٽا ر indو اڻ سي آھي ، becauseاڪاڻ ته سينسر ان ۾ ٿيندڙ عملن جي ڪارڪردگيءَ جو تجزيو ڪن ٿا (ھي فنڪشن لامبڊا پرابز پاران ڪيو ويندو آھي). تدريجي بند ٿيڻ جو پتو ڪونه پيو آھي ڪنھن به طريقي سان ، تنھنڪري توھان کي ان اشاري تي lyروسو نه ڪرڻ گھرجي جڏھن ڊوائيس جي حالت طئي ڪندي.

ڪيئن چيڪ ڪجي - catڪيل اتپريٽر يا نه

ڪار ۾ ڪيٽالسٽ جي حالت معلوم ڪرڻ جا ڪيترائي طريقا آھن. ڪجھ طريقا سادا آھن ، ۽ توھان پاڻ تشخيص ڪري سگھوٿا. جيڪڏھن توھان کي پڪ ناھي ته ڪم صحيح طريقي سان ڪيو ويندو ، اھو ٿي سگھي ٿو تقريبن ڪنھن به سروس اسٽيشن تي مناسب فيس لاءِ.

پورٽبل ڪيٽيلسٽ تجزيه ڪندڙ - "اليڪٽرانڪ نڪ" اصول کي استعمال ڪندي خارجي گيس جي معيار جو تجزيو ڪري ٿو.

عام طور تي ، ڪٽالسٽ جي ناڪاميءَ جي تشخيص ٿئي ٿي خارجي گئس پريشر جي غير موجودگيءَ يا ڊيوائس فلاسڪ ۾ غير ملڪي ذرن جي موجودگيءَ جي ڪري. ”اکين سان“ توھان چڪاس ڪري سگھوٿا ته ھي ڪنورٽر بند ٿيل آھي توھان جو ھٿ ايززٽ پائپ ھي under رکڻ سان. جيڪڏھن توھان محسوس ڪيو ته نڪرڻ نڪرندو آھي ھڪڙي خاص د pressureاءَ تي ، پوءِ اتساهيندڙ عام آھي.

يقينا، ، هي طريقو استعمال ڪرڻ سان لباس جي درجي جو تعين ڪرڻ ناممڪن آهي ، پر جيڪڏهن اهو حصو ٽوڙڻ جي ڪناري تي آهي يا تقريبا c بند آهي ، ته پوءِ اهو معلوم ڪري سگهجي ٿو. و accurateيڪ صحيح پيراگراف ڏيکاريا ويندا پريشر گيج ذريعي. هر ڪار لاءِ ٽيڪنيڪل دستاويز ظاهر ڪن ٿا ته نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندڙ گيسن جو د pressureاءُ ا هجڻ گهرجي. ان لاءِ ، فلاسڪ جي دڪان تي واقع ليمبڊا پروب جي بدران پريشر گيج لايو ويو آھي.

اچو ته ھڪڙي وalyيڪ ٽن طريقن تي غور ڪريون ڪيٽليٽڪ ڪنورٽر جي تشخيص ڪرڻ جو.

بصري معائنو

قدرتي طور تي ، ڊيوائس کي ختم ڪرڻ کان سواءِ ، اھو ناممڪن آھي ھن طريقي کي انجام ڏيڻ. metalاتوءَ جي بلب جي ھڪ متاثر ڪندڙ اخترتي (مضبوط اثر جو نتيجو) تقريبن 100 سيڪڙو صورت ۾ مطلب آھي lerريندڙ جي خاني جي جزوي تباھي. نقصان جي درجي تي مدار رکندي ، اھو نڪرڻ واري نظام جي ڪارڪردگيءَ کي متاثر ڪري سگھي ٿو. ھي س individual انفرادي آھي ، ۽ اتساهيندڙ ا stillا تائين ھٽائڻ جي ضرورت آھي ڏسڻ لاءِ ته حصي جو اندر ڪيترو خراب آھي.

هڪ burnedرندڙ يا catرندڙ اتپريسٽ جي س identifiedاڻپ فوري طور تي ختم ڪرڻ کانپوءِ ٿي سگهي ٿي. ڪجھ خانيون ان ۾ غائب ٿي وينديون ، اھي پگھلي وينديون يا گند سان logري وينديون. توھان پڻ ولھي سگھوٿا ته ڪھڙيءَ طرح خراب ٿي ويا آھن سيلز ٽارچ سان بند ٿيل. اھو turnedيرايو ويو آھي ، فلاسڪ جي داخل ۾ آندو ويو آھي. جيڪڏھن روشني نظر نٿي اچي exitاھر نڪرڻ تي ، پوءِ حصو ضرور تبديل ڪيو وي. پڻ ، جيڪڏھن ، ختم ڪرڻ کان پوءِ ، نن smallا ذرا فلاسڪ مان ڪري پيا ، توھان کي اندازو ڪرڻ جي ضرورت ناھي: سيرامڪ فلر ڪري پيو. انهن ذرن جو مقدار ظاھر ڪندو نقصان جي درجي جو.

ڪار مان ڪٽاليسٽ ھٽائڻ لاءِ ، توھان کي گھرجي ھڪڙو کڏ يا لفٽ. ھي makesاھي ٿو انھيءَ آسانيءَ سان ڊيوائس تائين پھچڻ ۽ و convenientيڪ آسان ڪم ڪرڻ لاءِ ھڪڙي جڪ اپ مشين جي يٽ ۾. توھان کي پڻ intoيان ۾ رکڻ گھرجي ته مختلف مشينن ۾ اھو حصو ھٽايو ويو آھي پنھنجي طريقي سان. جي طريقيڪار جي subtleties معلوم ڪرڻ لاء ، توهان کي واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي ڪار جي هدايتن ۾.

تيز گرمي پد تي آپريشن جي ڪري ، ڪيسنگ پائپ برقرار رکڻ وارو تمام چپچپا ٿي سگھي ٿو ، ۽ ان کي ھٽائڻ ممڪن نه ٿيندو سواءِ گرائينڊر جي. Anotherي ڏکيائي جڙيل آھي بصري چڪاس واري حصي جي ڪجھ تشڪيل جي ساختياتي خاصيتن بابت. ڪن حالتن ۾ ، فلاسڪ equippedنهي پاسن تي vedڪيل پائپ سان ليس هوندو آهي ، جنهن جي ڪري ماکيءَ جو ٽڪرو نظر نه ايندو آهي. اهڙن ماڊلز جي پاسداريءَ کي جانچڻ لاءِ ، methodsيا طريقا استعمال ڪرڻا پوندا.

ڪيئن طئي ڪيو و ifي ته ڪو ڪوٽليسٽ بند آهي يا نه هڪ انفراريڊ ٿرماميٽر سان

جڏھن بند ٿيل ڪيٽالسٽ جون پھريون نشانيون ظاھر ٿين ٿيون (مٿي mentionedاڻايل آھي ، پر اھميت آھي گاڏين جي حرڪت ۾ گھٽتائي) ، ھن طريقي کي لا applyو ڪرڻ لاءِ ، پاور يونٽ ۽ نڪرڻ واري نظام کي صحيح طرح گرم ڪرڻ گھرجي. هن کي ڪرڻ لاءِ ، اهو ڪافي آهي ته ا drive ڪلاڪ لاءِ ڪار هلائي. وضاحت: نه ر theو انجن کي ڪم ڪرڻ گھرجي ، پر مشين کي ھلڻ گھرجي ، اھو آھي ، يونٽ لوڊ ھي under ڪم ڪيو آھي.

انهي صورت ۾ ، اتپرير کي 400 درجا کان مٿي گرم ڪيو وي. سواري کان پوءِ ، ڪار و jackي وئي ۽ انجڻ وري شروع ٿي. هڪ انفراريڊ ٿرماميٽر casesين ڪيسن ۾ ڪارآمد ٿي سگھي ٿو ، ان ڪري اهو otherين ماپن لاءِ خريد ڪري سگھجي ٿو (مثال طور ، گھر ۾ گرمي جي نقصان کي ماپڻ لاءِ).

ماپون ھي as ڏنل آھن. پهريون ، ڊيوائس جي ليزر کي هدايت ڪئي وئي آهي پائپ ڏانهن اتپرير داخل ٿيڻ تي ۽ اشارو رڪارڊ ڪيو ويو آهي. پوءِ سا procedureيو طريقيڪار ڪيو و theي ٿو پائپ سان ڊوائيس جي دڪان تي. ڪم ڪندڙ ڪنورٽر سان ، ڊوائيس جي انليٽ ۽ آئوٽليٽ جي وچ ۾ درجه حرارت جي پڙهائي تقريبا 30 50-XNUMX درجا مختلف ھوندي.

ھي نن smallڙو فرق انھيءَ حقيقت جي ڪري آھي ته ڪيميائي رد عمل ڊيوائس اندر ٿين ٿا ، جيڪي گرمي جي releaseڏڻ سان گڏ آھن. پر ڪنھن به خرابيءَ لاءِ ، اھي اشارا وferيڪ مختلف ھوندا ، ۽ ڪن حالتن ۾ گرمي پد سايو رھندو.

تشخيص ٿيل اڊاپٽر (آٽو اسڪينر) استعمال ڪندي بند ٿيل اتپريٽر جي س identifyاڻپ ڪيئن ڪجي؟

سا Similarي درجه حرارت جي ماپ هڪ گرم ڪيٽالسٽ ۾ ڪري سگهجي ٿي آٽو اسڪينر استعمال ڪندي. مثال طور ، توھان استعمال ڪري سگھوٿا ELM327 ماڊل. هي پڻ آهي هڪ مفيد ڊيوائس جيڪا ڪم ۾ ايندي هڪ موٽرسائيڪل لاءِ. اھو توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته مشين جي آزاديءَ سان تشخيص ڪريو ، ۽ ان جي سسٽم ۽ انفرادي ميڪانيزم جي ڪارڪردگيءَ کي جانچيو.

نئين ڪار تي طريقيڪار سرانجام ڏيڻ لاءِ ، ھي اسڪينر OBD2 کنیکٹر سان نيل آھي. جيڪڏهن ڪار هڪ پراڻو ماڊل آهي ، ته پوءِ توهان کي اضافي طور تي لا connectاپيل رابط لاءِ اڊاپٽر خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي (گهڻو ڪري اها هڪ G12 رابطي جي چپ هوندي).

پوءِ ڪار شروع ٿئي ٿي ، پاور يونٽ ۽ ڪيٽالسٽ صحيح طرح گرم ڪري ٿو. ڪيٽالسٽ جي حالت معلوم ڪرڻ لاءِ ، توهان کي هڪ مناسب پروگرام سان هڪ اسمارٽ فون جي ضرورت آهي جنهن ۾ temperatureه درجه حرارت سينسر (B1S1 ۽ B1S2) شامل ڪيا ويا آهن.

اتپرير کي آزمايو ويندو سا wayئي طريقي سان جيئن هڪ انفراريڊ ٿرماميٽر سان. ڊوائيس اats ڪلاڪ جي ڊرائيو کان پوءِ گرم ٿي وي ٿي. فرق ر isو اھو آھي ته اشارا پروگرام پاران تجزيا ڪيا ويندا آھن.

هٽائڻ کان سواءِ ڪلجنگ لاءِ ڪيٽالسٽ کي ڪيئن چيڪ ڪجي

انهي کي پڪ ڪرڻ لاء ته ڪيٽالسٽ خراب ٿي رهيو آهي بغير ان کي خارج ڪرڻ واري نظام کان ڌار ڪرڻ کان سواء، توهان ٻه طريقا استعمال ڪري سگهو ٿا:

1. هڪ exhaust گئس تجزيي سان چيڪ ڪرڻ. هي پيچيده سامان آهي جيڪو ڪار جي نڪرڻ واري پائپ سان ڳنڍيندو آهي. اليڪٽريڪل سينسرز اخراج گيسن جي ٺاھ جوڙ جو تجزيو ڪن ٿا ۽ طئي ڪن ٿا ته ڪيٽيليسٽ ڪيترو ڪارائتو آھي.
2. پوئتي دٻاء جي چڪاس. هن طريقي جو فائدو اهو آهي ته اهو گهر ۾ ٿي سگهي ٿو، ۽ تشخيص لاء توهان کي ڪنهن خاص سامان خريد ڪرڻ جي ضرورت ناهي، جيتوڻيڪ هن طريقيڪار لاء تيار ڪيل ڪٽس موجود آهن. تشخيص جو جوهر اهو طئي ڪرڻ آهي ته ڪيٽالسٽ مختلف انجڻ آپريٽنگ موڊس ۾ ڪيترو پوئتي دٻاءُ پيدا ڪري ٿو. جيڪڏهن ٻه آڪسيجن سينسر (lambda probes) نڪرڻ واري نظام ۾ استعمال ڪيا ويا آهن ته اهڙي چڪاس ڪرڻ آسان آهي. پهريون سينسر (ڪئٽالسٽ جي سامهون بيٺو) بي ترتيب ٿيل آهي، ۽ ان جي بدران، هڪ ٽيوب سان هڪ فٽنگ کي ڇڪايو ويندو آهي، جنهن جي ٻئي آخر ۾ هڪ پريشر گيج نصب ٿيل آهي. اهو بهتر آهي ته فٽنگ ۽ ٽيوب ٽامي مان ٺهيل آهن - هي ڌاتو تمام گهڻي گرمي جي منتقلي جي شرح آهي، تنهنڪري اهو تيزيء سان ٿڌو ٿئي ٿو. جيڪڏهن ڪار ۾ صرف هڪ ليمبڊا پروب استعمال ٿئي ٿي، ته پوء هڪ مناسب قطر جو هڪ سوراخ ڪيٽيلسٽ جي سامهون پائپ ۾ سوراخ ڪيو ويندو آهي، ۽ هڪ ڌاڳو ان ۾ ڪٽيو ويندو آهي. مختلف انجڻ جي رفتار تي، پريشر گيج ريڊنگز رڪارڊ ٿيل آهن. مثالي طور، هڪ اسٽاڪ انجڻ تي، پريشر گيج 0.5 kgf / cc جي اندر هجڻ گهرجي.

پهرين طريقي جو نقصان اهو آهي ته اهو سامان جي اعلي قيمت جي ڪري ننڍن شهرن جي رهاڪن لاء دستياب ناهي (ڪيترائي سروس اسٽيشنون ان کي خريد ڪرڻ جي متحمل نٿا ڪري سگهن). ٻئي طريقي جو نقصان اهو آهي ته ڪيٽالسٽ جي سامهون ليمبڊا پروب جي غير موجودگي ۾، ان جي سامهون پائپ کي نقصان پهچائڻ ضروري آهي، ۽ تشخيص کان پوء، هڪ مناسب پلگ ان کي نصب ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

ڪيٽالسٽ جو هڪ آزاد امتحان لازمي طور تي هلندڙ گاڏي تي ڪيو وڃي. تنهنڪري پريشر گيج ريڊنگ وڌيڪ ممڪن ٿي ويندي، موٽر تي لوڊ کڻڻ جي حساب سان.

بند ٿيل اتپريٽر جا نتيجا

ڪٽالسٽ جي logرڻ جي درجي تي مدار رکندي ، ان مان سوٽ ڪ removedي سگھجي ٿو. جيڪڏھن توھان ڪنورٽر جي افاديت ڏانھن payيان نه ڏيو وقت ۾ ، ته پوءِ ھڪڙي ڏينھن ڪار ر simplyو شروع ٿيڻ بند ٿي ويندي. پر پھريائين ، موٽر ل stندو تقريبا immediately فوري طور تي شروع ٿيڻ کان پوءِ يا غير مستحڪم ڪم.

س most کان وedيڪ نظرانداز ڪيل خرابين مان ھڪڙو آھي سيرامڪ سيلز جو tingرڻ. ان صورت ۾ ، اتپرير جي مرمت نٿي ٿي سگھي ، ۽ نه بحاليءَ وارو ڪم مدد ڪندو. انجن لاءِ سا workئي موڊ ۾ ڪم ڪرڻ لاءِ ، اتپرير کي تبديل ڪرڻ گھرجي. ڪجھ موٽرسائيڪل انسٽال ڪن ٿا شعلي جي گرفتاريءَ واري ھن حصي جي بدران ، صرف ان صورت ۾ ، ڪنٽرول يونٽ جي صحيح آپريشن لاءِ ، ضروري آھي ته سافٽ ويئر کي اپ گريڊ ڪيو وي. تنھنڪري ECU غلطيون درست نه ڪندو لامبڊا پروبز جي غلط پڙھڻ جي ڪري.

جيڪڏهن ڪيٽالسٽ lerريندڙ خراب ٿي ويو آهي ، exhaustاهر نڪرڻ واري نظام ۾ ملبو انجن کي سخت نقصان پهچائي سگھي ٿو. ڪجھ ڪارن ۾ ، اھو ائين ٿيو ته سيرامڪس جا ذرڙا انجڻ ۾ داخل ٿي ويا. انھيءَ جي ڪري ، سلنڈر-پسٽن جو گروپ ناڪام ٿي و andي ٿو ، ۽ ڊرائيور کي ، نڪرڻ واري نظام جي مرمت ڪرڻ کان علاوه ، انجن جو سرمايو پڻ انجام ڏيڻو پوندو.

پر ، جيئن اسان ا earlierي چيو آھي ، انجن جي طاقت ۾ گھٽتائي ۽ ڪار جي حرڪيات ھميشه خراب عامل سان جڙيل ناھن. اھو ٿي سگھي ٿو غلط آپريشن جو نتيجو يا ڪنھن خاص آٽو سسٽم جي ناڪاميءَ جو. انھيءَ سبب لاءِ ، جڏھن مٿي بيان ڪيل علامتون ظاھر ٿين ، گاڏيءَ جي مڪمل تشخيص ٿيڻ گھرجي. بابت ته ھي طريقيڪار ڪيئن و placeندو ، ۽ پڻ اھو ڪيئن مدد ڪري سگھي ٿو ، پڙھو ٻئي مضمون ۾.

ڪيئن بند ٿيل ڪيٽيلسٽ انجڻ جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو؟

جيئن ته نڪرندڙ گيسز کي انجڻ جي آپريشن دوران آزاديءَ سان انجڻ کي ڇڏڻ گھرجي، ان ڪري ڪيٽالسٽ کي ان عمل لاءِ وڏو ڪائونٽر پريشر نه بڻائڻ گھرجي. اهو مڪمل طور تي هن اثر کي ختم ڪرڻ ناممڪن آهي، ڇاڪاڻ ته نڪرندڙ گيس ڪنورٽر جي ننڍن سيلن ذريعي گذري ٿو.

جيڪڏهن ڪيٽيلسٽ بند ٿي وڃي ٿي، اهو بنيادي طور تي پاور يونٽ جي آپريشن جي فطرت کي متاثر ڪري ٿو. مثال طور، انٽرنل ڪمبشن انجڻ شروع ڪرڻ وقت، سلنڈر خراب هوادار هوندا آهن، جنهن جي ڪري انهن جي ناقص ڀرتي تازي هوا جي ايندھن جي ميلاپ سان ٿيندي آهي. انهي سبب لاء، هڪ ناقص ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سان، ڪار شروع نه ٿي سگھي (يا شروع ٿيڻ کان پوء فوري طور تي اسٽال).

ڊرائيونگ دوران، اهو محسوس ڪيو ويو آهي ته موٽر ڪجهه طاقت وڃائي ڇڏيو آهي، جيڪا خراب تيز رفتار متحرڪ جي ڪري ٿي. بند ٿيل ڪيٽالسٽ سان، ٻارڻ جو استعمال خراب ڪاربوريشن جي ڪري وڌي ٿو ۽ تيز رفتار پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت آهي.

بند ٿيل ڪيٽيلسٽ سان تيل جو استعمال

جڏهن انجڻ ۾ آئل اسڪراپر جي رِنگ ختم ٿي ويندي آهي، ته تيل ايئر-فيول مرکب ۾ داخل ٿئي ٿو. اهو مڪمل طور تي جلندو نه آهي، اهو ئي سبب آهي ته ڪيٽيلسٽ سيلز جي ڀتين تي تختي ظاهر ٿئي ٿي. پهرين ۾، اهو نڪرندڙ پائپ مان نيري دونھون سان گڏ آهي. تنهن کان پوء، ڪنورٽر جي سيلز تي تختي وڌائي ٿي، آهستي آهستي پائپ ۾ نڪرڻ واري گيس جي گذرڻ کي روڪيندي. تنهن ڪري، تيل واپرائڻ هڪ بند ٿيل ڪنورٽر جو سبب آهي، ۽ ان جي برعڪس نه.

ڇا ڪجي ته جڏھين قابو ۾ وogي پئي وڃي؟

جيڪڏھن ڪار جي چڪاس جي عمل ۾ اھو مليو ته اتپريٽسٽ ناقص آھي ، پوءِ ھن مسئلي کي حل ڪرڻ جا ٽي آپشن آھن:

• هن معاملي ۾ س thing کان سادي isالهه اها آهي ته حصو هٽايو و installي ۽ ان جي بدران هڪ شعلو ارسٽر انسٽال ڪيو وي. جيئن ا already ۾ ئي mentionedايو ويو آهي ، ته جيئن اهڙي متبادل کان پوءِ ڪار اليڪٽرانڪس وڏي تعداد ۾ غلطين کي رجسٽر نه ڪري ، اهو ضروري هوندو ته ECU جي سيٽنگن کي درست ڪيو وي. پر جيڪڏھن ڪار کي لازمي طور تي ماحولياتي معيار پورا ڪرڻا پوندا ، ته پوءِ سروس جيڪا ھن پيرا ميٽر کي سن controlsاليندي ، يقينا the issueيڪي جي اھڙي نموني theاھران نڪرڻ واري نظام کي جديد بڻائيندي.
• آلودگيءَ جي درجي تي مدار رکندي ، اتپرير بحال ٿي سگھي ٿو. اسان هن عمل بابت و moreيڪ تفصيل سان الهائينداسين.
• س expensive کان مهانگو طريقيڪار آھي ڊيوائس کي تبديل ڪرڻ سا aئي ھڪڙي سان. ڪار جي ماڊل تي مدار رکندي ، اهڙين مرمتن جي قيمت 120 ڊالر ۽ و .يڪ هوندي.

بند ٿيل ڪيٽالسٽ جي مرمت ڪيئن ڪجي

اهو عمل سمجھي ٿو ر onlyو ڪلجنگ جي شروعاتي مرحلن ۾. دڪانن ۾ جيڪي پاڻمرادو ڪيميائي سامان وڪڻن ٿا ، توھان meansولي سگھوٿا ڪيٽالسٽ سيلز مان گند ڪ removingڻ لاءِ مختلف طريقا. اهڙين شين جي پيڪنگ مان ظاهر ٿئي ٿو ته انهن کي صحيح طريقي سان ڪيئن استعمال ڪجي.

مشيني نقصان ، نتيجي طور سيرامڪ فلر ڪري پيو ، مرمت نه ٿي ڪري سگھجي ڪنهن به طريقي سان. ھن حصي لاءِ ڪي به بدلائڻ وارا ڪارٽريج ناھن ، تنھنڪري فليسڪ کي گرائينڊر سان کولڻ ۽ آٽو ڊس ايزيبليشن تي ھڪڙي filريندڙ findولڻ جي ڪوشش ڪرڻ ۾ ڪوبہ فائدو ڪونھي.

سا casesيو چئي سگھجي ٿو انھن ڪيسن بابت جڏھن ، fuelارڻ جي نظام جي غلط آپريشن ۽ اگنيشن جي ڪري ، fuelارڻ ساڙيو ويندو ڪيٽالسٽ ۾. سخت گرمي پد جي نتيجي ۾ ، سيلز ltاٽي پون ٿا ۽ ڪنھن حد تائين خارج ٿيندڙ گيسن جي آزاد ھٽائڻ کي روڪي ٿو. ڪو به اتپريٽ صاف ڪندڙ يا inوئڻ هن معاملي ۾ مدد نه ڪندو.

مرمت ۾ ڇا شامل آهي؟

بند ٿيل ڪنورٽر جي مرمت ڪرڻ ناممڪن آهي. ان جو سبب اهو آهي ته سوٽ آهستي آهستي سخت ٿي وڃي ٿو ۽ هٽائي نٿو سگهجي. وڌ ۾ وڌ اهو ڪري سگهجي ٿو ته سيلن جي بچاءُ واري فلشنگ آهي، پر اهڙي عمل جو اثر صرف ڪلجنگ جي شروعاتي مرحلن ۾ ٿئي ٿو، جنهن جي تشخيص ڪرڻ تمام ڏکيو آهي.

ڪجھ موٽرسائيڪل بند ٿيل ڪنگڻ ۾ ننڍڙا سوراخ ڪن ٿا. تنهن ڪري اهي نڪرڻ واري گيس کي ختم ڪرڻ لاء رستو صاف ڪن ٿا. پر هن معاملي ۾، زهري گيس جي غير جانبدار ٿيڻ نه ايندي آهي (انهن کي قيمتي دھاتين سان رابطي ۾ اچڻ گهرجي، ۽ اهي مڪمل طور تي بند ٿي ويندا آهن، ۽ ڪيميائي رد عمل نه ٿيندي آهي).

ڪيٽالسٽ کي تبديل ڪرڻ جي متبادل طور، ڪجهه سروس اسٽيشنون صرف هڪ ريل کان سواء، ساڳئي فلاسڪ جي صورت ۾ "ٽريڪ" کي نصب ڪرڻ جي آڇ ڪندا آهن. آڪسيجن سينسرز کي ڪنٽرول يونٽ ۾ غلطي پيدا ڪرڻ کان روڪڻ لاءِ، مشين جا ”دماغ“ چمڪيا ويندا آهن، ۽ نيوٽرلائيزر سيلن جي بدران شعلا گرفتار ڪندڙ نصب ڪيا ويندا آهن.

بند ٿيل ڪيٽالسٽ جي مرمت لاءِ مثالي اختيار ان کي نئين اينالاگ سان تبديل ڪرڻ آهي. هن طريقي جو اهم نقصان حصو جي اعلي قيمت آهي.

ڪيٽيٽيڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪرڻ

اهو طريقو ، آپريٽنگ حالتن تي منحصر ڪري ٿو ، ڪار جي ميليج بابت اٽڪل 200 هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ ڪري سگهجي ٿو. ھي س expensive کان مهانگو حل آھي مسئلي جو exhaustريل نڪرڻ واري نظام جي عنصر سان. ھن حصي جي اعليٰ قيمت انھيءَ حقيقت جي ڪري آھي جو ڪيتريون ئي ڪمپنيون اھڙي سامان جي پيداوار ۾ مصروف ناھن.

مختلف ملڪن کي درآمد ڪرڻ جي ڪري ، اھڙيون شيون مهانگيون آھن. ويڪ ، ڊوائيس قيمتي مواد استعمال ڪري ٿو. اھي عنصر انھيءَ حقيقت ۾ حصو ون ٿا ته اصل اتساھ وارا قيمتي آھن.

جيڪڏھن ھڪڙو فيصلو ڪيو ويو آھي ھڪڙي اصل اسپيئر پارٽ کي انسٽال ڪرڻ جو ، ته پوءِ ان صورت ۾ اتي ضرورت نه پوندي آٽو ڪنٽرول يونٽ جي سيٽنگن ۾ مداخلت ڪرڻ جي. ھي مشين جي سافٽ ويئر جي فيڪٽري سيٽنگز کي محفوظ ڪندو ، جنھن جي ڪري اھو ماحولياتي معيارن سان مطابقت رکندو ، ۽ انجن پنھنجي گھربل وسيلن جي خدمت ڪندو.

ڪٽالسٽ جي بجاءِ meڙن کي دائڻ وارا

جيئن ته اھو قيمتي آھي ڪار کي ڪارخاني جي سيٽنگن ڏانھن موٽڻ ، ڪيترائي موٽرسائيڪل مجبور آھن ته متبادل آپشن ولي. انهن مان هڪ آهي ڪائنات جي اتساهه جي انسٽاليشن. ھي ٿي سگھي ٿو ھڪڙو آپشن جيڪو گھڻي ٿو ڪار جي ماڊلز کي ، يا متبادل ڪارٽريز designedاھيو ويو آھي فيڪٽري فلر جي جاءِ تي انسٽال ٿيڻ لاءِ.

caseئي صورت ۾ ، ڪم مادي سيڙپڪاريءَ جي لائق ناهي ، جيتوڻيڪ اهو ٿوري دير لاءِ صورتحال کي بچائي سگهي ٿو. اهڙو ڪٽاليسٽ تقريبا 60 90 کان XNUMX هزار ڪلوميٽرن تائين ڪم ڪندو. پر اتي تمام ٿوريون خدمتون آھن جيڪي ڪري سگھن ٿيون اھڙو اپ گريڊ. و Plusيڪ اھو اھو ڪو ڪارخانو آپشن نه ھوندو becauseو ته ، جيئن اسان ا earlierي ئي چيو آھي ، آٽو پارٽس manufacturersاھيندڙ don'tاھي نٿا سگھن متبادل ڪارٽريز.

اھو سستو آھي جھنڊو لerائيندڙ کي انسٽال ڪرڻ. جيڪڏھن اھو حصو نصب ڪيو ويو آھي معياري سامان جي بدران ، پوءِ اھڙو متبادل س recognizeاڻڻ ۾ آسان آھي ، ۽ جيڪڏھن مشين ھڪڙي ٽيڪنيڪل انسپيڪشن جي تابع ھجي ته پوءِ اھو چيڪ پاس نه ڪندو. هڪ اندروني شعلي جي گرفتاري جي انسٽاليشن (رکيل هڪ خالي ڪئٽالسٽ) اهڙي اپ گريڊ کي لڪائڻ ۾ مدد ڪندي ، پر نڪرڻ واري ساخت جا سينسر يقينا indicate معياري اشارن سان هڪ فرق ظاهر ڪندا.

تنھنڪري ، جيڪو به اتساهيندڙ متبادل جو طريقو چونڊيو و itي ٿو ، اھو ر ifو اھو آھي جڏھن فيڪٽري ورجن انسٽال ٿيل ھجي ته ڪار جي توقع ڪري سگھجي ٿي ته اھو معياري پيرا ميٽرز کي پورو ڪري.

نتيجا جيڪڏهن ڪيٽالسٽ جي مرمت نه ڪئي وئي آهي

لڳ ڀڳ ڪا به انجڻ، نڪرندڙ سسٽم سان جوڙيل ڪيٽالسٽ سان ليس ٿي جلدي ناڪام ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن ڪنورٽر بند ٿي وڃي، ۽ ڊرائيور اهڙي خرابيءَ جي واضح نشانين کي نظرانداز ڪري ٿو.

بهترين طور تي، هڪ بند ٿيل نڪرڻ واري نظام جو عنصر انجڻ کي شروع ٿيڻ کان روڪيندو. بدتر، جيڪڏهن پکڙيل ماکيءَ جا ننڍڙا ذرڙا سلنڈر ۾ داخل ٿين. تنهن ڪري اهي هڪ ڇڪڻ واري طور تي ڪم ڪندو ۽ سلنڈر آئيني کي نقصان پهچائيندو، جيڪو بعد ۾ موٽر جي وڏي اوور هال کي ڏسندو.

ڇا توهان بند ٿيل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سان ڊرائيو ڪري سگهو ٿا؟

جيڪڏهن ڪيٽيليٽيڪڪ ڪنورٽر ٿورڙي بند ٿيل آهي، ڪار اڃا تائين هلائي سگهجي ٿي، ۽ ڊرائيور شايد اهو مسئلو محسوس نه ڪري سگهي. جيتوڻيڪ ڪار جي متحرڪ ڪجهه سيڪڙو گهٽجي ويندي، ۽ ٻارڻ جي واپرائڻ ۾ ٿورو اضافو ٿيندو، ڪجھ به الارم آواز ڏيندو.

طاقت ۾ هڪ اهم گهٽتائي اهڙي ٽرانسپورٽ کي ڊرائيونگ کي ناقابل برداشت بڻائي ڇڏيندو - توهان کي انجڻ کي تقريبا وڌ ۾ وڌ رفتار تي آڻڻ جي ضرورت پوندي ته جيئن هڪ اعلي گيئر تي سوئچ ڪرڻ لاء، ۽ جڏهن مڪمل طور تي لوڊ ٿئي ٿي، ڪار مڪمل طور تي گهوڙي ٺاهيل گاڏين جي ڀيٽ ۾ سست ٿي ويندي. ان کان سواء، هڪ خراب catalyst انجڻ جي هڪ تڪڙي ناڪامي سبب ڪري سگهو ٿا.

itا اھو ضروري آھي ته اتپرير جي سار سنال بروقت طريقي سان ڪئي وي؟

قطع نظر ان جي ته جتي ڪٽاليٽڪ ڪنورٽر انسٽال ٿيل آهي ، اهو ا stillا تائين ڪيميائي طور تي فعال سيلز تي مشتمل هوندو ، جيڪي جلد يا بعد ۾ بند ٿي ويندا ڊوائيس جي آپريشن دوران. fuelارڻ جي معيار ، fuelارڻ نظام جي سيٽنگون ۽ اگنيشن - اهو س affects ڪجهه متاثر ڪري ٿو خدمت جي زندگيءَ جي حصي کي ، پر اهو ممڪن نه ٿيندو ته مڪمل طور تي سيلز جي بندش کي ختم ڪري.

جيڪڏھن اسان alyالھايون ٿا انتشار جي روڪٿام جي روڪٿام لاءِ ، ته پوءِ اھو سمجھ ۾ اچي ٿو ھڪڙي سا procedureئي طريقي کي انجام ڏيڻ لاءِ. انهي صورت ۾ ، هن عنصر جي خدمت زندگي 10 سال يا و moreيڪ هوندي. ليمبڊا پروب جي آپريشن ۾ تبديليون ظاھر ڪري سگھن ٿيون ڪيٽالسٽ سان مسئلا ، جيڪي معلوم ڪري سگھجن ٿيون ڪنٽرول ڪمپيوٽر جي معمول جي ڪمپيوٽر تشخيص دوران.

جيڪڏھن پاور يونٽ جي آپريشن ۾ ٿوريون غلطيون به ظاھر ٿين ، اھو ٿي سگھي ٿو انھيءَ حقيقت جي ڪري ته ڪنٽرول يونٽ ڪوشش ڪري رھيو آھي ته ان جي آپريشن کي تبديل ڪيو و valuesي ليمبڊا پروب جي تبديل ڪيل قدرن کي اتپريٽر جي دڪان تي. اها recالهه ياد رکڻ جي قابل آهي ته ڊيوائس کي فلش ڪرڻ ر senseو سمجهه ۾ اچي ٿو ڪلجنگ جي شروعاتي مرحلن ۾. ھن کي ڪرڻ لاءِ ، توھان کي ھڪڙو خاص اوزار خريد ڪرڻ جي ضرورت آھي جيڪو storeولھي سگھجي ٿو دڪان ۾ آٽو ڪيميائي مال سان.

پر نه هر علاج گهربل نتيجو ڏئي ٿو. اھڙي پراڊڪٽ خريد ڪرڻ کان پھريائين ، توھان کي واضح ڪرڻ گھرجي ته اھو ڪيئن ڪم ڪري ٿو. ھتي آھي ھڪڙي مختصر ويڊيو ته whetherا اھو ممڪن آھي ته اتپرير صاف ڪري ان کي ڪار مان ڪ removingڻ کان سواءِ:

aا ڪار ڪار ڪليٽيلڪ ڪنورٽر کي صاف ڪري سگھجي ٿو؟

موضوع تي وڊيو

هتي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي جانچڻ تي هڪ تفصيلي وڊيو آهي:

هڪ بند ٿيل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي ڪيئن چيڪ ڪجي ۽ ان جي قيمت معلوم ڪجي

سوال ۽ جواب:

ڇا ڪجي ته جڏھين قابو ۾ وogي پئي وڃي؟ جيڪڏهن ڪيولسٽ ڳچي ٿي وڃي ، ته ان جي مرمت نٿي ڪرائي. انهي حالت ۾ ، اهو يا ته نئين ۾ تبديل ٿيل آهي يا ختم ٿيل آهي. ٻي صورت ۾ ، سڀ اندريون (ٻج پوڻ ٿيل شيڪونسيون) فلاسڪي مان خارج ڪيون ويون آهن ، ۽ ڪنٽرول يونٽ جو فرم ویئر به درست ڪيو وڃي ٿو ته اهو لامبدا جانچ وارن کان غلطيون درج نه ٿو ڪري. هڪ ٻيو آپشن ڪسٽالسٽ جي بدران فلي اريسٽر انسٽال ڪرڻ هوندو آهي. انهي صورت ۾ ، اهو عنصر اندروني ڌماڪي واري انجڻ جي آپريشن کي نرم ۽ وڌيڪ جوابدار بڻائي ٿو ، پر ساڳئي وقت ختم ڪندڙ نظام جي سروس زندگي ڪجهه گهٽائي ٿي.

جيڪڏهن چڪاس ڪندڙ پاڻ کي گهيرو ڪيو وڃي ته پاڻ کي ڪيئن جاچڻ؟ ٻرندڙ حرڪت واري ڪيٽيٽڪڪ ڪنورٽر جي هڪ عام علامت تيزي دوران دستڪ لڳندي آهي (ڪوئليسٽسٽ جي ڪين ۾ رٻڙ وانگر محسوس ٿيو آهي). ضعيف طور ، مسئلي کي شديد گاڏيءَ کان پوءِ ڳولي سگهجي ٿو. ڪار کي روڪي ۽ ان جي هيٺان ڏسڻ ۾ ، توهان اهو ڳولي سگهو ٿا ته ڪيميڪل گرم آهي. جيڪڏهن اهڙو اثر مليو هجي ، انهي جو مطلب اهو آهي ته ڊوائيس جلد ناڪام ٿي ويندي. جڏهن ڪار ڊگهي عرصي کان چالو رهڻ کان پوءِ شروع ٿئي ٿي (آئي سي سي مڪمل طور تي ٿڌي ٿي چڪي آهي) ، بيٺل ساول واري ڪٽيل جو مسئلو پاڻ کي نڪرڻ واري ايڏي وڏي ۽ ٿڌي خوشبو ۾ ظاهر ڪري ٿو. سامان جي ذريعي ، ڪيمسٽ کي ليمڊا جاچ جي علائقي ۾ نيڪالي گيس جي دٻاءُ جي تعميل جي لاءِ چڪاس ڪيو وڃي ٿو. باقي طريقن ۾ خاص سامان ۽ ڪمپيوٽر جي تشخيص جو استعمال شامل آهي.