پورش

مواد پورش مالڪن جي تاريخ ۽ انتظام لوگو جي تاريخ ريسنگ ۾ شموليت ماڊل رينج پروٽوٽائپس سيريل اسپورٽس ماڊل (باڪسر انجڻ سان) اسپورٽس پروٽوٽائپس ۽ ريسنگ ڪارون (باڪسر انجڻ) اسپورٽس ڪارون جيڪي پيداوار ۾ آيون، ان لائن انجڻ سان ليس اسپورٽس ڪارون جيڪي وي سيريز ۾ شامل ٿيون، انجن ڪراس اوور ۽ SUVs سوال ۽ جواب: جرمن ڪاريگر جون ڪارون پوري دنيا ۾ سڃاتل آهن انهن جي اسپوري ڪارڪردگي ۽ خوبصورت ڊيزائن جي ڪري. ڪمپني فرڊيننڊ پورش پاران ٺهرايو ويو. هاڻي هيڊ ڪوارٽر جرمني ۾ واقع آهي، سينٽ. اسٽٽگارٽ. 2010 ع جي انگن اکرن موجب، هن automaker جي ڪارن reliability جي لحاظ کان دنيا جي سڀني ڪارن جي وچ ۾ سڀ کان اعلي مقام تي قبضو ڪيو. آٽو موبائيل برانچ لگزري اسپورٽس ڪارن، خوبصورت سيڊان ۽ ايس يو ويز جي پيداوار ۾ مصروف آهي. ڪمپني فعال طور تي ڪار ريسنگ جي ميدان ۾ ترقي ڪري رهي آهي. اهو ان جي انجنيئرن کي جديد نظام ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جن مان ڪيترائي سول ماڊل ۾ ايپليڪيشن ڳوليندا آهن. پهرين ئي ماڊل کان وٺي، برانڊ جون گاڏيون انهن جي خوبصورت شڪلين جي ڪري نمايان آهن، ۽ آرام جي لحاظ کان، اهي جديد ٽيڪنالاجيون استعمال ڪن ٿيون جيڪي گاڏين کي سفر ۽ متحرڪ سفرن لاءِ آسان بڻائين ٿيون. پورش جي تاريخ پنهنجي ڪارن جي پيداوار شروع ڪرڻ کان اڳ، F. پورش ٺاهيندڙ آٽو يونين سان تعاون ڪيو، جنهن ٽائپ 22 ريسنگ ڪار ٺاهي. ڪار هڪ 6-سلنڈر انجڻ سان ليس هو. ڊزائنر پڻ VW Kafer جي پيدائش ۾ حصو ورتو. گڏ ڪيل تجربو اشرافي برانڊ جي باني کي فوري طور تي آٽو موٽو انڊسٽري ۾ اعليٰ محاذن تي آڻڻ ۾ مدد ڪئي. هتي مکيه سنگ ميلون آهن جن جي ذريعي ڪمپني گذري چڪو آهي: 1931 - هڪ ڪمپني جو بنياد جيڪو ڪارن جي ترقي ۽ تخليق تي ڌيان ڏيندو. شروعات ۾، اهو هڪ ننڍڙو ڊزائين اسٽوڊيو هو جيڪو ان وقت جي معروف ڪار ڪمپنين سان تعاون ڪيو. برانڊ جي باني کان اڳ، فرنڊينڊ 15 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين ڊيملر لاء ڪم ڪيو (هن چيف ڊزائنر ۽ بورڊ جي ميمبر جي عهدي تي رکيو). 1937 - ملڪ کي هڪ موثر ۽ قابل اعتماد اسپورٽس ڪار جي ضرورت هئي جيڪا برلن کان روم تائين يورپي مارٿون ۾ داخل ٿي سگهي. اهو واقعو 1939 ع ۾ مقرر ڪيو ويو. نيشنل اسپورٽس ڪميٽي کي فرڊيننڊ پورش سينيئر جو منصوبو پيش ڪيو ويو، جنهن کي فوري طور تي منظور ڪيو ويو. 1939 - پهرين ماڊل ظاهر ٿيو ، جيڪو بعد ۾ ڪيترن ئي ايندڙ ڪارن جو بنياد بڻجي ويندو. 1940-1945gg. آٽو پيداوار ٻي عالمي جنگ جي شروعات جي ڪري منجهيل آهي. پورش پلانٽ کي ايمفيبينز، فوجي سامان ۽ هيڊ ڪوارٽر جي نمائندن لاء آف روڊ گاڏين جي ترقي ۽ پيداوار لاء نئين ترتيب ڏني ويندي. 1945 - ڪمپني جو سربراهه جنگي ڏوهن جي لاءِ جيل ۾ وڃي ٿو (فوجي سامان جي پيداوار جي صورت ۾ مدد ڪري ٿو، مثال طور، سپر ڳري ٽينڪ ماؤس ۽ ٽائيگر آر). اقتدار جي راڄ فرڊيننڊ جي پٽ، فيري انتون ارنسٽ طرفان ورتو ويو آهي. هن پنهنجي ڊزائن جي ڪارن پيدا ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. پهريون بنيادي ماڊل 356 هو. هوء هڪ بنيادي انجڻ ۽ هڪ ايلومينيم جسم حاصل ڪئي. 1948 - فيري پورش 356 لاءِ سيريل پروڊڪشن سرٽيفڪيٽ حاصل ڪري ٿي. ڪار کي ڪيفر کان هڪ مڪمل سيٽ مليو، جنهن ۾ هڪ ايئر کولڊ 4-سلينڊر انجڻ، معطلي ۽ ٽرانسميشن شامل هئي. 1950 - ڪمپني Stuttgart ڏانهن واپسي. هن سال جي شروعات، ڪارن جسم جا حصا ٺاهڻ لاء ايلومينيم استعمال ڪرڻ بند ڪيو. جڏهن ته هن ڪارن کي ٿورڙي ڳري بنايو، اهي وڌيڪ محفوظ هئا. 1951 - برانڊ جو باني هن حقيقت جي ڪري مري ويو ته هن جي صحت جيل ۾ رهڻ دوران خراب ٿي وئي (هن اتي تقريبا 2 سال گذاريا). 60s جي شروعات تائين، ڪمپني مختلف قسمن جي جسمن سان ڪارن جي پيداوار کي وڌايو. انهي سان گڏ، طاقتور انجڻ ٺاهڻ لاء ترقي جاري آهن. تنهن ڪري، 1954 ع ۾، ڪارٽون اندروني combustion انجڻين سان ليس اڳ ۾ ئي ظاهر ٿيو، جنهن جو مقدار 1,1 ليٽر هو، ۽ انهن جي طاقت 40hp تائين پهچي. هن عرصي دوران، جسم جا نوان قسم ظاهر ٿيندا آهن، مثال طور، هڪ هارڊ ٽاپ (هڪ الڳ جائزو ۾ اهڙن جسمن جي خاصيتن بابت پڙهو) ۽ روڊسٽر (هتي هن قسم جي جسم بابت وڌيڪ پڙهو). وولڪس ويگن جي انجڻ کي تدريجي طور تي ترتيب مان هٽايو پيو وڃي، ۽ انهن جي پنهنجي اينالاگ نصب ٿي رهيا آهن. 356A ماڊل تي، اڳ ۾ ئي 4 ڪيمشافٽ سان ليس پاور يونٽ آرڊر ڪرڻ ممڪن آهي. اگنيشن سسٽم ٻه اگنيشن ڪوئلز وصول ڪري ٿو. ڪار جي روڊ ورزن کي اپڊيٽ ڪرڻ سان گڏ، راندين جي ڪارن کي ترقي ڪري رهيا آهن، مثال طور، 550 اسپائڊر. 1963-76gg. خانداني ڪمپني جي ڪار اڳ ۾ ئي هڪ بهترين شهرت حاصل ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو. ان وقت تائين، ماڊل اڳ ۾ ئي ٻه سيريز ملي چڪا هئا - A ۽ B. 60s جي شروعات ۾، انجنيئر ايندڙ ڪار جو هڪ پروٽوٽائپ ٺاهيا هئا - 695. ان حوالي سان ته ڇا ان کي سيريز ۾ جاري ڪيو وڃي يا نه، برانڊ جي انتظاميا ۾ اتفاق نه هو. ڪجهه يقين ڪيو ويو ته هلندڙ ڪار اڃا تائين پنهنجي وسيلن کي ختم نه ڪيو هو، جڏهن ته ٻيا يقين هئا ته اهو وقت جي لائين اپ کي وڌائڻ جو وقت هو. ڪنهن به صورت ۾، هڪ ٻي ڪار جي پيداوار جي شروعات هميشه هڪ وڏي خطري سان لاڳاپيل آهي - سامعين ان کي نه سمجھندا آھن، ڇاڪاڻ ته ان کي هڪ نئين منصوبي لاء فنڊ ڳولڻ جي ضرورت پوندي. 1963 - پورش 911 تصور ڪار جي شوقينن کي فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. جزوي طور تي، نوانيت ان جي اڳوڻن کان ڪجهه عناصر هئا - هڪ ريئر انجڻ جي ترتيب، هڪ باڪسر انجڻ، ريئر-ويل ڊرائيو. بهرحال، ڪار جي اصل اسپوري خاڪو هئي. ڪار جي شروعات ۾ 2,0 هارس پاور جي گنجائش سان 130-ليٽر انجڻ هئي. تنهن کان پوء، ڪار هڪ مذهب بڻجي ويندو آهي، انهي سان گڏ ڪمپني جو منهن. 1966 - 911 ماڊل، موٽرسائيڪل پاران محبوب، هڪ جسماني تازه ڪاري حاصل ڪري ٿو - Targa (هڪ قسم جو بدلائي، جنهن بابت توهان وڌيڪ تفصيل سان الڳ الڳ پڙهي سگهو ٿا). 1970 جي شروعات - خاص طور تي "چارج" تبديليون ظاهر ٿيو - ڪيريرا آر ايس هڪ 2,7-ليٽر انجڻ ۽ ان جي اينالاگ سان - آر ايس آر. 1968 - ڪمپني جي باني جو پوٽو ڪمپني جي سالياني بجيٽ جو 2/3 استعمال ڪري ٿو 25 اسپورٽس ڪارون تيار ڪرڻ لاءِ پنهنجي ڊزائن جون - پورش 917. هن جو سبب اهو آهي ته ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر فيصلو ڪيو ته برانڊ کي 24 لي مانس ڪار مارٿن ۾ حصو وٺڻ گهرجي. اهو خاندان طرفان سخت ناپسنديده سبب بڻيو، ڇاڪاڻ ته هن منصوبي جي ناڪامي جي نتيجي ۾ ڪمپني کي ڏيوالپڻو ٿيندو. وڏي خطري جي باوجود، فرنڊينڊ پيچ ان کي آخر تائين ڏسي ٿو، جيڪا ڪمپني کي مشهور مارٿن ۾ فتح حاصل ڪري ٿي. 60s جي ٻئي اڌ ۾، هڪ ٻيو ماڊل سيريز ۾ جاري ڪيو ويو. پورش-وولڪس ويگن اتحاد منصوبي تي ڪم ڪيو. حقيقت اها آهي ته VW هڪ اسپورٽس ڪار جي ضرورت آهي، ۽ پورش هڪ نئين ماڊل جي ضرورت آهي جيڪا 911 جي جانشين بڻجي ويندي، پر ان جو سستو نسخو 356 کان انجڻ سان. 1969 - گڏيل پيداوار ماڊل وولڪس ويگن-پورش 914 جي پيداوار شروع ٿي. ڪار ۾، موٽر فوري طور تي سيٽن جي سامهون قطار جي پوئين محور جي پويان واقع هئي. جسم اڳ ۾ ئي ڪيترن ئي Targa کي پسند ڪيو ويو، ۽ پاور يونٽ 4 يا 6 سلنڈر لاء هو. هڪ ناجائز مارڪيٽنگ حڪمت عملي جي ڪري، انهي سان گڏ هڪ غير معمولي ظهور، ماڊل اهڙي متوقع جواب حاصل نه ڪيو. 1972 - ڪمپني پنهنجي جوڙجڪ کي خانداني ڪاروبار کان عوامي ڪاروبار ۾ تبديل ڪري ٿي. ھاڻي ھن کي KG جي بدران اڳياڙي AG ملي ٿي. جيتوڻيڪ پورش خاندان ڪمپني جو مڪمل ڪنٽرول وڃائي چڪو هو، پر سرمائي جو گهڻو حصو اڃا تائين فرڊيننڊ جونيئر جي هٿن ۾ هو. باقي VW خدشات جي ملڪيت بڻجي وئي. ڪمپني انجڻ جي ترقي کاتي جي ملازم جي سربراهي ۾ هئي - ارنسٽ فرمن. هن جو پهريون فيصلو هو 928 جي پيداوار شروع ڪرڻ جو هڪ 8-سلينڊر انجڻ جي سامهون ۾ واقع آهي. ڪار مشهور 911 کي تبديل ڪيو. ايستائين جو 80s ۾ سي اي او جي پوسٽ تان روانگي، مشهور ڪار جي لائن ترقي نه ڪئي. 1976 - هڪ پورش ڪار جي هود هيٺ هاڻي هڪ ساٿي کان پاور يونٽ هئا - VW. اهڙي نموني جو هڪ مثال 924th، 928th ۽ 912th آهي. ڪمپني انهن ڪارن جي ترقي تي ڌيان ڏئي ٿو. 1981 - فرمن کي سي اي او جي پوسٽ تان هٽايو ويو، ۽ مئنيجر پيٽر Schutz سندس جاء تي مقرر ڪيو ويو. هن جي مدي دوران، 911 ان جي اڻ ڄاتل حيثيت ڏانهن واپسي برانچ جي پرچم بردار ماڊل طور. هوء ڪيترن ئي خارجي ۽ ٽيڪنيڪل اپڊيٽ حاصل ڪري ٿي، جيڪا سيريز جي نشانين ۾ ظاهر ٿئي ٿي. تنهن ڪري، اتي هڪ موٽر سان Carrera جي تبديلي آهي، جنهن جي طاقت 231 hp، Turbo ۽ Carrera Clubsport تائين پهچي ٿو. 1981-88 ريلي ماڊل 959 پيدا ڪئي وئي آهي. اهو انجنيئرنگ جو حقيقي شاهڪار هو: ٻن ٽربو چارجرز سان گڏ هڪ 6-ليٽر 2,8-سلينڊر انجڻ 450hp جي طاقت، چار ڦيٿي ڊرائيو، هڪ اَپٽيو سسپينشن جنهن ۾ چار جھٽڪا جذب ڪندڙ في ويل (اهو ڪار جي ڪليئرنس کي تبديل ڪري سگهي ٿو)، هڪ Kevlar. جسم. 1986 ۾ پئرس-ڊاڪر مقابلي ۾، ڪار مجموعي اسٽينڊنگ ۾ پهرين ٻه جڳھون کڻي آيو. 1989-98 911 سيريز جي اهم تبديليون، گڏوگڏ سامهون-انجڻ جي راندين ڪارن، پيداوار کان ٻاهر وڃو. جديد ڪارون ظاهر - Boxter. ڪمپني هڪ ڏکيو دور مان گذري رهيو آهي، جيڪو پنهنجي مالي حالت کي سنجيده متاثر ڪري ٿو. 1993 - ڪمپني جي ڊائريڪٽر ٻيهر تبديل ٿي. هاڻي اهو V. Wiedeking آهي. 81ع کان 93ع تائين 4 ڊائريڪٽرن کي بدلي ڪيو ويو. 90s جي عالمي بحران مشهور جرمن برانچ جي ڪارن جي پيداوار تي ان جي نشان ڇڏيا. 96 تائين، برانڊ موجوده ماڊلز کي تازه ڪاري ڪري ٿو، انجڻ کي وڌائڻ، معطلي کي بهتر ڪرڻ ۽ جسم جي ڊيزائن کي تبديل ڪرڻ (پر پورش جي عام نموني کان ڌار ٿيڻ کان سواء). 1996 - ڪمپني جي نئين "منهن" جي پيداوار شروع ٿئي ٿي - ماڊل 986 Boxter. ناول هڪ باڪسر موٽر استعمال ڪيو (مخالف)، ۽ جسم هڪ روڊ جي صورت ۾ ٺاهيو ويو. هن نموني سان، ڪمپني جو ڪاروبار ٿورو بند ڪيو. ڪار 2003 تائين مشهور هئي، جڏهن 955 ڪيين مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو. ھڪڙو ٻوٽو لوڊ سان مقابلو نٿو ڪري سگھي، تنھنڪري ڪمپني ڪيترائي ڪارخانا ٺاھي رھيا آھن. 1998 ـ “هوا” جي ترميم جي پيداوار 911 بند ٿي وئي آهي ، ۽ ڪمپني جي باني فريري پورش جو پٽ مري ويو. 1998 - تازه ڪاري ڪيلرا (چوٿين نسل جو بدلجڻ) ظاهر ٿيو ، انهي سان گڏ ڪارين وارن لاءِ ٻه ماڊل ـ 4 ٽربو ۽ ـ GT966 (مخففه RS) تبديل ڪيو. 2002 - جينيوا موٽر شو ۾، برانڊ پيش ڪري ٿو استعمال ٿيندڙ راندين جي يوٽيلٽي گاڏي ڪيين. ڪيترن ئي طريقن سان، اهو VW Touareg سان ملندڙ جلندڙ آهي، ڇاڪاڻ ته هن ڪار جي ترقي "لاڳاپيل" برانڊ سان گڏ ڪيو ويو آهي (1993 کان وٺي، وولڪس ويگن جي سي اي او جي پوسٽ فرڊيننڊ پورش جي پوٽي تي قبضو ڪيو ويو آهي، ايف. مان پيئندو هوس). 2004 - تصور سپر ڪار ڪيريرا GT، جيڪو 2000 ۾ جنيوا موٽر شو ۾ ڏيکاريو ويو، سيريز ۾ داخل ٿيو. نوانٽي 10 ليٽر جي 5,7-سلنڈر V-شڪل انجڻ ۽ 612 hp جي وڌ ۾ وڌ طاقت حاصل ڪئي. ڪار جو جسم جزوي طور هڪ جامع مواد جو ٺهيل هو، جيڪو ڪاربان فائبر تي ٻڌل هو. پاور يونٽ هڪ 6-رفتار گيرو باڪس سان سيرامڪ ڪلچ سان جوڙيو ويو. بريڪ سسٽم ڪاربان سيرامڪ پيڊن سان ليس هو. 2007 ع تائين، Nurburgring نسل جي نتيجن موجب، هن ڪار سيريل روڊ ماڊلز جي وچ ۾ دنيا ۾ تيز ترين هو. ڪورس رڪارڊ ٽوڙيو ويو صرف 50 مليسيڪنڊن طرفان پگني زونڊا ايف پاران. هينئر تائين، ڪمپني نئين سپر پاور ماڊل، جهڙوڪ 300 ۾ 2010 هارس پاور Panamera ۽ 40 هارس پاور Cayenne Coupe (2019) جي رليز سان لگزري ڪارن ۾ راندين جي ڊوڙ جي شوقينن کي خوش ڪرڻ جاري رکي ٿي. سڀ کان وڌيڪ پيداوار مان هڪ هو Cayenne Turbo Coupe. ان جو پاور يونٽ 550hp جي طاقت پيدا ڪري ٿو. 2019 - ڪمپني کي 535 ملين يورو ڏنڊ ل theايو ويو انھيءَ حقيقت لاءِ ته برانڊ استعمال ڪيو انجن انجن کان ، جيڪي ، ماحولياتي معيار مطابق ، اعلان ڪيل پيرا ميٽرز تي پورا نه ٿا لھن. مالڪ ۽ انتظام ڪمپنيءَ جو بنياد جرمن ڊزائينر F. پورش Sr. 1931ع ۾ رکيو. شروعات ۾، اها هڪ بند ڪمپني هئي جيڪا خاندان سان تعلق رکي ٿي. وولڪس ويگن سان فعال تعاون جي نتيجي ۾، برانڊ هڪ عوامي ڪمپني جي حيثيت ۾ منتقل ڪيو ويو، جنهن جو مکيه ڀائيوار VW هو. اهو 1972 ع ۾ ٿيو. برانڊ جي تاريخ جي دوران، پورش خاندان کي سرمائي جي شينهن جو حصو آهي. باقي ان جي ڀيڻ برانڊ VW جي ملڪيت هئي. انهي لحاظ سان لاڳاپيل آهي ته 1993 کان VW جو CEO پورش جي باني، فرڊيننڊ پيچ جو پوٽو آهي. 2009 ۾، Piech خانداني ڪمپنين کي ھڪڙي گروپ ۾ ضم ڪرڻ لاء ھڪڙي معاهدي تي دستخط ڪيو. 2012 کان وٺي، برانڊ VAG گروپ جي هڪ الڳ ڊويزن طور ڪم ڪري رهيو آهي. لوگو جي تاريخ لگزري برانڊ جي سڄي تاريخ ۾، سڀ ماڊل پائڻ ۽ اڃا تائين ھڪڙو ھڪڙو لوگو پائيندا آھن. نشان هڪ 3 رنگن جي شيلڊ کي ظاهر ڪري ٿو، جنهن جي وچ ۾ هڪ پالڻ واري گهوڙي جو سلائيٽ آهي. پس منظر وارو حصو (هڪ شيلڊ جنهن ۾ ڳاڙهي ۽ ڳاڙهي پٽيون هيون) فري پيپلز اسٽيٽ آف ورٽمبرگ جي هٿيارن جي کوٽ مان ورتو ويو، جيڪو 1945 تائين هليو. گهوڙي کي اسٽٽ گارٽ شهر (ورٽمبرگ جي راڄڌاني هو) جي هٿيارن جي کوٽ مان ورتو ويو. هي عنصر شهر جي اصليت جي ياد ڏياريندو هو - اهو اصل ۾ گهوڙن لاءِ هڪ وڏو فارم هو (950 ۾). پورش لوگو 1952 ۾ ظاهر ٿيو، جڏهن برانچ جي جاگرافيائي آمريڪا پهچي وئي. ڪارپوريٽ علامتن جي تعارف کان اڳ، ڪارن کي صرف پورش لکت هئي. ريسنگ ۾ شرڪت راندين جي ڪار جي پهرين پروٽوٽائپ کان وٺي، ڪمپني مختلف گاڏين جي مقابلن ۾ سرگرم حصو ورتو آهي. ڪجھ برانڊ جي ڪاميابين ۾ شامل آھن: 24 ڪلاڪ جي لي مانس ريس کٽڻ (356 ايلومينيم باڊي سان)؛ ميڪسيڪو جي روڊن تي ريس ڪيريرا پيناميريڪا (4 سالن کان وٺي 1950 تائين منعقد ٿيل)؛ اطالوي برداشت واري نسل Mille Miglia، جيڪا عوامي روڊن تي ٿي (1927 کان 57 تائين)؛ سسلي ٽارگو فلوريو ۾ عوامي رستن تي ڊوڙ (1906-77 واري عرصي ۾ منعقد ٿيل)؛ 12-ڪلاڪ برداشت واري سرڪٽ ريسنگ اڳوڻي ايئر بيس جي علائقي تي فلوريڊا جي شهر سيبرنگ ۾، آمريڪا (1952 کان هر سال منعقد ڪئي وئي)؛ جرمن آٽو موبائيل ڪلب جي ٽريڪ تي ريس Nürburgring ۾، جيڪي 1927 کان منعقد ڪيا ويا آهن؛ مونٽي ڪارلو ۾ ريلي ريسنگ؛ ريلي پيرس-ڊڪر. مجموعي طور تي ، برانڊ لسٽ جي سڀني مقابلي ۾ 28 هزار ڪاميابيون آهن. لائين اپ ڪمپني جي لائين اپ ۾ ھيٺيون مکيه ڪارون شامل آھن. پروٽوٽائپس 1947-48 - پروٽوٽائپ نمبر 1 وي ڊبليو ڪيفر جي بنياد تي. ماڊل 356 رکيو ويو. ان ۾ جيڪو پاور يونٽ استعمال ٿيندو هو، سو باڪسر قسم جو هوندو هو. 1988 - پاناما جو اڳوڻو ، جيڪو 922 ۽ 993 چيسس تي ٻڌل هو.