مقناطيسي معطل جي خاصيتون ۽ فائدا
Contents
ڪنهن جديد ، جيتوڻيڪ تمام گهڻي بجيٽ ، ڪار به معطلي سان ليس آهي. اهو نظام مختلف قسم جي سطحن سان روڊن تي آرامده سواري فراهم ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو. بھرحال ، آرام کان علاوه ، مشين جي ھن حصي جو مقصد به محفوظ ڊرائيونگ کي فروغ ڏيڻ آھي. تفصيل لاءِ ، معطلي ڇا آهي ، پڙهو هڪ الڳ نظرثاني ۾.
ڪنهن ٻئي آٽو سسٽم وانگر ، معطلي به اپ گريڊ ٿي رهي آهي. مختلف آٽو خدشات کان انجنيئرز جي ڪوشش جي مهرباني ، طبقاتي ميڪانياتي ترميمن سان گڏ ، اڳ ۾ ئي هڪ پنڊياتي ڊزائن موجود آهي (تفصيل سان پڙهو هتي) ، هائيڊولڪ ۽ مقناطيسي معطلي ۽ انهن جا مختلف قسم.
اچو ته غور ڪريو ته ڇنڊ ڇاڻ جو مقناطيسي قسم ڪئين ڪم ڪندو آهي ، انهن جي ترميمي ، ۽ ڪلائيڪلاتي ميڪانياتي overانچي تي فائدا پڻ.
مقناطيسي معطلي ڇا آهي
انهي حقيقت جي باوجود ته ڪار جي ڊيمپنگ سسٽم کي مسلسل بهتر ڪيو پيو وڃي ۽ نوان عنصر پنهنجي ڊيزائن ۾ ظاهر ٿيندا آهن يا مختلف حصن جي جاميٽري بدلجي ويندا آهن ، انهي جو آپريشن بنيادي طور تي ساڳيو ئي رهي ٿو. جھٽڪو جذب ڪندڙ انهن صدين کي نرم ڪري ٿو جيڪي روڊ تان theيٿا تي جسم تائين منتقل ڪيا ويا آهن (ڊوائيس بابت تفصيل ، جھٽڪو سهيڙڻ وارن جا نقص ۽ غلط بيان ڪيا ويا آهن) الڳ الڳ). چشمو وهيل کي پنھنجي اصلي حالت تي موٽائيندو آھي. ڪم جي هن منصوبي جي مهرباني ، ڪار جي حرڪت سان گڏ رستي جي سطح سان چرڙن جي مسلسل گرفت سان گڏ هوندي آهي.
توهان بنيادي طور تي مشين پليٽ فارم تي انپيٽڪ ڊيوائس نصب ڪري معطلي جي موڊ کي تبديل ڪري سگهو ٿا جيڪو روڊ جي صورتحال سان مطابقت رکي ٿو ۽ گاڏي جي سار سنڀال کي بهتر بڻائي ٿو ، چاهي اهو روڊ کي ڪيترو ئي سٺو يا خراب هجي. اهڙي اڏاوتن جو هڪ مثال انپيپٽ معطل آهي ، جيڪو مختلف نسخن ۾ اڳ ۾ ئي سيريل ماڊل تي انسٽال ٿيل آهي (هن قسم جي ڊيوائس بابت وڌيڪ تفصيل لاءِ ، پڙهو) هتي).
انضباطي ميکانيزم جي مختلف قسمن مان هڪ ، معطلي جي برقي مقناطيسي قسم ترقي ڪئي وئي. جيڪڏهن اسان هن ترقي کي هائيڊولڪ اينالاگ سان تشبيهه ڏيون ، ته ٻئي ترميم ۾ عمل ڪندڙن ۾ هڪ خاص مايع آهي. الٽرڪسز ذخيرن ۾ دٻاءُ بدلائي ٿو ، ان ڪري هر ڏڪندڙ عنصر ان جي سختي کي تبديل ڪندو آهي. اصول ساڳيو نموني جي قسم لاءِ آهي. اهڙين سسٽمن جو نقصان اهو آهي ته ڪم ڪندڙ سرڪٽ جلدي روڊ واري صورتحال سان مطابقت نه رکي سگهندو آهي ، ڇاڪاڻ ته اهو ڪم ڪار وچولي جي اضافي مقدار سان ڀرڻ جي ضرورت هوندي آهي ، جيڪا بهترين طور تي ڪجهه سيڪنڊ وٺندي آهي.
هن ڪم کي منهن ڏيڻ جو تيز ترين طريقو اهي ڪارخانا ٿي سگهن ٿا جيڪي عمل ڪندڙ عنصرن جي برقي مقناطيسي رابطي جي بنياد تي ڪم ڪن ٿا. اهي ڪم کي وڌيڪ جوابدار آهن ، ڊامپنگ موڊ کي تبديل ڪرڻ کان وٺي ، اهو ضروري ناهي ته ڪم ڪندڙ وچولي کي پمپ يا نڪاڙيو وڃي. مقناطيسي معطلي ۾ اليڪٽرانڪس ڪمانڊ کي جاري ڪندو آهي ، ۽ ڊوائيس فوري طور تي انهن سگنلن جو جواب ڏيندو آهي.
سواري جي آرام ۾ واڌ ، تيز رفتار تي حفاظت ۽ روڊ جي غير مستحڪم سطح ، انهي سان گڏ هٿ سان سهڪڻ آسان سبب آهن ، ڊولپرز پيداوار ڪارن ۾ مقناطيسي معطلي کي لاڳو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ، ڇاڪاڻ ته کلاسڪ ڊيزائن ان سلسلي ۾ مثالي پيراميٽر حاصل ڪرڻ جي قابل نه هوندا آهن
”هوور“ گاڏي ٺاهڻ جو خيال اڃا نئين ناهي. هوء گراڪڪ جي شاندار پروازن سان گڏ شاندار ڪم جي صفحن تي ملي ٿي. گذريل صدي جي 80 واري ڏهاڪن جي پهرين سالن تائين ، اهو خيال افساني جي اسٽيج تي رهيو ، ۽ صرف ڪجهه محققن اهو ممڪن سمجهيو ، پر ڏور مستقبل ۾.
بهرحال ، 1982 ۾ ، دنيا ۾ مقناطيسي معطلي تي هلندڙ ٽرين جي پهرين ترقي ظاهر ٿي. هيءَ گاڏي ميگنيٽوپلان سڏيو ويو. طبقاتي اينالاگس جي نسبت ، انهي ٽرين ان وقت جي بي مثال رفتار تيار ڪئي - 500 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ ، ۽ هن ”اڏام“ جي نرمي ۽ ڪم جي نه بيزاري جي حوالي سان ، صرف پکي ئي اصل مقابلو ڪري سگهيا. صرف مسئلو جنهن جو سبب اهو ترقي سست آهي نه فقط ٽرين جي پاڻ تي وڏي قيمت آهي. حرڪت لاءِ جڙڻ لاءِ هن کي ، هڪ خاص ٽريڪ جي ضرورت آهي جيڪا مناسب مقناطيسي ميدان فراهم ڪري.
جيتوڻيڪ اها ترقي آٽو گاڏيون انڊسٽري ۾ اڃا تائين لاڳو نه ٿي آهي ، سائنسدان هن منصوبي کي ”شيف تي مٽي گڏ ڪرڻ“ نه ڇڏي آهي. سبب اهو آهي ته آپريشن جو برقي مقناطيسي اصول روڊ جي مٿاڇري تي هلندڙ ڊرائيونگ ويلز جو ڀريل حصو مڪمل طور تي ختم ڪري ٿو. جيئن ته تمام سائيڪل گاڏين کي هڪ قسم جي چسيس ۾ مڪمل طور تي منتقل ڪرڻ ناممڪن آهي (س itي دنيا ۾ ساڳئي روڊ ٺاهڻ لازمي هوندو) ، انجنيئرز ترقي جي ڪارن جي معطلي ۾ متعارف ڪرائڻ تي ڌيان ڏنو.
ٽيسٽ نموني تي برقياتي مقناطيسي عنصرن جي نصب ڪرڻ جي مهرباني ، سائنسدان تصوراتي ڪارن کي بهتر متحرڪ ۽ ضابطي جي سگھه سان مهيا ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. مقناطيسي معطلي جو ڊزائين ڪافي پيچيده آهي. اها هڪ ريڪ آهي ، جيڪا ميڪس پنسن ريڪ وانگر ساڳئي اصول مطابق سڀني شيئرز تي لڳايو آهي (ان بابت تفصيل سان پڙهو ٻئي مضمون ۾). انهن عناصر کي ڊيمپر ميڪانيزم (جھٽڪو سڻڀڻ وارو) يا چشمي جي ضرورت نه هوندي آهي.
هن نظام جي آپريشن کي درست ڪرڻ برقي ڪنٽرول يونٽ جي ذريعي ڪيو ويندو آهي (الڳ ، ڇو ته مائڪروپروسیسر کي ڪيترن ئي ڊيٽا کي پروسيس ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ وڏي تعداد ۾ الگورتھم کي چالو ڪرڻو آهي). هن معطلي جي هڪ ٻي خاصيت اها آهي ته ، ڪلاسيڪي نسخن جي نسبت ، ان کي ٽوشن بار ، اسٽيبلائيزرس ۽ ٻين حصن جي ضرورت نه آهي ته موڙيندڙ ۽ تيز رفتار تي گاڏي جي استحڪام کي يقيني بڻائي سگهجي. ان جي بدران ، هڪ خاص مقناطيسي سيال استعمال ڪري سگهجي ٿو ، جيڪو هڪ سيال ۽ هڪ مقناطيسي قابل مواد ، يا سولنيوڊ والوز جي ملڪيت کي گڏ ڪري ٿو.
ڪجهه جديد ڪارون تيل بدران ٿولهه سڻڀا آڻيندڙ شين سان استعمال ڪن ٿيون. جيئن ته سسٽم جي ناڪامي جو هڪ وڌيڪ امڪان آهي (آخرڪار ، اها اڃا تائين هڪ نئين ترقي آهي ، جنهن کي اڃا تائين مڪمل طور ڪونه سوچيو ويو آهي) ، هن جي ڊيوائس ۾ چشمو موجود هوندا آهن.
ڪيئن اهو ڪم
برقي مقناطيس جي تعميري جو اصول مقناطيسي معطلي جي ڪمائي جي بنياد طور ورتو وڃي ٿو (هائيڊولڪس ۾ اها فلو آهي ، هوا جي هوا ۾ هوا ۽ هوا ۾ - لچڪدار حصا يا چشما). انهي نظام جو آپريشن هيٺ ڏنل اصول آهي.
اسڪول جي ڪورس کان ، هرڪو knowsاڻي ٿو ته مقناطيس جو ساڳيو قطب هڪٻئي سان جڙي ٿو. مقناطيسي عنصرن کي ڳنڻ لاءِ ، توھان کي ڪافي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت پوندي (ھي پيمانو ڳن elementsيل عناصر جي شڪل تي منحصر آھي ۽ مقناطيسي ميدان جي طاقت). مستقل مقناطيس وٽ مضبوط ميدان سان ڪار جي وزن کي برداشت ڪرڻ مشڪل آهي ۽ اهڙن عنصرن جا طول و عرض انهن کي ڪارن ۾ استعمال ٿيڻ جي اجازت نه ڏيندا ، اڪيلو رستي جي صورتحال کي اپنائڻ جي اجازت ڏيندا.
توهان بجلي سان هڪ مقناطيس پڻ ٺاهي سگهو ٿا. انهي صورت ۾ ، اهو صرف ڪم ڪندو جڏهن محرڪ متحرڪ رهي. هن مقناطيسي قوت جي قوت هن صورت ۾ باضابطه حصن تي موجوده کي وڌائي سگھندي. هن پروسيس ذريعي ، ممڪن آهي ته وڌندڙ يا گهٽ وڌائيندڙ قوت کي وڌائين ، ۽ ان سان معطلي جي سختي.
برقي مقناطيسي جي خاصيت ان کي اسپرنگس ۽ ڊيمپرز طور استعمال ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿي. ان لاءِ ، اڏاوت لازمي طور تي گهٽ ۾ گهٽ ٻه برقي مقناطيس هونديون آهن. حصن کي دٻائڻ ۾ ناڪامي جو هڪ جيترو اثر هڪ کلاسڪ جھٽڪو سڻڀڻ وانگر آهي ۽ مقناطيس جي repulsive قوت بهار يا چشمي جي برابر آهي. انهن خاصيتن جي ميلاپ جي ڪري ، برقي مقناطيسي چشمو ميڪيڪل هم منصب کان وڌيڪ تيز جواب ڏيندو آهي ، ۽ سگنل کي ڪنٽرول ڪرڻ جو ردعمل وقت تمام گهٽ هوندو آهي ، جيئن هائيڊولڪ يا پينوميٽڪ جي صورت ۾.
ڊولپرز جي توسيخ ۾ اڳ ئي ڪافي تعداد ۾ مختلف ترميمن وارا ڪم ڪندڙ برقي مقناطيس موجود آهن. اهو صرف هڪ موثر معطلي وارو ايڪو ٺاهڻ آهي جيڪو چيسس ۽ پوزيشن سينسرز کان سگنل وصول ڪندو ۽ معطلي کي ٺيڪ ڪندو. نظريي ۾ ، اهو خيال لاڳو ڪرڻ لاءِ ڪافي حقيقي آهي ، پر مشق ڏيکاري ٿو ته هن ترقي جا ڪيترائي ”نقصان“ آهن.
پهرين ، اهڙي طرح جي انسٽاليشن جي قيمت موٽرسائيڪل لاءِ اوسط مادي آمدني سان تمام گهڻي هوندي. ۽ نه هر امير ماڻهو پنهنجي ڪار خريد ڪري وڏي پئماني تي مقناطيسي معطلي جي سگهه برداشت ڪندو. ٻيو ته ، اهڙي نظام جي بحالي اضافي مشڪلاتن سان جڙيل هوندي ، مثال طور ، مرمت جي پيچيدگي ۽ ماهرن جو ٿورڙو تعداد ، جيڪي سسٽم جي پيچيدگين کي سمجهندا آهن.
مڪمل طور تي مقناطيسي معطلي کي ترقي ڏئي سگهجي ٿي ، پر اهو قابل مقابلو نه پيدا ٿي سگهندو ، ڇاڪاڻ ته ڪجهه ماڻهو صرف iveرندڙ معطلي جي جوابي رفتار جي خاطر خوش قسمت ڪرڻ چاهيندا آهن. تمام سستا ، ۽ ڪاميابي سان ، برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل مقناطيسي عنصر متعارف ڪرايا وڃن ٿا کلاسک جھٽڪو جاذب.
۽ هن ٽيڪنالاجي اڳ ۾ ئي ٻه ايپليڪيشنون آهن:
- جھٽڪي جاذب ۾ هڪ برقياتي مڪانياتي والو نصب ڪريو جيڪو چينل جو حصو تبديل ڪري ٿو جنهن ذريعي تيل هڪ ڪيهٽ کان ٻئي ڏانهن منتقل ٿيو. انهي صورت ۾ ، توهان جلدي معطل جي سختي کي تبديل ڪري سگهو ٿا: وئين بائي پاس کولڻ ، شارڪ جاذب نرم ۽ ڪمرو.
- هڪ مقناطيسي رٻوولوجيڪل وهڪرو جھٽڪو ڀريندڙ ڪيفي ۾ وجهي ، جيڪا ان جي هڪ مقناطيسي ميدان تي اثرانداز ٿيڻ جي سبب سبب changesيرائي. اهڙي ترميم جو جوهر اڳئين وانگر هڪ جهڙو آهي - ڪم ڪندڙ مادو هڪ چيمبر کان ٻئي چيمبر کان تيز يا سست رواني سان وهندو آهي.
ٻئي آپشن اڳ ئي ڪجهه ٺاهيل گاڏين ۾ استعمال ٿيل آهن. پهرين ترقي ايترو تيز نه آهي ، پر مقناطيسي سيال سان ڀريل شاڪ جاذب جي ڀيٽ ۾ سستا هوندا آهن.
مقناطيسي معطل ڪرڻ جا قسم
ڇاڪاڻ ته مڪمل طور تي مڪمل مقناطيسي معطلي اڃا تائين ترقي هيٺ آهي ، ٺاهيندڙ ڪمپنيون جزوي طور تي پنهنجي ڪار ماڊل ۾ هن منصوبي تي عمل ڪري رهيا آهن ، مٿي ڏنل ٻن رستن مان هڪ هيٺ ڏنل آهي.
دنيا ۾ مقناطيسي معطلي جي سڀني پيش رفتن مان ، ٽن قسمن جون آهن جيڪي توجہ طلب آهن. آپريشن ، اصول ۽ مختلف ايڪٽيوورٽرز جي استعمال جي اصول ۾ فرق جي باوجود ، انهن سڀني ترميمن ۾ ڪيتريون ئي هڪجهڙايون آهن. فهرست ۾ شامل آهي:
- ڪارن تي چڙھندڙ ۽ ٻيا عنصر ، جيڪي معطلي جي آپريشن دوران هليا جي حرڪت جي رخ جو تعين ڪري ٿو.
- جسم جي نسبت سائيڪل جي چرپر جي پوزيشن لاءِ ، انهن جي گردش جي رفتار ۽ ڪار جي اڳيان روڊ جي حالت هن لسٽ ۾ عام مقصد وارا سينسر پڻ شامل آهن- گئس / برڪ پيڊل کي دٻائڻ واريون قوتون ، انجڻ لوڊ ، انجڻ جي رفتار ، وغيره.
- هڪ الڳ ڪنٽرول يونٽ جنهن ۾ سسٽم ۾ سڀني سينسرز مان سگنل گڏ ڪيا ويندا آهن ۽ پروسيس ڪيا ويندا آهن. مائڪرو پروسيسر الگورٿيمز جي مطابق ڪنٽرول دالون ٺاهي ٿو جيڪي پيداوار دوران جاچيا ويا آهن.
- برقي مقناطيس ، جنهن ۾ ، بجليءَ جي اثر هيٺ ، هڪ قطب قطب سان هڪ مقناطيسي ميدان پيدا ٿيندو آهي.
- هڪ بجلي گھر جيڪو طاقتور ميگنيٽائن کي فعال ڪرڻ جي قابل موجوده بجلي پيدا ڪندو آهي.
اچو ته غور ڪريون ته انهن مان هر هڪ جي ڪهڙي خاصيت آهي ، ۽ انهي کان پوءِ اسان ڪار جي ديمپر سسٽم جي مقناطيسي ورزن جي فائدن ۽ نقصان تي بحث ڪنداسين. اسان شروع ڪرڻ کان پهريان ، اهو واضح ڪرڻ جي قابل آهي ته ڪو به نظام ڪارپوريٽ جاسوسي جو پيداوار ناهي. هر ترقي هڪ انفرادي طور تي ترقي يافته تصور آهي جيڪو خود ڪار ساز صنعت جي دنيا ۾ موجود هجڻ جو حق رکي ٿو.
ايس ايف ايف مقناطيسي معطل
SKF سويڊن جو ڪارخانو آهي گاڏين جي مرمت جي لاءِ گاڏين جا حصا. هن برانڊ جي مقناطيسي جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن جي ڊيزائن جيترو سادي آهي. انهن چشمي ۽ خشڪ حصن جي ڊوائيس هيٺيان عنصر شامل آهن.
- ڪيپول ؛
- ٻه برقي مقناطيس ؛
- ڊيمر اسٽيم ؛
- چشمو.
اهڙي نظام جي آپريشن جو اصول هيٺين ريت آهي. جڏهن ڪار جي برقي نظام شروع ڪئي ويندي آهي ، ڪئپسول ۾ واقع برقي مقناطيسي سرگرم آهن. مقناطيسي ميدان جي ساڳين قطبن جي ڪري ، اهي عنصر هڪ ٻئي کان ڌار ٿي وڃن ٿا. هن موڊ ۾ ، ڊوائيس هڪ چشمي وانگر ڪم ڪري ٿو - اهو ڪار واري جسم کي سائيڪلن تي ويهڻ جي اجازت نٿو ڏي.
جڏهن ڪار روڊ تي ڊوڙي رهي آهي ، هر سائيڪل تي سينسر اي سي يو ڏانهن سگنل موڪليندا آهن. انهن ڊيٽا جي بنياد تي ، ڪنٽرول يونٽ مقناطيسي ميدان جي طاقت کي تبديل ڪري ٿو ، ان ڪري گھڻائي جي سفر کي وڌائيندي آهي ، ۽ معطلي هڪ راندين واري جڳهه کان کلاسک نرم ٿي ويندو آهي. ڪنٽرول يونٽ اسٽروٽ رڙ جي عمودي حرڪت تي به ڪنٽرول ڪندو آهي ، انهي جو تاثر اهو نه ڏيندو ته مشين اڪيلي چشمن تي هلائي رهي آهي.
چشمو جو اثر صرف مقناطيس جي repulsive خاصيتن طرفان نه مهيا ڪيو ويو آهي ، پر چشمي جو ، بجلي جي بندش جي صورت ۾ ريڪ تي نصب ٿيل آهي. وڌيڪ ، هي عنصر توهان کي مقناطيس کي بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو جڏهن گاڏي کي غير فعال بورڊ بورڊ سان پارڪ ڪيو وڃي.
معطل ڪرڻ جي ان قسم جي خرابي اها آهي ته اها تمام گهڻي توانائي استعمال ڪندي آهي ، ڇو ته اي سي يو مستقل طور تي مقناطيس ڪنز ۾ وولٽيج کي تبديل ڪري ٿو ته جئين نظام تيزي سان روڊن جي صورتحال تي موافقت رکي. پر جيڪڏهن اسين هن معطل جي ”چمڪائي“ جو ڪجهه منسلڪن سان مقابلو ڪريون ٿا (مثال طور ، هڪ ايئر ڪنڊيشنر ۽ هڪ ڪم ڪندڙ انٽيريئر گرمائش سان) ، ته پوءِ اها بجلي جي تمام وڏي پئماني تي استعمال نه ڪري ها. بنيادي شيء اها آهي ته هڪ جنريٽر مناسب طاقت سان مشين ۾ انسٽال ٿيل آهي (هي ميڪانيزم ڪهڙو ڪم انجام ڏئي ٿو بيان ٿيل آهي هتي).
ڊيلي معطل
نيون ڊيمپنگ ڪرڻ خاصيتون آمريڪي ڪمپني ڊيلفي پاران ٺاهيل معطلي جي طرفان پيش ڪيون ويون آهن. ظاهري طور تي ، اهو کلاسي ميڪسن جي موقف سان مشابهت رکي ٿو. برقي مقناطيسي جو اثر صرف دھلي جاذب جي وهڪرن ۾ مقناطيسي ارضياتي سيال جي خاصيتن تي ڪيو ويندو آهي. هن سادي جوڙجڪ جي باوجود ، هن قسم جي معطلي ڪنٽرول يونٽ مان سگنل تي ڀاڙيندڙ دامپن جي سختي جو هڪ بهترين موافقت ڏيکاري ٿي.
متغير سختيءَ سان هائيڊروڪ ساٿيءَ جي ڀيٽ ۾ ، اها ترميم تمام تيزي سان جواب ڏئي ٿي. ميگنيٽس جو ڪم صرف ڪم ڪندڙ ماديت جي ويسڪاسٽ کي تبديل ڪري ٿو. جئين ته چشمو عنصر جو تعلق آهي ، ان جي سختي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ان جو ڪم روڊ تي wheelيٿا جيترو جلد واپس ڏيڻو آهي جڏهن اڻ کٽ سطحن تي روزي هلائڻ سان. ان جو دارومدار انحصار ڪري ٿو ته اليڪٽرانڪس ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، سسٽم جلدي جھٽڪا جذب ڪندڙن ۾ وڌيڪ مايع ٺاهڻ جي قابل آهي انهي ڪري ته ڊيممر رئيڊ تيزي سان هلڻ لڳي.
اهي معطلي جائدادون شهري نقل و حمل لاءِ گهٽ عملي آهن. موٽرسپورٽ ۾ هڪ سيڪنڊ جو ڀاportو اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. سسٽم پاڻ ڊامپير جي پوئين قسم جي صورت ۾ جيتري توانائي جي ضرورت نه آهي. اهڙو نظام پڻ ڊيٽا جي بنياد تي چرپر ۽ معطلي جي جوڙجڪ جي عنصر تي لڳل مختلف سينسرز کان اچڻ تي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.
اھا ترقي ا already ۾ ئي فعال طور تي استعمال ڪئي پئي و adي انسپيڪٽ سسپنس برانڊز ۾ جيئن آڊي ۽ جي ايم (ڪي ڪيڊليڪ ۽ شيورليٽ ماڊل).
برقي مقناطيسي معطل
بوس جو برانڊ ڪيترن ئي موٽر سائيڪلن کي پنهنجي پريميم اسپيڪر سسٽم لاءِ سڃاتو وڃي ٿو. پر وڌيڪ معيار واري آڊيو تيار ڪرڻ کان علاوه ، ڪمپني پڻ مقناطيسي معطلي جي هڪ شاندار ترين قسم جي ترقي تي ڪم ڪري رهي آهي. ويهين صدي جي آخر تائين ، پروفيسر شاندار صوتيات ٺاهڻ ، پڻ ”مڪمل متاثر ٿيل مقناطيسي معطلي“ ٺاهڻ جي خيال سان ”متاثر“.
ان جي ترقي جو ڊزائن ساڳيو رڻ جھڙي جاذب سان مشابهت رکي ٿو ، ۽ ڊوائيس ۾ برقي مقناطيسي اصول جي مطابق نصب ٿيل آهن ، جيئن ايس ايف ايف ترميم ۾. صرف اهي هڪ ٻئي کي ڀروسو نه ڪندا آهن ، جيئن پهرين ورزن ۾. برقي مقناطيسي پاڻون ڇت ۽ جسم جي پوري ڊيگهه تي واقع آهن ، جنهن اندر اهي لهن ٿيون ، ۽ مقناطيسي ميدان وڌ کان وڌ ۽ پلس جو تعداد وڌي وڃي ٿو.
اهڙي انسٽاليشن جي خاصيت اها آهي ته اها وڌيڪ توانائي جي ضرورت نه هوندي آهي. اهو پڻ هڪ ڊيمپر ۽ چشمو ٻنهي جي ڪارڪردگي کي انجام ڏئي ٿو ، ۽ اهو ڪم ٻنهي ۾ هڪ جامد (ڪار بيٺي آهي) ۽ هڪ متحرڪ طور تي (ڪار هڪ بيٺل روڊ سان هلندڙ آهي) موڊ ۾.
سسٽم پنهنجو پاڻ گاڏي هلائڻ دوران وڏي تعداد ۾ ٿيندڙ عملن جو ڪنٽرول مهيا ڪري ٿو. مقناطيسي ميدان جي قطب ۾ تيز تبديلي جي ڪري اوسيشن جو خاتمو اچي ٿو. بوس سسٽم سڀني معطل جي اهڙي ڊيزائن جي معيار کي سمجهيو ويندو آهي. اهو ٽوئنٽي پنجاهه سينٽي ميٽر جيترو بار ، هڪ جسم کي مڪمل طور تي متحرڪ ڪري ، تيز رفتار ڪارنرنگ جي دوران پڻ معمولي رول کي ختم ڪرڻ سان گڏوگڏ برڪڻ دوران ”پڪي ڪرڻ“ وارو اثر گهٽائڻ جي قابل ٿي سگهندو.
هن مقناطيسي معطلي کي تجرباتي طور تي جاپاني گاڏي ٺاهيندڙ ليڪس ايل ايس جي پرچم بردار ماڊل تي آزمايو ويو ، جيڪو نيٺ ، بحال ڪيو ويو (پريم سيڊان جي اڳئين ورزن مان هڪ ٽيسٽ ڊرائيو پيش ڪيو ويو) ٻئي مضمون ۾). ان حقيقت جي باوجود ته هن ماڊل اڳ ۾ ئي هڪ اعليٰ معيار جي معطلي حاصل ڪئي ، جيڪا چترڪاري جي عمل سان منسوب ڪئي وئي ، مقناطيسي نظام جي پيشڪش دوران آٽو صحافين جي تعريف جو نوٽيس وٺڻ ناممڪن نه هو.
ڪارخانو هن سسٽم کي ڪيترن ئي آپريٽنگ طريقن ۽ وڏي تعداد ۾ مختلف سيٽنگن سان ليس ڪيو آهي. مثال طور ، جڏهن ڪار تيز رفتار تي ڪارنيئر ڪندي آهي ، معطلي جي اي سي يو گاڏي جي رفتار ، جسم رول جي شروعات کي رڪارڊ ڪري ٿو. سينسرز جي سگنلز تي ڀاڙڻ جي ڪري بجلي وڌيڪ حد تائين فراهم ڪئي وئي آهي ، وڌ ۾ وڌ ڪنهن گهڙي ويل کي (اڪثر ڪري اهو اڳيان وارو چٻي هوندو آهي ، گردش جي سيمڪريڪر جي ٻاهرئين پيچري تي واقع آهي). هن جي مهرباني ، ٻاهرئين پوڻ واري ٽڪري پڻ سهاري ويل ويل بڻجي وڃي ٿي ، ۽ ڪار روڊ جي مٿاڇري تي گرفت برقرار رکي ٿي.
بوس جي مقناطيسي معطلي جي هڪ ٻي خاصيت اها آهي ته اها هڪ ثانوي جنريٽر طور پڻ ڪم ڪري سگهي ٿي. جڏهن شاڪ جاذب ڪندڙ چرٻي هلندي آهي ، گڏيل وصولي نظام ڇڏيل توانائي جمع ڪري ٿو. ممڪن آهي ته ان ترقي کي جديد طور جديد ڪيو وڃي. ان حقيقت جي باوجود ته معطلي جو هي قسم نظرياتي طور تي تمام گهڻو ڪارائتو آهي ، تمام پريشاني تمام گهڻي آهي ڪنٽرول يونٽ کي پروگرام ڪرڻ گهرجي ته اهڙي طريقي سان ڊرائنگ ۾ بيان ڪيل نظام جي مڪمل صلاحيت کي محسوس ڪري سگهجي.
مقناطيسي معطلي جي ظاهري جا امڪان
ان جي واضح تاثير باوجود ، هڪ مڪمل مقناطيسي معطلي اڃا تائين وڏي پيداوار ۾ داخل نه ٿيو آهي. هن وقت ، ان ۾ اهم رڪاوٽ قيمت جو آهي ۽ پروگرامنگ ۾ پيچيدگي آهي. انقلابي مقناطيسي معطلي وڏي پئماني تي آهي ، ۽ اهو اڃا مڪمل طور تي ترقي يافته نه آهي (ڪافي سافٽ ويئر ٺاهڻ ڏکيو آهي ، ڇاڪاڻ ته مائڪروپروسیسر ۾ پنهنجي پوري صلاحيت کي محسوس ڪرڻ لاءِ وڏي تعداد ۾ الگورٿم کي چالو ڪيو وڃي ٿو). پر اڳ ۾ هاڻي جديد گاڏين ۾ خيال جي اپليڪيشن طرف مثبت رجحان آهي.
ڪا نئين ٽيڪنالاجي فنڊنگ جي ضرورت آهي. اهو ناانصافي پيدا ڪرڻ ناممڪن آهي ۽ ابتدائي تجربن کانسواءِ هن کي فوري طور تي پيداوار ڏيان ، ۽ انجنيئر ۽ پروگرامر جي ڪم جي اضافي ۾ ، اهو عمل پڻ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري جي ضرورت آهي. پر جيترو جلدي ترقي کي ڪنورر تي رکيو ويو آهي ، ان جو ڊيزائن آهستي آهستي آسان ٿي ويندو ، اهو ممڪن ٿي ويو ته اهڙي ڊيوائس کي نه رڳو پريميئم ڪارن ۾ ، بلڪ ماڊل قيمت واري ڀا segmentي جي ماڊلز ۾ به.
ممڪن آهي ته وقت سان گڏ نظام بهتر ٿي ويندو ، جيڪو وهيل گاڏيون وڌيڪ آرامده ۽ محفوظ بڻائيندو. برقي مقناطيسن جي رابطي جي بنياد تي ٺهيل ميخاني پڻ ٻين گاڏين جي جوڙجڪ ۾ استعمال ڪري سگهجن ٿا. مثال طور ، ٽرڪ کي هلائڻ دوران آرام وڌائڻ لاءِ ، ڊرائيور جي سيٽ پنڊ تي بيٺل نه پر مقناطيسي ڪشن تي ٻڌل ٿي سگهي ٿي.
جيئن ته برقياتي مقناطيسي معطل جي ترقي لاءِ ، ا related به هيٺ ڏنل سسٽم کي سڌارڻ جي ضرورت آهي.
- نيويگيشن سسٽم. اليڪٽرانڪس کي روڊ جي مٿاڇري جي حالت اڳ ۾ طئي ڪرڻ گهرجي. اهو بهتر آهي ته جئين اهو پي ايس جي نيويگيٽر جي ڊيٽا جي بنياد تي (ڊوائيس آپريشن جي خاصيتن بابت پڙهو) هتي). ترقي واري معطلي اڳئين رستي ۾ روڊ جي مٿاڇري لاءِ مشڪل سان تيار ڪئي وئي آهي (ڪجهه نيويگيشن سسٽم روڊ جي سطح جي حالت بابت provideاڻ فراهم ڪندا آهن) يا گهڻن موڙ لاءِ.
- گاڏي جي اڳيان ويزن جو نظام. انفراريڊ سينسر ۽ گرافڪ تصويري جي تجزين جي بنياد تي ، جيڪا مئٽرڪ ويڊيو ڪئميرا کان اچي ٿي ، سسٽم کي روڊ جي سطح ۾ تبديلي جي نوعيت کي اڳ ۾ طئي ڪرڻ ۽ حاصل ڪيل informationاڻ کي اپنائڻ گهرجي.
ڪجھ ڪمپنيون اڳ ۾ ئي پنھنجي ماڊل ۾ ساڳي نظام لاڳو ڪري رھيون آھن ، تنهن ڪري ڪارن لاءِ مقناطيسي معطلي جي فوري ترقي تي اعتماد آھي.
فائدا ۽ نقصانات
ڪنهن ٻئي نئين طريقي وانگر ، جيڪو ڪارن جي ڊيزائن ۾ متعارف ڪرائڻ جي رٿابندي ڪئي وئي آهي (يا اڳي ئي موٽر گاڏين ۾ استعمال ٿي رهي آهي) ، هر قسم جي برقي مقناطيسي معطلي ۾ فائدا ۽ نقصان آهن.
اچو ته پهرين پرو جي باري ۾ ڳالهايون. ھن لسٽ ۾ اھڙا عنصر شامل آھن:
- ٿڌي آپريشن جي نظام کي ختم ڪرڻ واري ملڪيت جا مثال نه هوندا آهن.
- دامپنگ موڊس کي ٺيڪ ڪرڻ سان ، ڪار جو انتظام مڪمل طور تي مڪمل ڊزائين ٿي ٿو بغير رولس جي خاصيتن جو آسان ڊزائن. ساڳيو اثر روڊ تي وڌ کان وڌ گرفت کي يقيني بڻائي ٿو ، ان جي معيار ڇا به آهي ؛
- تيز ۽ سخت برڪڻ دوران ، ڪار پنهنجي نڪ کي ”نه ڇڪيندي“ آهي ۽ نه وري پٺ واري جي ڇڪ تي بيٺي آهي ، جيڪو عام ڪارن ۾ روڊ جي گرفت تي شدت سان اثرانداز ٿئي ٿو؛
- ٽائر جو لباس وڌيڪ هوندو آهي. يقينا ، جيڪڏهن ڪوڙن جي جاميٽري ۽ معطلي ۽ چيسس جا ٻيا عنصر مناسب طريقي سان ترتيب ڏنل هجن (ڪئمبر بابت وڌيڪ تفصيل لاءِ ، پڙهو الڳ الڳ);
- ڪار جي ايروودائيڪل بهتر ڪئي وئي آهي ، جتان هن جو جسم هميشه روڊ روڊ جي برابر هوندو آهي؛
- اڏاوتي عنصرن جي اڻ سڌي طرح لباس ختم ٿيل / اڻ wheelsيل وارن وارن وچ ۾ قوت ورهائڻ سان ختم ٿي ويندي آهي.
اصل ۾ ، سڀئي مثبت نقطا ڪنهن معطل جي بنيادي مقصد سان تعلق رکندا آهن. هر ڪار ٺاهيندڙ ڪوشش ڪري رهيو آهي ته موجوده قسم جي ڊمپنگ نظام کي بهتر بنائڻ جي لاءِ انهن جي پروڊڪٽس کي ممڪن طور تي ويجهي مثالي طور تي.
نقصانن جي لاءِ ، مقناطيسي معطلي صرف هڪ آهي. اهو ان جي قيمت آهي. جيڪڏهن توهان بوس کان مڪمل ترقي يافته انسٽال ڪيو ، ته پوءِ به داخلي جي گهٽ معيار ۽ برقي نظام جي گهٽ ۾ گهٽ ترتيب سان ، گاڏي اڃا به تمام گهڻي قيمت وٺندي. ڪوبه اڪيلو ٺاهيندڙ اڃا تائين اهڙي نموني ٺاهڻ جي لاءِ تيار ناهي ، ايستائين جو امير هڪ نئين پراڊڪٽ کي خريد ڪري ڇڏيندو ، ۽ ڪار ۾ ويساهه گهمڻ جو هڪ گودام ۾ هوندو. . هڪڙو اختيار اهو آهي ته انفرادي حڪم تي اهڙيون ڪارون تيار ڪيون وڃن ، پر انهي حالت ۾ ڪجهه ڪمپنيون آهن جيڪي اهڙي سهولت مهيا ڪرڻ لاءِ تيار آهن.
آخر ۾ ، اسان هڪ مختصر ويڊيو ڏسڻ جي صلاح ڏيو ٿا ته ڪيئن بوس مقناطيسي معطلي کلاسک هم منصب جي مقابلي ۾ ڪم ڪري ٿي.
