Lamborghini

مضمونن جي باني ايمبلم هسٽري آف آٽو موبائيل برانڊ ماڊلز ۾ سوال ۽ جواب: پنهنجي وجود جي پوري عرصي ۾، جيڪو اٽڪل 57 سالن جو آهي، اطالوي ڪمپني Lamborghini، جيڪا هڪ وڏي تشويش جو حصو بڻجي وئي، هڪ عالمي برانڊ جي حيثيت سان شهرت حاصل ڪئي آهي، جيڪا دنيا جي برانڊن کي ظاهر ڪري ٿي. مقابلن جو احترام ۽ مختلف قسم جي ماڊلز جي مداحن جي خوشي - روڊن کان وٺي SUVs تائين. ۽ هن حقيقت جي باوجود ته پيداوار لڳ ڀڳ شروع کان شروع ٿي ۽ ڪيترائي ڀيرا بند ڪرڻ جي ڪناري تي هو. اسان توهان کي هڪ ڪامياب برانڊ جي ترقي جي تاريخ جي پيروي ڪرڻ جي آڇ ڪريون ٿا جيڪو هن جي مجموعي جي ماڊل جي نالن جي نالن سان ڳنڍيندڙ مشهور بيلن جي نالن سان ڳنڍيندو آهي جيڪي بيل جي ويڙهه ۾ حصو وٺندا آهن. حيرت انگيز اسپورٽس ڪارن جو خالق ۽ سندس خيال شروع ۾ چريو سمجهيا ويا، پر Ferruccio Lamborghini ٻين جي راين ۾ ٿوري دلچسپي هئي. هُن پنهنجي خواب جي تعاقب ۾ سخت محنت ڪئي ۽ آخرڪار دنيا کي هڪ منفرد ۽ خوبصورت نمونو پيش ڪيو، جنهن کي اڳتي هلي بهتر، تبديل ڪيو ويو، پر ساڳئي وقت هڪ منفرد نمونو برقرار رکيو. عمودي طور تي اسڪوائر دروازو کولڻ جو خيالي خيال ، جيڪو هاڻي راندين جي ڪارن جي ڪيترن ئي ٺاهيندڙن طرفان استعمال ٿيندو آهي ، ان کي ”لامبو دروازو“ چيو ويندو آهي ۽ اهو ڪامياب اطالوي برانڊ جو ٽريڊ مارڪ بڻجي چڪو آهي. في الحال Automobili Lamborghini SpA Audi AG جي سرپرستي هيٺ، اهو وڏي Volkswagen AG جي تشويش جو حصو آهي، پر ان جو هيڊ ڪوارٽر ننڍي صوبائي شهر سانتآگاتا بولونيز ۾ آهي، جيڪو ايميليا-روماگنا جي انتظامي علائقي جو حصو آهي. ۽ هي مارانيللو شهر کان ڪجهه 15 ڪلوميٽر آهي، جتي مشهور ريسنگ ڪار ڪارخاني، فيراري، ٻڌل آهي. شروعات ۾، مسافر ڪارن جي پيداوار Lamborghini جي منصوبن ۾ شامل نه ڪيو ويو. ڪمپني خاص طور تي زرعي مشينري جي ترقي ۾ مصروف هئي، ۽ ٿوري دير کان پوء، صنعتي ريفريجريشن سامان. پر گذريل صديء جي 60s کان وٺي، ڪارخاني جو رخ ڊرامائي طور تي تبديل ٿي چڪو آهي، جيڪا تيز رفتار سپر ڪارن جي ڇڏڻ جي شروعات هئي. ڪمپنيءَ جي باني جي ميرٽ فيروڪيو ليمبوروگيني سان تعلق رکي ٿي، جنهن کي هڪ ڪامياب ادرسين جي حيثيت ۾ شهرت ڏني وئي هئي. Automobili Lamborghini SpA جي باضابطه باني جي تاريخ مئي 1963ع سمجهيو ويندو آهي. ڪاميابي پهرين ڪاپي، جنهن ساڳئي سال آڪٽوبر ۾ Turin نمائش ۾ شرڪت ڪئي جي ڇڏڻ کان پوء فوري طور تي آيو. اهو هڪ Lamborghini 350 GT پروٽوٽائپ هو جيڪو هڪ سال کان به گهٽ عرصي بعد سيريز جي پيداوار ۾ ويو. پروٽوٽائپ Lamborghini 350 GT جلد ئي، ڪو به گهٽ دلچسپ ماڊل Lamborghini 400 GT جاري نه ڪيو ويو، وڏي وڪرو جنهن مان Lamborghini Miura کي ترقي ڪرڻ ممڪن بڻائي، جيڪو برانڊ جو هڪ قسم جو "ڪالينگ ڪارڊ" بڻجي ويو. Lamborghini کي 70 جي ڏهاڪي ۾ پنهنجي پهرين مشڪلاتن کي منهن ڏيڻو پيو، جڏهن Lamborghini جي باني کي پنهنجو حصو وڪڻڻو پيو (ٽريڪٽر جي پيداوار) جو باني پنهنجي مقابلي ۾ - Fiat. اهو عمل معاهدي جي ناڪامي سان لاڳاپيل هو، جنهن جي مطابق ڏکڻ آمريڪا ڪارن جي وڏي بيچ کي قبول ڪرڻ جو ارادو ڪيو. Lamborghini برانڊ تحت ٽريڪٽر ھاڻي ٺاھيا ويا آھن Same Deutz-Fahr Group SpA گذريل صديء جي ستر جي ڏهاڪي ۾ Ferruccio ڪارخاني لاء ڪافي ڪاميابي ۽ منافعو آندو. ان جي باوجود، هن فيصلو ڪيو ته هو پنهنجا باني حق وڪڻڻ جو، پهرين سڀ کان وڌيڪ (51٪) سوئس سيڙپڪار جارجس-هينري روزيٽي کي، ۽ باقي پنهنجي هم وطن ريني ليمر کي. ڪيترن ئي ماڻهن کي يقين آهي ته هن جو سبب وارث جي لاتعلق رويو هو - Tonino Lamborghini - ڪارن جي پيداوار لاء. ساڳئي وقت ۾، عالمي ايندھن ۽ مالي بحران Lamborghini ڪمپني جي مالڪن کي تبديل ڪرڻ تي مجبور ڪيو. ترسيل ۾ دير جي ڪري گهٽ ۽ گهٽ گراهڪ هئا، جن جي نتيجي ۾ درآمد ٿيل اسپيئر پارٽس تي دارومدار رکي ٿو، جن جي آخري تاريخ پڻ ختم ٿي وئي. مالي صورتحال کي بهتر ڪرڻ لاء، BMW سان هڪ معاهدو ڪيو ويو، جنهن جي مطابق Lamborghini پنهنجي راندين ڪار کي بهتر ڪرڻ ۽ پيداوار ۾ مشغول ڪرڻ جو ارادو ڪيو. پر ڪمپنيءَ وٽ ”فوسٽر“ لاءِ وقت تمام گھٽ هو، جيئن وڌيڪ توجه ۽ فنڊ ان جي نئين چيتا ماڊل (چيتا) ڏانهن وقف ڪيا ويا. پر معاهدو اڃا تائين ڀڄي ويو، حقيقت اها آهي ته BMW جي ڊيزائن ۽ ريفائنمينٽ مڪمل ٿي چڪي هئي. Lamborghini جي جانشين کي 1978 ۾ ڏيوالپڻي لاءِ فائل ڪرڻي هئي. انگريزن جي عدالت جي فيصلي سان، انٽرپرائز کي نيلام ڪيو ويو ۽ سوئٽزرلينڊ طرفان خريد ڪيو ويو - ممرام ڀائرن، ميمران گروپ جا مالڪ. ۽ اڳ ۾ ئي 1987 ۾ Lamborghini ڪرسلر (Chrysler) طرفان ورتو ويو. ستن سالن کان پوء، هي سيڙپڪار به مالي بوجھ کي برداشت نه ڪري سگهيو، ۽ ٻئي مالڪ کي تبديل ڪري، اطالوي ڪارخانو آخرڪار وڏي وولڪس ويگن اي جي خدشات ۾ قبول ڪيو ويو مضبوط طور تي بيٺل آڊيو جي حصي جي طور تي. Ferruccio Lamborghini جي مهرباني، دنيا هڪ منفرد ڊزائن جون منفرد سپر ڪارون ڏٺيون جيڪي اڃا تائين ساراهيون وينديون آهن. اهو يقين آهي ته صرف ڪجهه چونڊيل، ڪامياب ۽ خود اعتمادي وارا ماڻهو ڪار جا مالڪ بڻجي سگهن ٿا. نئين هزاري جي 12 هين سال ۾، هڪ معاهدو ڪيو ويو Burevestnik گروپ ۽ روسي Lamborghini روس جي وچ ۾ بعد ۾ سرڪاري ڊيلرشپ جي سڃاڻپ تي. هاڻي روسي فيڊريشن ۾ هڪ مشهور برانڊ جي طرفان هڪ سروس سينٽر کوليو ويو آهي، نه رڳو اهو موقعو آهي ته سڄي Lamborghini جي مجموعي سان واقف ٿيڻ ۽ چونڊيل ماڊل خريد ڪرڻ / آرڊر ڪرڻ، پر ان کان سواء خاص اوورل، مختلف لوازمات ۽ اسپيئر پارٽس خريد ڪرڻ. باني هڪ ننڍڙي وضاحت: روسي ۾، ڪمپني اڪثر ڪري "Lamborghini" جي آواز ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي، شايد ان ڪري جو ڌيان خط "g" (ji) ڏانهن ڇڪايو ويو آهي، پر اهو تلفظ غلط آهي. اطالوي گرامر، جيتوڻيڪ، ڪجهه حالتن ۾ انگريزيءَ ۾، اکر "gh" جي ميلاپ جي تلفظ لاءِ مهيا ڪري ٿو جيئن آواز "g". تنهن ڪري، Lamborghini جو تلفظ صرف صحيح اختيار آهي. Ferruccio Lamborghini (اپريل 28.04.1916، XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) اهو معلوم ٿئي ٿو ته ننڍپڻ کان راندين جي ڪارن جي منفرد brands جو خالق مختلف ميکانيزم جي آپريشن جي رازن کان متاثر ٿي ويو. وڏو ماھر نفسيات نه هئڻ ڪري، سندس پيءُ انتونيو ان جي باوجود والدين جي ڏاهپ ڏيکاري ۽ پنهنجي فارم ۾ نوجوان لاءِ هڪ ننڍڙي ورڪشاپ جو بندوبست ڪيو. هتي، مشهور Lamborghini ڪمپني جي مستقبل جو باني ڊزائن جي ضروري بنياديات ۾ مهارت حاصل ڪئي ۽ اڃا به ڪامياب ميکانيزم کي ايجاد ڪرڻ لاء منظم ڪيو. فيروڪيو آهستي آهستي پنهنجي صلاحيتن کي بولوگنا اسڪول آف انجنيئرنگ ۾ پروفيشنلزم ڏانهن ڌڪيو، ۽ بعد ۾ فوج ۾ هڪ ميڪنڪ جي حيثيت سان ڪم ڪيو. ۽ II جي عالمي جنگ جي آخر ۾، Ferruccio Renazzo جي صوبي ۾ پنهنجي وطن ڏانهن موٽيو، جتي هن فوجي گاڏين کي زرعي سامان ۾ ٻيهر تعمير ڪرڻ شروع ڪيو. هڪ ڪامياب منصوبو هن جي ڪاروبار جي شروعات جي شروعات کي نشانو بڻايو، تنهنڪري فروچيو Lamborghini جي ملڪيت واري پهرين ڪمپني ظاهر ٿي - Lamborghini Trattori SpA، جنهن هڪ ٽريڪٽر جاري ڪيو جيڪو مڪمل طور تي هڪ نوجوان ڪاروبار طرفان ٺهيل هو. سڃاڻپ ڪندڙ لوگو - ڍال تي وڙهندڙ بيل - تقريبا فوري طور تي ظاهر ٿيو، جيتوڻيڪ ان جي پنهنجي ڊزائن جي پهرين ٽريڪٽر تي. Ferruccio Lamborghini پاران ٺاهيل ٽريڪٽر 40 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ انٽرپرينيوئر- موجد لاءِ اهم بڻجي ويو. هڪ ڪامياب شروعات هڪ ٻي اداري جي بنياد جي باري ۾ سوچڻ جو سبب هو. ۽ 1960 ع ۾، حرارتي سامان ۽ ٿڌي صنعتي سامان جي پيداوار ظاهر ٿيو - ڪمپني Lamborghini Bruciatori. ناقابل يقين ڪاميابي هڪ غير متوقع افزودگي آڻيندي، جنهن جي اجازت ڏني وئي اٽلي جي سڀ کان ڪامياب انٽرپرينيوئرز کي پنهنجي گيراج قائم ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ قيمتي اسپورٽس ڪار ماڊلز: Jaguar E-type، Maserati 3500GT، Mercedes-Benz 300SL. پر گڏ ڪرڻ جي پسنديده فيراري 250 GT رهي، جنهن جا ڪيترائي نسخا گيراج ۾ هئا. قيمتي راندين جي ڪارن لاء هن جي تمام پيار سان، فيروڪيو هر ڊزائن ۾ هڪ نقص ڏٺو جنهن کي هو درست ڪرڻ چاهيندو هو. تنهن ڪري، اهو خيال پيدا ٿيو ته اسان جي پنهنجي پيداوار جي هڪ مڪمل ۽ منفرد ڪار ٺاهي. ڪيترن ئي شاهدن جو چوڻ آهي ته هڪ مشهور ڪارخانو ريسنگ ڪارن، Enzo Ferrari سان هڪ تڪرار، انهن سالن ۾ ماسٽر جي سنگين فيصلي کي وڌايو. هن جي پسنديده ڪار جي وابستگي جي باوجود، Ferruccio کي بار بار مرمت ڪرڻ جي ضرورت هئي، ۽ هن ان بابت راندين ڪار ٺاهيندڙ کي ٻڌايو. هڪ گرم مزاج ماڻهو هجڻ جي ڪري، اينزو تيزيءَ سان جواب ڏنو، ”جيڪڏهن توهان ريسنگ ڪار جي ميڪانيزم بابت ڪجهه نه ٿا سمجهو ته پنهنجي ٽريڪٽرن جو خيال رکجو. بدقسمتي سان (فيراري لاء)، Lamborghini پڻ اطالوي هئي، ۽ اهڙي بيان هن جي سپر-ايگو کي ڇڪايو، ڇاڪاڻ ته هو ڪارن بابت تمام گهڻو ڄاڻندو هو. ناراضگي ۾، ماسٽر، گيراج ڏانهن موٽڻ تي، آزاديء سان ڪلچ جي خراب ڪارڪردگي جو سبب طئي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. مشين کي مڪمل طور تي ڌار ڪرڻ کان پوء، Ferruccio پنهنجي ٽريڪٽرن ۾ ٽرانسميشن ۽ ميڪيڪل جي وچ ۾ وڏي هڪجهڙائي ڏسي، تنهنڪري هن لاء اهو مسئلو حل ڪرڻ ڏکيو نه هو. اڳيون، هڪ فوري فيصلو ڪيو ويو ته سندس پراڻي خواب کي پورو ڪرڻ لاء - Enzo Ferrari جي باوجود پنهنجي تيز رفتار ڪار ٺاهڻ لاء. بهرحال، هن پاڻ سان واعدو ڪيو ته هن جون ڪارون، فيراريس جي برعڪس، ڪڏهن به ريسنگ ٽورنامنٽ ۾ حصو نه وٺندا. هن جي خيال کي چريو سمجهيو ويو، فيصلو ڪيو ويو ته مستقبل جو باني آٽو موبائيلي Lamborghini SpA مون صرف ڀڃڻ بابت سوچيو. جيئن تاريخ ڏيکاريو آهي، ڪمپني جي ترقي جي مبصرن جي تعجب ۽ خوشي لاء، Lamborghini دنيا کي پنهنجي ڏات جي غير معمولي صلاحيتن جو مظاهرو ڪيو. مجموعي طور تي، ايمبلم اطالوي ڪارخانو جو باني ناقابل اعتبار حد تائين قيمتي ڪارن جي پيداوار کي هلائڻ جي ڪوشش نٿو ڪري، ننڍو افسانوي ليمبوروگيني تقريبا 10 سالن تائين ڪاروبار جي سربراهي ڪئي، پر پنهنجي زندگيء جي آخر تائين فيصلي واري واقعن جي پيروي جاري رکي (1993) . آخري ماڊل جيڪو هن ڏٺو هو 1990 جي Lamborghini Diablo هو، جيڪو امير ۽ امير خريد ڪندڙن لاءِ ٺاهيو ويو هو. اهو خيال، شايد، ڪمپني جي لوگو ۾ شامل ڪيو ويو آهي، جيڪو ناقابل اعتماد طاقت، طاقت ۽ خود اعتمادي جي علامت آهي. نشان ڪجھھ رنگ ۾ تبديل ٿي ويو جيستائين اھو آخري نسخو حاصل نه ڪيو - ڪارو پس منظر تي ھڪڙو گولڊن وڙھندڙ ​​بيل. اهو يقين آهي ته Ferruccio Lamborghini پاڻ ان خيال جو مصنف هو. ٿي سگهي ٿو ته هڪ خاص ڪردار ادا ڪيو ويو zodiac جي نشاني جنهن هيٺ ماسٽر ڄائو هو (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - Taurus جي نشاني). ان کان علاوه، هو ٻڪرين جي ويڙهه جو وڏو پرستار هو. ميٽاڊور سان وڙهڻ دوران ٻلي جو پوز مهارت سان پڪڙيو ويو آهي. ۽ ماڊل جا نالا مشهور ٽوروس جي اعزاز ۾ ڏنل آهن، جن پاڻ کي جنگ ۾ ڌار ڪيو. ڪابه گهٽ علامتي نه آهي ته هڪ مضبوط مضبوط جانور جو تعلق هڪ مشين جي طاقت سان پهريون ڀيرو Lamborghini - هڪ ٽريڪٽر پاران ٺاهيو ويو آهي. ٻلي کي ڪارو ڍال تي رکيل آهي. هتي هڪ نسخو آهي ته Ferruccio "قرض" ان کي Enzo Ferrari کان ڪنهن به طرح کيس ناراض ڪرڻ لاء. Ferrari ۽ Lamborghini logos جا رنگ متضاد طور تي مخالف آهن، اينزو جي ڪارن جي نشان مان ڪارو پسار گهوڙو پيلي شيلڊ جي وچ ۾ واقع آهي. پر ليمبوروگيني اصل ۾ ڪهڙي هدايت ڪئي هئي جڏهن هن جي مخصوص نشاني ٺاهي - هاڻي ڪو به پڪ سان نه چوندو، اهو سندس راز رهندو. ماڊلز ۾ آٽو موبائيل برانڊ جي تاريخ جو پهريون مثال، Lamborghini 350 GTV پروٽوٽائپ، 1963 جي وچ ڌاري Turin نمائش ۾ ڏيکاريو ويو. ڪار تيز رفتار 280 ڪلوميٽر / ايڇ تي ورتو، 347 هارس پاور جي طاقت، هڪ V12 انجڻ ۽ ٻه سيٽن واري ڪوپ هئي. لفظي ڇهن مهينن کان پوء، سيريل نسخو اڳ ۾ ئي جينيوا ۾ شروع ٿي چڪو آهي. Lamborghini 350 GTV (1964) ايندڙ Lamborghini 400 GT، جنهن ۾ ڪا به گهٽ ڪاميابي نه هئي، 1966 ۾ نمائش لاءِ رکي وئي. ان جو جسم ايلومينيم جو ٺهيل هو، جسم ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي، انجڻ جي طاقت (350 هارس پاور) ۽ حجم (3,9 ليٽر) وڌي وئي آهي. ماڊل Lamborghini 400 GT (1966) ڪار ڪاميابيءَ سان وڪڻي وئي، جنهن ممڪن ڪيو ته افسانوي Lamborghini Miura ماڊل کي ڊزائين ڪرڻ شروع ڪيو، ساڳئي مارچ 1966 ۾ جنيوا نمائش ۾ ”ناظر جي عدالت“ ۾ پيش ڪيو ويو، ۽ جيڪو هڪ قسم جو بڻجي ويو. نشان جي نشان. پروٽوٽائپ جو مظاهرو خود Lamborghini پاران ڪيو ويو ۽ تون 65 هين ٽورين آٽو شو ۾ هئين. ڪار اڳئين ورزن کان مختلف هئي سامهون هلندڙ هيڊ لائٽس جي مقام ۾. هي برانڊ سڄي دنيا ۾ شهرت حاصل ڪئي. Lamborghini Miura (1966–1969) ۽ ٻن سالن کان پوءِ (1968ع ۾) نموني کي تبديل ڪري Lamborghini Miura P400S ۾ تبديل ڪيو ويو، جيڪو وڌيڪ طاقتور انجڻ سان ليس هو. انهن ڊيش بورڊ کي اپڊيٽ ڪيو، شيشي ۾ ڪروم پليٽنگ شامل ڪئي، ۽ پاور ونڊوز کي برقي ڊرائيو سان ليس ڪيو. تبديلي Lamborghini Miura - P400S (1968) ساڳئي 1968 ۾، Lamborghini Islero 400 GT جاري ڪئي وئي. برانڊ جو نالو ان بيل سان جڙيل آهي جنهن 1947 ۾ مشهور ميٽاڊور مينوئل روڊريگيز کي شڪست ڏني هئي. Lamborghini Islero 400 GT (1968) ساڳئي سال Lamborghini Espada جي رليز جي نشاندهي ڪئي وئي، جنهن کي ترجمو ڪيو ويو "matador's blade"، اهو پهريون چار سيٽ ماڊل هو جيڪو هڪ خاندان لاءِ ٺاهيو ويو هو. Lamborghini Espada (1968) ڪارن جي طاقت وڌندي رهي ٿي، ۽ 70 هين سال ۾، ڊزائنر مارسيلو گانڌي جي تجويز تي، ننڍي ڪار Urraco P250 (2,5 ليٽر) ظاهر ٿي، جنهن جي پٺيان Lamborghini Jarama 400 GT 12- سان گڏ. ليٽر V4 انجڻ. Lamborghini Urraco P250 (1970) هڪ حقيقي بوم 1971 ۾ ٿي، جڏهن انقلابي Lamborghini Countach ٺاهي وئي، جيڪا بعد ۾ برانڊ جي "چپ" بڻجي وئي، جنهن جي دروازي جي ڊيزائن ڪيترن ئي سپر ڪار ٺاهيندڙن طرفان قرض ورتو ويو. اهو ان وقت 12 هارس پاور سان گڏ سڀ کان وڌيڪ طاقتور V365 Bizzarrini انجڻ سان ليس هو، جنهن ڪار کي 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏني. ڪار کي ٽن سالن کان پوء سيريز ۾ شروع ڪيو ويو، ايروڊينامڪس جي ضرورتن جي مطابق وائنٽيليشن سسٽم جي سڌاري حاصل ڪئي، ۽ هڪ بهتر شڪل ۾ ان کي سنجيدگي سان Ferrari سان مقابلو ڪيو. برانڊ جو نالو تعجب سان لاڳاپيل آهي (اها اطالوي ٻولين مان هڪ ۾ عجب آهي ته ڪجهه خوبصورت ڏسڻ ۾). هڪ ٻئي نسخي موجب، "Countach" جو مطلب آهي تعظيم وارو عجب "مقدس ڳئون!" پروٽوٽائپ Lamborghini Countach آمريڪن سان هڪ معاهدي تي دستخط ڪرڻ ممڪن ڪيو ته 1977 ۾ جنيوا موٽر شو ۾ هڪ مڪمل طور تي نئون تصور ٺاهيو ويو - هڪ آرمي SUV Lamborghini Cheetah ("چيتا") ڪرسلر جي انجڻ سان. ماڊل حيرت انگيز طور تي سڀ کان وڌيڪ بدنام شڪي ماڻهن کي حيران ڪيو جيڪي ڪمپني کان نئين شيء جي اميد نٿا ڪن. Lamborghini Cheetah (1977) 1980 ۾ صدر پيٽرڪ ميمران جي ماتحت ميمران گروپ ۾ ملڪيت جي تبديلي ٻن وڌيڪ ماڊلز کي جنم ڏنو: چيتا جي جانشين کي LM001 ۽ جالپا روڊسٽر سڏيو ويو. طاقت جي لحاظ کان، LM001 ان جي اڳوڻن کي وڌايو: 455 ليٽر V12 انجڻ سان 5,2 هارس پاور. Lamborghini Jalpa with a targa body (Early 80s) Lamborghini LM001 SUV 1987 ۾، ڪمپني ڪرسلر ("ڪرسلر") جي قبضي ۾ آهي. ۽ جلد ئي، 1990 جي سياري جي شروعات ۾، برانڊ مونٽي ڪارلو ۾ هڪ نمائش ۾ ڏيکاري ٿو جانشين Countach - Diablo جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ طاقتور انجڻ سان LM001 - 492 هارس پاور 5,7 ليٽر جي مقدار سان. 4 سيڪنڊن لاءِ، ڪار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان بيهي رهي ۽ 325 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿي وئي. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) ۽ لڳ ڀڳ ڇهه سال پوءِ (ڊسمبر 1995) بولوگنا آٽو شو ۾ ڊيابلو جو هڪ دلچسپ ورزن هڪ هٽائڻ واري ٽاپ سان پيش ڪيو. Detachable Lamborghini Diablo (1995) 1998 کان وٺي برانڊ جو آخري مالڪ Audi هو، جنهن Lamborghini کي انڊونيشيا جي سيڙپڪار کان وٺي ورتو. ۽ اڳ ۾ ئي 2001 ۾، ڊيابلو کان پوء، هڪ خاص طور تي تبديل ٿيل شڪل ظاهر ٿيو - مرسيلاگو سپر ڪار. اها 12-سلنڈر انجڻ سان ليس ڪار جي سڀ کان وڏي پيداوار هئي. Lamborghini Murcielago (2001) ان کان علاوه، 2003 ۾، Gallardo سيريز پٺيان، ان جي جامعيت جي لحاظ کان ممتاز. هن ماڊل جي وڏي گهرج ان کي 11 سالن اندر 3000 کان گهٽ ڪاپيون پيدا ڪرڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي.