انجڻ جي ڪرينڪ ميکانيزم: ڊوائيس ، مقصد ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو

اندروني گهمندڙ انجڻ ۾ ، ٻه طريقا آهن جيڪي ممڪن طور تي گاڏيون منتقل ڪن ٿا. اهو گئس جي ورڇ ۽ ڪرنٽ آهي. اچو ته KShM جي مقصد ۽ ان جي onانچي تي ڌيان ڏيو.

انجڻ ڪرينڪ ميڪزمزم ڇا آهي؟

ڪي اي ايم ايم جو مطلب آهي اسپيئر حصن جو هڪ سيٽ جيڪو هڪ واحد ٺاهجي. ان ۾ هڪ خاص تناسب سان ايندھن ۽ هوا جو هڪ ميلاپ جلن ۽ توانائي خارج ڪري ٿو. ميزانيزم هلندڙ حصن جي ٻن قسمن تي مشتمل آهي:

• ليڪن واريون حرڪتون انجام ڏيڻ - پستن اڳتي وڌي / مٿي ڪري پيو سلنڈر ۾.
• گردش واري حرڪت جو عمل ڪرڻ - ڪرنٽ شافٽ ۽ ان تي نصب ٿيل حصن.

ٻنهي قسمن جي حصن کي ڳن connectingڻ واري هڪ قسم توانائي جي هڪ قسم کي ٻئي ۾ تبديل ڪرڻ جي قابل آهي. جڏهن موٽر خودمختيار طور ڪم ڪري ٿو ، قوتن جي ورڇ اندروني گهمن واري انجڻ مان چيس ڏانهن وڃي ٿي. ڪجهه ڪارون موٽرس کي ٽائرن کان موٽر کي موٽائي ڏيڻ جي اجازت ڏين ٿيون. انهي جي ضرورت پيدا ٿي سگهي ٿي ، مثال طور ، جيڪڏهن بيٽري کان انجڻ کي شروعات ڪرڻ ناممڪن آهي. مشينياتي ٽرانسميشن توهان کي ڪار کي پشٽر کان شروع ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿي.

انجڻ ڪرينڪ ميڪانيزم لاءِ ڇا آهي؟

KShM حرڪت ڪري ٿو ٻين ميڪانيزم جو ، بغير بغير ڪار هلائڻ به ناممڪن ٿي ويندي. برقي گاڏين ۾ ، برقي موٽر ، اها بيٽري مان حاصل ٿيندڙ توانائي جي مهرباني سان ، فوري طور تي هڪ گردش ٺاهي ٿي جيڪا ٽرانسميشن شافٽ ڏانهن وڃي ٿي.

برقي يونٽن جو نقصان اهو آهي ته انهن وٽ هڪ نن powerي بجلي جو ريزرو آهي. جيتوڻيڪ برقي گاڏين جي مشهور ٺاهيندڙن هن بار کي ڪيترن سئو ڪلوميٽرن تائين وڌايو آهي ، گهڻي ڀا motorي انهن موٽرسائيڪلن کي پنهنجي قيمتي قيمت جي ڪري ميسر نه آهي.

واحد سولو حل ، انهي جي مهرباني جنهن لاءِ اهو ڊگهو فاصلو ۽ تيز رفتار سان سفر ڪرڻ ممڪن آهي ، هڪ ڪار آهي جنهن جي اندرين ڪمبنگ انجڻ آهي. اهو ڌماڪي جي توانائي استعمال ڪري ٿو (يا بلڪه ان جي واڌ کي بعد ۾) سلنڈر-پستن گروپ جي حصن کي حرڪت ڏيڻ لاءِ.

KShM جو مقصد پيسن جي اوطاق جي حرڪت دوران ڪرينشاٽ جي گڏيل گردش کي يقيني بڻائڻ آهي. اڃا تائين مثالي گردش حاصل نه ڪئي وئي آهي ، پر اهي طريقا ترميمون آهن جيڪي پيٽ کي اوچائي جهرڪن جي نتيجي ۾ جهٽڪو گهٽائيندا آهن. 12 سلنڈر انجڻ ان جو هڪ مثال آهن. انهن ۾ ڪرڪن جي بي گهرڻ جو زاويه گهٽ آهي ، ۽ سلنڈر جي س groupي گروهه جو چالو وڏي تعداد ۾ وقفن سان ورهايو ويندو آهي.

ڪرينڪ ميڪانيزم جي عمل جو اصول

جيڪڏهن توهان هن ميکانيزم جي آپريشن جي اصول کي بيان ڪيو ، ته پوءِ ان کي پروسيس سان تشبيهه ڏني وڃي جيڪا سائيڪل هلائڻ دوران ٿي. سائيڪل سوار پيڊل تي متبادل طور تي دٻائي ٿو ، ڊرائيو سپروڪٽ کي گردش ۾ هلائي ٿو.

پسٹن جي لڪير واري حرڪت سلنڈر ۾ BTC جي گهمندي مهيا ڪئي وئي آهي. مائڪرو ايڪسپوزلنگ جي دوران (ايڇ ٽي ايس ان وقت تي زور سان دٻيل آهي ته سپار کي لاڳو ڪيو ويو آهي ، تنهنڪري هڪ تيز ڌِڪا ٺهي ٿو) ، گئسون وڌن ٿيون ، حصو کي هيٺئين جاءِ تي ڌڪي ڇڏيندي آهي.

ڪرنگڻ واري ڪڙي کي ڌار ڌار تي ڪرنٽ شڪن تي ڳنankيل هوندو آهي. جڑتيا ، ويجھو ڪنڊيجنس ۾ هڪ جيترو عمل ، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته ڪرانچيٽ گردش. پستن کي انتهائي هيٺين ۽ مٿين ٿاڻن تي منجمد ڪونه ڪندو آهي.

گھمڻ وارو ڪرنٽ شافٽ فلائي هويل سان ڳن isيل آهي جنهن سان ٽرانسميشن رگڙ واري سطح سان ڳن isيل آهي.

ڪم ڪندڙ اسٽروڪ جي حرڪت کي ختم ڪرڻ کانپوءِ ، موٽر جي ٻين تحريڪن جي سزا لاءِ عمل ڪرڻ لاءِ پستن اڳ ۾ ئي حرڪت ۾ اچي ويو آهي ڇاڪاڻ ته ميئنزم جي شافٽ جي گردش سبب هو. اهو ممڪن آهي ته ڀرسان سلنرز ۾ ڪم ڪندڙ اسٽرو جي دلال تي عمل درآمد. جهڪڻ کي گهٽائڻ لاءِ ، journهل جرنل هڪ ٻئي کان پري ٿيندا آهن (ان لائن جرنلز سان گڏ ترميمون ٿين ٿيون).

KShM ڊوائيس

ڪرنٽ ميڪانيزم ۾ ھڪڙي وڏي تعداد ۾ شامل آھن. عام طور تي ، اهي ٻن قسمن ۾ ورهائي سگهجن ٿيون: اهي جيڪي تحريڪ هلائين ٿا ۽ اهي جيڪي هر وقت هڪ جاءِ تي مقرر رهندا آهن. ڪجھ مختلف قسم جي تحريڪن کي انجام ڏيندا آهن (ترجمي يا گردش) ، جڏهن ته ٻيا هڪ روپ جي طور تي ڪم ڪندا آهن جنهن ۾ ان عنصرن جي لاءِ گهربل توانائي يا سهڪار جي جمع ٿيڻ کي يقيني بڻايو ويندو آهي.

اهي اهي ڪارائتو آهن ميڪنزم جي سڀني عنصرن طرفان.

ڪربڪ کي بلاڪ ڪريو

پائيدار ڌاتو مان اڇلايو (بجيٽ ڪارن ۾ - ڪٽي لوھ ، ۽ وڌيڪ قيمتي ڪارن ۾ - ايلومينيم يا ٻيو مصرع) بلاڪ. ضروري سوراخ ۽ چينل پاڻ انهي ۾ ٺهيل آهن. چينلن ذريعي ٿڌي ۽ انجڻ جو تيل گردش ڪري ٿو. ٽيڪنيڪل سوراخ موٽر جي اهم عناصر کي هڪ structureانچي ۾ ڳن allowڻ جي اجازت ڏين ٿا.

سڀ کان وڏو سوراخ پاڻ کي سلنڈر پاڻ آهن. پسٽن انهن ۾ رکيل آهن. انهي سان گڏ ، بلاڪ ڊيزائن ڪرنٽ شيفٽ سپورٽ بيئرنگ جي حمايت ڪندو آهي. گئس جي تقسيم جو طريقو سلنڈر سر ۾ واقع آهي.

کاسٽ لوھ يا ايلومينيم مصر جو استعمال ان حقيقت جي ڪري آھي ته اھو عنصر بلند ميڪيڪل ۽ تھرمل لوڊ سان برداشت ڪري سگھي ٿو.

ڪرڪي جي تري ۾ ، هڪ کوهه هوندو آهي ، جنهن ۾ تيل سمورن حصن کي لبريز ٿيڻ کان پوءِ گڏ ڪيو ويندو آهي. گابي ۾ عمارت جي وڌندڙ گئس جي دٻاءُ کي روڪڻ لاءِ ، ساخت کي وينٽيليشن نلڪيون آهن.

ڪارون وڪري واري يا خشڪ سمپ سان ڪاريون آهن. پهرين صورت ۾ ، تيل سمپ ۾ جمع ٿي ۽ ان ۾ رهي ٿو. اھو عنصر ذخيرو ۽ جمع ڪرڻ جي ذخيري جي لاءِ جمع ٿيل آھي. ٻي صورت ۾ ، تيل سمپ ۾ وهندو آهي ، پر پمپ ان کي ڌار ڌار ٽينڪ ۾ پمپ ڪندو آهي. اها ڊزائين سمپ جي خراب ٿيڻ جي صورت ۾ تيل جي مڪمل نقصان کان بچائي ويندي - لبنان جو صرف نن smallڙو حصو انجڻ بند ٿيڻ کانپوءِ ٻاهر نڪري ويندو.

سلنڈر

سلنڈر موٽر جو هڪ ٻيو مقرر ٿيل عنصر آهي. اصل ۾ ، اهو هڪ سوراخ آهي سخت جماليٽري سان (پسٽن کي لازمي طور تي ان ۾ پورو ٿيڻ گهرجي). اهي پڻ سلنڈر-پستن گروپ سان تعلق رکن ٿا. پر ، ڪرنٽ جي طريقيڪار ۾ ، سلنرز سڌو رستو ڏيکاريندا آهن. انهن پستن جي سخت تصديق ڪيل تحريڪ مهيا ڪئي.

هن عنصر جي طول و عرض موٽر جي خاصيتن ۽ پستن جي ڊيگهه تي منحصر هوندو آهي. structureانچي جي مٿان ڏنل ڀتين کي وڌ ۾ وڌ گرمي پد جي منهن ڏي رهيا آهن جيڪي انجڻ ۾ ٿي سگھن ٿا. پڻ ، نالي جي ٻرندڙ چيمبر ۾ (پسٹن جي جاءِ مٿان) ، گئسن جي هڪ تيز توسیع وي ٽي ايس کي نظرانداز ٿيڻ کانپوءِ ٿيندي آهي.

تيز گرمي پد تي سلنڈر والز جي وڌندڙ لباس کي روڪڻ لاءِ (ڪجهه حالتن ۾ اها تيز 2 درجا تائين اڀري سگهي ٿي) ۽ تيز دٻاءُ ، اهي لبرائيڊ آهن. O-rings ۽ سلنڈر جي وچ ۾ تيل جي هڪ ٿلهي metalاٽي ڌاتو کان ۽ ڌاتو سان رابطو رکڻ کان روڪڻ لاءِ. رگڙي واري قوت کي گھٽائڻ لاءِ سلنڈر جي اندروني سطح کي خاص مرڪب سان علاج ڪيو وڃي ٿو ۽ هڪ مثالي درجي ڏانهن پالش ڪئي وڃي ٿي (تنهنڪري مٿاڇري کي ميري سڏيو وڃي ٿو).

سلنڈر جا ٻه قسم آهن:

• سڪل جو قسم. هي سلنڈر گهڻو ڪري مشينن ۾ استعمال ٿيندا آهن. اهي بلاڪ جو حصو آهن ۽ هائوس ۾ سوراخ ٿيل سوراخ وانگر نظر اچن ٿا. ڌاتو کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ، چينل کولر جي گردش لاءِ ڪليرن جي ٻاهرئين پاسي تي ٺاهيا ويندا آهن (اندروني کيبڻ انجڻ جي جيڪٽ) ؛
• پاڻي جو قسم. انهي صورت ۾ ، سلنرز الڳ الڳ آستين ٺاهي وينديون آهن جيڪي بلاڪ جي سوراخ ۾ داخل ڪيا ويندا آهن. اهي اعتبار سان مهر ٿيل آهن انهي ڪري اي يونٽ جي آپريشن دوران اضافي ڪراسيون نه ٺهنديون آهن ، جنهن سبب ڪي شا ايم جا حصا به جلدي ناڪام ٿيندا. اهڙا لينر ٻاهران کان کولر سان رابطي ۾ هوندا آهن. موٽر جو هڪ ساڳيو ڊزائن مرمت ڪرڻ لاءِ وڌيڪ حساس هوندو آهي (مثال طور ، جڏهن گہری خرابيون ٺهنديون آهن ته آستين بس بدلجي ويندو آهي ، ۽ بور نه هوندو آهي ۽ موٽر جا سرمائيدارڻ دوران ڇڪ جا سوراخ پيسا ويندا آهن).

وي جي شڪل واري انجڻ ۾ ، سلنڈر اڪثر هڪٻئي سان سلهاڙيل نه هوندا آهن. اهو ئي سبب آهي ته هڪ ڳن rodيل وارو وارو ڳڻ هڪ سلنڈر جي خدمت ڪندو آهي ، ۽ اها ڪرنٽ شافٽ تي الڳ جڳهه هوندي آهي. تنهن هوندي ، هڪ ڳن rodيل واري وار جرنل تي ٻن ڳن connectingيل سٺن سان پڻ ترميمون آهن.

سلنڊر بلاڪ

هي موٽر ڊزائن جو سڀ کان وڏو حصو آهي. هن عنصر جي چوٽي تي ، سلنڈر سر نصب ٿيل آهي ، ۽ انهن جي وچ ۾ هڪ گسڪو آهي (ان جي ضرورت ڇو آهي ۽ انهي جي خرابي جو اندازو ڪيئن ڪجي ، پڙهو هڪ الڳ نظرثاني ۾).

رڻ ، سلنڈر سر ۾ هڪ خاص ڏاهپ ٺاهيو ويندو آهي. ان ۾ ، هوائي جهازن جي ايندھن جو ميلاپ ڀريو وڃي ٿو (اڪثر ڪري ٻرندڙ چيمبر سڏبو آهي). پاڻي واري ٿڌي موٽر ۾ ترميمون سر سان ليس هوندا جيڪي سيال جي گردش لاءِ چينلز سان گڏ.

انجڻ جو پاڇو

KShM جا سڀئي سڌريل حصا ، هڪ جوڙجڪ ۾ ڳن ،يل ، سخي سڏجن ٿا. اهو حصو ميڪانيزم جي حرڪت ڪندڙ حصن جي آپريشن دوران مکيه بجلي لوڊ کي سمجهي ٿو. انجن تي منحصر آهي ته ڪيئن انجڻ انجڻ جي بيٽسمين ۾ لڳائي ويندي آهي ، سخي پڻ جسم يا فريم کان بوجھ کي جذب ڪري ٿو. حرڪت جي عمل ۾ ، اهو حصو ٽرانسميشن جي اثر ۽ مشين جي چيسس سان پڻ ٽڪرائي ٿو.

اندروني جلن واري انجڻ کي تيز ، حرڪت ۽ حرڪت دوران حرڪت کان روڪڻ لاءِ ، فريم گاڏي جي سپورٽ واري حصي تي مضبوطي سان bolڪيل آهي. گڏيل تي کمپن کي ختم ڪرڻ لاءِ ، ربر مان ٺهيل انجڻ وارا چڙيا استعمال ڪيا ويندا آهن. انهن جي شڪل انجڻ جي تبديلي تي منحصر آهي.

جڏهن مشين هڪ ناري روڊ تي هلائي ويندي آهي ، بدن کي تيزي واري دٻاءُ جي تابع ڪيو ويندو آهي. موٽر کي اهڙي لوڊ کڻڻ کان روڪڻ لاءِ ، اهو عام طور تي ٽن پوائنٽن تي جڙيل هوندو آهي.

ميڪانيزم جا ٻيا سڀ حصا متحرڪ آهن.

پسٽن

اهو KShM پسٹن گروپ جو حصو آهي. پستن جي شڪل به مختلف ٿي سگهي ٿي ، پر اهم نڪتو اهو آهي ته اهي شيشي جي صورت ۾ ٺهيل آهن. پسٹن جي چوٽي کي سر سڏيو ويندو آهي ۽ تري کي هيٺان ڪپڙو سڏيو ويندو آهي.

پسٹن سر سڀ کان ڳلو حصو آھي ، ڇاڪاڻ ته ايندڻ جي ايجاد دوران حرارتي ۽ مشيني دٻاءُ کي جذب ڪري ٿو. انهي عنصر جو آخري منهن (تري) مختلف شڪل ٿي سگهي ٿو - flatڪيل ، محڪوم يا يا. اهو حصو ورها theي واري چيمبر جي طول و عرض ٺاهيندو آهي. مختلف شڪلن جي محروميءَ سان ترميمن سان اڪثر رھيو آھي. انهن سڀني قسمن جا حصا ICE ماڊل ، ايندھن جي فراهمي وغيره جي اصول تي منحصر آهن.

پسٹن جي ڪنارن تي ، ٻ-اي لڳائڻ لاءِ جوڙيون ٺهيل آهن. انهن نلينن جي هيٺئين حصي کان تيل جي نيڪال لاءِ رسيده موجود آهي. سکرٽ اڪثر ڪري اوول شڪل ۾ هوندو آهي ۽ انهي جو بنيادي حصو هڪ گائيڊ هوندو آهي جيڪو حرارتي توسيع جي نتيجي ۾ پستن جي بيج کي روڪيندو آهي.

انرجيا جي قوت کي معاوضي ڏيڻ لاءِ ، پستون هلڪي روشن مواد مان ٺهيل آهن. هن جي مهرباني ، اهي هلڪو وزن آهن. ڀاي جو هيٺيون حصو ، گڏوگڏ گڏجاڻيءَ جي چيمبر جي ديوار آهي ، وڌ کان وڌ گرمي پد کي منهن ڏين ٿيون. تنهن هوندي ، اهو حصو جيڪٽ ۾ ٿڌي کي گردش ڪندي ٿڌو ناهي. انهي جي ڪري ، ايلومينيم جو عنصر مضبوط توسيع جي تابع آهي.

ضبط کي روڪڻ لاءِ پسٽن کي تيل وڌايو ويندو آهي. ڪيترن ڪارن جي ماڊلن ۾ ، لوڻائيزيشن قدرتي طور تي فراهم ڪئي ويندي آهي - تيل جو ڌڪ سطح تي آباد ٿيندو آهي ۽ واپس سمپ ۾ وڃي بيهندو آهي. بهرحال ، اهڙا انجڻ آهن ، جن ۾ تيل دٻاء هيٺ وڪري لاءِ فراهم ڪيو ويندو آهي ، گرمي جي سطح کان بهتر گرم توانائي فراهم ڪرڻ.

پسٽن جا ڇلا

پسٹن رِنگ پنهنجو ڪم سرانجام ڏئي ٿو ان جي بنياد تي پسٹن سر جو ڪهڙو حصو ان ۾ نصب ٿيل آهي:

• سمِپَڙَ - مٿاهين. اهي سلنڈر ۽ پستن جي ديوارن جي وچ ۾ هڪ مهر فراهم ڪن ٿا. انهن جو مقصد پيڪون واري جڳهه کي گيس جي enteringار ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ آهي. حصو جي تنصيب کي آسان ڪرڻ لاءِ ، ان ۾ هڪ ڪٽ ٺاهيو ويندو آهي ؛
• آئل اسڪراپر ـ سلنڊر جي ڀِتين مان اضافي تيل کي ختم ڪرڻ کي يقيني بڻائين ۽ pistلين جي دامن کي پستن جي جاءِ ۾ داخل ٿيڻ کي به روڪيو. انهن بجسن جي لاءِ خاص گوني آهن ـ تيل جي نيڪال کي پسٹن نلين جي نالين تائين پهچائڻ لاءِ.

دائرن جو قطر هميشه سلنڈر جي قطر کان وڏو آهي. انهي جي ڪري ، اهي سلنڈر پسٽن واري گروپ ۾ سيل مهيا ڪندا آهن. انهي ڪري ته نه گئس ۽ نه تيل اندر تارن ذريعي ،هلجي ٿو ، بجيون هڪٻئي سان واسطو رکندڙ سلاٽس سان انهن جي جڳهن تي رکجن ٿيون.

مواد جو استعمال انگوزي تي ٿيندو آهي انهن جي درخواست تي منحصر آهي. تنهن ڪري ، کمپريشن عناصر اڪثر ڪري وڌيڪ طاقت وارا لوهه ۽ نن aا نن contentا مواد مان ٺهيل آهن ، ۽ تيل جا ڇڪڻ وارا عنصر وڌيڪ مصر واري اسٽيل مان ٺهيل آهن.

پسٽن پن

اهو حصو پستن کي ڳن rodيل ر rod سان ڳن allowsڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو هڪ خالي ڪنڊ وانگر ڏسجي ٿو ، جيڪو باس ۾ پستن جي سر جي هيٺان رکيل آهي ۽ ساڳئي وقت ڳن theيل رئيڊ سر ۾ سوراخ جي ذريعي. آ theر کي هلڻ کان روڪڻ لاءِ ، اهو ٻنهي طرفن تي رکيل ٽنگن سان مقرر ڪيو ويو آهي

اهو لچڪدار پن کي آزاد طور تي toرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، جيڪا پسٹن جي حرڪت جي مزاحمت کي گهٽائي ٿي. اهو پڻ پسٽن يا ڳن rodيل ر rodن ۾ منسلڪ پوائنٽ تي ڪم ڪرڻ واري جڳهه جي ٺهڻ کي روڪيندو آهي ، جيڪو خاص طور تي حصي جي ڪمائي جي زندگي کي وڌائيندو آهي.

فرنگي قوت جي ڪري لباس کي روڪڻ لاءِ ، حصو فولاد مان ٺهيل آهي. ۽ حرارتي دٻاءُ بابت وڌيڪ مزاحمت لاءِ ، اهو شروعات ۾ سخت ٿيندو آهي.

ڳٺ جوڙيندڙ

ڳن rodيل ر rod سخت ribڪيل سان ڳريل راڊ آهي. هڪڙي پاسي ، ان کي هڪ پسٹن سر آهي (سوراخ جنهن ۾ پستون جي پن داخل ڪئي وئي آهي) ، ۽ ٻئي طرف ، هڪ ڪنٽينڊ سر آهي. ٻيو عنصر ڀريو پيو وڃي ته ڪنڊي ڪٽر ڪرنٽ جرنل تي حصو ڪ beي يا ختم ڪري سگهجي ٿو. ان ۾ هڪ aڪ هوندو آهي جيڪو سر سان جڙيل آهي ، ۽ حصن جي وقت کان اڳ ڪپڙا پائڻ کي روڪڻ لاءِ ، ڇولڻ جي سوراخ سان گڏ هڪ انٽ لڳايو ويندو آهي.

هيٺين سر بسنگ کي ڳن rodيل رڻ بيئرنگ چئبو آهي. اهو سر ۾ فڪسنگ جي لاءِ وکريل ٽريلن سان ٻن اسٽيل پليٽس جو ٺهيل آهي.

مٿاهين حصي جي اندروني حصي جي ictهڙي قوت کي گھٽائڻ لاءِ ، هڪ ڪنجي جوڙي هن ۾ دٻايو وڃي ٿو. جيڪڏهن اهو ڳري ويندو آهي ، پوري ڳن rodيل واري ريڙي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي. بشنگ وٽ تيل تي تيل جي فراهمي لاءِ سوراخ آهن.

جڙيل روين جا ڪيترائي ترميمون آهن:

• گيسولين انجڻ اڪثر ڪري ڳن rodيل ڪنڊن سان ليس هوندا آهن جن سان سر کنیکٹر ڳن rodيل رڻ جي محور ڏانهن سا rightي طرف آهن
• ڊيزل جي اندروني جلن واري انجڻ هڪ ڳنliيل سر رابط سان ڳن connectingيل هوندا آهن ؛
• وي-انجڻ اڪثر ڪري ڳن connectingيل روين سان ليس هوندا آهن. ثانوي قطار جي هڪ ٻي ڳن connectingيندڙ بنيادي هڪ ڏانهن پن کي برابر ڪيو ويو آهي ساڳئي اصول مطابق پنسن ڏانهن.

ڪرين ڪرافٽ

اهو عنصر ڪيترن ئي ڪنڊن تي مشتمل آهي جڙيل جرنل جي آف سيز ترتيب سان جرنل بنيادي محور جي محور سان واسطو رکندڙ. هتي اڳ ئي مختلف قسم جا ڪارخانو ۽ انهن جا خاصيتون آهن الڳ جائزو.

هن حصي جو مقصد هو پيٽ کان theرندڙ توانائيءَ کي گردش ۾ تبديل ڪرڻ آهي. ڪرانگ پن هيٺين ڳن rodيندڙ ر rod سر سان ڳن isيل آهي. ڪرانگشٽ تي ٻن يا وڌيڪ هنڌن تي اهم بيرنگ آهن ، ڪرينز جي غير متوازن گردش سبب وائبريشن کي روڪيو وڃي.

اڪثر ڪريڪشٽس مرڪزي اثر سان سينٽرفيول فورسز کي جذب ڪرڻ جي مقابلي سان گڏ ليس هوندا آهن. حصو اڇلڻ کان ، يا هڪ خالي مان گذريو ويندو آهي.

ڪرني شافٽ جي پير سان هڪ ڪنولي سان منسلڪ آهي ، جيڪو گئس جي تقسيم جو ميخانو ۽ ٻيو سامان ، جهڙوڪ پمپ ، جنريٽر ۽ ايئر ڪنڊيشن ڊرائيو هلائي ٿو. اتي شيڻ تي angeري آهي. هن ۾ هڪ مکھیه ڳن attachedيل آهي.

مکهڙي

ڊسڪ ڇڪيل حصو. مختلف فيل ويز جي شڪلين ۽ قسمن ۽ انهن جي اختلافن کي پڻ وقف ڪيو ويندو آهي الڳ مضمون... اهو ضروري آهي سلنائن ۾ دٻاءُ واري مزاحمت کي قابو ڪرڻ وقت پسن جڏهن سمپيشن اسٽروڪ ۾ هوندو آهي. اهو گھمڻ واري کاسٽ لوھ ڊسڪ جي گھٽي جي سبب آهي.

ھڪڙي گيئر ريم حصي جي آخر ۾ مقرر ٿيل آھي. اسٽارٽر بينڊڪس گيئر ان سان ڳن isيل آهي ان وقت انجڻ شروع ٿئي ٿو. فلجنگ جي سامهون پاسي کان ، فليهول سطح ٽرانسميشن ٽوڪري جي ڪلچ پليٽ سان رابطي ۾ آهي. انهن عنصرن جي وچ ۾ وڌ کان وڌ لچڪدار قوت گيئر بوڪس شافٽ تي توري جي منتقلي کي يقيني بڻائي ٿي.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، ڪرينڪ ميکانيزم هڪ پيچيده structureانچي آهي ، ڇاڪاڻ ته يونٽ جي مرمت لازمي طور تي خاص طور تي پيشه ور ڪارڪنن طرفان ٿيڻ گهرجي. انجڻ جي زندگي کي وڌائڻ لاءِ ، گاڏي جي معمولي بحالي تي عمل ڪرڻ تمام ضروري آهي.

اضافي طور تي ، KShM بابت هڪ وڊيو جائزو ڏسو:

ڪرنٽ ميڪانيزم (KShM). بنيادي

سوال ۽ جواب:

ڪھڙا حصا شامل آھن crank ميڪانيزم ۾؟ اسٽيشنري حصا: سلنڈر بلاڪ، بلاڪ سر، سلنڈر لائنر، لائنر ۽ مين بيئرنگ. حرڪت وارا حصا: پسٽن سان گڏ رنگ، پسٽن پن، ڳنڍڻ وارو راڊ، ڪرانڪ شافٽ ۽ فلائي ويل.

هن KShM حصي جو نالو ڇا آهي؟ هي هڪ ڪرنٽ ميڪانيزم آهي. اهو سلنرز ۾ پسٽن جي هڪجهڙائي واري تحريڪن کي ڪنڪ شافٽ جي گردش واري تحريڪن ۾ تبديل ڪري ٿو.

KShM جي مقرر حصن جو ڪم ڇا آهي؟ اهي حصا صحيح طور تي هلندڙ حصن جي رهنمائي ڪرڻ جا ذميوار آهن (مثال طور، پسٽن جي عمودي حرڪت) ۽ انهن کي گردش لاء محفوظ طور تي درست ڪرڻ (مثال طور، مکيه بيرنگ).