هوا جي معطلي جي آپريشن جي ڊوائيس ۽ اصول
Contents
جديد نسلن جي پريميم ڪار ماڊل جي وضاحت ۾ ، ضد موٽڻ وارو تصور اڪثر ملي ويندو آهي. تبديلي جي بنياد تي ، اهو سسٽم جھٽڪو جاذب ڪندڙ سختي کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو (راندين واري ڪار تي ڏکيائي آهي ، هڪ ايس يو وي نرمي آهي) يا زمين جي صفائي. اهڙي نظام لاءِ ٻيو نالو هوا جي رڪاوٽ آهي.
جيڪي مختلف معيار جي روڊن تي گاڏي وجهندا آهن انهي ترميم جي موجودگي تي توجه ڏين ٿا: هموار موٽر ويز کان وٺي روڊ تي سفر. ڪار جي ٽنگنگ جا مداح خاص طور تي اهڙن پنڌاتي عناصر کي انسٽال ڪندا آھن جيڪي ڪار کي جھلڻ جي اجازت ڏيندا آھن. آٽوٽنگ ۾ هي رخ گهٽ-سواري سڏيو وڃي ٿو. هتي آهي الڳ جائزو.
بنيادي طور تي ، معطلي جي مثنوي قسم مال بردار گاڏين تي نصب ٿيل آهي ، پر ڪاروباري يا پريميئم مسافر گاڏيون گهڻو ڪري اهڙو ئي نظام حاصل ڪن ٿيون. هن قسم جي مشين معطل ڪرڻ واري ڊيوائس تي غور ڪيو ته اهو ڪيئن ڪم ڪندو ، ڪئين نموني نظام سنڀاليندو آهي ، ۽ اهو پڻ ته ان جا فائدا ۽ نقصان ڇا آهن.
هوا جي معطلي ڇا آهي؟
هوا معطلي هڪ اهڙو نظام آهي جنهن ۾ صدماتي جاذب جي بدران نمونياتي عنصر نصب ٿيل آهن. ڪو 18 -يريڪل ٽرڪ يا جديد بس پڻ ساڳي قسم جي ميڪانيزم سان ليس آهي. عام گاڏين جي ريزائننگ جي حوالي سان ، عام طور تي کلاسک اسپرنگ قسم جي معطلي کي جديد بڻايو ويندو آهي. ڪارخاني جو (انچو (اڳيان MacPherson strut ، ۽ پوئتي ۾ هڪ چشمي يا بهار) هوا جي بيلون ۾ تبديل ٿي ويندو آهي ، جيڪي فيڪٽري ڊيزائن وانگر هڪڙي ئي طريقي سان انسٽال ٿيل آهن ، پر هن خاص بندن لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن.
توهان ڪار ٽوننگ ۾ خاص ڪري وڏن اسٽورن ۾ هڪ جيترو حصو خريد ڪري سگهو ٿا. چشمي يا تورون معطل ڪرڻ واري ترميمن لاءِ ، الڳ الڳ چڙھڻ وارا کٽ پڻ آھن.
جيڪڏهن اسان ڪار جي معطلي جي ڳالهه ڪيون ٿا ، ته اها شيئرز ۽ سڻڀن کي رڻ سان ايندڙ سائيڪل يا ڪار جي فريم تي اچڻ واري جھٽڪي کي جذب ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي. ناريل روڊن تي گاڏي هلائڻ دوران ٽرالي نه رڳو وڌ ۾ وڌ آرام فراهم ڪندي آهي. سڀ کان اول هي نظام ايجاد ڪيو ويو آهي ته جيئن ڪار هلائڻ جي ٻن سالن کانپوءِ apartاسي نه پوي.
معياري معطلي ۾ ، گاڏين جي ڪليئرنس (هن اصطلاح جي وضاحت آهي هتي) اڻ بدليل رهي ٿو. جيڪڏهن گاڏي مختلف حالتن ۾ هلائي وڃي ، ته پوءِ اها عملي معطل هوندي ته روڊ جي حالت تي مدار رکندي زمين جي صفائي کي بدلائي سگهجي.
مثال طور ، جڏهن هڪ هاءِ وي تي تيز رفتار تي گاڏي هلائڻو آهي ، اهو ضروري آهي ته ڪار اسفال جي ويجهو هجي ته جيئن ايروودائيڪل ڪار جي زور واري طاقت جي حق ۾ ڪم ڪري. اهو ڪار جي استحڪام کي وڌائيندو جڏهن ڪارننگ. ڪارڪنن جي ايروودائيڪل بابت تفصيل سان بيان ڪيا ويا آهن هتي... ٻئي طرف ، روڊ کان ٻاهر جي حالتن تي ڀاڙڻ جي لاءِ ، اهو ضروري آهي ته زمين جي نسبت جسم جي پوزيشن جيتري کان به وڌي وڃي ته ڪار جي هيٺئين پاسي کي حرڪت دوران نقصان نه ٿيو.
پيداوار جي ماڊلز تي استعمال ٿيندڙ پھرين نيووميٽڪ ڪار معطلي Citroen (19 DC1955) پاران تيار ڪئي وئي. جنرل موٽرز ھڪڙو manufacturerيو ڪارخانو آھي جنھن ڪوشش ڪئي آھي پنوميٽڪس کي آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ ۾ متعارف ڪرائڻ جي.
هن برانڊ جي پيداوار ڪار ، جيڪا فعال هوا جي معطلي سان ليس هئي ، 1957 جي ڪئڊلڪ ايلڊورادو برج هئي. پاڻ ميڪانيزم جي اعلي قيمت ۽ مرمت جي پيچيدگي جي ڪري ، اها ترقي غيرمعمولي طور تي منجمد ٿي وئي. جديد ٽيڪنالاجي جي مهرباني ، هي نظام بهتر ڪيو ويو ۽ گاڏين جي صنعت ۾ متعارف ڪرايو ويو.
ڪار ايئر معطلي جون خاصيتون
پاڻ طرفان، هوائي معطلي، گهٽ ۾ گهٽ ٽيڪنالاجي، صرف نظريي ۾ موجود آهي. حقيقت ۾، هوائي معطلي جو مطلب آهي هڪ سڄو سسٽم جنهن ۾ وڏي تعداد ۾ نوڊس ۽ ميڪانيزم شامل آهن. اهڙي معطلي ۾ Pneumatics خاص طور تي هڪ نوڊ ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي - بدران معياري چشمن، torsion بار يا چشمن جي بدران.
ان جي باوجود، هوائي معطلي کي ڪلاسيڪل ڊيزائن تي ڪيترائي فائدا آھن. انهن مان اهم آهي گاڏي جي سواري جي اوچائي يا معطلي جي سختي کي تبديل ڪرڻ جي صلاحيت.
هوائي معطلي ان جي خالص روپ ۾ استعمال نه ٿي ڪري سگھجي (صرف ايئر اسپرنگس) بغير اضافي ميڪانيزم يا ساخت جي. مثال طور، اهو وڌيڪ اثرائتو آهي جڏهن ساڳيو عناصر استعمال ڪيو وڃي جيڪي MacPherson اسٽرٽ ۾ استعمال ڪيا ويا آهن، ملٽي لنڪ معطلي ۾، وغيره.
جيئن ته هوائي معطلي مختلف اضافي عناصر جي وڏي تعداد کي استعمال ڪري ٿو، ان جي قيمت تمام گهڻي آهي. انهي سبب لاء، اهو ٺاهيندڙ طرفان نصب ٿيل نه آهي بجيٽ ڪارن تي.
اهڙي نظام کي وڏي پئماني تي مال جي ٽرانسپورٽ ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. حقيقت اها آهي ته ٽرڪون ۽ بسون وڏيون لوڊ کڻندا آهن، اهڙين گاڏين ۾ هوائي معطلي ملڪيت جي مڪمل حد استعمال ڪري ٿي. مسافر گاڏين ۾، معطلي جي ٺيڪ ٺاھڻ صرف ميڪنڪس جي ذريعي ممڪن ناهي، ان ڪري سسٽم اڪثر ڪري اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل جھٽڪو جذب ڪندڙ سان گڏ ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. اهڙي نظام ڪيترن ئي motorists جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو "انکولي معطلي".
تاريخ تائين جنگ
ايئر بيگ کي 1901 ۾ وليم همفريس طرفان پيٽ ڪيو ويو. جيتوڻيڪ هن ڊوائيس جا ڪيترائي فائدا هئا، اهو فوري طور تي محسوس نه ڪيو ويو، ۽ پوء صرف فوجي طرفان. ان جو سبب اهو آهي ته ٽرڪ تي ايئر اسپرنگ جي انسٽاليشن کيس وڌيڪ فائدن ڏني، مثال طور، اهڙي ڪار کي وڌيڪ لوڊ ڪري سگهجي ٿو، ۽ وڌندڙ زميني صافي کي بند روڊ ٽرانسپورٽ جي صلاحيت وڌائي.
شهري گاڏين ۾، هوائي معطلي صرف گذريل صديء جي 30s ۾ متعارف ڪرايو ويو. اهو سسٽم اسٽوٽ اسڪاراب ماڊل ۾ نصب ڪيو ويو. گاڏي چار Fairstone ايئر بيلوز سان ليس هئي. انهي سسٽم ۾، ڪمپريسر پاور يونٽ سان ڳنڍيل بيلٽ ڊرائيو ذريعي هلائي وئي هئي. مشين هڪ چار-سرڪٽ سسٽم استعمال ڪيو، جيڪو اڃا تائين سڀ کان ڪامياب حل سمجهيو ويندو آهي.
ڪجهه ڪمپنيون ايئر معطلي سسٽم کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي. ايئر لفٽ طرفان گهڻو ڪجهه ڪيو ويو آهي. اهو motorsport جي دنيا ۾ هوائي معطلي جي تعارف سان لاڳاپيل آهي. اهو سسٽم آمريڪي بوٽليگرن جي ڪارن تي استعمال ڪيو ويو (ممنوع جي دور ۾ چنڊ جي غير قانوني گاڏين). شروعات ۾، پوليس کان بچڻ لاء انهن جي گاڏين جي مختلف ترميمن کي استعمال ڪيو ويو. وقت سان گڏ، ڊرائيور پاڻ ۾ races جو بندوبست ڪرڻ لڳو. اهو ڪيئن نسل، جنهن کي اڄ NASCAR سڏيو ويندو آهي (پمپ ٿيل اسٽاڪ ڪارن تي مقابلو)، پيدا ٿيو.
هن معطلي جي خاص ڳالهه اها هئي ته چشمن جي اندر تکيا نصب ٿيل هئا. اهو 1960 ع تائين استعمال ڪيو ويو. پهرين ٻاهر نڪرڻ وارو نظام خراب طور تي سوچيو ويو، جنهن اهڙي منصوبي کي ناڪام بڻائي ڇڏيو. تنهن هوندي به، ڪجهه ڪارن اڳ ۾ ئي ڪارخاني ۾ اهڙي معطلي سان ليس هئا.
جيئن ته هوائي معطلي راندين جي ڪارن ۾ تمام مشهور هو، وڏي گاڏين هن ٽيڪنالاجي ڏانهن ڌيان ڏنو. تنهن ڪري، 1957 ۾، Cadillac Eldorado B linkedin ظاهر ٿيو. ڪار هڪ مڪمل چار-سرڪٽ ايئر معطلي حاصل ڪئي، هر فرد جي تکيا ۾ دٻاء کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت سان. ساڳئي وقت، هي سسٽم بئڪ ۽ سفير طرفان متعارف ڪرايو ويو.
يورپي گاڏين جي وچ ۾، Citroen مستحق طور تي هوائي معطلي جي استعمال ۾ پهرين جڳهه آهي. ان جو سبب اهو آهي ته برانڊ جي انجنيئرن جديد ترقيات متعارف ڪرايون جيڪي هن سسٽم سان ڪار ماڊلز کي مشهور ڪيون (انهن مان ڪجهه اڃا تائين ڪليڪٽرن طرفان ساراهيو ويو آهي).
انهن سالن ۾، اهو قبول ڪيو ويو ته هڪ ڪار ٻنهي آرامده ۽ جديد هوائي معطلي سان ليس نه ٿي سگهي. Citroen هن اسٽيريوٽائپ کي شاندار DS 19 جي ڇڏڻ سان ڀڃي ڇڏيو.
ڪار هڪ جديد hydropneumatic معطلي استعمال ڪيو. سلنرز جي گيس چيمبرن ۾ دٻاء گهٽائڻ سان بي مثال آرام کي يقيني بڻايو ويو. ڪار کي تيز رفتار تي ممڪن طور تي ڪنٽرول ڪرڻ لاء، اهو ڪافي هو ته سلنڈر ۾ دٻاء وڌائڻ، معطلي کي سخت بڻائي. ۽ جيتوڻيڪ نائيٽروجن انهي سسٽم ۾ استعمال ڪيو ويو هو، ۽ آرام جي سطح کي سسٽم جي هائيڊولڪ حصي تي لڳايو ويو هو، اهو اڃا تائين هڪ نمونياتي نظام سمجهيو ويندو آهي.
فرانسيسي ڪاريگر جي اضافي ۾، جرمن ڪمپني Borgward ترقي ۽ هوائي معطلي جي عمل ۾ مصروف هو. اهو مثال مرسڊيز بينز ڪار برانچ جي پٺيان هو. اڄ اهو ناممڪن آهي ته هوائي معطلي سان هڪ بجيٽ ڪار ٺاهي، ڇاڪاڻ ته سسٽم پاڻ کي ٺاهڻ، مرمت ۽ برقرار رکڻ لاء تمام مهانگو آهي. جيئن ته هن ٽيڪنالاجي جي شروعات ۾، اڄ هوائي معطلي صرف پريميئم سيڪشن جي ڪارن تي نصب ٿيل آهي.
هوائي معطل ڪيئن ڪم ڪندو آهي
هوائي معطل ڪرڻ جو ڪم ٻه مقصد حاصل ڪرڻ جي ڪري ٿڪجي ٿو:
- ڏنل طريقي سان ، ڪار کي لازمي طور تي روڊ جي سطح سان لاڳيتو حالت کي برقرار رکڻ گهرجي. جيڪڏهن راندين جي جوڙجڪ چونڊيو وڃي ، پوء واجهائي گهٽ کان گهٽ هوندي ، ۽ آف روڊ جي ڪارڪردگي لاءِ ، ان جي برعڪس ، تمام مٿاهون.
- روڊ جي حوالي سان ان جي پوزيشن کان علاوه ، هوا جي معطلي کي رستي جي سطح ۾ ڪنهن به اڻ برابري کي جذب ڪرڻ جي قابل هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ڊرائيور راندين واري ڊرائيونگ موڊ جي چونڊ ڪري ته هر هار وارو جاذب جيترو سخت ٿي سگهي ٿو (اهو ضروري آهي ته روڊ جيترو هجي يڪدم هجي) ، ۽ جڏهن آف روڊ موڊ مقرر ٿيل هجي ـ جيترو نرم. تنهن هوندي به ، پينا پاڻ ۾ جھٽڪن جذب ڪندڙن جي سختي کي تبديل نه ڪندو آهي. انهي لاءِ ، خشڪ عناصر جي خاص ماڊل موجود آهن (تفصيل سان جھٽڪو جذب ڪندڙ واهن جا قسم بيان ڪيا ويندا آهن) هتي). نمونياتي نظام توهان کي ڪار جي جسم کي وڌ ۾ وڌ اجازت واري اونچائي تائين وڌائڻ يا گهٽ ۾ گهٽ وجهڻ جي اجازت ڏي ٿو.
هر صنعتڪار مقابلي کي بهتر نظام ڏيڻ سان مقابلي کي بهتر بڻائڻ جي ڪوشش ڪندو آهي. هي شايد مختلف نموني سان پنهنجي ڊزائنون سڏين ٿا ، پر ان جو اهو تصور ته ڪهڙيون ڊوائيس ڪيئن ڪم ڪن ٿيون. actuators جي تبديلي جي بغير ، هر سسٽم هيٺين عنصرن تي مشتمل هوندو.
- اليڪٽرانڪ سرڪٽ. اليڪٽرانڪس بهتر ڪم ڪرڻ جي عمل جي چٽاڀيٽي فراهم ڪندو آهي. ڪجهه ڪارٽون سسٽم واري موافقت واري قسم حاصل ڪنديون آهن. هن ترميم ۾ ، ڪيترائي مختلف سينسر نصب ٿيل آهن جيڪي موٽرس ، آپريٽنگ موڊ ، روڊ جي گردش جي رستي واري حالت کي رڪارڊ ڪن ٿا (ان لاءِ ، هڪ سينسر استعمال ڪري سگهجي ٿو. رات جو ڏسڻ جو نظام يا فرنٽ ڪيمرا) ۽ ٻيا گاڏي سسٽم.
- انتظامي ميڪانيزم. اهي سائيز ، ڊزائين ۽ آپريشن جي اصول ۾ مختلف آهن ، پر اهي هميشه هڪ ميڪيڪل ڊرائيو فراهم ڪندا آهن ، جنهن جي ڪري ڪار کي اٿاريو يا گهٽايو ويندو آهي. پينمائيڪس ايئر يا هائيڊروڪ گائيڊ ٿي سگهي ٿو. هوا جي ترميم ۾ ، هڪ ڪمپريسر انسٽال ٿيل آهي (يا هڪ هائيڊروڪيمپريسر ڪم ڪندڙ سيال سان ڀرجي ڪيل نظام ۾) ، هڪ رسيور (دٻاءُ واري هوا هن ۾ جمع ٿي ويندي آهي) ، هڪ ڊرير (هوا کي نمي خارج ڪندي آهي ته جيئن ميڪانيزم جي اندر زنگ نه ٿئي. ) ۽ هڪ هر پن تي هڪ نيويومڪ سلنڈر. هائيڊولڪ معطلي ۾ هڪ اهڙو نمونو هوندو آهي ، سواءِ ان جي ته اهو زور ۽ زمين جي صافي هوا کان ڪنٽرول نه آهي ، پر هڪ ڪم ڪندڙ سيال آهي ، جيڪو بند سرڪٽ ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي ، جهڙوڪ برڪنگ سسٽم ۾.
- ڪنٽرول سسٽم. هر ڪار ۾ اهڙي معطلي سان ، ڪنٽرول پينل تي هڪ خاص ريگيوليٽر نصب ٿيل هوندو آهي ، جيڪو لاڳاپيل اليڪٽرانڪس الگورتھم کي چالو ڪري ٿو.
فيڪٽري سسٽم سان گڏ ، شوقيه ٽائيننگ لاءِ آسان ترميمون آهن. اهو قسم هڪ ريموٽ ڪنٽرول کان ڪنٽرول آهي جيڪو مسافر جي خاني ۾ نصب ٿيل آهي. ريگيوليٽر جي مدد سان ، ڊرائيور گاڏي جي ميدان کي صاف ڪري ٿو. جڏهن ڊوائيس کمپريسر طرفان چالو ڪيو وڃي ٿو ، گهربل گهربل دٻاء پيدا ڪندي هوا کي نيويوميڪڪ جمع ڪندڙ ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي.
اهو ترميم صرف دستي ڪليئرنس ايڊمنسٽريشن موڊ فراهم ڪري ٿو. ڊرائيور صرف هڪ مخصوص برقي والو (يا والوز جو گروپ) چالو ڪري سگهي ٿو. انهي صورت ۾ ، هوا معطل يا وڌي ويو آهي يا گهربل اونچائي تي گهٽجي وڃي.
نمونياتي معطل جي فيڪٽري ورزن آپريشن جو هڪ خودڪار اصول ٿي سگھي ٿو. اهڙين نظامن ۾ ، هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ لازمي طور تي موجود آهي. وومينشن چهري ، موٽر ، جسم جي پوزيشن ۽ ٻين سسٽم لاءِ سينسرز کان سگنل استعمال ڪري ڪم ڪن ٿا ، ۽ پاڻ ڪار جي اوچائي کي ترتيب ڏئي ٿو.
ايئر اسپيسشن ڇو انسٽال ڪريو
عام طور تي ، هڪ سادي هوا وارو سامان گاڏي جي پوئين معطلي واري اسيمبلي تي نصب ٿيل آهي. هي ترميم ڪيترن ئي تي ڳولي سگھجي ٿو ڪراسورس и ايس يو ويز... معطلي جي انحصار وارو قسم اهڙي جديد ترتيب کان گهٽ اثرائتو آهي ، جئين ته بي ضابطي تي اعليٰ ميدان صاف ڪرڻ سان ، صليبي ميمبر اڃا تائين بي قاعدي يا رڪاوٽن سان ڀريل رهندو.
انهي سبب ، وري هوائي هوا جا اسپرنگ هڪ آزاد ملٽي لنڪ ڊيزائن سان گڏ استعمال ڪيا ويندا آهن ، جهڙوڪ نئون لينڊ روور محافظ. انهي مڪمل ايس اي وي جو ٻيو نسل جي ٽيسٽ ڊرائيو آهي هتي.
اهي ئي سبب آهن ڇو ته ڪجهه موٽرسائيڪل ڪار جي هيٺان اچڻ واري حصي کي معطل ڪري رهيا آهن.
ترتيب ڏيڻ
جڏهن ڪار لوڊ ٿي رهي آهي (سڀ سيٽن ڪئبن ۾ قبضي ٿيل آهن يا باڊي مڪمل آهي) ، هڪ کلاسي ڪار ۾ چشمه اضافي لوڊ جي وزن هيٺ دٻايل آهن. جيڪڏهن گاڏي اڻ سڌي زمين تي سفر ڪندي ، رڪاوٽن جي رڪاوٽن جي هيٺين حصي تي شايد پڪڙيندي. اهو پٿر ٿي سگهي ٿو ، هڪ ٽڪڙو ، هڪ ڳچيءَ جي پاڙي وارو هجي ، يا ٽريڪ هجي (مثال طور ، سياري ۾ هڪ سوچي رستي تي).
ايڊجينڊ ٿيل گرائونڊ ڪليئر موٽرسائيڪل کي رستي تي رڪاوٽون ختم ڪرڻ جي اجازت ڏيندو asڻ ته هو لوڊ نه ڪيو ويو هجي گاڏي جي اوچائي کي ترتيب ڏيڻ چيسس جي تبديلي جي ڪجهه هفتن ۾ نه ، پر ڪجهه منٽن ۾.
خودڪار هوا معطلي توهان کي ڪار جي پوزيشن کي وڌيڪ صحيح انداز سان ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، ڪار جي مالڪ جي ترجيحن تي منحصر ڪري ٿو. انهي صورت ۾ ، گاڏي جي toانچي کي پيچيده ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ناهي.
انتظام
چونڊيل موڊ کي صاف ڪرڻ جي ترتيب سان گڏ ، سسٽم کي جيترو ممڪن طريقي سان ڪار جي رفتار واري رفتار جو نن smallڙو زاويه تي (معاوضي ماڊلز ۾) جيترو ممڪن آهي. انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ سڀني طول و عرض روڊ جي مٿاڇري تي وڌ کان وڌ گرفت رکي ٿي ، جسم جي پوزيشن سينسر مان سگنلز جي بنياد تي ، ڪنٽرول يونٽ هر هڪ wheelsيٿي جي سولنيوڊ والوز کي حڪم ڏئي سگهي ٿو.
جڏهن هڪ سرڪٽ ۾ هڪ موڙ داخل ٿيڻ سان ، دٻاءُ وڌي ويندو آهي ، جنهن سبب اهو مشين اندروني رخ واري ريڊي جي محور تي ٿورو اڀري ٿو. اهو ڊرائيور کي گاڏي هلائڻ آسان بڻائي ٿو ، جيڪا ٽريفڪ جي حفاظت کي وڌائي ٿي. جڏهن ٺاهه مڪمل ٿي وڃي ، هوا لوڊ ٿيل سرڪٽ مان آزاد ٿي وڃي ٿي ، ۽ خودڪار ڪار جي جسم جي پوزيشن کي مستحڪم ڪري ٿو.
رواجي گاڏين ۾ ، اهو ڪم بعد ۾ ڏنل اسٽيبلائيزر طرفان ڪيو ويندو آهي. بجيٽ ماڊلز ۾ ، اهو حصو ڊرائيو محور تي لڳايو ويندو آهي ، پر وڌيڪ مهانگي ڀا segmentي ۾ ، ٻه ٽرانسورس ۽ اڃا به ڊگهي استحڪام استعمال ڪيا ويندا آهن.
هوائي چشمي ۾ هڪ مفيد مال آهي. ان جي ريڪيل سختي جو سڌو سنئون دٻاءُ جي تناسب تي منحصر آهي. قيمتي سسٽم ۾ ، هوائي اسپرنگس کي استعمال ڪرڻ ممڪن آهي ، جيڪي گاڏين کي swرڻ کان روڪينديون آهن جڏهن ته sڳڙن مٿان ڊوڙندا هجن. انهي صورت ۾ ، ميخانياتي عنصر ٻنهي سمجهه ۽ دٻاء جي ڪري ڪنٽرول آهي.
جئين موافقت وارو معطلي خودمختيار طور ڪم ڪرڻ جي قابل نه آهي ، اهو پنهنجو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ آهي. هن صورت ۾ توهان جي پنهنجي ڪار ۾ largeير largeار وڏي مادي قيمت سان ڳن isيل آهي.
پلس ، نه ته هر مشيني نظام جي آپريشن کي سمجهي سگهي ، ڇاڪاڻ ته مشيني عنصرن کان علاوه ، ان ۾ وڏي تعداد ۾ برقي آلات به شامل آهن. انهن کي لازمي طور تي ڪنٽرول يونٽ سان ڳن connectedيل هوندو انهي ڪري ته ڊوائيس صحيح طور تي سڀني سينسرز کان سگنل رڪارڊ ڪري سگهي ٿو.
بهترين ڪارڪردگي
نئين گاڏي چونڊڻ ، هر موٽرسائيڪل جي پيش ڪيل خريداري ۽ زمين جي منظوري جي مقدار کي جائزو ورتو ويو آهي. هوا جي معطلي جي موجودگي هڪ اهڙي گاڏي جي مالڪ کي اجازت ڏئي ٿي ، گاڏي جي ڊزائن ۾ اضافي مداخلت کان سواءِ ، ان پيراڊيٽرز کي آپريٽنگ حالتن تي منحصر ڪري تبديل ڪري سگهجي ٿو.
جڏهن چيس کي ترتيب ڏيڻ دوران ، ڊرائيور هٿ تي مرکوز ڪري سگهي ٿو ، يا ڪار کي آرام سان ممڪن بڻائي سگهي ٿو. اهو پڻ ممڪن آهي ته انهن منجهائن جي وچ واري زمين کي حاصل ڪري سگهجي.
جيڪڏھن توھان جي ڪار طاقتور پاور ٽرنن سان ليس آھي ، پر ان جي مڪمل صلاحيت عوامي روڊن تي استعمال نٿي ڪري سگھجي ، توھان معطلي کي ترتيب ڏئي سگھو ٿا ته اھڙي ڪم ۾ عام طور تي ڪار شايد نرم ۽ آرامده ھجي. پر جيترو ئي ڊرائيور ريسٽرڪ ڏانهن ويو ، توهان معطلي جي سيٽنگن کي به تبديل ڪري راندين جي موڊ کي چالو ڪري سگهو ٿا.
گاڏين جو ڏيک
جيتوڻيڪ ٺاهيندڙ اڳواٽ گهٽ گراؤنڊ ڪليسنن سان نوان ڪار ماڊل پيش ڪن ٿا ، اهڙيون گاڏيون ڪيترن ئي علائقن ۾ غير موثر آهن. انهي سبب ، تمام گهٽ ماڊل عالمي ڪار مارڪيٽ ۾ صرف ٿورڙي جڳهه تي قبضو ڪن ٿا. جيئن جوڙ جو ، پوءِ هدايت ۾ اسٽنس آٽوڪار جي اوچائي تمام ضروري آهي
اڪثر گهڻو ڪري ، خود ڪارين ڪيل ڪارون چيس جي aير aار جي نتيجي ۾ حاصل ڪيون وينديون آهن ، جنهن جي ڪري ٽرانسپورٽ پنهنجي عملي صلاحيت وڃائي ٿي. ا areڪلهه ڪجھ ماڻهو آهن جيڪي هڪ جدا ڪار ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪرڻ جا خواهشمند آهن ، جيڪي صرف هڪ آٽو شو ۾ رکائڻ جي لاءِ ڊزائين ڪيا ويندا ۽ باقي وقت صرف گراج ۾ مٽي گڏ ڪرڻ.
ايئر معطل توهان کي ممڪن طور تي گهٽ ۾ گهٽ ٽرانسپورٽ ڏيڻ جي اجازت ڏي ٿي ، پر جيڪڏهن ضروري هجي ته ان کي بلند ڪريو. عام طور تي ، گئس اسٽيشن جي شاهراهن يا اوور پاس تي ، گهٽ ڪارون انهي حقيقت جو شڪار ٿين ٿيون ته اهي روڊ رستن جي ڪنهن نن slي opeير تي قابو پائي نه سگھنديون. سھولت وارو ٺاھيندڙ ڊرائيور کي اجازت ٿو ڏئي ته ان جو ڪارخانو بنا ان جي عملي ٺاھي بغير ڪري.
گاڏين تي لوڊشيڊنگ
ايئر معطل ڪرڻ جي هڪ ٻي ڪارائتي خاصيت اها آهي ته اها مشين کي لوڊ ڪرڻ / اتارڻ آسان بڻائي ٿي. متغير زمين جي واضع سان SUV جا ڪجھ مالڪن هن اختيار کي ساراهيو آهي.
آف روڊن جي حالتن تي قابو پائڻ لاءِ گهڻي ڀا vehiclesي واريون گاڏيون وڏيون گاڏيون وصول ڪن ٿيون ، جن کي هلائڻ جي لاءِ نن difficultي قد واري گاڏي کي ٽرنڪ ۾ لوڊ وجهڻ ڏا difficultو ڏکيو ٿي ويو آهي. انهي حالت ۾ ، مشين ٿورڙي هيٺ ڪري سگھجي ٿي. ساڳي طرح ، توهان هن نظام کي ٽوڙي ٽرڪ تي استعمال ڪري سگهو ٿا. لوڊشيڊنگ دوران ، جسم جو قد گهٽ ۾ گهٽ ٿي سگھي ٿو ، ۽ نقل و حمل جي دوران ، ٽوڪ ٽرڪ جو مالڪ گاڏي کي آرامده سواري جي اوچائي تائين وڌائي ٿو.
پنهنجي هٿن سان هوائي معطلي کي ڪيئن نصب ڪرڻ؟
جڏهن پوري ايئر معطلي کٽ خريد ڪئي وئي آهي، ٺاهيندڙ تفصيلي تنصيب هدايتون مهيا ڪري ٿو سڀني اجزاء سان گڏ. پڻ شامل ڪيل اڪثر ڪتن ۾ مرمت جي کٽ آھي.
اهو هڪ تمام اهم عنصر آهي جنهن تي سسٽم جي قابل تنصيب تي منحصر آهي. بدقسمتي سان، جڏهن پيچيده ميڪانيزم ۽ مختلف سسٽم کي نصب ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ هوائي معطلي وانگر پيچيده، ڪيترن ئي موٽرسائيڪل هدايتن ڏانهن رخ ڪن ٿا جڏهن ڪجهه اڳ ۾ ئي ڀڄي ويو آهي يا سسٽم صحيح ڪم نه ڪري رهيو آهي.
اڻ پڙهيل تنصيب کي روڪڻ لاء، جيڪو شايد ڪجهه حصن کي ناڪام ٿيڻ جو سبب بڻائين، ڪجهه ڪمپنيون خبردار ڪن ٿيون ته جيڪڏهن انسٽاليشن جي هدايتن تي عمل نه ڪيو وڃي، سسٽم کي باطل ڪيو ويندو. ۽ اھي آھن جيڪي نفسياتي ٽيڪنالاجي استعمال ڪندا آھن. مثال طور، ڪمپني اڪيلو ڊيڄاريندڙ ليبل پرنٽ ڪري ٿو "نه کوليو!" سسٽم جي اجزاء جي پيڪنگ تي. جيئن ته مارڪيٽن پاران تصور ڪيو ويو آهي، هي ڊيڄاريندڙ خريد ڪندڙن کي حوصلا افزائي ڪري ٿو ته پهرين هدايتون کولڻ لاء، جيڪڏهن صرف اهو سمجهڻ گهرجي ته پيڪنگنگ کي ڇو نه کولڻ گهرجي. ۽ رائڊ ٽيڪ ڪمپني هن لکت کي پاڻ ئي هدايتن تي پرنٽ ڪري ٿي، ان حقيقت تي ڳڻڻ ته ”حرام ميوو هميشه مٺو هوندو آهي“ ۽ خريد ڪندڙ پهرين پابندي سان پيڪيج کوليندو.
سسٽم ڪيترو به پيچيده هجي، توهان ان کي پاڻ انسٽال ڪري سگهو ٿا، ڇو ته بهترين سروس سينٽر يا اسٽوڊيو ۾ به ماڻهو اهو ڪم ڪن ٿا. تنهن ڪري، اهو ممڪن آهي ته هڪ موٽرسائيڪل لاء. مکيه شيء ويجهي ڪاريگر جي هدايتن تي عمل ڪرڻ آهي. ان کان سواء، انسٽالر کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته سسٽم ڪيئن ڪم ڪرڻ گهرجي.
سسٽم جي قسم ۽ پيچيدگي تي منحصر ڪري، ان کي انسٽال ڪرڻ ۾ 12-15 ڪلاڪ وٺي سگهن ٿا (کشن سان گڏ معطلي اجزاء لاء) + 10 ڪلاڪ ڪمپريسر ۽ ان جي اجزاء کي نصب ڪرڻ لاء + 5-6 ڪلاڪ برابري سسٽم لاء، جيڪڏهن هن ۾ موجود هجي. سسٽم. پر اهو منحصر آهي موٽرسائيڪل جي صلاحيتن تي اوزار سان ڪم ڪرڻ ۽ ڪار جي ٽيڪنيڪل حصي جي ڄاڻ. جيڪڏهن توهان پاڻ کي هوائي معطلي کي نصب ڪيو ٿا، اهو خاص طور تي پئسا بچائيندو (تنصيب جي قيمت کٽ جي قيمت جي لڳ ڀڳ هڪ چوٿون آهي).
سسٽم لاء صحيح ڪم ڪرڻ لاء، سيلنگ مواد جي استعمال کي نظرانداز نٿو ڪري سگهجي. ايئر لائنون اڪثر لڪي وينديون آهن جيڪڏهن توهان ڪنيڪشن تي سيلنگ ٽيپ استعمال نٿا ڪريو. اهو پڻ ضروري آهي ته لڪير کي ميڪيڪل نقصان جي اثرات ۽ تيز گرمي جي نمائش کان الڳ ڪرڻ. آخري مرحلو سسٽم جي صحيح تشڪيل آهي.
ايئر بلون ڊيزائن
اتر آمريڪي ڪمپني فائر اسٽيٽ کي اعليٰ قسم جي هوائي پئسو بيلز جي پيشڪش ۾ مصروف آهي. ان جون شيون گهڻو ڪري ٽرڪ ٺاهيندڙن پاران استعمال ڪيون وينديون آهن. جيڪڏهن اسان مشروط طور تي انهن پروڊڪٽس کي درجي بندي ڪيون ٿا ، پوءِ انهن مان ٽي قسم آهن:
- ڊبل. ھي تبديلي غريب روڊن جي سرشتن لاءِ مناسب آھي. ٻاهران طور تي ، اهو شيزبرگر وانگر نظر ايندو. هن کشن ۾ هڪ نن strokeڙو اسٽروڪ آهي. اهو معطل ٿيڻ جي منهن تي استعمال ڪري سگهجي ٿو. هن حصي ۾ ، جھٽڪو جذب ڪندڙ وڌ کان وڌ لوڊ جي پوائنٽ جي ويجهو واقع آهي.
- مخروط. اهي ترميميون سامهون ايندڙ شارڪ ايذسبرز وانگر فيون نه ٿيون ، جيتوڻيڪ انهن وٽ هڪ ڊگهو سفر آهي. انهن جو ڪم هڪ لڪير وارو اصول آهي ، ۽ اهي اڳوڻن وارن جي ڀيٽ ۾ گهٽ کڻڻ سان برداشت ڪندا آهن.
- رولر. اهي هوائي بيلون پڻ ٻهئي جزن کان نن smallerا آهن (انهن وٽ هڪ ٿلهو ، قد وارو بلب آهي). انهن جو آپريشن اڳئين تبديلين جي تقريبن برابر هوندو آهي ، ان ڪري ، ڪار بوگي جي پوئين حصي تي ساڳيا هوا جھٽڪا ڀريندڙ پڻ نصب ڪيا ويندا آهن.
هتي عام هوا معطل ڪرڻ واري ڪنيڪشن جي هڪ ڊرائنگ آهي:
ويچار ڪريو ته هوائي چشمي جو بندوبست ڪيئن آهي.
کمپڪريس
هوائي چشمي کي ان جي اوچائي toيرائڻ جي قابل هجڻ لاءِ ، اهو خارجي هوائي ذريعن سان ڳن beڻ لازمي هوندو. اهو هڪ ڀيرو سسٽم ۾ هڪ پريشر پيدا ڪرڻ ناممڪن آهي ، ۽ مشين کي مختلف آپريٽنگ حالتن (جهازن جو تعداد ، سامان جي وزن ، روڊ رستن جي حالت وغيره وغيره) سان ترتيب ڏنو ويندو.
انهي سبب جي ڪري ، پنومياتي ڪمپريسر پاڻ ئي گاڏي تي نصب ڪرڻ گهرجن. هي توهان کي روڊ تي ڪار جي خاصيتن کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، ۽ ڪجهه ماڊل ۾ پڻ ڊرائيونگ دوران.
نمونياتي نظام گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڪمپريسر ، هڪ وصول ڪندڙ (هڪ ڪنٽرولر جنهن ۾ هوا جمع ٿي ويندي) ۽ هڪ ڪنٽرول سسٽم تي مشتمل هوندو (اسان انهن جي ترميمن تي ٿوري دير سان غور ڪنداسين). هڪ اقتصادي طور قابل عمل ۽ آسان ترميمي هڪ ڪمپريسر ۽ هڪ 7.5-ليٽر رسيور سان ڳن isڻ آهي. بهرحال ، اهڙي انسٽاليشن ڪار کي ڪجهه منٽن لاءِ اُڇلائي ڇڏيندي.
جيڪڏهن صرف ٻه سيڪنڊن ۾ ڪار کڻڻ لاءِ معطلي جي ضرورت آهي ، ته پوءِ توهان 330 ڪلوگرام / اسڪوائر انچ جي گنجائش سان گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڪمپريسر ۽ 19 ليٽر جي مقدار سان گهٽ ۾ گهٽ ٻه رسيورز جي ضرورت آهي. ان کي 31-44 انچن لاءِ صنعتي نيويوميڪ والوز ۽ پيونيمٽڪ لائنن جي انسٽاليشن به گهربل هوندي.
اهڙي سسٽم جو فائدو اهو آهي ته هڪ بٽڻ دٻائڻ کانپوءِ ڪار فوري طور تي وڌي وڃي ٿي. تنهن هوندي ، پڻ هڪ اهم نقص آهي. اهو ڊزائن ٺيڪ ترتيب ڏيڻ جي اجازت نٿو ڏي - ڪار يا ته گهڻو مٿي اڀري يا ڪافي نه.
نمونياتي لائينون
سمورن هوا جي معطلي واري نظام جو هڪ لازمي حصو پلاسٽڪ جي هوائي لڪائي ٽرڪ لاءِ ٺهيل آهي. اها هڪ هاءِ پريشر لائين آهي جيڪا سسٽم جي سڀني حصن کي ڳن toڻ کي ممڪن بڻائي ٿي. اهي ترميمون 75-150 پيسي (پي ايس) کان دٻاءُ برداشت ڪرڻ جي صلاحيت رکن ٿيون.
جيڪڏهن هڪ وڌيڪ ڪارائتو نمونو نظام انسٽال ٿيل آهي ، وڌيڪ اعتماد لاءِ ، پلاسٽڪ لائن جي بدران ، توهان هڪ ڌاتوئي جي اينالاگ استعمال ڪري سگهو ٿا (اهو برڪ سسٽم ۾ استعمال ٿيندو آهي). سڀني حصن کي ڳن toڻ لاءِ معياري فلئر نٽ ۽ ايڊاپٽر استعمال ٿي سگھن ٿا. سسٽم جا حصا خود لچڪدار تيز پريشر نڙن کي استعمال ڪندي بنيادي لڪير سان ڳن areيل آهن.
فرنٽ معطل
نيويوميٽ سسٽم جي پهرين ترقيات ميڪانيزم حاصل ڪئي جنهن سان اهو ممڪن ٿي ويو ته سامهون وارو جھٽڪو سهيڙيندڙ ٿورو ئي جاءِ بند ڪري. سبب اهو آهي ته هوائي چشمو واري ايراضي جئين جھٽڪو جاذب جي لاءِ ناهي ، جيئن ميڪ مارسن اسٽريٽ ۾ (اهو بهار جي اندر واقع آهي).
سامهون واري معطلي لاءِ هوا جي چشمي جو کٽ خاص وقتي شامل هوندو آهي جيڪي ڪارڪردگي تي سمجهوتو ڪرڻ کان سواءِ هن جھٽ کي ختم ڪرڻ لاءِ استعمال ٿي سگهن ٿا. تنهن هوندي ، جيڪڏهن هڪ نن carڙي ڪار ۾ غير معياري وڏا ريم آهن (اهڙين سرنگون هاڻي مشهور آهي) گهٽ پروفائل وارن ٽائرن سان ، ڪجهه حالتن ۾ هوا جي معطلي جو استعمال ناممڪن ٿي پوندو. پروفائل لاءِ گهٽ پروفائل ٽائر چونڊڻ بابت تفصيل لاءِ ، ڏسو الڳ الڳ.
تازي ترقيات ۾ گڏيل هواي جھٽڪو جاڳائيندڙ شامل آهن جيڪي کلاسي اسٽروٽ کي متبادل بڻائين هي ترميمي لاڳت گهڻو مهانگي آهي ، پر اهڙي ميکانيزم انسٽال ڪرڻ ڏا easierو آسان آهي.
انهي ترميم تي فيصلو ڪرڻ کان اڳ ، اهو سمجهڻ جي لائق آهي ته ڪجھ چيسس تي اهو نظام جي مقابلي ۾ گهٽ اثرائتو آهي ، جن ۾ هوا جو چشمو ۽ شاڪ جاذب جدا جدا آهن. ڪڏهن ، چيسس جي ڊيزائن جي ڪري گهٽ منظوري سان ، ويلنگ دوران ويلڪل آرچ لينر سان وابسته آهي. انهي صورت ۾ ، هڪ وڌيڪ سخت جھٽڪو جذب ڪرڻ جي ضرورت آهي.
انهي لاءِ ، انهن لاءِ جيڪي بنيادي طور وڌ ۾ وڌ آرام جو قدر ڪندا آهن ، ۽ نه رڳو هڪ ٽرانسپورٽ ۾ بصري تبديلي ، بهتر اهو آهي ته هڪ الڳ نظام تي رهڻ.
پٺيون معطل
بوگي جي پوئين پاسي ، نيوٽريسي سسٽم جي تنصيب ڪار تي معطل ٿيڻ واري قسم تي ڀاڙيندي آهي. جيڪڏھن MacPherson قسم جون ريڪون آھن ، ۽ ڊيزائن ملائي لنڪ آھي ، ته پوءِ اسٽاڪ جي مدد تي سلنڈر انسٽال ڪرڻ مشڪل نه ٿي رھندو. سڀ کان اهم شي صحيح ترميم ڳولڻ آهي. پر جڏهن گڏيل سڌاريل استعمال ڪندي (جھٽڪو سڻڀو ڪندڙ ۽ سلنڈر هڪ ماڊيول ۾ گڏيل ٿين ٿا) ، اهو شايد ڪار جي معطل ڪرڻ واري بناوت کي ٿورو بدلائڻ جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن ڪار ۾ پوئين محور تي هڪ پتي چشمي جو معطلي آهي ، پوء پنيون دو طريقن سان نصب ٿي سگهي ٿو. معطلي کي تبديل ڪرڻ کان پھريائين ، مھرباني ڪري نوٽ ڪريو ته سڀ پتي جا چشما ختم نه ٿا ڪري سگھجن. سبب اهو آهي ته اهي عنصر ، بهار جي اثر کان علاوه ، عقلي محور کي مستحڪم ڪن ٿا. جيڪڏهن توهان پوري اسپرنگس کي مڪمل طور تي هٽايو ، توهان کي هڪ ليور سسٽم انسٽال ڪرڻ جي ضرورت پوندي ، ۽ اهو ڪار جي ڊزائن ۾ هڪ سنگين مداخلت آهي ، جنهن لاءِ ڪافي انجنيئرنگ تجربي جي ضرورت آهي.
تنهن ڪري ، هڪ چشمي جي معطلي تي هوا جي بوند نصب ڪرڻ جو پهريون طريقو. اسان هر طرف کي ڪجهه شيٽون ڇڏيندا آهيون ته جيئن اهي محور کي مستحڪم ڪرڻ جو عمل انجام ڏين. ختم ٿيل شيٽس جي بدران (جسم ۽ چشمن جي وچ ۾) ، هڪ هوائي ٿانو نصب ٿيل آهي.
ٻيو طريقو وڌيڪ مهانگو آهي. عام طور تي اهو انهن ڪار مالڪن طرفان استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪي ڪار جي معطلي جي ”پمپ“ کي وڌ کان وڌ ڪرائڻ چاهيندا آهن. هر چشمو هٽايو ويو آهي ۽ هر طرف 4 جي نقطي طور تي ايئر باڊي جو isانچو نصب ٿيل آهي. هن جديد ترتيب ڏيڻ لاءِ ، ڪيترن ئي ٺاهيندڙن اڳ ۾ ئي بندن وارا خاص ڪٽ ٺاهي چڪا آهن ، جيڪي توهان کي گهٽ ۾ گهٽ ويلڊنگ سان پينميميٽس انسٽال ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
4 پوائنٽ واري ريفروٽ لاءِ ٻن قسمن جي ليور پيش ڪيا ويندا آهن.
- ٽڪنڊو. اهي حصا روزانو استعمال لاءِ مسافر ڪارن تي استعمال ڪيا ويندا آهن.
- متوازي. اهڙا عنصر ٽرڪ ۾ استعمال ٿيندا آهن. جيڪڏهن هڪ مسافر ڪار ڊراگ ريسنگ لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي (انهن مقابلن جون خاصيتون بيان ڪيون وينديون آهن) هتي) يا خودڪار مقابلي لاءِ ٻيا قسم ، ليورز جو ساڳيو قسم استعمال ٿيندو آهي.
نيوموڪولڊرز
اهي عنصر هاڻي ربر يا اعلي طاقت polyurethane مان ٺهيل آهن. ھن مواد ۾ وڏي لچڪ ۽ طاقت آھي، جيڪا سسٽم جي سختي کي يقيني بڻائي ٿي. ان سان گڏ، اهي مواد خراب موسم جي حالتن، مشيني دٻاء جي خلاف مزاحمتي آهن جڏهن ڊرائيونگ (رٽ، مٽي ۽ پٿر ڪار جي هيٺان واقع سڀني حصن کي ماريندا آهن)، وائيبريشن ۽ ڪيميائي جيڪي سياري ۾ روڊ کي ڇڪيندا آهن.
نيوميٽڪ سسٽم جي خريد ڪندڙن کي ٽن قسمن جا سلنڈر پيش ڪيا ويا آهن:
- ٻيڻو. انهن جي شڪل ۾، اهڙي سلنڈر هڪ ڪلاڪ گلاس وانگر آهن. ٻين analogues جي ڀيٽ ۾، سلنڈر جي هن قسم جي وڏي افقي لچڪ آهي؛
- مخروطي. اهي ساڳيا خاصيتون آهن جيئن ٻين هواي چشمن وانگر. صرف انهن جي شڪل توهان کي اهڙي عناصر کي محدود جاء تي نصب ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هن قسم جو نقصان گاڏي جي سواري جي اوچائي کي ترتيب ڏيڻ جي ننڍڙي حد آهي؛
- رولر. اهي هوائي ڦڙا خاص حالتن ۾ استعمال لاء ٺهيل آهن. اهڙا سلنڈر چونڊيا ويا آهن جڏهن هڪ مخصوص معطلي ڊيزائن کي نصب ڪرڻ ۽ هڪ خاص ڪار جي اوچائي پيٽرولر کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. جڏهن هڪ کٽ خريد ڪري، ڪارخانو ظاهر ڪندو ته ڪهڙي قسم جا سلنڈر ڪنهن خاص صورت ۾ استعمال لاءِ تجويز ڪيل آهن.
Solenoid والوز ۽ pneumatic لائينون
ڪم ڪرڻ لاءِ هوا جي معطلي لاءِ، سلنرز کان علاوه، سسٽم ۾ نيوميٽڪ لائينون ۽ لاڪنگ ميڪانيزم (والوز) هجڻ گهرجن، ڇو ته تکيا اڀرن ٿا ۽ ڪار جي وزن کي برقرار رکن ٿا انهن ۾ پمپ ٿيل هوا جي ڪري.
نيوميٽڪ لائينون اعلي دٻاء واري پائپ جو هڪ سسٽم آهن جيڪي ڪار جي تري ۾ رکيل آهن. جيتوڻيڪ ڪار جي هن حصي ۾ لڪير ريجنٽ ۽ نمي جي جارحتي اثرات جي سامهون آهي، ان کي مسافر خاني جي ذريعي نه ٿو رکي سگهجي، ڇاڪاڻ ته ڊپريشن جي صورت ۾، اهو ضروري نه هوندو ته مڪمل طور تي مسافر خاني کي مڪمل طور تي الڳ ڪرڻ لاء. مرمت.
سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد شاهراهه غير فيرس دھاتن مان ٺهيل آهي، پر اتي به تبديليون polyurethane ۽ ربر مان ٺهيل آهن.
والوز پمپنگ ۽ لڪير جي مخصوص حصي ۾ هوائي دٻاء کي رکڻ لاء ضروري آهن. اهي اهم عنصر آهن جيڪي سڄي نمونياتي نظام کي ڪنٽرول ڪن ٿا. پهرين هوائي معطلي هڪ ڊبل-سرڪٽ قسم ملي ٿي. اهڙين سسٽم جو نقصان کمپريسر کان سلنڈر تائين هوا جي آزاد حرڪت هئي ۽ ان جي برعڪس. موڙ ۾ داخل ٿيڻ وقت، اهڙي سسٽم ۾ گاڏي جي وزن جي ٻيهر ورهاڱي جي ڪري، لوڊ ٿيل سلنرز مان هوا کي گهٽ لوڊ ٿيل سرڪٽ ۾ نچوض ڪيو ويو، جنهن ڪار جي رول کي تمام گهڻو وڌايو.
جديد نمونياتي نظام ڪيترن ئي والوز سان ليس هوندا آهن جيڪي هڪ خاص معطلي يونٽ ۾ دٻاء برقرار رکندا آهن. انهي جي ڪري، اهڙي معطلي بهار جي ڊيمر عناصر سان اينالاگ سان مقابلو ڪرڻ جي قابل آهي. سسٽم جي وڌيڪ صحيح ڪنٽرول لاء، solenoid والوز استعمال ڪيا ويا آهن، ڪنٽرول ماڊل مان سگنلن جي ذريعي.
ڪنٽرول ماڊل
هي هوائي معطلي جي دل آهي. گاڏين جي سسٽم مارڪيٽ ۾، توهان ڳولي سگهو ٿا آسان ماڊلز، جيڪي هڪ سادي اليڪٽرانڪ سوئچ جي نمائندگي ڪن ٿا. جيڪڏهن گهربل هجي، توهان هڪ وڌيڪ قيمتي اختيار ڳولي سگهو ٿا جيڪو مائڪرو پروسيسر سان ليس آهي ان ۾ نصب ڪيل سافٽ ويئر سان.
اهڙو ڪنٽرول ماڊل سسٽم ۾ مختلف سينسرز مان سگنلن کي مانيٽر ڪري ٿو ۽ سرڪٽ ۾ دٻاء کي تبديل ڪندي والوز کي کولڻ / بند ڪرڻ ۽ ڪمپريسر کي بند ڪرڻ / بند ڪري ٿو. انهي ڪري ته اليڪٽرانڪس آن بورڊ ڪمپيوٽر جي سافٽ ويئر يا مرڪزي ڪنٽرول يونٽ سان تڪرار نه ڪن، اهو ٻين سسٽم کان آزاد آهي.
وصول ڪندڙ
وصول ڪندڙ هڪ ڪنٽينر آهي جنهن ۾ هوائي پمپ ڪيو ويندو آهي. هن عنصر جي ڪري، هوا جو دٻاء سڄي لائن ۾ برقرار رکيو ويندو آهي، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، هي رزرو استعمال ڪيو ويندو آهي ته جيئن ڪمپريسر گهڻو ڪري نه ڦري.
جيتوڻيڪ سسٽم مڪمل طور تي آزاديء سان ڪم ڪري سگهي ٿو وصول ڪندڙ کان سواء، ان جي موجودگي لازمي آهي ته ڪمپريسر تي لوڊ گھٽائڻ لاء. ان جي تنصيب جي مهرباني، ڪمپريسر گهٽ ڪم ڪندو، جيڪو ان جي ڪم ڪندڙ زندگي وڌائيندو. سپر چارجر تڏهن ئي آن ٿيندو جڏهن رسيور ۾ دٻاءُ هڪ خاص قدر تي اچي ويندو.
مختلف شڪلن جي تعداد
ايڪٽيوورٽرز جي ڊزائن جي خاصيتن ۽ طاقت جي اضافي ۾ ، ٻن سرڪٽ ۽ چار سرڪٽ نسخن وارا نمونيا معطل ڪندڙ ھر قسم جا آھن. پهرين ترميم 1990 جي ٻئي اڌ ۾ گرم چھرن تي استعمال ڪئي وئي هئي.
اچو ته انهن نظام جي ڪجهه خاصيتن تي غور ڪريون.
ٻيڻو سرڪٽ
انھيءَ حالت ۾ ، ٻن هوا جا بُلو ، ساڳي محور تي سوار ، ھڪٻئي سان جڙيل آھن. انسٽاليشن جي حوالي سان ، اهڙو سسٽم انسٽال ڪرڻ آسان آهي. اهو هڪ محور تي هڪ والو انسٽال ڪرڻ ڪافي آهي.
ساڳي ئي وقت ، هن ترميم ۾ هڪ اهم نقص آهي. گاڏي جڏهن رفتار ۾ موڙي داخل ٿي ته لوڊ ٿيل سلنڈر کان هوا گهٽ ڀريل هڪ جي کيو ۾ منتقل ٿي وئي جنهن سبب ڪار کي مستحڪم ڪرڻ بدران باڊي رول وڌيڪ پيدا ٿيو. هلڪي گاڏين ۾ ، اهو مسئلو وڌيڪ سختيءَ جو ٽرانسورس اسٽيبلائزر انسٽال ڪري حل ڪيو ويندو آهي.
چار سرڪٽ
پوئين نظام جي اهم خرابين جي ڪري ، جديد ڪارن تي هڪ چار سرڪٽ ورزن انسٽال ٿيل آهي. ڪنيڪشن فارمولا هر بيلواٽ جو آزاد ڪنٽرول آهي. انهي لاء ، هر تکلي هڪ فرد والو تي ڀاڙي ٿو.
اهو ترميم ٽرڪن ريسنگ لاءِ موافق ڪارن لاءِ رول معاوضي جو نظام برابر آهي. اهو روڊ جي نسبت ڪار جي جسم جي پوزيشن تي منحصر ڪري ، زمين جي صفائي جي وڌيڪ صحيح ترتيب مهيا ڪري ٿو.
ڪنٽرول نظام
اڪثر صورتن ۾ ، هڪ چار لوپ نظام برقي سان هلائيندڙ هوندو. اهو ساڳيو ڪنٽرول وينٽر آهي جيڪو معطل ٿيڻ واري رياست کي نن rangeي حد تائين تبديل ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. سچ ، اهو سسٽم انسٽال ڪرڻ ڏا isو ڏکيو آهي (توهان کي ڪنٽرول يونٽ سان صحيح طريقي سان گهربل سڀني ڪنيڪشن کي صحيح طريقي سان ڳن needڻ جي ضرورت آهي) ، ۽ اهو گهڻو ڪري ٿو.
بجلي جو آپشن جي طور تي ، ڪار جو مالڪ دستي سرشتي کي انسٽال ڪري سگھي ٿو. هي اختيار ٻن سرڪٽ ۽ هڪ چار سرڪٽ سسٽم تي ٻنهي کي استعمال ڪري سگهجي ٿو. هن حالت ۾ ، لائن ۾ دٻاء جي نگراني ڪرڻ لاءِ هڪ پريشر گيج ۽ ڪنٽرول بٽڻ سينٽرل ڪنسول تي نصب ڪيا ويندا آهن.
هڪ اليڪٽرانڪ ريگيوليٽر انسٽال ڪرڻ هڪ قيمتي پر وڌيڪ موثر آپشن آهي. اهو نظام سولنيوڊ والوز استعمال ڪندو آهي جيڪي اليڪٽرانڪس طور تي سنڀاليا ويندا آهن. اهڙي تبديلي ترميمي ڪنٽرول يونٽ تي مشتمل هوندي ، ڪار جي پوزيشن ۽ سلنڈر افراطيت جي درجي جو اندازو لڳائڻ لاءِ سينسر جي هڪ سيٽ ضروري آهي.
تازي ترقيات ڪيترن ئي ڪنٽرول نظام سان ليس ٿي سگهن ٿيون. اچو ته هڪ نظر رکون ته انهن مان هر هڪ ڪيئن ڪم ڪري ٿو.
پريشر ماپڻ ڪنٽرول سسٽم
نظريو ۾ ، هي نظام هوا جي چشمي جي پوزيشن کي طئي ڪندو آهي (برقيات هن پيمراٽرٽر کي ترتيب ڏئي گهر جي مقدار کي طئي ڪرڻ لاءِ). سسٽم ۾ پريشر سينسر ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل منتقل ڪندا آهن ، برقي کي سواري جي اوچائي کي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي. پر اهڙي ڪنٽرول سسٽم ۾ هڪ اهم نقص آهي.
جيڪڏهن ڪار کي ڀلي لوڊ ڪيو وڃي (ڪيبن ۾ مسافرن جي وڌ ۾ وڌ تعداد هوندي آهي ، ۽ ٽرڪن ۾ گهڻي لوڊ هوندي آهي) ، ته پوءِ هاءِ وي ۾ دٻاءُ ضرور جمپ ڪندو. پريشر سينسر جي بنياد تي ، آن بورڊ ڪمپيوٽر اهو طئي ڪندو ته ڪار کي وڌ کان وڌ اونچائي تي گهرايو ويو ، پر حقيقت ۾ شايد تمام گهٽ هجي.
اهڙي ڪنٽرول سسٽم هلڪي گاڏين لاءِ موزون آهي ، جنهن ۾ ڳري لوڊ گهٽ منتقل ڪيا ويندا آهن. جيتوڻيڪ ٽينڪ تي ڀاڙي جي بحالي پڻ گاڏي جي سواري واري اوچائي ڪنٽرول کي تبديل ڪري ٿو. انهي سبب سان ، آهستي آهستي زمين جي منظوري کي صحيح طور تي طئي ڪندو.
اهو پڻ ، فعال ڪنٽرول سسٽم جي هن قسم جي وڏي غلطي انهن حرڪتن تي منحصر هوندو آهي جيڪي گاڏي انجام ڏيندا آهن. مثال طور ، جڏهن ڪار هڪ ڊگهو ڪنڊ ٺاهيندي ، معطلي جي هڪ پاسي وڌيڪ لوڊ ٿي ويندي آهي. اليڪٽرانڪس هن تبديلي کي ڪار جي هڪ پاسي ڏانهن ڇڪڻ جي تعبير ڏيندي آهي. قدرتي طور تي ، جسم جي استحڪام الورجيتم متحرڪ آهي.
انهي صورت ۾ ، لائين جو ڀريل حصو اترڻ شروع ٿي ويندو آهي ، ۽ وڌيڪ هوا کي اڻ سڌريل حصي ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي. انهي جي ڪري ، ڪار جي رول وڌندي ، ۽ ڪارن ڪرڻ دوران و w ٿي ويندي. دوئي سرڪٽ سسٽم ۾ هڪ جيتري نقصان آهي.
ڪنٽرول سسٽم ، جيڪو ڪنٽرول کي سنڀاليندو آهي
انفرادي سلنڈر تي گهڻي تعداد ۾ لوڊ متغير جي حوالي سان وڌيڪ اثرائتو اهو آهي جيڪو رستي کان مٿاڇري کان هيٺ اصل فاصلو تي قبضو ڪري ٿو. اهو اڳوڻي ورزن جي سڀني غلطين جي خصوصيت کي خارج ڪري ٿو. سينسر جي موجودگي جي مهرباني جو مخصوص سرڪٽ ۾ دٻاءُ کي وڌائڻ جي معطل جي رد عمل کي طئي ڪري ٿو ، برقي برقي صحيح طريقي سان رستي تي صورتحال تي ڀاڙيندي واضع ٿيندي.
هن فائدو جي باوجود ، اهڙي ڪنٽرول سسٽم ۾ هڪ نقصان پڻ آهي. گاڏي جي مناسب ھئڻ لاءِ ، اھو ضروري آھي ته معطلي جي سختي تقريبن ساڳي آھي. مختلف هوا ۾ هوا جي دٻاءُ ۾ فرق 20 سيڪڙو کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.
پر جڏهن اليڪٽرانڪس ڪار کي جيترو ممڪن طريقي سان متوازن ڪرڻ جي ڪوشش ڪندي آهن ، ڪجهه حالتن ۾ اهو فرق انهيءَ پيرا ميٽر کان وڌي ويندو آهي. نتيجي طور ، معطلي جو هڪ حصو جيترو سخت ٿي سگهي ، جڏهن ته ٻيو تمام نرم آهي. اهو مشڪوڪ انجڻ جي هٿن کي متاثر ڪري ٿو.
گڏيل نظام
ٻنهي ڪنٽرول سسٽم جي غلطين ۽ خامين کي ختم ڪرڻ لاءِ گڏيل ڪنٽرول سسٽم ٺاهيا ويا. انهن ٻنهي جي فائدن کي گڏ ڪيو جيڪو سرڪٽ ۾ دٻاءُ کي قابو ڪري ٿو ۽ هڪ جيڪو کلیئرن جي مقدار جو تعين ڪري ٿو. هن ميلاپ جي مهرباني ، گاڏيءَ جي پوزيشن جي پاڻ نگراني ڪرڻ کان علاوه ، اهي سسٽم پڻ هڪ ٻئي جي ڪم کي بي اثر ڪري ڇڏيندا آهن.
اهڙي ئي ڪنٽرول سسٽم ايئر رائيڊ ٽيڪ پاران ٺاهيا ويا. ترميم کي ليول پرو سڏيو ويندو آهي. ان صورت ۾ ، برقي ڪنٽرول يونٽ ٽن طريقن ۾ پروگرام ڪيو آهي. وڌ کان وڌ ، اوسط ۽ گهٽ ڪار جي فٽ. انهن طريقن مان هر هڪ توهان کي گاڏي کي مختلف آپريٽنگ جي حالتن ۾ استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، ٽريڪ سواري کان وٺي روڊ تي.
نيويومڪ بوليز ۽ سولينڊيڊ والوز جو سيٽ پاڻمرادو ۽ دستي طريقن وارا ٻئي هلائي ٿو. جڏهن ڪار هڪ رفتار واري رفتار جي ويجهو اچي ته هن رڪاوٽ تي قابو پائڻ لاءِ پاڻ ڏانهن وڌي نه سگهندو. ان لاءِ ، اليڪٽرانڪن کي لازمي طور تي گهڻي تعداد ۾ سينسر لڳائڻ گهرجن جيڪي اڳ ۾ روڊ جي مٿاڇري کي اسڪين ڪن. اهي نظام تمام مهانگا آهن.
تبديل ٿيل نظام
مٿي ڏنل سسٽم روايتي روڊن جي ڪارن لاءِ ٺاھيل آھن. ٽرڪ ۽ پيشه ور راندين وارن ڪارن لاءِ ، تبديل ٿيل ڪنٽرول سسٽم آهن جيڪي گاڏي جي تيز ۽ صحيح آٽو ٽائيننگ مهيا ڪن ٿا.
عملي طور تي ، اهو بهتر آهي ته ڪو خاص وي ايڇ ڊي تي خاص تيار ٿيل تيار ٿيل کٽ انسٽال ڪرڻ ، پاڻ چونڊڻ واري ڪوشش پاڻ کي موزون معطلي ٺاهڻ جي ڪوشش ڪجي. ان حقيقت کان علاوه ته اهڙي ترقي تمام گهڻو وقت وٺندي ، اتي هڪ تمام وڏي امڪان موجود آهي ته ميڪنڪ غلط طور تي حساب سان انجام ڏئي ، ۽ معطلي بوجھ کي منهن نه ڏيندو.
تيار ٿيل کٽ جو انتخاب ڪرڻ ، ڪار جي مالڪ کي صرف ڪارخاني جي طرفان فراهم ڪيل فهرست تي نظر رکڻ جي ضرورت آهي: آيا اها ڪار انهي ڪار ماڊل لاءِ موزون آهي يا نه. هن ۾ شيئر ۽ ويل آرڪ لينرز جي وچ ۾ فاصلو ، بال جوڙيندڙن جي ماپ ، ويليوئل ڪيچ جي مقدار ۽ ٻين پيراگرافن کي حساب ۾ رکيو وڃي ٿو ، جنهن جي بنياد تي آٽوميشن انهي ڳالهه جو اندازو لڳائي ٿي ته سلنڈر ۾ ڪيتري هوا کي پمپ ڪيو وڃي.
عملي جون خاصيتون
جيئن اڳ ۾ ئي چيو ويو آهي، هوائي معطلي جي اهم خصوصيت، ان جي ڊزائن جي بغير، ان جي قيمت آهي. جيتوڻيڪ جديد سسٽم ڪافي قابل اعتماد ۽ ڪارائتو آهن، جڏهن اهي ناڪام ٿين ٿا، انهن جي مرمت هڪ حقيقي سر درد ۽ والٽ ۾ "ڪارو سوراخ" ۾ بدلجي ٿو.
جيڪڏهن ڪار کليل ايئر بيگز سان ليس آهي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ڪار ڌوئڻ دوران گهڻو ڪري لفٽ استعمال ڪيو وڃي ته جيئن ڪف جي هيٺان مٽي ۽ ريل کي چڱي طرح ڌوء. ايئر لائن جي هوز تي پڻ ڌيان ڏيڻ گهرجي - پڪ ڪريو ته اهي ڀڄي نه وڃن. جيڪڏهن هڪ ايئر ليڪ ظاهر ٿئي ٿي، ان کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي ختم ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته بار بار سوئچنگ ڪمپريسر جي ڪم ڪندڙ زندگي کي گهٽائي ڇڏيندو.
ڪن جو خيال آهي ته گرائونڊ ڪليئرنس يا معطلي جي سختي ۾ تبديلين جي تعدد کي جيترو ٿي سگهي گھٽ ڪيو وڃي. اهڙي motorists لاء، هوائي معطلي جي ضرورت نه آهي، ۽ هڪ معياري معطلي انھن لاء ڪافي آهي. ڪنهن به سسٽم جو پنهنجو وسيلو هوندو آهي، ان کان سواءِ توهان ان جي سروس جي زندگي کي وڌائڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو. هوائي معطلي جي موجودگي مشين کي ورڇيل، منافعي واري آف روڊ ۽ تيز رفتار تي وڌيڪ متحرڪ بڻائي ٿي.
هوا جي معطلي جا فائدا ۽ نقصان
ڪنهن ڪار جي ڪارخاني جي ڪنهن به جائزي کان هن سکے جي مثبت ۽ منفي ٻئي هوندي آهي. پهريون ، نمونياتي فائدن جي باري ۾:
- ڪار جي معطلي کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ جي نتيجي ۾ ، نه ئي سڀني آٽو يونٽن جي ٽرانسميشن ۽ نه ئي تڪليف. ڪجهه حالتن ۾ ، معطل جو جاميٽري پاڻ ۾ ٿورو بدلجي ٿو.
- ان جي لوڊ ٿيڻ کان سواء ، هوا معطل ڪرڻ جي مشين جو قد برقرار رکڻ جي قابل آھي. جيڪڏهن لوڊ اڻ برابر طريقي سان جسم مٿان ورهايو ويندو ، نظام گاڏي کي روڊ جي لحاظ کان جيترو ممڪن بڻائي رکندا.
- جيڪڏهن ضروري هجي ته ، مشين روڊ تي رڪاوٽن کي ختم ڪرڻ لاءِ وڌي سگهي ٿي. ۽ ھڪڙي سطح واري سطح تي بصري تبديلي آڻڻ لاءِ ڪار کي وڌ کان وڌ گھٽ ۾ گھٽ ڪري سگھجي ٿو (جڏھن ته گھٽ ۾ گھٽ قد وڌيڪ ڪري سگھڻ واري تکلي کي پھچي سگھي ٿو).
- ڪارننگ موڙڻ تي اعلي معيار واري جسم جي استحڪام جي مهرباني ، ڪار سواري نه ڪئي آهي ، جيڪا سفر دوران آرام شامل ڪري ٿي.
- نموني نظام خاموش آهي.
- جڏهن فئڪٽريءَ جي معطلي سان گڏ هوا جي ٻلهن کي انسٽال ڪيو وڃي ته باقاعده حصا گهڻي عرصي تائين هلن ٿا. هن جي مهرباني ، مرمت جي ڪم جو شيڊول وڌي ويو آهي ڪجهه حالتن ۾ ، اهڙي معطل هڪ لک ڪلوميٽر تائين حرڪت جي قابل آهي.
- هڪ ساڳئي گاڏين جي مقابلي ۾ هڪ کلاسک معطلي سان ، هڪ گاڏين سان ليساس سان وڏو پيڪ لوڊ آهي.
هڪ پنيوميٽڪ سسٽم انسٽال ڪرڻ سان پنهنجي ڪار جي معطلي کي اپڊيٽ ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي اهڙي اپ گريڊ جي سڀني نقصانن تي ڌيان ڏيڻو پوندو. ۽ اهي نقصانات اهم آهن:
- توهان جي ڪار تي پينسيميٽس نصب ڪرڻ لاءِ توهان کي گهربل سامان جي گهربل پيشي جي قيمت خرچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان علاوه ، هڪ پيشه ورانه جي ڪم جي ادائگي لاءِ فنڊ مختص ڪيا وڃن جيڪي تمام نوڊس سان مقابلو ڪري سگهن. جيڪڏهن توهان مستقبل ۾ ڪار وڪڻڻ جو ارادو ڪيو ٿا ته پوءِ ثانوي بازار ۾ ، هڪ سستو ماڊل انهي طريقي سان اپڊيٽ ڪيو وڃي ته قيمت جي ڀا segmentي کان گھڻي قيمت بيهندي جنهن ۾ اهو واقع آهي. بنيادي طور تي ، اهڙن نظامن کي مال برداري ٽرانسپورٽ ۾ استعمال ڪرڻ يا ”ڪاروباري“ طبقي جي ماڊل تي استعمال ڪرڻ عملي آهي.
- اهڙو سسٽم آپريٽنگ جي حالتن تي تمام گهڻو مطالبو هوندو. هوءَ گندگي ، پاڻي ، مٽي ۽ واريءَ کان ڊنل آهي. صاف سٿرو رکڻ تمام گهڻي ڪوشش وٺندي ، خاص طور تي ا today's جي روڊن جي حالت.
- هوائي بيگ پاڻ کي مرمت ڪرڻ جي قابل ناهي. جيڪڏهن ، غلط آپريشن جي سبب (مثال طور ، گهٽ ۾ گهٽ زمين جي حفاظت سان بار بار گاڏي هلائڻ) ، اهو خراب ٿي پيو ، ان کي نئين سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- ٿڌي جي شروعات سان هوا چشمين جي تاثير گهٽجي وڃي ٿي.
- انهي سان گڏ ، سياري ۾ ، پنمي عناصر عنصرن جي جارحيت واري اثر سان اجاگر ٿين ٿا جيڪي روڊن سان وڇايل آهن.
جيڪڏهن هڪ گاڏي وارو ماڻهو انهن خامين کي پورو ڪرڻ لاءِ تيار هوندو آهي ، ته پوءِ اسين يقين سان چئي سگھون ٿا ته ، طبقاتي اسپرنگس ۽ شاک ايشوزسرز جي مقابلي ۾ ، پنيون اينالاگ (خاص ڪري جديد ترقيون) وڌيڪ اثرائتو هوندا. تنهن هوندي ، بدقسمتي سان ، اهڙي ترقي صرف مالدار موٽرسائيڪلن ۽ ڏکڻ ويڪرائي residentsاڪ جي رهزنن لاءِ موجود آهي.
اضافي طور تي ، هوا جي معطلي جي ارتقا ۽ خاصيتن جي وڊيو جائزي ڏسو:
موضوع تي وڊيو
هتي هڪ مختصر وڊيو آهي ته ڪيئن هوائي معطلي ڪم ڪندو آهي:
سوال ۽ جواب:
هوائي معطلي سان ڇا غلط آهي؟ پيچيده ڊيزائن ۽ يونٽن جي خراب سار سنڀال ان کي مرمت ۽ برقرار رکڻ تمام مهانگو بڻائي ٿو. ان جو وسيلو تمام گهڻو متاثر ٿئي ٿو موسم جي حالتن، روڊ جي ڪيميائي ۽ منجمد گرمي پد کان.
ايئر معطلي ڪمپريسر ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ پسٽن لڪير ۾ reciprocates. سکشن ۽ ڊسچارج والوز متبادل طور تي کليل آهن. هوا dehumidifier ذريعي ڪم ڪندڙ ٽينڪ ۾ وهندي آهي.
هڪ ٽرڪ تي هوائي معطلي ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ پهريون، بريڪنگ سسٽم هوا سان ڀريو پيو آهي. ان کان پوء ان کي ايئر اسپرنگس ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي، ۽ پوء اهو رسيور ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي. رسيور مان ايئر استعمال ڪيو ويندو آهي ڊمپنگ سختي کي تبديل ڪرڻ لاء.
