مزدا

مواد باني مزدا آٽو موبائيل برانڊ جي تاريخ جپاني ڪمپني Mazda جو بنياد 1920 ۾ Jujiro Matsudo طرفان Hiroshima ۾ رکيو ويو. ڪاروبار مختلف آهي، جيئن ڪمپني ڪارن، ٽرڪ، بسين ۽ مني بسن جي پيداوار ۾ ماهر آهي. ان وقت، گاڏين جي صنعت جو ڪمپني سان ڪو به واسطو نه هو. Matsudo Abemaki خريد ڪيو، جيڪو ڏيوالپڻي جي ڪناري تي هو، ۽ ان جو صدر ٿيو. ڪمپني جو نالو تبديل ڪيو ويو Toyo Cork Kogyo. Abemaki جي مکيه سرگرمي cork ڪاٺ جي تعمير مواد جي پيداوار هئي. پاڻ کي ٿوري مالي طور تي مالدار ڪرڻ کان پوء، Matsudo فيصلو ڪيو ته ڪمپني جي حيثيت کي صنعتي هڪ ڏانهن تبديل ڪيو وڃي. اهو پڻ ثبوت آهي ته ڪمپني جي نالي ۾ تبديلي، جنهن مان لفظ "ڪورڪ" کي هٽايو ويو آهي، جنهن جو مطلب آهي "ڪورڪ". اهڙيءَ طرح ڪارڪ ڪاٺ جي شين کان صنعتي شين جهڙوڪ موٽرسائيڪل ۽ مشين ٽولز ڏانهن منتقلي جي شاهدي. 1930 ع ۾ ، ڪمپني پاران ٺاهيل هڪ موٽر سائيڪل ريس کٽي. 1931 ۾، گاڏين جي پيداوار شروع ٿي. ان وقت، ڪمپنيءَ جون ٺهيل ڪارون جديد ڪارن کان مختلف هيون، جن مان هڪ خوبي اها هئي ته اهي ٽي ڦيٿن سان ٺاهيا ويا. هي هڪ قسم جا ڪارگو اسڪوٽر هئا جن ۾ ننڍي انجڻ جي گنجائش هئي. ان وقت، انهن جي گهرج ڪافي هئي، ڇاڪاڻ ته وڏي ضرورت هئي. انهن ماڊلز جي اٽڪل 200 هزار جي لڳ ڀڳ 25 سالن تائين پيدا ڪيا ويا. ان کان پوء اهو هو ته لفظ "مزدا" هڪ آٽو موبائيل برانچ کي ظاهر ڪرڻ لاء تجويز ڪيو ويو، جيڪو ذهن ۽ همٿ جي قديم ديوتا کان اچي ٿو. ٻي عالمي جنگ دوران جاپاني فوج لاءِ انهن ٽنهي ڳتيل گاڏين مان گهڻيون تيار ڪيون ويون. هيروشيما تي ايٽمي بمباري اڌ کان وڌيڪ پيداواري پلانٽ کي تباهه ڪري ڇڏيو. پر جلد ئي ڪمپني هڪ فعال بحالي کانپوءِ پيداوار شروع ڪئي. 1952 ۾ ججرو متسوڊو جي وفات کان پوءِ ، سندس پٽ تنوجي ماتسوڊو ڪمپني جو صدر بڻجي ويو. 1958 ۾ ، ڪمپني جي پهرين چار گاڏين واري تجارتي گاڏي متعارف ڪرائي وئي ۽ 1960 ۾ مسافر ڪارن جي پيداوار شروع ٿي. مسافر ڪارن جي پيداوار شروع ڪرڻ کان پوء، ڪمپني روٽري انجڻين کي جديد ڪرڻ جي عمل تي وڏي ڌيان ڏيڻ جو فيصلو ڪيو. انجڻ جي هن قسم سان پهرين مسافر ڪار 1967 ع ۾ متعارف ڪرايو ويو. نئين پيداوار جي صلاحيت جي ترقي جي ڪري، ڪمپني هڪ مالي ڌڪ محسوس ڪيو ۽ حصص جو چوٿون حصو فورڊ طرفان حاصل ڪيو ويو. موڙ ۾، مزدا فورڊ جي ٽيڪنالاجي ترقيات تائين رسائي حاصل ڪئي ۽ اهڙيء طرح مستقبل جي مزدا ماڊل جي هڪ نسل جو بنياد رکيو. 1968 ۽ 1970 ۾ مزدا يو ايس ۽ ڪينيڊين مارڪيٽن ۾ داخل ٿيو. مزدا Famillia بين الاقوامي مارڪيٽن ۾ هڪ ڪاميابي بڻجي چڪو آهي، اهو ئي نالي جي پٺيان آهي ته هي ڪار هڪ خانداني قسم آهي. هن ڪار نه رڳو جاپان ۾، پر ملڪ کان ٻاهر به مقبوليت حاصل ڪئي آهي. 1981 ع ۾، ڪمپنيء جي گاڏين جي صنعت ۾ جاپان ۾ وڏي مان هڪ بڻجي ويو، آمريڪا جي ڪار مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو. ساڳئي سال ۾، Capella ماڊل بهترين درآمد ٿيل ڪار آهي. ڪمپني ڪويا موٽر کان 8 سيڪڙو شيئر خريد ڪيا ۽ ان جو نالو بدلائي مزدا موٽر ڪارپوريشن رکيو. 1989 ۾ MX5 convertible جاري ڪيو ويو ، جيڪا ڪمپني جي تمام مشهور ڪار بڻجي وئي. 1991 ۾ ، ڪمپني روٽري طاقتن کي بهتر ڪرڻ تي ڌيان ڏيڻ جي مهرباني ڪري لي مانس جي مشهور ريس کٽي ورتي. 1993 ڪمپني جي فلپائن جي منڊي ۾ داخلا لاءِ مشهور آهي. جاپاني معاشي بحران کان پوء، 1995 ۾، فورڊ پنهنجي شيئر هولڊنگ کي 35 سيڪڙو تائين وڌايو، جنهن جي نتيجي ۾ مزدا جي پيداوار تي مڪمل ڪنٽرول ادا ڪيو. اهو ٻنهي برانڊن لاءِ پليٽ فارم جي سڃاڻپ ٺاهي. سال 1994 گلوبل ماحولياتي چارٽر کي اپنائڻ سان منسوب ڪيو ويو، جنهن جو ڪم هڪ ڪيٽيلسٽ کي ترقي ڪرڻ هو جيڪو غير جانبدار اثر سان نوازيو ويو. پلاسٽڪ جي مختلف قسمن مان تيل جي وصولي چارٽر جو مقصد آهي، ۽ ان کي حاصل ڪرڻ لاءِ جاپان ۽ جرمنيءَ ۾ ڪارخانا کوليا ويا. 1995 ۾ ، ڪمپني پاران تيار ڪيل ڪارين جي تعداد جي مطابق ، ان کي تقريبن 30 ملين جو حساب ڪيو ويو ، جن مان 10 فيميليا ماڊل جا آهن. 1996 کانپوءِ اها ڪمپني ايم ڊي آئي سسٽم لانچ ڪري ٿي ، جنهن جو مقصد پيداوار جي سڀني مرحلن کي تازه ڪاري ڪرڻ لاءِ انفارميشن ٽيڪنالاجي ٺاهڻ هو. ڪمپني کي ISO 9001 سرٽيفڪيٽ سان نوازيو ويو. 2000 ۾ ، مزدا پاران انٽرنيٽ تي گراهڪ جي راءِ جو نظام لاڳو ڪرڻ واري پهرين ڪار ڪمپني هجڻ سان مارڪيٽنگ ۾ هڪ ڪاميابي پيدا ٿي ، جنهن اڳتي وڌڻ تي تمام مثبت اثر ڇڏيو 2006 جي شماريات جي مطابق ، گذريل سال جي ڀيٽ ۾ ڪارن ۽ ٽرڪن جي پيداوار تقريبن 9 سيڪڙو وڌي وئي. ڪمپني ان جي ترقي جاري رکي. هن ڏينهن تائين، فورڊ سان تعاون جاري آهي. ڪمپني جون شاخون 21 ملڪن ۾ آهن، ۽ ان جون شيون 120 ملڪن ڏانهن برآمد ڪيون وينديون آهن. باني Jujiro Matsudo 8 آگسٽ 1875 تي هيروشيما ۾ هڪ ماهيگير جي گهر ۾ پيدا ٿيو. وڏو صنعتڪار، موجد ۽ واپاري. ننڍپڻ کان وٺي، هن پنهنجي ذاتي ڪاروبار بابت سوچيو هو. 14 سالن جي ڄمار ۾ هن اوساڪا ۾ لوهار جو اڀياس ڪيو، ۽ 1906 ۾ پمپ سندس ايجاد بڻجي ويو. ان کان پوء هن کي هڪ فاؤنڊيري ۾ هڪ سادي شاگرد جي حيثيت ۾ نوڪري ملي ٿي، جيڪو جلد ئي ساڳئي پلانٽ جو مئنيجر بڻجي ٿو، پيداوار جي ویکٹر کي پنهنجي ڊزائن جي پمپ تي تبديل ڪري ٿو. ان کان پوء هن کي پنهنجي عهدي تان هٽايو ويو ۽ هٿياربند تخصيص لاء پنهنجو ڪارخانو کوليو، جتي جاپاني فوج لاء رائفلون پيدا ڪيون ويون. ان وقت، هو هڪ مالدار آزاد شخص هو، جنهن کيس اجازت ڏني ته هو ڪارڪ جي شين لاءِ هيروشيما ۾ هڪ ڏيوالو پلانٽ خريد ڪري. ڪارڪ جي پيداوار جلد ئي ختم ٿي وئي ۽ Matsudo ڪار جي پيداوار تي ڌيان ڏنو. هيروشيما تي ايٽم بم جي ڌماڪي کان پوء، پلانٽ اهم تباهي حاصل ڪئي. پر جلد ئي بحال ڪيو ويو. Matsudo جنگ جي سڀني مرحلن تي شهر جي معيشت جي بحالي ۾ هڪ سرگرم حصو ورتو. ڪمپني شروعات ۾ موٽرسائيڪلن جي پيداوار ۾ خاص توجهه رکي ، پر بعد ۾ اسپيٽرمي کي گاڏين ڏانهن تبديل ڪري ڇڏيو. 1931 ۾ ، مسافر ڪار ڪمپني جي شروعات. ڪمپني جي معاشي بحران دوران، حصص جو چوٿون حصو فورڊ طرفان خريد ڪيو ويو. ڪجهه وقت کان پوء، هن يونين Matsudo جي حصص جي هڪ وڏي حصي جي اجنبي ۽ 1984 ۾ Toyo Kogyo کي مزدا موٽر ڪارپوريشن ۾ تبديل ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. متسودو 76 سالن جي ڄمار ۾ 1952ع ۾ وفات ڪئي. هن گاڏين جي صنعت ۾ وڏو حصو ورتو. مزدا جي نشان جي هڪ ڊگهي تاريخ آهي. مختلف سالن ۾ بيج هڪ مختلف شڪل هئي. پهريون لوگو 1934 ۾ ظاهر ٿيو ۽ ڪمپني جي پهرين دماغ جي تخليق کي سينگاريو ويو - ٽي سائيڪل ٽرڪون. 1936 ع ۾، هڪ نئون نشان متعارف ڪرايو ويو. اها هڪ لڪير هئي، جيڪا وچ ۾ هڪ موڙ ٺاهيندي هئي، جنهن جو اکر M آهي. اڳ ۾ ئي هن نسخي ۾، پنن جو خيال پيدا ٿيو، جنهن جي نتيجي ۾ رفتار جي نشاني آهي، بلندين جي فتح. 1962 ۾ مسافر ڪارن جي هڪ نئين بچاءُ جاري ٿيڻ کان پهريان ، نشان اهو رستو سامهون آيو ٻه لين واري شاهراهه جو لڪيل هو. 1975 ع ۾، نشان کي هٽائڻ جو فيصلو ڪيو ويو. پر جيستائين هڪ نئين ايجاد ڪئي وئي، اتي صرف لفظ مزدا سان علامت (لوگو) جي متبادل هئي. 1991 ۾، ھڪڙو نئون نشان ٺاھيو ويو، سج جي علامت. گهڻن کي رينالٽ جي نشان سان هڪجهڙائي ملي ٿي، ۽ نشان کي 1994 ۾ تبديل ڪيو ويو "هيرن" کي گول ڪرڻ سان جيڪو دائري اندر آهي. نئون نسخو ونگ جو خيال ورتو. 1997 ۾ ا day ڏينهن تائين ، Seagull جي شڪل ۾ اسٽائيل واري M سان گڏ هڪ چشمو ظاهر ٿيو ، جيڪو پراڻن جا اصل خيال ڏا wellي خوبي سان بلند ڪري ٿو. مزدا آٽو موبائيل برانڊ جي تاريخ 1958 ۾، پهريون چار ڦيٿي رومپر ماڊل 35 هارس پاور جي گنجائش سان ڪمپني پاران ٺاهيل ٻه سلنڈر انجڻ سان ظاهر ٿيو. جيئن مٿي ڄاڻايل آهي، ڪمپني جي گاڏين جي صنعت ۾ صبح جو 1960s ۾ شروع ٿيو. ٽن ڦيٿين واري ڪارگو اسڪوٽر جي ڇڏڻ کان پوء، مشهور ٿيڻ جو پهريون ماڊل R360 هو. مکيه فائدو، ان کي اصل ماڊلز کان ڌار، ته ان کي 2 cylinder ۽ 356 سي سي جي مقدار لاء هڪ انجڻ سان ليس هو. اهو شهري قسم جي بجيٽ اختيار جو هڪ ٻه-دروازو ماڊل هو. 1961 بي سيريز جو 1500 جو سال هو هڪ ليٽر ٽرڪ سان گڏ 15 ليٽر پاڻي واري ٿڌي پاور يونٽ سان ليس. 1962 ۾، مزدا ڪيرول ٻن مختلف قسمن ۾ پيدا ڪيو ويو: ٻه دروازا ۽ چار. هن تاريخ ۾ هڪ ننڍي 4-سلينڊر انجڻ سان ڪارن مان هڪ جي طور تي نازل ٿيو. ان وقت، ڪار تمام مهانگو نظر آيو ۽ وڏي گهرج ۾ هئي. 1964 مزدا فيميليا خانداني ڪار جو تعارف ڏٺو. هي ماڊل نيوزي لينڊ ۽ پڻ يورپي مارڪيٽ ڏانهن برآمد ڪيو ويو آهي. 1967 Maza Cosmo Sport 110S شروع ڪيو ويو، ڪمپني پاران تيار ڪيل روٽري پاور ٽرين جي بنياد تي. گهٽ سڌريل جسم ڪار لاء جديد ڊيزائن ٺاهي. يورپ ۾ منعقد ٿيل 84 ڪلاڪن جي ميراٿون ۾ هن روٽري انجڻ جي آزمائش کانپوءِ يورپي مارڪيٽ ۾ طلب تمام گهڻي وڌي وئي. ايندڙ سالن ۾، روٽري انجڻين سان ماڊل وڏي پيماني تي پيدا ڪيا ويا. هن انجڻ جي بنياد تي اٽڪل هڪ لک هزار ماڊلز پيدا ڪيا ويا. فيميليا ورزن جو ڪجهه اڳوڻو نسخو جاري ڪيو ويو ، جهڙوڪ روٽري ڪوپ R100 ، روٽري ايس ايس ايسڊسن آر 100. 1971 ۾، Savanna RX3 جاري ڪئي وئي، ۽ هڪ سال بعد سڀ کان وڏي ريئر-ويل ڊرائيو سيڊان لوس، پڻ RX4 جي نالي سان مشهور آهي، جنهن ۾ انجڻ جي سامهون واري جڳهه هئي. جديد ماڊل مختلف جسماني انداز ۾ موجود هئا: اسٽيشن ويگن، سيڊان ۽ ڪوپ. 1979 کان پوء، نئين نئين ٺاهيل فيميليا، RX7، فيميليا ماڊلز جو مضبوط ترين بڻجي ويو. هوء 200 hp جي پاور يونٽ سان 105 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار ورتي. هن ماڊل جي جديديت جي عمل ۾، انجڻ ۾ سڀ کان وڌيڪ تبديليون، 1985 ۾ RX7 جو هڪ نسخو 185 پاور يونٽ سان پيدا ڪيو ويو. هي ماڊل سال جي درآمدي ڪار بڻجي ويو، هن عنوان کي حاصل ڪيو هڪ رڪارڊ رفتار سان Bonneville ۾، تيز رفتار 323,794 ڪلوميٽر / ايڇ. نئين نسخي ۾ ساڳئي ماڊل جي بهتري 1991 ع کان 2002 ع تائين جي دور ۾ جاري. 1989 ۾، سجيل بجيٽ ٻه-سيٽر MX5 متعارف ڪرايو ويو. ايلومينيم جو جسم ۽ هلڪو وزن، 1,6 ليٽر انجڻ، مخالف رول بار ۽ آزاد معطلي خريد ڪندڙ کان وڏي دلچسپي ڏيکاري ٿي. ماڊل مسلسل اپ گريڊ ڪيو ويو ۽ چار نسل هئا، آخري دنيا 2014 ۾ ڏٺو. Demio خاندان ڪار جي چوٿين نسل (يا Mazda2) سال جي ڪار جو لقب حاصل ڪيو. پهريون ماڊل 1995 ع ۾ آزاد ڪيو ويو. 1991 ۾ ، سينٽيا 929 عیش و آرام جي سيلان جاري ڪئي وئي. ٻن ماڊل پريميسي ۽ خراج 1999 ۾ پيش ڪيا ويا. اي ڪامرس ۾ ڪمپني جي داخل ٿيڻ کان پوء، 2001 ۾ اتي Atenza ماڊل جي نمائش ۽ روٽري پاور يونٽ سان RX8 جي نامڪمل ترقي هئي. اها رينيسس انجڻ هئي جنهن کي انجڻ آف دي ايئر جو نالو ڏنو ويو. هن مرحلي تي، ڪمپني ڪارن، راندين ڪارن جي پيداوار ۾ specializes.