ترسيل تيل

انجڻ جي تيل وانگر ، ٽرانسميشن لبرڪ مسڪين حصن کي وقت کان اڳ لباس روڪڻ ۽ انهن کي ٿڌي ڪرڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪندي آهي. اهڙي قسم جي مواد جي وڏي قسم آهي. اچو ته figureاڻون ته اهي هڪ ٻئي کان ڪيئن مختلف آهن ، دستي ٽرانسميشن ۽ پاڻمرادو ٽرانسميشن لاءِ صحيح تيل کي ڪيئن چونڊجي ، انهن جي متبادل لاءِ ڪهڙا ضابطا آهن ، ۽ اهو پڻ ته ٽرانسميشن آئل کي ڪئين مٽائڻو آهي.

گيئر باڪس ۾ تيل جو ڪردار

تان تورڪ اندروني ٻرندڙ انجڻ منتقل ٿيل فلائي هيل ذريعي ٽرانسميشن ڪلچ ڊسڪ تائين. ڪار جي ٽرانسميشن ۾ ، لوڊ گيئرز جي وچ ۾ ورهايو ويندو آهي جيڪي هڪ ٻئي سان رابطي ۾ ايندا آهن. مختلف سائيز جي گيئر جي جوڙي جي تبديل ٿيڻ جي ڪري ، باڪس جو هلائي شافٽ تيزيءَ سان يا گردش سان گردش ڪري ٿو ، جيڪا توهان کي ڪار جي رفتار تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

لوڊ ڊرائيو گيئر مان منتقل ٿيل گيئر تي منتقل ڪيو ويندو آهي. ڌاتوءَ جا حصا هڪٻئي سان رابطي ۾ جلدي ختم ٿي ويندا ۽ گهڻو گرمائش جي ڪري ناقابل استعمال بڻجي ويندا. انهن ٻن مسئلن کي ختم ڪرڻ جي لاءِ لازمي آهي ته حفاظتي partsانچو ٺاهيو وڃي جيڪو دھات جي پيداوار کي گهٽائي ڇڏي جئين حصن جي وچ ۾ سخت رابطن جي نتيجي ۾ ، انهي سان گڏ انهن جي ٿلهي کي يقيني بڻائي سگهجي.

اهي ٻئي افعال ٽرانسميشن تيل ذريعي هٿ ڪيا ويا آهن. هي لبرڪ انجن تيل سان هڪجهڙو ناهي (اهڙي لبنان جي درجي بندي ۽ خاصيتون بيان ٿيل آهن هڪ الڳ مضمون ۾). موٽر ۽ ٽرانسميشن کي پنهنجي قسم جي لبنان جي ضرورت آهي.

خودڪار گيئر باڪسز ۾ ، ان سان گڏ چرٻي ۽ گرم ڪرڻ جو ڪم ڪرڻ جي ڪري ، تيل الڳ ڪم ڪندڙ سيال جو ڪردار ادا ڪندو آهي ، گئرس ڏانهن torque جي منتقلي ۾ حصو وٺندو آهي.

ضروري ملڪيت

گيئر باڪس لاءِ تيل جي ساخت تقريبن ساڳيو ڪيميائي عنصر تي مشتمل هوندي آهي جيترو پاور يونٽ کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ اينالاگس ۾. اهي صرف ان تناسب ۾ فرق هوندا آهن جن ۾ بنياد ۽ اضافو شامل ڪيا ويندا آهن.

لبن ۾ اضافي مواد هيٺين سببن جي ضرورت هوندي آهي.

• ھڪڙي مضبوط تيل فلم ٺاھيو جيڪو ڌاتو عنصرن جي سڌي سنئين رابطي کي روڪيندو (دٻي ۾ ، ھڪڙي حصي جي ٻي حصي تي دٻاءُ تمام گھڻو آھي ، ان ڪري فلم جيڪا انجڻ جي تيل جي ڪري ٺاھي ڪافي نه آھي) ؛
• لبنڪ کي معمول جي حد ۾ ويسڪشيت برقرار رکڻ گهرجي ، منفي ۽ تيز گرمي پد تي ؛
• ڌاتو حصن کي آڪسائيڊريشن کان بچايو وڃي.

آف روڊ گاڏيون (ايس يو وي) خاص ٽرانسميشن سان ليس آهن ، جيڪي وڌندڙ بوجھ کي برداشت ڪرڻ جي قابل آهن جڏهن ڪار ڏکين روڊ حصن کي passesهلائي (مثال طور ، تيز وهڪرا ۽ هيٺيون ، دلدل علائقا ، وغيره). هنن بکسز کي هڪ خاص تيل جي ضرورت هوندي جيڪا هڪ خاص طور تي مضبوط فلم ٺاهي سگھي جيڪا اهڙن وزنن کي برداشت ڪري سگهي.

تيل جي بنياد جا قسم

ھر ٺاھيندڙ اضافو جو پنھنجو مجموعو ٺاھيندو آھي ، جيتوڻيڪ بنيادي طور تي ھيٺ ڪونه رھندو آھي. انهن بنيادن جا ٽي قسم آهن. انهن مان هر هڪ مختلف قسم جي ڊوائيس لاءِ ٺهيل آهي ۽ انفرادي خاصيتون آهن.

مصنوعي بنياد

بنيادي بنيادن جو بنيادي فائدو انهن جي تمام گهڻي خوبي آهي. اها ملڪيت ڪارن جي دٻن ۾ چڪن جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿي جيڪي سياري جي گھٽ درجه حرارت تي هليا وڃن. انهي سان گڏ ، اهڙي لبنان گهڻو ڪري سروس جي زندگي ۾ اضافو ڪيو ويو آهي.

ان کان علاوه ، ڪارن لاءِ گهڻي مفاصلي سان ، هي اشارو سڀ کان اهم خرابي آهي. جڏهن ٽرانسميشن ۾ موجود لبن کي گرم ڪري ٿو ، ان جي رواني ايتري وڌي ٿي ، جو اهي مهر ۽ گسڪي جي ذريعي جڙي سگهي ٿو.

نيم مصنوعي بنياد

نيم مصنوعي تيل معدني ۽ مصنوعي اينالاگ جي وچ ۾ صليب آهن. "منرل واٽر" جي مٿان فائدن ۾ بھتر ڪارڪردگي آھي جڏھن گاڏي کي برف ۽ گرمي ۾ ھلائڻ. مصنوعي بناوتن جي مقابلي ۾ ، اهو سستو آهي.

معدني بنياد

معدني بنياد تي ڀلين گهڻو ڪري پراڻين ، وڏي ميلي گاڏين تي استعمال ٿيندو آهي. انهن جي گهٽ رطوبت جي ڪري ، اهي تيل مهرن تي نه ٽڪي ٿا. انهي سان گڏ ، اهڙي ٽرانسميشن تيل استعمال ٿيل دستي ٽرانسڪشن ۾.

تيز لوڊ تي ڪارڪردگي وڌائڻ ۽ لبناني ڪارڪردگي کي بهتر بنائڻ لاءِ ٺاهيندڙ پنهنجي ساخت ۾ خاص اضافو سان سلفر ، ڪلورين ، فاسفورس ۽ ٻين عنصرن جي مواد سان گڏ (انهن جي مقدار پاڻ پروٽوڪائپ جي چڪاس ڪندي پاڻ کي ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيو ويندو آهي).

باڪس جي قسم سان تيل جو فرق

بنياد کان علاوه ، ٽرانسميشن تيل لبنان ۾ ورهايل آهن ميخانياتي ۽ پاڻمرادو منتقلي لاءِ. تورڪ ٽرانسميشن ميڪانزم ۾ اختلافن جي ڪري ، هر هڪ ميڪانيزم کي پنهنجي لبنان جي ضرورت هوندي آهي ، جيڪا انهي سان لاڳاپيل لوڊ کي برداشت ڪرڻ جي خاصيتون هوندي.

هٿرادو ٽرانسميشن لاءِ

В مشينياتي گيرو بوڪس ايم ايف ايف جي نشان سان تيل وجهو. اهي مڪمل طور تي گئر رابطن جي ميخانياتي دٻاءُ کي گهٽائڻ جي ڪم سان منهن ڏيندا آهن ، انهن کي لبنائڻ. اهڙي وهڪري ۾ سنکنرن جي اضافي اضافو آهي ، تنهن ڪري جڏهن گاڏي بيهي رهي ته حصا آڪسائيڊ نه ڪندا آهن.

لبنان واري درجي کي لازمي طور تي انتهائي دٻاءُ رکندڙ خاصيتون هجڻ گهرجن. ۽ هن حالت ۾ ، ڪجهه تضاد آهي. ڊرائيو ۽ هلندڙ گيئر جي وچ ۾ لوڊ کي رليف ڪرڻ لاءِ نرم ۽ سلائيڊ فلم جي ضرورت هوندي آهي. بهرحال ، انهن جي مٿاڇري تي ليڪن ٺاهڻ جي ترتيب کي گھٽائڻ جي لاءِ ، سامهون گهربل آهي - هڪ وڌيڪ سخت ڪپلنگ. انهي سلسلي ۾ ، دستي ٽرانسميشن لاءِ گئر لبرڪ جي ترتيب اهڙي اضافي مادا شامل آهن ، جيڪي توهان کي لوڊ گهٽائڻ ۽ انتهائي دٻاءُ واري خاصيتن جي وچ ۾ ”سونهن جو مطلب“ تائين پهچڻ جي اجازت ڏين ٿا.

خودڪار ٽرانسميشن لاءِ

خودڪار ٽرانسميشنن ۾ ، اڳئين قسمن جي ٽرانسميشنز جي مقابلي ۾ لوڊ ٿورڙو مختلف ورهائبو آهي ، تنهن ڪري انهن لاءِ لبرڪ مختلف هجڻ لازمي آهي. انهي حالت ۾ ، ڪئنٽر کي اي ٽي ايف سان نشان لڳايو ويندو (سڀ کان وڌيڪ ”مشينن جي وڌيڪ عام“).

حقيقت ۾ ، اهي مايع ساڳيون خاصيتون آهن پوئين وانگر - انتهائي دٻاء ، مخالف سنکنرن ، کولنگ. پر ”پاڻمرادو مشين“ جي لبنائيزيشن لاءِ ويسڪسيٽي-درجه حرارت جي خاصيتون وڌيڪ سخت آهن.

خودڪار قسم جي منتقلي جا مختلف قسم آھن ، ۽ انھن مان ھر ھڪ لاءِ ٺاھيندڙ ھڪ خاص تيل جي استعمال کي سختي سان ترتيب ڏين ٿا. ھيٺيون تبديليون ڌار ڪيون ويون آھن.

• گيرو بوڪس ٽوڪ ڪنورٽر سان. ان ٽرانسميشن ۾ ليمريشن اضافي طور تي هائيڊروڪ سيال جو ڪردار ادا ڪندي آهي ، تنهن ڪري ان لاءِ گهرجون سخت هونديون آهن - خاص طور تي ان جي وهڪري جي حوالي سان.
• سي وي ٽي. انهن قسمن جي منتقلي لاءِ هڪ جدا تيل پڻ آهي. انهن پراڊڪٽس جا کنرر CVT هوندا.
• روبوٽ باڪس. اهو ميڪانياتي اينالاگ جي اصول تي هلندو آهي ، صرف هن ڪلچ ۾ ۽ گيئر شفٽنگ کي برقي ضابطي واري يونٽ پاران قابو ڪيو ويندو آهي.
• ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن. ا Today به اهڙي ئي ڊوائيسز جون ڪيتريون ئي ترميمون آهن. جڏهن پنهنجو ”منفرد“ ٽرانسميشن ٺاهڻ ، ٺاهيندڙن کي لبرڪ جي استعمال لاءِ سخت گهرجون هونديون آهن. جيڪڏهن ڪار جو مالڪ انهن هدايتن کي نظرانداز ڪري ٿو ، پوء اڪثر ڪيسن ۾ ڪار کي وارنٽي مان ڪ isيو وڃي ٿو.

جيئن ته تيلن جي منتقلي لاءِ ”انفرادي“ جوڙجڪ آهي (جيئن ٺاهيندڙن جي طرفان بيان ڪيل) ، اهي اينالاگ سان ملائڻ لاءِ API يا اي سي اي اي جي طرفان درجه بندي نٿا ٿي سگهن. انهي صورت ۾ ، اهو بهتر ٿيندو ته ٺاهيندڙ جي سفارش ٻڌي ۽ هڪ خريد ڪري جيڪا ٽيڪنيڪل دستاويز ۾ اشارو ڪيو ويو آهي.

تيل جي درجه بندي جي ذريعي

مختلف اشارن جي توازن سان گڏ ، ٽرانسميشن لبرڪ ويسڪشيت ۾ مختلف آهن. اهو مال تيز حصن تي دٻاءُ هيٺ حصن جي وچ ۾ هڪ ڳرڙي فلم مهيا ڪرڻ گهرجي ، پر سردي جي موسم ۾ اهو گهاٽو نه هئڻ گهرجي ته گيئر جي تبديلي آزاديءَ سان تبديل ٿي سگهي.

انهن فڪرن جي ڪري ، تيل جي ٽن قسمن کي ترقي ڪئي وئي آهي:

• اونهارو ؛
• سيارو ؛
• س -و موسم.

هي درجي بندي موٽرسائيڪل کي مدد ڪندي مدد ڪندو تيل مناسب آهي جيڪو آبهوائي زون لاءِ مناسب آهي جنهن ۾ ڪار هلائي ويندي آهي.

گريڊ (SAE):	محيط هوا جي حرارت ، оС	ضعف ، ايم2/ کان
	سياري ۾ سفارش ڪئي وئي.
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	اونهاري ۾ سفارش ڪئي وئي:
80	30 +	7.0-11.0
85	35 +	11.0-13.5
90	45 +	13.5-24.0
140	50 +	24.0-41.0

سي آء ايس ملڪن جي ملڪ تي ، گهڻن گريڊ واري تيل جو بنيادي طور تي استعمال ٿيندو آهي. اهڙين مواد جي ڪنٽينر تي اتي نامزدگي 70W-80 ، 80W-90 ۽ ائين آهي. توهان ميز استعمال ڪندي مناسب قسم چونڊي سگهو ٿا.

ڪارڪردگي جي لحاظ کان ، اهي مواد GL-1 کان GL-6 تائين ڪلاس ۾ پڻ ورهايل آهن. پهرين کان پهرين تائين درجابنديون جديد ڪارن ۾ استعمال نه ٿيون ٿين ، ڇاڪاڻ ته اهي نسبتا گهٽ رفتار تي هلڪي لوڊ جي تجربي واري ميڪانيزم لاءِ ٺاهيا ويا هئا.

ڪيٽيگري GL-4 3000 ايم پي اي ۽ 150 تائين تيل جي گرمي جي گرمائش جي دٻاءُ سان گڏ ميڪينزم جو مقصد آهي^оC. GL-5 ڪلاس جو آپريٽنگ گرمي پد اڳوڻي وانگر آھي ، صرف رابطي جي عنصرن جي وچ ۾ لوڊ ھجڻ لازمي آھي 3000 MPa. اڪثر گهڻو ڪري ، اهڙي تيل خاص طور تي لوڊ ٿيل يونٽن ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن ، جيئن هڪ وليڪل واري ڊرائيو ڪار جي محور. هن قسم جي چمي کي روايتي گيٽ باڪس ۾ استعمال ڪرڻ سان هم وقت سازي کي منهن ڏئي سگهجي ٿو ، ڇاڪاڻ ته چکنجي ۾ موجود سلفر غير الوہ دات سان رد ڪري ٿو جن مان اهي حصا ٺاهيا وڃن ٿا.

ڇهون ڪلاس گيئر باڪسن ۾ گهٽ ئي استعمال ٿيندو آهي ، ڇو ته اهو وڌيڪ گردش جي رفتار ، اهم تورڪ سان گڏ ميڪانيزم جو ارادو هوندو آهي ، جنهن ۾ جھٽڪي لوڊ به موجود هوندا آهن.

گياربڪس تيل جي تبديلي

معمولي ڪار جي سار سنڀال ۾ فني سيال ، لبيڪ ۽ فلٽر عناصر کي تبديل ڪرڻ جا مختلف طريقا شامل آهن. ٽرانسميشن تيل کي تبديل ڪرڻ لازمي بحالي واري ڪم جي لسٽ ۾ شامل آهي.

استثنا آهن ٽرانسميشن ترميمون ، جن ۾ ڪارخانن مان خاص چرس redري ويندي آهي ، جنهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي پوري serviceاهيل ڪار جي پوري سروس لائف ۾. اهڙين مشينن جا مثال آهن: Acura RL (خودڪار ٽرانسميشن MJBA) شيورليٽ يوڪون (خودڪار ٽرانسميشن 6L80) فورڊ Mondeo (خودڪار ٽرانسميشن FMX سان) ۽ يا.

تنهن هوندي ، اهڙين ڪارٽون ۾ ، گيئر بوڪس ڀڃڪڙي ٿي سگهي ٿي ، جنهن جي ڪري توهان کي اڃا تائين تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي.

توهان جي ڊرينيج جو تيل ڇو مٽايو؟

لبنڪ ۾ درجه حرارت جي واڌ 100 درجا وڌي وڃڻ سان اضافو ٿيو آهي بتدريج تباهي جا جيڪي ان جي ساخت ٺاهي ٿا. انهي جي ڪري ، حفاظتي فلم گهٽ معيار جو ٿئي ٿي ، جيڪو مشغول حصن جي رابطن جي مٿاڇري تي گهڻي لوڊشيڊنگ ۾ حصو وٺندو آهي. وڌيڪ استعمال ٿيل additives جو وڌيڪ تذڪرو ، تيل جھاگ جو وڌيڪ وڌڻ جو امڪان وڌيڪ آهي ، جنهن جي ڪري لوڻ جو مال ضايع ٿي ويو آهي.

سياري ۾ ، پراڻي تيل جي ڪري ، گيري بوڪس ميڪانيزم خاص طور تي زور ڏنو ويندو آهي. استعمال ٿيل چَسِي پنهنجي رواني وڃائي ٿي ۽ ٿولهه ٿي وڃي ٿي. انهي کي جوڙي ۽ بيئرنگ کي چ properlyيءَ طرح ساڙڻ لاءِ ، ان کي گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي. جئين کان گهريل تيل حصن کي سٺي نموني سان لوڻ نه ڪندو آهي ، اڳ ۾ ئي ٽرانسميشن تقريبن خشڪ رهندو آهي. انهي حصن جي لباس کي وڌائيندو آهي ، اهي ڀريل ۽ چپ نظر اچن ٿا.

لبنڪ جي ناجائز طريقي سان مٽجڻ ان حقيقت کي ڏسندي ته رفتار پاڻ کي تبديل ڪرڻ يا بند ڪرڻ وڌيڪ خراب هوندي ۽ خودڪار ٽرانسميشن ۾ ، فوميل تيل ڪار کي مڪمل طور هلڻ جي اجازت نه ڏيندو.

جيڪڏهن ڪو موٽر سائيڪل لوڻ ڏيندڙ جي غلط قسم استعمال ڪندو آهي ، اهو گيئر باڪس گهٽ موثر طريقي سان ڪم ڪري سگهندو آهي ، جيڪو گهڻو ڪري انهن حصن جي خرابي جو سبب بڻجندو ، جيڪي گهڻو لوڊشيڊنگ سان واسطو رکن ٿا.

theاڻايل ۽ ٻين لاڳاپيل مسئلن کي نظر ۾ رکندي ، ھر ھڪ ڊرائيور کي لازمي طور تي ٻن ضابطن جو پابند ڪرڻ لازمي آھي.

• پھسلن کي مٽائڻ لاءِ ضابطن تي عمل ڪريو.
• هن ڪار لاءِ تيل جي قسم جي حوالي سان ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪريو.

جڏھن توھان کي تيل کي دٻي ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي

اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته پراڻو تيل ڪ toڻ ۽ نئين کي ٻيهر ڀرڻ لاءِ ، ڊرائيور کي ياد رکڻ گهرجي ته اهو هڪ معمول وارو طريقيڪار آهي. ٺاهيندڙ اڪثر 40-50 هزار ميل جي حد مقرر ڪندا آهن. ڪجهه ڪارن ۾ ، اهو دور 80 هزار تائين وڌايو ويو آهي. اهڙيون ڪارون آهن ، ٽيڪنيڪل دستاويز جنهن جي نشاندهي 90-100 هزار ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي آهي. (ميڪينڪس لاءِ) يا 60 هزار ڪلوميٽر (”پاڻمرادو“ لاءِ). تنهن هوندي ، اهي پيراگراف ويجهي مثالي آپريٽنگ حالتن تي مبني آهن.

اڪثر ڪيسن ۾ ، ڪار جي ٽرانسميشن انتهائي ويجهو موڊ ۾ ڪم ڪندو آهي ، تنهن ڪري اصل ضابطو اڪثر ڪري 25-30 هزار تائين گهٽجي ويندو آهي. خاص طور تي ويٽريٽر ٽرانسميشن تي ڌيان ڏنو وڃي.

ان ۾ ڪوبه ڌرتي گير ناهي ، ۽ تورائي مسلسل فراهم ڪئي وئي آهي. ميڪانيزم جا حصا گهڻو دٻاءُ ۽ تيز گرمي پد جي تابع آهن ، انهي لاءِ ضروري آهي ته صحيح ترڪيب کي انهن ترميمن ۾ استعمال ڪيو وڃي. وڌيڪ اعتبار لاءِ ، پروفيشنل 20-30 هزار ميل جي جابلو سلسلي بعد گانڌي کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا.

آئون گيئر آئل ڪيئن بدلايان؟

ٽرانسميشن سيال کي تبديل ڪرڻ جو مثالي اختيار ڪار کي سروس سينٽر يا سروس اسٽيشن ڏانهن وٺي وڃڻ آهي. اتي ، تجربيڪار ڪاريگر هر دٻي جي تبديلي لاءِ طريقيڪار جي پيچيدگين کي knowاڻيندا آهن. هڪ اڻ آزمودگار موٽر شايد ان حساب ۾ نه رهي ته ڪجهه خانن ۾ ، خشڪ ٿيڻ بعد ، پراڻي گريس جو هڪ نن percentageڙو سيڪڙو حصو رهجي وڃي ، جيڪو نئين تيل جي ”عمر وڌڻ“ کي تيز ڪندو.

آزاد متبادل ڏيڻ جو فيصلو ڪرڻ کان اڳ ، اهو پڻ ذهن ۾ رکڻ ضروري آهي ته گيئر باڪس جي هر ترميم جي پنهنجي جوڙجڪ آهي ، تنهن ڪري سار سنڀال مختلف طريقي سان ٿيندي. مثال طور ، ڪيترن ئي وولڪس ويگن ڪارن ۾ ، جڏهن تيل بدلڻ مهل ، اهو ڊرن پلگ جي گسڪٽ (پيتل مان ٺهيل) تبديل ڪرڻ ضروري آهي. جيڪڏهن توهان انفرادي ڪار ماڊل جي طريقيڪار جي ذيلي خوبين کي نظر ۾ نه رکو ، ڪڏهن ڪڏهن ايم او ٽي هن ميڪانيزم کي ٽوڙڻ جو سبب بڻجندو آهي ، ۽ وقت کان اڳ وارن ڪپڙن جي حفاظت نه ڪندو آهي.

دستي ٽرانسميشن لاءِ پاڻمرادو متبادل ٽرانسميشن ۽ خودڪار ٽرانسميشن مختلف الگورٿمس جي مطابق ٿئي ٿي

تيل جي تبديلي دستي ٽرانسميشن ۾

طريقيڪار هيٺين طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

1. دٻي ۾ تيل گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي - اٽڪل 10 ڪلوميٽر.
2. ڪار کي اوور پاس تي رکيو ويو آهي يا ڪنهن تفتيش واري گهيري ۾ وڌو ويو آهي. گاڏي کي rollingرڻ کان روڪڻ لاءِ ويلنگ لاڪ آهن.
3. دٻي ۾ ڊيل ۽ فلر وارا سوراخ آهن. پھريائين ، توھان کي انھن جي جڳھ بابت ڳولھڻ جي ضرورت آھي مشين جي ٽيڪنيڪل دستاويزن کان. منطقي طور تي ، خندق وارو سوراخ باڪس جي تري ۾ واقع هوندو.
4. نالين جي سوراخ جو بولٽ (يا پلگ ان) ختم ڪيو. تيل هڪ ڪنٽينر ۾ ٽپو ڏيندو جيڪو اڳ ۾ ئي گيئر باڪس ۾ رکيل هوندو هو. ان کي پڪ ڪرڻ ضروري آهي پراڻي ڇڪتاڻ مڪمل طور تي دٻي مان ختم ٿي وئي.
5. ڊرین پلگ تي خراب ڪريو.
6. فلٽرنگ سوراخ ذريعي تازو تيل ڀريو وڃي ٿو جيڪو خاص سرنج استعمال ڪري رهيو آهي. ڪجهه ماڻهو هڪ سرنج جي بدران پاڻي واري نل سان استعمال ڪن ٿا. انهي حالت ۾ ، تيل جي اوسر کان بچڻ تقريبن ناممڪن آهي. دٻي جي ماڊل تي ڀاڙڻ ، سطح کي dipstick سان چيڪ ڪيو ويندو آھي. جيڪڏهن نه ، ڀريندڙ سوراخ جو ڪنڊ حوالو پوائنٽ هوندو.
7. تيل ڀرڻ وارو پلگ ان ٿيل آهي. توهان کي خاموش موڊ ۾ ٿورڙي سواري ڪرڻ جي ضرورت آهي. پوءِ تيل جي سطح چيڪ ڪئي وڃي.

تيل جي تبديلي خودڪار ٽرانسميشن ۾

خودڪار ٽرانسميشن ۾ لبنان متبادل جزوي ۽ مڪمل وهڪرو آهي. پهرين صورت ۾ ، اڌ جي اڌ تيل جي نيڪال واري سوراخ ذريعي نيڪال ڪيو وڃي ٿو (باقي رھندو باڪس ايوبلن ۾). پوءِ نئين ڳوڙها وهڻ لڳو. اهو طريقيڪار تبديل نٿو ڪري ، پر تيل کي تازو ڪري ٿو. اهو باقاعده ڪار جي سار سنڀال سان ڪيو ويندو آهي.

مڪمل وهڪري جي تبديلي کي هڪ خاص ڊيوائس استعمال ڪرڻ گهرجي ، جيڪو گهڻو ڪري ٿڌي نظام سان ڳن andيل هوندو آهي ۽ پراڻي گيسن کي نئين واري جڳهه سان تبديل ڪري ڇڏيندو آهي. اهو انجام ڏنو ويندو آهي جڏهن ڪار 100 هزار ڪلوميٽر کان به وڌيڪ نڪري چڪو آهي. ، جيڪڏهن گئر شفٽنگ سان مسئلا آهن يا جڏهن يونٽ بار بار گرم ٿي چڪو آهي.

اهو طريقيڪار تمام گهڻو وقت ۽ پئسو جي ضرورت هوندي آهي ، پمپنگ کان وٺي (۽ ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ، فلش ڪرڻ) فني وهڪري جي مقدار تقريبن ٻيڻو ٿيندي.

"مشين" ۾ تيل جي مڪمل خودمختياري لاءِ ، هيٺيان قدم گهربل آهن.

1. ٽرانسميشن سيال گرم ٿي رهيو آهي. ٿڌي خاني مان ريڊيٽر تائين کولڻ واري شي کي رد ڪيو ويندو آهي. اهو خشڪ ڪرڻ لاءِ ڪنٽينر ۾ وجهي ڇڏيو آهي.
2. گيئر چونڊيندڙ غير جانبدار طور تي رکيل آهي. انجڻ شروع ٿئي ٿو باڪس پمپ کي شروع ڪرڻ لاءِ. اهو طريقيڪار هڪ منٽ کان وڌيڪ نه رهڻ گهرجي.
3. انجڻ جي روئڻ سان ، نالين جو پلگ نڪ ڪ andيو ويندو آهي ۽ باقي پاڻي مائع ٿي ويندو آهي.
4. ڀرڻ واري سوراخ ذريعي پنجن ليٽر کان ٿورو وڌيڪ تيل ڀرڻ ضروري آهي. هڪ سرنج سان گڏ ٻيا ٻه ليٽر کولنگ سسٽم نل جي ذريعي پمپ ڪيا ويندا آهن.
5. پوءِ انجڻ شروع ٿئي ٿو ۽ اٽڪل 3,5 ليٽر مائع خارج ٿي وڃي ٿو.
6. انجڻ بند ٿي ويو آهي ۽ 3,5 ليٽرن سان ڀريل آهي. تازو تيل. اهو طريقيڪار 2-3 ڀيرا ڪيو ويندو آهي جيستائين صفائي وارو سڻڪ سسٽم مان نه نڪري.
7. ڪم ڪارخاني جي مقرر ڪيل سطح تائين حجم کي مڪمل ڪري مڪمل ڪيو ويو (جانچ سان جانچيو ويو).

اهو غور ڪرڻ جي لائق آهي ته خودڪار ٽرانسميشنن ۾ هڪ مختلف ڊيوائس ٿي سگھي ٿو ، تنهن ڪري طريقيڪار جا ذيلي نقطا به مختلف هوندا. جيڪڏهن اهڙو ڪم انجام ڏيڻ جو تجربو نه آهي ، پوءِ بهتر آهي ته اهو پيشه ور ماڻهن کي سونپجي.

وقت کان اڳ واري تبديلي کان خاني کي ڪيئن بچائجي؟

گاڏي جي بروقت سار سنڀال هيٺان حصن جي زندگيءَ ۾ واڌارو ڪري ٿي. جيتوڻيڪ ، ڊرائيور جون ڪجهه عادتون دٻي کي ”ماري“ سگهن ٿيون ، جيتوڻيڪ جيڪڏهن انهن جي سار سنڀال جي سفارش ڪئي وڃي. جيڪڏھن ڪو مسئلو آھي ، تجويزون هڪ الڳ مضمون کان انھن کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪريو.

هتي عام ڪارناما آهن جيڪي اڪثر ڪري گيئر بوڪس جي مرمت يا متبادل طرف وٺي ويندا آهن:

1. جارحيت واري ڊرائيونگ انداز.
2. گاڏي تي يڪدم رفتار سان گاڏي جي مخصوص رفتار جي حد جي ويجهو.
3. تيل جو استعمال جيڪو ٺاهيندڙن جي گهرجن کي پورو نه ڪري ، (مثال طور ، پراڻي ڪار ۾ سيال تيل جي مهرن ذريعي اڻ گهميل seرندو آهي ، جنهن جي صندوق ۾ وڪري هيٺ اچڻ جو سبب بڻجندو آهي).

گيئر بوڪس جي آپريٽنگ زندگي وڌائڻ لاءِ ، ڊرائيورن کي سفارش ڪئي وئي آهي ته هو ڪلچ پيڊل کي سڌو سنئون جاري ڪن (ميخنيات تي) ، ۽ جڏهن پاڻمرادو ٽرانسميشن کي هلائي رهيا آهن ، چونڊيندڙ کي سوئچ ڪرڻ جي تجويز تي عمل ڪن. ٿري تڪميل به مددگار ثابت ٿيندي آهي.

ليڪن لاءِ ڪار جو وقتي بصري معائنو وقت ۾ ڪمزوري جي سڃاڻپ ۽ وڏي خرابي کي روڪڻ ۾ مدد ڏيندو. هڪ مخصوص ٽرانسميشن ماڊل لاءِ آوازَ نهايت مخصوص هجڻ هڪ تشخيصي دوري لاءِ سٺو سبب آهن.

ٿڪل

جڏهن ڪار جي ٽرانسميشن لاءِ تيل چونڊيو ، توهان کي پيداواري خرچ جي رستي کان رهنمائي نه وٺڻ گهرجي. سڀ کان مهانگي ٽرانسميشن سيال هميشه هميشه هڪ خاص گاڏي لاءِ بهترين ناهي. اهو ضروري آهي ته ڪارخانو جي صلاحيتن تي عمل ڪرڻ سان گڏوگڏ پيشه ورانه جيڪي میکنزم جي پيچيدگين کي سمجهن. صرف انهي صورت ۾ گيئر باڪس ٺاهيندڙ کان اعلان ڪيل عرصي کان به وڌيڪ عرصي تائين هلندي آهي.

سوال ۽ جواب:

گئر بڪس ۾ oilرڻ لاءِ ڪھڙو تيل؟ پراڻن ماڊلز لاءِ، SAE 75W-90، API GL-3 سفارش ڪئي وئي آهي. نئين ڪارن ۾ - API GL-4 يا API GL-5. هي ميڪيڪل لاء آهي. مشين لاء، توهان کي ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪرڻ گهرجي.

ميڪنيڪل باڪس ۾ ڪيترا ليٽر تيل آھي؟ اهو منحصر آهي ٽرانسميشن جي قسم تي. تيل جي ٽانڪي جو مقدار 1.2 کان 15.5 ليٽر تائين مختلف آهي. صحيح معلومات ڪار ٺاهيندڙ طرفان مهيا ڪيل آهي.