VAZ 2107 انجڻ ڇو نٿي شروع ڪري

گهڻو ڪري ، گھريلو طبقي جا مالڪ ، چوندا آهن ، VAZ 2106 يا VAZ2107 ، انجڻ شروع ڪرڻ جي مسئلي سان منهن ڏئي رهيا آهن. اها صورتحال سال جي ڪنهن به وقت ۽ ڪنهن به موسم ۾ اچي سگهي ٿي.

ڪجهه حالتن ۾ ، موسمي حالتن ۾ تبديليون انجڻ جي شروعات جي مشڪلاتن جو بنيادي سبب آهن. مثال طور ، سياري ۾ ، ڊگھي ڊگري واري عرصي کانپوءِ ، انجڻ جيتري تيزي سان شروع نه ٿيندي.

انهن جي خاتمي لاء سڀ کان عام سببن ۽ ممڪن اختيارن تي غور ڪريو. پر هي جائزو ٻڌائي ٿوهڪ شروعاتي لاء VAZ 21099 جي مرمت ڪيئن ڪجي جيڪڏهن هٿ ۾ ڪو مناسب اوزار نه آهي.

ناڪامي جا ممڪن سبب

جيڪڏهن توهان سڀني غلطين کي درج ڪريو ٿا جن جي سبب انجڻ شروع ٿيڻ نٿا چاهين ، پوءِ توهان ٻه قسمَ حاصل ڪريو:

• ٻارڻ واري نظام ۾ مسئلا ؛
• انڌيشن سسٽم کي خراب ڪرڻ.

اڪثر ڪيسن ۾ ، هڪ مسلکي فوري طور تي مسئلو حل ڪري سگهي ٿو. هر خرابي موٽر جي هڪ خاص "رويي" سان گڏ آهي. اڪثر موٽرسائيڪل هلائيندڙن لاءِ ، انجڻ بس شروع نه ڪندو.

هتي ڪجهه نشانيون آهن جن سان توهان خرابيءَ جو اندازو لڳائي سگهو ٿا ، انهي ڪري ته ڪو عيب دار ڌر يا اسيمبلي بنا ڪنهن سبب جي ”مرمت“ جي ڪوشش نه ڪري.

ڪا به چمڪ يا چمڪ ڪمزور ناهي

جيڪڏهن VAZ 2107 انجڻ شروع نه ڪندو آهي ، پهرين شي تي توهان کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي ته ڇا هڪ چنگار آهي ، ۽ جيڪڏهن موجود آهي ، ڇا اهو ڪافي طاقتور آهي هوا-ٻارڻ جي ملاوٽ کي ٻرڻ لاءِ. انهي کي مقرر ڪرڻ لاءِ ، توهان کي جانچ ڪرڻ گهرجي:

• اسپارڪ پلگ;
• وڏي وولٹیج جون تارون ؛
• ٽرامبل ؛
• انديشن ڪوئلي ؛
• وولٹیج سوئچ (بغير رابطي جي انٽيشن) ۽ هال سينسر ؛
• ڪرنٽ شيفٽ پوزيشن سينسر.

چمڪندڙ چمڪ

انهن جي تصديق ڪئي وئي آهي هيٺين:

• توھان کي ھڪڙي موم بتي ختم ڪرڻ جي ضرورت آھي ، ان تي ھڪڙي شمع وجھي رکڻ ؛
• سلنڊر جي سر جي پاسي واري اليڪٽرروڊ کي لڪايو ؛
• اسسٽنٽ اسٽارٽر آڻڻ شروع ڪيو ؛
• هڪ سٺي چمڪدار گڻ ۽ نيري رنگ ۾ آ shouldرڻ گهرجي. ڳاڙهي چمڪ يا ان جي غير موجودگي جي صورت ۾ ، اسپارڪ پلگ نئين سان تبديل ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن هڪ جدا اسپارڪ پلگ کي مٽائڻ سان اسپارڪ جي غير موجودگي جو مسئلو حل نه ٿيو ، ته پوءِ توهان کي سسٽم جي ٻين عنصرن ۾ سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي.

اهو ڪيئن آهي چارئي موم بت چڪاس ڪيا ويا. جيڪڏهن هڪ يا وڌيڪ سلنڈرز تي اسپارڪ نه هجي ۽ اسپارڪ پلگ بدلائڻ سان مسئلو حل نه ٿيو ، توهان کي اڳيان واري شي کي جانچڻ جي ضرورت آهي - وڏي وولٽيج وار.

وڏي وولٽيج جون تارون

نئين وائرس لاءِ اسٽور تي وڃڻ کان پهريان ، اهو پڪ ڪرڻ ضروري آهي ته مسئلو اصل ۾ انهن وٽ آهي. ھن کي ڪرڻ لاءِ ، موم بتي کي ٻاھر ڪ whichڻ تي ، جن تي چنگاھو لڳل ھو ، ان تي بت جي سلنڈر جي تار رک. جيڪڏهن ، جڏهن اسٽارٽر کي turningيرائي ، هڪ چنگار ظاهر نه ٿيو ، ته هن تار جي جاءِ تي هڪ ويجهي سلنڈر کان ڪم ڪندڙ نصب ٿيل آهي

اسپار جي ظاهر ٿيڻ هڪ الڳ بارودي ڪيبل جي خرابي جي نشاندهي ڪري ٿي. اهو ڪيبل جي سيٽ جي ترتيب سان حل ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ڊسچارج اڃا تائين ظاهر نه ٿيو آهي ، پوء سينٽر تار جي چڪاس ڪئي وئي آهي. طريقيڪار ساڳيو آهي - موم بتي ڪم ڪرڻ واري موم بتي تي رکيل آهي ، جيڪا سائڊ الیکٹروڊ سان ”ماس“ جي خلاف جڙيل آهي (رابطي ۽ سر جي جسم جو مفاصلو تقريبن هڪ ملي ميٽر هجڻ گهرجي). اسٽارٽر کي ڇڪڻ سان ھڪڙو چمڪ پيدا ڪرڻ گھرجي. جيڪڏهن اهو آهي ، مسئلو تقسيم ڪندڙ ۾ آهي ، جيڪڏهن نه ، انڌيشن ڪوائل ۾.

ڪار جي لاءِ اها عام ڳالهه نه آهي ته مينهن جي موسم ۾ شروع نه ٿيو (ڳر واگ) مثالي اگنيشن سسٽم سان پڻ. بي بي وارين ڏانهن ڌيان ڏي. ڪڏهن ڪڏهن اهو مسئلو اهو ئي هوندو آهي ته اهي ڳري رهيا آهن. توهان س theو ڏينهن يارڊ جي چوڌاري گاڏي هلائي سگهو ٿا (انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ) ، پر جيستائين تياري وار نهايت خشڪ ٿين ٿا تيستائين ڪم نه ٿي ٿئي.

جڏهن وولٽيج وارين تار سان ڪم ڪندي ، اهو ياد رکڻ ضروري آهي: انهن ۾ وولٽيج تمام گهڻو آهي ، تنهن ڪري توهان کي انهن کي توهان جي ننگن هٿن سان نه ، پر سٺي موصليت سان پليئر رکڻ جي ضرورت آهي.

ٽرامبل

جيڪڏهن موم بتيون ۽ هاءِ وولٽيج وارين چڪاس ڪندي گهربل نتيجو نه ڏنو ويو (پر وچ واري تار تي هڪ چمڪ آهي) ، پوءِ ڏندڻ ڀرڻ واري ورهاست جي رابطن ۾ مسئلو ڳولي سگهجي ٿو.

اهو ڪ removedيو وڃي ٿو ۽ رابطن تي ڪڪڙ يا ڪاربان جا ذخيرا هڻڻ جي چڪاس ڪئي وڃي ٿي. جيڪڏهن اهي ٿورڙي ساڙيا وڃن ، انهن کي احتياط سان صاف ڪرڻ گهرجي (توهان چاقو استعمال ڪري سگهو ٿا).

ان سان گڏ ، رابطو "ڪ" جي چڪاس ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن ان تي ڪوبه وولٽيج نه آهي ، اهو مسئلو انڌيشن سوئچ ، بجلي تار يا فيوز سان ٿي سگهي ٿو. انهي سان گڏ ، برٽر رابطن تي خلا (0,4 ملي ايم جاچ) ۽ سلائڊر ۾ مزاحيه جي سهولت کي جانچيو ويو آهي.

اگلين جي ڪوائل

ڪم ڪرڻ واري ڪوششن کي ممڪن طور تي جانچڻ جو آسان طريقو آهي. جيڪڏھن گھڻن ميٽرن جو دستياب ھجي ، تڏھن ڊاڪٽرن کي ھي نتيجا ڏيکارڻ گھرجي.

• B-117 ڪنول لاءِ پرائمري ويڊنگ جي مزاحمت 3 کان 3,5 اوج تائين هجڻ گهرجي. ثانوي واڊنگ ۾ مزاحمت 7,4 کان 9,2 ڪلو ميٽر تائين آهي.
• بنيادي واء تي 27.3705 قسم جي ڪوائل لاء ، اشارو 0,45-0,5 اوهم جي حد ۾ هجڻ گهرجي. ثانوي پڙهي 5 kΩ. انهن اشارن مان انحراف جي صورت ۾ ، حصو کي مٽائڻ گهرجي.

ويليوٽ سوئچ ۽ هال سينسر

سوئچ کي ٽيسٽ ڪرڻ جو آسان طريقو اهو آهي ته هن کي ڪم ڪندڙ سان مٽائي. جيڪڏھن اھو ممڪن نه ھجي ته پوءِ هيٺين طريقي سان عمل ڪري سگھجي ٿو.

کنڊ کان سوئچ تان تار تار کان لهي وئي آهي. هڪ 12 وولٽ بلب ان سان ڳن isيل آهي. ٻيو ڪنٽرول چراغ جي ٻين ٽرمينلز سان ڳن controlيل آهي ”ڪنٽرول“ کي ڪوائل سان ڳن toڻ لاءِ. جڏهن اسٽارٽر سان ڪاوڙجي وڃڻ گهرجي ، ان کي چمڪڻ گهرجي. جيڪڏهن ڪو “زندگي جي نشانيون” نه آهن ، ته پوءِ توهان کي مٽائڻ جي ضرورت آهي.

ڪڏهن ڪڏهن هال سينسر VAZ 2107 تي ناڪام ٿيو. مثالي طور ، اهو سٺو هوندو ته اسپئر سينسر پڻ هجي. جيڪڏهن نه ، پوءِ توهان کي گهڻن مرڪب جي ضرورت آهي. سينسر جي ٻاھرين رابطن ۾ ، ڊوائيس کي 0,4-11 وي جو وولٹیج ڏيکارڻ گهرجي ، غلط اشاري جي صورت ۾ ، ان کي ضرور مٽائڻ گهرجي.

ڪرنٽ شيفٽ پوزيشن سينسر

ھي حصو بھڻ کي systemمائڻ واري نظام ۾ چمڪي جي پيدا ٿيڻ ۾ اھم ڪردار ادا ڪري ٿو. سينسر پوزيشن کي ڳولي ٿو ڪرين ڪرافٽجڏهن پهريون سلنڈر جو پستون ، کمپريشن اسٽرو تي مٿين مئل سينٽر تي هوندو آهي. هن وقت ، هڪ نبض ان ۾ ٺهيل آهي ، انجن جي ڪوائل ڏانهن وڃي رهي آهي.

غلط سينسر سان ، اهو سگنل پيدا نه ڪيو ويندو آهي ، ۽ ، نتيجي طور ، هڪ چمڪ واقع نه ٿيندو آهي. توهان سينسر کي چڪاس ڪري سگھو ٿا ان کي ڪم ڪندڙ سان تبديل ڪندي. اها ڳالهه ياد رکڻ جي لائق آهي ته اهو مسئلو گهٽ عام آهي ، ۽ اڪثر ڪيسن ۾ ، ڀٽائي جي غير موجودگيءَ ۾ ، اهو بدلي ڪرڻ نه ٿو اچي.

تجربيڪار موٽرسائيڪل هڪ مخصوص خرابي جي نشاندهي ڪري سگهن ٿا ته گاڏي ڪيئن هلندي آهي. انجڻ کي شروعات ڪندي مختلف مسئلن جون پنهنجون خاصيتون هونديون آهن. هتي عام مسئلا آهن ۽ انهن جي ظاهر جڏهن ICE شروع ٿئي ٿي.

اسٽارٽر turnsرندو آهي ـ ڪوبه چمڪيو نه

موٽر جو هي رويو ٽائيم بيلٽ ۾ وقفي جي نشاندهي ڪري سگھي ٿو. گهڻو ڪري اهو مسئلو والوز جي بدلي ۾ داخل هوندو آهي ، ڇاڪاڻ ته نه ته اندروني ڪمبريشن انجڻ جي ترميمن وارا نن recا حصا آهن جيڪي مئل سينٽر تي پهچڻ جي ڀيٽ ۾ کليل والو جي خراب ٿيڻ کي روڪيندا آهن.

انهي سبب لاء ، ٽائيمنگ بيلٽ جي متبادل شيڊول کي سنڀاليو وڃي. جيڪڏهن اهو ٺيڪ آهي ، ته انٽريشن ۽ فيول سپلائي سسٽم جي تشخيص آهي.

1. ٻارڻ نظام. اسٽارٽر turningرڻ کان پوءِ ، موم بتي ختم ٿي وئي. جيڪڏهن هن جو رابطو خشڪ آهي ، انهي جو مطلب اهو آهي ته ڪو ٻارڻ ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ داخل نه ٿيندو آهي. پهريون قدم ايندھن جي پمپ جي چڪاس ڪرڻ آهي. انجيڪشنن جي انجڻ ۾ ان حصي جي خرابي خاصيت واري آواز جي غير موجودگيءَ جي ڪري طئي ڪندي آهي. ڪاربورٽر ماڊل گئسولين پمپ جي هڪ ٻئي ترميم سان ليس آهي (ان جي ڊوائيس ۽ مرمت جا اختيار ڳولي سگهجن ٿا الڳ مضمون).
2. اگنيشن سسٽم. جيڪڏهن اڻ بند ٿيل اسپارڪ پلگ گلي آهي ، ان جو مطلب اهو آهي ته ٻارڻ فراهم ڪيو پيو وڃي ، پر نه کوٽڻ. انهي صورت ۾ ، لازمي آهي ته نظام جي هڪ مخصوص حصي جي خرابگي جي سڃاڻپ لاءِ مٿي بيان ڪيل تشخيصي طريقيڪار کي جاري رکيو وڃي.

اسٽارٽر turnsري ٿو ، پڪڙي ٿو ، پر شروع نٿو ڪري

VAZ 2107 انجڻ جي انجڻ تي ، اهو رويو عام آهي جڏهن هال سينسر خراب ٿي رهيو آهي يا ڊي پي ڪي وي غير مستحڪم آهي. انهن کي ڪم ڪندڙ سينسر انسٽال ڪري چڪاس ڪري سگهجي ٿو.

جيڪڏهن انجڻ ڪارباريل آهي ، پوء اهو ٻوڏ ڏنل مومبين سان ٿيندو آهي. اھو اڪثر ڪري گاڏي سان مسئلو نه آھي ، بلڪه غلط انجڻ جي شروعات جو نتيجو. ڊرائيور چاچي ڪيبل ڪ pullي ، ايڪليٽر پيڊل کي ڪيترائي ڀيرا دٻايو. گھڻائي ايندھن کي ٽائيم ڏيڻ جو وقت نه آھي ، ۽ اليڪٽرروڊس ٻوڏيل آھن. جيڪڏهن اهو ٿئي ٿي ، توهان کي شمعون ڪ toڻ جي ضرورت آهي ، انهن کي سڪي ۽ ان کي ٻيهر ڪرائڻ جي طريقيڪار کي ختم ڪرڻ کانپوءِ ، سکشن کي هٽايو وڃي.

اهڙن عوامل کان علاوه ، موٽر جي هن رويي جي سبب شايد موم بتي ۾ پاڻ وٽ هجي يا تيز وولٽيج وارين.

شروع ۽ فوري طور تي اسٽالن کي

اهو مسئلو شايد ايندڻ واري نظام سان مسئلو جي ڪري ٿي سگهي ٿو. ممڪن سببن ۾ شامل آهن:

• پيٽرول جي کوٽ ؛
• خراب ٻارڻ جو معيار ؛
• ڌماڪي وارين يا اسپارڪ پلگ جي ناڪامي.

جيڪڏهن درج ڪيل عنصر ختم ڪيا ويا ، ته توهان کي سٺي ايندھن جي فلٽر تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. پيٽرول جي خراب معيار ۽ گئس جي ٽانڪي ۾ وڏي تعداد ۾ پرڏيهي ذرات جي موجودگي جي بنا تي ، هي عنصر بحاليءَ جي ضابطن جي مطابق ان کي تبديل ڪرڻ جي وقت سان تمام گهڻي جلدي ٿي سگهي ٿو بند ٿيل ايندڻ وارو فلٽر انهي جي شرح تي گيسن فلٽر نه ٿو ڪري سگھي جنهن تي ايندڻ پمپ پمپ هلي ٿو ، انهي ڪري نن ofي مقدار وارو ٻارڻ ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ انجڻ مستحڪم طور تي نٿو هلي سگھي.

جڏهن غلطيون ”سات“ جي انجڻ جي برقي ڪنٽرول يونٽ ۾ ظاهر ٿينديون آهن ، اهو پڻ انجڻ جي شروعات کي متاثر ڪري سگهي ٿو. اهو مسئلو هڪ سروس اسٽيشن تي بهترين تشخيص ڪيو ويو آهي.

ڪاربوريٽر پاور يونٽ ميش فلٽر عنصر کي ڌڪڻ سبب بند ٿي سگھي ٿو ، جيڪو ڪاربوريٽر کي انليٽ تي نصب ڪيو ويو آهي. ان کي ختم ڪرڻ ۽ ٽوٿ برش ۽ ايسٽون (يا گئسولين) سان صاف ڪرڻ ڪافي آهي.

ٿڌي تي شروع نه ٿيو

جيڪڏهن ڪار ڊگهي وقت لاءِ بيٺي رهي ، ايندڻ واري لائن تان گئس واري ٽينس ڏانهن موٽندي آهي ، ۽ ڪاربورٽر جي فلوٽ چيمبر مان هڪ هڪ ٿي ويندي آهي. ڪار کي شروع ڪرڻ لاءِ ، هن کي چوڪ ڪ toڻ ضروري آهي (اهو ڪيبل فلپ جي جڳهه کي ترتيب ڏيندو آهي ، جيڪو هوا جي رسد کي ڪٽيندو آهي ۽ ڪاربورٽر ۾ داخل ٿيندڙ گئسين جي مقدار وڌائي ٿو).

گئس ٽينڪ مان ٻارڻ جي پمپنگ تي بيٽري جي چارج کي ضايع نه ڪرڻ جي لاءِ ، توهان گيس پمپ جي پوئين پاسي واقع دستي پرائمر ليور استعمال ڪري سگهو ٿا. انهي جي مدد ڪئي ويندي اها صورت ۾ اها بيٽري تقريبن ختم ٿيڻ واري آهي ۽ اهو گهڻو وقت اسٽارٽر toيرائڻ ممڪن ناهي.

ڪاربورٽر "ست" جي ايندھن سسٽم جي خاصيت جي علاوه ، ٿڌي شروعات جو مسئلو اسپارڪ جي قيام جي خلاف ورزي تي مشتمل ٿي سگھي ٿو (يا ته اهو ڪمزور هجي يا مڪمل طور تي نه ايندو). پوء توهان مٿي بيان ڪيل طريقن کي استعمال ڪندي ٻلڻ واري نظام کي جانچڻ گهرجي.

گرم نه ٿيو

هن قسم جي خرابي ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن VAZ 2107 ٻنهي تي ٿي سگهي ٿي. پهرين صورت ۾ ، مسئلو هيٺ ڏنل ٿي سگهي ٿو. جڏهن انجڻ هلائي رهي آهي ، ٿڌي هوا جي مسلسل استعمال جي ڪري ڪاربوريٽر تمام گهڻو ٿڌو ٿيندو آهي. جيئن ئي گرم موٽر ٻاهر نڪرندي ، ڪاربورٽر ٿڌي ٿيڻ کان روڪي ٿو.

منٽ جي معاملي ۾ ، ان جو درجه حرارت ساڳي طرح ٿيندو آهي بجلي جو يونٽ. فلوٽ چيمبر ۾ گاسليٽ جلدي بخشي ويندو آهي. جيئن ته سڀئي خالي شيون گئسولين جي ڌنڌن سان ڀريل آهن ، ٻيهر شروع ٿيڻ (5-30 منٽن کانپوءِ اگنيشن بند ٿيڻ) انجڻ ڊگهي سفر کانپوءِ گاسليٽ ۽ ان جي واپر کي سلنڈر ۾ داخل ڪندي. جيئن ته هوا نه آهي ، اُتي ڪونه ڪو انڌيشن آهي. انهي حالت ۾ ، شمعون صرف ٻوڙي پون ٿيون.

مسئلو هيٺ ڏنل طريقي سان حل ڪيو ويو آهي. اسٽارٽر سان Turnرڻ سان ، ڊرائيور مڪمل طور تي گئس پيڊل ڪ squeeي ٿو ته واپر جلدي ڪاربريٽر کان ٻاهر نڪرن ٿا ، ۽ اها هوا جي تازي حصي سان ڀريل آهي. ايڪليٽر کي ڪيترائي ڀيرا نه دٻايو - اها هڪ ضمانت آهي ته موم بتيون ٻوڏ ڪنديون.

اونهاري ۾ ڪاربورٽر ڪلاسز تي ، ڪڏهن ڪڏهن گئس پمپ سخت گرمائش کي برداشت نه ڪندو آهي ۽ ناڪام ٿيندو آهي

انجيلٽر ”ست“ خراب ٿيڻ جي ڪري گرم موٽر شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي جو شڪار ٿي سگھي ٿو.

• ڪرينشاٽ سينسر ؛
• ٿڌي درجه حرارت سينسر ؛
• هوا جو وهڪرو سينسر؛
• بڪ رفتار ريگيوليٽر ؛
• گيسولين پريشر ريگيوليٽر ؛
• ٻارڻ جو انجنيئر (يا انجنيئر) ؛
• ٻارڻ جو پمپ
• اگنيشن ماڊل جي خراب ٿيڻ جي صورت ۾.

انهي صورت ۾ ، مسئلو ڳولڻ تمام ڏکيو آهي ، تنهن ڪري جيڪڏهن اهو ٿي وڃي ، ڪمپيوٽر تشخيص جي ضرورت هوندي ، جيڪو اهو ظاهر ڪندو ته ڪهڙي مخصوص نوڊ ناڪام ٿي رهي آهي.

شروع نه ٿيندي ، ڪاربورٽر کي گول ڪري ٿو

ھن مسئلي جا ڪيترائي سبب آھن. اهو چوڻ قطعي طور تي ناممڪن آهي ته ڪهڙي خرابي هن طرف اچي. انهن مان ڪجهه هتي آهن:

• هاء وولٽيج وارين صحيح طريقي سان ڳن areيل ناهن. اهو ناياب ٿيندو آهي ، ڇاڪاڻ ته اڪثر صورتن ۾ ، هر هڪ جي پنهنجي پنهنجي ڊيگهه هوندي آهي. جيڪڏهن ڪار جو مالڪ حادثاتي طور تي انهن جي ڪنيڪشن جي حڪم کي شڪست ڏئي ڇڏي ، انهي وقت اسپارڪ جي قيام جي طرف نڪري وڃي ٿو جڏهن پسٹن کمپريشن اسٽروڪ تي مٿين مئل سينٽر تي آهي. انهي جي نتيجي ۾ ، سلنڈر موڊ ۾ ڪم ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن جيڪي گيس جي ورڇ جي طريقي سان سيٽنگن سان مطابقت نه رکندا آهن.
• شايد اهي پاپ ظاهر جي شروعات کي ظاهر ڪن ٿا. اهو پستن کان مٿيون مئل سينٽر پهچڻ کان اڳ هوا / ايندڻ جي ملاوٽ کي نظرانداز ڪرڻ جو عمل آهي ، سمپيشن اسٽروڪ کي مڪمل ڪرڻ.
• اگنيشن جي وقت ۾ تبديلي (جلدي يا بعد ۾) ورهائڻ واري جي ڪجهه خرابين جي نشاندهي ڪري ٿي. هي ميکانيزم لمحي تقسيم ڪري ٿو چمڪ کي دوران اچڻ واري چنڊ دوران سلنڈر تي لاڳو ڪيو ويندو آهي. ڪجهه حالتن ۾ ، هن جو منسلڪ چيڪ ڪرڻ ضروري آهي. ابتدائي اگھندي کي ختم ڪري ڇڏيو آھي تقسيم ڪندڙ ھڪڙي ماپ تي نشانن جي مطابق.

• ڪڏهن ڪڏهن اهڙيون ناڪامي ايندھن سوئچ جي ناڪامي ڏانهن اشارو ڪن ٿيون. انهي حالت ۾ ، ان کي نئين سان مٽائڻ گهرجي.
• گاڏي جي مرمت دوران ، ٽائيم بيلٽ (يا چئنل) منتقل ٿي ويو آهي ، جنهن سبب ڪيم شيفٽ غلط طور مرحلن کي ورهائي ٿو. ان جي ڌار ڌار ٿيڻ جي بنياد تي ، موٽر يا ته غير مستحڪم هوندو يا بلڪل شروع نه ٿيندو. ڪڏهن ڪڏهن اهڙي نظربندي ڌڪيل والوز کي مٽائڻ لاءِ قيمتي ڪم ٿي سگهي ٿي.

• هڪ تيز هوا / ايندڻ جو ميلاپ ڪاربورٽر شاٽ کي به نقصان پهچائي سگھي ٿو. بند ٿيل ڪاربورٽر جٽز اهو مسئلو آڻي سگھن ٿا. بوسٽر پمپ پڻ چڪاس ڪرڻ جي قابل آهي. فلوٽ چيمبر ۾ فلوٽ جي هڪ غلط پوزيشن ايتري گهٽ پئسي واري سبب ٿي سگهي ٿي. انهي حالت ۾ ، توهان جانچ ڪري سگهو ٿا ته ڇا فليٽ صحيح طرح سان ترتيب ڏنل آهي.
• والوز سڙي يا ڪٽي ويا. اهو مسئلو کمپريشن کي ماپڻ سان سڃاڻي سگهجي ٿو. جيڪڏهن اندر وارو والو سوراخ کي مڪمل طور تي بند نه ڪيو وڃي (جلي يا ختم ٿيل هجي) ، ته ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ اضافي دٻاءُ جزوي طور تي داخل ٿيڻ جي صلح ۾ اچي ويندو.

شروع نه ڪندو ، مفلر تي فائرنگ ڪري ٿو

نڪرڻ واري لپيءَ سبب گهڻو وقت نڪرجي ٿو. انهي صورت ۾ ، هوا جي توانائي واري اُجڪري کي روشن ڪيو ويندو آهي ، جنهن کانپوءِ پسٽن سمپرڻ جو عمل مڪمل ڪري ٿو ۽ ڪم ڪرڻ وارو اسٽروڪ شروع ڪري ٿو. نڪرڻ واري فالج جي وقت تي ، اهو ميلاپ اڃا تائين خارج نه ٿيو آهي ، اهو ئي سبب آهي ته اخراج نظام ۾ گوليون ٻڌڻ ۾ آنديون آهن.

اگنيشن جي وقت کي ترتيب ڏيڻ کان علاوه ، توهان کي جانچڻ گهرجي:

• حرارتي صافي جو والوز. انهن کي لازمي طور تي بند ڪرڻ گهرجي جئين ايندھن جي هوا جي مرڪب جي سمپيشن دوران اها سلنڈر جي ٻرڻ واري چيمبر ۾ رهي ٿي ۽ اخراج ڪيترن ئي اندر داخل نه ٿي ٿئي.
• ڇا گيس جي تقسيم نظام صحيح طريقي سان قائم ڪئي وئي آهي؟ ٻي صورت ۾ ، ڪئمپشٽ ان اسٽروڪ / دٻاءُ والوز کي کولڻ ۽ بند ڪرڻ وارين هٿن جي مطابق نه ٿيندو جيڪي سلنڈر ۾ انجام ڏنل آهن.

وقت جي مٿان غلط طور تي ٺهڪندڙ انجڻ ۽ بي ترتيب واري والو جي درستگي انجڻ جي وڌيڪ حرڪت جو سبب بڻجندي ، انهي سان گڏ manifold ۽ والوز جو جلڻ.

انجير جا ست ساڳيو مسئلا برداشت ڪري سگھن ٿا. خرابين جي اضافي سان ، غريب رابطو يا هڪ سينسر جي ناڪامي ، جنهن تي موٽر جو مستحڪم آپريشن منحصر ٿي سگهي ٿو. ان صورت ۾ ، تشخيص درڪار ٿيندي ، جئين مسئلو حل ڪرڻ جا ڪيترائي مقام آهن.

اسٽارٽر ڪم نه ڪندو آهي يا سست روڪي ٿو

اهو مسئلو غير فعال موٽر سائيڪل هلائيندڙن جو بار بار سنگتي آهي. رات جو روشني ڇڏڻ سان پوري بيٽري ختم ٿي ويندي. انهي صورت ۾ ، مسئلو فوري طور تي قابل ذڪر هوندو - سامان به ڪم نه ڪندو. جڏهن ڪيچ کي بي لائيٽ لاڪ ۾ ،هلائڻ وارو ، اسٽارٽر ڪلڪ وارو آواز ٺاهيندو يا آهستي آهستي toرڻ جي ڪوشش ڪندو. اها گهٽ بيٽري جي نشاني آهي

پري چارج ٿيل بيٽري جو مسئلو ان کي ري چارج ڪرڻ سان حل ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن توهان کي وڃڻ جي ضرورت آهي ۽ انهي طريقي ڪار لاءِ وقت ڪونهي ته پوءِ توهان ڪار کي ”پشٽر“ شروع ڪري سگھو ٿا. VAZ 2107 کي ڪيئن شروع ڪجي بابت ڪجهه وڌيڪ صلاحون ، جيڪڏهن بيٽري مري وئي آهي ، ته بيان ٿيل آهن هڪ الڳ مضمون ۾.

جيڪڏهن ڊرائيور توجہ ڏي ٿو ۽ سامان کي رات جو ڇڏي نٿو ڇڏي ، ته پوءِ توانائي جي تيز گمشدگي ظاهر ڪري سگهي ٿي ته بيٽري جو رابطو آڪسائيڊ ڪيو آهي يا اڏامي ويو آهي.

ٻارڻ فلو نه ڪندو آهي

اگنيشن سسٽم ۾ مسئلن جي اضافي ۾ ، VAZ 2107 انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪل ٿي سگھي ٿي جيڪڏهن ايندھن سسٽم خراب ٿي وڃي. جيئن اهي انجڻ ۽ ڪاربورٽر ICEs لاءِ مختلف هوندا آهن ، اهو مسئلو مختلف طريقن سان حل ڪيو ويندو آهي.

انجيڪٽر تي

جيڪڏهن انجڻ ، ٻارڻ واري نظام سان ليس انجڻ ، پيٽرول جي فراهمي نه هئڻ جي ڪري شروع نه ٿي ٿئي (ٽينڪ ۾ ڪافي گئس آهي) ، پوءِ مسئلو فيول پمپ وٽ آهي.

جڏهن ڊرائيور ڪار جي ignition تي موڙي ٿو ، هن کي پمپ جو آواز ٻڌڻ گهرجي. هن وقت اهو دٻاءُ لڪير ۾ پيدا ٿي چڪو آهي ، جيڪو فيول انجيڪٽرز جي آپريشن لاءِ ضروري آهي. جيڪڏهن اهو آواز ٻڌڻ ۾ نه آيو ، پوء انجڻ شروع نه ٿيندي يا مسلسل willٽيل رهندو.

ڪاربورٽر تي

جيڪڏهن ڪاربوريٽر کي ٿورو يا گهٽ گئسول فراهم نه پئي ڪئي وڃي ، پوءِ ٻارڻ پمپ کي جانچڻ انهي صورت ۾ ٿورو وڌيڪ مشڪل آهي. طريقو هيٺين طريقي سان انجام ڏنو ويو آهي.

• ڪاربوريٽر مان ايندھن جي نلي کي و andي ڇڏيو ۽ ان کي ڌار ، صاف ڪنٽينر ۾ گھٽايو.
• 15 سيڪنڊن لاء اسٽارٽر سان طومار ڪريو. هن وقت ، گهٽ ۾ گهٽ 250 مليل کي ضرور ڪنٽرول ۾ پمپ ڪرڻ گهرجي. تيل.
• هن جاءِ تي ، گئسولين کي ٿوري دٻاءُ هيٺ وهڻ گهرجي. جيڪڏهن جيٽ ڪمزور آهي يا گهٽ نه آهي ، توهان گئس پمپ جي مرمت واري کٽ خريد ڪري سگهو ٿا ۽ گيسٽ ۽ جھلي بدلائي سگهو ٿا. ٻي صورت ۾ ، شيءَ بدلجي وئي آھي.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، هڪ VAZ 2107 تي مشڪلاتي انجڻ جي شروعات ڪرڻ جا ڪيترائي سبب آهن. ورڪشاپ جي تڪليف کي بروقت ضايع ڪرڻ کان سواءِ انهن مان سڀني کي آزادي سان تشخيص ڪري سگهجي ٿو. اهو سمجهڻ ضروري آهي ته اگنيشن ۽ ايندھن جي فراهمي جو نظام ڪيئن ڪم ڪري ٿو. اهي هڪ منطقي ترتيب تي ڪم ڪن ٿا ۽ ڪيترن فالٽ کي ختم ڪرڻ لاءِ برقي يا مڪينيڪل انجنيئرنگ جي خاص requireاڻ نه گهرجي.

سوال ۽ جواب:

VAZ 2107 ڪاربوريٽر ڇو نه ٿو شروع ڪري سگھي؟ مشڪل شروع ڪرڻ جا بنيادي سبب ايندھن جي سسٽم سان تعلق رکن ٿا (فيول پمپ ۾ جھلي ختم ٿي وئي آھي، ڇنڊ ڇاڻ، وغيره)، اگنيشن (ڊسٽريبيوٽر جي رابطن تي ڪاربان جا ذخيرا) ۽ پاور سسٽم (پراڻي بي بي تار) .

ڇا سبب آهي ته ڪار VAZ 2107 شروع نه ڪندو آھي؟ هڪ مختصر سيٽنگ سان، ايندھن پمپ جي آپريشن جي جانچ ڪريو (سلنڈر گيسولين سان ڀريل آھي). ignition نظام جي عناصر جي حالت چيڪ ڪريو (موم بتيون ۽ ڌماڪيدار تارن).

VAZ 2106 ڇو نه شروع ٿيندو؟ VAZ 2106 جي مشڪل شروع ڪرڻ جا سبب لاڳاپيل ماڊل 2107 جي هڪجهڙائي آهن. اهي ignition سسٽم، ٻارڻ جي نظام ۽ مشين جي بجلي جي فراهمي جي خرابي ۾ شامل آهن.