GDI انجڻ: جي ڊي آئي ڊي انجڻ جا فائدا ۽ نقصان

پاور طاقتين جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ جي لاءِ ، ٺاهيندڙن کي نئين جايون انجڻ واري نظام تيار ڪيا آهن. سڀ کان وڌيڪ جديد جدائي انجڻ جي هڪ آهي. اهو ڇا آهي ، ان جا فائدا ڪهڙا آهن ۽ ڇا ان ۾ ڪي نقصان آهن؟

آٽو GDI انجيڪشن سسٽم ڇا آھي

ھي مخفف آھي ڪجھ ڪمپنين جي موٽرن پاران ، مثال طور ، KIA يا مٽسباشي. brandsيا برانڊ سسٽم کي 4D سڏين ٿا (جاپاني ڪارن ٽويوٽا لاءِ) ، مشهور فورڊ ايڪو بوسٽ ان جي ناقابل يقين حد تائين گھٽ استعمال سان ، FSI - نمائندن لاءِ. WAG جي پرواهه.

ڪار ، جنهن جي انجڻ تي انهن مان هڪ ليبل لڳل هوندو ، سڌو انجڻ سان ليس هوندو. اها ٽيڪنالاجي پيٽرول جي يونٽن تائين دستياب آهي ، ڇو ته ڊيزل کي سلنڈرز طرفان ڊيفالٽ جي سڌي قيمت آهي. هڪ ٻئي اصول جي مطابق ، اهو ڪم نه ڪندو.

سڌو انجن انجڻ وارا فيول انجيڪ وارا هوندا جيڪي ساڳي طريقي سان نصب ڪيا ويندا جيئن اسپري پليگ سلنڈر سر ۾ هوندا آهن. ڊيزل انجڻ وانگر ، گدي جو نظام وڌيڪ پريشر واري فيول پمپ سان ليس آهي ، جيڪي سلنڈر ۾ دٻاءُ واري قوت کي قابو ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا (انهي صورت ۾ گيسولون اڳ ۾ ئي دٻيل هوا کي ، سمپيريشن اسٽروڪ جي وچ ۾ يا هوا جي وڪري دوران) فراهم ڪئي ويندي آهي.

GDI سسٽم جي آپريشن جي ڊوائيس ۽ اصول

جيتوڻيڪ مختلف ٺاھيندڙن کان سسٽم جو آپريشن جو اصول ساڳيو رھندو آھي پر اھي ھڪ ٻئي کان مختلف آھن. بنيادي فرق دٻاءُ ۾ آهن ته ٻارڻ پمپ پيدا ڪري ٿو ، اهم عنصرن جي جڳهه ۽ انهن جي شڪل.

GDI انجن جي ڊيزائن جون خاصيتون

سڌو ڀروسي جي فراهمي سان انجڻ هڪ سسٽم سان ليس هوندا ، جنهن جي ڊيوائس هيٺيان عنصر شامل هوندي:

• هاء پريشر فيول پمپ (انجيڪشن پمپ). گاسليٽ نه صرف چيمبر ۾ داخل ٿيڻ گهرجي ، پر ان ۾ سپرے ڪرڻ گهرجي. انهي جي ڪري ، انهي جو دٻاء لازمي آهي ؛
• هڪ اضافي بوسٽر پمپ ، جنهن جي مهرباني ايندھن کي پمپ جي تيل تي پهچايو ويو آهي ؛
• هڪ سينسر جيڪو برقي پمپ طرفان پيدا ٿيندڙ دٻاءُ جي طاقت کي رڪارڊ ڪري ٿو.
• هڪ دٻاء جي وڏي دٻاءُ هيٺ پيٽرول ڇڪڻ جي قابل ٿي. ان جي ڊيزائن ۾ هڪ خاص سپرے شامل هوندو آهي جيڪو گهربل مشعل جي شڪل ٺاهيندو آهي ، جيڪو فيول جلڻ جي نتيجي ۾ ٺهيل هوندو آهي. انهي کان علاوه ، اهو حصو سڌو ڪمري ۾ پاڻ کي اعلي معيار جي نموني مرکب فراهم ڪندو آهي.
• اهڙي موٽر ۾ پستن جي هڪ خاص شڪل هوندي ، جيڪا ٽوڙي جي قسم تي منحصر هوندي آهي. هر صنعتڪار پنهنجو پنهنجو خاڪو تيار ڪندو آهي ؛
• ذخيري گھڻندڙ بندرگاهن پڻ خاص طور تي تيار ڪيا ويا آھن. اهو هڪ ورتون ٺاهي ٿو جيڪا مرکب کي الیکٹروڊ جي علائقي ڏانهن هدايت ڪري ٿي اسپارڪ پلگ;
• هاء پريشر سينسر. اهو ايندھن جي ريل ۾ نصب ٿيل آهي. هي عنصر ڪنٽرول يونٽ کي پاور پلانٽ جي آپريشن جي مختلف طريقن کي قابو ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو آهي.
• سسٽم جو دٻاء ريگيوليٽر. ان جي structureانچي ۽ آپريشن جي اصول بابت وڌيڪ تفصيل بيان ڪيا ويا آهن هتي.

سڌي انجڻ جي سرشتي جا آپريٽنگ طريقا

گي ڊي موٽر ٽن مختلف طريقن سان هلائي سگهن ٿا.

1. معيشت جو طريقو - ايندڻ کي تسليم ڪيو جڏهن پسٹن هڪ کمپريشن اسٽرو کي انجام ڏئي ٿو. اهڙي صورت ۾ ، ٻرندڙ مواد ٻليو ويندو آهي. انٽيڪ اسٽروڪ تي ، چيمبر هوا سان ڀريل هوندو آهي ، والو بند ٿي ويندو آهي ، حجم کي دٻايو ويندو آهي ۽ پروسيس جي آخر ۾ ، گئسولين کي دٻاءُ هيٺ isهلايو ويندو آهي. ٺهيل وارٽڪس ۽ پسٹن تاج جي شڪل جي ڪري ، BTC سٺي نموني سان ملي ٿو. مشعل پنهنجو پاڻ کي جيترو ممڪن طريقي سان مڪمل طور رد ڪري ڇڏي ٿو. هن منصوبي جو فائدو اهو آهي ته ايندڻ سلنڈر جي ديوارن تي نه لڳندو آهي ، جنهن جو حرارتي لوڊ گهٽ ٿيندو آهي. اهو عمل فعال ٿي ويو جڏهن ڪرينشڪوٽ گهٽ حرڪت تي گردش ڪندي.
2. تيز رفتار موڊ - انهي عمل ۾ پيٽرول جي انجڻ تڏهن ٿيندي جڏهن هوا کي سلنڈر جي فراهمي ڪئي ويندي. اهڙي مرکب جو ڳجهه کنوڻ واري مشعل جي صورت ۾ هوندو.
3. تيز تپش. گيسولين ٻن مرحلن ۾ داخل ڪيو ويندو آھي - جزوي طور تي انتھائي ، جزوي طور تي سمپيشن تي. پهرين عمل کي سنهي مرکب ٺهڻ جو سبب بڻجندو. جڏهن BTC دٻائڻ جو عمل ختم ڪري ڇڏي ٿو ، باقي حصو انجڻ ڏي ٿو. هن موڊ جو نتيجو ممڪن ڌماڪي جو خاتمو آهي ، جيڪو تڏهن ظاهر ٿي سگھي ٿو جڏهن اها يونٽ تمام گرم آهي.

هڪ GDI انجڻ ڇا آهي؟

GDI انجڻ جي فرق (مختلف). ڪار برانڊس جتي جي ڊي آءِ ڊي استعمال ٿئي ٿي

اهو اڳڪٿي ڪرڻ مشڪل نه آهي ته ٻين معروف ڪار ٺاهيندڙن هڪ سسٽم جي ترقي ڪنديون جيڪي جي ڊي آءِ ڊي اسڪيم تي ڪم ڪن. انهي جو سبب ماحولياتي معيار کي سخت ڪرڻ ، برقي ٽرانسپورٽ جو سخت مقابلو آهي (اڪثر موٽرسائيڪل انهن ڪارن کي ترجيح ڏيندا آهن جيڪي گهٽ ۾ گهٽ ٻارڻ جون شيون استعمال ڪن ٿيون).

اهو ڪار برانڊ جي مڪمل فهرست ٺاهڻ مشڪل آهي جنهن ۾ توهان اهڙي موٽر ڳولي سگهو ٿا. اهو چوڻ ته تمام گهڻو آسان آهي ته اندروني برانڊيشن انجڻ جي انهي قسم جي ٺاهڻ لاءِ اڃا تائين ڪهڙا برانڈز انهن جي پيداوار وارين لائنن کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ جو فيصلو نٿا ڪري سگھن. اڪثر جديد نسل جي مشينون گهڻو ڪري انهن يونٽن سان ليس هونديون آهن ، ڇاڪاڻ ته اهي ڪارڪردگي ۾ واڌ سان گڏ ڪافي معيشت کي ظاهر ڪنديون آهن.

پراڻي ڪارون يقيني طور تي هن نظام سان ليس نه ٿي سگهيون ، ڇو ته اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ کي خاص سافٽ ويئر هجڻ گهرجي. سلنرز ۾ ايندھن جي ورڇ جي دوران ٿيندڙ سڀ عمل برقي طور تي مختلف سينسر جي ڊيٽا تي ٻڌل ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن.

سسٽم آپريشن جا خاصيتون

ڪا به جديد ترقي گهربل سامان جي معيار تي وڌيڪ مطالبو ڪندي ، ڇو ته اليڪٽرانڪس فوري طور تي موٽر جي آپريشن ۾ معمولي تبديلين جو جواب ڏين. ان جو تعلق لازمي طور تي صرف گيسولين وارن کان پاڪ استعمال ڪرڻ جي لازمي ضرورت سان آهي. ڪنهن خاص صورت ۾ ڪهڙو برانڊ استعمال ٿيڻ گهرجي ڪارخانو کان اشارو هوندو.

اڪثر گهڻو ڪري ، ايندڻ کي آڪٽن جو نمبر 95 کان گهٽ نه هجڻ گهرجي. برانڊي جي تعميل لاءِ پيٽرول جي چڪاس ڪئين ڪجي وڌيڪ معلومات الڳ جائزو... وڌيڪ ، توهان عام پيٽرول نه وٺي سگهو ٿا ۽ اضافو کي وڌندڙ اشارن سان هن کي وڌائيندي آهي.

موٽر فوري طور تي ڪنهن قسم جي خرابي سان رد ڪري ڇڏيندي. صرف استثنا اهي مواد ٿي سگهندا جيڪي ڪار ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪيا ويندا آهن. گي ڊي آئي اندروني چڙهڻ انجڻ جي سڀ کان عام ناڪامي هڪ انجيڪ ناڪامي آهي.

هن درجي ۾ يونٽن ٺاهڻ وارن جي هڪ ٻي ضرورت اعليٰ قسم جو تيل آهي. ھدايت نامو پڻ صارف جي ھدايتن ۾ بيان ڪيو ويو آھي. پڙهو ته توهان جي لوهه گهوڙي کي صحيح سونهن جو انتخاب ڪيئن ڪجي. هتي.

فائدا ۽ استعمال جو فائدو

ايندھن جي فراهمي ۽ ملاوٽ ٺھيل جي عمل کي گھٽائڻ سان ، انجڻ طاقت ۾ ھڪ معقول اضافو حاصل ڪري ٿو (ٻين اينالاگس جي مقابلي ۾ ، ھي انگ 15 سيڪڙو تائين وڌي سگھي ٿو). اهڙي قسم جي يونٽ ٺاهيندڙن جو بنيادي مقصد ماحولياتي آلودگي گهٽائڻ آهي (اڪثر گهڻو ڪري فضا جي پريشانين کان نه ، پر ماحولياتي معيار جي تقاضائن جي ڪري).

اهو چيمبر ۾ داخل ٿيل ٻارڻ جي مقدار کي گهٽائڻ سان حاصل ڪيو ويو آهي. ٽرانسپورٽ جي ماحولياتي دوستي کي بهتر بنائڻ سان لاڳاپيل مثبت اثر تيل جي قيمتن ۾ گهٽتائي آهي. ڪجهه حالتن ۾ ، استعمال هڪ چوٿون گهٽجي ويندو آهي.

جئين منفي پهلوئن جو ته ، اهڙي موٽر جو بنيادي نقصان انهي جي قيمت آهي. ان کان سواءِ ، ڪار جي مالڪ کي نه رڳو عملي اڪثريت ڏيڻي پوندي نه رڳو ان يونٽ جو مالڪ بڻجڻ لاءِ. ڊرائيور کي انجڻ جي سار سنڀال تي سٺي نموني خرچ ڪرڻو پوندو.

گيدي انجڻ جي ٻين نقصانن ۾ شامل آهي:

• عملدار جي لازمي موجودگي (ڇو ان جي ضرورت آهي ، پڙهو) هتي). شهري حالتن ۾ ، انجڻ گهڻو ڪري معيشت جي موڊ ۾ ويندو آهي ، اهو ئي سبب آهي ته نڪرندڙ گئسون غير جانبدار هجڻ گهرجن. انهي سبب لاء ، اهو ممڪن ناهي ته فليس اريسٽٽر يا بلينڊ ايسٽٽسٽ جي بدران انسٹال ڪرڻ (مشين يقيني طور تي ايڪو معيار جي فريم ورڪ ۾ فٽ نه ٿي سگهندي) ؛
• اندروني ٻلڻ واري انجڻ جي خدمت ڪرڻ لاءِ ، توهان کي اعليٰ معيار کي خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي ، ۽ ساڳئي وقت وڌيڪ قيمتي ، تيل. انجڻ لاءِ ٻارڻ پڻ اعليٰ قسم جو هجڻ گهرجي. گهڻو ڪري ، ٺاهيندڙ گئسولن ڏانهن اشارو ڪندو آهي ، جنهن جو اوڪٽين نمبر 101 جي برابر هوندو آهي. ڪيترن ئي ملڪن لاءِ ، هي هڪ اصلي عجب آهي ؛
• يونٽ جو سڀ کان وڌيڪ مشڪلاتي عنصر (نزولون) غير الڳ آهن ، جنهن جي ڪري توهان کي قيمتي حصن خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن توهان انهن کي صاف نٿا ڪري سگهو.
• توھان کي ضرورت ھو ته اڪثر ڪري ايئر فلٽر کي مٽائڻ لازمي آھي.

مهذب خامين جي باوجود ، اهي انجڻ پيش گوئي ڪندڙ پيشيون ڏئي ٿو ته صنعت ڪندڙ هڪ يونٽ ٺاهي سگهندا جنهن ۾ وڌ ۾ وڌ خاميون ختم ڪيون وڃن.

GDI موٽر جي خرابين کي روڪڻ

جيڪڏهن هڪ موٽرسائيڪل گاڏي هيٺ گيدي سسٽم سان ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي ، ته خرابين جو هڪ سادو بچاءُ ڪار جي ”دل عضلات“ واري ڪم ڪندڙ زندگيءَ کي وڌائڻ ۾ مددگار ثابت ٿيندو.

کان وٺي گيسولين سپلائي سسٽم جي ڪارڪردگي سڌي طرح تي بيزاري جي صفائي تي منحصر آهي ، پهرين شي جنهن تي توهان کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي نوزل ​​جي وقتي صفائي آهي. ڪجهه ٺاهيندڙن کي ان لاءِ خاص گيسولين additive استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا.

هڪ آپشن لياسي مولي لير آهي. مادي ڪوئلي جي روڪ کي روڪڻ سان ايندھن جي سڻڀ کي بهتر بڻائي ٿي. مصنوعات جي ٺاھيندڙ اشارو ڪري ٿو ته اضافو تيز گرمي پد تي ڪم ڪري ٿو ، ڪاربان جي تپش کي ختم ڪري ٿو ۽ تري جي جمعن کي ٺھي ٿو.

ڇا توهان کي GDI انجڻ سان ڪار خريد ڪرڻ گهرجي؟

قدرتي طور تي ، سڀني کان نئين ترقي ، هن کي برقرار رکڻ لاءِ وڌيڪ ڏکيو هوندو. جي ڊي ڊي انجينز جي لاءِ ، اهي بهترين گئسولين جي معيشت جو مظاهرو ڪن ٿيون (اهو نه ڪري عام موٽر سائيڪل کي خوش ڪري سگهي ٿو) ، پر ساڳئي وقت اهي طاقت نه ٿا کڻن.

انهن ظاهري فائدن جي باوجود ، پاور يونٽز تي ريل جي تمام نازڪ آپريشن جي ڪري گهٽ اعتبار آهي. اهي ٻارڻ جي صفائي بابت چنبڙيل آهن. جيتوڻيڪ گئس اسٽيشن پنهنجو پاڻ کي اعليٰ درجي جي خدمت ثابت ڪري ڇڏيو آهي ، ان جو سپلائر تبديل ٿي سگهي ٿو ، انهي ڪري ڪار جي مالڪ ڪارن کي جعلسازي کان محفوظ نه رکيو ويندو آهي.

اهڙي گاڏي خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ کان پهريان توهان کي پنهنجي پاڻ تي فيصلو ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڇا توهان ايندڻ بچائڻ جي لاءِ سمجھوتو ڪرڻ لاءِ تيار آهيو يا نه. پر جيڪڏهن مادي بنياد آهي ته پوءِ ڪارڪنن جو فائدو واضح آهي.

آخر ۾ ، هڪ مختصر وڊيو جائزو هڪ اندروني انجنيئر ٽولي جي انجڻ جو هڪ مثال:

جاپاني طرفان سڌي انجڪشن سان ڪهڙو مسئلو آهي؟ اسان مٽسبوشي 1.8 GDI (4G93) انجڻ کي ڌار ڪيو.

GDI ۽ PFI جي تاريخ

گيسولين جي اندروني ڪمبسشن انجڻ تمام ڊگهو رستو وٺي آيو آهي جڏهن کان Luigi de Cristoforis پهريون ڀيرو 1876 ۾ ڪاربوريٽر ايجاد ڪيو. بهرحال، ڪومبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ ڪاربوريٽر ۾ ايندھن کي هوا سان ملائڻ اڃا 1980ع واري ڏهاڪي ۾ گئسولين ڪارن ۾ استعمال ٿيندڙ مکيه ٽيڪنالاجي هئي.

اهو صرف هن ڏهاڪي ۾ هو ته اصل سازوسامان ٺاهيندڙن (OEMs) ڪاربورٽ ٿيل انجڻ کان پري هلڻ شروع ڪيو سنگل پوائنٽ فيول انجيڪشن ڏانهن ڪجهه ڊرائيوبل مسئلن کي حل ڪرڻ ۽ نڪرڻ جي اخراج بابت وڌندڙ خدشات. جيتوڻيڪ ٽيڪنالاجي تيزيء سان ترقي ڪئي آهي.

جڏهن PFI 1980 جي آخر ۾ متعارف ڪرايو ويو، اهو ايندھن انجڻ جي ڊيزائن ۾ هڪ وڏو قدم اڳتي وڌايو ويو. اهو سنگل پوائنٽ انجيڪشن ۽ اڳوڻي ڪاربورٽ ٿيل انجڻ سان لاڳاپيل ڪارڪردگي جي ڪيترن ئي مسئلن کي ختم ڪيو. پورٽ فيول انجيڪشن (PFI) يا ملٽي پورٽ فيول انجيڪشن (MPFI) ۾، ايندھن کي خاص انجيڪٽر ذريعي ھر ڪمبشن چيمبر جي انليٽ ۾ داخل ڪيو ويندو آھي.

PFI انجڻون استعمال ڪن ٿيون ٽي طرفا ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر، ايگزاسٽ سينسرز، ۽ ڪمپيوٽر تي ڪنٽرول ٿيل انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم کي مسلسل ترتيب ڏيڻ لاءِ ايندھن جي تناسب کي هر سلنڈر ۾ داخل ٿيل هوا کي. بهرحال، ٽيڪنالاجي ترقي ڪري رهي آهي ۽ اڄ جي سڌي انجڻ (GDi) گيسولين انجڻ جي ٽيڪنالاجي جي مقابلي ۾، PFI ايندھن جي طور تي موثر نه آهي ۽ اڄ جي وڌندڙ سخت اخراج معيارن کي پورا ڪرڻ جي قابل ناهي.

GDI ۽ PFI انجڻ جي وچ ۾ فرق

GDi انجڻ ۾، ايندھن کي سڌو سنئون ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ڪيو ويندو آھي بجاءِ انٽيڪ پورٽ ۾. هن نظام جو فائدو آهي ته ٻارڻ وڌيڪ موثر استعمال ڪيو ويندو آهي. انٽيڪ پورٽ ۾ ايندھن کي پمپ ڪرڻ جي ضرورت کان سواء، ميڪيڪل ۽ پمپنگ نقصان تمام گھٽ گھٽجي ويا آھن.

GDi انجڻ ۾، ايندھن کي پڻ وڌيڪ دٻاء تي انجيل ڪيو ويندو آھي، تنھنڪري ايندھن جي قطرن جو سائز ننڍڙو آھي. انجيڪشن پريشر 100 کان 3 بار جي PFI انجيڪشن پريشر جي مقابلي ۾ 5 بار کان وڌيڪ آھي. GDi ٻارڻ جي بوند جي ماپ <20 µm آهي PFI droplet سائيز جي 120 کان 200 µm جي مقابلي ۾.

نتيجي طور، GDi انجڻ کي اعلي طاقت جي پيداوار فراهم ڪري ٿي ساڳئي مقدار ايندھن سان. آن-بورڊ ڪنٽرول سسٽم سڄي عمل کي بيلنس ڪن ٿا ۽ خاص طور تي ضابطي جي اخراج کي ڪنٽرول ڪن ٿا. انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم انجيڪٽرن کي هڪ خاص وقت لاءِ مناسب وقت تي فائر ڪري ٿو، ان وقت ضرورت ۽ ڊرائيونگ جي حالتن تي منحصر ڪري ٿو. ساڳئي وقت، آن بورڊ ڪمپيوٽر حساب ڪري ٿو ته ڇا انجڻ تمام تيز (تمام گهڻو ايندھن) يا تمام گھٽ (تمام ٿورو ايندھن) هلائي رهيو آهي ۽ فوري طور تي انجيڪٽر پلس ويڊٿ (IPW) مطابق ترتيب ڏئي ٿو.

جديد نسل جي GDi انجڻ پيچيده مشينون آهن جيڪي تمام سخت رواداري سان ڪم ڪن ٿيون. ايندھن جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ ۽ اخراج کي گھٽائڻ لاء، GDi ٽيڪنالاجي اعلي دٻاء جي حالتن ۾ درست اجزاء استعمال ڪري ٿي. انجنيئر سسٽم کي صاف رکڻ انجڻ جي ڪارڪردگي لاء اهم آهي.

ايندھن جي اضافي جي ڪيمسٽري کي سمجھڻ تي ٻڌل آھي ته اھي مختلف انجڻ ڪيئن ڪم ڪن ٿا. ڪيترن سالن کان، Innospec جديد انجڻ جي ٽيڪنالاجي گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ ان جي ايندھن جي اضافي پيڪيجز کي ترتيب ۽ سڌارو ڪيو آھي. ھن عمل جي ڪنجي آھي مختلف انجڻ جي ڊيزائن جي پويان انجنيئرنگ کي سمجھڻ.

GDI انجڻ جي باري ۾ اڪثر پڇيا ويا سوال

هتي GDI انجڻ جي باري ۾ اڪثر پڇيا ويا سوالن جي هڪ فهرست آهي:

ڇا Gdi انجڻ سٺي آهي؟

غير GDI موٽرز جي مقابلي ۾، بعد ۾ عام طور تي هڪ ڊگهي زندگي آهي ۽ اڳوڻي کان بهتر ڪارڪردگي مهيا ڪري ٿي. ٿيڻ گهرجي. جيئن توهان جي GDI انجڻ جي خدمت ڪرڻ لاء، توهان کي اهو باقاعده بنياد تي ڪرڻ گهرجي.

Gdi انجڻ ڪيترو عرصو هلندو؟

ڇا هڪ سڌي انجڻ انجڻ کي وڌيڪ پائيدار بڻائي ٿو؟ سڌو انجڻ گيسولين انجڻ ثابت ڪيو آهي ته غير GDI انجڻ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ پائيدار آهي. عام طور تي، GDI انجڻ تي سار سنڀال شروع ٿيندي آهي جڏهن اهو 25 ۽ 000 ڪلوميٽر جي وچ ۾ هوندو آهي ۽ ان کان پوء ڪيترن ئي هزار ميلن تائين جاري رهي ٿو. اهم، تنهن هوندي به.

Gdi انجڻ سان مسئلو ڇا آهي؟

سڀ کان اهم منفي پاسو (GDI) ڪاربن جو جمع آهي جيڪو انٽيڪ والوز جي تري ۾ ٿئي ٿو. ڪاربن جي تعمير ٿيندي آهي انٽيڪ والو جي پٺي تي. نتيجو ٿي سگهي ٿو هڪ ڪمپيوٽر جو ڪوڊ جيڪو اشارو ڪري ٿو انجڻ جي غلطي. يا شروع ڪرڻ ۾ ناڪامي.

ڇا Gdi انجڻ جي صفائي جي ضرورت آهي؟

هي هڪ بهترين سڌي انجڻ انجڻين مان آهي، پر ان کي باقاعده سار سنڀال جي ضرورت آهي. جيڪي انهن گاڏين کي هلائيندا آهن انهن کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اهي مٿي ۽ هلندڙ آهن. CRC GDI IVD انٽيڪ والو ڪلينر صرف هر 10 ميل استعمال ڪري سگهجي ٿو انهن جي ڊيزائن جي ڪري.

ڇا Gdi انجڻ تيل ساڙيو؟

PDI انجڻين غضب، انجڻين تيل ساڙيو؟ "جڏهن اهي صاف آهن، GDI انجڻ صرف انجڻ جي وضاحتن جي مطابق، تيل جو هڪ ننڍڙو سيڪڙو ساڙي ٿو. انٽيڪ والوز ۾ سوٽ جي جمع ٿيڻ سان، اهي والوز ناڪام ٿي سگهن ٿا.

Gdi انجڻ ڪيترو عرصو هلندا آهن؟

بهرحال، عام طور تي، GDi گاڏين کي هر 25-45 ڪلوميٽر جي خدمت جي ضرورت آهي. ھتي آھي ان کي آسان بڻائڻ جو طريقو: پڪ ڪريو ته تيل هدايتن جي مطابق تبديل ڪيو ويو آھي، ۽ تيل استعمال ڪريو جيڪڏھن اھو بھترين ضرورت آھي.

ڇا Gdi انجڻ جو شور آهي؟

گيسولين سڌو انجيڪشن (GDI) جي استعمال ۾ اضافو ڊرامائي طور تي گاڏي ۾ ايندھن جي دٻاء کي وڌايو آهي، خطري کي وڌائي ٿو ته ايندھن سسٽم وڌيڪ شور پيدا ڪري سگھي ٿو لوڊ وڌائڻ جي ڪري.

ڇا بهتر آهي ايم پي آئي يا Gdi؟

مقابلي واري سائيز جي روايتي MPIs جي مقابلي ۾، GDI-ڊزائن ٿيل موٽر تقريبن 10٪ وڌيڪ ڪارڪردگي سڀني رفتار ۽ ٽوڪ تي سڀني آئوٽ اسپيڊ تي ڏئي ٿو. GDI وانگر انجڻ سان، ڪمپيوٽر جو اعليٰ ڪارڪردگي وارو نسخو شاندار ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو.

ڇا Gdi انجڻ قابل اعتماد آهي؟

ڇا Gdi انجڻ قابل اعتماد آهن؟ والو جي آلودگي ڪجهه GDI انجڻ جي انٽيڪ والوز تي جمع ٿي سگهي ٿي جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جي ڪارڪردگي، ڪارڪردگي ۽ قابل اعتماد گھٽجي ٿي. متاثر مالڪن کي اضافي ادا ڪرڻو پوندو. ڪڏهن ڪڏهن گاڏيون ڊگهي زندگي GDI انجڻ سان گڏ مٽي گڏ نه ڪندا آھن.

ڇا سڀ Gdi انجڻ جي صفائي جي ضرورت آهي؟

GDI انجڻين ۾ سوٽ جي جمع ٿيڻ جي وچ ۾ ڪا به دير نه آهي. انهن ذخيرن جي ڪري ڪنهن به امڪاني انجڻ جي مسئلن کان بچڻ لاء، انجڻ کي صاف ڪيو وڃي هر 30 ميل هڪ مقرر ڪيل سار سنڀال جي حصي طور.

Gdi انجڻ تيل ڇو ساڙيندا آهن؟

تيل جي بخارات: GDi انجڻين ۾ وڌندڙ دٻاءُ ۽ درجه حرارت تيل کي وڌيڪ تيزيءَ سان بخار ٿيڻ جو سبب بڻجي سگھي ٿو. اهي تيل جا ڦڙا انجڻ جي ٿڌي حصن جهڙوڪ انٽيڪ والوز، پسٽن، رِنگز ۽ ڪيٽيليٽڪ والوز ۾ تيل جي بخارن جي ڪري تيل جا ڦڙا ٺهڻ يا ٺاهيندا آهن.

ڇا Gdi انجڻ سٺي آهي؟

مارڪيٽ تي ٻين انجڻين جي مقابلي ۾، Kia جي گيسولين ڊائريڪٽ انجڻ (GDI) انجڻ وڌيڪ ڪارائتو ۽ طاقتور آهي. هڪ انتهائي ڪارائتو ۽ اقتصادي انجڻ جهڙو ڪِيا گاڏين ۾ استعمال ٿيڻ کان سواءِ ممڪن ناهي. ڇاڪاڻ ته اهو ايندھن جي موثر آهي اڃا تمام تيز، GDI انجڻ ٽيڪنالاجيون تيز رفتار ۽ طاقت جي اعلي سطح مهيا ڪن ٿيون.

Gdi جا نقصان ڇا آهن؟

پسٽن جي مٿاڇري تي ذخيرن ۾ اضافو ڪارڪردگيءَ ۾ تيز گھٽتائي جو سبب بڻجي ٿو. انٽيڪ بندرگاهن ۽ والوز کي جمع حاصل ڪرڻ جاري آهي. گھٽ مائلج غلط فائر ڪوڊ.

Gdi انجڻ کي ڪيترا ڀيرا صاف ڪرڻ گهرجي؟

اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته گيسولين additives GDI انجڻ جي انٽيڪ والوز تي حاصل نه ڪندا آهن. 10 ميلن جي سفر دوران يا تيل جي هر تبديليءَ ۾ جمع ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، توھان کي پنھنجي گاڏي کي ھر 000 ميل صاف ڪرڻ گھرجي.

Gdi انجڻ کي ڪيئن صاف رکيو وڃي؟

گھٽ ۾ گھٽ 10 ميلن تائين ھلائي وڃڻ کان پوءِ چمڪدار پلگ ان کي تبديل ڪندي ايندھن جي ڪارڪردگي کي بھتر ڪريو. پريميئم فيول ۾ ڊٽرجنٽ شامل ڪرڻ سان انجڻ جي حصن کي نقصان پهچڻ کان بچاءُ ٿيندو. جيڪڏهن GDi سسٽم ترتيب کان ٻاهر آهي، ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪريو.

ڪيترا ڀيرا توهان کي Gdi انجڻ ۾ تيل تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؟

گيسولين سڌو انجڻ، GDI جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، اهو ڇا لاء آهي. اسان هڪ انجڻ صاف ڪندڙ ۽ تيل اضافو پڻ پيش ڪريون ٿا جيڪو ڪاربن جي ذخيرن کي ختم ڪري ٿو، انهي سان گڏ هڪ انجڻ صاف ڪندڙ ۽ تيل اضافو جيڪو گاڏي جي ايندھن جي سسٽم کي صاف ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان جي سڌي انجيڪشن گيسولين انجڻ 5000 ۽ 5000 ميلن جي وچ ۾ آهي، مان سفارش ڪريان ٿو موبل 1 سڌو انجيڪشن گيسولين تيل استعمال ڪرڻ لاءِ.

Gdi انجڻ لاء ڪهڙو تيل سفارش ڪئي وئي آهي؟

سڀ کان وڌيڪ عام تيل جيڪي آئون استعمال ڪريان ٿو جڏهن GDI ۽ T/GDI ايندھن جي نظام تي نظرثاني ڪريان ٿو Castrol Edge Titanium ۽ Pennzoil Ultra Platinum، گڏوگڏ Mobil 1، Total Quartz INEO ۽ Valvoline Modern Oil. انهن سڀني تي سٺو.

سوال ۽ جواب:

GDI انجڻ ڪيئن ڪم ڪن ٿا؟ ٻاهران، اهو هڪ کلاسک گيسولين يا ڊيزل يونٽ آهي. اهڙي انجڻ ۾، هڪ ايندھن انجيڪٽر ۽ هڪ اسپارڪ پلگ سلنرز ۾ نصب ٿيل آهن، ۽ گئسولين کي اعلي دٻاء هيٺ فراهم ڪيو ويندو آهي هاء پريشر ٻارڻ پمپ استعمال ڪندي.

هڪ GDI انجڻ لاء ڪهڙي گئسولين؟ اهڙي انجڻ لاء، گهٽ ۾ گهٽ 95 جي آڪٽين جي درجه بندي سان گئسولين جي ضرورت هوندي آهي، جيتوڻيڪ ڪجهه موٽرسائيڪل 92 تي سواري ڪن ٿا، ان صورت ۾ ڌماڪو ناگزير آهي.

Mitsubishi GDI انجڻ ڇا آهن؟ اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڪهڙي مٽسوبشي ماڊل گئسولين انجڻ استعمال ڪري ٿي جنهن سان سلنرز ۾ سڌو ايندھن جي انجڻ سان، توهان کي GDI نشان ڳولڻ جي ضرورت آهي.