VAZ

مواد باني ايمبلم آٽو موبائيل برانڊ جي ماڊلز ۾ تاريخ لدا آٽو موبائيل برانڊ جي تاريخ وڏي آٽو موبائيل ٺاهيندڙ پلانٽ Avtovaz OJSC سان شروع ٿي. اهو روس ۽ يورپ ۾ سڀ کان وڏي ڪار جي پيداوار پلانٽ مان هڪ آهي. اڄ جي ڪمپني Renault-Nissan ۽ Rostec جي ڪنٽرول آهي. انٽرپرائز جي وجود دوران، اٽڪل 30 ملين ڪارن کي گڏ ڪيو ويو، ۽ ماڊلز جو تعداد اٽڪل 50 آهي. ڪار جي پيداوار جي تاريخ ۾ نئين ڪار ماڊلز جي ترقي ۽ ڇڏڻ هڪ وڏو واقعو آهي. باني سوويت دور ۾، اتي گهٽين تي تمام ڪارن نه هئا. انهن مان هڪ Pobeda ۽ Moskvich هو، جنهن کي هر خاندان برداشت نه ڪري سگهيو. يقينا، اهڙي پيداوار جي ضرورت هئي جيڪا ٽرانسپورٽ جي گهربل رقم فراهم ڪري سگهي ٿي. هن سوويت پارٽي جي اڳواڻن کي آٽو موٽر انڊسٽري جي هڪ نئين ديو ٺاهڻ جي باري ۾ سوچڻ لاء زور ڏنو. 20 جولاء 1966 يو ايس ايس آر جي قيادت فيصلو ڪيو ته ان کي Togliatti ۾ هڪ گاڏين پلانٽ تعمير ڪرڻ ضروري آهي. اهو ڏينهن روسي گاڏين جي صنعت جي اڳواڻن مان هڪ جي بنياد جي تاريخ بڻجي ويو. آٽو موبائيل پلانٽ کي تيزيء سان ظاهر ڪرڻ ۽ مؤثر طريقي سان ڪم ڪرڻ شروع ڪرڻ لاء، ملڪ جي قيادت فيصلو ڪيو ته اهو ضروري آهي ته پرڏيهي ماهرن کي راغب ڪرڻ لاء. اطالوي ڪار برانچ FIAT، جيڪو يورپ ۾ مشهور آهي، هڪ صلاحڪار طور چونڊيو ويو. اهڙيءَ طرح 1966ع ۾ هن تشويش FIAT 124 کي جاري ڪيو، جنهن کي "ڪار آف دي ايئر" جو لقب مليو. ڪار جي برانچ جو بنياد بڻجي ويو، جنهن کان پوء پهرين گهريلو ڪارٽون ٺاهي وئي. ٻوٽي جي Komsomol تعمير جي پيماني تي شاندار هو. پلانٽ جي تعمير 1967 ع ۾ شروع ٿي. نئين صنعتي ديو لاء سامان يو ايس ايس آر جي 844 ادارن ۽ 900 غير ملڪي ادارن جي ملازمن طرفان ڪيو ويو. ڪار پلانٽ جي تعمير رڪارڊ وقت ۾ مڪمل ڪيو ويو - 3,5 سالن جي بدران 6 سال. 1970 ۾ گاڏين جو پلانٽ 6 ڪارون پيدا ڪيو - VAZ 2101 Zhiguli. نشان لادا جو نشان وقت سان گڏ تبديل ٿي چڪو آهي. پهريون مشهور نسخو 1970 ع ۾ ظاهر ٿيو. علامت (لوگو) ھڪڙو روڪ ھو، جنھن کي اکر "B" جي طور تي اسٽائل ڪيو ويو، جنھن جو مطلب آھي "VAZ". خط هڪ ڳاڙهي پينٽاگون ۾ واقع هو. هن علامت (لوگو) جو ليکڪ اليگزينڊر ڊيڪلنڪوف هو، جيڪو هڪ باڊي بلڊر طور ڪم ڪيو. بعد ۾. 1974 ۾، پينٽاگون هڪ چوٿون حصو بڻجي ويو، ۽ ان جو ڳاڙهي پس منظر غائب ٿي ويو، ان کي ڪارو سان تبديل ڪيو ويو. اڄ، نشان هن طرح ڏسڻ ۾ اچي ٿو: هڪ نيري (نيري) پس منظر تي اوول ۾ هڪ چانديء جي ٻيڙي آهي، روايتي خط "B" جي صورت ۾، هڪ چانديء جي فريم سان ٺهيل آهي. هي لوگو 2002 کان مقرر ڪيو ويو آهي. ماڊل ۾ آٽو موبائيل برانچ جي تاريخ پوء، سوويت ٻوٽي جي اڳواڻ جي تاريخ ۾ پهرين ڪار Zhiguli ڪار VAZ-2101 هو، جنهن کي ماڻهن جي وچ ۾ "Kopeyka" جو نالو پڻ مليو. ڪار جي جوڙجڪ FIAT-124 سان ملندڙ جلندڙ هئي. ڪار جي هڪ خاص خصوصيت ملڪي پيداوار جي تفصيل هئي. ماهرن موجب، ان کي پرڏيهي ماڊل کان اٽڪل 800 اختلاف هئا. اهو ڊرم سان ليس هو، گرائونڊ ڪليئرنس وڌايو ويو، جهڙوڪ جسم ۽ معطلي جا حصا مضبوط ڪيا ويا. هن ڪار کي روڊ جي حالتن ۽ گرمي پد جي تبديلين کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏني. ڪار هڪ ڪاربوريٽر انجڻ هئي، ٻن پاور اختيارن سان: 64 ۽ 69 هارس پاور. رفتار جيڪا هن ماڊل جي ترقي ڪري سگهي ٿي 142 ۽ 148 ڪلوميٽر / ايڇ تائين هئي، 20 سيڪنڊن کان گهٽ ۾ گهٽ هڪ سئو ڪلوميٽرن تائين تيز ٿي. يقينا، ڪار کي بهتر ڪرڻ جي ضرورت آهي. هن ڪار جي Classic سيريز جي شروعات کي نشان لڳايو. ان جو سلسلو 1988ع تائين جاري رهيو. مجموعي طور تي، هن ڪار جي ڇڏڻ جي تاريخ ۾، سڀني ترميمن ۾ اٽڪل 5 ملين sedan اسيمبليء جي لڪير کان ڦري ويا. ٻي ڪار - VAZ-2101 - 1972 ع ۾ ظاهر ٿيو. اهو VAZ-2101 جي جديد ڪاپي هئي، پر ريئر-ويل ڊرائيو. ان کان سواء، ڪار جو ٽرڪن وڌيڪ وسيع ٿي چڪو آهي. ساڳئي وقت، هڪ وڌيڪ طاقتور ماڊل VAZ-2103 مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو، جيڪو اڳ ۾ ئي برآمد ڪيو ويو ۽ لدا 1500 سڏيو ويندو هو. هن ڪار هڪ 1,5-ليٽر انجڻ هو، ان جي طاقت 77 هارس پاور هئي. ڪار 152 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪرڻ جي قابل هئي، ۽ 100 سيڪنڊن اندر 16 ڪلوميٽر / ايڇ تي پهچي ويو. هن ڪار کي غير ملڪي مارڪيٽ ۾ مقابلو ڪيو. ڪار جي ٽرڪن کي پلاسٽڪ سان سنواريو ويو، ۽ شور جي موصليت پڻ متعارف ڪرايو ويو. VAZ-12 جي پيداوار جي 2103 سالن دوران، ڪاريگر 1,3 ملين کان وڌيڪ ڪارون پيدا ڪري ڇڏيو آهي. 1976 کان Togliatti آٽو موبائيل پلانٽ هڪ نئون ماڊل جاري ڪيو آهي - VAZ-2106. سڏيو ويندو آهي "ڇهه". هن ڪار پنهنجي وقت ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور ٿيو. ڪار جي انجڻ 1,6-ليٽر هو، طاقت 75 هارس پاور هئي. ڪار 152 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ترقي ڪئي. "ڇهه" خارجي جدت حاصل ڪئي، بشمول موڙ سگنل، ۽ گڏوگڏ هڪ وائنٽيليشن گرل. هن ماڊل لاء هڪ خاصيت هڪ اسٽيرنگ-ويل-مائونٽ ٿيل ونڊ شيلڊ واشر سوئچ جي موجودگي هئي، انهي سان گڏ هڪ الارم. اتي پڻ گھٽ بريڪ فلوئڊ ليول انڊيڪيٽر ھو، گڏو گڏ ڊيش بورڊ لائٽنگ ريوسٽٽ. "ڇهه" جي هيٺين ترميمن ۾، اڳ ۾ ئي هڪ ريڊيو، فوگ لائٽون، ۽ هڪ پوئين ونڊو هيٽر هو. Togliatti پلانٽ جي پيداوار ايندڙ مشهور ڪار VAZ-2121 يا Niva SUV هو. ماڊل آل-ويل ڊرائيو هو، هڪ 1,6-ليٽر انجڻ هئي، انهي سان گڏ هڪ فريم چيسس. ڪار جي گيئر باڪس هڪ چار رفتار بڻجي چڪو آهي. ڪار برآمد ٿي وئي. پيداواري يونٽن جو 50 سيڪڙو پرڏيهي منڊي تي وڪرو ڪيو ويو. 1978 ۾ بين الاقوامي نمائش ۾ برنو ۾، هي ماڊل بهترين طور تسليم ڪيو ويو. ان کان سواء، VAZ-2121 هڪ خاص نسخو ۾ 1,3-ليٽر انجڻ سان جاري ڪيو ويو، ۽ هڪ ساڄي هٿ ڊرائيو برآمد ورزن پڻ ظاهر ٿيو. 1979 کان 2010 تائين AvtoVAZ VAZ-2105 پيدا ڪيو. ڪار VAZ-2101 جي جانشين ٿيو. نئين ماڊل جي بنياد تي، VAZ-2107 ۽ VAZ-2104 وري جاري ڪيا ويندا. Classic خاندان مان آخري ڪار 1984 ع ۾ پيدا ٿيو. اهي VAZ-2107 بڻجي ويا. VAZ-2105 کان اختلاف هيڊ لائيٽ، نئين قسم جي بمپر، هڪ وائنٽيليشن گرل ۽ هڪ هود هئا. ان کان سواء، ڪار سيٽنگ وڌيڪ آرامده ٿي چڪي آهي. ڪار هڪ تازه ڪاري ڊيش بورڊ سان ليس هو، گڏو گڏ هڪ ٿڌو هوا deflector. 1984 کان VAZ-210 "سامارا" شروع ڪيو، جيڪو هڪ ٽي دروازن جي hatchback هو. ماڊل ٽن حجم اختيارن ۾ چار سلنڈر انجڻ سان ليس هو - 1,1. .3 ۽ 1,5، جيڪو انجيڪشن يا ڪاربوريٽر ٿي سگهي ٿو. ڪار اڳيان ڦيٿي ڊرائيو هئي. پوئين ماڊل جي باقي رهي VAZ-2109 Sputnik، جنهن کي 5 دروازا ملي ٿي. اهو پڻ هڪ فرنٽ ويل ڊرائيو ڪار آهي. آخري ٻن نمونن خراب روڊن جي حالتن سان مقابلو ڪيو. سوويت دور جي آخري ماڊل VAZ-21099 هئي، جنهن کي چار دروازن جي سواري هئي. 1995ع ۾ AvtoVAZ تازو پوسٽ-سوويت ماڊل جاري ڪيو - VAZ-2110، يا "ڏهه". ڪار 1989 ع کان منصوبن ۾ هو، پر بحران جي ڏکيو وقت ۾، ان کي ڇڏڻ ممڪن نه هو. ڪار ٻن مختلف قسمن ۾ انجڻ سان ليس هئي: هڪ 8-والو 1,5-ليٽر 79 هارس پاور سان يا 16-والو 1,6-ليٽر 92 هارس پاور سان. هي ڪار سمارا خاندان جي هئي. LADA Priora جي جاري ٿيڻ تائين ، ڪيترن ئي بحالي سان ”درجنوں“ مختلف جسمن سان پيداوار ٿي چڪا هئا: hatchback، coupe and station wagon. 2007 ۾، گاڏين جو پلانٽ VAZ-2115 پيدا ڪيو، جيڪو چار دروازن جي سيڊان ھو. اهو هڪ VAZ-21099 رسيور آهي، پر اڳ ۾ ئي هڪ spoiler سان ليس، هڪ اضافي بريڪن جي روشني. ان کان سواء، بمپر ڪار جي رنگ سان ملائڻ لاء پينٽ ڪيو ويو، اتي ٺهيل حدون، نئين taillights هئا. پهرين ۾، ڪار 1,5 ۽ 1,6 ليٽر جي ڪاربوريٽر انجڻ هئي. 2000 ۾ ڪار کي ورهايل ايندھن انجڻ سان گڏ پاور يونٽ سان ٻيهر ليس ڪيو ويو. 1998 ۾ گھربل پيداوار جي minivans پيدا ٿيڻ لڳو - VAZ-2120. ماڊل هڪ ڊگهو پليٽ فارم هو ۽ آل وهيل ڊرائيو هو. تنهن هوندي به، اهڙي مشين مطالبو ۾ نه هو ۽ ان جي پيداوار ختم ٿي وئي. 1999 ع ۾، ايندڙ ماڊل ظاهر ٿيو - "Lada-Kalina"، جيڪو 1993 ع کان وٺي ترقي ڪئي وئي آهي. شروعات ۾، پهرين هڪ hatchback جسم سان ڪيو ويو، پوء هڪ sedan ۽ اسٽيشن ويگن ڇڏيا ويا. Lada Kalina ڪارن جي ايندڙ نسل جولاء 2007 کان وٺي پيدا ڪيو ويو آهي. هاڻي Kalina 1,4 والوز سان 16-ليٽر انجڻ سان ليس هو. سيپٽمبر ۾، ڪار هڪ ASB نظام حاصل ڪيو. ڪار مسلسل تبديل ڪيو ويو. 2008 کان 75 سيڪڙو AvtoVAZ حصص رينالٽ-نيسان ڪارپوريشن جي ملڪيت بڻجي ويا. هڪ سال کان پوء، ڪار ڪارخاني وڏي مالي مشڪلاتن جو تجربو ڪيو، پيداوار 2 ڀيرا گھٽجي وئي. 25 بلين روبل رياست جي حمايت طور مختص ڪيا ويا، ۽ Togliatti انٽرپرائز جي ماڊل رينج ڪار قرض جي شرح سبسڊي ڏيڻ لاء رياستي پروگرام ۾ شامل ڪيو ويو. ان وقت Renault ڪمپني جي بنياد تي Lada، Renault ۽ نسان ڪارون پيدا ڪرڻ جي آڇ ڪئي. اڳ ۾ ئي ڊسمبر 2012 ۾، رينالٽ ۽ رياستي ڪارپوريشن Rostec جي وچ ۾ هڪ گڏيل منصوبو ٺاهيو ويو، جيڪو AvtoVAZ جي 76 سيڪڙو کان وڌيڪ حصيداري ڪرڻ شروع ڪيو. مئي 2011 بجيٽ ڪار LADA گرانتا جي ڇڏڻ جي نشاندهي ڪئي وئي، جيڪا ڪلينا ڪار تي ٻڌل هئي. 2013 کان هڪ liftback جسم سان restyled ٿيڻ لڳو. ڪار هڪ گئسولين انجڻ سان ليس هئي، جنهن جي مقدار 1,6 ليٽر آهي. ماڊل ٽن طاقت جي مختلف قسمن ۾ پيش ڪيو ويو آهي: 87، 98، 106 هارس پاور. ڪار هڪ خودڪار گيرو باڪس حاصل ڪيو. ايندڙ ماڊل Lada Largus آهي. ڪار ٽن نسخن ۾ پيدا ڪئي وئي آهي: هڪ ڪارگو وين، اسٽيشن ويگن ۽ ويگن وڌائي گنجائش سان. آخري ٻه آپشن يا ته ٿي سگهن ٿا 5 يا 7-سيٽر. اڄ، لادا لائين اپ پنجن خاندانن تي مشتمل آھي: لارگس اسٽيشن ويگن، ڪلينا لفٽ بيڪ ۽ سيڊان، ۽ ٽي يا پنج دروازا 4x4 ماڊل. سڀئي مشينون يورپي ماحولياتي معيار سان عمل ڪن ٿيون.