اوور ڪلچنگ جي آپريشن جي ڊوائيس ۽ اصول

ڪار جي ڪجھ ميڪانيزم جي ڊوائس ۾ شامل آھي ھڪڙي وrندڙ ڪلچ. خاص طور تي ، اھو جنريٽر جو ھڪڙو لازمي حصو آھي. ھاڻي اسان focusيان ڏينداسين ته اھو ڪھڙي قسم جو ميکانيزم آھي ، اھو ڪھڙي اصول تي ڪم ڪندو ، ان ۾ ڪھڙي قسم جون خرابيون آھن ، ۽ اھو پڻ ته ڪيئن نئون ڪلچ چونڊيو وي.

wا آھي فري ويل geneاھيندڙ؟

ان کان ا you جو توھان سمجھو ته ھي فالتو حصو جنريٽر ۾ و آھي ، توھان کي ضرورت آھي اصطلاحن ۾ ٿورو غور ڪرڻ جي. جيئن ته معروف سروس وڪيپيڊيا وضاحت ڪري ٿو ، هڪ وrندڙ ڪلچ هڪ ميکانيزم آهي جيڪا توهان کي ٽوڪ کي هڪ شافٽ کان shaئي ۾ منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. پر جيڪڏھن ھلندڙ شافٽ ڊرائيو جي fasterيٽ ۾ تيزيءَ سان گھمڻ شروع ڪري ٿو ، قوت مخالف رخ ۾ نه وھي ٿي.

اهڙين ميکانيزم جي سst کان آسان ترميم سائيڪلن ۾ استعمال ڪئي ويندي آهي (هڪ پنج ٽڪرو نصب ٿيل wheelيٿا جي structureانچي ۾ يا راندين جي ماڊلز ۾ هڪ ريچ). جڏھن توھان پيڊلز کي د pressايو ، رولر عنصر متحرڪ ٿي ويندو آھي ۽ اسپروڪيٽ wheelيٿو spinرڻ شروع ڪندو آھي. جڏهن فري ويلنگ ڪئي وي ٿي ، مثال طور جڏهن هڪ ٽڪريءَ تان هي going وڻ ، مٿي چڙهڻ وارو ميکانيزم شروع ٿي و andي ٿو ۽ ٽوڪ ٽوڪ پيڊلز تي لا notو ناهي.

ھڪڙو اھڙو ميکانيزم جنريٽرز ۾ استعمال ٿيندو آھي. اهو قابل ذڪر آهي ته ڪيترن ئي پراڻن ڪارن ۾ هي عنصر مهيا نه ڪيو ويو آهي. اندروني usرندڙ انجن جي طاقت ۾ وا With سان ، ڪار جي جنريٽر تي لوڊ و toڻ لو. فري ويل ڪلچ لingائڻ ٽائيمنگ بيلٽ جي ڪم ڪندڙ زندگيءَ ۾ وا providesارو مهيا ڪري ٿو (ھي تفصيل تفصيل سان بيان ڪيو ويو آھي ٻئي مضمون ۾) يا ڊرائيو پاور سپلائي پاڻ.

جنريٽر ڊرائيو ڊيوائس ۾ رولر عنصر جي موجودگي ڪريڪ شافٽ جي انقلابن جي وچ ۾ توازن مهيا ڪري ٿي (ان مان ، ٽارڪ ٽائيمنگ بيلٽ ذريعي س attachني منسلڪات ۾ ، ۽ ال belt بيلٽ ذريعي جنريٽر ڏانھن منتقل ٿئي ٿو) ۽ ھلندڙ شافٽ. طاقت جو ذريعو. جڏهن ڪار ۾ انجن هلندو آهي ، اهو ئي جنريٽر هوندو آهي جيڪو بجليءَ جو مکيه ذريعو بڻجي ويندو آهي ، جيتوڻيڪ ڪار جو برقي سرڪٽ بيٽري ذريعي لوپ ٿي ويندو آهي. جڏهن ته پاور يونٽ هلندڙ آهي ، بيٽري ري چارج ٿي وي ٿي جنريٽر مان بجلي پيدا ڪندي.

اچو ته figureاڻون ته فري ويل ڪلچ جو مقصد ا آهي.

توھان کي overو گھرجي ھڪڙو وrندڙ کلچ

جيئن ته اڪثر موٽرسائيڪل knowاڻن ٿا ، ڪار ۾ بجلي اندروني ڪمبشن انجن جي آپريشن دوران پيدا ٿئي ٿي ٽوڪ کي ڪريڪ شافٽ کان جنريٽر ڊرائيو تي منتقل ڪرڻ سان. اسان ان جي ڊوائس جي پيچيدگين ۾ نه وينداسين - تفصيل سان aboutو ته مشين کي جنريٽر جي ضرورت آھي ۽ ان جو ڪم ،ا آھي ، اھو ايو ويو آھي ٻئي جائزي ۾.

جديد پاور يونٽ پراڻن نسخن کان مختلف آھن تيز ٽارزنل وائبريشنز ڪرينڪ شافٽ تي اھيا ويا آھن. اھو خاص طور تي ڊيزل انجنن ۾ واضح ڪيو ويو آھي ، انھن سان شروع ٿيندڙ جيڪي يورو 4 ماحولياتي معيار ۽ ان کان مٿي جي تعميل ڪن ٿا ، lowو ته گھٽ ريوز تي به اھڙن انجنن ۾ و torيڪ ٽارڪ ھوندو آھي. انھيءَ جي ڪري ، ڊرائيو پللي گھمندي نھ آھي جيتري جيتري ھلندي آھي جڏھن شروع ٿئي ٿي اسٽارٽر موٽر کي گھمائيندو.

منسلڪات جو و vibيڪ وائبريشن ان حقيقت ڏانهن وي وي ٿو ته ٽائيمنگ بيلٽ پنهنجو وسيلو 30 هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ developاهي ٿو. پڻ ، اهي قوتون منفي طور تي ڪريڪ ميڪانيزم جي خدمت کي متاثر ڪن ٿيون. هن کي ڪرڻ لاءِ ، هڪ ڊبل ماس فلائي وييل ڪيترن ئي ڪارن تي نصب ٿيل آهي (تفصيل لاءِ ته هي حصو ڪيئن معياري اينالاگ کان مختلف آهي ، پڙهو هتي) ، گڏوگڏ هڪ ڊيمر پللي.

ڪلچ جو جوهر اهو يقيني بڻائڻ آهي ته موٽر اضافي لوڊ جو تجربو نٿو ڪري جڏهن anotherئي موڊ تي سوئچ ڪيو وي. اھو ٿئي ٿو جڏھن ڊرائيور گيئر تبديل ڪري. ھن وقت ، گئس پيڊل ڏيل آھي ۽ ڪلچ اداس آھي. موٽر هڪ سيڪنڊ سيڪنڊ لاءِ سست ٿي وي ٿي. اندروني قوت جي ڪري ، جنريٽر شافٽ سا sameئي رفتار سان گھمندو رھيو آھي. انھيءَ جي ڪري ، ضروري ٿي پيو آھي ته ڊرائيونگ ۽ ڊرائيونگ شافٽن جي گردش جي وچ ۾ فرق کي ختم ڪريون.

جڏهن ته اندروني دشمني وارو انجڻ جنريٽر هلائڻ لاءِ موزون رفتار وي ٿو ، توانائي جي ذريعن جو شافٽ آزاديءَ سان پنهنجي رفتار سان گردش ڪري سگهي ٿو. انهن عنصرن جي گردش جي هم وقت سازي ان وقت ٿئي ٿي جڏهن ڪرينڪ شافٽ گھمندو آهي گهربل رفتار تائين ۽ جنريٽر شافٽ ڊرائيو ميڪانيزم againيهر بلاڪ ٿيل آهي.

ھن فري ويل ڊيمر ميڪانيزم جي موجودگي بيلٽ جي حفاظت کي يقيني بڻائي ٿي (موٽر جي آپريٽنگ موڊ کي تبديل ڪرڻ جي عمل ۾ ، ٽوڪ سرجز formedھيل ناھن). ھن جي مھرباني ، جديد مشينن ۾ ، بيلٽ جو آپريٽنگ وسيلو ا already ۾ ئي 100 ھزار ڪلوميٽرن تائين پھچي سگھي ٿو.

جنريٽر کان علاوه ، اوور رونگ ڪلچ اسٽارٽر جي ڪجھ تبديلين ۾ پڻ انسٽال ڪري سگھجي ٿو (تفصيل لاءِ انھن جي ڊيوائس بابت ۽ انھن جي آپريشن جو اصول ،ا آھي ، پڙھو الڳ الڳ). ھي ميکانيزم پڻ انسٽال ٿيل آھي کلاسڪ پاڻمرادو ٽرانسميشن ۾ ٽوڪ ڪنورٽر سان. انھن س casesني صورتن ۾ ، ٽوڪ کي منتقل ڪيو وي ر onlyو ھڪڙي ئي رخ ۾ ، ۽ مخالف رخ ۾ ، ڪنيڪشن کي رڪاوٽ ھجڻ گھرجي. ھي ضروري آھي ته جيئن ڊيوائسز ٽٽي نه و andن ۽ ان وئبريشن جو شڪار نه ٿين جيڪي انجڻ جي آپريشن دوران ھيل آھن.

انهن ميڪانيزم جا فائدا شامل آهن:

1. و additionalيڪ ضرورت نه آھي اضافي ايڪيويٽرز جي ڊرائيو کي فالوور کان ڊسڪلو ڪرڻ جي (نه ڊرائيو ، نه اليڪٽرانڪ انٽلوڪ وغيره جي ضرورت آھي). ڊيوائس پاڻ کي لاڪ ڪري ٿي ۽ ڊسڪنيٽ ڪري ٿي بغير ضرورت جي ھن عمل کي ڪنٽرول ڪرڻ جي.
2. ڊيزائن جي سادگيءَ جي ڪري ، ميڪانيزم جن ۾ پراڊڪٽ استعمال ڪئي و areي ٿي مختلف پيچيدگين کان متاثر ناھن. هي ڪري ٿو يونٽن جي مرمت ٿورو آسان ، ifڻ ته اهي اضافي اليڪٽرانڪس سان ليس هئا ، جيڪي خراب ٿي سگھن ٿا.

ڪلچ ڪيئن ڪم ڪندو آهي

انھيءَ حقيقت جي باوجود ته اتي ڪيترائي قسم آھن و overندڙ چچن جا ، انھن س allني وٽ آھي سا operatingيو آپريٽنگ اصول. رولر قسم جا آلات وڏي پيماني تي استعمال ٿيندا آهن گاڏين جي صنعت ۾. اچو ته بحث ڪريون ميڪانيزم جي آپريشن جي اصول تي ھن ترميم کي استعمال ڪندي مثال طور.

ھن قسم جي اڏاوت جا twoه حصا آھن. ھڪڙو جوڙو ا half نصب ٿيل آھي ڊرائيو شافٽ تي ، ۽ يو ڊرائيو شافٽ تي. جڏھن ڊرائيو جو ا half جوڙو گھمندي گھمندي گھمندو آھي ، رگڻ قوت رولر کي ھلائيندي آھي (ا the جوڙي جي وچ ۾ گھيڙن ۾) ميکانيزم جي تنگ حصي ۾. انھيءَ جي ڪري ، ميکانيزم جو ھڪڙو پچو formedھيل آھي ، ۽ ھلندڙ حصو ڊرائيو سان گھمڻ شروع ٿئي ٿو.

جيترو جلد ڊرائيو شافٽ جي گردش سست ٿي و ،ي ٿي ، ڊرائيونگ شافٽ جو اوور ٽيڪنگ formedھيل آھي (اھو گھمڻ شروع ڪري ٿو گھڻي فريڪوئنسيءَ تي ڊرائيونگ پارٽ کان). ھن وقت ، رولر ڪلپس جي وسيع حصي ڏانھن و moveن ٿا ، ۽ قوت مخالف رخ ۾ نٿي اچي ، sinceو ته ا half جوڙا .ار ٿي ويا آھن.

جئين توھان ڏسي سگھوٿا ، ھي حصو آھي آپريشن جو ھڪڙو تمام سادو اصول. اھو گردش ڪندڙ تحريڪن کي ر oneو ھڪڙي ئي رخ ۾ منتقل ڪري ٿو ، ۽ ر scو طومار ڪري ٿو مخالف رخ ۾. تنهن ڪري ، پيداوار کي پڻ سڏيو ويندو آهي هڪ آزاد ويل.

ڊوائيس ۽ مکيه حصا

رولر ڪلچ ڊيوائس تي غور ڪريو. ھن تبديليءَ تي مشتمل آھي:

• cاهريون پنجرو (اندر اتي ٿي سگھي ٿو خاص نالا ديوار تي)
• اندروني پنجري تخمينو سان
• sprاهرين پنجري سان Severalنيل ڪيترائي اسپرنگس (انهن جي دستيابي ڊيزائن جي خاصيتن تي منحصر آهي). اھي رولرز کي pushاھر ڪن ٿا ته جيئن ڊوائس ڪم تيز ٿئي
• رولرس (ڊيوائس جو رگڙ عنصر) ، جيڪو ، جڏھن ساخت جي ھڪڙي تنگ حصي ۾ و movedيو و bothي ، bothنهي حصن کي ڪلپ ڪريو ، ۽ ڪلچ گھمندو.

ھي below ڏنل تصوير ڏيکاري ٿي ھڪڙي ڊرائنگ جي ھڪڙي تبديلي فري ويل ويل ڪلچز جي.

ھي حصو بدلائي ٿو معياري متبادل چرپر. بجلي جي فراهمي پاڻ بصري طور مختلف ناهي کلاسک قسم کان. فرق ر isو اھو آھي ته ھڪڙو threadا suchو suchاھيو ويندو اھڙي نموني جي شافٽ تي. ان جي مدد سان ، جوڙو مضبوطيءَ سان attachedنيل آھي جنريٽر ڊرائيو سان. پللي پاور يونٽ سان theنيل آهي سا wayئي طريقي سان جيئن کلاسڪ جنريٽر ماڊل ۾ - ٽائيمنگ بيلٽ ذريعي.

جڏھن موٽر گھٽ رفتار ڏانھن سوئچ ڪري ٿو ، و geneندڙ جنريٽر شافٽ جو تيز ٿيڻ وارو اثر بيلٽ ۾ رن آئوٽ نٿو اھي ، جيڪو ان جي ڪم ڪندڙ زندگي و increasesائي ٿو ، ۽ پاور سورس جي ڪم کي و uniformيڪ وردي وارو بڻائي ٿو.

بدلجندڙ ڪنپلنگز کي ختم ڪرڻ جون مختلف قسمون

تنھنڪري ، عالمگير قسم جي فري ويل ميڪانيزم ، اجازت ڏئي ٿو ته جنريٽر روٽر کي گھمڻ جي اجازت ڏئي آزاديءَ سان گھمڻ جي ڪري ڪريڪشافٽ مان قوت جي منتقليءَ جي ڪري. ان صورت ۾ ، ھڪ اھم شرط ڊرائيو شافٽ جي گھمڻ جي رفتار و --يڪ آھي - ر thisو ھن صورت ۾ ميکانيزم بلاڪ ٿي ويندو ، ۽ پاور سورس جو شافٽ کولي سگھندو.

رولر ترميم جا نقصان آھن:

1. غير آباد ٿيندڙ تعمير؛
2. ڊرائيونگ ۽ ڊرائيونگ شافٽن جا محور لازمي طور تي ميچ ڪرڻ گهرجن.
3. رولنگ عنصرن جي استعمال جي ڪري (جيئن ھڪ بيئرنگ ۾) ، پيداوار کي گھرجي و processيڪ سisionائيءَ جي پيداوار جي عمل ۾ ، تنھنڪري ، ھڪڙو اعلي صحت واري ليٿ پيداوار ۾ استعمال ٿئي ٿي. ر thisو ھن صورت ۾ اھو ممڪن آھي ته حاصل ڪري سگھجي مثالي جاميٽري جي س allني حصن جي ڊوائيس جي
4. انهن کي مرمت يا ترميم نٿو ڪري سگهجي.

راڪيٽ ورزن وٽ سا similarي ڊيزائن آھي. فرق ر isو ھي آھي ته ڏند insideاھيا ويا آھن insideاھرين پنجريءَ جي اندر ، ۽ رگڙ عنصر ظاھر ڪيو ويو آھي پاڙن سان ، جيڪي مقرر ڪيا ويا آھن ھڪ پاسي کان اندرئين پنجري ڏانھن ، ۽ sideئي پاسي آھن بهار سان edريل. جڏھن ڊرائيونگ جو ا half جوڙو rotرندو آھي ، پاawا پنجري جي ڏندن جي خلاف آرام ڪندا آھن ، ۽ جوڙو بند ٿي ويندو آھي. جيترو جلد ئي شافٽ جي گردش جي رفتار ۾ فرق اچي ويندو آھي ، پاlsا ratاٽي پوندا آھن اصول جي مطابق.

قدرتي طور ، secondئي ترميم ۾ ڪيترائي فائدا آھن رولر قسم تي. اصلي isالهه اها آهي ته اهڙي ترميم providesن ا halfن جوڙن جي و moreيڪ سختي مهيا ڪري ٿي. هڪ plusيو فائدو راڪيٽ ٽائيپ جو ته اهو آهي ته ان جي مرمت ٿي سگهي ٿي ، پر رولر جو قسم نه ٿو ٿي سگهي.

و reliabilityيڪ اعتبار جي باوجود ، رچٽ ڪلچز بغير خرابين جي ناھن. انهن ۾ شامل آهن:

• اثر انھيءَ وقت جنھن مھل ڪلچ بلاڪ ٿيل آھي. ھي انھيءَ حقيقت جي ڪري آھي جو ڪتا اوچتو abاھر نڪرن ٿا theاھرين lingاھرين ڏند جي ڏندن جي خلاف. انھيءَ سبب لاءِ ، ريچٽس يونٽ ۾ اثرائتا ناھن تيز ڊرائيو شافٽ اسپيڊ سان.
• اوور ٽيڪ ڪرڻ جي عمل ۾ ، ڪلچ خارج ڪري ٿو خاصيت واريون ڪلڪون (ڪتا ڏند تي چڙهي ويندا آهن). جيڪڏھن ڊيوائس اڪثر ھلائي shaڏي شافٽ کي ، مٿي ڪري awڏيندو آھي ڏند يا ڏند ميڪانيزم ۾ (منحصر دھات جي استعمال تي) جلدي ختم ٿي ويندا. سچ ، ا today ۾ ئي موجود آھن رٿا مٿان چڙھيل ڪلچز جون ترميمون جيڪي ڪم ڪن ٿيون و quietيڪ پرسڪون انھيءَ حقيقت جي ڪري ته جڏھن مٿي چڙھڻ دوران ڪتن کي ڏند نه ھوندا آھن.
• تيز رفتار ۽ بار بار لاڪنگ / انلاڪ ڪرڻ تي ، ھن ميکانيزم جا عناصر تيزيءَ سان ختم ٿي ون ٿا.

آزاديءَ سان طئي ڪرڻ لاءِ ته ڪنھن پللي کي نصب ڪيو ويو آھي ڪنھن خاص ڪار جي جنريٽر تي ، ر lookو ان جي چڙھڻ کي ڏسو. اوور رونگ ڪلچ محفوظ نه آھي لاڪ نٽ سان مشين شافٽ تي. پر جديد ڪارن ۾ ھود جي ھي muchان گھڻي خالي جاءِ ناھي ، تنھنڪري اھو ھميشه ممڪن ناھي ته غور ڪيو و theي ته ڪھڙي قسم جي جنريٽر چرپر آھي (اڪثر ڪيسن ۾ فري ويل ڪلچ وارو آپشن ر simplyو شافٽ تي ل screwندو). غور هي under آيل ميکانيزم سان ليس جنريٽر بند آهن هڪ اونداهي حفاظتي coverڪ (هائوسنگ ڪيسنگ) سان ، ان ڪري ڪيترائي ڪاريگر مقرر ڪن ٿا جنريٽر ڊرائيو جي قسم خاص طور تي هن .ڪ لاءِ.

خراب ڪم ڪندڙ اوور رننگ ڪلچ جي علامات

جڏھن کان ھي ڊيوائس مسلسل حرڪت ۾ آھي ، ان جون خرابيون غير معمولي ناھن. ناڪاميءَ جا س common کان عام سبب شامل آھن ميکانيزم جي آلودگي (ھڪڙي گندي ، گندي فورڊ تي قابو پائڻ جي ڪوشش) يا حصن جو قدرتي لباس. اھي عنصر انھيءَ حقيقت ڏانھن ون ٿا ته وunningندڙ ڪلچ کي مڪمل طور تي بند ڪري سگھجي ٿو يا lingاھڻ جي حصن جو فڪس ٿيڻ نه ٿي سگھي.

اهو ممڪن آهي ته اrلائيندڙ ڪلچ جي خرابيءَ جو تعين ڪري جنريٽر ۾ خرابين جي ڪري. تنھنڪري ، تيز جمپ سان ڪرينڪ شافٽ انقلابن ۾ (ڊرائيور اوچتو ئي گئس پيڊل کي د ،ائي ٿو ، ۽ انقلابن جمپ ڪري ٿو) ، ا halfن جوڙن جي ptاٽڻ ٿي سگھي ٿي. انھيءَ حالت ۾ ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن رولر ڊوڙي ڪنھن تنگ حصي ڏانھن ، سخت نقصان جي ڪري ، اھي ر simplyو ipپجي ون ٿا. نتيجي طور ، ڪريڪ شافٽ گھمندو آھي ، ۽ جنريٽر ڪم ڪرڻ stopsڏي ڏيندو آھي (torque پنھنجي شافٽ ڏانھن وهڻ بند ڪري ٿو).

اھڙي خرابي سان (ا half ڪپلنگز مشغول ناھن) ، طاقت جو سرچشمو بجلي پيدا ڪرڻ بند ڪري ٿو يا بيٽري کي ريچارج نٿو ڪري ، ۽ س onو بورڊ جو برقي نظام بيٽريءَ سان ھلندو آھي. ھن موڊ ۾ بيٽري جي پيرا ميٽرز تي مدار رکندي ، مشين workن ڪلاڪن تائين ڪم ڪري سگھي ٿي. جڏهن هي ڪري رهيا آهيو ، اڪائونٽ ۾ و batteryو بيٽري چارج ليول. و Moreيڪ تفصيل جنريٽر کي ڪيئن چيڪ ڪجي ان بابت بيان ڪيو ويو آھي هتي.

جيڪڏهن ڪا خرابي ٿئي ٿي ، جنهن جي نتيجي ۾ ڪپلنگ جا حصا جام ٿي و thenن ٿا ، ته پوءِ ان صورت ۾ اهو ميکانيزم ڪم ڪندو هڪ عام جنريٽر جي ڊرائيو پللي وانگر ، پائڻ جي ڪري ، رولر پنجري تي آرام ڪرڻ stopڏي ڏين ٿا. ھڪڙي به اوور رونگ ڪلچ جي خرابيءَ کي نظرانداز نٿو ڪري سگھجي ، thisاڪاڻ ته اھو پاور سورس جي آپريشن تي منفي اثر ڪندو ، ان جي شافٽ جي خرابي تائين.

پڻ ، ميکانيزم جي خرابيءَ سان ٿي سگھي ٿو حادثي سان گڏ پاور يونٽ شروع ڪرڻ يا بند ڪرڻ وقت. موٽر جي آپريشن دوران ، جنريٽر جي پاسي کان ل noiseاتار شور isو و (ي ٿو (ھي پڻ ناڪام پاور سورس بيئرنگ جي نشاني آھي).

اهو ڪيئن طئي ڪيو وڃي ته ڪلچ آرڊر کان ٻاهر آهي

جديد جنريٽر جي ڊيزائن ۾ هڪ فري ويل جي تعارف سان، ڪيترن ئي ماهرن جي مطابق، توانائي جو ذريعو 5-6 ڀيرا وڌايو ويو آهي. جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي سمجهي چڪا آهيون، هي عنصر جنريٽر شافٽ تي ٽورسن واري کمپن کي ختم ڪرڻ لاء ضروري آهي. انهي جي مهرباني، ميکانيزم وڌيڪ هڪجهڙائي سان ڪم ڪري ٿو، بيئرنگ جي وقت کان اڳ واري لباس کان سواء، ۽ ان جو آپريشن شور سان گڏ نه آهي.

پر ڪار ۾ اهڙا حصا نه آهن جن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ساڳيو ئي اووررننگ ڪلچ بابت به چئي سگهجي ٿو. ان جي اهم خرابي سڀني بيئرنگ لاء عام آهي - اهو لباس جي تابع آهي ۽ اڪثر ڪري ان جي پچر ٿيندي آهي. جنريٽر ڪلچ جي لڳ ڀڳ وسيلا 100 هزار ڪلوميٽرن جي علائقي ۾ آهي.

جيڪڏهن ڪلچ جام ٿئي، ته اهو جڙتو جذب ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندو، ۽ عام بيئرنگ وانگر ڪم ڪندو. انهي جي ڪري، متبادل بيلٽ تي لوڊ وڌندي. جيڪڏهن اهو اڳ ۾ ئي پراڻو آهي، پوء اهو ڀڄي سگهي ٿو. بيلٽ ٽينشنر به تيزيءَ سان ختم ٿي ويندو.

توهان هيٺ ڏنل خاصيتن جي ذريعي فري ويل ويج جي سڃاڻپ ڪري سگهو ٿا:

1. جنريٽر جي هموار آپريشن غائب ٿي - ان ۾ vibrations ظاهر ٿيو. ضابطي جي طور تي، انجڻ جي آپريشن دوران، هن خرابي سان گڏ متبادل بيلٽ جي اچ وڃ سان گڏ هوندو.
2. صبح جو، جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ جيستائين اها ٿوري هلندي آهي، بيلٽ تمام گهڻو سيٽي ٿو.
3. بيلٽ ٽينشنر ڪلڪ سان ڪم ڪرڻ لڳو.

گهڻو ڪري گهٽ، ڪلچ پچ نه ڪندو آهي، پر جنريٽر شافٽ کي گھمڻ بند ڪري ٿو. اهڙي قسم جي ڀڃڪڙي ميڪانيزم کي ختم ڪرڻ کان سواء بصري طور تي طئي ڪرڻ تمام گهڻو ڏکيو آهي. اهڙي خرابي جي مکيه علامت بيٽري چارج جي کوٽ يا ان جي گهٽ چارج آهي (يقينا، هن خرابي ٻيا سبب آهن).

چڙھيل ڪلچ جي تشخيص

ھي overين حالتن ۾ ھڪڙي چڙھيل ڪلچ چيڪ ضروري آھي:

1. بيٽري جو اشارو (پيلو يا )اڙھو) صاف تي آيو. اهو ٿئي ٿو جڏهن بيٽري چارج نه ٿي رهي آهي يا نه ملي رهي آهي ڪافي طاقت.
2. جڏھن گيئر بدلجن ٿا (ڪلچ outاھر ڪ andيو و gasي ٿو ۽ گئس releasedڏجي ٿي) ، نن vibا وائبريشن محسوس ڪيا ون ٿا ، ifڻ انجن کي زبردستي سست ڪيو ويو آھي ڪنھن ميڪانيزم ذريعي. ھي اثر جام ڪلچ جي صورت ۾ ٿئي ٿو. ان صورت ۾ ، جڏھن موٽر گھٽ رفتار ڏانھن سوئچ ڪري ٿو ، جنريٽر شافٽ ertاھي ٿو ھڪڙي مختصر عرصي لاءِ موٽر جي اندروني قوتن جي ڪري مزاحمت. ھي اثر و beltائي ٿو بيلٽ تي لوڊ ، انھيءَ ڪري جو اھو و wearيڪ تيزيءَ سان wearاٽي پوي.
3. مقرر ٿيل گاڏي جي سار سنال. ھن مرحلي تي ، خودڪار ٽرانسميشن ، ڊرائيو شافٽ جي چڪاس ڪئي و (ي ٿي (جيڪڏھن اھو ٽرانسميشن ۾ موجود آھي ، ته پوءِ ان جي خرابين جي ڪري کمپن پڻ ٿين ٿا جڏھن اندروني ڪمبشن انجن جي آپريٽنگ موڊز کي تبديل ڪيو و )ي) ، اسٽارٽر ، ڪلچ (ٽوڪري کي نا مناسب کولڻ) پڻ سست رفتار تي انجڻ جي جھٽڪن کي ااري ٿو).

وrندڙ ڪلچ جي خدمت کي جانچڻ لاءِ ، ضروري آھي ته ھڪڙي ماھر سان رابطو ڪيو و sinceي ، thisاڪاڻتہ ھي ڪم ميکانيزم کي ختم ڪرڻ سان گڏ آھي. جيڪڏهن ڪلپنگ نٽ کي ڪrewڻ سان معياري چرپر کي هٽايو و thenي ٿو ، ته پوءِ فري ويل کي هڪ خاص اوزار سان هٽايو ويندو آهي. س meansريل وسيلا ھن صورتحال ۾ جنريٽر شافٽ کي سخت نقصان پھچائي سگھن ٿا.

مان ڪيئن ڄاڻان ٿو ته متبادل فري ويل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؟

صحيح طور تي طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا اووررننگ ڪلچ ناڪام ٿي ويو آهي، جنريٽر کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي. پر اهڙا ٻيا طريقا آهن جيڪي اڻ سڌي نشانين ذريعي ڪلچ جي خرابي کي طئي ڪرڻ ۾ مدد ڏين ٿيون.

چيڪ ڪرڻ جي اختيار تي غور ڪريو ڪوپلنگ کي ختم ڪرڻ ۽ جنريٽر کي هٽائڻ کان سواءِ.

ختم ٿيل ٽيسٽ

جنريٽر شافٽ مان ڪپلنگ کي هٽائڻ کان پوءِ، اندرين ريس کي ٻن آڱرين سان ڪلپ ڪيو ويندو آهي ته جيئن ٻاهرئين ريس آزاديءَ سان گردش ڪري سگهي. اووررننگ ڪلچ جي آپريشن جو اصول اهو آهي ته هڪ طرف ڪلپس جي طومار کي آزاد هجڻ گهرجي، ۽ ٻئي طرف - هم وقت سازي.

اندروني ريس کي بند ڪرڻ سان، ڪوشش ڪريو ٻاهرئين ريس کي بيلٽ جي گردش جي هدايت ۾. هن هدايت ۾، ڪلپس گڏجي گھمڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ممڪن آهي ته ٻاهرئين ريس کي ٿورو به ڦيرايو وڃي، پوء ڪلچ ڪم نه ڪندو آهي، ۽ وڏي ڪوشش سان شافٽ نه گھمندو، جنهن جي نتيجي ۾ بيٽري جي گھٽ چارج ٿيندي. انهي حالت ۾، ڪلچ کي تبديل ڪيو وڃي.

ساڳئي طريقي سان اهو طئي ڪيو وڃي ٿو ته ڪلچ جام آهي. اندروني انگوزي سان بند ٿيل، هڪ ڪوشش ڪئي وئي آهي ته ٻاهرئين ريس کي ڦيرائيندڙ بيلٽ جي گردش جي سامهون رخ ۾. هڪ سٺو ڪلچ انهي طرف آزاديء سان گھمڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو قابل ذڪر جھٽڪن سان ڪم ڪري ٿو يا ڪنهن به طرف نه گھمندو آهي، پوء ان کي جام ڪيو ويندو ۽ حصو تبديل ڪيو وڃي.

بغير ختم ڪرڻ جي چڪاس ڪريو

هتي ڪجهه اڻ سڌي طرح نشانيون آهن جيڪي ظاهر ڪن ٿيون لباس يا مشڪلاتي فري ويل آپريشن:

1. موٽر بيڪار هلي رهي آهي. متبادل بيلٽ ٽينشنر کي هڪجهڙائي سان گھمڻ گهرجي، بغير ڇڪڻ جي؛
2. موٽر 2-2.5 هزار في منٽ جي رفتار تي آندو ويو آهي. ICE روڪي ٿو. هن نقطي تي، توهان کي آواز ٻڌڻ جي ضرورت آهي جنريٽر مان اچڻ. جيڪڏهن موٽر کي روڪڻ کان پوء هڪ مختصر گونج ٻڌو وڃي ٿو (1-5 سيڪنڊن)، پوء اهو پللي بيئرنگ تي لباس جي نشاني آهي؛
3. انجڻ جي شروعات يا ان جي اسٽاپ دوران، جنريٽر مان ايندڙ ڪلڪ واضح طور تي ٻڌڻ ۾ اچن ٿا. اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن هڪ اندروني لوڊ ڪلچ تي لاڳو ٿئي ٿو، ۽ اهو بند ٿي وڃي ٿو ۽ ڳري بار هيٺ ڦٽي وڃي ٿو؛
4. بيلٽ سيٽنگ هڪ جام ٿيل ڪلچ جي نشاني ٿي سگهي ٿي.

Alternator Freewheels لاءِ خاص چيڪ

اووررننگ ڪلچ جي ڪارڪردگي کي جانچڻ جا باقي قسم (جيڪڏهن هڪ خاص قسم جي غير منقطع ميڪانيزم نصب ٿيل آهي) خاص ڪار سروسز جي حالتن ۾ ڪيا ويا آهن.

هڪ معمولي ٽيسٽ توهان کي اهو طئي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته ڇا ميڪانيزم ڪم ڪري رهيو آهي يا اهو اڳ ۾ ئي ڀڄي ويو آهي. خاص اسٽينڊن تي تفصيلي چيڪ سان، ماهر تقريبا چئي سگھن ٿا ته ڪيترو جلد حصو ناڪام ٿيندو.

نئين ميکانيزم جي چونڊ

نئين اوور رونگ ڪلچ کي چونڊڻ noيو آٽو پارٽ چونڊڻ کان مختلف ناھي. محفوظ طريقو اھو آھي ته مشورو و seekو آٽو پارٽس اسٽور کان. اھو ڪافي آھي ته وڪڻندڙ لاءِ نالو ڏيو ڪار جو ماڊل ۽ ofاھڻ جو سال. توھان پڻ geneولھي سگھوٿا rولھا ڪرڻ لاءِ مخصوص جنريٽرز لاءِ ڪيٽالاگ نمبر يا نشانن جي طرفان خود پيداوار تي (جيڪڏھن ڪو).

جيڪڏھن موٽرسائيڪل کي يقين آھي ته ڪار مڪمل طور تي فيڪٽري ڪنفگريشن سان مطابقت رکي ٿي ، پوءِ نئين ميکانيزم جو انتخاب ڪري سگھجي ٿو VIN ڪوڊ استعمال ڪندي (ھن ڪوڊ کي ڪٿي ڏسڻ گھرجي ، ۽ ان بابت ڪار بابت ڪھڙي معلومات آھي ، پڙھو. الڳ الڳ).

ڪيترائي موٽرسائيڪل پسند ڪن ٿا اصل گاڏين جا پرزا ، پر ڪيترن ئي ڪيسن ۾ ان جو هميشه اهو مطلب ناهي ته اهو حصو بهترين معيار جو هوندو ، پر قيمت هميشه و highيڪ هوندي. سا Theيو ئي لا appliesو ٿئي ٿو وrندڙ چڙھڻ تي. اتي ڪيتريون ئي ڪمپنيون ناھن producingاھيندڙ اصل آپشن فيڪٽري ڪنفگريشن لاءِ. انھن مان گھڻا پنھنجون شيون سپلائي ڪن ٿا ثانوي مارڪيٽ کي پڻ. قابل ذڪر بجيٽ اينالاگ اصل ۾ وrندڙ چنگل جي اصليت پيش ڪري رهيا آهن برانڊز پاران جيئن ته:

• فرانسيسي ويليو
• جرمن INA ۽ LUK
• آمريڪي گيٽس.

جيتوڻيڪ سستا ، پر گھٽ معيار جون شيون پيش ڪيون و theن ٿيون ھي companiesين ڪمپنين پاران.

• برازيل ZEN
• جاپاني Lynxauto ، جيتوڻيڪ ھي برانڊ productsين ملڪن ۾ productsھيل شيون وڪڻي ٿو؛
• آمريڪي WAI
• ڊچ Nipparts
• اطالوي دور.

جڏھن ھڪڙو حصو خريد ڪري ، اھو ضروري آھي ته پراڊڪٽ تي ويجھي نظر وجھو. ڪو به ميخانياتي نقصان يا بصري عيب ناقابل قبول آهن ، sinceو ته هي اسپيئر پارٽ هجڻ لازمي آهي geرپور جاميٽري.

انسٽال ڪري رھيو آھي ھڪڙو نئون بدلائيندڙ الٽرنيٽر ڪلچ

عام طور تي ، وrندڙ کلچ کي تبديل ڪيو ويندو آھي ھڪڙي خاص سروس اسٽيشن ۾ ، جڏھن کان ڪيتريون ئي جديد ڪارون آھن ھڪڙي پيچيده انجن جو ٽڪرو ، جيڪو partا toي تائين پھچڻ کي مشڪل بنائي ٿو. پڻ ، ھن طريقيڪار لاءِ ، ھڪڙو اوزار استعمال ڪيو و thatي ٿو جيڪو ڪجھ otherين ھن placesن تي استعمال ڪيو وي ٿو ، تنھنڪري ھڪڙي عام موٽر ويٽر وٽ اڪثر اھڙيون چابيون ناھن.

ميڪانيزم کي ختم ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ لاءِ جنريٽر شافٽ مان ، توھان کي ضرورت پوندي:

• ملائڻ لاءِ ھڪڙو خاص lerڪيندڙ (ھن کي گھرجي ھڪڙو گھڻ رخا نوزل ​​needsٽي رخا سا ساھ سان).
• کليل پ endاڙيءَ واري رنچ جو مناسب سيڪشن يا مناسب سر
• تورڪ رنچ
• ووروٽوڪ مشعلون.

اھو بھترين آھي ته ڪم ڪيو و theي جنريٽر کي ختم ڪرڻ کان پوءِ ، someو ته ڪجھ ڪارن وٽ انچ جي جاءِ ۾ ايتري جاءِ ناھي جو ڪلچ مٽائي سگھي. انحصار ڪجي ٿو ته انجن جو دartmentو ڪيئن منظم ڪيو وي ٿو ، ڪم ھي following ڏنل تسلسل ۾ ڪيو ويندو آھي

• ٽرمينل بيٽري مان ڪ areيا ويا آھن (اھو ڪيئن ڪجي صحيح طرح بيان ڪيو ويو آھي هتي);
• الٽرنيٽر بيلٽ ڪمزور ٿي ويو آهي
• بجلي جي فراهمي ختم ڪئي وئي آهي
• pulڪڻ وارو استعمال ڪندي ، جوڙو شافٽ کان ھيل آھي (جڏھن ته شافٽ ھجڻ گھرجي ته جيئن اھو turnري نه و )ي)
• ھڪڙو نئون ميکانيزم خراب ڪيو ويو آھي پراڻي جي بدران
• ڊيوائس سخت ٿي وئي آهي شافٽ تي ٽوڪ رينچ استعمال ڪندي اٽڪل 80 Nm جي قوت سان
• ساخت ان جي جاءِ تي نصب ٿيل آھي
• بيٽري ٽرمينلز .نيل آھن.

ھڪڙي نن featureڙي خاصيت اوور رونگ ڪلچ جي متبادل. ان کي بند ڪيو و aي ھڪڙي پلاسٽڪ جي asingاھڻ سان (حفاظت ڪري ٿو مٽي ۽ غير ملڪي شين کي ميخاني ۾ داخل ٿيڻ کان). جيڪڏھن ھيءَ شيءِ شامل ڪانه ھئي ، توھان کي اھو ضرور خريد ڪرڻ گھرجي ال.

ڪيئن تبديل ڪرڻ - پنهنجي هٿن سان مرمت

هڪ ناڪام ڪلچ کي تبديل ڪرڻ / مرمت ڪرڻ لاء، ان کي جنريٽر مان ختم ڪرڻ ضروري آهي. هن کي ڪرڻ لاءِ، بيلٽ جي ٽينشن کي کوليو، جنريٽر کي ئي ختم ڪريو، ۽ پوءِ ان نٽ کي اُڇلايو، جيڪو شافٽ تي ملائڻ کي درست ڪري ٿو.

نئين ڪلچ جي تنصيب کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. صرف مشڪل اهو آهي ته ٺاهيندڙن کي هڪ خاص بولٽ استعمال ڪري ٿو جيڪو هڪ خاص ڪنجي جي ضرورت آهي. عام طور تي اهڙي nozzle motorists لاء پروفيشنل اوزار kits ۾ موجود آهي. تنهن ڪري، جڏهن مشين لاء اوزار جو هڪ نئون سيٽ چونڊيو، توهان کي TREX بولٽ لاء نوزل ​​جي موجودگي تي ڌيان ڏيڻ گهرجي.

جيڪڏهن اسان اووررننگ ڪلچ جي مرمت جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ته اهو ميڪانيزم مرمت جي قابل نه آهي، جيتوڻيڪ اتي ئي ڪاريگر آهن جيڪي ٽوٽل ميڪانيزم کي بحال ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. پر ڪلچ جي صورت ۾، مرمت جو سبب اهو ئي آهي جيئن هڪ ضبط يا خراب طور تي پائڻ واري بيئرنگ جي صورت ۾. اهڙن عناصر کي هميشه نئين هم منصب سان تبديل ڪيو وڃي.

موضوع تي وڊيو

هتي ڊوائيس بابت هڪ مختصر وڊيو آهي ۽ جنريٽر جي فري ويلز جو مقصد:

اووررننگ ڪلچ مقصد ۽ ڊوائيس

ٿڪل

تنھنڪري ، جڏھن اھو ضروري ناھي ته پراڻن گاڏين لاءِ الٽرنيٽر تي ھڪڙو وunningندڙ ڪلچ ل installايو و thisي ، ھي ميکانيزم طاقت جي سرچشمي جي ھلڪي آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو ، ۽ ڊرائيو بيلٽ جي وقت کان پھريائين پائڻ کي به روڪي ٿو. جيڪڏھن اھڙيون مشينون آسانيءَ سان ڪري سگھن ٿيون ھن عنصر کان سواءِ ، ته پوءِ جديد ماڊلز ۾ ان جي موجودگي لازمي آھي ، sinceو ته پاور يونٽ وڏيون حرڪتي کمپنون createsاھي ٿو ، ۽ تيز رفتار کان ايڪس ايڪس موڊ تائين اچ و trans جي منتقليءَ سان ، اندروني اثر گھٽ جي muchيٽ ۾ تمام گھڻو آھي. پاور انجن.

ھنن ميڪنزمن وٽ ھڪڙي سادي ڊيزائن آھي ، جنھن جي ڪري انھن وٽ ڊگھي ڪم ڪندڙ زندگي آھي. پر جيڪڏھن اتي ضرورت آھي مرمت ڪرڻ يا ڊيوائس کي تبديل ڪرڻ جي ، اھو بھتر آھي ماھرن کان مدد وڻ جو.

آخر ۾ ، اسان پيش ڪريون ٿا ھڪڙو مختصر وڊيو ته توھان ڪيئن جانچ سگھوٿا وrندڙ ڪلچ کي بغير ان کي ھٽائڻ جي جنريٽر مان:

ختم ٿيندڙ الٽرنيٽر ڪلچ جي خراب ٿيڻ جون نشانيون.

سوال ۽ جواب:

اووررننگ متبادل ڪلچ ڇا ڪندو آهي؟ اهو ڪيترن ئي جديد ڪار ماڊلز ۾ پللي جو حصو آهي. هي ڊوائيس انهن حصن جي اڻ سڌي حرڪت سان گڏ هڪ هموار شافٽ حرڪت ۽ پللي جي آزاد گردش فراهم ڪري ٿي.

ڇا ٿيندو جيڪڏهن جنريٽر ڪلچ ڦاسي پوي؟ متبادل بيلٽ جي وائبريشن ظاهر ٿيندي، ان مان شور وڌندو. ٽينشنر ڪلڪ ڪندي آواز ڪندو ۽ بيلٽ سيٽي ڏيندو. وقت سان گڏ، بيلٽ ۽ ان جو ٽينشنر ختم ٿي ويندو آهي ۽ ڀڄي ويندو آهي.

جنريٽر مان ڪلچ ڪيئن ختم ڪجي؟ بيٽري ختم ٿي وئي آهي، مداخلت وارا حصا ختم ٿي ويا آهن. متبادل بيلٽ کي هٽايو ويو آهي ۽ هٽايو ويو آهي. پللي شافٽ کي برقرار رکي ٿو (هڪ ٽوڪ رينچ استعمال ڪندي). پللي کي تيز ڪرڻ واري نٽ کي ڇڪايو ويندو آهي.