نسان

مواد باني ايمبلم ڪار جي تاريخ ماڊلز ۾ سوال ۽ جواب: دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪارن مان ڪجھ ماڊلز آهن جيڪي آڊيو پاران تيار ڪيون ويون آهن. برانڊ هڪ الڳ ڊويزن جي طور تي VAG تشويش جو حصو آهي. ڪيئن جرمن ڪار جو شوقين پنهنجي ننڍڙي ڪاروبار کي منظم ڪيو ته جيئن دنيا جي معروف ڪار ٺاهيندڙن مان هڪ بڻجي وڃي؟ باني آڊي جي تاريخ 1899 ۾ هڪ ننڍڙي ڪمپني سان شروع ٿئي ٿي، جيڪا يارنهن ملازمن تي مشتمل هئي. هن ننڍڙي پيداوار جو سربراهه آگسٽ هورچ هو. ان کان اڳ، نوجوان انجنيئر معروف گاڏين جي ڊولپر K. جي پلانٽ تي ڪم ڪيو. بينز. آگسٽ انجڻ ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ سان شروع ڪيو، ۽ بعد ۾ هن پيداوار کاتي جي سربراهي ڪئي، جيڪو نئين ڪارون ٺاهي ٿو. انجنيئر پنهنجي ڪمپني کي ڳولڻ لاء حاصل ڪيل تجربو استعمال ڪيو. هن جو نالو Horch & Cie حاصل ڪيو. هوء Ehrenfeld جي شهر ۾ ٻڌل هئي. پنجن سالن کان پوء، ڪمپني هڪ گڏيل اسٽاڪ ڪمپني بڻجي وئي، جيڪو Zwickau ۾ واقع آهي. 1909 اڄ جي سڀ کان مشهور آٽو موبائيل برانڊ جي پيدائش ۾ هڪ اهم سنگ ميل هو. ڪمپني هڪ انجڻ ٺاهي ٿي جيڪا ڪمپني جي سربراهن ۽ سندس ساٿين کي تمام گهڻيون مشڪلاتون آڻيندي. آگسٽ کان وٺي ٽيم ۾ اختلافن سان شرطن تي نه اچي سگهيو، هن کيس ڇڏڻ جو فيصلو ڪيو ۽ ٻي ڪمپني ملي. هورچ ڪوشش ڪئي ته نئين فرم جو نالو پاڻ کان پوء، پر سندس حریف هن حق کي چيلينج ڪيو. انهيءَ انجنيئر کي مجبور ڪيو ته هو هڪ نئون نالو کڻي اچي. اهو سوچڻ ۾ گهڻو وقت نه لڳو. هن پنهنجي آخري نالي جو لفظي ترجمو لاطيني ۾ استعمال ڪيو (لفظ "ٻڌو"). اهڙيء طرح، گاڏين جي صنعت جي تاريخ ۾، مستقبل جي آٽو ديو آڊيو پيدا ٿيو. علامت (لوگو) چار انگن جي شڪل ۾ عالمي بحران جي نتيجي ۾ ظاهر ٿيو. ڪو به ڪارخانو نه ٺاهي سگهيا آهن انهن جا ماڊل عام طريقي سان. ڪيترين ئي ڪمپنين کي سرڪاري بينڪن کان قرض جي ضرورت هئي. بهرحال، قرض تمام ننڍا هئا ۽ سود تمام گهڻو هو. انهي جي ڪري، ڪيترن ئي هڪ انتخاب کي منهن ڏنو: يا ته انهن جي ديوال جو اعلان ڪريو، يا مقابلي سان تعاون جي معاهدي کي ختم ڪريو. اهڙو ئي ڪجهه آڊيو سان ٿيو. نه ڇڏڻ جي خواهش، ۽ انهي سان گڏ رهڻ جي ڪوشش ۾، هورچ سيڪسن بئنڪ جي شرطن تي اتفاق ڪيو - ڪجهه ڪمپنين سان ضم ڪرڻ لاء. لسٽ ۾ نوجوان ڪمپني جا همعصر شامل آهن: DKW، Horch ۽ Wanderer. جيئن ته چار ڪمپنين کي نئين ماڊل جي ترقي ۾ حصو وٺڻ لاء برابر حق حاصل هئا، هي لوگو چونڊيو ويو آهي - هڪ ئي سائيز جا چار هڪجهڙائي واري انگوزي. انهي ڪري ته ڪو به ساٿي ٻين سان مداخلت نه ڪندو، انهن مان هر هڪ گاڏين جو هڪ الڳ ڪلاس مقرر ڪيو ويو هو: هارچ پريميئم ڪارن لاء ذميوار هو؛ DKW موٽر سائيڪل جي ترقي ۾ ملوث هو. آڊيو راندين جي ڪارن جي پيداوار لاء ذميوار هو جيڪي raced هئا؛ Wanderer وچولي طبقي جا ماڊل پيدا ڪيا. اصل ۾ ، هر برانڊ انفرادي طور ڪم ڪندو رهيو ، پر سڀني کي آٽو يونين ايج جو عام لوگو استعمال ڪرڻ جو حق هو. 1941 ع ۾، جنگ ڀڃي، جنهن فوجي سامان ٺاهڻ تي ڪم ڪرڻ وارن جي استثنا سان، سڀني گاڏين کي آڪسيجن بند ڪري ڇڏيو. هن عرصي دوران، ڪمپني تقريبن سڀني گودامن ۽ ڪارخانن کي وڃائي ڇڏيو. ان ڪري انتظاميا کي مجبور ڪيو ته پيداوار جي بچيل بچيل شيون گڏ ڪري، انهن کي باويريا ڏانهن منتقل ڪيو وڃي. جنگ کان پوءِ جي تعمير جي شروعات Ingolstadt جي شهر ۾ هڪ آٽو پارٽس گودام سان ٿي. 1958ع ۾ ڪمپنيءَ کي بچائڻ لاءِ انتظاميا فيصلو ڪيو ته ڊيملر-بينز ڪمپنيءَ جي ڪنٽرول هيٺ اچي. گاڏين جي تاريخ ۾ هڪ ٻيو سنگ ميل 1964 آهي، جڏهن منتقلي وولڪس ويگن جي اڳواڻي هيٺ آهي، جتي برانڊ اڃا تائين هڪ الڳ ڊويزن جي طور تي موجود آهي. جنرل ڊائريڪٽوريٽ آڊيو برانڊ جو نالو ڇڏڻ جو فيصلو ڪيو، جيڪو ان کي بچائيندو آهي، ڇاڪاڻ ته جنگ کان پوء واري دور ۾، ڪنهن کي راندين جي ڪارن جي ضرورت نه هئي. اهو ئي سبب هو جو 1965ع تائين سڀني گاڏين کي NSU يا DKW جو ليبل ڏنو ويو. 69th کان 85th تائين جي عرصي ۾ ، ڪارا جي ريڊيٽر گرلي تي هڪ ڪارو اوول سان هڪ بيج ٺهرايو ويو ، جنهن جي اندر برانڊ جي نالي سان گڏ هڪ لکت هئي. ماڊل ۾ ڪار جي تاريخ هتي جرمن ڪار ساز جي تاريخ ۾ هڪ مختصر سير آهي: 1900 - پهرين هارچ ڪار - ڪار جي هود هيٺ هڪ ٻه سلنڈر انجڻ نصب ڪيو ويو، جنهن جي طاقت پنج هارس پاور تائين هئي. . ٽرانسپورٽ جي وڌ ۾ وڌ رفتار صرف 60 ڪلوميٽر / ايڇ هئي. ڊرائيو - پوئتي. 1902 - پوئين ڪار جي تبديلي. هن ڀيري اهو هڪ ٽرانسپورٽ هو جيڪو ڊرائيو لائن سان ليس هو. ان جي پويان 4-hp جي گنجائش سان 20-سلنڈر ماڊل اچي ٿو. 1903 چوٿين ماڊل آهي جيڪو اڳ ۾ ئي Zwickau ۾ ظاهر ٿئي ٿو. ڪار هڪ 2,6-ليٽر انجڻ، گڏو گڏ هڪ ٽي-پوزيشن ٽرانسميشن حاصل ڪئي. 1910 - آڊيو برانڊ جو سرڪاري ظهور. انهي سال ۾، پهريون ماڊل ظاهر ٿيو، جنهن کي سڏيو ويندو هو A. ايندڙ ويهن سالن ۾، ڪمپني پنهنجي ماڊل کي اپڊيٽ ڪيو، برانڊ مقبوليت حاصل ڪئي، موثر ۽ تيز ڪارون ٺاهي، جيڪي اڪثر ڪري نسلن ۾ حصو وٺندا هئا. 1927 - راندين جو قسم آر جاري ڪيو ويو آهي. ڪار جي رفتار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ٿي وئي. پاور يونٽ جي طاقت هڪ جهڙي شڪل هئي - هڪ سئو گھوڙا. 1928 - DKW پاران قبضو ڪيل ، پر لوگو برقرار رکيو ويو آهي. 1950 - آٽو يونين ايج برانڊ جي پهرين پوسٽ جنگ واري ڪار - DKW F89P ڪار. 1958-1964 ڪمپني مختلف گاڏين جي اڳواڻي ۾ گذري ٿو جيڪي اصل برانڊ کي برقرار رکڻ بابت گهڻو ڌيان نه ڏيندا هئا. تنهن ڪري، شروعاتي طور تي وي ڊي جي تشويش جي قيادت جذب ٿيل برانچ کي ترقي ڪرڻ ۾ دلچسپي نه هئي، تنهنڪري ڪمپني جي پيداوار جون سهولتون Zhukov جي پيداوار ۾ مصروف هئا، جيڪو ان وقت مشهور هو. ڊزائن بيورو جو سربراهه موجوده صورتحال سان گڏ رکڻ نٿو چاهي، ۽ ڳجهي طور تي پنهنجي نموني ٺاهي ٿو. اها سامهون واري انجڻ واري ڪار هئي، جنهن جو يونٽ واٽر کولنگ سان ليس هو (ان وقت، سڀئي ڪارون ريئر انجڻ ايئر ڪولڊ هيون). ترقي جي مهرباني، VW بور ٿيل همپ بيڪ ٿيل ننڍين ڪارن کان خاص ۽ آرامده ڪارن ڏانهن تبديل ٿي وئي. Audi-100 هڪ sedan جسم (2 ۽ 4 دروازن لاء) ۽ هڪ coupe مليو. انجڻ جي خاني ۾ (اهو اڳ ۾ ئي جسم جو اڳيون حصو هو، ۽ نه اڳي انجڻ جي ترميم، جيئن اڳ ۾)، هڪ اندروني آتش انجڻ نصب ڪيو ويو، جنهن جو حجم 1,8 ليٽر هو. 1970 - وڌندڙ مقبول ڪارون پڻ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس هيون. 1970 - آمريڪي مارڪيٽ جي فتح. Super90 ۽ Audi80 ماڊل آمريڪا ۾ درآمد ڪيا ويا آهن. 1973 - مشهور 100 هڪ بحال ٿيل ترميمي حاصل ڪئي (ڪيئن آرام ڪرڻ نئين نسل کان مختلف آهي الڳ الڳ بيان ڪيو ويو آهي). 1974 - ڊپارٽمنٽ جي چيف ڊزائنر جي طور تي فرڊيننڊ پيچ جي اچڻ سان ڪمپني جو انداز تبديل ٿي ويو. 1976 - هڪ جديد 5-سلنڈر اندروني گهومڻ واري انجڻ جي ترقي. 1979 - نئين 2,2-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پاور يونٽ جي ترقي مڪمل ڪئي وئي. هن ٻه سؤ گھوڙن جي طاقت پيدا ڪئي. 1980 - جينيوا موٽر شو هڪ نئون متعارف ڪرايو - آڊي ٽرڪن جي لڪ تي هڪ چپ سان "quattro". اها هڪ 80 جي پوئتي ۾ هڪ عام ڪار هئي، جيڪا هڪ خاص ٽرانسميشن سان ليس ٿي سگهي ٿي. سسٽم آل ويل ڊرائيو هو. ترقي چئن سالن لاء ڪيو ويو. ماڊل هڪ حقيقي احساس پيدا ڪيو، ڇاڪاڻ ته اها پهرين مسافر ڪار هئي جيڪا آل-ويل ڊرائيو (ان کان اڳ، سسٽم خاص طور تي ٽرڪن ۾ استعمال ڪئي وئي هئي). 1980-1987 چار رنگ وارو لوگو مقبوليت حاصل ڪري ٿو WRC ڪلاس ريلي ۾ فتوحات جي هڪ سيريز سان (هن قسم جي مقابلي بابت تفصيل هڪ الڳ مضمون ۾ بيان ڪيا ويا آهن). گاڏين جي دنيا ۾ ان جي مقبوليت جي مهرباني، آڊيو هڪ الڳ گاڏين جي طور تي سمجهڻ لڳو. پهرين فتح، نقادن جي شڪي راء جي باوجود (حقيقت اها آهي ته چار ڦيٿي ڊرائيو ڪار ان جي مخالفن جي ڀيٽ ۾ تمام ڳري هئي)، هڪ عملدار طرفان آندو ويو جنهن ۾ Fabrice Pons ۽ Michel Mouton شامل هئا. 1982 - روڊ آل-ويل ڊرائيو ماڊلز جي پيداوار جي شروعات. ان کان اڳ رڳو ريلي گاڏيون ڪواٽرو سسٽم سان ليس هونديون هيون. 1985 - آزاد ڪمپني Audi AG رجسٽر ٿيو. هيڊ ڪوارٽر Ingolstadt جي شهر ۾ واقع هو. ڊويزن جي شروعات ڊپارٽمينٽ جي سربراهه ايف. مان پيئندو هوس. 1986 - Audi80 B3 جي پوئتي ۾. "بيرل" ماڊل فوري طور تي موٽرسائيڪلن کي پنهنجي اصل ڊيزائن ۽ ٿلهي جسم سان متوجه ڪيو. ڪار اڳ ۾ ئي پنهنجي پليٽ فارم هئي (اڳي، ڪار هڪ جيتري چيسس تي گڏ ڪيو ويو پاسٽ وانگر). 1993 - نئين گروپ ۾ شامل ٿيڻ شروع ٿيو برطانوي (Cosworth) ، ھنگري ، برازيل ، اطالوي (Lamborghini) ۽ اسپيني (Seat) نن companiesيون ڪمپنيون. 1997 ع تائين، ڪمپني تيار ڪيل ماڊل 80 ۽ 100 کي منهن ڏيڻ ۾ مصروف هئي، انجڻ جي حد کي وڌايو، ۽ پڻ ٻه نوان ماڊل ٺاهي رهيا آهن - A4 ۽ A8. ساڳئي عرصي ۾، هيچ بيڪ جسم ۾ A3 جي پيدائش، گڏو گڏ اي 6 ايگزيڪيوٽو سيڊان ڊيزل يونٽ سان، مڪمل ٿي رهيو آهي. 1998 - واحد ڪار جيڪا ڊيزل ايندھن تي هلندڙ اندروني ڪمبسشن انجڻ سان ليس هئي - آڊي A8 مارڪيٽ تي ظاهر ٿئي ٿي. ساڳئي سال، جينيوا موٽر شو ۾ ڪوپ جي جسم ۾ هڪ ٽي ٽي اسپورٽس ڪار جو مظاهرو ڪيو ويو، جنهن کي ايندڙ سال روڊسٽر جسم حاصل ڪيو (هن قسم جي جسم جون خاصيتون هتي بيان ڪيون ويون آهن)، هڪ ٽربو چارج انجڻ ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن. خريد ڪندڙن کي ٻه اختيار پيش ڪيا ويا - فرنٽ-ويل ڊرائيو يا آل-ويل ڊرائيو. 1999 - برانڊن XNUMX ڪلاڪ ريس ميسن ۾ شروع ٿيو. 2000 جي ڏهاڪي کي نشان لڳايو ويو هو برانڊ جي اڀار جي طور تي خودڪار ٺاهيندڙن جي وچ ۾ هڪ اڳواڻ طور. "جرمن معيار" جو تصور هن برانچ جي مشين سان لاڳاپيل ٿيڻ لڳو. 2005 - دنيا کي جرمن ٺاهيندڙ کان پهرين SUV ملي ٿي - Q7. ڪار ۾ مستقل آل-ويل ڊرائيو، 6-پوزيشن خودڪار ۽ اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ (مثال طور، جڏهن لين تبديل ڪرڻ). 2006 - آر 10 ٽي ڊي ڊي ڊي XNUMX ڪلاڪ Le Mans مقابلو کٽي ٿو. 2008 - برانچ جي ڪارڪنن جي گردش هڪ سال ۾ XNUMX لک کان وڌي وئي. 2012 - يورپين 24 ڪلاڪ جي دوڑ کٽائرو سسٽم سان ليس آڊيو هائبرڊ آر 18 اي ٽرون کٽي ورتي. تازو، ڪمپني وولڪس ويگن جي تشويش جو مکيه پارٽنر آهي، ۽ معروف آٽو هولڊنگ کي اهم مالي مدد فراهم ڪري ٿي. اڄ، برانچ موجوده ماڊل کي بهتر بڻائي رهيو آهي، انهي سان گڏ برقي گاڏين کي ترقي ڪندي. جائزي جي آخر ۾، اسان توهان کي آڊي جي ناياب ماڊل سان واقف ڪرڻ جي آڇ ڪريون ٿا: سوال ۽ جواب: ڪهڙو ملڪ آڊيو پيدا ڪري ٿو؟ برانڊ جرمن والدين ڪمپني وولڪس ويگن گروپ پاران منظم ڪيو ويو آهي. هيڊ ڪوارٽر Ingolstadt (جرمني) جي شهر ۾ واقع آهي. آڊي پلانٽ ڪهڙي شهر ۾ آهي؟ ست ڪارخانا جتي آڊيو ڪارون گڏ ڪيون وينديون آهن دنيا جي مختلف ملڪن ۾ واقع آهن. جرمني ۾ فيڪٽرين کان علاوه، اسيمبلي بيلجيم، روس، سلوواڪيا ۽ ڏکڻ آفريڪا جي فيڪٽرين ۾ ٿيندي آهي. آڊيو برانڊ ڪيئن آيو؟