ڊيزل انجڻز بابت چمڪندڙ پلگ بابت سڀ

گلو پلگ جديد ڊيزل انجڻ جو لازمي حصو آهي. گاسليٽ يونٽ اهڙي اصول تي ڪم ڪري ٿو ته ان کي هن عنصر جي ضرورت نه آهي (ڪجهه ترميمن تي ، اهي حصا اختياري طور تي انسٽال ڪيا وڃن ٿا ته اندروني حرڪت واري انجڻ جي ٿڌي شروعات کي آسان ڪن).

پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ فرق بابت وڌيڪ اڻيو. ٻئي جائزي ۾... هاڻي اچو ته ان طرف ڌيان ڏيون ته گلو پلگ ڪهڙو ڪم ڪندو آهي ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ۽ ان جي ڪم ڪندڙ زندگي کي ڇا گهٽائيندو.

ڪارون چمڪون ڪندڙ ڇا آهن

خارجي طور تي ، گلو پلگ ان پٹرول جي انجن ۾ مليل اسپارڪ پلگ وانگر هوندو آهي. اهو انهي جي هم منصب کان اهو ڌار آهي ته ان ۾ هواي ايندڻ جي ميلاپ کي ڀڙڪائڻ لاءِ اسپارڪ پيدا نه ڪيو وڃي.

هن عنصر جي هڪ خرابي انهي حقيقت ڏانهن وڌي ٿي ته جڏهن سردي جي موسم طئي ٿي وڃي ٿي (جڏهن هوا جو گرمي پد +5 کان هيٺ گهٽجي وڃي ٿو) ، ڊيزل يونٽ موٽڻ شروع ٿئي ٿو يا شروع نه ڪرڻ چاهي ٿو. جيڪڏهن موٽر جو آغاز ريڊيو کان ڪنٽرول ٿيل آهي (ڪيترائي جديد ماڊل هڪ اهڙي نظام سان ليس آهن جيڪي بڪ کان موصول سگنل وٽان فني براعظمي اندروني گدلاڻ انجڻ شروع ڪن ٿا) ، ته پوءِ سسٽم يونٽ کي عذاب نه پهچائيندو ، بلڪ بس ڏيندو. ان کي شروع نه ڪيو.

اهڙا حصا گلو پلگ ڪاربورٽر انجڻ ۾ استعمال ٿيندا آهن ، انهي سان گڏ خودمختار داخلي هوٽرز ۾. هن آرٽيڪل جي فريم ورڪ ۾ ، اسان موم بتيون جي مقصد تي غور ڪنداسين جيڪي ڊيزل انجڻ پريشرٽنگ سسٽم ۾ استعمال ڪيون وينديون آهن.

چمڪندڙ پلگ جو ڪم جي اصول ۽ فنڪشن

ڊيزل يونٽ جو هر سلنڊر انفرادي انجڻر ۽ ان جي پنهنجي چمڪ پلگ ٻنهي سان ليس آهي. اهو گاڏي جي برقي نظام جي ذريعي هلندي آهي. جڏهن ڊرائيور بيڊ کي چالو ڪري ، اسٽارٽر کي ويهڻ کان پهريان ، هو ڊيش بورڊ تي ڪوئلي جي اشاري جو انتظار ڪرڻ ڇڏي ٿو.

جڏهن ته صاف اشارو تي اشارو ڪيو ويو آهي ، موم بتي سلنڈر ۾ هوا جي گرمائش فراهم ڪري ٿي. اهو عمل ٻن کان پنجن سيڪنڊن کان وٺي ٿو (جديد ماڊل ۾). ڊيزل انجڻ ۾ انهن حصن جي تنصيب لازمي آهي. سبب يونٽ جي آپريشن جي اصول ۾ آهي.

جڏهن ڪرڙي aftير turnsير ڪندو آهي ، سمهڻ واري وهڪري تي پستون هوا کي گابي ۾ داخل ڪندو آهي. تيز دٻاءُ جي ڪري ، وچولي ایندھن جي اگنيشن جي حرارت تائين گرم ڪري ٿي (900 درجا). جڏهن ڊيزل ٻارڻ هڪ کمپريڊڊ ميڊيڪيو ۾ داخل ڪيو ويندو آهي ، اهو پنهنجي زور تي پاڻ کي زور ڀريندو آهي ، جئين گئسولين اندروني ٻلڻ واري انجڻ ۾.

انهي سان اهو آهي ته ٿڌي انجڻ جو ڏکيو آغاز سرد موسم جي شروعات سان جڙيل هوندو آهي. ٿڌي شروعات دوران ، ڊيزل انجڻ گھٽ هوا ۽ ڊيزل جي درجه حرارت کان متاثر ٿيو. جيتوڻيڪ سلنڈر ۾ تمام گهڻو دٻاءُ واري هوا شايد ڳري ايندھن جي اگڻ واري درجه حرارت کي نه پهچي سگهي.

پهرين منٽن ۾ تيز رفتار سان مستحڪم ڪرڻ جي عمل لاءِ ، هوا کي گرم ڪرڻ ۽ سلنڊر جي ڪمري ۾ اسپري ٿيل توانائيءَ جي ضرورت هوندي آهي. موم بتي خود سلنڈر جي چيمبر ۾ درجه حرارت برقرار رکندي آهي ، جيئن هن جو ٽپڙو 1000-1400 درجا سينٽي گريڊ تائين گرم ڪندو آهي. جيترو جلد ڊيزل آپريٽنگ جي درجه حرارت تي پهچي وڃي ٿو ، ڊوائيس بند ٿي وڃي ٿو.

تنهن ڪري ، اندروني ڳرڻ واري انجڻ ۾ ، وڏي ايندڻ تي ، هيٺيان مقصدن لاءِ هڪ اسپارڪ پلگ گهربل آهي.

1. سلنڈر ۾ هوا کي گرم ڪريو جو کمپريشن وارو اسٽرو انجام ڏئي ٿو. ھي سلنڈر ۾ هوا جو گرمي پد وڌائيندو آهي ؛
2. اندروني ٺلڻ واري انجڻ جي ڪنهن به آپريٽنگ موڊ ۾ ڊيزل ٻارڻ کي وڌيڪ موثر بڻائڻ جي لاءِ. انهي جي مهرباني ، يونٽ آساني سان شروع ڪري سگهجي ٿو ، ٻئي گرمي ۾ ۽ سياري ۾.
3. جديد انجڻين ۾ موم بتيون اندروني ڪمبنگ انجڻ جي شروعات ڪرڻ کانپوءِ ڪيترن منٽن تائين ڪم بند نه ڪنديون آهن. سبب اهو آهي ته ٿڌو ڊيزل ٻارڻ ، اگر چedي ريت سپرے ٿئي ته ، اڻ گرم ڪيل انجڻ ۾ به وڌيڪ خراب ٿئي ٿو. انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ گاڏي ماحولياتي معيار تي پورو لهي ، قطع نظر هن يونٽ جي آپريٽنگ وقت جي. مڪمل طور تي جلندڙ ايندڻ جيترو وڌيڪ فلٽر خراب نه ڪندو آهي جيترو فضول ذرات سان گڏ نڪرڻ (ڊيزل انجڻ ۾ ڪم ڪندڙ فلٽر ڇا آهي ۽ ان جي ڪمرن بابت) هتي). جيئن ته هوا / ايندڻ جو ميلاپ مڪمل طور تي خارج ٿي وڃي ٿو ، شروع ٿيڻ دوران انجڻ گھٽ شور مچائي ٿو.

توهان کي گاڏي هلائڻ شروع ڪرڻ کان اڳ ، ڊرائيور کي انتظار ڪرڻ گهرجي جيستائين ندي جي بت تي چٽي نڪرندي ، انهي مان اشارو ڪيو ته موم بتي ڪم جاري رکي ٿي. ڪيترن ئي ڪارين ۾ ، جنهن سرڪٽ جنهن کي سلنرز ۾ ڪمرن جو گرم ٿيڻ سان ڳن isيل هوندو آهي ، کولنگ سسٽم سان هم وقت سازي ڪئي ويندي آهي. گلو پلگ ان وقت تائين ڪم جاري رکي ٿو جيستائين ڪوئلنٽ جو گرمي پد سينسر انجڻ جي آئوٽ کي آپريٽنگ جي گرمي پد جي نشاندهي نه ڪري (انهي اشاري جي ڪهڙي حد تائين ، اهو چوي ٿو هتي). اهو عام طور تي ٽن منٽن بابت وٺندو آهي ، ماحول جي حرارت تي منحصر آهي.

ڪيترين ئي جديد ڪارن ۾ ، ڪنٽرول يونٽ ٿڌو کولڻ واري ڪيفيت کي ڳوليندو آهي ، ۽ جيڪڏهن اهو اشارو 60 درجا کان وڌي ٿو ، اسپارڪ پلگس کي روانو نه ڪندو آهي.

چمڪندڙ پلگ ڊزائن

هوٽر مختلف ڊزائنون آهن ۽ مختلف مواد مان ٺهيل آهن ، پر بنيادي طور تي انهن جو ڊوائيس هيٺين عنصرن تي مشتمل آهي.

1. مرڪزي تار تي بجلي جي تار کي تيز ڪرڻ ؛
2. حفاظتي شيل ؛
3. سرپل برقي ھيٽر (ڪجھ ترميمن ۾ ھڪڙو ترتيب ڏيڻ وارو سرپل عنصر پڻ آھي)
4. گرمي هلائڻ وارو فلر ؛
5. Retainer (سلسلي جيڪو توهان کي سلنڈر سر ۾ عنصر انسٽال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو).

انهن جي ڊزائن جي لحاظ کان ، انهن جو آپريشن جو اصول ساڳيو آهي. ترتيب ڏيڻ واري ڪوئل جوف ۾ آپريٽنگ جي حرارت برقرار رکي ٿي. هن عنصر ۾ مزاحمت سڌي طرح ٽپ جي گرمائش تي اثرانداز ٿئي ٿي - هن سرڪٽ ۾ گرمي پد وڌڻ سان ، حرارتي ڪوئلي ۾ وهندڙ موجوده گهٽجي وڃي ٿو. هن ڊزائن جي مهرباني ، چمڪندڙ پلگ وڌيڪ گرم ٿيڻ کان ناڪام ٿي.

جيترو ئي تيئن ڪنهن خاص درجه حرارت تائين گرم ٿئي ٿو ڪنٽرول ڪنائل کي گرم ڪرڻ شروع ڪيو وڃي ٿو جنهن کان گهٽ موجوده بنيادي عنصر ڏانهن وهندو آهي ۽ اهو ٿڌو ٿيڻ لڳندو آهي. جڏهن کان ڪنٽرول سرڪٽ جو گرمي پد برقرار نٿو رکيو وڃي ، اهو toل پڻ ٿڌو ٿيڻ شروع ٿيو آهي ، جتان مزاحمت گهٽجي وڃي ٿي ۽ وڌيڪ موجوده مين هيٽر ڏانهن وهڻ شروع ڪري ٿو. مومل ٻيهر چمڪڻ شروع ڪري ٿو.

هڪ گرمي ڀريندڙ فلر انهن سرپل ۽ جسم جي وچ ۾ واقع آهي. اهو ٿلهي عناصر کي ميخانياتي دٻاءُ کان بچائي ٿو (گهڻو دٻاءُ ، BTC جي ڌمڪڻ دوران وڌائڻ). هن مواد جي خاصيت اها آهي ته اها گرمي جي نقصان کان سواءِ گلو ٽيوب جي گرمائش مهيا ڪري ٿي.

چمڪ پلگ ان جو ڪنيڪشن ڊاڪٽري ۽ انهن جو آپريٽنگ وقت انفرادي موٽر ۾ مختلف ٿي سگهي ٿو. اهي عنصر ٽيڪنالاجي تي منحصر ڪري سگھن ٿا جيڪي صنعتڪار هن جي شين ۾ لاڳو ڪري ٿو. مٺاڻ جي قسم تي مدار رکندي ، مختلف وولٽز انهن تي لاڳو ڪري سگهجن ٿيون ، انهن مان ٻئي مواد کي به ٺاهي سگهجي ٿو ، وغيره.

اهي شمعون ڪٿي نصب ٿيل آهن؟

جيئن ته چمڪندڙ پلگس جو مقصد سلنڈر ۾ چيمبر کي گرم ڪرڻ ۽ بي ٽي سي جي ايندڙ جي بي عزتي کي مستحڪم ڪرڻ آهي ، اهو اسپارل پلگ وانگر سلنڈر سر ۾ بيٺو هوندو. صحيح ترتيب موٽر جي قسم تي منحصر آهي. مثال طور ، پراڻي ڪار جا ماڊل موٽرن سان گڏ هڪ والوز سان هڪ سلنڈر تي (هڪ انليٽ لاءِ ، ٻيو ٻيلا لاءِ). اهڙين ترميمن ۾ ، سلنڈر جي چيمبر ۾ ڪافي جڳهه هوندي آهي ، ايتري اڳي ئي ٿلها ۽ نن plugا پلگ استعمال ڪيا ويا ، جن جي ٽپ ايندڻ واري انجيڪ اسپرير جي ويجهو واقع هئي.

جديد ڊيزل يونٽن ۾ ، عام ريل ايندھن جو نظام انسٽال ڪري سگھجي ٿو (ان قسم جي ايندھن سسٽم جون خاصيتون بيان ڪيون وينديون آھن ٻئي مضمون ۾). اهڙين ترميمن ۾ ، 4 والوز اڳ ۾ ئي هڪ سلنڈر تي ڀاڙيندڙ آهن (ٻن انلٽ تي ، ٻه آئوٽليٽ تي). قدرتي طور ، اهڙي طرح جي ڊزائن مفت جڳهه وٺندي آهي ، تنهن ڪري هڪ ڊگهو ۽ سنهي چمڪ وارو پلگ ان اندرين ڪمبم انجڻن ۾ انسٽال ٿيل آهي.

سلنڈر سر جي ڊزائن تي منحصر هوندو آهي ، موٽر شايد وورتڪس چيمبر يا اينڪيميممبر ٿي سگهي ٿو ، يا شايد انهي جا عنصر نه هوندا هجن. هن يونٽ جي هن حصي جي ڊزائن جي باوجود ، چمڪندڙ پلگ هميشه هميشه ايندھن جي اسپري واري علائقي ۾ هوندي.

مختلف قسم جا چمڪ پلگ ان ۽ انهن جي ڊوڙ

نئين ٽيڪنالاجي جي متعارف ٿيڻ سان ، انجڻ ڊزائين مسلسل تبديل ٿي رهيو آهي. ان سان گڏ ، چمڪندڙ پلگس جي ڊوائيس پڻ تبديل ٿي رهي آهي. اهي نه رڳو هڪ مختلف شڪل حاصل ڪن ٿا ، پر ٻيا مواد پڻ ، جيڪي حرارتي مدت ۽ سندن عمر گهٽ ڪن ٿا.

هتي ڏسو ڪئين مختلف تبديليون هڪ ٻئي کان مختلف آهن:

• کليل حرارتي عنصر. هي ترميمي پراڻي انجڻين تي استعمال ڪئي وئي. انهن وٽ هڪ نن workingڙو ڪم ڪندڙ زندگي آهي ، جئين سرپل تي ميڪانياتي اثر سبب ، اها جلدي جلائي يا burاٽي ٿي.
• گرم حرڪت وارا عنصر. هن ڊزائن ۾ تمام جديد عنصر ٺاهيل آهن. انهن جي ڊيزائن ۾ هڪ سينو ٽيوب هوندو آهي ، جنهن ۾ هڪ خاص پاؤڊر وجهندو آهي. هن ڊزائن جي مهرباني ، سرپل نقصان کان محفوظ آهي. ڀرڻ واري جي خاصيت اها هوندي آهي ته اها سٺي حرارتي چالکائي هوندي آهي ، جنهن جي ڪري شمع جو گهٽ ۾ گهٽ وسيلا گرميءَ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي
• سنگل يا ٻُل قطب. پهرين صورت ۾ ، مثبت رابطو بنيادي ٽرمينل سان ڳن isيل آهي ، ۽ جسم سان منفي رابطو هڪ ڀريل ڪنيڪشن ذريعي. ٻيو نسخو ٻن ٽرمينلز آهي ، جيڪي قطبين جي مطابق نشان لڳل آهن.
• ڪم جي رفتار. اڳي ، چمڪندڙ پلگ هڪ منٽ تائين گرم ڪندو هو. جديد ماڊل 10 سيڪنڊن ۾ گرم ڪرڻ جي قابل آهي. ڪنٽرول ڪنڊيلي سان ليس وارا اڃا به تيز ٿين ٿا ـ ٻن کان پنجن سيڪنڊن کان. بعد ۾ برقي عنصرن جي خاصيت جي ڪري ممڪن ٿي ويو (جڏهن ڪنٽرول ڪنول گرم ٿي وڃي ٿو ، موجوده چالاڪيت گهٽجي وڃي ٿي ، نتيجي طور بنيادي هيٽر کي گرم ڪرڻ بند ٿي وڃي ٿو) ، جو ردعمل جو وقت گهٽائي ٿو.
• چادر جو مواد. بنيادي طور تي ، ميڻ بتيون هڪجهڙائي واري مواد مان ٺهيل آهن. فرق صرف ٽپ آهي ، جيڪو گرم ٿي وڃي ٿو. اهو دات مان ٺهيل ٿي سگهي ٿو (لوهه ، ڪروميم ، نکل) يا سلکان نائٽائٽ (سيرامڪ مصر ، تيز حرارتي چالکائي سان). پهرين صورت ۾ ، ٽپ ڪييوٽ پاؤڊر سان ڀريل هوندو آهي ، جيڪو ميگنيشيم آڪسائيڊ تي مشتمل هوندو. حرارتي چالکائي جي اضافي ۾ ، اهو پڻ خشڪ ڪم انجام ڏيندو آهي - اهو هڪ موٽر سائيڪل کان پتلي سرپل کي بچائيندو آهي. سيرامڪ ورزن جلدي جلدي شروع ڪري سگھجي ٿو ، انهي ڪري ڊرائيور انجڻ کي دٻائڻ کانپوءِ لڳ ڀڳ فوري طور تي انجڻ کي شروعات ڪري سگهي ٿو. مشينون جيڪي يورو 5 ۽ يورو 6 جي ماحولياتي معيار سان مطابقت رکن ٿيون صرف سيرامڪ موم بتيون سان ليس آهن. ان حقيقت کان علاوه ته اهي ڊگھي خدمت جي زندگي رکن ٿا ، اهي هوا جي فيول مرکب جي تمام گهڻي معيار جي ٻج فراهم ڪن ٿا ، ايستائين جو ٿڌي انجڻ ۾ پڻ.
• وولٽيج. مختلف ڊزائنن کان علاوه ، ميڻ بتيون مختلف وولٽيج تي ڪم ڪري سگهن ٿيون. اهو پيٽرولر ڊيوائس جي ڪارخاني جي ذريعي ، ڪار جي آن بورڊ نيٽ ورڪ جي خاصيتن جي بنياد تي طئي ڪيو ويندو آهي. اهي 6 وولٽ کان 24 وي تائين وولٽيج تي تبديل ٿي سگهن ٿا. ترميمون آھن جن ۾ وڌ کان وڌ وولٹیج ھٽر تي لاڳو ڪيو ويو آھي شروعات دوران ، ۽ يونٽ جي گرمائش دوران ، مزاحمت وڌي وڃي ٿي ، ان ڪري ريگيوليٽنگ ڪوائل تي لوڊ گهٽجي وڃي ٿو.
• مزاحمت. دھاتي ۽ سيرامڪ ڏسڻ ۾ مختلف مزاحمتي قدر آھن. amentانچو 0.5 ۽ 1.8 اوهم جي وچ ۾ ٿي سگهي ٿو.
• اهي ڪيترو جلدي گرم هوندا آهن ۽ ڪهڙي حد تائين. هر موم بتي جو ماڊل پنهنجي درجه حرارت ۽ گرمائش جي شرح جو هڪ اشارو آهي. ڊوائيس جي ترميم تي منحصر آهي ، ٽپ 1000-1400 درجا سينٽي گريڊ تائين گرم ڪري سگهجي ٿو. سيرامڪ قسمن جي وڌ ۾ وڌ حرڪت جي شرح ، ڇاڪاڻ ته انهن ۾ سرپل جلائڻ جي ڀيٽ ۾ گهٽ حساس آهي. گرمائش جي شرح متاثر ٿئي ٿي جنهن جي ھيٽر ڪنيڪشن کي ھڪڙي خاص ماڊل ۾ استعمال ڪيو ويندو آھي. مثال طور ، هڪ رلي سان نسخن ۾ ، اهو دور هڪ ڌاتو جي ٽائيپ جي صورت ۾ لڳ ڀڳ 4 سيڪنڊ تائين ٿيندو آهي ، ۽ جيڪڏهن هڪ سيرامڪ ٽپ ، پوء وڌ ۾ وڌ 11 سيڪنڊ آهي. اتي ٻه رليز سان آپشن آهن. هڪڙي انجڻ شروع ڪرڻ کان اڳ چمڪ لاءِ ذميوار آهي ، ۽ ٻيو يونٽ جي گرمائش دوران آپريٽنگ حرارت برقرار رکڻ جو آهي. هن نسخي ۾ ، اڳ-شروعات پنجن سيڪنڊن تائين هلندي آهي. پوءِ ، جڏهن انجڻ آپريٽنگ جي حرارت کي گرم ڪري رهيو آهي ، موم بتيون لائٽ موڊ ۾ ڪم ڪن ٿيون.

چمڪندڙ پلگ ڪنٽرول

گرمي جي عنصر کي ٿڌو ڪيو ويو آهي هوا جي تازي حصي جي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ جي ڪري. جڏهن ڪار منتقل ٿي رهي آهي ، ٿڌي هوا جو اندرڻ واري رستي ۾ داخل ٿئي ٿي ، ۽ جڏهن اهو بيٺو آهي ، اهو وهڪرو گرم هوندو آهي. اهي عنصر چمڪندڙ پلگس جي کولنگ جي شرح کي متاثر ڪن ٿا. جئين مختلف طريقن کي پنهنجي پنهنجي گرمائش جي درجي جي ضرورت آهي ، انهي پيٽرولر کي درست ڪيو وڃي.

انهن سڀني عملن جي ضابطو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي مهرباني سان ادا ڪئي ويندي آهي. موٽر جي آپريشن جي بنياد تي ، اي سي يو هوٽر تي وولٹیج کي تبديل ڪري ٿو ته ويرڻ جي خطري کي گهٽائڻ جي لاءِ جڏهن ته گاڏي جامد آهي.

قيمتي گاڏين ۾ ، اهڙي اليڪٽرونڪ انسٽال ٿيل هوندو آهي ، جيڪو نه رڳو توهان کي ٿوري عرصي ۾ شمع روشن ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، پر هر هڪ جي آپريشن کي الڳ الڳ ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ پڻ.

ڊيزل انجڻز ۾ چمڪ پلگ خرابيون

چمڪندڙ پلگس جي خدمت عوامل تي منحصر آهي جهڙوڪ ڊيوائس جي خاصيتون ، اهي مواد جن مان پراڊڪٽ ٺهيل آهي ، ۽ آپريٽنگ جا حالات. تنهن هوندي ، انهن کي معمولي انجڻ جي سار سنڀال جو حصو تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي ، جيئن سپارڪ پلگز سان تعلق رکي ٿو (اسپارڪ پلگس تبديل ڪرڻ جو وقت ڪيئن طئي ڪجي ، پڙهو هتي).

اهو عام طور تي ٿيندو ئي آهي جيئن ڪو ناڪامي يا غير مستحڪم آپريشن جا نشان ظاهر ٿيندا. اڪثر اهو ٿئي ٿو 1-2 سالن کان پوءِ انسٽاليشن ، پر اهو سڀ لڳاءُ وارو آهي ، ڇاڪاڻ ته هر هڪ موٽر ڪار کي پنهنجي طريقي سان استعمال ڪندو آهي (هڪڙو ڊرائيور وڌيڪ ، ۽ ٻيو گهٽ گهٽ).

توهان طئي ڪيو ته موم بتي جيڪا ڪمپيوٽر جي تشخيص دوران دوران جلدي هڪ سروس اسٽيشن تي willاٿل. اونهاري ۾ شمعين سان مسئلا موٽر جي آپريشن ۾ تمام گهٽ هوندا آهن. اونهاري ۾ ، هوائي ڊيزل ايندڻ جي لاءِ ڪافي گرم ڪئي وڃي ٿي ته سلنڈر ۾ هوٽر کانسواءِ اچڻ لازمي آهي.

سڀ کان عام پيراگراف جيڪو حرارتي عنصرن کي مٽائڻ جو وقت طئي ڪندو آهي گاڏي جي مائلج آهي. سادي موم بتي جي قيمت اڪثر موٽرسائيڪل وارن وٽ مادي مال جي مال سان گھٽ هوندي آهي ، پر انهن جو ڪم ڪندڙ ذريعو فقط 60-80 هزار ڪلوميٽرن تائين محدود هوندو آهي. سيرامڪ تبديلين جو خيال رکڻ ۾ وڌيڪ وقت لڳندو آهي - ڪن حالتن ۾ اهي خراب ناهن ٿيون جڏهن اهي 240 هزار ڪلوميٽر تائين پهچي وڃن ٿيون.

ان حقيقت جي باوجود ته حرڪت وارا عنصر تبديل ٿيندا آهن جيئن اهي ناڪام ٿي وڃن ، اهو اڃا تائين انهن کي پوري سيٽ سان تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي (استثنا هڪ ​​ناڪاره حصي جي تنصيب آهي).

هتي گلو پلگ خراب ٿيڻ جا بنيادي سبب آهن:

• مادي جو قدرتي لباس ۽ ڳوڙها. منفي کان انتهائي اوندھ ۾ درجه حرارت تي تيز جمپ سان ، ڪوبه مواد آخري نه رھندو. اهو خاص طور تي پتلي ڌاتو جي مصنوعات جي لاءِ درست آهي.
• ڌاتو پن شايد ساڙڻ واري هجي.
• چمڪندڙ ٹیوب تيز وولٹیج کان fromري سگھي ٿي ؛
• کوھ ۾ موم بتي لڳائڻ جي عمل ۾ غلطي. جديد ماڊل ڏا thinا پتلا هوندا آهن ، ۽ ساڳئي وقت تي تمام نازڪ هوندا آهن ، تنهن ڪري نئين حصي جي تنصيب تي ڪم لازمي طور تي احتياط سان ڪيو وڃي. ماسٽر هن سلسلي کي اونداهي ڪري سگهي ٿو ، جنهن جي ڪري حصو کوهن ۾ رهي سگهي ٿو ، ۽ خاص ڊوائيس کانسواءِ اهو ختم ڪرڻ ناممڪن ٿي ويندو آهي. ٻئي طرف ، پاور يونٽ جي آپريشن دوران ، ٻلڻ واريون شيون اسپارڪ پلگ چ wellي طرح ۽ پيداوار جي سلسلي جي وچ ۾ فرق ۾ جمع ٿي وينديون آهن. انهي کي ميڻ بتي سڏيو ويندو آهي. جيڪڏهن هڪ غير تجربيڪار شخص ان کي لڪائڻ جي ڪوشش ڪندو ته هو ان کي ضرور ٽوڙي ڇڏيندو ، تنهنڪري لازمي آهي ته هڪ ڪاروباري ماڻهو ان کي تبديل ڪري ؛
• ڳچ ڀ hasي ويو آهي ؛
• هڪ اليڪٽرروڪيميڪل رد عمل جي نتيجي ۾ سنکنرن جي ظهور.

حصن جي ناجائز ڪ dismڻ / انسٽاليشن سان لاڳاپيل ناخوشگوار حالتن کان بچڻ لاءِ ، توهان کي هيٺ ڏنل سادي سفارشن تي عمل ڪرڻ گهرجي.

1. سي ايڇ بدلائڻ کان پهرين ، توهان کي انجڻ کي گرم ڪرڻ گهرجي. اهو لازمي طور تي اندرين يا ٻاهرين گرم هجڻ گهرجي ته جيئن اندروني گهمڻ واري انجڻ کي ٿڌو ٿيڻ جو وقت نه هجي جڏهن ته نوان حصا جاچيا ويندا آهن.
2. جيئن ته موٽر گرم هوندي ، جلن کان بچڻ لاءِ دستانا ضرور پائڻ گهرجن ؛
3. شمع ختم ڪرڻ وقت ، اهو چ aي طرح خراب ٿيڻ کان گهٽ محتاط هجڻ ضروري آهي. هن طريقيڪار دوران هڪ ٽوڪ رنچ پڻ استعمال ٿيڻ گهرجي جيڪا ٽوڪ فورس ڪنٽرول ڪئي وڃي.
4. جيڪڏهن حصو بيٺو آهي ، توهان کي اجازت واري ڪوشش کان وڌيڪ استعمال نه ڪرڻ گهرجي. اهو بهتر آهي ته دخل ڏيندڙ مائع استعمال ڪيو وڃي ؛
5. سڀني کي مٺائڻ واري ڪوشش کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن انهن مان ڪو به هٿ ۾ نه وجهي ، فقط پوءِ اسان ڪوشش وڌائيندا آهيون ؛
6. نئين حصن ۾ ڌڪڻ کان پهريان ، اسپارڪ پلگ ويلز ۽ انهن جي ڀرپاسي واري ايراضي کي گندگي کان صاف ڪيو وڃي. انهي حالت ۾ ، توهان کي احتياط ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ٻاهرين ذرات سلنڈر ۾ نه وڃي ـ
7. سکرو رکڻ جي عمل جي دوران ، اهو دستي طور تي پهريون ڀيرو ڪيو ويو آهي عنصر جي فٽ ۾ هڪ وکر کان بچڻ. پوءِ مشڪ رنچن جو استعمال ٿيندو آهي. ڪوششون ٺاهيندڙ جي هدايتن جي مطابق مقرر ٿيل آهن (موم بتي جي پيڪنگنگ تي اشارو ٿيل).

مومل جي زندگي کي ڇا گهٽائي ٿو

جيئن ئي بيان ڪيو ويو آهي ، سي ايڇ جي محنت واري زندگي گاڏي جي آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي. جيتوڻيڪ اهي عنصر ڏا hardا سخت هوندا آهن ، اهي اڃان به وقت کان اڳ ناڪام ٿي سگهن ٿا.

هتي ڪجهه عنصر آهن جيڪي انهن تفصيلن جي زندگي کي مختصر ڪن ٿا.

• انسٽاليشن دوران غلطيون. اهو شايد ڪنهن کي لڳي ٿو ته ڪو ٽٽل حصو ڪcڻ ۽ ان جي بدران نئين حصي ۾ اچڻ کان وڌيڪ آسان ناهي. حقيقت ۾ ، جيڪڏهن ڪم کي عمل ڪرڻ جي ٽيڪنالاجي تي عمل نه ڪيو ويو ، موم بتي هڪ منٽ نه رهندي. مثال طور ، اهو موم بتي ۾ چٽي ڪري يا آساني سان ڪٽي سگهجي ٿو.
• ايندھن جي نظام ۾ خرابيون. ڊيزل انجڻ ۾ ، ايندڻ وارا انجيڪٽر استعمال ڪيا ويندا آهن ، جن ۾ هڪ فيئر ميڊ آپريشن آهي (هر ترميم پنهنجو پاڻ کي هڪ ڪارخاني واري ڪڪر جي شڪل ڏئي ٿي) جيڪڏهن نزيل جاهل ٿي وڃي ، اهو مناسب طور تي چيمبر ۾ تقسيم نه ڪندو. جيئن ته CH ويجهڙائي ۾ نصب ٿيل آهي ، غلط آپريشن جي ڪري ، ڊيزل جو تيل گلو ٽيوب تي حاصل ڪري سگهي ٿو. وڏي مقدار ۾ ساڌو ٽپ جي جلدي جلن کي ثابت ڪري ٿو ، جيڪا ڪنڊ جي ڀڃڪڙي ڪري ٿي.
• ھڪڙي اندروني اندروني ٺلڻ واري انجڻ لاءِ غير معياري اسپري پلگ استعمال ڪرڻ. اهي شڪل ۾ فيڪٽري وارا هجن ، پر مختلف وولٹیج تي هلن ٿا.
• ڪنٽرول يونٽ ۾ غلطين جي موجودگي ، جيڪا سلنڈر گيٽ جي گرمائش کي غلط ڪرڻ يا ٻارڻ جي فراهمي ۾ ناڪام ٿيڻ سبب ٿي سگهي ٿي. ان کان علاوه ، انجڻ ۾ ، وڏي ترتيب جي ضرورت هوندي آهي ، تيل اڪثر ڪري نلڪي ٽيوب تي اڇلائي ويندو آهي.
• سي ايڇ جي چوڌاري جمع ٿيندڙ ڪاربن جي جمع ٿيڻ جي ڪري ، زمين تي ويندڙ نن occurو ٿي سگھي ٿو ، جيڪو ICE پري سائيٽ سرڪٽ جي برقي عملن ۾ مداخلت جو سبب بڻجي ٿو. انهي لاءِ ، تمام ضروري آهي ته شمع مان موم بتي جا سينا ​​چ wellي طرح صاف ڪيا وڃن.

جڏهن متبادل انجام ڏنو ويندو آهي ، ڌيان ڏيڻ گهرجي پراڻي عنصر جي حالت تي. جيڪڏهن گلو ٽيوب سو is ٿي وڃي ، ان جو مطلب اهو آهي ته پراڻا حصا بورڊ بورڊ نيٽ ورڪ ۾ وولٹیج سان مطابقت نٿا رکن (يا ان ۾ سنگين ناڪامي آهي). ٽپ کي نقصان پهچڻ ۽ ان تي ڪاربان جمع ٿيڻ ، انهي مان اشارو ڪري سگهي ٿو ته ايندڻ انهي تي ٿي پوي ٿو ، تنهنڪري متوازي طور تي ، اهو ضروري آهي ته ايندڻ جي نظام جي چڪاس ڪجي. جيڪڏهن رابطو ردي کي ايم وي هائوسنگ جي حوالي سان منتقل ڪيو ويو ، تنگ ڪرڻ جي ٽوڪ جي انسٽاليشن جي عمل جي خلاف ورزي ڪئي وئي. انهي حالت ۾ ، توهان کي هڪ ٻئي سروس اسٽيشن جي سهولت استعمال ڪرڻ گهرجي.

چمڪندڙ پلگس جي چڪاس ڪندي

ترڻ واري عنصر کي ٽوڙڻ جي انتظار ۾ نه رکو. ڀڃڪڙي نه رڳو ڪائل جي وڌيڪ گرمائش سان ڳن canيل ٿي سگهي ٿو. Overheated ڌاتو وقت سان نازڪ ٿئي ٿو. زور سان سمهڻ هٿ سان ڌار ڌار ٿي سگهي ٿو. ان حقيقت کان علاوه ، اسپارڪ پلگ ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندو ، سلينڊر ۾ هڪ غير ملڪي شيءَ انجڻ ۾ هن جوڙي کي سخت نقصان پهچائي سگهي ٿي (سلنڈر والز جو آئينو لڙهي ويندو ، هڪ ڌاتو حصو پسٽن ۽ سر جي تري ۾ حاصل ڪري سگهي ٿو ، جيڪو پستن کي نقصان ڏيندو ، وغيره).

جيتوڻيڪ هن جائزي ۾ اڪثر CH جي ناڪامي جي فهرست آهي ، کنڊ ڀڃڻ تمام عام آهن. اونهاري ۾ ، انجڻ به نشان نه ڏئي سگهندا ته اهو حصو ٽوڙي چڪو آهي. انهي لاءِ ، ان جي روڪٿام جا چڪاس ڪيا وڃن.

هن کي ڪرڻ لاءِ ، توهان کي ٽيسٽ ڪندڙ جي ڪنهن به ترميم کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. اسان مزاحمت جي ماپ جو طريقو طئي ڪيو. پهرين جاچ پڙتال ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي سپلائي تار کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي (ٻا from کان ٻاهر موڙ). مثبت رابطو سان اسان موم بتي جي پيداوار کي ڇڪيندا آهيون ، ۽ موٽر سان پاڻ کي منفي رابطو. جيڪڏهن مشين هڪ نمونن کي ٻن لڙن سان استعمال ڪندي ، ته پوءِ اسين قطبن جي مطابق تحقيق ڪندا آهيون. هر حصي جو پنهنجو مزاحمت وارو اشارو آهي. اهو عام طور تي پيڪيجنگ تي ظاهر ڪيل آهي.

ڊوائيس کي موٽر مان ڪڻ کان سواءِ ، توهان ڊائل موڊ ۾ به چيڪ ڪري سگهو ٿا. ملائيٽر مناسب پوزيشن تي مقرر ڪئي وئي آهي. هڪڙي تحقيق سان اسين موم بتي جي پيداوار کي ڇڪيندا آهيون ، ۽ ٻئي سان - جسم سان. جيڪڏهن ڪي سگنل نه هوندا آهن ، پوء سرڪٽ ٽٽي ويندو آهي ۽ اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ٻيو رستو موجوده واپرائڻ جو اندازو لڳائڻ آهي. سپلائي تار ڪٽيل آهي. اسان هن کي ملٽر جي هڪ ٽرمينل سان ڳن connectيو ، ايمٽرٽر موڊ ڏانهن سيٽ ڪيو. ٻئين تحقيق سان ، ٻاھرين چمڪندڙ پلگ کي ٻاھر ڪ outputو. جيڪڏهن حصو بهتر حالت ۾ آهي ، اهو 5 کان 18 ايمپيئرز کان وٺي ، قسم تي مدار رکي ٿو. عام طور تي انحراف حصا ختم ڪرڻ ۽ ٻئي طريقن سان ان کي چيڪ ڪرڻ جا سبب آهن.

عام حڪمن جي پيروي ڪئي وڃي جڏهن مٿي proceduresاڻايل طريقيڪار جي پيروي ڪئي وڃي. جيڪڏهن تار جي فراهمي موجوده اڻrewاتل آهي ، پهرين ته ، توهان کي بيٽري ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪو شارٽ سرڪٽ کي حادثاتي طور تي اشتعال پيدا نه ٿئي.

ختم ٿيل موم ب پڻ ڪيترن ئي طريقن ۾ چيڪ ڪئي ويندي آهي. انهن مان هڪ توهان کي چڪاس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته هو گرم ٿي رهيو آهي يا نه. هن کي ڪرڻ لاءِ ، اسان مرڪزي ٽرمينل کي بيٽري جي مثبت ٽرمينل سان ڳن connectيو ، ۽ ڊيوائس جي صورت تي مائنس کي رکايو. جيڪڏهن موم بتي سٺي نموني چمڪي رهي آهي ، انهي جو مطلب اهو آهي ته اها سٺي ڪم ڪرڻ واري ترتيب ۾ آهي. ھن طريقيڪار کي ڪرڻ دوران ، ياد رکجو ته حصو کي بيٽري مان ڪonnڻ کان پوء ، اھو گرم رھجي وڃي ته جل وڃي.

هيٺيون طريقو صرف مشينن تي استعمال ڪري سگھجي ٿو جيڪي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ناهن. ٻاڪس مان سپلائي تار ڪectيو. اسان هن کي وچولي حرڪت سان مرڪزي رابطن سان ڳن toڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيون. جيڪڏهن هڪ چنگري عمل ۾ ظاهر ٿي ، ته حصو صحيح ترتيب ۾ آهي.

سو ، جيئن اسان ڏٺو ، سياري ۾ ٿڌي انجڻ ڪيتري مستحڪم ڪم ڪندو ، چمڪ پلگس جي سهولت تي منحصر هوندو آهي. سياري کي جانچڻ کان علاوه ، سياري جي شروعات کان اڳ ، توهان کي موٽر ۽ سسٽم کي به چڪاس ڪرڻ گهرجي جيڪي ان جي آپريشن سان جڙيل آهن. سروس اسٽيشن توهان کي وقت ۾ فالٽ جي سڃاڻڻ ۾ مدد ڪندي جيڪا شايد گلو پلگس جي ڪارڪردگي تي اثرانداز ٿي سگهي ٿي.

آخر ۾ ، هڪ گلو پلگ جي ڪارڪردگي کي ڪئين جانچڻ تي ويڊيو جو جائزو وٺو.

ڊيزل چمڪندڙ پلگ - ٻئي صحيح ۽ چيڪ ڪرڻ ۽ مٽائڻ آسان. سڀ کان وڌيڪ مڪمل رهنمائي ڪندڙ.

سوال ۽ جواب:

ڊيزل انجڻ ۾ ڪيترا اسپارڪ پلگ هوندا آهن؟ ڊيزل انجڻ ۾، وي ٽي ايس کي ڊيزل ايندھن کي انجيڪشن ذريعي روشن ڪيو ويندو آهي هوا ۾ کمپريشن کان گرم. تنهن ڪري، ڊيزل انجڻ اسپارڪ پلگ استعمال نٿو ڪري (صرف هوا کي گرم ڪرڻ لاءِ گلو پلگ).

ڊيزل اسپارڪ پلگ ڪيترا ڀيرا تبديل ٿيندا آهن؟ اهو منحصر آهي موٽر ۽ آپريٽنگ حالتن تي. سراسري طور تي، ميڻ بتيون 60 ۽ 10 هزار ڪلوميٽر جي وچ ۾ تبديل ٿي. مائليج. ڪڏهن ڪڏهن اهي 160 هزار تائين شرڪت ڪن ٿا.

ڊيزل گلو پلگ ڪيئن ڪم ڪن ٿا؟ اهي انجڻ شروع ڪرڻ کان اڳ ڪم ڪرڻ شروع ڪن ٿا (آن-بورڊ سسٽم جي انجڻ کي ڦيرايو ويندو آهي)، سلنرز ۾ هوا کي گرم ڪرڻ. انجڻ جي گرم ٿيڻ کان پوء، اهي بند ٿي ويندا آهن.