گاڏي جي کٽڻ جو نظام

ڪنهن به اندروني گهمڻ واري انجڻ جو آپريشن يونٽ جي سلنڈر ۾ هوا ۽ ايند جي ملاوٽ جي بنياد تي ڪيو ويندو آهي. هر حقيقت کي حقيقت جي علاوه ته هر سلنڈر تي هوا ۽ گهريل مواد (گيسولين ، ڊيزل يا گئس) لازمي طور تي فراهم ڪيا ويندا ، هر مادي جي مقدار جو صحيح حساب ڏيڻو پوندو ، ۽ انهن کي قابليت سان جڙڻ لازمي آهي. جئين موٽرون بهتر ٿينديون ، ائين ڪندي هلائيندڙ نظام جيڪي انهن جي ڪارڪردگي وڌ ۾ وڌ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

هڪ انجڻ جي ڪارڪردگي جو انحصار نه رڳو ايندھن جي معيار ۽ اگنيشن جي ڪارڪردگي تي آهي. جيڪڏهن ايندڻ هوا سان سٺو گڏ نه ٿئي ، گهڻو ڪري اهو سڙي نه سگهندو آهي ، پر ڪار کي ڪ fromڻ واري رستي کان خارج ڪيو ويندو (اهو ڪيليٽيڪ ڪنورٽر کي ڪيئن اثر انداز ٿيندو هتي). ڪارڪردگي وڌائڻ ، ماحولياتي دوستي ۽ ڪارڪردگي وڌائڻ لاءِ پاور يونٽ جي مختلف پيمانن کي بهتر ڪيو پيو وڃي.

اچو ته غور ڪريو ته انٽسمينٽ سسٽم ان ۾ ڪهڙو ڪردار ادا ڪري ٿو ، اهو ڪهڙن عنصرن تي مشتمل آهي ، ان جو مقصد ڇا آهي ، ان جي آپريشن جو اصول ڇا آهي.

ڪار جي انرجي سسٽم ڪهڙو آهي

پراڻي موٽر ، جيڪا اڃا تائين گهرن جي ڪارن ۾ مليل آهي ، ان ۾ هڪڙو اڳتي وارو نظام به ڪونه هو. ڪاربورٽر انجڻ ۾ هڪ جيتري ٻيڻ هوندي آهي ، جنهن جو پائپ ڪاربورٽر کان هوا جي اندران تائين پهچندو آهي. هن ڊوائيس جو خود آپريشن جو هيٺيان اصول آهي.

جڏهن هڪ خاص سلنڈر ۾ هڪ پستون هڪ انٽريڪ اسٽروڪ کي مڪمل ڪري ٿي ته خلا ۾ هڪ خال پيدا ڪيو ويندو آهي. گئس جي تقسيم واري ميخاني کي نڪتل والو کولڻ آهي. هڪ هوا جي وهڪري گولي واري چينل کان وڌڻ شروع ٿي. ڪاربوريٽر جي ملائي واري چيمبر مان گذرڻ ، هڪ خاص مقدار ۾ ٻارڻ ان ۾ داخل ٿئي ٿي (اهو حجم جهازن جي ذريعي ترتيب ڏنو ويو آهي ، جنهن کي بيان ڪيو ويو آهي) الڳ الڳ). ايئر صفائي ڪاربرائيٽر جي سامهون هڪ ايئر فلٽر طرفان مهيا ڪئي ويندي آهي.

کليل آلو کي سلنڈر ۾ ملائي هڪ کليل والو ذريعي پهچايو ويندو آهي. ڪنهن به ائٽميٽڪ انجڻ ۾ آپريشن جو خالي اصول هوندو آهي. ان ۾ هوا جي ايندڻ جو ميلاپ قدرتي طور داخل ٿئي ٿو داخل ٿيڻ جي مقدار ۾ هڪ خلا ذريعي. ابتدائي ذخيرو صرف ڪاربريٽر جي ڪمري کي هوا فراهم ڪيو.

ھن نظام ۾ ھڪڙي اھم خرابي آھي ـ سسٽم جو اعليٰ معيار وارو آپريشن سڌي طرح سلنڈر سر سان ڳن theيل رستي جي ساخت تي ڀاڙيندو آھي. ان کان علاوه ، جيئن ايم ٽي سي ڪليڪٽر مان گذري ٿو ، تيل جي هڪ خاص مقدار ان جي ڀتين تي ٿي پوي ٿي ، جيڪا ڪار جي معيشت تي منفي اثر وجهندي آهي.

جڏهن اهو انجنيئر ظاهر ٿيو (اهو ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، ٻڌايو ويندو آهي) الڳ الڳ) ، لازمي ٿي ويو ته هڪ مڪمل انٽيگ سسٽم تيار ڪيو وڃي جيڪو ساڳيو فنڪشن هجي ها - هوا وٺڻ ۽ ان کي ٻارڻ سان ملائڻ جي لاءِ ، پر اهو آپريشن اليڪٽرانڪس کان ڪنٽرول ڪيو وڃي ها.

اليڪٽرانڪس وڌيڪ موثر طريقي سان هوا ۽ ايندڻ جي مقدار جو وڌيڪ بهتر تناسب حساب ڪري ٿو ۽ اندروني پيمائش واري انجڻ جي مختلف آپريٽنگ طريقن ۾ اهو پيمراٽر برقرار رکي ٿو. اهو پڻ گهٽ انجڻ جي رفتار تي سلنرز کي بهتر ڀرڻ جي سهولت فراهم ڪري ٿو. هن يونٽ جي حاصلات ۾ اها واڌاري توانائي جي واڌ کانسواءِ بغير پنهنجي ڪارڪردگي وڌائي. هوا کان ايندڻ جي وڌندڙ تناسب 14.7 / 1 آهي. ذخيري جو ميڪانياتي قسم يونٽ جي مختلف آپريٽنگ طريقن تي اهو تناسب برقرار رکڻ جي قابل نه آهي.

جيڪڏهن اڳي ڪار فقط هوا جو هڪ نلڪ هوندو جنهن جي ذريعي هوا قدرتي طور تي وهندي هئي (ان جو حجم هوا جي درن ۽ فعلي قوتن جي جسماني خاصيتن جو اندازو ڪيو ويو) ، پوءِ هڪ جديد ڪار هڪ مڪمل نظام حاصل ڪري ٿي ، جنهن ۾ مختلف ميڪانيزمون شامل آهن جيڪي برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل آهن. اهي هڪ اي سي يو جي ذريعي ڪنٽرول ڪيا وڃن ٿا ، انهي جي مهرباني سان BTC بهتر معيار آهي.

اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته گئسولين سميت ، گيس (غير معياري يا ڪارخانو ايل پي جي استعمال ڪندي) ، ۽ ڊيزل انجڻون پڻ ملندڙ ڳڙهه سسٽم حاصل ڪندا آهن. بهرحال ، انجڻ جي قسم تي مدار رکندي ، اهو شايد ڪجھ مختلف ڊوائيس هوندا. ھڪ ٻئي نظرثاني ۾ انجيڪشن سسٽم جي قسمن کي بيان ڪري ٿو.

جديد داخل ڪرڻ وارو نظام مشين تي ٻين نظام سان هم وقت سازي ۾ ڪم ڪندو آهي. مثال طور ، هن لسٽ ۾ خارج ڪندڙ گئس جي ٻيهر گردش ۽ ايندھن جي انجڻ شامل آهن. ايئر فيول مرکب جي تازي حصي سان سلنرز کي بهتر ڀرڻ جي لاءِ ، هڪ تربو چارجر اڪثر طور تي ايٽليٽ ۾ نصب هوندو آهي. هڪ ڪار ۾ Turbocharger ڇا آهي الڳ جائزو.

ذخيري نظام جي آپريشن جو اصول

انبليڪشن سسٽم سلنڊر ۽ ماحول جي وچ ۾ دٻاء جي فرق جي بنياد تي ڪم ڪري ٿو. اهو ظاهر ٿئي ٿو جڏهن پسٹن انٽيڪ اسٽروڪ تي هيٺئين مردي مرڪز ڏانهن منتقل ٿي وڃي ٿي (جڏهن اسٽروڪ ڪم ڪيو ويندو آهي ته انٽ ۽ خارج والوز بند ٿي ويندا آهن) ، ۽ والو جنهن جي ذريعي ٽينڪ اندر هوا ۽ ٻارڻ کليل هوندو آهي کليل هوندو آهي.

هوا جو مقدار سڌو سنئون سلنڈر جي ماپ تي منحصر آهي. بهرحال ، هن حجم کي ترتيب ڏيڻ وارو آهي انهي ڪري ته انجڻ گهٽ رفتار تي هلائي سگهي ٿو ، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته ڪرنٽ شافٽ وڌيڪ کڙو ٿي سگهندو (جڏهن ڪار تيزي سان وڌندي رهي ٿي) آپريٽنگ موڊ مٽائڻ لاءِ ، اسپيشل ايئر والو جو نالي واري ٿروپلس والو استعمال ڪيو ويندو آهي.

 ڪاربورٽر ۾ ، هي عنصر ايڪليٽر پيڊل سان ڳن isيل آهي. وڌيڪ والو کوليو ويندو آهي ، وڌيڪ ٻارڻ نڪ جي ڳان pathاپي واري رستي ۾ ٺاهيو ويندو آهي. انجيڪشن موٽر هڪ خاص چوڪي ​​حاصل ڪن ٿا. اهو هڪ نن electricڙو برقي موٽر آهي جيڪو ڪنٽرول يونٽ سان ڳن isيل آهي. جڏهن ڊرائيور ايڪليٽر پيڊل کي دٻائيندو آهي ، ڪمپيوٽر پروگرام ٿيل الگورتھم استعمال ڪندو آهي اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ايئر والو کي ڪهڙي حد تائين کوليو وڃي.

هوا ۽ ايندڻ جي مثالي تناسب کي برقرار رکڻ لاءِ ، ٿروٽل جي ويجهو تروزل سينسر آهي ، سگنل جنهن مان برقي ڪنٽرول يونٽ ڏانهن موڪليا وڃن ٿا (ڪيترن ئي جديد نظامن ۾ ، ٻه هوائي سينسر نصب ٿيل آهن: هڪ ڊيمر جي اڳيان ۽ هن جي پويان ٻيو). هن ڊيٽا حاصل ڪرڻ سان ، اليڪٽرانڪس انيول جي مقدار کي وڌائي / گھٽائي ٿو جيڪا انجڻر نوزز ذريعي فراهم ڪئي وئي آهي (انهن جي بناوت ۽ آپريشن جي اصول بابت بيان ڪيو ويو آهي) ٻئي مضمون ۾).

انجڻ جي قسم تي مدار رکندي ، ڀرپاسي واري رستي تي ڪجھ مختلف ڊزائن ٿي سگھي ٿي. مثال طور ، ورهايل ترميمي ۾ ، ڀرتي وارو نظام مرکب ٺهڻ ۾ شامل هوندو آهي. هن جوڙجڪ ۾ ، انجڻ ڪندڙ هر منڊي واري پائپ ۾ انٽي والوز وٽ جيترو ممڪن طور تي نصب ٿيل آهن. اڪثر جديد انجڻ واريون مشينون اهڙي سسٽم کي حاصل ڪن ٿيون.

جيڪڏهن انجڻ کي سڌو انجڻ آهي (ڊيزل يونٽس جي صورت ۾ ، اها ئي واحد ترميمي آهي) ، ته پوءِ هوا وارو نظام صرف سلنڈر کي هوا جي تازي حصي سان ئي فراهم ڪندو آهي. انهي صورت ۾ ، ايندھن جو پاڻمرادو جيترو ڪارائتو آهي ، ڇاڪاڻ ته اهو ٻج نڪرڻ واري رستي ۾ نقصان کانسواءِ سڌو سنئون سلنڈر جيوڙن ۾ ٿيندو آهي.

ان کان علاوه ، ان انجڻ جي ڊيزائن خاصيتن جي ڪري (اضافي فلپس انسيليڊ پول تي نصب ٿيل آهن ، ان جي آپريشن جو هم وقت سازي هڪ عام شافٽ سان برقي ڊرائيو جي طرفان فراهم ڪيو ويندو آهي) ، ٻارڻ نظام مختلف مرکب جي بناوٽ مهيا ڪري سگهي ٿو. اتي ٻه اھم قسم آھن:

1. ليئر في ليئر قسم جو. هن موڊ ۾ ، نزل سلنڊر ۾ ايندڻ وارو فراڊ ڪندو آهي ، ان کي س theي ڪمري ۾ ورهائيندي. اندر داخل ٿيڻ واري هوا جو گرمي پد وڌيڪ آهي ، جنهن جي ڪري گئسولين جي ڀ beginsڻ شروع ٿي وڃي ٿو ، بهتر هوا سان ملي. ھي موڊ گهٽ رفتار تي ۽ گھٽ بوجھ تي استعمال ڪيو ويندو آھي اندروني ڪومڻ واري انجڻ تي.
2. وردي وارو (homogenous) قسم. اهو بنيادي طور تي هڪ سنئون ٺهيل آهي. نظرياتي طور تي ، سلنڈر ۾ دٻو والوز سان دٻاءُ سڌي هوا جي ٻارڻ جي ملاوٽ دوران انجڻ جي پيداوار تي اثر انداز ڪندو آهي. ان مان اهو نتيجو ڪ canي سگهجي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ ايندھن جي استعمال تي تورڪ وڌائڻ لاءِ ، جهاز جي اندر داخل ٿيڻ واري هوا جو حجم وڌائڻ ضروري آهي. جيتوڻيڪ ، تقسيم ٿيل انجيڪشن جي صورت ۾ ، هيٺيان مسئلو مشاهدو ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن بي ٽي سي جو تناسب هوا جي مقدار کي وڌائڻ جي هدايت ۾ تبديل ڪيو ويو آهي (ليکي مرکب) ، ته اهڙي قسم جو مرکب خراب ٿي ويندي. انهي سبب ، هن قسم جي مرکب ٺهڻ کي انجيڪشن سسٽم جي ورهايل قسمن تي استعمال نه ڪيو ويندو آهي. پر جيستائين سڌو سنئون انجڻ جو تعلق آهي ، اهو ٿي سگهي ٿو. حقيقتن سبب سڻڀ جو چمڪڻ ممڪن آهي ته فيول پلگ جي ڀرپاسي جي ڀرپاسي ۾ نسبتاً نن volumeي مقدار ۾ ٻارڻ جو تعداد نن fuelي آهي. کمپريڊڊ ايئر جي ڪل مقدار جي مقابلي ۾ ، سلنڈر ۾ تمام گهڻو ٻارڻ هوندو آهي ، پر حقيقت جي ڪري اسپارڪ پلگ اليڪٽرروڊس جي ويجهو هڪ افزوده بادل آهي ، انجڻ انهي جي ڪارڪردگي کي وڃائي ٿو ايستائين جو اهم ايندھن جي بچت سان پڻ.

هتي هڪ تڪڙو متحرڪ آهي ته ڪئين متحرڪ بلڊ سرڪٽ ڪم ڪري ٿو:

انيڪ ميفولڊ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ (3D اينيميشن)

ايندھن جي نظام جي قسم ۽ عملدارن جي ڊيزائن تي منحصر آھي ، اھڙا طريقا به وڌيڪ ٿي سگھن ٿا. انهن مان هر هڪ اليڪٽرانڪس ذريعي چالو ڪيو ويو آهي ، جيڪي موٽر جي رفتار ۽ ان تي لوڊ جي رڪارڊ ڪن ٿا. مرکب ٺهڻ جي مختلف طريقن کي مهيا ڪرڻ لاءِ ، هر هڪ صنعتڪار پنهنجي پنهنجي ميڪانيزم استعمال ڪندو آهي.

مثال طور ، ڪجهه انجڻين ۾ ، خاص ملٽي موڊ نوزز انسٽال ٿيل آهن ، ۽ ٻين ۾ ، ٿروٽل والو کان علاوه ، انٽي والوز پڻ انسٽال ٿيل آهن. موڊ تي منحصر هوندو آهي ، اهي توليٽو والو جي آزاديء سان کولي ۽ بند ڪري سگھن ٿا.

جڏهن هوا / ايندڻ جو ميلاپ سڙي ويو آهي ته نڪرڻ واري خارج ڪندڙ گيسز کي خارج ڪيو پيو وڃي. اهو هڪ مختلف گاڏي سسٽم آهي. ختم ڪرڻ کي ختم ڪرڻ جي علاوہ ، اهو گيس جي وهڪري جي دال کي پورو ڪري ٿو ۽ انجڻ جي شور کي گهٽائي ٿو (وڌيڪ سسٽم جي ڊزائن ۽ مقصد بابت وڌيڪ تفصيل لاءِ ، پڙهو) هتي).

برائي بوسٽر پڻ جزوي طور خلا ۾ استعمال ٿيندڙ خلا کي ڪتب آڻيندو آهي. رستي ۾ ، اهو هڪ والو سان ليس آهي جيڪو نيڪالي واري گيس جي گردش واري نظام کي ڪٽيندو آهي.

جديد انٽمينٽ سسٽم جي اسڪيم ۾ ڪيترائي مختلف سينسر ۽ ايڪٽيويٽر شامل آهن ، ان جو سبب اها انجڻ جي آپريٽنگ موڊ کي ورهائي سيڪنڊ ۾ تبديل ڪري ٿي يا پاور يونٽ تي لوڊ بدلائي ٿو. ڪجهه جديد ماڊل هڪ خاص ٽيڪنالاجي استعمال ڪن ٿا ، جنهن جو مقصد انشال رستي جي لمبائي ۽ ڪراس سيڪشن کي تبديل ڪري اندروني گهمڻ واري انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ آهي.

اهو واڌارو توهان کي گهٽائي فضائي انجڻ جي رفتار تي وڌ ۾ وڌ torque ڪ toڻ جي اجازت ڏي ٿو. ڪليڪٽر جي آپريشن جو ڊزائن ۽ اصول متغير لمبائي ۽ ڪراس سيڪشن سان گڏ تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي هڪ ٻيو مضمون.

تعمير

انپٽ سسٽم جي ڊوائيس هيٺيان عنصر شامل آهن:

• هوا جو زور. هر ڪار جي پنهنجي نموني آهي. هن يونٽ ۾ اهم عنصر هوائي فلٽر آهي. اهو هڪ رهائشي ۾ رکيل آهي (اڪثر ڪري اهو هر طرف سان ٽريڪ تي جڙي ويندو آهي ، پر هتي هوا جي انپٽ تي به کليل فلٽر لڳل هوندا آهن) ، جنهن جي هڪ پاسي تي کليل شاخ وارو پائپ هوندو آهي. هن سوراخ ذريعي ، هوائي فلٽر عنصر ۾ داخل ٿئي ٿو ، صاف ٿي وڃي ٿو ۽ داخل ٿيندڙ پائپ ۾ داخل ٿي وڃي ٿو. هوائي فلٽر بابت تفصيل بيان ڪيا ويا هتي.
• ٿرو. ان جي جديد ڊيزائن ۾ ، اها هڪ برقي حرڪت واري والو آهي ، جيڪا هوا جي انڪشاف کان گھڻائي تائين هلندڙ پائپ تي نصب ٿيل آهي. موٽر جي ضرورتن ۽ لوڊ تي منحصر آهي ، برقي ڪنٽرول يونٽ ڊيمپر کولڻ / بند ڪرڻ جي لاءِ مناسب حڪم جاري ڪري ٿو. اهو اندروني هوا جي وهڪري کي سنڀاليندو آهي.
• وصول ڪندڙ (يا ڪليڪٽر). ھڪڙو انٽيليجنس ٿولوٽ ۽ سلنڈر جي سر جي وچ ۾ نصب ٿيل آھي. اھو ھڪڙي پيچيده پائپ آھي. هڪ طرف ، اهو هڪ آهي ، ۽ ٻئي طرف ، ڪيترائي نگل (انهن جو تعداد بلاڪ تي سلنڈر جي تعداد تي ڀاڙڻ وارو آهي). هن حصي جو مقصد سلنڈر جي وچ ۾ اندروني هوا جي وهڪري کي ورهائڻ آهي. جيڪڏهن ايندھن جو نظام تقسيم ٿيل قسم آهي ، پوءِ هر پائپ تي هڪ سوراخ ٺاهيو ويندو ، جنهن ۾ ايندڻ وارو انجيڪٽر مقرر ٿيندو. انهي صورت ۾ ، هوائي نظام سڌو طور تي هوائي ايندھن جي ميلاپ جي ٺهڻ ۾ ملوث آهي. جيڪڏهن انجڻ کي سڌو انجڻ آهي (انجڻ وارا اسپري پلگ جي ويجهو آهن يا ڊيزل انجڻ لاءِ چمڪندڙ پلگس آهن) ، ته انگيٽر صرف هوا جي فراهمي کي منظم ڪري ٿو.
• Intake فلاپ. هي اضافي والوز آهن ، جنهن کي ملائي قسم جي بناوت کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ڪنبل پائپز اندر نصب ڪيو ويندو آهي. اهي عنصر سڌي انجکشن سان اندروني گهمڻ وارا انجڻ ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن.
• هوائي سينسر. اهي ڊامپر جي اڳيان ۽ پويان هوا جي وهڪري جي طاقت سان گڏو گڏ ان جي درجه حرارت کي رڪارڊ ڪن ٿا. انهن سينسرن مان سگنل ڪنٽرول يونٽ ڏانهن موڪليا ويندا آهن.

اي سي يو انشتي نظام جي سمورن عملدارن جي هم وقت سازي جي ذميواري آهي. گئس پيڊل مان حاصل ڪيل سگنلن جي بنياد تي ، ماس فلو سينسر ۽ ٻيا سينسر جن سان گاڏي ڊوڙي وڃي ٿي ، اليڪٽرانڪس هڪ مخصوص الگورتھم کي چالو ڪري ٿي. دماغ جي پروگرام جي مطابق ، سڀني ڊوائيس هڪ ئي وقت مناسب سگنل حاصل ڪيا.

اهو ڇا لاءِ آهي؟

تنهن ڪري ، جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا ، هڪ اعلٰي قسم جو انٽسمينٽ سسٽم ، بغير مختلف سينسر ۽ ايڪٽينٽس تي مشتمل ، هڪ اقتصادي بڻائڻ ناممڪن آهي ، پر ساڳئي وقت ڪافي متحرڪ ۽ ماحول دوست ڪار.

جديد داخلا نظام جو واحد نقص بحالي جي قيمت ۽ پيچيدگي آهي. جيڪڏهن ڪاربورٽر انجڻ کي هڪ تجربيڪار آٽو ميڪيڪڪ جي ڪوشش سان diagnosedاڻ ۽ مرمت ڪري سگهجي ٿو ، ته پوءِ اليڪٽرانڪس کي صرف خاص سامان تي چيڪ ڪيو ويندو. ان جي مرمت لاءِ ، توهان کي هڪ خاص سروس سينٽر جو دورو ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اضافي طور تي ، اسان ڪار جي حاصل ڪرڻ واري نظام بابت وڊيو ليڪچر ڏسڻ جي صلاح ڏيو ٿا:

اي سي اي جو نظريو: انٽيڪيسي سسٽم

سوال ۽ جواب:

انجڻ جو استعمال ڇا آهي؟ ٻيو نالو انٽيڪ سسٽم آهي. هي هڪ ايئر انٽيڪ آهي جيڪو پائپ سان ڳنڍيل آهي جيڪو شاخن مان نڪرندو آهي ڪيترن ئي پائپن ۾ (هڪ في سلنڈر). سسٽم کي تازي هوا جي فراهمي ۽ VTS ٺاهڻ جي ضرورت آهي.

ڇا ٿيندو جيڪڏهن انٽيڪ ميفولڊ وڌايو وڃي؟ ڊگھو ٿيڻ جي خواهش جي گھڻائي جي نتيجي ۾ وڌيڪ داخل ٿيڻ واري مزاحمت جو نتيجو ٿيندو، جنهن جي نتيجي ۾ وي ٽي ايس جي خراب ڪمبشن جو نتيجو ٿيندو. اهو torque ۽ طاقت ۾ گهٽتائي جي نتيجي ۾ ٿيندو.