رابطو انفيڪشن سسٽم ، ڊوائيس ، آپريشن جو اصول

ڪنهن به ڪار ۾ اندروني گهريل انجڻ سان گڏ ، اليڪٽرانڪس ۾ ، لازمي طور تي اگنيشن سسٽم هوندو. سلنڈر ۾ ٺهندڙ ايٽمي هوا ۽ هوا جو مرکب ٺاهڻ لاءِ ڏورانهين خارج ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪار جي آن بورڊ نيٽ ورڪ جي ترميم جي منحصر آهي ، اهو انگ 30 هزار وولٽ تائين پهچي ٿو.

جيڪڏهن گاڏي ۾ بيٽري رڳو 12 وولٽ پيدا ڪري ته اها توانائي ڪٿان ايندي؟ بنيادي عنصر جيڪو وولٹیج پيدا ڪري ٿو ، انريشن جي ڪنڊ آهي. اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ ڪهڙيون ترميمون موجود آهن ان جي وضاحت ڪئي وئي آهي هڪ الڳ نظرثاني ۾.

هاڻي اسان انڌيشن سسٽم جي سڀني قسمن جي هڪ قسم جي آپريشن جي اصول تي ڌيان ڏيندا - رابطو (SZ جي مختلف قسمن بابت بيان ڪيو ويو آهي) هتي).

ڪهڙو رابطو ڪار اگنيشن سسٽم آهي

جديد ڪارن کي بيٽري جي قسم جو برقي نظام مليو آهي. هن جي اسڪيم هن ريت آهي. بيٽري جو مثبت قطب تار جي تار سان ڳن carيل آهي ڪار جي تمام برقي سامان سان. منٽ جسم سان ڳن isيل آھي. هر بجلي واري ڊوائيس کان ، ناڪاري تار پڻ جسم سان ڳن theيل ڌاتو حصي سان ڳن isيل آهي. هن جي مهرباني ، ، ڪار ۾ گهٽ تارون هونديون آهن ۽ برقي سرڪٽ کي جسم جي ذريعي بند ڪيو ويندو آهي.

ڪارو تير - گهٽ وولٹیج موجوده، ڳاڙهو تير - اعلي

هڪ ڪار جي اگنيشن سسٽم رابطو ، بغير رابطي يا اليڪٽرڪ سان ٿي سگهي ٿي. شروعات ۾ ، مشينون سسٽم جي رابطي واري قسم کي استعمال ڪنديون هيون. تمام جديد ماڊل هڪ برقي نظام وصول ڪن ٿا جيڪو بنيادي طور تي اڳوڻي قسم کان مختلف آهي. انهن ۾ لڳل مائڪروپروسيسسر تي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. انهن قسمن جي وچ ۾ هڪ عبوري ترميم جي طور تي ، اتي رابطي جو نظام آهي.

ٻين اختيارن وانگر ، جيئن هن SZ جو مقصد گهربل طاقت جو برقي تسلسل پيدا ڪرڻ ۽ مخصوص اسپارڪ پلگ ان کي سڌو ڪرڻ آهي. ان جي سرڪٽ ۾ سسٽم جو رابطو قسم هڪ مداخلت ڪندڙ-تقسيم ڪندڙ يا ورهائيندڙ آهي. هي عنصر اگنيشن ڪوائل ۾ برقي توانائي جي جمع کي ڪنٽرول ڪري ٿو ۽ سائلن کي متاثر ڪري ٿو. ان جي ڊوائيس ۾ هڪ ڪيم عنصر شامل آهي جيڪو هڪ شافٽ تي گردش ڪري ٿو ۽ هڪ خاص موم بتي جي برقي سرڪٽ کي متبادل طور تي بند ڪري ٿو. ان جي structureانچي ۽ آپريشن بابت وڌيڪ تفصيل بيان ڪيا ويا آهن ٻئي مضمون ۾.

رابطي واري نظام جي برعڪس ، بغير رابطي جي انالاج ۾ پلس جمع ۽ تقسيم ڪنٽرول جو ٽرانزسٽر قسم آهي.

رابطو جي اگنيشن سسٽم ڊاگرام سان رابطو ڪريو

رابطو SZ سرڪٽ تي مشتمل آهي:

• انڌيشن لاڪ. اهو هڪ رابطو گروپ آهي جنهن سان ڪار جي آن بورڊ سسٽم کي چالو ڪيو ويندو آهي ۽ انجڻ اسٽارٽر استعمال ڪرڻ شروع ڪيو ويندو آهي. اهو عنصر ڪنهن ڪار جي عام برقي گردش کي ٽوڙي ٿو.
• بيٽري بجلي جي فراهمي. جڏهن انجڻ هلندڙ نه آهي ، بجليءَ جي برقي مان اچي ٿو. ڪار جي بيٽري بيڪ اپ طور ڪم ڪري ٿي جيڪڏهن بجلي جو سامان هلائڻ لاءِ متبادل ايتري توانائي فراهم نه ڪري. تفصيل لاءِ تفصيل سان ، ڪئين بيٽري ڪم ڪري ٿي ، پڙهي هتي.
• تقسيم ڪندڙ (ورهائيندڙ). جيئن نالي مان پتو پوي ٿو ، ان جو مقصد اگنيشن ڪوائل کان گهڻي وولٽيج ڪنڊي کي ورهائڻ ۾ آهي. سلنڈر جي آپريشن جي تسلسل تي عمل ڪرڻ لاءِ ، مختلف ڊگهن وارين وارين تارون ڊسٽريبيوٽر کان هلنديون آهن (جڏهن ڳن connectedيل هوندو آهي ، اهو سلنڈر کي ورهائڻ واري سان صحيح طور تي ڳن connectڻ آسان هوندو آهي).
• ڪنڊيشنر. ڪئپسيٽر والو جي جسم سان ڳن isيل آهي. انهي جو عمل distributor جي بند / کولڻ وارا cams جي وچ ۾ اسپارٽنگ ختم ڪري ڇڏي ٿو. انهن عنصرن جي وچ ۾ هڪ چشمو ڪئمز کي ساڙڻ جو سبب بڻجي ٿو ، جيڪي انهن مان ڪجهه جي وچ ۾ رابطو وڃائڻ جو سبب بڻجي سگھي ٿو. اهو انهي حقيقت ڏانهن ڌيان ڏئي ٿو ته هڪ خاص پلگ فائر نه ڪندو ، ۽ هوا / ايندڻ جي ميلاپ کي صرف ڪٽڻ واري پائپ ۾ thrownيرايو ويندو. اگنيس سسٽم جي تبديلي جو دارومدار ، ڪئسيسيٽر جي صلاح مختلف ٿي سگهي ٿي.
• اسپارڪ پلگ. ڊوائيس بابت تفصيلات ۽ ان جي آپريشن جو اصول ڇا آهي ، بيان ڪيو ويو آهي الڳ الڳ... مختصر ۾ ، تقسيم ڪندڙ برقي تسلسل مرڪزي برقي کي منتقل ڪري ٿو. جيئن ته ان جي ۽ نن elementڙي عنصر جي وچ ۾ ٿورو مفاصلو آهي ، هڪ طاقتور چنگاري جي ٺهڻ سان هڪ خرابي واقع ٿي وڃي ٿي ، جيڪا سلنڈر ۾ هوا ۽ ٻارڻ جي ميلاپ کي روڪيندي آهي.
• ڊرائيو. تقسيم ڪندڙ انفرادي ڊرائيو سان ليس ناهي. اهو هڪ شافٽ تي بيٺو آهي جيڪو ڪئمشفٽ سان هم وقت ٿيل آهي. ميڪانيزم جو روٽر ، ڪرمنگ شافٽ وانگر ٻه ڀيرا سست رفتار سان گھمندي آهي ، اهڙو ٽائيم ڪيمشاٽ وانگر.
• اگنيج ڪنز. هن عنصر جو ڪم گهٽ وولٹیج موجوده کي هڪ اعلي وولٽيج نبض ۾ تبديل ڪرڻ آهي. بغير ڪنهن تبديلي جي ، مختصر سرڪٽ ٻن واين تي مشتمل هوندو. بجلي بنيادي طور تي بيٽري مان گذري ٿي (جڏهن ڪار شروع نه ڪئي وئي هجي) يا جنريٽر کان (جڏهن اندروني گهمندڙ انجڻ هلندڙ آهي). مقناطيسي ميدان ۾ برقي تبديلي ۽ برقي عمل جي ڪري ، ثانوي عنصر تيز وولٽيج ڪرنٽ جمع ڪرڻ شروع ڪري ٿو.

1 جنريٽر ؛ 2 انديشن سوئچ ؛ 3 ورهائيندڙ؛ 4 ٽوڙيندڙ 5 اسپارڪ پلگ ؛ 6 انديشن ڪوئلي ؛ 7 بيٽري

رابطن واري نظام جي وچ ۾ ڪيترائي ترميمون آهن. هتي اهي بنيادي اختلاف آهن:

1. سڀ کان عام منصوبي KSZ آهي. اهو هڪ کلاسي ڊزائن آهي: هڪ ڪوائل ، ٽوڙيندڙ ۽ ورهائيندڙ.
2. ان جي ترميمي ، ڊوائيسن جو هڪ ڪنڊ سينسر ۽ ابتدائي توانائي اسٽوريج جو هڪ عنصر شامل آهي.
3. رابطي واري نظام جو ٽيون قسم KTSZ آهي. رابطن جي اضافي ۾ ، ان جي ڊوائيس هڪ ٽرانزسٽر ۽ هڪ انسپيڪشن-قسم اسٽوريج ڊوائيس تي مشتمل هوندي. طبقاتي ورزن جي مقابلي ۾ ، رابطي وارو ٽرانسسٽر نظام ڪيترائي فائدا رکي ٿو. پهريون پل اهو آهي ته تيز وولٽيج رابطن مان نه گذري آهي. والو صرف ڪنٽرول نبضن سان ڪم ڪندو ، تنهن ڪري ڪريم جي وچ ۾ ڪا به چمڪ نه هوندي آهي. اهڙي ڊوائيس ٺاهيندڙ کي ڪئپسيٽر استعمال نه ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو. رابطي واري ٽرانسسٽر ترميم ۾ ، اسپارڪ پلگز تي اسپارڪ ٺهڻ کي بهتر بڻائي سگهجي ٿو (ثانوي ويڊنگ تي وولٽيج وڌيڪ هوندو آهي ، جنهن جي ڪري اسپارڪ پلگ گپ وڌائي سگهجي ٿي انهي ڪري اسپارڪ وڌيڪ ڊگهي هوندي آهي)

سمجھڻ لاءِ ڪنھن مخصوص ڪار ۾ SZ استعمال ٿيل آھي ، توھان کي ڏسڻ جي ضرورت آھي برقي نظام جي ڊرائنگ. ھتي آھي اھڙي قسم جا سسٽم ڏسو.

(KSZ): 1 - اسپارڪ پلگ؛ 2 - تقسيم ڪندڙ؛ 3- اسٽارٽر؛ 4 - اگنيشن سوئچ؛ 5 اسٽارٽر ٽريڪشن رلي؛ 6 - اضافي مزاحمت (متغير)؛ 7 - اگنيشن ڪوئل

(KTSZ): 1 - اسپارڪ پلگ؛ 2 - اگنيشن ورهائيندڙ؛ 3 - سوئچ؛ 4 - اگنيشن ڪوئل. ٽرانزسٽر اليڪٽرروڊس جا نشان: ڪ - ڪليڪٽر، اي - ايمٽر (ٻنهي طاقت)؛ ب - بنياد (مينيجر)؛ آر هڪ مزاحمتي آهي.

رابطي انڌيشن سسٽم کي هلائڻ جو اصول

بغير رابطي ۽ برقي نظام وانگر ، رابطو اينالاگ توانائي کي بدلائڻ ۽ اسٽور ڪرڻ جي اصول تي ڪم ڪندو آهي ، جيڪو بيٽري کان اگنيشن ڪوائل کي پرائمري وائننگ تائين فراهم ڪيو ويندو آهي. هن عنصر ۾ ٽرانسفارمر ڊيزائن آهي جيڪو 12V کي وولٽيج ۾ 30 هزار وولٽ تائين تبديل ڪري ٿو.

اها توانائي تقسيم ڪندڙ طرفان هر اسپارڪ پلگ ۾ ورهائي ويندي آهي ، جنهن جي ڪري سلنرز ۾ هڪ چمڪ متبادل طور تي ٺاهي ويندي آهي ، والو ٽائمنگ ۽ انجڻ جي رخن مطابق ، وي ٽي ايس کي اگهڻ لاءِ ڪافي آهي.

رابطو اگنيشن سسٽم جو س workو ڪم مشروط طور تي هيٺين مرحلن ۾ ورهائي سگهجي ٿو.

1. آن بورڊ نيٽ ورڪ کي فعال ڪرڻ. ڊرائيور چاٻي گهمائي ٿو ، رابطو گروپ بند ڪري ٿو. بيٽري کان بجلي بنيادي نن circuitو سرڪٽ ڏانهن وڃي ٿي.
2. بجلي جو موجوده تيز وولٽيج. اهو عمل ابتدائي ۽ ثانوي سرڪٽ جي موڙ جي وچ ۾ مقناطيسي ميدان جي پيدا ٿيڻ جي ڪري ٿئي ٿو.
3. موٽر شروع ڪرڻ. تالو ۾ چاٻي طرف theيرڻ تمام رستو اسٽارٽر کي ڪار جي برقي نيٽورڪ سان ڳن provڻ کي ثابت ڪري ٿو (سڀ ڪجهه جنهن کي توهان کي هن mechanismانچي جي عمل بابت toاڻڻ جي ضرورت آهي بيان ٿيل آهي) هتي). crانچي کي يرائڻ گيس جي ورڇ واري نظام جي عمل کي چالو ڪري ٿي (ان لاءِ بيلٽ يا چئن ڊرائيو استعمال ڪئي ويندي آهي ، جنهن جي وضاحت ڪئي ويندي آهي. ٻئي مضمون ۾). جڏهن کان تقسيم ڪندڙ اڪثر ڪاما شافٽ سان گڏجي ڪم ڪرڻ شروع ڪندو آهي ، انهي جا رابطا متبادل طور تي بند هوندا آهن.
4. بجلي جو موجوده تيز وولٽيج. جڏهن ٽوڙڻ واري حرڪت ٿي ويندي آهي (بجلي اوچتو بنيادي واء تي ختم ٿي ويندي آهي) ، مقناطيسي ميدان اوچتو غائب ٿي ويندو آهي. هن وقت ، انضمام اثر جي ڪري ، هڪ موجوده شمع جي واء ۾ ظاهر ٿئي ٿو وولٹیج سان شمع ۾ اسپار جي ٺهڻ لاءِ ضروري. اهو پيٽرولر نظام جي ترميم تي منحصر آهي.
5. تسلسل جي تقسيم. جيئن ئي بنيادي واڪ کوليندي آهي ، اتان کان وڌيڪ وولٽيج لائين (وچ ۾ ورڻ واري کان و wireائيندڙ کان تار) توانائي ٿي ويندي آهي. تقسيم ڪندڙ شافٽ جي گردش جي عمل ۾ ، ان جو سلائيڊر به گردش ڪري ٿو. اهو بند ڪري ٿو لوپل کي هڪ مخصوص مومل لاءِ. تيز وولٹیج تار ذريعي ، آڳرٽي سان لاڳاپيل ڪنڌ واري جاءِ ۾ داخل ٿئي ٿو.
6. اسپارڪ ٺهڻ. جڏهن پلگ جي مرڪزي ڪور تي هڪ هاءِ وولٽيج لاڳو ڪيو ويندو آهي ، ان جي وچ ۾ نن electrڙو مفاصلو ۽ پاسي واري اليڪٽرروڊ هڪ آرڪ فليش کي ثابت ڪري ٿو. ايندھن / هوا جو ميلاپ نظر اچي ٿو.
7. توانائي جو جمع. تقسيم سيڪنڊ ۾ ، ورهائڻ وارا رابطا کليل آهن. هن وقت ، ابتدائي پنڌ ​​جو گهيرو بند آهي. هڪ مقناطيسي ميدان ٻيهر انهي جي ۽ ثانوي سرڪٽ جي وچ ۾ ٺهيل آهي. وڌيڪ KSZ مٿي بيان ڪيل اصول جي مطابق ڪم ڪري ٿو.

انفيڪشن سسٽم جي خرابين سان رابطو ڪريو

تنهنڪري ، انجڻ جي ڪارڪردگي جو دارومدار نه فقط ان تناسب تي آهي ، جنهن ۾ ٻارڻ هوا سان ۽ والوز جي افتتاحي وقت تي ، پر پڻ انهي لمحي تي ، جڏهن اسپارڪ پلگس تي هڪ چالو لاڳو هوندو. اڪثر موٽرسائيڪل کي ignاڻڻ واري وقت جي سڃاڻپ بابت knowاڻجي ٿو

تفصيل ۾ وڃڻ کانسواءِ ، هي اهو لمحو آهي جڏهن چنگاري جو ڪم ڪمپريشن اسٽرو جي عمل دوران ڪيو ويندو آهي. مثال طور ، تيز انجڻ جي رفتار تي ، گھڻائي جي ڪري ، پستن اڳ ۾ ئي اسٽروڪ کي انجام ڏيڻ شروع ڪري سگهي ٿو ، ۽ VTS اڃا تائين ان ۾ ڪوڙي ڪرڻ جو وقت نه ورتو آهي. ان اثر جي ڪري ، ڪار جي رفتار سستي هوندي ، ۽ theٽائڻ انجڻ ۾ ٺهي ويندو آهي ، يا جڏهن نڪرڻ وارو والو کوليو ويندو آهي ، ته پوءِ نڪرڻ واري آلاڻ کي نڪرڻ واري لهر ۾ beٽو ڪيو ويندو

ھي يقيني طور تي ھر قسم جون خرابيون آڻيندو. ان کان بچڻ لاءِ ، رابطو اگنيشن سسٽم ويڪيوم ريگيوليٽر سان ليس آهي جيڪو ايڪليٽر پيڊل کي دٻائڻ ۽ ايس پي ايل کي تبديل ڪرڻ جو رد عمل ظاهر ڪري ٿو.

جيڪڏهن SZ غير مستحڪم آهي ، موٽر يا ته طاقت وڃائي ڇڏيندو يا بلڪل ڪم ڪرڻ جي قابل نه هوندو. هتي اهي بنيادي نقص آهن جيڪي نظام ۾ رابطن جي ترميمن ۾ ٿي سگهن ٿيون.

شمعون نه چمڪيو

چمڪ اهڙين حالتن ۾ غائب ٿي ويندي آهي:

• گھٽ وولٹیج تار ۾ هڪ ڀڃڪڙي قائم ٿي چڪي آهي (بيٽري کان وٺي ڪنڊي تائين وڃي رهي آهي) يا رابطو آڪسائيڊشن جي ڪري غائب ٿي چڪو آهي ؛
• سلائیڈر ۽ ورهائڻ واري جي رابطن جي وچ ۾ رابطو ختم. اڪثر گهڻو ڪري اهو انهن تي ڪاربان جي ذخيرو جي بناوٽ جي سبب آهي ؛
• شارٽ سرڪٽ جي ڀڃڪڙي (گھمڻ واري turnsيرڻ جي خرابي) ، ڪئپسيٽر جي ناڪامي ، تقسيم جي ڪٽ تي ڪڪڙ ظاهر ٿيڻ ؛
• تيز وولٹیج وارين جي موصليت ٽوڙي وئي آهي؛
• موم بتي جي پاڻ کي ٽوڙڻ.

خرابين کي ختم ڪرڻ لاءِ ، اونچائي ۽ گهٽ وولٽيج سرڪٽ جي سالميت کي جانچڻ ضروري آهي (ڇا تار ۽ ٽرمينلز جي وچ ۾ رابطو آهي ، جيڪڏهن اهو غائب آهي ، ته پوءِ ڪنيڪشن صاف ڪيو) ، ۽ پڻ مشيني جي بصري معائنو ڪيو . تشخيص جي عمل ۾ ، برڪ رابطن جي وچ ۾ خلا مناسب آهي. ناقص شيون نئين وارن سان تبديل ڪيون وينديون آهن.

جئين نظام جو تسلسل ميڪيڪل آلات کان ڪنٽرول آهي ، ڪاربن جي جمعن جي صورت ۾ خرابيون يا هڪ کليل سرڪٽ بلڪل قدرتي آهن ، ڇاڪاڻ ته اهي ڪجهه حصن جي قدرتي لباس کان متاثر آهن.

انجڻ وقتي طور تي هلندو آهي

جيڪڏهن ، پهرين صورت ۾ ، موم بتيءَ جي چمڪ جي غير موجودگي کي موٽر کي شروع ڪرڻ نه ڏيندا ، پوءِ اندروني جلن واري انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن الڳ برقي سرڪٽ ۾ خرابين سان ٿي سگھي ٿو (مثال طور ، هڪ جي خرابي) ڌماڪي واري تار جي).

هتي SZ ۾ ڪجهه مسئلا يونٽ جي غير مستحڪم آپريشن سبب ٿي سگهن ٿا.

• ميڻ بتيءَ جو ٽوڙڻ
• اسپارڪ پلگ اليڪٽرروڊس جي وچ ۾ تمام وڏو يا نن gapو فرق ؛
• ڀڃڪڙي رابطن جي وچ ۾ غلط فرق ؛
• تقسيم ڪندڙ coverڪ يا روٽر ڌڪ ؛
• UOZ ترتيب ڏيڻ ۾ غلطيون.

خرابي جي قسم جي بنياد تي ، اهي صحيح UOZ ترتيب ڏيڻ سان ، ختم ڪري ڇڏيا آهن ۽ ٽوٽل حصن کي نئين وارن کي تبديل ڪرڻ.

هن قسم جي انٽريشن سسٽم جي ڪنهن به نقص جي تشخيص جي تشخيص برقي سرڪٽ جي سڀني جوڙ جي بصري معائنو تي مشتمل آهي. جيڪڏهن ڪنول ٽٽي ويو ، اهو حصو صرف هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي. هن جي خرابين کي ڊائل موڊ ۾ ملٽر سان موڙن کي ٽوڙڻ جي ذريعي سڃاڻپ ڪري سگهجي ٿي.

اضافي طور تي ، اسان هڪ مختصر ويڊيو جائزو ڏسڻ جي صلاح ڏيون ٿا ته انجيلنگ سسٽم هڪ ميڪيڪل ڊسڪٽر سان ڪم ڪيئن ڪندو آهي:

اگنيشن ورهائڻ وارو (تقسيم ڪندڙ) ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو؟

سوال ۽ جواب:

ڇو رابطي کان سواء ignition نظام بهتر آهي؟ جيئن ته ان ۾ ڪو به متحرڪ ورهائيندڙ ۽ بريڪر نه آهي، BC سسٽم ۾ رابطن کي بار بار سار سنڀال جي ضرورت ناهي (ڪاربن جي ذخيرن مان ترتيب يا صفائي). اهڙي نظام ۾، اندروني combustion انجڻ جي هڪ وڌيڪ مستحڪم شروع.

اتي ڪهڙا ignition سسٽم آهن؟ مجموعي طور تي، ignition سسٽم جا ٻه قسم آهن: رابطو ۽ غير رابطي. پهرين صورت ۾، اتي هڪ رابطي برڪر-ورهائيندڙ آهي. ٻي صورت ۾، سوئچ هڪ برڪر (۽ هڪ تقسيم ڪندڙ) جو ڪردار ادا ڪري ٿو.

اليڪٽرانڪ ignition سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ اهڙين سسٽم ۾، چمڪندڙ تسلسل ۽ اعلي وولٹیج موجوده تقسيم برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل آهن. انهن وٽ ڪوبه ميخانياتي عنصر نه آهي جيڪي دال جي تقسيم يا مداخلت کي متاثر ڪن.