عادل هيڈل لائٽون ڇا آهن؟ آپريشن جو مقصد ۽ مقصد

خود ساخته گاڏين جي اچڻ سان روڊ حادثن جو خدشو وڌي ويو آهي. هر نئين ڪار ، جيتوڻيڪ بجيٽ جو ماڊل ، جديد ڊرائيورن جي وڌندڙ مطالبن کي ترتيب ڏنو ويندو آهي. تنهن ڪري ، ڪار کي وڌيڪ طاقتور يا اقتصادي توانائي يونٽ حاصل ٿي سگهي ٿو ، بهتر معطلي ، هڪ مختلف جسم ۽ هڪ اليڪٽرانڪس جو قسم. جيئن ته روڊ تي ڪارون خطرن جو هڪ امڪاني ذريعو آهن ، هر صنعتڪار پنهنجي مصنوعات کي هر قسم جي حفاظت واري نظام سان ڳن equي ٿو.

هن لسٽ ۾ فعال ۽ غير فعال حفاظت وارا ٻئي نظام شامل آهن. ان جو هڪ مثال ايئر بيگز آهي (انهن جو structureانچو ۽ آپريشن جو اصول وڌيڪ تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي) ٻئي مضمون ۾). بهرحال ، ڪجهه سامان حفاظت ۽ آرام جي ٻئي نظام ڏانهن منسوب ٿي سگهي ٿو. هن درجي ۾ ڪار سر لائٽ شامل آهي. ڪوبه گاڏي اسان وٽ ا outdoorڻ تي ٻاهرين روشني کان سواءِ پيش ناهي ڪئي وئي. اهو سسٽم توهان کي اونداهي ۾ به گاڏي هلائڻ جاري رکڻ جي اجازت ڏي ٿو ، جيئن ڪار ڪار جي سامهون هدايت واري لائٽ بيام جي مهرباني سان روڊ نظر اچي ٿو.

روڊ جي روشني بهتر ڪرڻ لاءِ جديد ڪارون مختلف بلب استعمال ڪري سگهن ٿيون (معياري بلب ائين سٺو نه پيا ڪن ، خاص ڪري شام جي وقت). انهن جا قسم ۽ ڪم تفصيل سان بيان ڪيا ويا آهن. هتي... ان حقيقت جي باوجود ته سر روشني جا نوان عنصر بهترين روشن ڪارڪردگي ڏيکاريندا آهن ، اهي اڃا تائين مثالي کان پري آهن. انهي سبب ، ڪارن جي معروف ٺاهيندڙ محفوظ ۽ موثر لائٽنگ جي وچ ۾ بهتر سيٽنگ حاصل ڪرڻ لاءِ مختلف نظام ٺاهي رهيا آهن.

اهڙين ترقيات ۾ اندازي واري روشني شامل آهن. کلاسک گاڏين ۾ ، ڊرائيور کي گهٽ يا مٿي بيام بدلائي سگھندو آهي ، انهي سان گڏوگڏ طول و عرض کي موڙيو ويندو آهي الڳ الڳ). پر ڪيترن ئي معاملن ۾ اهڙي سوئچنگ سان روڊ جي سٺي نمائش نٿي ملي. مثال طور ، شهر جي موڊ وڏي بيام جي استعمال جي اجازت نه ٿي ڏئي ، ۽ گهٽ شمع جي روشنيءَ ۾ روڊ اڪثر ڏسڻ ۾ مشڪل آهي. ٻئي طرف ، گھٽ بيام تي سوئچ ڪرڻ اڪثر ڪري ڪنب کي پوشيده بڻائي ٿي ، جنهن جي ڪري پيادل گاڏيءَ جي تمام ويجهو ٿي سگهي ٿو ، ۽ ڊرائيور شايد هن کي محسوس نه ڪري.

هڪ عملي حل آپٽڪس ٺاهڻ آهي جيڪو ٽرئفڪ جي اچڻ ۽ حفاظت جي وچ ۾ ضابطن جي وچ ۾ ڪامل توازن قائم ڪري ٿو انپيٽيو آپٽڪس جي ڊوائيس ، مختلف قسمن ۽ خاصيتن تي غور ڪريو.

adaptif هيڊ لائٽ ۽ انپيگيونٽي لائٽنگ ڇا آهن؟

مطابقت رکندڙ آپٽڪس هڪ سسٽم آهي جيڪو ٽرئفڪ جي صورتحال تي منحصر ڪري روشن لائيٽ جو رخ بدلائي ٿو. هر صنعتڪار انهي خيال کي پنهنجي طريقي سان لاڳو ڪندو آهي. ڊيوائس جي ترميمي جي بنياد تي ، هيڊ لائٽ آزاد طور تي ريٽرڪٽر سان لاڳاپيل لائٽ بلب جي پوزيشن تبديل ڪري ٿو ، ڪجھ ايل اي ڊي عناصر کي آن / بند ڪري ٿو يا روڊ جي هڪ خاص حصي جي روشني جي روشني بدلائي ٿو.

اهڙي نظامن جون ڪيتريون ئي ترميمون آهن جيڪي مختلف انداز سان ڪم ڪنديون آهن ۽ آپٽڪس (ميٽرڪس ، ايل اي ڊي ، ليزر يا ايل اي ڊي قسم) جي مختلف قسمن سان ترتيب ڏنل آهن. ائين هڪ اوزار خودڪار طريقي سان ڪم ڪندو آهي ۽ ان کي دستوري ترتيب جي ضرورت ناهي. موثر آپريشن لاءِ هي نظام ٻين ٽرانسپورٽ نظام سان هم وقت ڪيو ويو آهي. روشني عناصر جي روشني ۽ پوزيشن هڪ جدا برقي يونٽ طرفان ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن.

هتي صرف ڪجهه حالتون آهن جن ۾ معياري روشني ناڪام ٿيندي آهي:

• شهر کان ٻاھرين شاهراھ تي گاڏي ھلائڻ لاءِ ڊرائيور کي تيز بيام استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ان لاءِ هڪ اهم شرط ايندڙ ٽرئفڪ جي غير موجودگي آهي. تنهن هوندي ، ڪجهه ڊرائيور هميشه ياد نه ڪندا آهن ته اهي ڊگھي حرڪت واري موڊ جي ليمپ واري موڊ ۾ ڊرائيور چمڪي رهيا آهن ، ۽ انڌو ايندڙ ٽرئفڪ جي شرطن تي (يا اڳين ڪارن جي ڊرائيورن جي آئيني ۾). اهڙين حالتن ۾ حفاظت وڌائڻ لاءِ موافق روشني خودڪار طور تي هلڪي هلي ٿي.
• جڏهن ڪار هڪ تنگ ڪنڊ ۾ داخل ٿي ، کلاسڪ هيڈل لائٽس خاص طور تي اڳتي وڌائيندي. انهي لاءِ ، ڊرائيور روڊ کي ڪنيڪ ڀرسان گهٽ بهتر ڏسي ٿو. پاڻمرادو روشني reactهلجي ٿي ته ڪهڙي طرف اسٽيئرنگ isيرائي رهيو آهي ، ۽ مطابق رستي جو رستو روڪي ٿو.
• اهڙي ئي صورتحال جڏهن ڪار ٽڪري تي چڙهندي آهي. انهي حالت ۾ ، روشني مٿين طرف ڇڪي ٿو ۽ رستي کي روشن نٿو ڪري. ۽ جيڪڏهن هڪ ٻي ڪار ڏانهن ڊوڙي رهي آهي ، ته سخت روشني ضرور ڊرائيور کي انڌو ڪري ڇڏيندي. ساڳيو اثر منجهس ڏسڻ ۾ اچي ٿو جڏهن غالب اچڻ واريون منزلون گذري وڃن ٿيون. هيڊ لائٽس ۾ هڪ اضافي ڊرائيو توهان کي پاڻ کي ريفلڪٽر يا مائل عنصر جو پاڻ ۾ زاويه تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿي ته جيئن رستي کي جيترو ممڪن طور تي ڏسجي. انهي صورت ۾ ، نظام هڪ خاص سينسر استعمال ڪندو آهي جيڪو روڊ واري رستي جي سلپ کي ڳولي ٿو ۽ ان جي حساب سان آپٽڪس جي آپريشن کي ترتيب ڏئي ٿو.
• شهر جي موڊ ۾ ، رات جي وقت ، هڪ بيهارڻ واري چوڪ تان گاڏي هلائڻ دوران ، ڊرائيور رڳو ٻيون گاڏيون ڏسي ٿو. جيڪڏھن توھان کي toرڻ جي ضرورت آھي تڏھن روڊ تي پيدل ھلندڙن يا سائيڪل هلائڻ وارن کي ڏسڻ تمام ڏکيو آھي. اهڙي صورتحال ۾ ، آٽوميشن هڪ اضافي اسپاٽ لائٽ کي چالو ڪري ٿي ، جيڪا ڪار جي پاسي واري علائقي کي روشن ڪري ٿي.

مختلف ترميمن جي خاصيت اها آهي ته ڪي خاص ڪارناما کي چالو ڪرڻ لاءِ ، مشين جي رفتار لازمي طور تي هڪ خاص قدر جي برابر هوندي. ڪجهه حالتن ۾ ، هي ڊرائيور کي آبادين جي حدن اندر اجازت ڏنل رفتار جي حدن تي عمل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

اصل جو تاريخ

پھريون يرو ، ھيڊ لائٽس جي ٽيڪنالاجي لائٽ بيام جي رخ کي بدلائڻ جي قابل ٿي وئي آھي لا Cو 1968 ع کان Citroen DS جي غير معمولي ماڊل تي. ڪار کي ملي ويو ھڪڙو معمولي پر بلڪل اصل سسٽم جيڪو turnedيرايو ھيڊ لائيٽس جي موٽارن کي اسٽيرنگ ويل جي طرف. ھن خيال کي محسوس ڪيو ويو فرينچ ڪمپني Cibie جي انجنيئرن پاران (foundedهرايو 1909 ۾). ا this ھي برانڊ واليو ڪمپني جو حصو آھي.

جيتوڻيڪ ان وقت هيڊ لائٽ ڊرائيو ۽ اسٽيرنگ ويل جي وچ ۾ سخت جسماني ڪنيڪشن جي ڪري ڊوائيس مثالي کان پري هئي ، هي ترقي بعد جي سڀني نظامن جو بنياد بڻيو. ڪيترن سالن کان ، بجلي تي هلڪي هيڊ لائٽ کي رانديڪن جي طور تي استعمال ڪيو ويو آهي بدران مفيد سامان. سڀ ڪمپنيون جن هن خيال جو فائدو وٺڻ جي ڪوشش ڪئي انهن کي هڪ ئي مسئلي سان منهن ڏيڻو پيو جنهن انهن کي سسٽم کي بهتر بنائڻ جي اجازت نه ڏني. اسٽيئرنگ ڏانهن هيڊ لائٽس جي سخت ڪنيڪشن جي ڪري ، روشني اڃا تائين جهڳڙن سان مطابقت آڻڻ ۾ دير هئي.

ليون سيبيئر پاران قائم ڪيل فرانسيسي ڪمپني کانپوءِ ، ويليو جو حصو بڻجي وئي ، هن ٽيڪنالاجي کي ”ٻي واءِ“ ملي. سسٽم ايترو جلدي بهتر ٿي ويو جو ڪو به ڪارخانو نئين شيءَ جي ڇڏڻ ۾ اڳڀرائي نه ڪري سگهيو. گاڏين جو ٻاهرين لائٽنگ سسٽم ۾ هي ميڪانيزم متعارف ڪرائڻ جي مهرباني ، رات جو گاڏي هلائڻ محفوظ ٿي وئي آهي.

پهريون واقعي موثر نظام AFS هو. نوانيت 2000 ۾ Valeo برانڊ تحت مارڪيٽ تي ظاھر ٿي. پهرين ترميم ۾ ھڪڙي متحرڪ ڊرائيو به ھئي ، جيڪا رد عمل ۾ آئي اسٽيرنگ ويل جي موڙ تي. ر thisو ھن صورت ۾ سسٽمز وٽ ھڪڙو سخت ميڪيڪل ڪنيڪشن ڪونھي. جنهن درجي تائين هيڊ لائيٽ turnedري ٿي انحصار ڪار جي رفتار تي. پھريون ماڊل اھڙو سامان featureاھڻ لاءِ ھو پورش ڪيوين. ھن قسم جي سامان کي سڏيو ويندو ھو FBL سسٽم. جيڪڏھن ڪار تيز رفتار سان و movingي رھي ھئي ، ھيڊ لائيٽ و theي سگھي ٿي رخ جي رخ ۾ و maximum ۾ و 45 XNUMX درجا.

پورش ڪيين

ٿوري دير کان پوءِ ، سسٽم ھڪڙي نئين شيءِ حاصل ڪئي. ان ناٽڪ جو نالو ڪارنر رکيو ويو. ھي ھڪڙو اضافي جامد عنصر آھي جيڪو موڙ واري علائقي کي روشن ڪري ٿو جتي ڪار و wasڻ واري ھئي. چونڪ جو حصو روشن ڪيو ويو مناسب موهن جي ڏيئو کي سوئچ ڪرڻ سان مرڪزي روشنيءَ جي روشنيءَ کان ٿورو پري. ھي عنصر چالو ٿي سگھيو جڏھن اسٽيرنگ ويل کي turningيرائيندي ، پر گھڻو ڪري موڙ سگنل آن ڪرڻ کان پوءِ. هن نظام جو هڪ اينالاگ اڪثر مليو آهي ڪجهه ماڊلز ۾. ان جو ھڪڙو مثال آھي BMW X3 (ھڪ lightاھرين روشنيءَ جو عنصر turnedري ويندو آھي ، اڪثر ڪري ڪوھيڙي جو ڏيئو بمپر ۾) يا Citroen C5 (ھڪڙو اضافي ھيڊ لائيٽ ل mountedل اسپاٽ لائيٽ آن ڪئي ويندي آھي).

ڪٽروين سي 5

سسٽم جو ايندڙ ارتقا رفتار جي حد بابت. ڊي بي ايل ترميم ڪار جي رفتار کي طئي ڪيو ۽ عناصر جي چمڪ جي چمڪ کي طئي ڪيو (ڪار کي جيتري تيز ٿي ، هيڊ لائٽ وڌيڪ تيز ٿئي ٿي). وڌيڪ ، جڏهن ڪار هڪ ڊگھي turnيري تي داخل ٿئي ٿي ، آرڪ جو اندريون حصو روشن آهي ته جيئن ايندڙ ٽريفڪ جي ڊرائيورن کي انڌي نه ڪري ، ۽ ٻاهرين آرڪ جي بيام وڌيڪ ۽ موڙ جي طرف واري طرف setرندي رهي.

2004 کان ، اهو نظام اڃا به وڌيڪ ترقي ڪري چڪو آهي. مڪمل AFS ترميمي ظاهر ٿي چڪي آهي. هي مڪمل طور تي پاڻمرادو اختيار آهي جيڪو هاڻي ڊرائيور جي عملن جي بنياد تي ڪم نه ڪيو ويو بلڪه مختلف سينسر جي پڙهائي تي. مثال طور ، روڊ جي سڌي حصي تي ، ڊرائيور هڪ نن obstي رڪاوٽ (سوراخ يا جانور) کي ختم ڪرڻ جي هلچل ٺاهي سگھي ٿو ، ۽ موٽڻ واري لائٽ جي ضرورت نه آهي.

ھڪڙي ڪارخاني جي تشڪيل جي طور تي ، ھڪڙو سسٽم ا already ۾ ئي مليو آھي آڊيو Q7 (2009) ۾. ھن ۾ شامل آھن مختلف LED ماڊلز جيڪي روشني ڪن ٿا ڪنٽرول يونٽ جي اشارن مطابق. هن قسم جون هيڊ لائٽس عمودي ۽ افقي طور turningرڻ جي قابل آهن. پر ا thisا تائين اها ترميم مڪمل نه هئي. مثال طور ، ھن شھر ۾ رات جي ڊرائيونگ کي و madeيڪ محفوظ بڻائي butڏيو ، پر جڏھن ڪار گھمندي روڊ سان تيز رفتار سان و movingي رھي ھئي ، اليڪٽرانڪس آزاديءَ سان ھائي / لو بيام کي سوئچ نٿي ڪري سگھيو - ڊرائيور کي ھي ڪم پاڻ ڪرڻ گھرجي ته جيئن نه ٿئي. roadين روڊ استعمال ڪندڙن کي ان blindو ڪرڻ.

آڊيو Q7 2009

انپيپٽ آپٽڪڪس جو ايندڙ نسل GFHB سڏجي ٿو. نظام جو خلاصو هن ريت آهي. رات جي وقت ڪار اصلي شيع سان مسلسل هلندي رهي ٿي. جڏهن روڊ تي ايندڙ ٽرئفڪ ظاهر ٿئي ٿي ، برقي اس کان روشنيءَ جو رد عمل ظاهر ڪري ٿي ، ۽ اهي عناصر بند ڪري ڇڏي ٿو جيڪي روڊ جي انهي علائقي کي روشن ڪن ٿا (يا ايل اي ڊي کي هلائين ٿا ، هڪ پاڇو بڻائين ٿا). انهي ترقي جي مهرباني ، شاهراهه تي تيز رفتار ٽرئفڪ جي دوران ، ڊرائيور س beي بيام کي استعمال ڪري سگهي ٿو ، پر ٻين روڊ جي استعمال ڪندڙن کي نقصان کان بغير. پهريون ڀيرو هي سامان 2010 ۾ ڪجهه زنانن هيڊ لائٽس جي ڊوائيس ۾ شامل ٿيڻ شروع ڪيو.

ميٽرڪس آپٽڪس جي آمد سان ، موافقت واري روشني واري نظام کي هڪ updateي اپڊيٽ ملي آهي. پهرين ، ايل اي ڊي بلاڪ جي استعمال ان کي ممڪن بڻايو ته ڪار جي lightingاهرين روشني کي به روشن ڪري ، ۽ آپٽڪس جي ڪم ڪندڙ زندگي خاص طور تي وي وئي. ڪارنر لائيٽز ۽ ڊگھي موڙ جي ڪارڪردگي و increasedي وئي آھي ، ۽ vehiclesين گاڏين جي ظاھر ٿيڻ سان گاڏيءَ جي ا ،يان ، لائيٽ سرنگ واضح ٿي چڪي آھي. ھن تبديليءَ جي ھڪ خصوصيت آھي ھڪڙي عڪاسي ڪندڙ اسڪرين جيڪا ھيڊ لائٽ اندر گھمندي آھي. ھي عنصر مهيا ڪيو آھي ھڪڙو آسان منتقلي طريقن جي وچ ۾. هي ٽيڪنالاجي foundولهي سگهجي ٿي فورڊ ايس ميڪس ۾.

ايندڙ نسل سائل بیم نالي ٽيڪنالاجي آهي ، جيڪا ايڪسينڪس آپٽڪسز ۾ استعمال ڪئي وئي. هن ترميمي هن قسم جي هيڊ لائٽس جي نقصان کي ختم ڪيو. اهڙي آپٽڪسز ۾ ، چراغ جي پوزيشن تبديل ٿي وئي ، پر روڊ جي حصي کي اونداهي ڪرڻ کان پوءِ ، مڪينزم عنصر کي فوري طور تي پنهنجي اصل حالت ڏانهن موٽڻ نه ڏنو. سائل لائٽ هيڊپلم ڊزائن ۾ ٻه آزاد لائٽ ماڊل متعارف ڪرائڻ سان هن نقصان کي ختم ڪيو. اهي هميشه افق جي طرف رخ ڪيا ويندا آهن. beڪيل بيامور بنيادن تي ڪم ڪندو آهي ، ۽ اُفق تي وڌندڙ فاصلن کي روشن ڪندا آهن. جڏهن اڀرندڙ ڪار ظاهر ٿئي ٿي ، اليڪٽرانڪس انهن ماڊلن کي ڌار ڌار ڪري ٿو ته جيئن روشني جو شعرو ٻن حصن ۾ ڪٽي وڃي ، وچ ۾ هڪ ڇانو قائم آهي. جيئن جيئن گاڏيون ويجهو پهتيون ، انهن چراغن جي پوزيشن به بدلجي وئي.

متحرڪ shadowانچو پڻ هلائيندڙ اسڪرين استعمال ڪري ٿو. ان جي پوزيشن اچڻ واري گاڏي جي اچڻ تي منحصر آهي. تنهن هوندي ، انهي صورت ۾ پڻ ، هڪ اهم نقص هئي. اسڪرين فقط روڊ جي هڪ حصي کي اونداهي ڪرڻ جي قابل هو. ان ڪري ، جيڪڏهن ٻه ڪارون سامهون واري لڙي ۾ ظاهر ٿيون ، پوءِ اسڪرين هڪ ئي وقت ٻنهي گاڏين لاءِ لائٽ بيام بلاڪ ڪري ڇڏي. سسٽم جي هڪ وڌيڪ نسل کي ميٽرڪس بيام جو نالو ڏنو ويو. اهو ڪجهه اوڊي ماڊلز ۾ انسٽال ٿيل آهي.

هن ترميم ۾ ڪيترائي ايل اي ڊي ماڊل موجود آهن ، هر هڪ ٽريڪ جي هڪ مخصوص علائقي کي روشن ڪرڻ جو ذميوار آهي. سسٽم يونٽ کي بند ڪري ٿو جيڪو سينسرز جي مطابق ، ايندڙ گاڏي جي ڊرائيور کي انڌو ڪندو. هن ڊزائن ۾ ، اليڪٽرانڪس بند ڪرڻ جي قابل آهن ۽ مختلف يونٽس تي ، روڊ تي ڪارڪنن جي تعداد کي ترتيب ڏيڻ ۾. ماڊلز جو تعداد يقيني طور تي محدود آھي. انهن جو تعداد هيڊليپم جي سائز تي ڀاڙڻ وارو هوندو ، تنهن ڪري سسٽم هر ڪار جي ديمنگ کي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل نه رهيو جيڪڏهن اڳتي اچڻ واري ٽريفڪ ڏٺي هوندي

ايندڙ نسل ڪجهه حد تائين انهي اثر کي ختم ڪري ٿو. ان ترقي جو نالو ”پکسل لائيٽ“ رکيو ويو. انهي حالت ۾ ، ايل ايل مقرر ٿيل آهن. وڌيڪ صحيح طور تي ، روشني واري لائيٽ اڳ ئي هڪ ميٽرڪس LCD ڊسپلي طرفان پيدا ڪئي وئي آهي. جڏهن هڪ ڪار ايندڙ لين ۾ ظاهر ٿي ته هڪ “ٽوٽل پکسل” بيام ۾ ظاهر ٿئي ٿو (هڪ ڪارو چوڪ ، جيڪو رستي تي ڪاريڻ بڻجي ٿو). پوئين ترميم جي برعڪس ، اها ترقي هڪ ئي وقت ڪيترن ئي ڪارن کي باخبر رکڻ ۽ ڇت ڏيڻ جي قابل آهي.

ا todayڪلهه سڀ کان وڌيڪ سڌريل آپٽڪس ليزر لائيٽ آهي. اهڙي ئي هيڊ ليمپ تقريباً 500 ميٽر جي فاصلي تي ڪار جي پويان ٽڪرائڻ جي قابل آهي. اهو حاصل ڪيل بلند چمڪ جي atedڪيل هجڻ جي مهرباني. رستي ۾ ، صرف فصاحت سان صرف انهن شين کي هن فاصلي تي سڃاڻڻ جي قابل آهن. پر اھڙي طاقتور بدمعاش ان وقت ڪارائتو ثابت ٿيندي جڏھن ڪار تيز رفتار سان روڊ جي سڌي حصي سان ھلندي رھندي ، مثال طور ، ھڪڙي روڊ تي. ٽرانسپورٽ جي تيز رفتار کي ڌيان ۾ رکندي ، ڊرائيور کي ايتري وقت ۾ ردِعمل هجڻ گهرجي ، جڏهن روڊ تي صورتحال بدلجي وڃي.

آپريشن جا مقصد ۽ طريقا

جيئن ته نظام جي ظاهري جي تاريخ مان ڏسي سگهجي ٿو ، اهو هڪ مقصد سان ترقي ۽ ترويج ٿي چڪو هو. رات جي وقت ڪنهن به رفتار سان گاڏي هلائڻ دوران ، ڊرائيور کي گهرجي ته هو روڊ تي صورتحال کي باقائدگي سان نگراني ڪري: روڊ رستا هوندا آهن ، ڇا ڪو غلط رستي تي روڊ پار ڪرڻ وارو آهي ، ڇا رڪاوٽ کي مارڻ جو خطرو آهي (مثال طور ، شاخ يا اسفالٽ ۾ هڪ سوراخ). ان سموري صورتحال تي ضابطو رکڻ لاءِ معيار جي روشني انتهائي اهم آهي. مسئلو اهو آهي ته اسٽيشنري آپٽڪسز جي صورت ۾ ، اهو هميشه ممڪن ناهي ته ايندڙ آمدن جي ڊرائيورن کي نقصان کان بغير پهچائي- بلند شيام (اها هميشه ويجهي کان روشن) لازمي طور تي انهن کي انڌو ڪندو.

ڊرائيور جي مدد لاءِ ، ڪار ساز پاڻمرادو مختلف ٺاهيل آپٽڪس ترميمون پيش ڪندا. اهو سڀ ڪجهه ڪار خريد ڪندڙ جي مالي صلاحيتن تي منحصر آهي. اهي نظام نه رڳو روشني عناصر جي بلاڪ ۾ ، پر هر انسٽاليشن جي آپريشن جي اصول ۾ پڻ فرق آهن. ڊيوائسز جي قسم تي مدار رکي ٿو ، هيٺ ڏنل روڊ جي روشني واري موٽرسائيڪل تي دستياب ٿي سگهن ٿيون.

1. ٽائون... ھي طريقو گھٽ رفتار تي ڪم ڪندو آھي (ڇالاءِ جو نالو - شھر). هيڊ لائٽ وڏيون چمڪيون جڏهن ته ڪار وڌ کان وڌ 55 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سفر ڪري رهي آهي.
2. ملڪ جو رستو... اليڪٽرانڪس روشن عنصرن کي منتقل ڪري ٿي انهي ڪري روڊ جي سا sideي پاسي وڌيڪ مضبوط طور تي روشن ٿئي ٿي ۽ کاٻي کاٻي معياري انداز ۾ آهي. هي غير متوازن رستو ئي اڳين روڊ واري پاسي پيادلين يا شين کي سڃاڻڻ ممڪن بڻائي ٿو. اهڙي قسم جي لائيٽ بيام ضروري آهي ، ڇو ته هن موڊ ۾ ڪار کي تيز هلائي ٿي (ڪم 55-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي ڪم ڪندو آهي) ، ۽ ڊرائيور کي اڳين ڪار جي رستي تي پرڏيهي شين جو نوٽيس وٺڻ گهرجي. ساڳي ئي وقت ، ، هلندڙ ڊرائيور کي انڌو نه ڪيو ويندو آهي.
3. موٽر وي... جيئن ٽريڪ تي ڪار تقريباً 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي رهي آهي ، تنهن ڪري روشنيءَ جي حد وڌيڪ هجڻ گهرجي. ان صورت ۾ ساڳي ساڳي لامحدود شي استعمال ڪئي وئي آهي ، جيئن پوئين موڊ ۾ ، انهي ڪري ته مخالف لينن ۾ ڊرائيور کي پريشان نه ڪيو وڃي.
4. پري / ويجهو... هنن سڀني گاڏين ۾ اهي معياري طريقا آهن. فرق صرف اهو آهي ته انپٽ آپٽڪس ۾ اهي پاڻمرادو switchرندا آهن (موٽر هلائڻ وارو هن عمل کي ڪنٽرول نه ڪندو آهي).
5. رندڙ روشني... جنهن جو دارومدار ڪهڙي طريقي سان ڪار موڙي ٿو ، لينس هلي ٿو ته ڊرائيور گاڏي جي رستي ۾ theرندڙ ۽ غير ملڪي شين جي نوعيت کي سڃاڻي سگهي ٿو.
6. خراب روڊن جون حالتون... سخت دھند ۽ اونداهي سان گڏ بارش جو وڳوڙ هلندڙ گاڏين لاءِ سڀ کان وڏو خطرو آهي. سسٽم ۽ روشن عناصر جي قسم تي منحصر ، برقيات اهو طئي ڪري ٿو ته روشني ڪيتري روشن هجڻ گهرجي.

1) موڙيندڙ روشني ؛ خراب روڊ جي حالتن ۾ پٺتي پيل (مثال طور ، ڌند) ؛ 2) سٽي موڊ (ڳاڙھو) ، روڊ ٽرئفڪ (نارنگي) ؛ 3) ٽرڪن جو طريقو

انپيپٽ لائٽ جو اهم ڪم پيادل سوار سان ٽڪر يا رڪاوٽ جي نتيجي ۾ حادثي جي خطري کي گهٽ ڪرڻ جي حقيقت آهي جنهن سبب ڊرائيور اونداهي ۾ خطري کي سڃاڻي نه سگهيو آهي.

متحرڪ هيڊ لائٽس جا اختيار

انپيپيڪ آپٽڪس جا سڀ کان عام قسم آهن:

• AFS. لفظي طور تي ، انگريزي جو هي مخفف ترجمو بدلائي هلڪو روشن نظام جي طور تي. مختلف ڪمپنيون هن نالي سان پنهنجون شيون جاري ڪنديون آهن. هي نظام اصل ۾ وولڪس ويگن برانڊ جا ماڊل ٺاهيا ويا هئا. اهڙيون هيڊ لائٽون لائٽ بيم جي سمت کي تبديل ڪرڻ جي صلاحيت رکن ٿيون. اهو فنڪشن الگورٿمز جي بنياد تي ڪم ڪندو آهي جيڪي انهي وقت چالو ڪيا ويندا آهن جڏهن اسٽيئرنگ هڪ خاص درجي تي isيرايو ويندو آهي ھن ترميم جي خاصيت ھي آھي ته اھو صرف بائن ايڪسينڪس آپٽڪس سان مطابقت رکي ٿو. هيڊليپ ڪنٽرول يونٽ پڙهائي کان مختلف سينسرز جي رهنمائي ڪندي آهي ، تنهن ڪري جڏهن ڊرائيور روڊ تي ڪجهه رڪاوٽ جي ڀرپاسي ٿي وڃي ، اليڪٽرڪس هيڊ لائٽ کي ڪارنر لائٽ موڊ تي نه روڪيندي آهي ، ۽ بلب اڳتي وڌندي هلندي رهندا آهن
• AFL. لفظي طور تي ، هي مخفف ترجمو ڪري ٿو موافقت واري روڊ لائٽنگ سسٽم جي طور تي. ھي سسٽم مليو آھي ڪجھ Opel ماڊلز تي. ھي ترميم ا previousئين کان مختلف آھي انھيءَ ۾ ته اھو نه ر changesو موٽارن جي رخ کي تبديل ڪري ٿو ، پر روشنيءَ جي شعاع جي جامد ترتيب پڻ ڏئي ٿو. ھي فنڪشن اضافي بلب ل installingائڻ سان حاصل ٿئي ٿو. اھي turnري ويندا آھن جڏھن ورجائيندڙ چالو ٿي ويندا آھن. اليڪٽرانڪس اهو طئي ڪري ٿي ته ڪار ڪيتري رفتار سان هلي رهي آهي. جيڪڏھن ھي پيرا ميٽر 70 ڪلوميٽر / اي than کان ويڪ آھي ، پوءِ سسٽم ر onlyو ھيڊ لائيٽز جو رخ پاڻ بدلائي ٿو ، اسٽيرنگ ويل جي موڙ تي منحصر آھي. پر جيئن ئي ڪار جي رفتار گھٽجي ٿي شھر ۾ جائز جي لاءِ ، موڙ اضافي طور تي روشن ٿين ٿا سا correspondئي ڪوھيڙي ڏيئو يا اضافي چراغ ھيڊ لائٽ ھائوسنگ ۾ واقع.

ويگ جي خدشات جا ماهر روڊ تي سڌريل روشنائي نظام کي فعال طور تي ترقي ڪري رهيا آهن (انهي بابت پڙهو ته ڪهڙيون ڪمپنيون انهي پريشاني جو حصو آهن. ٻئي مضمون ۾). ان حقيقت جي باوجود ته ا alreadyڪلهه اڳ ئي گهڻو اثرائتي نظام موجود آهن ، ڊيوائس جي ارتقا لاءِ هتي شرطون آهن ۽ بجيٽ ڪارن ۾ ڪجهه نظام ۾ ترميمون ظاهر ٿي سگهن.

موافقت بخش نظام جا قسم

ا today کان وڌيڪ موثر نظام اهو سمجهيو ويندو آهي جيڪو مٿي بيان ڪيل سڀني افعال کي انجام ڏئي ٿو. پر انهن لاءِ جيڪي اهڙو سسٽم نٿا سنڀالي سگهن ، ڪار ساز پاڻ به بجيٽ جا آپشن پيش ڪن.

هن لسٽ ۾ اهڙي قسم جا ٻه قسم شامل آهن:

1. متحرڪ قسم. انهي حالت ۾ ، هيڊ لائٽ هڪ سوئيول ميڪنزم سان ليس آهن. جڏهن ڊرائيور اسٽيئرنگ ويل کي موڙي ڇڏي ، اليڪٽرانڪس چراغ جي پوزيشن کي ساڳي طرف ڪنويو ويائل وانگر حرڪت ڪندو آهي (هڪ موٽر سائيڪل تي هيڊ لائٽ وانگر). اهڙي نظام ۾ ترميم ڪرڻ وارا ماڊل معياري ٿي سگهن ٿا - پري کان پري ۽ ان جي مقابلي ۾. ھن ترميم جي خاصيت ھي آھي ته چراغ هڪ ئي زاويه تي گردش نٿا ڪن. ان ڪري ، lيري اندر روشني atingيرائي ، هميشه ٻاهرين جي نسبت افقي جهاز ۾ گهڻو زاويه تي هلندو رهي. دليل اهو آهي ته بجيٽ سسٽم ۾ ، بيام جي شدت تبديل نه ٿي ٿئي ۽ ڊرائيور کي واضع طور تي نه رڳو اندرين پاسي کي ڏسڻ گهرجي ، پر ان سان گڏ جو رستو به هو حرڪت جي حصي سان گڏ هلندي رهي ٿو. ڊوائيس هڪ سرو ڊرائيو جي بنياد تي هلندي آهي ، جيڪا ڪنٽرول يونٽ کان مناسب سگنل وصول ڪندي آهي.
2. جامد قسم. اهو وڌيڪ بجيٽ آپشن آهي ڇاڪاڻ ته ان ۾ هيڊ لائٽ ڊرائيو موجود نه آهي. موافقت مهيا ڪئي وئي هڪ اضافي نور عنصر کي کولڻ سان ، مثال طور ، فوگ لائٽس يا الڳ الڳ لينس پاڻ ئي هيڊ لائٽ ۾ نصب ٿيل آهن. سچ ، اهو ترتيب صرف شهر جي موڊ ۾ موجود آهي (ڊب ٿيل هيڊ لائٽس جاري آهن ، ۽ ڪار 55 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين رفتار سان هلندي آهي). عام طور تي ، اضافي روشني تڏهن ايندي آهي جڏهن ڊرائيور هڪ موڙ تي اچي ويندو آهي يا اسٽيئرنگ واري شي کي ڪنهن مخصوص زاويه تي ڇڏيندو آهي.

پريميئم سسٽم ۾ هڪ ترميمي شامل آهي جيڪي نه رڳو روشن بيام جي هدايت کي طئي ڪن ٿا ، پر اهو پڻ ، روڊ جي صورتحال تي منحصر آهي ، روشني جي روشنائي ۽ هيڊ لائٽس جي جھلڪ کي تبديل ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن هڪ پاسو قابو پائي وڃي. بجيٽ ڪار جي ماڊلز ۾ ، اهڙي نظام کي ڪڏهن به انسٽال ٿيل ناهي ، جئين اهو پيچيده اليڪٽرانڪس ۽ سينسر جي هڪ وڏي تعداد جي سبب ڪم ڪري ٿي. ۽ پريميم انپٽپيوٽ لائيٽ جي صورت ۾ ، اها اڳين ويڊيو ڪئميرا کان معلومات حاصل ڪري ٿي ، انهي سگنل کي پروسيس ڪري ٿو ۽ لاڳاپيل سيڪشن کي اسپلٽ سيڪنڊ ۾ چالو ڪري ٿو.

ڊيوائس تي غور ڪريو ، ۽ ڪهڙي اصول تي ٻه عام پاڻمرادو هلڪو سسٽم ڪم ڪندا.

AFS جي آپريشن جو بناوت ۽ اصول

جيئن اڳ ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي ته اهو نظام روشن جي رخ بدلائي ٿو. اھو ھڪڙو متحرڪ جوڙجڪ آھي. ووڪس ويگن ماڊل جي فني ادب ۾ ، مختصر ٿيل ايل ڊبليو آر پڻ ڳولي سگھجي ٿو (هيڊ لائٽ ٽائلٽ سایڊست). سسٽم xenon نور عناصر سان گڏ ڪم ڪندو آهي. اهڙي سسٽم جي ڊوائيس ۾ انفرادي ڪنٽرول يونٽ شامل آهي ، جيڪو ڪيترن ئي سينسر سان ڳن withيل آهي. سينسر جي فهرست جنهن جي اشارن تي لينس جي پوزيشن جو اندازو لڳايو ويندو آهي شامل آهن:

• مشين جي رفتار؛
• اسٽيرنگ واري جڳهه تي (اسٽيئرنگ ريڪ واري علائقي ۾ انسٽال ٿيل آهن ، جن جي باري ۾ پڙهي سگهجي ٿو الڳ الڳ);
• گاڏين جي استحڪام جو نظام ، اي ايس ايس (اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، پڙهي) هتي);
• واچ اسڪرين تي وائپر.

معياري ٺاھندڙ آپٽڪس ھيٺ ڏنل اصول مطابق ڪم ڪندا آھن. برقي ڪنٽرول يونٽ ڊوائيس سان ڳن allيل سمورن سينسرن کان سگنل پڻ رڪارڊ ڪري ٿو ، انهي سان گڏ هڪ وڊيو ڪئميرا کان (ان جي دستيابي سسٽم جي ترميم تي منحصر آهي). اهي سگنل اليڪٽرانڪس کي آزاد طور تي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا ته ڪهڙي طريقي سان فعال ٿيڻ.

اڳتي هلي ، هيڊ لائٽ ڊرائيو سسٽم کي چالو ڪيو ويندو آهي ، جيڪو ، ڪنٽرول يونٽ جي الگورٿمس مطابق ، سرو ڊرائيو کي متحرڪ ڪندو آهي ۽ لينس کي مناسب هدايت ۾ حرڪت ڪندو آهي. ان جي ڪري ، ٽرئفڪ جي صورتحال تي منحصر ڪري لائيٽ بيم کي درست ڪيو وڃي ٿو. سسٽم کي فعال بڻائڻ لاءِ ، توھان کي لازمي طور تي آٽو واري پوزيشن ڏانھن سوئچ منتقل ڪرڻ گھرجي.

AFL سسٽم جي آپريشن جي جوڙجڪ ۽ اصول

اهو ترميم ، جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي ، نه رڳو هلڪي رستي جي رخ کي تبديل ڪري ٿو ، پر گهٽ رفتار تي اسٽيشنري بلب سان موڙ به روشن ڪري ٿو. اهو نظام اوپل گاڏين تي استعمال ٿئي ٿو. انهن ترميمن جي ڊوائيس بنيادي طور تي مختلف ناهي. انهي صورت ۾ ، هيڊ لائٽ جي ڊزائن اضافي بلب سان ليس آهي.

جڏهن ڪار تيز رفتار سان هلي رهي آهي ، اليڪٽرانڪس اسٽيئرنگ جي درجي کي فڪس ڪري ٿو ۽ هيڊ لائٽس کي مناسب طرف منتقل ڪري ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور کي ڪنهن رڪاوٽ جي چوڌاري وڃڻ جي ضرورت آهي ، ته پوءِ روشني سڌي رستي تي willهلندي ، جيئن استحڪام سينسر بدن جي پوزيشن ۾ تبديلي درج ڪئي ، ۽ ڪنٽرول يونٽ ۾ هڪ مناسب الگورتھم شروع ڪيو ويو ، جيڪو برقي کي حرڪت کان روڪيندو. هيڊ لائٽس

گهٽ رفتار تي ، اسٽيئرنگ جو simplyيرڻ سان فقط اضافي پاسي جي روشني تي موڙي ٿي. اي ايف ايل آپٽڪسز جي هڪ ٻي خاصيت خاص آپٽڪس سان مطابقت رکي ٿي ، جيڪا ٻنهي ڊگهن ۽ نن -ن فاصلن جي طريقن سان هڪجهڙائي سان روشن ٿيندي آهي اهڙن حالتن ۾ ، بيم جو رجحان بدلجي ٿو.

هتي هن آپٽڪس جا ڪجھ وڌيڪ خاصيتون آهن:

• 15 درجا تائين روشني واري چيلهه جي اناوالي کي تبديل ڪرڻ جي قابل ، جيڪا جبل تي چڙهڻ يا هيٺ لهڻ وقت ڏسڻ کي بهتر بڻائي ٿي ؛
• جڏهن ڪارننگ هجي ، رستي جي روش 90 سيڪڙو وڌندي آهي؛
• پاسي واري لائٽنگ جي ڪري ، ڊرائيور لاءِ آسان آهي چوراہے تي گذرڻ ۽ پيادلن کي وقت ۾ نوٽ ڪرڻ (ڪجهه ڪار جي ماڊلز تي ، هڪ لائٽ الارم استعمال ٿيندو آهي ، جيڪو پيادلن تي ڀوڳي ٿو ، ويجهو اچڻ واري ڪار جو خبردار)؛
• جڏهن لينون تبديل ڪندي ، نظام موڊ نه مٽايو ؛
• اهو سڌي طرح پري کان پري گلو گلو موڊ ۽ ان جي برعڪس سنڀاليندو آهي.

انهن فائدن جي باوجود ، انسپيڪٽو آپٽڪس اڃا تائين اڪثر موٽرسائيڪل وٽ ناقابل پهچ هوندا آهن ، ڇاڪاڻ ته اهي اڪثر قيمتي ڪارون جي پريميئر سامان ۾ شامل هونديون آهن. وڏي قيمت کان علاوه ، خراب ميڪانيزم جي مرمت يا اليڪٽرونڪس ۾ غلطيون ڳولڻ اهڙين آپٽڪسز جي مالڪ لاءِ قيمتي هونديون.

AFS OFF جو ڇا مطلب آهي؟

جڏهن ڊرائيور آلي پينل تي پيغام AFS بند ڪندو ڏسي ٿو ، انهي جو مطلب اهو ٿيو ته هيڊ لائٽس پاڻمرادو نه ترتيب ڏئي رهي آهن. ڊرائيور کي لازمي طور تي گهٽ / گهٽ بيام جي وچ ۾ گهمڻ گهرجي. اليڪٽرانڪس اسٽيئرنگ ڪالمن سوئچ تي يا سينٽرل پينل تي ساڳئي بٽڻ استعمال ڪندي چالو ڪيا ويا آهن.

اهو ٿئي ٿو ، نظام پنهنجو پاڻ کي غير فعال ڪري ٿو. ڪجهه حالتن ۾ ، اهو ٿئي ٿو جڏهن سافٽ ويئر خراب ٿي وڃي. انهي مسئلي کي اي ايف ايس جو بٽڻ ٻيهر دٻائڻ سان ختم ٿي ويو آهي. جيڪڏهن هن مدد نه ڪئي ، توهان کي انڌيشن کي بند ڪرڻ ۽ وري ان کي وري کولڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ڪار جو آن بورڊ سسٽم خود تشخيصي ڪم ڪري.

جيڪڏهن انيپائيٽ لائٽ سسٽم ۾ ڪجهه قسم جي خرابي هجي ، ته اهو آن ڪونه ٿي ويندي. غلطيون جيڪي اليڪٽرانڪس کي ڪم ڪرڻ کان روڪينديون آهن ۾ شامل آهن:

• سينسر مان ھڪڙي ھڪڙي نظام سان ڳنيل آھي.
• يونٽ جي خرابين کي ڪنٽرول ڪريو.
• وائرنگ ۾ خرابيون (رابطا گم ٿي ويا يا لڪيل وقفو) ؛
• ڪنٽرول يونٽ جي ناڪامي.

انهي کي ڳولڻ لاءِ اصل ۾ ڪهڙي خرابي آهي ، توهان کي ڪمپيوٽر جي تشخيص جي لاءِ ڪار کڻڻ جي ضرورت آهي (انهي لاءِ اهو طريقيڪار ڪيئن انجام ڏنو وڃي ، پڙهو هتي).

مختلف ٺاھيندڙن مان ساڳيا سسٽم جا نالا ڇا آھن؟

هر ڪار ساز جيڪو پنهنجي گاڏين کي انپوليٽ لائيٽ سان مشابهت ڏيندو آهي ترقي جو پنهنجو نالو آهي. ان حقيقت جي باوجود ته هي نظام س theي دنيا ۾ isاتو وڃي ٿو ، ٽي ڪمپنيون هن ٽيڪنالاجي جي ترقي ۽ واڌاري ۾ مصروف آهن:

• اوپل. ڪمپني پنهنجي سسٽم کي اي ايف ايل (ايڊيشنل سائڊ روشني) سڏيندي آهي ؛
• مزدا. برانڊ پنهنجي ترقي جي نالي ڪري ٿو AFLS؛
• ووڪس ويگن هي گاهه ٺاهيندڙ پهريون ماڻهو هو ، جيڪو ليون صابر جو خيال پيداواري ڪارن ۾ متعارف ڪرايو ، ۽ هن نظام کي AFS سڏيو.

جيتوڻيڪ کلاسي شڪل ۾ ، اهي نظام انهن برانڊن جي ماڊل ۾ مليا آهن ، ڪجهه ڪارخانيدار رات جي وقت ڊرائيونگ جي حفاظت ۽ آرام کي بهتر بڻائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ، پنهنجي ماڊلز جي آپٽيڪلز کي ٿورو جديد بڻائي رهيا آهن. بهرحال ، اهڙين ترميمن کي موافق هيڊ لائٽ نه ٿو چئي سگهجي.

AFLS سسٽم ڇا آهي؟

جيئن اسان ڪجهه اڳي ئي اشارو ڪيو آهي ، AFLS سسٽم مزدا ترقي يافته آهي. جوهر ۾ ، اهو اڳوڻي ترقيات کان گهڻو مختلف ناهي. فرق فقط هيڊ لائٽس ۽ هلڪي عنصرن جي ڊزائن جي خاصيتن ۾ آهي ، انهي سان گڏ آپريٽنگ طريقن جي معمولي اصلاح پڻ آهي. تنهن ڪري ، ڪارخانو 7 درجي تي سينٽر سان لاڳاپيل وڌ ۾ وڌ ڇڪڻ وارو زاويه مقرر ڪيو. جاپاني ڪمپني جي انجنيئرن جي مطابق ، اهو پيمراٽر اچڻ واري ٽرئفڪ لاءِ جيترو محفوظ آهي.

مزدا کان انسپيڪٽو آپٽڪس جا باقي ڪم شامل آهن:

• 15 درجا اندر ئي اندر ئي انهي ڪري ئي روشنيءَ جو نظارو بدلائڻ ؛
• ڪنٽرول يونٽ روڊ جي حوالي سان گاڏي جي پوزيشن کي ڳولي ٿو ۽ هيڊ لائٽس جي عمودي زاوي کي ترتيب ڏئي ٿو. مثال طور ، جڏهن مڪمل طور تي لوڊ ڪيو ويندو آهي ، ڪار جو پويون حصو مضبوطيءَ سان squاسي پوندو آهي ، ۽ پويان اڀري سگهندو آهي روايتي هيڊ لائٽس جي صورت ۾ ، گهٽ بيم تي ايندڙ آمدن کي trafficٽائيندو. انهي سسٽم کي هاڪاري ختم ڪري ٿو ؛
• چونڪ تي موڙ جي روشني مهيا ڪئي وئي آهي انهي ڪري ته ڊرائيور وقت جي غير ملڪي شين کي سڃاڻي سگهي ٿو جيڪو هنگامي صورتحال پيدا ڪري سگهي.

ان ڪري ، انيڪوليٽ لائيٽ رات جي ڊرائيونگ دوران وڌ ۾ وڌ آرام ۽ حفاظت فراهم ڪري ٿي. اضافي طور تي ، اسان اهو ڏسڻ جي صلاح ڏيون ٿا ته اهڙي نظام جي مختلف قسمن مان هڪ ڪم ڪيئن ڪندو آهي.

سکوڪا آڪٽوييا 2020 - اهو آهي جيڪو بهترين معياري نور آهي!

سوال ۽ جواب:

موافق هيڊ لائيٽ ڇا آهي؟ اهي هيڊ لائٽون آهن جيڪي روشني جي شعاع جي هدايت جي برقي ترتيب سان. سسٽم جي ماڊل تي مدار رکندي، هي اثر اضافي لیمپ کي ڦيرائڻ يا موٽڻ واري موٽڻ سان مهيا ڪيو ويندو آهي.

هيڊ لائٽ ۾ AFS ڇا آهي؟ پورو نالو آهي Advanced Frontlighting System. جملي جو ترجمو - adaptive frontal lighting system. هن نظام کي مکيه ڪنٽرول يونٽ ۾ ضم ڪيو ويو آهي.

موافق هيڊ لائيٽ ڪيئن معلوم ڪجي يا نه؟ موافقت واري هيڊ لائٽس ۾، اتي هڪ ڊرائيو آهي ريفلڪٽر يا لينس پاڻ لاءِ. جيڪڏهن ڪو موٽر نه آهي ميڪانيزم سان، پوء هيڊ لائٽون موافقت نه آهن.

موافقت زينون هيڊ لائٽون ڇا آهن؟ هي هڪ هيڊ لائيٽ آهي، جنهن جي بلاڪ ۾ هڪ برقي موٽر سان هڪ ميڪانيزم نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو اسٽيرنگ ويل جي موڙ جي مطابق لينس کي گھمائيندو آهي (اسٽيئرنگ ويل سينسر سان ڪم ڪري ٿو).