کولنگ فين جي آپريشن جو مقصد ۽ اصول

جئين اندروني گهلڻ واري انجڻ جو آپريشن نه رڳو اعليٰ ميخانياتي لوڊ سان ، بلڪ انتهائي تيز درجه حرارت سان به ڳن isيل آهي. سهائتا لاءِ ڪم جو گرمي پد بجلي جي يونٽ ، انهي جي ڪري اهو ناڪام ٿيندو ته گھڻي وزنن جي ڪري ، هر تبديلي کولنگ سسٽم سان ليس آهي. هتي هوا ۽ مائع ٿڌي آهي. موٽر کولنگ ڊيوائس بابت تفصيل بيان ڪيا ويا ٻئي جائزي ۾.

انجڻ کان اضافي گرمي کي ڪڻ لاءِ ، مائع کولنگ سسٽم ۾ ريڊيٽر آهي ۽ ڪي ڪار ماڊل ۾ اها هڪ ناهي. هن عنصر جي اڳيان هڪ فين لڳل آهي. انهي حصي جي مقصد تي غور ڪريو ، ڪهڙي اصول تي اهو ڪم ڪري ٿو ، اهو ڪئين ڪئين ڪم ڪري ٿو ، ۽ جيڪڏهن اهو طريقيڪار ناڪام ٿي وڃي ته اهو ڇا ڪجي؟

ڪار ريڊيٽر فين ڇا آهي

جڏهن موٽر هلائي رهي آهي ، اها تمام گهڻي گرمي پيدا ڪندي آهي. هڪ کلاسي اندروني ڪوليشن انجڻ جو سلينڊر بلاڪ پاڻ تيار ڪيو ويو آهي ته جيئن هن جي ڀتين ۾ هڪ همراهه آهي ، جيڪو ٿڌو ڪندڙ (کولنگ جيڪٽ) سان ڀريل آهي. کولنگ سسٽم ۾ پاڻي جو پمپ شامل آهي جيڪو هلندو آهي جڏهن ڪرينشافٽ گردش ڪندو آهي. اهو ڪرنٽ شافٽ سان هڪ ٽائيم بيلٽ ذريعي ڳن connectedيل آهي (انهي بابت وڌيڪ پڙهو الڳ الڳ). هي ميڪانيزم سسٽم ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي هڪ گردش پيدا ڪري ٿو ، جنهن جي مدد سان ، انجڻ جي ڀتين مان گرمي خارج ڪئي وڃي ٿي.

گرم انجماد يا هٽي جو انجڻ انجڻ کان ريڊيٽر تائين وڃي ٿو. اهو عنصر رابطي واري مٿاڇري کي وڌائڻ لاءِ ٿلهي نلين ۽ ٿڌي فائنن سان وڏي گرمي پد وانگر ڏسجي ٿو. ڊوائيس بابت وڌيڪ تفصيل ، ريڊيٽرز جي آپريشن جا قسم ۽ اصول بيان ڪيا ويندا هتي.

ريڊيٽر صرف ڪارائتو آھي جڏھن ڪار منتقل ٿي رھيو آھي. هن وقت ، ٿڌي هوا جو اچڻ وارو وهڪرو ، ريڊيٽرٽر جي مٿاڇري تي هلي ٿو ، جنهن سبب گرمي مٽاسٽا ٿئي ٿي. يقينا ، ان جي ڪارڪردگي ڀرپاسي واري درجه حرارت تي منحصر آهي ، پر گاڏي هلائڻ دوران ، هي وهڪرو ا engine به انجن کولر کان وڌيڪ ٿڌو آهي.

کولڻ وارو آپريشن جو اصول پڻ ان جو نقصان آهي - وڌ کان وڌ ٿڌو تڏهن ئي ممڪن آهي جڏهن مشين حرڪت ڪري رهي آهي (ٿڌي هوا کي گرمي ايڪسچينجر ۾ داخل ڪرڻ لازمي آهي). شهري حالتن ۾ ٻهراڙين جي روشنين ۽ ميٽروپوليٽن علائقن ۾ بار بار ٽرئفڪ جام هجڻ سبب مستقل عمل کي يقيني بڻائڻ ناممڪن آهي. هن مسئلي جو واحد حل ريڊيٽرٽر جي مٿاڇري تي جبري هوا جو انجڻ ٺاهڻ آهي. هي بلڪل اهو آهي ، جيڪو مداح انجام ڏئي ٿو.

جڏهن انجڻ جو گرمي پد وڌي وڃي ، سينسر متحرڪ ٿين ٿا ۽ گرمي ايڪسچينجر isهلجي وڃي ٿو. وڌيڪ صحيح طور تي ، بلڊس انهي حساب سان ترتيب ڏنل آهن ته هوا جو وهڪرو پنهنجي حرڪت جي خلاف فراهم نٿو ڪري ، پر اندر چوسجي وڃي ٿو. هن جي مهرباني ، ڊوائيس ريٽريٽر جي هوا جي وهڪري کي وڌائڻ جي قابل آهي جڏهن ته ڪار هلائڻ دوران ، ۽ جڏهن گاڏي بيهڻ تي هوندي آهي ، تازي هوا انجڻ جي مسودي ۾ داخل ٿيندي آهي ، ۽ انجڻ جي ويجهو گرم ماحول ملوث نه هوندو آهي.

پراڻين ڪارين ۾ ، فين ڪريڪل ڪاريءَ سان مضبوط طريقي سان جڙيل هو ، انهي ڪري اهو مستقل ڊرائيو هو. جيڪڏهن اونهاري ۾ اهڙو عمل صرف پاور يونٽ کي فائديمند آهي ، ته پوءِ سياري ۾ ، موٽر جو گهڻو ٿولڻ سٺو نه هوندو آهي. ڊوائيس جي مسلسل آپريشن جي خاصيت انجينئرز کي اينالاگ تيار ڪرڻ جو اشارو ڏنو جيڪو صرف ان وقت ڪم ڪندو جڏهن اها گھربل هئي.

فين جو ڊوائيس ۽ قسم

کولنگ سسٽم لاءِ اهم اهميت جي باوجود ، هن ميڪانيزم ۾ هڪ بلڪل سادي ڊيوائس آهي. تبديلين جي بغير ، فين ڊزائن ٽن عنصر تي مشتمل هوندو:

• ڪيس ، جيڪو ميزانيزم جو بنياد آهي ، پاڻ ريڊيٽر تي نصب ڪيو ويو آهي. هن عنصر جي خاصيت اها آهي ته ان جو ڊيزائن صرف هڪ طرف جي هوا جو وهڪرو ڪم ڪري ٿو - نه ته گرمي ايڪسچينجر سان رابطي تي toهلجي ، پر انهي مان نڪري وڃي. هي خاڪو ڊيزائن ريڊيٽرٽر جي وڌيڪ موثر کولنگ جي اجازت ڏئي ٿو
• اثر وجهڻ وارا. هر تلي محور سان ٿورڙو بند آهي ، ڪنهن به پرستار وانگر ، پر جيئن اهي جڏهن اهي گردش ڪن ٿا ، هوا کي گرمي ايڪسچينجر جي ذريعي چوسيو وڃي. عام طور تي هي عنصر 4 يا وڌيڪ بليڊ تي مشتمل هوندو آهي.
• ڊرائيو.

ڊيوائس جي ماڊل تي منحصر آهي ، ڊرائيو هڪ مختلف قسم جو ٿي سگهي ٿي. ٽي مکيه قسمون آهن

• مشيني ؛
• هائيڊروڪونيڪيڪل ؛
• بجليءَ.

اچو ته هر تبديلي کي الڳ الڳ سمجهيو.

مشيني ڊرائيو

مشڪ ڊرگ هڪ سادي ڊزائن آهي. حقيقت ۾ ، هن قسم جو پرستار مستقل طور تي ڳن connectedيل آهي. موٽر جي خاصيتن جي بنياد تي ، اهو ڪرنل شافٽ کي پٽلي ذريعي يا ٽائيمنگ بيلٽ ذريعي ڳن canي سگهجي ٿو. موٽر کي شروعات ڪرڻ سان فوري طور تي impeller جي آپريشن جو عمل جاري آهي ، گرمي ايڪسچينجر جو مسلسل blلڪو ۽ پاور يونٽ انجام ڏنو ويندو آهي.

هن قسم جي پنن جو نقصان اهو آهي ته هو ضرورت کان اڳ هوٽسڪي کي ٿڌو ڪري ٿو. مثال طور ، جڏهن ٿڌي انجڻ کي گرم ڪري رهيو آهي ، اهو ضروري آهي ته يونٽ آپريٽنگ جي حرارت تائين پهچي وڃي ، ۽ سياري ۾ اهو ٿڌي مائع جي ڪري گهڻي وقت وٺندو آهي. اهڙي ميڪنزم جي ڪنهن به خرابي سنجيده طور تي پاور يونٽ جي آپريشن کي متاثر ڪري سگهندي آهي ، جئين ٽوڪ جو حصو پڻ theيرو جي گردش ڪندڙ عنصر تي استعمال ٿيندو آهي.

پڻ ، هي انتظام موٽرس جي آپريشن کان الڳ ٿي adesٽي جي رفتار کي وڌائڻ جي اجازت نٿو ڏي. انهن سببن جي ڪري ، هي ترميمي جديد گاڏين ۾ استعمال نه ٿي آهي.

هائيڊروڪنيڪل ڊرائيو

هائڊرو مکينڪل ڊرائيو هڪ وڌيڪ جديد نسخو آهي ، جيڪو پڻ پاور يونٽ کان هلندي آهي. صرف ان جي ڊزائن ۾ ڪيترائي اضافي عنصر آھن. اهڙي پرستار ۾ ، هڪ خاص ڪلچ استعمال ڪيو ويندو آهي ، جنهن ۾ هڪ ويسڪش يا هائيڊولڪ قسم جو آپريشن آهي. اختلافن جي باوجود ، انهن وٽ آپريشن جو ساڳيو اصول آهي. هائيڊولڪ ورزن ۾ ، impeller جي گردش ان تي داخل ٿيڻ واري تيل جي مقدار تي منحصر آهي.

ويسڪش ڪلچ انهي کي يقيني بڻائي ٿو ته پنڪڙ سلڪون ڀريندڙ جي گرمي پد کي تبديل ڪندي (انهي جي کثافت تبديل ڪري) مٽجي ٿو جئين اهڙي ميڪانيزم جو هڪ پيچيده ڊزائن آهي ، ۽ تام جي حرڪت ڪم ڪندڙ سيال تي منحصر آهي ، اهي ، مکينيڪل قياس وانگر ، جديد مشينن ۾ به گهٽ ئي گهٽ استعمال ٿين ٿيون.

بجلي واري ڊرائيو

اليڪٽرڪ ڊرائيو سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد آهي ۽ هڪ ئي وقت تي هڪ آسان اختيار جيڪو سڀني جديد ڪارن ۾ استعمال ٿيندو آهي. اهڙي فين جي ڊيزائن ۾ ، هڪ اليڪٽرڪ موٽر آهي جيڪا Impeller کي هلائي ٿي. هن قسم جي ڊرائيو ۾ آپريشن جو برقي يا برقي مقناطيسي اصول هوندو آهي. ٻي ترميم ٽرڪ ۾ وڌيڪ عام آهي. برقي مقناطيسي زنجير جي هيٺين ساخت آهي

برقي مقناطيس هڪ حب تي سوار آهي ، جيڪو پتي جي چشمو ذريعي برقي موٽر جي قوت سان ڳن isيل آهي ، ۽ گردش ڪرڻ جي قابل آهي. خاموش حالت ۾ ، برقي مقناطيس ڪم نه ڪندي آهي پر جيئن ئي کولينٽ تقريبن 80-85 درجا تي پهچي وڃي ٿو ، حرارت جو سينسر مقناطيس رابطن کي بند ڪري ٿو. اهو هڪ مقناطيسي شعبو پيدا ڪندو آهي ، جنهن سبب اهو بجلي واري موٽر ڏانهن اچ وڃ کي متوجه ڪندو آهي. اهو عنصر ڪنز ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ theلي جي گردش چالو ٿي وڃي ٿي. پر ڊيزائن ۾ پيچيدگيءَ جي ڪري ، اهڙي منصوبي هلڪو گاڏين ۾ استعمال نه ٿي ٿئي.

اليڪٽرانڪس جو استعمال ان کي ممڪن بڻائي ٿو ته هو ڊوائيس جا ڪيترائي آپريٽنگ طريقا مهيا ڪري ، کولينٽ حرارت ۽ ڪرنٽ شافٽ جي رفتار تي منحصر ڪري. اهڙي ڊرائيو جي خاصيت اها آهي ته اهو اندروني گهمڻ واري انجڻ جي آپريشن جي آزاديءَ سان canيرائي سگهجي ٿو. مثال طور ، جڏهن انجڻ کي گرم ڪري رهيو آهي ، فين ڪم نه ڪندو آهي ، ۽ جڏهن ٿڌو پنهنجي چوٽي جي حرارت تي پهچي ويندو آهي ، آپيٽر گھمڻ شروع ڪري ٿو.

اضافي هوا جي وهڪري سان کولنگ سسٽم مهيا ڪرڻ لاءِ ، ترتيب ڏنل صورت ۾ اهو ڪافي آهي ته فين کي مناسب جڳهه ۾ بيهاري ۽ ڪار جي وائرنگ ڪنٽرول سان ڳن hيو وڃي. جيئن ته اهڙي ترميم جديد گاڏين ۾ استعمال ٿئي ٿي ، اڳتي هلي اسان هن خاص قسم جي پنکڙن جي آپريشن جي اصول تي غور ڪنداسين.

انجڻ کولنگ فين کي هلائڻ جو اصول

جڏهن ضرورت هجي ته پن کي چالو ڪرڻ لاءِ ، اهو هڪ ٻئي سسٽم سان ڳن connectedيل آهي جيڪو ڪم ڪندڙ ماحول جي نگراني ڪري ٿو. ان جي ڊوائيس ، ترميمي جي لحاظ کان ، ٿڌي درجه حرارت سينسر ۽ فين ريلي شامل آهن. هي برقي سرڪشي فين موٽر سان ڳن isيل آهي.

اهڙو ئي سادو سسٽم هيٺيان ڪم ڪندو آهي. ريڊيٽر انٽ تي نصب ٿيل سينسر ٿڌي درجه حرارت کي رڪارڊ ڪندو آهي. جيترو جلد ئي مناسب قدر ڏانهن وڌي ٿي ، ڊوائيس رلي ڏانهن برقي سگنل موڪلي ٿو. هن وقت ، برقي مقناطيسي رابطو شروع ٿي ويو آهي ۽ برقي موٽر کي کوليو ويو آهي. جڏهن لائن ۾ درجه حرارت گهٽجي وڃي ٿو ، سينسر مان سگنل اچڻ بند ٿي وڃي ٿو ، ۽ رلي جو رابطو کوليو وڃي ٿو - ايپيبلر stopsرڻ بند ڪري ٿو.

وڌيڪ ترقي يافته نظام ۾ ، ٻه درجه حرارت سينسر لڳل آهن. هڪ ريڊيٽرٽر جي ٿڌي اندر واري جاءِ تي بيٺو آهي ، ۽ ٻيو ته دڪان تي. انهي صورت ۾ ، فين کي ڪنٽرول يونٽ پاڻ تي isيرايو وڃي ٿو ، جيڪو هن سينسر جي وچ ۾ اشارن جي فرق سان هن لمحي جو تعين ڪري ٿو. هن پيٽرولر جي اضافي ۾ ، مائڪرو پروسيسر گئس پيڊل (يا کولڻ) کي دٻائڻ جي قوت کي نظر ۾ رکندو آهي ڇڪ) ، انجڻ جي رفتار ۽ ٻين سينسر جو پڙهڻ.

ڪجهه گاڏيون کولنگ سسٽم جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ ٻن مداحن کي استعمال ڪن ٿيون. اضافي گردش ڪندڙ عنصر جي موجودگي تيز هوا جي وڌيڪ وهڪري جي ڪري گرمي مٽاسٽا جو تيز ٿڌي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهڙي نظام جو ڪنٽرول پڻ ڪنٽرول يونٽ پاران ڪيو ويندو آهي. انهي صورت ۾ ، وڌيڪ الگورتھم مائڪروپروسيسسر ۾ حرڪت وارا آهن. هن جي مهرباني سان ، اليڪٽرانڪس رڳو نه پر تيلن جي گردش جي رفتار کي تبديل ڪري سگهي ٿو ، پر هڪ هڪ مداح يا ٻنهي کي به بند ڪري سگهي ٿو.

پڻ ، گهڻيون ڪارون هڪ سسٽم سان ليس آهن جنهن ۾ فين انجڻ بند ٿيڻ کانپوءِ ڪجهه وقت لاءِ هلڻ جاري آهي. اهو ضروري آهي ته جيئن سخت ڪم کانپوءِ گرم موٽر کي ڪجهه وقت لاءِ ٿڌو ٿيڻ جاري آهي. جڏهن انجڻ بند ٿي ويندي آهي ، ٿڌو ٿيڻ وارو سرشتو نظام جي ذريعي گردش ڪرڻ ڇڏي ڏيندو آهي ، جنهن جي ڪري يونٽ ۾ درجه حرارت تيزي سان وڌي ويندو آهي ، ۽ گرمي مٽاسٽا نه ڪئي ويندي آهي.

اهو تمام گهٽ گهٽ ئي ٿيندو آهي ، پر جيڪڏهن انجڻ وڌ کان وڌ درجه حرارت تي هليو وڃي ۽ بند ڪري ڇڏيو وڃي ته ڪفن وسائڻ شروع ڪري سگهي ٿو ۽ هوا وارو تالا ٺهي سگهي ٿو. ڪجهه مشينن ۾ هن لوڊشيڊنگ کان بچڻ لاءِ ، مداح سلنڈر بلاڪ جي هوا سان وهندو رهيو آهي. ھن عمل کي فين فري رن چئبو آھي.

ريڊيٽرٽر فين جي بنيادي خرابين کي

سادي ڊيزائن ۽ اعليٰ اعتبار جي باوجود ، ٿڌي ڀائر پڻ ناڪام ٿيا ، ڪار ۾ ڪنهن ٻئي طريقي وانگر. ھن جا ڪيترائي مختلف سبب ٿي سگھن ٿا. اچو ته سڀ کان عام خرابي تي غور ڪريون ۽ انهن کي ڪيئن حل ڪجي.

اڪثر گهڻو ڪري ، ڊرائيور هيٺين خرابين سان منهن ڏئي رهيا آهن:

• جڏهن انجڻ هلائي رهي آهي (گاڏي گهڻي وقت لاءِ بيٺي آهي) ، گرمي ايڪسچينجر جي زور ڀرڻ نه نڪرندي آهي ؛
• فين وڌيڪ درجه حرارت تي هلندو آهي
• مسلسل ريڊيوٽر تي هوا isهلائي ويندي آهي.
• گهربل ٿڌي گهربلن تائين پهچڻ کان اڳ ، گھڻيون earlierرڻ لڳنديون آهن.
• فين گهڻو ڪري گھمندو آهي پر موٽر اوور ويٽ لائٽ ڪم نه ڪندي آهي. انهي صورت ۾ ، توهان کي جانچڻ گهرجي ته ريڊيڊيٽر سيلز ڪيترو گندا آهن ، ڇاڪاڻ ته هوا کي رڳو گرمي ايڪسچينج جي مٿاڇري تي نه نڪرڻ گهرجي ، پر ان کي پار ڪندي ؛
• جڏهن ريڊيڊيٽر هوا جو وهڪرو کوليو ويندو آهي ، وهڪرو انجڻ جي بي عيب ۾ نه ويندو آهي ، پر مخالف طرف ۾ isڪيل هوندو آهي. هن ڪم جو سبب ڪيبلن جو غلط پن آهي (توهان کي برقي موٽر جي قطب کي مٽائڻ جي ضرورت آهي) ؛
• theٽي يا ڌڪڻ جي خرابي. امپيلر کي نئين مينڊيٽ مٽائڻ کان اڳ ، ضروري آهي ته اهڙي خرابي جو سبب معلوم ڪيو وڃي. ڪڏهن اهو ايئن ٿي سگھي ٿو بيپرواهي انسٽاليشن يا فين جي انسٽاليشن سان جيڪو انهي ڪار جي ماڊل لاءِ نه آهي. ٻي صورت ۾ ، theٽي جو ٽڪر ڀڃڻ مادي جي قدرتي لباس ۽ ڇت جو نتيجو آهي.

جڏهن ته اهي سڀئي “علامتون” بجلي يونٽ جي صحيح عمل جي لاءِ ناپسنديده آهن ، اها بدترين آهي جيڪڏهن فين هرگز نه notري. اهو ائين آهي ، ڇاڪاڻ ته ، هن ڪيس ۾ ، موٽر جي حرڪت کي يقيني بڻايو ويو آهي. جيڪڏهن توهان هن کي بلند حرارت تي هلائڻ جاري رکو ، جلدي جلدي ناڪام ٿي ويندو.

جيڪڏهن فين 80-85 درجا کان وڌيڪ گرمي پد تي هلندي آهي (اڪثر گهڻو ڪري اهو گرمي پد سينسر کي مٽائڻ کانپوءِ ٿئي ٿو) ، توهان کي جاچڻ گهرجي ته ڇا ٿڌي گرمي پد سينسر صحيح طور تي چونڊيو وڃي ٿو. اتر ۾ ويڪرائي operatingاڪ تي هلندڙ گاڏين لاءِ ترميمون آهن. انهي صورت ۾ ، ڊوائيس اعلي حرارت تي هلائڻ جي لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي.

غلط تھرموسٽيٽ ​​حرڪت جو سبب به ٿي سگھي ٿو. هن ڊوائيس بابت تفصيل ٻڌائي ٿي هتي... انهي صورت ۾ ، کولنگ سسٽم جو هڪ پاسو وڌيڪ گرم ٿيندو ۽ ٻيو ٿڌو.

جبري ٿڌي نظام جي خرابي جو سبب (ٿرموسيٽٽ سان تعلق نه هئڻ) ٿڌي درجه حرارت مان سينسر جي هڪ قسم جي ناڪام ٿيڻ (جيڪڏهن ڪيترائي هوندا آهن) ، برقي برقي موٽر جي خرابي يا رابطي جو نقصان برقي سرڪٽ ۾ (مثال طور ، هڪ تار بنيادي breaksاٽي ٿو ، موصليت خراب ٿي وئي آهي يا رابطو آڪسائيڊائز ٿيل آهي). پهرين ، توهان کي وائرنگ ۽ رابطن جي بصري معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي.

الڳ الڳ ، اهو هڪ سرد انجڻ سان ڪم ڪندڙ فين جي ناجائز مسئلي جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي. اهو مسئلو اندروني گاڏين ۾ ليس آهي گاڏين لاءِ عام آهي.

هن بابت تفصيل هن ويڊيو ۾ بيان ڪيا ويا آهن.

سرد انجڻ تي ڀANڻ وارو. ڇا ڪجي ايئر ڪنڊيشن سان سڀني مشينن لاءِ.

انهي سان گڏ ، سسٽم هيٺ ڏنل طريقن سان آزمائي سگهجي ٿو.

1. "رنگ" هڪ ٽيسٽسٽر ، ملائيٽر يا "ڪنٽرول" استعمال ڪندي وائرنگ ؛
2. برقي برقي کي سڌو سنئون بيٽري سان ڳن operڻ جي لاءِ جانچ ڪري سگهجي ٿو. ان ۾ وضاحت ڪرڻ ضروري آهي. جيڪڏهن انجڻ ڪم ڪري ٿي ، ته مسئلو تار ۾ ، غريب رابطي ۾ ، يا درجه حرارت سينسر ۾ آهي.
3. ان جي تارن کي بند ڪرڻ سان سينسر جي سهولت تي جانچ ٿيندي آهي. جيڪڏهن ساڳئي وقت پرستار turnsري ٿو ، پوءِ حرارت جي سنسر کي مٽائڻ جي ضرورت آهي.

اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي ته ڪيترن جديد ڪارن ماڊلز لاءِ ، اهڙيون تشريحون دستياب نه هونديون آهن انهي حقيقت جي ڪري ته انهن ۾ وائرنگ چ canي طرح لڪيل هوندي آهي ، ۽ اهو هميشه سينسر تائين پهچڻ آسان ناهي. پر جيڪڏهن فين يا هڪ نظام جي حصن سان مسئلو آهي ، برقي ڪنٽرول يونٽ فوري طور تي هڪ غلطي پيدا ڪري. اڪثر صورتن ۾ ، انجڻ جي آئڪن تي انشورنس پينل روشن ٿي ويندو. ڪجهه بورڊ تي نظام معياري خود تشخيصي جي اجازت ڏئي ٿو. ڪئين ڪمپيوٽر مين اسڪرين تي لاڳاپيل مينيو کي فون ڪري سگھوٿا ، پڙهي هتي... ٻي صورت ۾ ، توهان کي ڪمپيوٽر تشخيص ۾ وڃڻ جي ضرورت آهي.

جيترو فين جي ابتدائي آپريشن جي لاءِ ، اهو اڪثر نقص کولر جي درجه حرارت سينسر جي علامت آهي. جيتوڻيڪ هر آٽو ميڪينڪ هن نتيجي تي سبسڪرائب نه ٿي ڪري سگهي ، جيڪڏهن انجڻ عام طور تي آپريٽنگ جي حرارت تائين پهچي وڃي ، ته پوءِ توهان کي پريشان نه ٿيڻ گهرجي ته سسٽم کي ضرورت کان اڳي ئي turnsيرائي ٿو. اندروني گرمائش انجڻ لاءِ اوور ويٽنگ تمام خراب آهي. پر جيڪڏهن ڊرائيور لاءِ اهو ضروري آهي ته ڪار ماحولياتي معيار تي پورو لهي ، ته اهو مسئلو ضرور حل ٿيڻ گهرجي ، ڇو ته ٿڌي انجڻ ۾ ، هوا جو ٻارڻ مرکب ايتري موثر طريقي سان نه جلندو آهي. وقت سان ، اهو منفي عمل کي منفي طور تي متاثر ڪندو (ڇو ته توهان کي ڪار ۾ اها ضرورت ڇو آهي ، پڙهي) هتي).

جيڪڏهن فين موٽر مسلسل هلندي آهي ، اها هڪ ناڪام سينسر جي علامت آهي ، پر اڪثر گهڻو ڪري اهو رلي ۾ ”گڏهه“ سان رابطن جي ڪري ٿئي ٿو (يا برقياتي مقناطيسي عنصر جو ڪورس جلجي ويو آهي ، جيڪڏهن اها ترميم مشين ۾ استعمال ٿئي ٿي ). جيڪڏهن ٿرموساسٽ ٽوڙي ٿو ، ته گهڻو ڪري تابڪار ٿڌو هوندو ۽ مداح ڪم نه ڪندو ، ايتري قدر جو نازڪ موٽر حرارت تي به. اهو ٿئي ٿو جڏهن ته توماسٽٽ بند ٿيل پوزيشن ۾ بيٺو آهي. جيڪڏهن اهو کليل حالت ۾ isهليل آهي ، ته پوءِ سرد اندروني گهمائڻ وارو انجڻ گهڻو وقت وٺي ويندو جيڪو آپريٽنگ جي درجه حرارت تائين پهچي ويندو آهي (ٿڌو ڪندڙ فوري طور تي وڏي دائري ۾ گردش ڪري ٿو ، ۽ انجڻ گرم نٿو ٿئي).

ڇا ڪجي جڏهن مداح سفر دوران ناڪام ٿي وڃي؟

ٿڌي فين لاءِ روڊ تي ڪيڏانهن ٽوڙڻ غير معمولي نه آهي. جيڪڏھن اھو ڪم ڪرڻ ڇڏي ڏي ، ته شھر جي موڊ ۾ پھٽي کي يقيني طور تي ٻيھر ٿيندو. هتي ڪجھ چالون آهن جيڪي هن معاملي ۾ مدد ڪري سگھن ٿيون.

• پهرين ، جيڪڏهن هاءِ وي تي بريڪ ڊائون ٿي وڃي ، ته پوءِ تيز رفتار واري موڊ ۾ ، گرمي ايڪسچينجر کي هوا جي وهڪري مهيا ڪرڻ آسان هوندو آهي. هن کي ڪرڻ لاء ، اهو ڪافي رفتار تي چڙهائي ڪافي آهي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ ناهي. هن حالت ۾ ، ٿڌي هوا ۾ وڏي مقدار ۾ ريڊيٽر ڏانهن وهندي. اصول ۾ ، فين هن موڊ ۾ ڪڏهن گهٽ turnsرندو آهي ، ان ڪري سسٽم معمولي هلندو.
• ٻيو ، مسافر خانه جي حرارتي نظام کولنگ سسٽم جي حرارتي توانائي استعمال ڪندو آهي ، تنهن ڪري ، هنگامي حالت ۾ ، توهان حرٽر کي theيرائي سگهو ٿا هوٽر ريڊيٽر کي فعال ڪرڻ لاءِ. يقينا ، اونهاري ۾ ، اندروني حرارتي حرڪت سان ڊرائيو ڪرڻ اڃان به هڪ خوشي آهي ، پر انجڻ ناڪام نه ٿيندو.
• ٽئين ، توهان مختصر ”ڊيش“ ۾ منتقل ڪري سگهو ٿا. ان کان اڳ جو کولر جو گرمي پد پنهنجي وڌ کان وڌ قدر تائين پهچي وڃي ، اسان روڪي ، انجڻ کي بند ڪريو ، هود کي کوليو ۽ انتظار ڪريو جيستائين ٿورو ٿڌي. ڪابه صورت ۾ ، هن طريقيڪار جي دوران ، يونٽ کي ٿڌو پاڻي سان نه ڏيو ، جيئن ته سلنڈر بلاڪ يا سر ۾ شگاف نه اچڻ. يقيناً ، انهي موڊ ۾ ، سفر گهڻي دير تائين ملتوي ٿيندو ، پر ڪار اڃا به برقرار هوندي.

جيتوڻيڪ ، اهڙي طريقيڪار کي انجام ڏيڻ کان پهريان ، توهان کي جانچڻ گهرجي ته ڇو نه ڀ fanي ويندو آهي. جيڪڏهن مسئلو وائرنگ يا سينسر ۾ آهي ، پوءِ وقت بچائڻ لاءِ توهان برقي موٽر کي سڌو سنئون بيٽري سان ڳن canي سگهو ٿا. بيٽري ختم ٿيڻ بابت پريشان نه ڪريو. جيڪڏهن جنريٽر صحيح ڪم ڪرڻ جي طريقي سان آهي ، ته پوءِ جڏهن اندروني گهمندڙ انجڻ ڪم ڪري رهي آهي ، بورڊ بورڊ سسٽم ان جي طرفان هلڪو آهي. جنريٽر جي آپريشن بابت وڌيڪ پڙهو. الڳ الڳ.

جيتوڻيڪ ڪيترن ئي ڪارين ۾ توهان پنهنجو پاڻ کي هوا وارو replaceاڪ کي متبادل بڻائي سگهو ٿا ، جيڪڏهن اها ڪار اڃا تائين وارنٽي ۾ آهي ، بهتر آهي ته سروس سينٽر جي سهولت استعمال ڪريو.

سوال ۽ جواب:

انجڻ تي فين جو نالو ڇا آهي؟ ريڊيٽر پرستار کي کولر پڻ سڏيو ويندو آهي. ڪجهه ڪارن ۾، هڪ ٻه کولر نصب ٿيل آهي (ٻه پرستار هڪ ٻئي کان آزاد).

ڪار ۾ فين کي ڪڏهن آن ڪرڻ گهرجي؟ اهو عام طور تي ڦرندو آهي جڏهن ڪار هڪ ڊگهو وقت بيٺو آهي يا ٽافي ۾ آهي. کولر تي ڦيرايو ويندو آهي جڏهن ٿڌي گرمي پد آپريٽنگ قدر کان وڌي وڃي ٿي.

ڪار جو پرستار ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ آپريشن دوران، موٽر گرم ٿي. انهي ڪري ته اهو وڌيڪ گرم نه ٿئي، هڪ سينسر چالو ڪيو ويو آهي جيڪو فين ڊرائيو کي چالو ڪري ٿو. ڪار جي ماڊل تي منحصر ڪري، فين مختلف طريقن سان ڪم ڪري ٿو.

هڪ پرستار انجڻ کي ڪيئن ٿڌو ڪندو آهي؟ جڏهن ڪولر آن ڪيو وڃي ٿو، ته ان جا بليڊ يا ته هيٽ ايڪسچينجر ذريعي ٿڌي هوا ۾ چُسندا آهن يا ان کي زور سان ريڊيٽر تي آڻيندا آهن. هي گرميء جي منتقلي جي عمل کي تيز ڪري ٿو، ۽ اينٽي فريز ٿڌي.