ميڪسسنسن معطلي - اهو ڇا آهي
Contents
جڏهن ڪار روڊ تي هلندي آهي ته اها مختلف ڌڪُن کي قابو ڪندي آهي ۽ ڪجهه علائقن ۾ انهن کي رولر ڪوسٽر سان تشبيهه ڏئي سگهجي ٿي. ته جيئن ڪار الڳ نه ٿي پوي ۽ ڪئبن ۾ هر ڪنهن کي تڪليف نه ٿي ٿئي ، گاڏي ۾ هڪ معطل ٿيل نصب ٿيل آهي.
اسان سسٽم جي قسمن بابت ڳالهايو ٿورو اڳ... هينئر لاءِ ، اچو هڪ قسم تي ڌيان ڏيو - ميڪفرسن اسٽراٽ.
ميڪ فسنسن لڪل ڇا آهي؟
اڪثر جديد بجيٽ ۽ وچولي درجي جون ڪارون هن فرسوده نظام سان ليس آهن. وڌيڪ مهانگي ماڊلز ۾ ، اهو استعمال ڪري سگهجي ٿو هوا جي معطلي يا هڪ ٻيو قسم.
ميڪ فورسن واري اسٽرنگ کي اڳين پاسي جي چرپر تي استعمال ڪيو ويندو آهي ، حالانڪه آزاد نظام ۾ اهو پڻ پٺ واري پاسي تي ملي سگهي ٿو بحث هيٺ ڏنل نظام جي خاصيت اها آهي ته اهو هڪ آزاد قسم جي مختلف قسمن سان تعلق رکي ٿو. اهو آهي ، هرهڪ پنهنجي پنهنجي چشمو وارو عنصر آهي ، جيڪو رڪاوٽن کي هموار ڪرڻ ۽ ٽريڪ تي وڃڻ لاءِ تڪڙي واپسي کي يقيني بڻائي ٿو.
تاريخ جي تاريخ
گذريل صدي جي 40 واري ڏهاڪي جي انجنيئر کان اڳ اتي هڪ سوال هو ته گاڏي واري باڊي جي وڌيڪ مستحڪم پوزيشن کي ڪيئن يقيني بڻايو وڃي ، پر ساڳئي وقت تي ، انهي ڪري ته روڊ تي تمام اڻ برابري theانچو ختم ٿي وئي ڪار چيس.
انھيءَ وقت تائين ، ھڪڙو سسٽم ڊبل ويش بون قسم تي alreadyل ا already ۾ ئي موجود ھو. اسٽروٽ autاهيو ويو هڪ انجنيئر پاران آمريڪي ڪار kerاهيندڙ فورڊ ، ارل ميڪ فيرسن تي. ڊبل ويش بون معطلي جي ڊيزائن کي آسان ڪرڻ لاءِ ، ڊولپر ھڪڙو جھٽڪو جذب ڪندڙ سان بيئرنگ اسٽروٽ استعمال ڪيو (جھٽڪو جذب ڪندڙ جي ساخت بابت پڙھو هتي).
هڪ ماڊل ۾ چشمي ۽ شاڪ جاذب استعمال ڪرڻ واري فيصلي کي ممڪن بڻائي ڇڏيو ته هو مٿاهين هٿ کي ڊزائن مان ڪ toي. پهريون ڀيرو هڪ پيداوار ڪار ، جنهن جي معطلي ۾ جنهن قسم جو وهڪرو ظاهر ٿيو ، 1948 ۾ اسيمبلي لائين ڇڏي. اها هڪ فورڊ ويڊٽ هئي.
بعد ۾ ، موقف بهتر ڪيو ويو. ڪيتريون ئي ترميمون ٻين ٺاهيندڙن پاران استعمال ڪيون ويون (اڳ ۾ ئي 70 جي شروعات ۾). ماڊل جي وسيع قسمن جي باوجود ، بنيادي جوڙجڪ ۽ آپريشن جو منصوبو ساڳيو ئي رهي ٿو.
معطل ڪرڻ جو اصول
ميفرسن هيٺين اصول مطابق ڪم ڪري ٿو. ریک کي مٿي بيئرنگ تي مقرر ڪيو ويو آھي (ان جي ضرورت ڇو آھي ۽ جھٽڪن جاذب سپورٽ ۾ اتي جيڪي خرابيون بيان ٿيل آھن هڪ الڳ نظرثاني ۾).
تري ۾ ، ماڊل يا ته اسٽيئرنگ کٽ تي يا هڪ ليور تي لڳل آهي. پهرين صورت ۾ ، جھٽڪو ڀرڻ واري کي خاص سهولت حاصل هوندي ، جنهن جي ڊوائيس ۾ بيئر داخل ٿئي ٿي ، جڏهن کان ريڪ چڙهي ويندي.
جڏهن ڪار هڪ ڌڪ هڻندو آهي ، جھاز جاذب ڪندڙ ، صدمي کي نرم ڪندو آهي. جئين اڪثر شاڪ جاذب ڪنهن موٽڻ واري چشمي کانسواءِ ٺهيل هوندا آهن ، اسٽيم پنهنجي جاءِ تي رهي ٿو. جيڪڏهن توهان ان کي هن پوزيشن ۾ ڇڏي ڏيو ، چلي کي ڪشش وڃائي ويندي ۽ ڪار ساگ ٿي ويندي.
معطلي چاري ۽ روڊ جي وچ ۾ رابطي کي ٻيهر بڻائڻ لاءِ چشمو استعمال ڪري ٿو. اهو جلدي طور تي جھٽڪو جاذب پنهنجي اصل حالت ڏانهن موٽائيندو آهي - ڇت مڪمل طور تي ڊيمر هائوسنگ مان نڪرندي آهي.
صرف اسپرنگس استعمال ڪرڻ سان ڪڪڙن جي گاڏي هلائڻ دوران به صدمو نرم ٿي ويندو آهي. پر اهڙي معطلي جي وڏي خرابي هوندي آهي - ڪار جو لاش انهي جي مقابلي ۾ گهڻو گهيرو ڪري ٿو ته جيڪو به ڪيبن ۾ هوندو آهي هن کي ڊگهي سفر کانپوءِ بيمار ٿيندو.
اهو آهي سڀني معطل ڪرڻ وارو عنصر ڪم:
ميڪ فسنسن معطل ڪرڻ وارو ڊوائيس
ميڪسنسن ماڊل جي جوڙجڪ هيٺ ڏنل عنصرن تي مشتمل آهي.
- شاک جاذب - ڊرائيونگ دوران ڪم ڪري رهيو آهي.
- چشمو ، جنهن جي اندر ڊيمپر ريڪ واقع آهي ؛
- سَوِيل ويل ويل ميڪزمزم ؛
- هيٺيون هٿ itانچي جي ڊگهي حرڪت کي روڪي ٿو.
مکيه حصن جي علاوه ، گیند جوڙي رببر بشنگ آهن. انهن کي نن vibrن جهازن کي گهٽائڻ جي ضرورت آهي جيڪي معطلي جي آپريشن دوران ٿينديون آهن.
معطل ٿيڻ جا حصا
معطلي جو هر عنصر هڪ اهم ڪم سرانجام ڏيندو آهي ، گاڏي جي دستيابي کي آساني سان آرامده بڻائڻ
معطلي حرڪت
هي يونٽ شاڪ جذب ڪندڙ تي مشتمل آهي ، سپورٽ پيالو جي وچ ۾ جنهن مان هڪ چشمو کٽيل آهي. اسيمبلي کي جدا ڪرڻ لاءِ ضروري آهي ته هڪ خاص پلر استعمال ڪجي جيڪو ٺوڙن کي دٻائي ، اهو بند ڪرڻ واري bolنگن کي ڪ toڻ لاءِ محفوظ ڪري.
مٿئين حمايت جسم جي شيشي ۾ طئي ڪئي وئي آهي ، ۽ اڪثر هن جي ڊوائيس ۾ بي اثر هوندي آهي. هن حصي جي موجودگي جي مهرباني ، اهو ممڪن آهي اسٽيئرنگ ڪنکل تي ماڊل انسٽال ڪرڻ. اها theيٿي موڙي کي گاڏي جي جسم کي نقصان پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
موڙن ۾ مشين جي استحڪام کي يقيني بڻائڻ لاءِ ، ريڪ ٿري ساهه سان نصب ٿيل آهي. هيٺين حصي ۾ ھڪڙو ٿورو ٻاھر وڌايو آھي. اهو زاويه پوري معطلي جي خاصيتن تي منحصر آهي ۽ نه ته ترتيب وارو آهي.
هيٺين خواهشون
ڪشب ريڪ جي طويل حرڪت کي روڪڻ لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي جڏهن مشين رڪاوٽ کي برداشت ڪندي هجي ، جهڙوڪ هڪ روڪ. ليور کي حرڪت کان روڪڻ لاءِ ھن کي ٻن جڳھن ۾ سب فريم تي مقرر ڪيو ويو آھي.
ڪڏهن ڪڏهن اتي ڪوڙا هوندا آهن جن جو هڪڙو منسلڪ نقطو آهي. انهي صورت ۾ ، ان جي گردش پڻ ناممڪن آهي ، جئين اهو اڃا تائين هڪ زور سان طئي ڪيو ويندو ، جيڪو پڻ ذيلي فريم خلاف آرام ڪري.
ليئر اسٽيئرنگ زاوي کان قطع نظر ويل جي عمودي حرڪت لاءِ هڪ قسم جي هدايت آهي. سائيڪل جي پاسي تي ، هڪ بالٽ گڏيل ان سان ڳن isيل آهي (ان جو نمونو ۽ ان جي بدلي جو اصول بيان ڪيو ويو آهي) الڳ الڳ).
مخالف رول بار
اهو عنصر هڪ وکر واري شڪل جي صورت ۾ پيش ڪيو ويو آهي جيڪو ٻنهي هٿن (ڪنارن تي) ۽ ذيلي فريم (مرڪز ۾ مقرر ٿيل) سان ڳن connيل آهي. ڪجهه ترميمن جو پنهنجو راڪ آهي (ان کي ضرورت ڇو آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، اهو بيان ڪيو ويو آهي) هتي).
ڪم ڪندڙ ٽرانسورس اسٽيبلائيزر انجام ڏيندو آهي ڪار جي رول کي ختم ڪرڻ جڏهن ڪارنر تي. وڌندڙ آرام جي اضافي ۾ ، حصو موڙ تي حفاظت فراهم ڪندو آهي. حقيقت اها آهي ته جڏهن ڪار تيز رفتار ۾ موڙ ۾ داخل ٿيندي آهي ، جسم جي ڪشش ثقل جو مرڪز هڪ پاسي ڏانهن وڃي ٿو.
ان جي ڪري ، هڪ طرف ، سائيڪلون وڌيڪ لوڊ ٿيل آهن ۽ ٻئي طرف ، انهن جي برعڪس اهي لوڊ ٿيل آهن ، جيڪي انهن جي رستي ڏانهن بيچيني ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجن ٿا. روڊ جي سطح سان بهتر رابطي لاءِ ٿلھي پتيءَ جي چرپر زمين تي هلڪي وزن وارا wheelsڳا رکيا آھن.
سڀ جديد ڪارون فرسٽ اسٽيبلائزر سان ڊفالٽ سان ليس آھن. بهرحال ، ڪيترن ئي ماڊلن ۾ پڻ واپس عنصر آهي. خاص طور تي اڪثر هڪ ڊوائيس ريلي ريسز ۾ حصو وٺندڙ چار driveيٿي واري گاڏي تي ڳولي سگهجي ٿو.
ميڪفرسن سسٽم جي فائدن ۽ نقصانن
معياري گاڏي سسٽم ۾ ڪا به تبديلي فائدي ۽ نقصان جي ٻئي آهي. انهن بابت مختصر طور تي - هيٺ ڏنل جدول ۾.
| معزز ميڪفرسن: | ميڪفرسن جي معطلي جو نقصان: |
| ان جي اڏاوت لاءِ گھٽ پيسا ۽ مواد خرچ ڪيا ويندا آهن ، جيڪڏهن اسان ٻن ليورن سان تبديلي جو مقابلو ڪريون | ٿورڙي گهٽ ڪلمياتي ٻيڙي واريون واربون قسم جي ڀيٽ ۾ (ٽرندڙ هٿن سان گڏ يا چاهيندڙون سان) |
| جامع ڊزائن | گهٽ ڪوريج سان روڊن تي ڊرائيونگ جي عمل ۾ ، ننoscن خردابين چوڪن وقت جي مٿين سهائي جي منسلڪ نقطي تي ظاهر ٿئي ٿي ، جنهن جي ڪري شيشي کي ٻيهر مضبوط ٿيڻ ضروري آهي |
| ماڊل جي نسبتا گهٽ وزن (جڏهن بهار جي قسم جي مقابلي ۾ ، مثال طور) | خراب ٿيڻ جي صورت ۾ ، جھٽڪو سڻڀو بدلجي سگھي ٿو ، پر اهو حصو خود ۽ ان کي بدلائڻ جو ڪم سستي رقم تي ٿيندو آهي (قيمت ڪار جي ماڊل تي منحصر هوندي آهي) |
| مٿين سپورٽ جي ڪنوندڙ قابليت ان جي وسيلن کي وڌائي ٿي | جھٽڪو جاذب ۾ تقريبن عمدي پوزيشن آهي ، جنهن کان جسم اڪثر روڊ تان وائبريشن حاصل ڪندو آهي |
| معطلي جي ناڪامي جي آساني سان تشخيص آھي (ان کي ڪئين ڪرڻ ، پڙھي هڪ الڳ نظرثاني ۾) | جڏهن ڪار ڀ brي ويندي آهي ته ، لاش ٻين شديد قسم جي نسبت وڌيڪ مضبوط سان ڪٽيندو آهي. ان جي ڪري ، گاڏي جي پويان نڪ جي وڏي پيماني تي پوي ٿي ، جيڪا تيز رفتار تي انهي جي پٺين idingيٿن کي سلائي ڪرڻ جي طرف وڃي ٿي |
اهو سمجهڻ جي ڳالهه آهي ته ميفرسن سٽٽر مسلسل جديد طور تي ترقي ڪري رهيو آهي ، تنهن ڪري هر نئون ماڊل مشين جي بهتر استحڪام فراهم ڪري ٿو ، ۽ ان جي ڪمائي واري زندگي وڌي ٿي.
آخر ۾ ، اسان رکون ٿا ڪيترن ئي قسمن جي معطلي جي وچ ۾ فرق بابت تفصيلي ويڊيو ڏسو.
سوال ۽ جواب:
MacPherson معطلي ۽ ملٽي لنڪ جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟ MacPherson اسٽروٽ هڪ آسان ملٽي لنڪ ڊيزائن آهي. اهو ٻن ليور تي مشتمل آهي (مٿين هڪ کان سواء) ۽ هڪ ڊيمپر اسٽرٽ. هڪ ملٽي لنڪ وٽ گهٽ ۾ گهٽ 4 ليور في پاسي آهن.
MacPherson معطلي کي ڪيئن سمجھيو؟ ھن معطلي جو اھم عنصر ھڪڙو وڏو ڊمپپر اسٽريٽ آھي. اهو اسٽريچر تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ ونگ جي پٺي تي سپورٽ گلاس جي خلاف بيٺو آهي.
ملٽي لنڪ معطلي ا آهي؟ هي معطلي جو هڪ قسم آهي جنهن ۾ گهٽ ۾ گهٽ 4 ليور في ويل، هڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ هڪ اسپرنگ، هڪ ويل بيئرنگ، هڪ ٽرانسورس اسٽيبلائيزر ۽ هڪ سب فريم شامل آهن.
ڪھڙي قسم جا پينٽ موجود آھن؟ هتي آهن MacPherson، ڊبل ويش بون، ملٽي لنڪ، "ڊي ڊيون"، منحصر پوئتي، نيم آزاد ريئر معطل. ڪار جي درجي تي منحصر ڪري، ان جي پنهنجي قسم جي معطلي کي نصب ڪيو ويندو.
