هائيڊروپوميمڪڪ معطل جي هائيڊروڪڪڪ جي آپريشن ۽ اصول

هر سال ، ڪار ٺاهيندڙ پنهنجي ڪار جي ماڊل کي بهتر بڻائين ، جديد نسل جي گاڏين جي ڊزائين ۽ ترتيب ۾ ڪجهه تبديليون ڪن ٿا. ڪجهه تازه ڪاريون هيٺ ڏنل آٽو سسٽم حاصل ڪري سگھجن ٿيون.

• کولنگ (جديد کولنگ سسٽم جي ڊوائيس ، ۽ انهي جي ڪجهه ترميمن جي وضاحت ڪئي وئي آهي هڪ الڳ مضمون ۾);
• لبنان (ان جو مقصد ۽ آپريشن جو اصول ، تفصيل سان بحث ڪيو ويندو آھي هتي);
• انديشن (ان جي موجود هجڻ بابت ٻيو جائزو);
• ٻارڻ (ان کي تفصيل سان سمجهيو ويندو آهي) الڳ الڳ);
• سڀني-سائيڪل ڊرائيو جي مختلف ترميمن ، مثال طور ، ايڪس ڊرائيو ، جيڪي وڌيڪ پڙهيا هتي.

ترتيب ۽ ترتيب ڏيڻ جي مقصد تي مدار رکي ٿو ، هڪ ڪار بلڪل ڪنهن به سسٽم جي اپڊيٽ حاصل ڪري سگهي ٿي ، جيتوڻيڪ هڪ اهڙو جيڪو جديد گاڏين لاءِ لازمي ناهي. هڪ الڳ نظرثاني ۾).

سڀ کان اهم نظام مان جيڪو هڪ ڪار جي محفوظ ۽ آرامده حرڪت کي يقيني بڻائيندو آهي ان جو معطل ٿيڻ هوندو آهي. تفصيل سان کلاسک ورزن تي غور ڪيو ويندو آهي هتي... نئين معطلي جي تبديلين کي ترتيب ڏيڻ ، هر صنعتڪار پنهنجي پروڊڪٽس کي جيترو ممڪن بڻائي ، مثالي طور تي ، روڊ جي مختلف حالتن تي موافقت ۽ ڪنهن به گهربل جي گهرج کي پورو ڪرڻ جي قابل ، ڪوشش ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي. هن لاءِ ، مثال طور ، فعال معطلي جو نظام تيار ڪيو ويو آهي (ان بابت پڙهو الڳ الڳ).

ھن جائزي ۾ ، اسان focusيان ڏينداسين ھڪڙي ڪامياب معطليءَ جي تبديلين مان جيڪي استعمال ٿين ٿيون ڪيترين Citroen ماڊلز ۾ ، گڏوگڏ ڪجھ otherين ڪار kersاھيندڙن ۾. ھي آھي Hydractive hydropneumatic suspension. اچو ته بحث ڪريون ته ان جي خاصيت ،ا آھي ، اھو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ۽ اھو ڪيئن ڪم ڪري ٿو. اسان پڻ غور ڪنداسين ته ان جون خرابيون areا آھن ، ۽ ان جا فائدا ۽ نقصان areا آھن.

هائڊروپوميٽڪ ڪار معطل ڪرڻ ڇا آهي؟

معطلي جي ڪنهن به ترميم جو مقصد بنيادي طور تي ڪار جي متحرڪ خاصيتن کي بهتر ڪرڻ آهي (ان جي استحڪام جڏهن ڪارنر ڪرڻ ۽ تيز حرڪت اختيار ڪندي آهي) ، ۽ انهي سان گڏ هر ڪنهن جي آرام وڌائڻ لاءِ جيڪو سفر دوران ڪيبن ۾ هوندو آهي. هائيڊروپوميٽڪ معطل به استثنا نه آهي.

هي هڪ قسم جي معطل آهي ، جنهن جو ڊزائن اضافي عناصر جي موجودگي جو اشارو ڏيندو آهي جيڪو توهان کي نظام جي لچڪ کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو ، روڊ جي حالتن تي منحصر آهي ، ڪار کي گهٽ موڙائڻ جي اجازت ڏئي ٿو (تيز رفتار راندين جي ڊرائيونگ لاءِ سختي ضروري آهي) يا گاڏي کي وڌ ۾ وڌ نرمائي مهيا ڪرڻ لاءِ.

اهو پڻ ، هي سسٽم توهان کي زمين جي صفائي کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو (اهو ڇا آهي ، اهو ڪيئن ماپجي ويو آهي ، ۽ اهو پڻ انهي ڪار لاءِ ڪهڙو ڪردار آهي ، پڙهي) ٻئي جائزي ۾) ڪار جي ، نه رڳو ان کي مستحڪم ڪرڻ ، پر پڻ گاڏي جي اصليت ڏيڻ ، جيئن ، مثال طور ، لوئرڊرن ۾ (پڙهو ته خودڪار طريقي جي انداز بابت هتي).

مختصر ۾ ، اهو معطلي پنهنجي عام هم منصب کان مختلف هوندو آهي ته اهو ڪنهن معياري لچڪدار عنصر کي استعمال نه ڪندو آهي ، مثال طور ، هڪ چشمي ، جھٽڪو جاذب يا تورز بار. اهڙي معطل جي منصوبي کي لازمي طور تي ڪيترائي ميدان شامل هوندا جيڪي گئس يا هڪ خاص مائع سان ڀريل هوندا آهن.

انهن cavities جي وچ ۾ هڪ لچڪدار ، مضبوط جھلي آهي جيڪا انهن مختلف ميڊيا کي ملائڻ کان روڪي ٿي. هر جڳهه چاري تي خاص حد تائين مائع سان ڀريل آهي ، جيڪا توهان معطلي جي آپريشن کي ماڊرن کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي (اهو روڊ جي اڻ برابريءَ تي مختلف طريقي سان رد عمل ظاهر ڪندو). معطلي جي سختيءَ ۾ تبديلي اصل ۾ انهي ڪري ٿئي ٿي ته پسن سرڪٽ ۾ دٻاءُ کي تبديل ڪري ڇڏي ٿي ، جنهن سبب ڪريپي جي ڪم ڪندڙ سرڪٽ کي پاڻي ڀرڻ واري اثر کي سمپوزيم يا ڪمزور ڪرڻ جھلي ذريعي ٿئي ٿي.

هائيڊولڪ سرڪٽ جو پاڻمرادو ڪنٽرول قسم آهي. هن نظام سان ليس هڪ جديد ڪار ۾ ، جسم جي پوزيشن برقي طريقي سان درست ڪئي وئي آهي. ڪار جي اوچائي ماپ ڪري پيرا ميٽرز کي طئي ڪيو ويو آهي جهڙوڪ ڪار جي رفتار ، روڊ جي سطح جي حالت ، وغيره. ڪار جي ماڊل تي منحصر آهي ، اهو پنهنجو سينسر يا سينسر استعمال ڪري سگهي ٿو ، جيڪو ڪنهن ٻئي ڪار سسٽم جي آپريشن لاءِ ٺاهيو ويو آهي.

هائيڊروڪ سسٽم تمام مؤثر ۽ ترقي پسند سمجهيو ويندو آهي ، انهي حقيقت جي باوجود ته ٽيڪنالاجي 70 سالن کان به وڌيڪ پراڻي آهي. هپروپوميٽڪ قسم واري معطلي کي ڪهڙي ڪارن تي نصب ڪري سگهجي ٿو ان تي غور ڪرڻ کان پهريان ، ۽ هن جي آپريشن جو اصول ڇا آهي ، اسان غور ڪنداسين ته هي ترقي ڪيئن ٿي ظاهر ٿي.

Citroen هائڊروڪڪ معطل جي ظاهري جي تاريخ

ھن آٽو سسٽم جي ھائڊروولڪ ورزن جي ترقيءَ جي تاريخ 1954 ۾ شروع ٿي ، پھرين ڪار جي اھڙي معطلي سان. اها هئي Citroen Traction Avante. ھن ماڊل کي حاصل ٿيو ھائڊروولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ عناصر (اھي نصب ڪيا ويا مشين جي پوئين حصي تي اسپرنگز جي بدران). ھي ترميم بعد ۾ استعمال ڪئي وئي ڊي ايس ماڊلز ۾.

پر ان وقت اهو نظام هائڊروپوميٽڪ نه ٿو چئي سگهجي. هائڊروپوميٽڪ انپوليٽ انسپيڪشن ، هاڻ هاڻ هائيڊروڪڪڪ (Hydractive) سڏجي ٿو ، پهريون ڀيرو Activa تصور ڪار تي ظاهر ٿيو. گذريل صدي جي 88 هين سال ۾ ڪم ڪندڙ نظام جو مظاهرو ڪيو ويو. پوري پيداوار واري دور جي دوران ، هائيڊروڪ ٻن نسلن کي تبديل ڪيو آهي ، ۽ ا today هن ٽئين نسل جو اوزار ڪجھ مشينن ماڊل تي استعمال ڪيو وڃي ٿو.

اها ترقي ڳري گاڏين ۾ استعمال ٿيندڙ مختلف قسم جي معطل معطلن جي ڪم جي اصول تي ٻڌل هئي ، جنهن ۾ ڳري فوجي سامان به شامل هو. نوانيت ، پهريون ڀيرو مسافر ٽرانسپورٽ لاءِ ٺاهيل ، آٽوميٽڪ انڊسٽريز جي دنيا ۾ آٽو ريپريزينٽيٽرن ۽ ماهرن وچ ۾ وڏي خوشي پيدا ٿي. رستي جي ذريعي ، موافقت وارو معطلي واحد انقلابي ترقي ناهي جيڪا Citroen سندس ماڊل ۾ متعارف ڪرايو آهي.

هلندڙ لائيٽ (هيڊ لائٽ انهي طرف toري ويندا آهن جتي اسٽيئرنگ گيئر يا هر اسٽيئرنگ turnsيري )ري ٿي) هڪ ٻي ترقي يافته هئي جيڪا 1968 ۾ اسٽيٽون ڊي ايس ماڊل ۾ متعارف ڪرائي وئي هئي. هن نظام بابت تفصيل بيان ڪيا ويا آهن ٻئي جائزي ۾... هن سسٽم سان ميلاپ ڪرڻ سان ، جسم ، لفٽ ڪرڻ جي قابل ، ۽ انهي سان گڏ ڊمپرز جو نرم ۽ سڻڀو آپريشن ، ڪار کي بي مثال عزت ڏني. ا today تائين ، اها هڪ غيبي شيءِ آهي جيڪا ڪجهه ڪار جمع ڪندڙ کي حاصل ڪرڻ چاهيندا.

جديد ماڊل هاڻ نظام جي ٽئين نسل کي استعمال ڪن ٿا ، قطعي اهو چوڻ آهي ته ڪار ري سائيڪل سائيڪل ڊرائيو آهي يا اڳيان واري سائيڪل ڊرائيو. اسان ٿوري دير کان اڳ جي ڊيزائن جي اختلافن بابت ڳالهائينداسين. هاڻي اچو ته غور ڪريون ته جديد سسٽم جو ڪهڙو اصول آهي.

هائيڊروڪڪ معطل ڪيئن ڪم ڪندو آهي

هائڊروپوميٽڪ معطلي هائيڊروليڪس واري عمل جي اصول تي مبني آهي ايڪٽ ، تي مثال طور برڪ سسٽم ۾ (انهي کي تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي) ٻئي جائزي ۾). جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي ، اسپرنگس ۽ شاڪ ايسبزرس جي بدران ، اهڙو سسٽم هڪ چهرو استعمال ڪري ٿو ، جيڪو تيز دٻاءُ هيٺ نائٽروجن سان ڀريل آهي. اهو پيٽرولر ڪار جي وزن تي منحصر هوندو آهي ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو 100 ايٽ تائين پهچي سگهي ٿو.

هر گول جي اندر هڪ لچڪدار اڃا تائين وڌيڪ پائير واري جھلي آهي جيڪا گئس ۽ هائيڊروڪ سرڪٽ کي جدا ڪري ٿي. هائيڊروڪ معطل ڪرڻ جي اڳين نسلن ۾ ، گاڏين جو تيل معدني ساخت سان استعمال ڪيو ويو (آٽو تيل جي قسمن بابت وڌيڪ تفصيل لاءِ ، پڙهو هتي). اها ايل ايڇ ايم جي درجي مان هئي ۽ سائي هئي. جديد نسل سسٽم جون مصنوعي نارنگي اينالاگ استعمال ڪنديون آهن (هائيڊولڪ تنصيب جي لاءِ ايل ڊي ايس جو قسم).

گاڏي ۾ ٻن قسمن جا شعرا انسٽال ٿيل آهن: ڪم ڪرڻ ۽ جمع ڪرڻ. ھڪڙي ڪم جو علائقو جدا جدا ڪڻڪ لاءِ وقف ٿيل آھي. جمعن جو دائرو هڪ عام شاهراه ذريعي مزدورن سان ڳن isيل آهي. هيٺين حصي ۾ ڪم ڪندڙ ڪنٽينرن ۾ هاٿي هائيڊولڪ سلنڊر جي تري لاءِ هڪ سوراخ هوندو آهي (اهو لازمي طور تي ڪار جي جسم کي گهربل اونچائي تي کڻڻ گهرجي يا ان کي گهٽ ڪرڻ جي لاءِ).

معطل ڪم ڪندڙ سيال جي دٻاء کي تبديل ڪندي ڪم ڪندي آهي. گئس هڪ لچڪدار عنصر طور استعمال ٿئي ٿي ، جھلي مٿان گول جي مٿين حصي ۾ جڳهه ڀريندي. هائڊروڪڪ آئل کي پنهنجي طور تي هڪ ڪم ڪندڙ جڳهه ڏانهن وهندڙ ڀاڻ کي روڪڻ لاءِ (ان جي ڪري ، هڪ مضبوط جسم جي رول جو مشاهدو ڪيو ويندو هو) ، ٺاهيندڙ نظام ۾ هڪ خاص حصي سان سوراخ پڻ استعمال ڪندو آهي ، انهي سان گڏ پنل جي قسم جا والوز.

calibrated سوراخ جي خاصيت اها آهي ته اهي ويسڪشيل رگڙ پيدا ڪن ٿا (هائڊروئل تيل پاڻي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪثرت آهي ، تنهن ڪري اهو تنگ چينلن ذريعي گابي کان ڪييوٽ تان وهندڙ آزاديءَ سان وهڻ جي قابل نه هوندو آهي - اهو گهڻو دٻاءُ جي ضرورت هوندي آهي). آپريشن دوران ، تيل گرم ٿي وڃي ٿو ، جيڪو ان جي وسعت ڏانهن وڃي ٿو ۽ ان جي نتيجي ۾ ٺڳن کي ختم ڪري ٿو.

بجاء هڪ کلاسي شاک جاذب جي بدران (پڙهو انهي جي جوڙجڪ ۽ آپريشن جي اصول بابت الڳ الڳهائيڊولڪ اسٽروٽ استعمال ٿيندو آهي. هن ۾ تيل نه جلي يا بوءِ ڪري. گئس سان ڀريل جھٽڪو جاذب ڏيندڙن وٽ ھاڻي اھو ساڳيو اصول آھي (پڙھيو ته ڪهڙو جھٽڪو جذب ڪندڙ بھتر آھن: گئس يا تيل ، پڙھي ٻئي مضمون ۾). اهو ڊزائن ڊوائيس کي گهڻي وقت تائين ڳري لوڊ هيٺ هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ان کان سواء ، هن ڊزائن ۾ ٿورڙي پنهنجيون خاصيتون نه وڃائيندا آهن ، جيتوڻيڪ اهو تمام گرم ٿي وڃي.

سسٽم جي مختلف آپريٽنگ حالتن کي پنهنجي تيل جي گھٽتائي ۽ گهربل دٻاء جي تخليق جي ضرورت هوندي آهي. اهو عمل سسٽم ۾ گهڻن مرحلن جو آهي. پسٹن اسٽروڪ جي نرمي تي دارومدار هڪ يا ٻئي والو جي افتتاح تي آهي. توهان اضافي اسپيڊ کي انسٽال ڪري معطل جي سختي کي تبديل ڪري سگهو ٿا.

جديد ترميمن ۾ ، اهو عمل سڌي رستي واري استحڪام سينسر جي طرفان منظم ڪيو ويو آهي ، ۽ ڪجهه ڪارڪنن ۾ ڪارخانو به دستياب موافقت لاءِ مهيا ڪيل (انهي صورت ۾ ، نظام جي قيمت ايتري مهانگي ڪونه هوندي).

لائن صرف ان وقت ڪم ڪندي آهي جڏهن انجڻ هلڻ وارا هوندا آهن. ڪيترن ڪارن جو ڪنٽرول اليڪٽرانڪس توهان کي جسم جي پوزيشن کي چئن طريقن سان تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿو. پهرين تمام گهٽ زمين جي صفائي آهي. انهي سان گهوڙي کي لوڊ ڪرڻ آسان بڻائي ٿي. بعد ۾ سڀ کان وڏي زميني صفائي آهي. انهي حالت ۾ ، روڊ کان پري جي حالتن تي قابو پائڻ آسان آهي.

صحيح ، ڪار ذريعي رڪاوٽن جي گذرڻ جو معيار سڌي سنئين پٺتي حصي جي قسم تي ڀاڙيندو آهي - ٽرانسورس شيام يا ملٽي لنڪ وارو structureانچي. ٻيا ٻه طريقا آرام سان فراهم ڪن ٿا جيڪو ڊرائيور چاهي ٿو ، پر عام طور تي انهن ۾ ڪوبه وڏو فرق ناهي.

جيڪڏهن هائيڊروپيميٽڪس صرف جسم ۽ کراس بيام جي وچ ۾ فاصلو وڌائي ٿو ، اڪثر ڪيسن ۾ گاڏي جي گذرڻ وارو عمل عملي طور تي تبديل نٿو ٿئي - ڪار به شيام سان رڪاوٽ تي ويھي سگھي ٿو. هائڊروپنيٽڪڪ جو وڌيڪ مؤثر استعمال مشاهدو ڪيو ويندو آهي جڏهن گهڻن لنڪ جي ڊيزائن کي استعمال ڪيو ويندو آهي. انهي صورت ۾ ، پڌرائي واقعي بدلجي ٿو. انهي جو هڪ مثال جديد نسل لينڊ روور ڊفينڊر ۾ انٽيليجنس معطلي (انهي ماڊل جي ٽيسٽ ڊرائيو پڙهي سگهجي ٿي) هتي).

لائن ۾ دٻاء ۾ اضافو تيل پمپ پاران فراهم ڪيو وڃي ٿو. اونچائي رليف مطابق والو طرفان ڏنل آهي. زمين جي صفائي کي وڌائڻ لاءِ اليڪٽرونڪ پمپ کي چالو ڪري ٿو ۽ اهو اضافي تيل مرڪزي ميدان ۾ پمپ ڪري ٿو. جيترو جلد لائن ۾ دٻاء گهربل پيمري تائين پهچي ، والو چالو ٿيو ۽ پمپ بند ٿي ويو.

جڏهن ڊرائيور گيس جي پيڊل کي وڌيڪ تيزي سان دٻائي ٿو ۽ ڪار رفتار تي پوي ٿي ، اليڪٽرانڪس گاڏي جي رفتار کي رجسٽر ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان زمين جي صفائي کي ڇڏي ڏيو ، ايروڊائيڪل گاڏين جي گاڏي کي نقصان پهچائيندو (ايروڊيائيڪلن تي وڌيڪ تفصيل لاءِ ، پڙهو ٻئي مضمون ۾). انهي لاءِ ، برقيات واپسي جي لائن ذريعي سرڪٽ ۾ تيل جي دٻاءُ کي ڇڏي ڏيڻ جي شروعات ڪري ٿي. هي گاڏي کي زمين جي ويجهو آڻيندي آهي ۽ هوا جو وهڪرو انهي کي روڊ جي خلاف بهتر ڌڪ ڏيندو آهي.

سسٽم 15 مليمي ميٽرز زمين کان خالي ٿيندي جڏهن ڪار جي رفتار 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار سان وڃي ٿي. انهي جي لاءِ هڪ اهم شرط روڊ جي سطح جو معيار آهي (ان کي طئي ڪرڻ لاءِ هتي ، مثال طور ، استحڪام ڪنٽرول سسٽم موجود آهي). روڊ جي خرابي واري مٿاڇري ۽ رفتار جي صورت ۾ ، 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان هيٺ ، ڪار 20 ملي ميٽر وڌي ٿي. جيڪڏهن ڪار لوڊ ڪئي ويندي آهي ، اليڪٽرانڪس پڻ هاءِ وي ۾ تيل پمپ ڪن ته جيئن روڊ واري رستي سان جسم پنهنجو مقام برقرار رکي.

هائڊروڪڪ سسٽم سان ليس ماڊلز جي ڪجهه قسمن لاءِ هڪ ٻيو آپشن دستياب آهي تيز رفتار ڪارننگ دوران ڪار جي رول کي ختم ڪرڻ جي صلاحيت. انهي صورت ۾ ، ڪنٽرول يونٽ طئي ڪندو آهي ته معطلي جو هڪ خاص حصو ڪيترو حد تائين لوڊ ٿيل آهي ، ۽ ، رليف والوز کي استعمال ڪندي ، هر وير تي دٻاءُ بدلائي ٿو. هڪ ساڳيو عمل پکين کي ختم ڪرڻ لاءِ ٿيندو آهي جڏهن مشين اوچتو بند ٿي وڃي.

هائڊروڪڪ جي معطلي جي بنيادي عناصر

هائيڊروپوميمڪ معطلي اسڪيم تي مشتمل آهي:

• هائيڊروڪوميڪڪ ويل strڪڻ (هڪڙي strيٿي واري علائقي جو ڪم ڪرڻ) ؛
• جمع ڪرڻ وارو (مرڪزي ميدان). اها سڀني علائقن جي آپريشن لاءِ تيل جو هڪ ريزرو مقدار جمع ڪندي آهي ؛
• اضافي علائقا جيڪي معطلي جي سختي کي منظم ڪن ٿا.
• هڪ پمپ جيڪو ڪم ڪندڙ سيال کي جدا سرڪٽ ۾ پمپ ڪري ٿو. ڊوائيس اصل ۾ ميخانياتي هو ، پر جديد نسل هڪ برقي پمپ استعمال ڪري ٿو ؛
• والوز ۽ پريشر ريگيوليٽر جيڪي جدا جدا ماڊلز يا پليٽفارمنس ۾ گڏ هوندا آهن. والوز ۽ ريگيوليٽرن جي هر بلاڪ پنهنجي ئي اسيمبلي جي ذميوار آهي. هر محور لاءِ هڪ اهڙيون سائيٽ آهي ؛
• هائيڊولڪ لائن ، جيڪا سڀني ريگيوليٽنگ ۽ ايگزيڪيوٽو عناصر کي متحد ڪري ٿي ؛
• حفاظتي ، ريگيوليٽنگ ۽ بائي پاس والوز سان واسطو رکندڙ برڪ سسٽم ۽ بجلي اسٽئرنگ (اهڙي قسم جي ترتيب ۾ پهرين ۽ ٻئي نسل ۾ استعمال ٿيل هئي ۽ ٽئين ۾ اهي غير حاضر آهن ، ڇاڪاڻ ته هي نظام هاڻي آزاد آهي)؛
• هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ، جيڪو ، هن ۽ ٻين نظامن جي سينسرز مان حاصل ڪيل سگنلن مطابق ، پروگرام ٿيل الگورتھم کي چالو ڪري ٿو ۽ پمپ يا ريگيوليٽرن ڏانهن سگنل موڪلي ٿو.
• گاڏي جي اڳئين ۽ عقلي ۾ جسماني پوزيشن سينسر انسٽال ٿيل آهن.

هائڊروڪڪ معطل جي نسل

هر نسل جي جديد تقويت وٺي وئي جنهن ۾ وشوسائين وڌائڻ ۽ نظام جي ڪارڪردگي وڌائڻ. شروعاتي طور تي هائيڊولڪ لائن کي برڪ سسٽم ۽ پاور اسٽيئرنگ سان ملائي ڇڏيو ويو. آخري نسل کي انهن نوڊس مان آزاد ٿيندڙ قريب حاصل ڪيا. انهي جي ڪري ، هڪ فهرست ٿيل نظام جي ناڪامي معطل ڪرڻ جي ڪارڪردگي تي اثر انداز نٿو ڪري.

هائيڊروپوميٽڪ ڪار معطلي جي موجوده نسلن مان هر هڪ جون ڌار ڌار خصوصيتن تي غور ڪريو.

پهرين نسل

انهي حقيقت جي باوجود ته اها ترقي گذريل صدي جي 50s ۾ ظاهر ٿي هئي ، هي نظام 1990 ۾ عوامي پيداوار ۾ داخل ٿيو. هي معطلي جي ترميم ڪجهه ڪيٽروين ماڊلز سان گڏ شامل هئي ، جهڙوڪ ايڪس ايم يا زينتيا.

جيئن اسان اڳ ۾ بحث ڪري چڪا آهيون ، پهرين نسلن وارا نظام برڪ ۽ پاور اسٽيئرنگ هائيڊولڪ سان مليا هئا. سسٽم جي پهرين نسل ۾ ، معطل ٻن طريقن سان ترتيب ڏئي سگهيو.

• خودڪار... سينسر ڪار جي مختلف پيٽرولن کي رڪارڊ ڪن ٿا ، مثال طور ، ايڪليريٽر پيڊل جي پوزيشن ، بريڪن ۾ دٻاءُ ، اسٽيئرنگ واري ڪيفيت ، وغيره. جيئن موڊ جو نالو ظاهر ڪيو ويو آهي ، اليڪٽرانڪس خودمختيار طور تي طئي ڪيو ته شاهراهه ۾ دٻاءُ ڇا هجڻ گهرجي سفر دوران آرام ۽ حفاظت ۾ مثالي توازن حاصل ڪرڻ لاءِ.
• راندين جي... اهو هڪ طريقو آهي جيڪو متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ ترتيب ڏنل آهي. گاڏي جي اوچائي کان علاوه ، سسٽم پڻ ڊمپر عناصر جي سختي کي تبديل ڪيو.

XNUMXnd نسل

جديد ترتيب ڏيڻ جي نتيجي ۾ ، صنعتڪار خودڪار موڊ جا ڪجهه پيراگراف تبديل ڪيا. ٻئين نسل ۾ ، اهو آرام سان سڏيو ويندو هو. اهو ممڪن نه رڳو ڪار جي گرائونڊ ڪليئرنس کي تبديل ڪرڻ ، پر پڻ ڊمپر جي سختي سان مختصر جڏهن ڪار هڪ موڙ ۾ داخل ٿيو يا رفتار ۾ هلندي تيز.

اهڙي فنڪشن جي موجودگي ڊرائيور کي اجازت ڏني ته هو اليڪٽرانڪس جي سيٽنگن کي تبديل نه ڪري جيڪڏهن هو مختصر وقت لاءِ ڪار کي وڌيڪ متحرڪ سان هلائي ٿو. اهڙين حالتن جو مثال هڪ تيز حرڪت آهي جڏهن ڪنهن رڪاوٽ کان پاسو ڪيو وڃي يا ٻئي گاڏي مٿان چڙهڻ.

هڪ ٻي جدت جيڪا معطلي ڊولپرز طرفان ڪئي وئي هئي ، اهو اضافي علائقو آهي جنهن ۾ چيڪ والو نصب ٿيل هو. اهو اضافي حصو ممڪن حد تائين لڪير ۾ وڌيڪ سُر برقرار رکڻ کي ممڪن بڻائي ڇڏيو.

هن انتظام جي خاصيت اها هئي ته سسٽم ۾ دٻاءُ هڪ هفتي کان وڌيڪ برقرار رکيو ويندو هو ۽ هن لاءِ ڪار جي مالڪ کي انجڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي هئي ته پمپ پاڻي کي رزروائر ۾ پمپ ڪري ڇڏي.

هائڊروڪڪڪ 2 سسٽم 1994 کان پيدا ٿيندڙ زينت ماڊلز تي استعمال ڪيو ويو هو. هڪ سال بعد ، هي معطلي جي ترميم Citroen XM ۾ ظاهر ٿيو.

ٽيون نسل

2001 ۾ ، ھائڊروڪڪڪ هائڊروپومٽڪڪ معطلي وڏي اپ گريڊ ٿي وئي. اهو فرينچ ٺاهيندڙ سي 5 جي ماڊلز ۾ استعمال ٿيڻ لڳو. واڌارن ۾ هيٺيان خاصيتون آهن.

1. هائيڊولڪ سرڪٽ تبديل ٿيل. هاڻي ڇڪڻ واري نظام لائن جو حصو نه آھي (انھن سرڪٽن وٽ انفرادي ذخيرا آھن ۽ ان سان گڏ ٽيوب پڻ). هن جي مهرباني سان ، معطلي وارو منصوبو ٿورو آسان ٿي چڪو آهي - ٻن سسٽمن ۾ دٻاءُ کي ڪنٽرول ڪرڻ جي ضرورت ناهي جيڪي هڪ ٻئي کان مختلف آهن ، ڪم ڪندڙ سيال جو مختلف پريشر استعمال ڪندي (برقي سسٽم کي ڪم آڻڻ جي لاءِ ، هتي ڪا ضرورت ناهي. وڏي دٻاءُ لاءِ بريڪ فلو).
2. آپريٽنگ طريقن جي سيٽنگن ۾ ، دستي طور تي گهربل پيٽرولر کي سيٽ ڪرڻ جو اختيار ختم ڪيو ويو آهي. هر هڪ انفرادي خاص طور تي برقيات جي سطح مقرر ڪيو ويو آهي.
3. خودڪار طريقي سان معياري پوزيشن جي نسبت 15mm ذريعي زمين جي ڪٽائي کي گهٽائي ٿو (ڪارخاني واري ترتيب ۾ - هر هڪ ماڊل ۾ اها پنهنجي هوندي آهي) ، جيڪڏهن ڪار 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ تيز ٿي. جڏهن رفتار 60-70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان سست ٿي وڃي ، زمين کي صاف ڪرڻ 13-20 ملي ميٽر تائين وڌي وڃي ٿو (ڪار جي ماڊل تي منحصر آهي) معياري قدر جي لحاظ سان.

ته جيئن اليڪٽرانڪس صحيح طور تي جسم جي اوچائي کي ترتيب ڏئي سگهي ، ڪنٽرول يونٽ سينسرز مان سگنل گڏ ڪري ته اهو طئي ڪري ٿو:

• گاڏي جي رفتار؛
• جسم جي مئچ جي اوچائي ؛
• پوئين جسم جي اوچائي؛
• انهي کان علاوه - ايڪسچينج جي شرح استحڪام سسٽم سينسر مان سگنل ، جيڪڏهن اهو ڪنهن مخصوص ڪار جي ماڊل ۾ موجود آهي.

قيمتي سي 5 جي ترتيب ۾ معياري ٽئين نسل ، ۽ انهي سان گڏ ، بنيادي سي 6 سامان سان گڏ ، آٽوموبڪ هائيڊروڪيميمڪڪ معطلي جو هائڊروڪڪيڪ 3 + ورزن استعمال ڪندو آهي. هن اختيار ۽ معياري اينالاگ جي وچ ۾ بنيادي فرق آهن:

1. ڊرائيور ٻن معطلي جي طريقن جي وچ ۾ چونڊجي سگھي ٿو. پهرين هڪڙو آرامده آهي. اھو بلڪل نرم آھي ، پر اھو روڊ تي صورتحال ۽ ڊرائيور جي عملن جي لحاظ کان پنھنجي مختصر وقت لاءِ پنھنجي سختيءَ کي بدلائي سگھي ٿو. ٻيو متحرڪ آهي. اهي راندين جي معطلي جي جوڙجڪ آهن جيڪي خاص طور تي وڌندڙ ڏنگ کي مضبوط ڪن ٿا.
2. بهتر ڪيل سسٽم جي جواب جي الگورتھم - اليڪٽرانڪس بهتر نموني ڪيليئرينس کي طئي ڪندي. هن کي ڪرڻ جي لاءِ ، ڪنٽرول يونٽ موجوده گاڏي جي رفتار بابت ، موٽر کي پوئتي ۽ پويان ، اسٽيئرنگ جي پوزيشن ، ڊگهي ۽ تيز سيڪشن ۾ تڪليف ، ڊامر معطلي جي عنصرن تي لوڊ جي باري ۾ سگنل حاصل ڪندو آهي. توهان کي روڊ جي سطح جو معيار معلوم ڪرڻ لاءِ) ، انهي سان گڏ توليٽو جي پوزيشن کي (انهي بابت تفصيلي aاڻ ڏني وئي ته ڪار ۾ ڇاٽو ٿولٽ ٻڌايو ويو آهي الڳ الڳ).

مرمت ۽ حصا قيمت

ڪنهن ٻئي سسٽم وانگر ، جيڪو ڪار جي مختلف پيمائرن جو پاڻمرادو ضابطو فراهم ڪري ٿو ، هائيڊروڪڪ هائيڊروڪيمڪ معطلي کي تمام گهڻي قيمت ايندي. اهو ڪيترن ئي برقي اوزارن جو آپريشن ، انهي سان گڏ هائيڊولڪ ۽ پينوميٽڪ کي هم وقت سازي ڪري ٿو. والوز ۽ ٻين ميڪانيزم جو هڪ وڏو تعداد ، جنهن جي آپريشن تي گاڏي جي استحڪام جو دارومدار ، اهي سڀ يونٽ آهن جيڪي ڪجهه بحالي جي ضرورت آهن ، ۽ انهن جي ناڪامي جي صورت ۾ ، مهانگي مرمت پڻ.

ھائڊروپوميٽڪ مرمت جي ڪجھ قيمتون هي آهن:

• هائيڊولڪ پروپيل کي تبديل ڪرڻ تي تقريبا $ 30 جي قيمت ڪندو.
• 65 cu لاء مئني واري سختي ريگيوليٽر تبديل ٿي وئي ؛
• اڳيان واري جڳهه کي تبديل ڪرڻ لاءِ ، موٽر سائيڪل کي $ 10 سان گڏ حصو وٺڻو پوندو.
• خدمت لائق پر پوري پوري ڪرڻ جي لاءِ ڀرائي نه ويندڙ يونس جي قيمت 20-30 ڊالر آهي.

ان کان سواءِ ، صرف ڪم جي لاءِ ڪجهه سروس اسٽيشنن جون قيمتون آهن. جيڪڏهن اسان حصن جي قيمت بابت ڳالهايو ٿا ، ته اهو پڻ هڪ سستو خوشي ناهي. مثال طور ، سڀني کان سستا هائڊروئل آئل 10 ڊالر ۾ خريد ڪري سگهجن ٿا. هڪ ليٽر لاءِ ، ۽ جڏهن نظام کي سڌارڻ لاءِ ، هي مادي معقول رقم گهري ٿي. تيل پمپ ، تعمير ۽ ڪار جي ماڊل جي قسم تي منحصر هوندو ، تقريبن $ 85 خرچ ڪندو.

اڪثر سسٽم ۾ ، خرابي شعبن ۾ ، پريشر جي پائپ ، پمپ ، والوز ۽ ريگيوليٽر ۾ ظاهر ٿيندا آهن. اسپيري جي قيمت 135 ڊالر کان شروع ٿئي ٿي ، ۽ جيڪڏهن توهان اصل حصو خريد نٿا ڪريو ، اهو هڪڙو ۽ اڌ ڀيرا وڌيڪ مهانگو آهي.

گهڻو ڪري اڪثر معطل ڪرڻ وارا عنصر سنکنرن جي اثرن کان متاثر ٿيندا آهن ، ڇاڪاڻ ته اهي گندگي ۽ نمي کان ڪنهن به صورت ۾ محفوظ نه هوندا آهن. حصا پنهنجو پاڻ کي اهم ڪوشش کان بغير ختم ڪري رهيا آهن ، پر هر شي پيچنگ ۽ بولٽ ۽ نٽ جي آ corrرائڻ کان پيچيده آهي. ڪن فاسٽرن جي رسائي جي خرابي جي ڪري ، اسيمبلي کي ختم ڪرڻ جي قيمت اڪثر عنصر جي قيمت جي برابر هوندي آهي.

پائپ لائن کي تبديل ڪرڻ هڪ ٻيو مسئلو آهي جيڪو ڪار جي مالڪ جي سر تي ٿي سگهي ٿو. پمپ سان ڳن connectedيل لائن ، سنسڪرت جي ڪري خراب ٿي وئي ، هيٺ ڏنل هيٺ گاڏي جي ٻين عنصرن کي ختم ڪرڻ کانسواءِ ختم نه ٿي ڪري سگهجي. هي پائيپ لائين تقريبن س carي ڪار جي هيٺ هلندي آهي ، ۽ انهي جي ڪري ته هي زمين کي نقصان نه پهچائيندو ، اهو جتني ممڪن طور تي هيٺين تائين نصب ٿيل آهي.

ڇاڪاڻ ته ٻين اوزارن ۽ بناوتن جا عضوا به نمي ۽ گندگي کان ڪنهن به صورت ۾ محفوظ نه آهن ، ان جو خاتمو به مشڪل ٿي سگهي ٿو. انهي سببن تي ، ڪجهه سروس اسٽيشنن تي ، موٽرسائيڪل کي سادي ٽيوب کي مٽائڻ لاءِ تقريباً 300 ڊالر ڪ toڻا پوندا آهن.

اهو عام طور تي نامناسب آهي ڪجهه سسٽم حصن کي نئين سان تبديل ڪرڻ. هن جو هڪ مثال پليٽ فارم ، يا ماڊل آهن ، جيڪي ڊيمپر اسٽروٽس جي سختي کي ترتيب ڏيندا آهن. عام طور تي ، انهي صورت ۾ ، عناصر آسان طور تي مرمت ڪيا ويندا آهن.

اهڙي معطلي سان گاڏيون خريد ڪرڻ کان پهريان ، اهو پڻ ذهن ۾ رکڻ ضروري آهي ته هڪ عنصر جو خراب ٿيڻ اڪثر هڪ وقت ۾ ڪيترن ئي ميڪنزم جي ناڪامي سان گڏ هوندو آهي ، تنهنڪري موٽر سائيڪل هلائيندڙ کي مرمت ۽ سار سنڀال لاءِ پياري قيمت ڏيڻي پوندي سسٽم. اهو خاص طور تي صحيح آهي جڏهن استعمال ٿيل ڪار خريد ڪئي پئي وڃي. اهڙي ٽرانسپورٽ ۾ ، هڪ حصو کانپوءِ ٻئي ضرور ناڪام ٿيندا. اهو پڻ ، کلاسک معطلي جي مقابلي ۾ ، گهڻي ڀا underي تي ڪم ڪندڙ گهڻي ڀا dueي جي ڪري ، هن نظام کي گهڻو ڪري معمول جي سار سنڀال هيٺ رهڻو پوندو.

هائيڊروپوميٽڪ معطل ڪرڻ جا فائدا

نظرياتي طور تي ، معطلي ۾ گئس کي اسٽاپ طور استعمال ڪرڻ مثالي آهي. اهو بندوبست مسلسل اندروني ڇڪيل کان ڌار آهي ، گئس چشمو يا چشمو ۾ دات وانگر ”ٿڪ“ ناهي ، ۽ انجير گهٽ ۾ گهٽ آهي. بهرحال ، اهو سڀ ڪجهه نظريي ۾ آهي. گهڻو ڪري ، هڪ ترقي جيڪا ڊرائنگ اسٽيج تي آهي ان کي حقيقتن ۾ ترجمو ڪرڻ وقت تبديلي جي ضرورت هوندي آهي.

انجنيئر کي سڀ کان پهرين رڪاوٽ معطل ٿيڻ واري ڪارڪردگي جو نقصان آهي جڏهن ته ڪاغذ تي ظاهر ڪيل سڀني گرائونڊ ڪم کي لاڳو ڪرڻ. انهن سببن جي ڪري ، معطل جي هائيڊروپيميمڪ ورزن ۾ فائدا ۽ نقصان ٻئي آهن.

پهرين ، اهڙين معطل جي فائدن تي غور ڪريو. انهن ۾ شامل آهي:

1. ڊمپرز جي وڌ کان وڌ استحڪام. انهي سلسلي ۾ ، گهڻي وقت تائين ، فرانسيسي ڪمپني Citroen طرفان تيار ڪيل ماڊل (هن آٽو برانڊ جي تاريخ بابت پڙهو هتي) ، معياري سمجهي رهيا هئا.
2. تيز رفتار تي گاڏي هلائڻ دوران ڊرائيور لاءِ پنهنجي گاڏي کي ڪنوارن تي قابو ڪرڻ آسان آهي.
3. اليڪٽرانڪس معطل ڪرڻ کي ڊرائيونگ جي انداز ۾ ترتيب ڏيڻ جي قابل آهن.
4. ڪارخانو وارن گارنٽي ڏني آهي ته اهو نظام 250 هزار ڪلوميٽر تائين وڃڻ جي قابل آهي (بشرطيڪه ڪا نئين ڪار خريد ڪئي وڃي ، نه استعمال ٿيل).
5. ڪجهه ماڊل ۾ ، ڪارخاني رستي جي نسبت جسم جي پوزيشن جو دستي مطابق ترتيب ڏنو آهي. پر ايڏي به خودڪار طريقي سان پنهنجي فنڪشن جي شاندار نوڪري ڪندو آهي.
6. دستي ۽ پاڻمرادو ٻنهي طريقن ۾ ، سسٽم هڪ روڊ جي صورتحال تي منحصر آهي ڪم جي سختيءَ کي ترتيب ڏيڻ جو بهترين ڪم.
7. ملٽي لنڪ رِيل وار جي ڪيترن ئي قسمن سان مطابقت رکندڙ ، انهي سان گڏ ڪار جي اڳئين حصي تي استعمال ٿيندڙ ميڪسفرن اسٽروٽس.

هائيڊروپوميٽڪ معطل ڪرڻ جا نقصان

ان حقيقت جي باوجود ته هائيڊروپوميٽڪ معطلي ان جي خاصيتن کي قابليت سان تبديل ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو ، ان جا ڪيترائي اهم نقصان آهن ، اهو ئي سبب آهي ته اڪثر موٽرسائيڪل گاڏيون اهڙي معطل سان خريد ڪرڻ کي نٿا سمجهن. انهن نقصانن ۾ شامل آهي:

1. چترڪاري تي ٺاهيل ڪم جي وڌندڙ اثر کي محسوس ڪرڻ لاءِ ، ٺاهيندڙ کي خاص مواد استعمال ڪرڻ هوندو آهي ، ۽ انهي سان گڏ هن جي ڪار جي ماڊل جي پيداوار ۾ جديد ٽيڪنالاجي متعارف ڪرائڻ.
2. ريگيوليٽرز ، والوز ۽ ٻين عنصرن جو هڪ وڏو تعداد سسٽم جي اعليٰ ڪوششن جي لاءِ ضروري آهي ته ساڳئي وقت ممڪن برهمڻ واري طريقي سان.
3. خرابي جي صورت ۾ ، مرمت ويجهي گاڏين جا حصا ختم ڪرڻ سان جڙيل آهي ، جيڪي ڪجهه ڪيسن ۾ انجام ڏيڻ انتهائي ڏکيائي سان هوندا آهن. انهي جي ڪري ، توهان کي هڪ حقيقي ماهر ڳولڻ جي ضرورت آهي جيڪو تمام ڪم کي اعلي معيار سان ڪري سگهي ۽ نه مشين کي نقصان پهچائي.
4. پوري اسيمبلي وڏي پئماني تي آهي ۽ ، وڏي تعداد جي ڪيترن ئي حصن جي ڪري ، ان کي اڪثر سار سنڀال ۽ مرمت جي ضرورت هوندي آهي. اهو خاص طور تي ثانوي بازار تي خريد ڪيل ڪارن جو صحيح آهي (انهي جي تفصيل لاءِ جنهن لاءِ توهان استعمال ٿيل ڪار خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي) پڙهو ٻئي جائزي ۾).
5. اهڙي معطل جي خرابي جي ڪري ، ڪار هلائي نه ٿي سگهجي ، ڇو ته پريشر جو نقصان خود بخود سسٽم جي ڊمپر افعال جي گم ٿيڻ جو سبب بڻجي ٿو ، جيڪي ڪلسيسي اسپرنگس ۽ جھٽڪو ڀريندڙن بابت نه ٿو چئي سگهجي - اهي هڪٻئي سان ڪڏهن به ناهن ناڪام ٿيندا.
6. سسٽم گهڻو ڪري قابل اعتبار نه آهي جئين گاڏي ٺاهڻ وارو قائل آهي.

Citroen کي وڌندڙ وڌڻ سان هن جي ترقيءَ ۾ گهٽتائي اچڻ بعد ، اهو فيصلو ڪيو ويو هو ته هن معطل کي بجيٽ واري ڀا modelsي جي ماڊل لاءِ هڪ ڪلاسيڪل اينالاگ ۾ تبديل ڪيو وڃي. جيتوڻيڪ برانچ مڪمل طور تي سسٽم جي پيداوار کي ڇڏي نه ڏنو آهي. هن جا مختلف آپشن ٻين آٽو برانڊن جي پريميئم ڪارن تي ڏسي سگھجن ٿا.

اها ترقي تقريبا production ناممڪن آهي عام پيداوار ڪارن ۾ ولڻ. اڪثر اڪثر ، پريميم ۽ لگزري ڪارون جيئن مرسڊيز بينز ، بينٽلي ۽ رولز ريوس ليس آھن اھڙي معطلي سان. ڪيترن سالن کان ، لائيڪسس LX570 لگزري SUV تي ھائيڊروپينيٽڪ معطلي لائي وئي آھي.

جيڪڏهن اسان Citroen C5 بابت ڳالهايو ، جنهن لاءِ هائڊروڪڪيڪ جو جديد نسل ترقي ڪئي وئي ، هاڻي انهن ڪارن ۾ رڳو هڪ نموني ايٽميٽڪ استعمال ٿيل آهي. تفصيل آهي ته ڪيئن هڪ معطلي ڪم ڪندو آهي ، انهي سان گڏ اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي ٻئي مضمون ۾... فرانسيسي آٽوميڪر اهو فيصلو مشهور ماڊل جي پيداوار ۽ وڪرو جي قيمت گهٽائڻ لاءِ ڪيو.

تنهن ڪري ، هائيڊروپيميمڪ معطل توهان کي ڪار جي اوچائي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، ۽ انهي سان گڏ ڊمپر يونٽ جي سختي. متبادل جي طور تي ، ڪجهه ٺاهيندڙ انهن مقاصد لاءِ مقناطيسي معطلي جي ترميمن کي استعمال ڪندا آهن. انهن جو تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي ٻئي جائزي ۾.

آخر ۾ ، اسان معطل جي ڪجهه اثرائتي ڊزائن جو هڪ مختصر وڊيو مقابلو پيش ڪندا آهيون ، بشمول هائيڊروپيميمڪ ورزن:

⚫ هر شي کي برداشت ڪرڻ جي قابل! غير معمولي ڪار معطل.