ڊيرا انجڻز ۾ يوريا: ڇو ، بناوت ، استعمال ، قيمت ، بند
Contents
جديد جديد موٽرسائيڪل ، سڀ کان وڌيڪ عملي ڪار جي تعريف ڪندي ، نه رڳو بجلي جي يونٽ تي زور ڀريو ۽ اندر جي سهولت پيش ڪندي آرام. ڪيترن ئي لاءِ ، ٽرانسپورٽ جي معيشت وڏي اهميت رکي ٿي. بهرحال ، ڪارٽون ٺاهڻ واري ٻارڻ جي فيوڊيشن سان ، ٺاهيندڙ ماحولياتي معيار کان وڌيڪ رهنمائي ڪندڙ آهن (هڪ نن ICڙو ICE گهٽ نقصانڪار ڌاتو خارج ڪندو آهي).
ماحولياتي معيار کي سخت بنائڻ تي مجبور انجنيئرن کي نئين ٻارڻ واري نظام کي ترقي ڏيڻ ، موجوده طاقتن کي سڌارڻ ۽ انهن کي اضافي سامان سان ليس ڪرڻ. هر ڪو knowsاڻي ٿو ته جيڪڏهن توهان انجڻ جي سائيز کي گهٽائي ڇڏيو ، اهو طاقت ختم ڪري ڇڏيندو. انهي سبب سان ، جديد نن -ن بي گھرڻ واري اندروني ڪمبشن انجڻن ۾ ، ٽربو چارجر ، ڪمپريسر ، هر قسم جا انجيڪشن سسٽم ، وغيره تيزي سان وڌي رهيا آهن. هن جي مهرباني ، هڪ 1.0-ليٽر يونٽ پڻ ناياب راندين واري ڪار جي 3.0-ليٽر انجڻ سان مقابلو ڪرڻ جي قابل آهي.
جيڪڏهن اسان گيسولين ۽ ڊيزل انجڻ جو مقابلو ڪريون ٿا (اهڙن انجينز ۾ فرق بيان ڪيو ويو آهي) ٻئي جائزي ۾پوءِ وري ساڳيو fuelيرو هلندڙ وزن سان هلندڙ تبديليون گهٽ ٻارڻ کي ڀاڙي ڇڏينديون. اهو حقيقت اهو آهي ته ڪو به ڊيزل انجڻ ڊفالٽ سان سڌو سنئون انجڻ واري نظام سان ليس آهي. وڌيڪ قسم جي موٽرس جي ڊيوائس بابت وڌيڪ تفصيل بيان ڪيا ويا آهن هتي.
تنهن هوندي ، ڊيزل انجڻ بلڪل آسان نه آهن. جڏهن ڊيزل ٻارڻ جلندو آهي ، وڌيڪ نقصانڪار مواد خارج ٿيندا آهن ، اهو ئي سبب آهي ته گاڏيون ساڳين انجينن سان هڪ گئسولين اينالاگ کان وڌيڪ ماحول کي آلوده ڪنديون آهن. ان سلسلي ۾ ڪار کي محفوظ بڻائڻ لاءِ نڪتل نظام شامل آهن ذراتي فلٽر и عملدار... اهي عنصر هائيڊرو ڪاربن ، ڪاربان آڪسائيڊ ، ساٽ ، سلفر ڊاءِ آڪسائيڊ ۽ ٻيون نقصانڪار شيون ختم ۽ ختم ڪن ٿا.
ڪيترن سالن کان ، ماحولياتي معيار ، خاص طور تي ڊيزل انجڻ لاءِ ، سخت ٿي چڪا آهن. هن وقت ، ڪيترن ئي ملڪن ۾ گاڏين جي آپريشن تي پابندي آهي جو يورو -4 پيرا ميٽرز کي پورا نٿو ڪري ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن مٿي به آهي. انهي ڪري ڊيزل انجڻ وارو پنهنجو لاڳاپو وڃائي نٿو سگهي ، انجنيئرز يونٽ کي ليس ڪري چڪا آهن (يورو 4 ايڪو معيار جي ترميمن سان) اضافي گيس جي صفائي واري نظام سان. انهي کي SCR سڏيو ويندو آهي.
انهي سان گڏو گڏ ، يوريا ڊيزل ٻارڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي. غور ڪريو ته ڪار ۾ انهي حل جي ضرورت ڇو آهي ، اهڙي صفائي واري نظام جي آپريشن جو اصول ڇا آهي ۽ اهو پڻ ته ان جا فائدا ۽ نقصان ڇا آهن.
ڊيزل انجڻ لاءِ يوريا ڇا آهي؟
خود يوريا جو لفظ مادي آهي جنهن ۾ يورڪ ايسڊ سڻيون شامل آهن - مالا مال ميٽابولزم جي آخري پيداوار. اهو زراعت ۾ فعال طور تي استعمال ڪيو وڃي ٿو ، پر اهو آٽو صنعت ۾ پنهنجي خالص شڪل ۾ استعمال نٿو ڪيو وڃي.
ڊيزل انجڻين لاءِ ، هڪ خاص حل استعمال ڪيو ويندو آهي ، 40 سيڪڙو يوريا جو پاڻي جو حل ۽ 60 سيڪڙو ميريل پاڻي جو. اهو مال هڪ ڪيميائي غير جانبدار آهي ، جيڪو ڪِيسي گيسن سان ردعمل ظاهر ڪري ٿو ۽ نقصانڪار ڪاربن آڪسائيڊ ، هائيڊرو ڪاربن ۽ نائٽروجن آڪسيڊس کي هڪ انارٽ (نقصانڪار) گئس ۾ بدلائي ٿو. رد عمل نقصان ڏيندڙ نڪرن کي ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ، نائٽروجن ۽ پاڻي ۾ بدلائي ٿو. هن مايع کي اخراج گيس جي علاج جي نظام ۾ استعمال لاءِ AdBlue پڻ سڏيو ويندو آهي.
اڪثر گهڻو ڪري ، هڪ جهڙو سسٽم تجارتي گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آهي. ٽرڪ ۾ هڪ اضافي ٽينڪ هوندي ، جنهن جي اندر وارو گردو ايندڻ واري فيول سوراخ جي ويجهو واقع آهي. ٽرڪ کي نه صرف ڊيزل ٻارڻ سان ٻارڻ ڏيڻو پوي ٿو ، پر هڪ يوريا حل کي ڌار ٽينڪ ۾ به ڀرڻ گهرجي (هڪ تيار ٿيل مائع جيڪو کنڊ ۾ وڪرو ٿئي ٿو). مادي جو استعمال انحصار ايندھن جي نظام جي قسم تي ۽ انجن جو ڪيتري طريقي سان ڪم آهي.
عام طور تي ، هڪ جديد ڪار (رستي جي ذريعي ، وڏي تعداد ۾ مسافر ماڊل جيڪي ڳري ٻارڻ سان پڻ استعمال ڪندا آهن اهڙو غير جانبداري نظام پڻ حاصل ڪن) استعمال ٿيل توانائي جي ڪل مقدار مان ٻه کان ڇهه سيڪڙو يوريا ڪم ڪرڻ جي قابل هوندا آهن. انهي حقيقت جي ڪري ته انجڻ تيز صحت واري برقي سان ڪنٽرول ڪيو وڃي ٿو ، ۽ نظام جو آپريشن بذات خود NO سينسر جي برابر آهي ، توهان کي گاڏي کي پاڻ ۾ ٻارڻ ڀرڻ جي ڀيٽ ۾ ٽانڪ ۾ ريجينٽ شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي. عام طور تي ، تقريبن 8 هزار ڪلوميٽرن کي ٻيهر ڀرڻ جي ضرورت هوندي آهي (ٽينڪ جي مقدار تي منحصر).
خارج ٿيل سسٽم جي آپريشن لاءِ فلوز ڊيزل جي تيل سان پاڻ ۾ ملائڻ لازمي ناهي ، ڇاڪاڻ ته اها پاڻ ۾ ٻرندڙ نه آهي. انهي سان گڏ ، پاڻي ۽ ڪيميائي جي وڏي مقدار جلدي تيز پريشر واري ايند پمپ کي بند ڪري ڇڏيندي (انهي جو عمل بيان ڪيو ويو آهي) هتي) ۽ ٻارڻ واري نظام جا ٻيا اهم حصا.
ڊيزل انجڻ ۾ ڇا لاءِ آهي؟
جديد ڪارن ۾ ، ڪيميڪل استعمال ڪندڙ ٻلين جي شين کي بي اثر ڪري ڇڏيندا آهن. انهن جو نرالو ڌاتو يا سيرامڪ مواد مان ٺاهيو ويندو آهي. سڀ کان وڌيڪ عام تبديليون اندروني طور تي ٽن قسمن جي دھاتن سان ٺهيل آهن: روڊيم ، پيليڊيم ۽ پلاٽينم. انهن مان هر ڌاتو خارج ٿيندڙ گيسن سان ردعمل ظاهر ڪري ٿو ۽ تيز درجه حرارت جي حالتن هيٺ هائيڊرو ڪاربن ۽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ کي غير جانبدار ڪري ٿو.
پيداوار ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ ، نائٽروجن ۽ پاڻي جو مرکب آهي. بهرحال ، ڊيزل خارج ڪرڻ ۾ پڻ لوڻ ۽ نائٹروجن آڪسائيڊ جي وڏي مقدار موجود آهي. وڌيڪ ، جيڪڏهن نڪ جي نظام کي جديد نقصان پهچايو ويو آهي ته اهو هڪ نقصان ڏيندڙ مادو ختم ڪري ٿو ، اهو هڪ مضر اثر آهي - ٻئي جزو جو مواد تناسب سان وڌي ٿو. اهو عمل پاور يونٽ جي مختلف آپريٽنگ طريقن ۾ مشاهدو ڪيو ويندو آهي.
مٽيءَ مان ڳٽ کي ڪڻ لاءِ ، هڪ جال يا پارڪ فلٽر استعمال ڪيو ويندو آهي. وهڪرو حصو جي نن cellsن نن cellsن ذرات مان گذري ٿو ۽ ساهه انهن جي ڪنڊن تي آباد ٿيو آهي. ڪجهه وقت سان ، هي اسڪرينگ ٿي چڪي آهي ۽ انجڻ تختي جلائڻ کي چالو ڪري ٿو ، انهي ڪري فلٽر جي سروس جي زندگي وڌي.
ڪار جي اخراج واري نظام ۾ اضافي عناصر جي موجودگي جي باوجود ، سموريون نقصانڪار شيون مڪمل طور تي غير جانبدار ناهن. انهي جي ڪري ، ڪار جي انجڻ جي نقصان گهٽ ناهي ٿي. ٽرانسپورٽ جي ماحولياتي دوستي کي بهتر بنائڻ جي لاءِ ، ڊيزل جي نيڪالي جي گيسن کي صاف ڪرڻ يا غير جانبدار بڻائڻ لاءِ هڪ ٻيو اضافي نظام ٺاهيو ويو آهي.
SCR غير جانبدار نائيٽري آڪسائيڊ کي منهن ڏيڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. اهو سڀني ڊيزل گاڏين ۾ ڊفالٽ سان نصب ٿيل آهي جيڪي يورو 4 ۽ مٿين کان مطابقت رکن ٿيون. صاف نڪرڻ کان علاوه ، يوريا جي استعمال جي مهرباني ، نڪرڻ وارو نظام ڪاربن جي جمعن کان گھٽ نقصانڪار آهي.
سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي
هڪ غير جانبداري نظام جي موجودگي پراڻي گهمڻ واري انجڻ کي جديد ماحول جي معيار مطابق بڻائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ايس سي آر جو استعمال اضافي گاڏين جي طور تي ڪجھ ڪارن ۾ ممڪن آهي ، پر ان لاءِ آٽو نڪرڻ واري نظام کي جديد بڻائڻ جي ضرورت آهي. اهو نظام پاڻ ٽن مرحلن ۾ ڪم ڪري ٿو.
فضول گيس جي صفائي جا مرحلا
جڏهن ٻارڻ کي سلنڈر ۾ دٻايو ويندو آهي ، نڪرڻ واري رستي تي گئس جي تقسيم جو طريقو نڪتل والوز کي کوليندو آهي. پسٹن ٻلڻ واري شين کي اندر داخل ڪري ٿو ختم ٿيڻ وارو نمونو... پوءِ گئس جي وهڪري داخل ٿيندي ذراتي فلٽر ، جنهن ۾ ساٽ برقرار رهيو. هي نڪرڻ جي صفائي ۾ پهريون قدم آهي.
اهو وهڪرو ، جيڪو اڳ ۾ ئي صاف ٿيل صاف ٿيل آهي ، فلٽر مان ٻاهر نڪري ويو آهي ۽ ڪيٽالسٽ جي طرف هدايت ڪئي وئي آهي (ٻج جا ماڊل ، ساڳي هائوسنگ ۾ ڪئالسٽسٽ سان مطابقت رکن ٿا) ، جتي نڪتل گئس غير جانبدار ٿي ويندي. هن مرحلي تي ، جيستائين گرم گئس نيوٽرائيزر ۾ داخل ٿئي ٿي ، يويا جو حل پائپ ۾ isهلايو ويندو آهي.
جتان اهو وهڪرو اڃا تائين تمام گهڻو گرم آهي ، سيال فوري طور تي خارج ٿي وڃي ٿو ، ۽ امونيا مادي مان خارج ٿي وڃي ٿو. وڌيڪ گرمي پد جو عمل isocyanic acid به بڻائيندو آهي. انهي موقعي تي ، امونيا نائيٽڪ آڪسائيڊ سان ملندي آهي. اهو عمل نقصانڪار گئس کي غير جانبدار بڻائي ٿو ۽ نائٽروجن ۽ پاڻي کي پيدا ڪري ٿو.
ٽين اسٽيج پاڻ کيٽالسٽ ۾ وٺندي آهي. اهو ٻين زهراتي مواد کي غير جانبدار ڪري ٿو. پوءِ وهڪري مفلر ڏانهن وڃي ٿي ۽ ماحول ۾ خارج ٿي وڃي.
انجن ۽ نڪرڻ واري نظام جي قسم تي ڀاڙڻ وارو ، غير جانبداري هڪ ئي اصول جي پيروي ڪندو ، پر انسٽاليشن پاڻ مختلف ٿي سگهي ٿو.
مايع جو ٺهيل
ڪجهه موٽر سائيڪل وارن جو هڪ سوال آهي: جيڪڏهن يوريا جانورن جي دنيا جي اهم سرگرمي جي پيداوار آهي ، ڇا اهو ممڪن آهي ته توهان پنهنجي پاڻ تي اهڙي نموني ٺاهي سگهو؟ نظريي ۾ ، اهو ممڪن آهي ، پر ٺاهيندڙن کي ايئن ڪرڻ جي سفارش نٿا ڪن. هڪ هوموريا يوريا حل مشينن ۾ استعمال جي معيار جي گهرج کي پورو نه ڪندو.
۽ ھن جا ڪيترائي سبب آھن.
- يوريا ، جيڪو اڪثر ڪيترن ئي معدني ڀاڻين ۾ شامل هوندو آهي ، حل ٺاهڻ لاءِ متبادل طور سمجهيو وڃي ٿو. پر توهان ان کي خريد ڪرڻ لاءِ ويجهي زرعي دڪان تي وڃي نٿا سگهو. ان جو سبب اهو آهي ته ڀاڻ جي ذرات جو علاج هڪ خاص مادي سان ڪيو ويندو آهي جيڪو وڏي مواد کي ڪڻڪ کان روڪيندو آهي. اهو ڪيميائي اجزا دہلندڙ مصنوعات صاف ڪرڻ واري نظام جي عناصر لاءِ نقصانڪار هوندو آهي. جيڪڏهن توهان هن معدني ڀاڻ جي بنياد تي ڪو حل تيار ڪيو ، انسٽاليشن تمام جلدي ناڪام ٿي ويندي. ڪو به فلٽر سسٽم هن نقصان واري مادي کي چڪاسڻ جي قابل نه آهي.
- معدني ڀاڻين جي پيداوار بيوريٽ جي استعمال سان تعلق رکي ٿي (هن ريجن جو حتمي ماس 1.6 سيڪڙو تي مشتمل ٿي سگهي ٿو). هن مادي جي موجودگي خاص طور تي ڪئاليٽيڪ ڪنورٽر جي زندگي کي مختصر ڪري ڇڏيندي. انهي سبب سان ، ايڊ بليو جي تعمير ۾ ، آخر ۾ بيوريٽ جو صرف هڪ نن frڙو حصو (مجموعي حجم جو 0.3 سيڪڙو کان وڌيڪ نه هوندو) ان جي جوڙڻ ۾ ٿي سگهي ٿو.
- اهو حل خود ڊيمينلائز ڪيل پاڻي جي بنياد تي ٺاهيو ويو آهي (معدني نمڪيات ڪيميڪل جي هاڙي ماٺ کي ڌڪ ڏيندي آهي ، جيڪا جلدي انهي کي ڪ putsي ڇڏيندي آهي). جيتوڻيڪ هن مائع جي قيمت گهٽ آهي ، جيڪڏهن توهان معدني ڀاڻ جي قيمت ۾ اضافو ڪيو ٿا ۽ ان جي قيمت جو حل ٺاهڻ ۾ خرچ ڪيل وقت ، صنعتي اينالاگ کان ختم ٿيل شيءَ جي قيمت گهڻو مختلف نه هوندي. گھر ۾ تيار ڪيل هڪ ريجن ڪار ڏانهن نقصانڪار آهي.
ڊيزل انجڻ جي لاءِ يوريا جي استعمال بابت هڪ ٻيو عام سوال - ڇا اهو معيشت جي خاطر پاڻي سان ٻڏي سگهجي ٿو؟ ڪو به اهڙو ڪم ڪرڻ کان منع ڪندو ، پر بچت حاصل نه ٿي ڪري سگهجي. اهو سبب اهو آهي ته نيڪال واري علاج جو نظام ٻن سينسر سان ليس آهي جيڪو ٻلڻ واري شين ۾ NO جي توسيع کي طئي ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏنل آهي.
ھڪڙي سينسر ڪيٽيڪلٽ جي سامھون رکيل آھي ۽ ٻيو ھڪڙي ان جي ٻاھران تي. پهرين نڪرن جي گيسن ۾ نائٽروجن ڊاءِ آڪسائيڊ جي مقدار جو تعين ڪندو آهي ۽ غير جانبداري نظام کي چالو ڪندو آهي. ٻيو سينسر اهو طئي ڪندو آهي ته عمل ڪيتري ڪارآمد آهي. جيڪڏهن نڪ ۾ ڪا نقصان ڏيندڙ مادي جي ارتقا جائز مقدار (32.5 سيڪڙو) کان وڌي وڃي ، ته پوءِ اهو اشارو ڏئي ٿو ته يوريا جو مقدار نا مناسب آهي ، ۽ سسٽم سيال جو مقدار وڌائي ٿو. ختم ٿيل حل جي نتيجي ۾ ، وڌيڪ پاڻي چڙهي ويندو ، ۽ وڌيڪ پاڻي نيڪال واري نظام ۾ جمع ٿي ويندو (ان سان ڪيئن مقابلو ڪجي ، اهو بيان ڪيو ويو آهي) الڳ الڳ).
پاڻ طرفان ، يوريا نمڪ کرسٽل وانگر لڳندي آهي ، جيڪي گند نه هوندا آهن. اهي هڪ پولر سوليورٽ ۾ حل ڪري سگهجن ٿيون جهڙوڪ امونيا ، ميٿانول ، ڪلوروفارم ، وغيره. انساني صحت جو محفوظ ترين طريقو نڪتل پاڻي ۾ ٽوڙڻ (معدنيات آهن جيڪي عام پاڻي جو حصو آهن ، وڏي پئماني تي ڳچيءَ ۾ موجود جمع).
حل جي تياري ۾ ڪيميائي استعمال جي استعمال جي ڪري ، يوريا جي ترقي هيٺ نگران هلندي آهي يا انجمن سازو صنعتن (ويڊا) جي ايسوسيئيشن جي منظوري سان.
فائدا ۽ نقصانات
ڊيزل انجڻ ۾ يوريا استعمال ڪرڻ جو سڀ کان اهم فائدو اهو آهي ته زهريلي مادن جي وڌيڪ مڪمل برطرفي جيڪا ڊيزل جي تيل دوران ٻارڻ کي خارج ڪيو وڃي. هي فلو گاڏي کي يورو 6 تائين ماحولياتي معيار مطابق ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿو (اهو پاڻ کي يونٽ جي خاصيتن ۽ ان جي فني حالت تي اثر انداز ٿئي ٿو).
انجڻ جي ٽيڪنيڪل حصن ۾ ڪوبه به تبديلي ناهي ، تنهن ڪري يوريا استعمال ڪرڻ جا سڀئي فائدا صرف اخراج جي نقصان ۽ ان جي نتيجي سان ڳن areيل آهن. مثال طور ، يورپ جي سرحد پار ڪرڻ وقت گاڏي جي مالڪ کي وڏا ٽيڪس يا ڏنڊ ادا نه ڪرڻو پوندو جيڪڏهن ملڪ ۾ اهو نظام ڪم ڪرڻ ڇڏي ڏي.
جواب ڏيڻ انتهائي گهٽ آهي. عام استعمال 100 ملي ميٽر آهي. 100 ڪلوميٽر تائين. بهرحال ، اهو هڪ مسافر ڪار لاءِ اشارو آهي. 20-ليٽر ڪئنسر عام طور تي 20 هزار ڪلوميٽرن لاءِ ڪافي هوندو آهي. جيتري قدر ٽرڪ جي آهي ، ان ۾ يوريا جو سراسري خرچ تقريباً 1.5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. اهو منحصر آهي انحصار تي موٽر حجم.
مواد کي سڌو طور تي انجن جي دٻي ۾ واقع ٽينڪ ۾ وجهي سگهجي ٿو ، يا خاص ڳچيءَ ۾ ترويڻ واري تيل ڀريندڙ سوراخ جي ويجهو واقع آهي.
جدت واري نظام جي واضح فائدن جي باوجود ، ان ۾ هڪ وڏي تعداد ۾ نقصان آهي. اچو ته انهن کي غور ڪريو اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته اهو تعين ڪرڻ آسان ٿيندو يا نه:
- جيڪڏھن ھڪڙي سسٽم جزو ناڪامي ، مرمت ان جي مھانگي ھوندي؛
- اثرائتي غير جانبداريءَ لاءِ ، اهو لازمي آهي ته اعليٰ معيار وارا ٻارڻ (گهٽ سلفر ڊيزل ٻارڻ) ؛
- سڀ کان وڏو نقصان سي ڊي ايس مارڪيٽ سان نه رڳو پاڻ سان ڳن associatedيل آهي ، پر وڏي تعداد ۾ سي آءِ ايس مارڪيٽ تي جعلي واپرائڻ (وڪرو ٿيل تقريباً اڌ سامان جعلي آهن) ؛
- غير جانبدار نظام جي موجودگي گاڏي کي وڌيڪ مهانگو ڪري ٿي؛
- ڊيزل ايندھن سان تورڻ سان گڏ ، توهان کي AdBlue سپلائي تي نظر رکڻ جي ضرورت آهي.
- يوريا جو آپريشن درحقيقت پيچيده آهي جو سخت برفاني ـ (-11 درجي) ۾ هو freeمندو آهي. انهي سبب ، مائع حرڪت ڪيترن ئي ترميمن ۾ استعمال ڪئي ويندي آهي ؛
- اهو مائع رد عمل آهي ۽ جيڪڏهن اها هٿن سان رابطي ۾ اچي وڃي ٿي يا جلن يا خارش جو سبب بڻجي سگهي ٿي. جيڪڏهن غير محافظ هٿ مادي سان رابطي ۾ اچي چڪي آهي ، جيڪا اڪثر ڪري هوندي آهي جڏهن وڏي کنڊر مان ريفيونگ ڪرڻ هجي ، پاڻي صحيح طرح سان ڌوئڻ لازمي آهي ؛
- سي آء ايس جي حصي تي ، تمام گھٽ فلنگ اسٽيشن آهن جتي ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ، توهان اعليٰ معيار جي يوريا کي اضافي مقدار ۾ اضافو ڪري سگهو ٿا. انهي سبب ، توهان کي مارجن سان مائع خريد ڪرڻ ۽ جيڪڏهن توهان ڊگهي سفر جي منصوبابندي ڪري رهيا هجو توهان سان گڏ رکڻ جي ضرورت آهي.
- مائع ۾ امونيا شامل هوندو آهي ، جيڪو ، جڏهن مان نڪتل هجي ، انساني سانس واري حصي کي نقصان پهچائيندو آهي.
ڪيترين ئي خرابين کي ڏسي ، ڪيترن ئي موٽرسائيڪل هن نظام کي بند ڪرڻ جو فيصلو ڪن ٿا.
نااهل ڪيئن ڪجي
ڊيزل نڪرن گيسن جي غير جانبدار ٿيڻ کي ختم ڪرڻ جا ڪيترائي طريقا آهن:
- نظام کي آزاد ڪريو. هن طريقي کي استعمال ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ايس سي آر کي اليڪٽرانڪس ۾ ڪو به نقص ناهي. ليڪن نئين سر ترتيب ڏني وئي آهي ته جيئن اليڪٽرانڪس ان جي تشريح ڪري ifڻ ته يوريا isميل آهي. انهي صورت ۾ ، ڪنٽرول يونٽ پمپ کي چالو نٿو ڪري جيستائين نظام "منجمد" نه ٿئي. اهو طريقو ڊوائيسز لاء مناسب آهي جيڪي ريجنٽ حرارتي حرڪت نه ڪندا آهن.
- سافٽ ويئر بند. اهڙي صورت ۾ ، ڪنٽرول يونٽ کي isيرايو ويندو آهي يا برقي نظام کي هلائڻ جي ڪجهه ترتيب ڏني ويندي آهي.
- ايموليٽر کي نصب ڪرڻ. انهي صورت ۾ ، ايس سي آر برقي سرڪٽ کان منقطع آهي ، ۽ انهي ڪري ته ڪنٽرول يونٽ غلطي کي درست نه ڪندو آهي ، بدران هڪ خاص ڊجيٽل ايميلٽر ڳنulatorيل آهي ، جيڪو هڪ سگنل موڪلي ٿو ته اهو نظام صحيح ڪم ڪري رهيو آهي. انهي حالت ۾ ، انجڻ جي طاقت تبديل نه ٿيندي آهي.
غير جانبدارڻ کي ختم ڪرڻ سان اڳتي وڌڻ کان اڳ ، هڪ ماهرن سان صلاح ڪرڻ ضروري آهي ، ڇو ته هر هڪ انفرادي صورت ۾ پنهنجا پنهنجا نفس هوندا آهن. بهرحال ، هن جائزي جي ليکڪ جي مطابق ، ان ۾ ڪجهه بند ڪرڻ لاءِ مهانگي ڪار خريد ڇو ڪئي وڃي ، ۽ پوءِ ان مداخلت جي ڪري قيمتي مرمت لاءِ پئسا ادا ڪيا وڃن؟
اضافي طور تي ، اسان هڪ ايس سي آر سسٽم جي مختلف قسمن جي آپريشن جي هڪ مختصر ويڊيو جائزو پيش ڪندا آهيون.
سوال ۽ جواب:
ڊيزل انجڻ لاءِ يوريا ڇا آهي؟ اهو هڪ مواد آهي جيڪو ڊيزل انجڻ جي نڪرڻ ۾ نقصانڪار گيس کي ختم ڪرڻ لاء شامل ڪيو ويو آهي. هن نظام کي Euro4 - Euro6 ايڪو معيار سان عمل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
يوريا ڊيزل تي ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ گرمائش ۽ ڪيميائي عمل جي عمل ۾، يوريا امونيا نائٽروجن آڪسائيڊ (جڙيل ڊيزل ايندھن ۾ سڀ کان وڌيڪ نقصانڪار گئس) سان رد عمل ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ نائٽروجن ۽ پاڻي ٺهي ٿو.
