ٽويوٽا

1924ع ۾ آٽو موبائيل برانڊ جي ماڊلز جي باني ايمبلم تاريخ، موجد ساڪيچي ٽويوڊا ٽويوڊا ماڊل G بريڪ مشين ايجاد ڪئي. آپريشن جو بنيادي اصول اهو هو ته جڏهن مشين ترتيب کان ٻاهر هئي، اهو پاڻ کي روڪي ڇڏيو. مستقبل ۾، ٽويوٽا هن ايجاد کي استعمال ڪيو. 1929ع ۾ هڪ انگريز ڪمپنيءَ ان مشين جو پيٽنٽ خريد ڪيو. سڀئي آمدني پنهنجن ڪارن جي پيداوار ۾ رکيا ويا. باني بعد ۾، 1929 ۾، ساڪيتا جي پٽ آٽو موبائيل جي تعمير جي اصولن کي سمجهڻ لاء پهرين يورپ ۽ بعد ۾ آمريڪا ڏانهن سفر ڪيو. 1933 ع ۾ ڪمپني هڪ گاڏين جي پيداوار ۾ تبديل ٿي وئي. جاپان جي رياست جي سربراهن، اهڙي پيداوار جي باري ۾ سکيا، به هن صنعت جي ترقي ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ لڳو. ڪمپني 1934 ۾ پنهنجي پهرين انجڻ کي جاري ڪيو، ۽ اهو ڪلاس A1 ڪارن لاء، ۽ بعد ۾ ٽرڪن لاء استعمال ڪيو ويو. پهرين ڪار ماڊلز 1936 ع کان وٺي پيدا ڪيا ويا. 1937 ع کان وٺي، ٽويوٽا مڪمل طور تي آزاد ٿي چڪو آهي ۽ ترقي جي رستي کي پاڻ چونڊي سگهي ٿو. ڪمپني ۽ انهن جي ڪارن جو نالو ٺاهيندڙن ۽ آوازن جي اعزاز ۾ ٽويودا وانگر هو. مارڪيٽنگ ماهرن تجويز ڏني ته نالو تبديل ڪري ٽويوٽا رکيو وڃي. تنهنڪري ڪار جو نالو بهتر ياد آهي. جڏهن عالمي جنگ II شروع ٿي، ٽويوٽا، ٻين ٽيڪنالاجي ڪمپنين وانگر، جاپان کي فعال طور تي مدد ڪرڻ شروع ڪيو. يعني، ڪمپني خاص ٽرڪون پيدا ڪرڻ شروع ڪيو. انهي حقيقت جي ڪري ته پوء ڪمپنيون گهڻو ڪري سامان جي پيداوار لاء ڪافي مواد نه هئا، ڪارن جا آسان نسخا ٺاهيا ويا. پر انهن اسيمبلين جو معيار ان مان نه گريو. پر 1944ع ۾ جنگ جي پڄاڻيءَ تي آمريڪا جي بمباري دوران اتي جا ادارا ۽ ڪارخانا تباهه ٿي ويا. بعد ۾، سڄي صنعت کي ٻيهر تعمير ڪيو ويو. جنگ جي پڄاڻي کان پوء، مسافر ڪارون پيدا ڪرڻ شروع ڪيو. جنگ کان پوء جي دور ۾ اهڙي ڪارن جي گهرج تمام وڏي هئي، ۽ ڪمپني انهن ماڊلز جي پيداوار لاء هڪ الڳ ادارو پيدا ڪيو. "SA" ماڊل جي مسافر ڪارن 1982 ع تائين گوشت ۾ پيدا ڪيا ويا. هود جي هيٺان هڪ چار سلنڈر انجڻ هئي. جسم مڪمل طور تي ڌاتو جو ٺهيل هو. مشيني گيرو باڪس ٽن گيئرن ۾ نصب ڪيا ويا. 1949 ڪمپني لاء تمام ڪامياب نه سمجهيو ويندو آهي. هن سال اتي جي اداري تي هڪ مالي بحران هو، ۽ مزدورن کي مستحڪم اجرت حاصل نه ڪري سگهيو. عوامي هڙتالون شروع ٿي ويون. جاپاني حڪومت وري مدد ڪئي ۽ مسئلا حل ٿي ويا. 1952 ۾، ڪمپني جو باني ۽ چيف ايگزيڪيوٽو، Kiichiro Toyoda، وفات ڪري ويو. ترقياتي حڪمت عملي فوري طور تي تبديل ٿي وئي ۽ ڪمپني جي انتظام ۾ تبديليون قابل ذڪر هئا. Kiichiro Toyoda جي وارثن ٻيهر فوجي ڍانچي سان تعاون ڪرڻ شروع ڪيو ۽ هڪ نئين ڪار جي آڇ ڪئي. اها هڪ وڏي SUV هئي. اهو عام شهرين ۽ هٿياربند فوجن طرفان خريد ڪري سگهجي ٿو. ڪار ٻن سالن لاء ترقي ڪئي وئي ۽ 1954 ع ۾ جاپان کان پهرين SUV conveyors کان آزاد ڪيو ويو. ان کي لينڊ ڪروزر سڏيو ويو. هي ماڊل نه رڳو جاپان جي شهرين طرفان، پر ٻين ملڪن طرفان پڻ پسند ڪيو ويو. ايندڙ 60 سالن تائين، ان کي ٻين ملڪن جي فوجي اڏاوتن کي فراهم ڪيو ويو. ماڊل جي سڌارڻ ۽ ان جي ڊرائيونگ ڪارڪردگي جي بهتري دوران، هڪ آل-ويل ڊرائيو ماڊل ترقي ڪئي وئي. هي جدت 1990 تائين مستقبل جي ڪارن تي پڻ نصب ڪئي وئي هئي. ڇاڪاڻ ته لڳ ڀڳ هرڪو چاهيندو هو ته هن کي سٺي گرفت هجي ۽ روڊ جي مختلف حصن تي ڪار جي اعليٰ ڪراس ڪنٽري قابليت هجي. نشان 1987 ۾ ٺهيل هو. بنياد تي ٽي اوول آهن. وچ ۾ ٻه عمودي اوول ڪمپني ۽ ڪلائنٽ جي وچ ۾ تعلق ڏيکاري ٿو. ٻيو آهي ڪمپني جو پهريون خط. هتي هڪ نسخو پڻ آهي ته ٽويوٽا جو نشان هڪ سوئي ۽ ڌاڳو جي علامت آهي، ڪمپني جي ماضي جي ماضي جي يادگيري. ماڊلز ۾ ڪار جي برانچ جي تاريخ ڪمپني اڃا بيهڻ نه ڪيو ۽ وڌيڪ ۽ وڌيڪ نئين ڪار ماڊلز پيدا ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. پوء 1956 ع ۾، ٽويوٽا تاج پيدا ٿيو. اهو 1.5 ليٽر جي مقدار سان انجڻ سان ليس هو. ڊرائيور جي اختياري تي 60 فورسز ۽ هڪ دستي گيرو باڪس هو. هن ماڊل جي ڇڏڻ تمام ڪامياب ٿي ويو، ۽ ٻين ملڪن کي به هن ڪار چاهيون ٿا. پر اڪثر ترسيل آمريڪا ۾ هئا. هاڻي اهو وقت آهي وچولي طبقي لاءِ اقتصادي ڪار جو. ڪمپني ٽويوٽا پبلڪ جاري ڪئي. گهٽ قيمت ۽ سٺي reliability جي ڪري، ڪارن بي مثال ڪاميابي سان وڪرو ٿيڻ لڳو. ۽ 1962 ع تائين، وڪرو ڪارن جو تعداد هڪ لک کان وڌيڪ هو. ٽويوٽا جي اڳواڻن کي سندن ڪارن لاء وڏيون اميدون هيون، يعني اهي پنهنجي ڪارن کي ٻاهرين ملڪ ۾ مشهور ڪرڻ چاهيندا هئا. ڊيلر ڪمپني ٽويوپيٽ قائم ڪئي وئي، جيڪا ٻين ملڪن ڏانهن ڪارن جي وڪرو ۾ مصروف هئي. پهرين اهڙي ڪارن مان هڪ ٽويوٽا تاج هو. ڪيترن ئي ملڪن واقعي ڪار پسند ڪيو، ۽ ٽويوٽا کي وڌائڻ شروع ڪيو. ۽ اڳ ۾ ئي 1963 ع ۾، پهرين ڪار جاپان کان ٻاهر پيدا آسٽريليا ۾ پيداوار کان ٻاهر نڪري ويو. ايندڙ نئين ماڊل ٽويوٽا Corolla هو. ڪار ۾ ريئر-ويل ڊرائيو، 1.1-ليٽر انجڻ ۽ ساڳيو گيرو باڪس هو. ان جي ننڍي مقدار جي ڪري، ڪار کي ٿورو ٻارڻ جي ضرورت آهي. اها ڪار تڏهن ٺاهي وئي جڏهن دنيا ٻارڻ جي کوٽ سبب بحران ۾ هئي. فوري طور تي هن ماڊل جي ڇڏڻ کان پوء، Celica نالي هڪ ٻيو ماڊل جاري ڪيو ويو آهي. آمريڪا ۽ ڪينيڊا ۾، اهي ڪارٽون تمام تيزيء سان پکڙيل آهن. هن جو سبب ننڍي انجڻ جي سائيز هئي، ڇاڪاڻ ته سڀني آمريڪن ڪارن جو تيل واپرائڻ تمام گهڻو هو. بحران جي دوران، هي عنصر پهرين جاء تي هو جڏهن ڪار خريد ڪرڻ جو انتخاب ڪيو. هن ٽويوٽا ماڊل جي پيداوار لاء پنج ادارا آمريڪا ۾ کليل آهن. ڪمپني چاهي ٿي ته ترقي ۽ ترقي جاري رکي ۽ ٽويوٽا ڪيمري کي جاري ڪري. اها آمريڪي آبادي جي ڪاروباري طبقي لاءِ ڪار هئي. گهرو مڪمل طور تي چمڙو هو، ڪار جي پينل ۾ سڀ کان نئين ڊيزائن، هڪ ميڪيڪل چار اسپيڊ گيرو باڪس ۽ 1.5-ليٽر انجڻ هئا. پر اهي ڪوششون ساڳئي طبقي جي ڪارن سان مقابلو ڪرڻ لاءِ ڪافي نه هيون، يعني ڊاج ۽ ڪيڊيلڪ. ڪمپني پنهنجي آمدني جو 80 سيڪڙو پنهنجي ڪيمري ماڊل جي ترقي ۾ لڳايو. وڌيڪ 1988 ۾، ٻيو نسل بادشاهه لاء نڪرندو آهي. اهي ماڊل يورپ ۾ چڱي طرح وڪرو ڪيا ويا. ۽ اڳ ۾ ئي 1989 ع ۾، اسپين ۾ ڪار جي پيداوار جو هڪ جوڙو پلانٽ کوليا ويا. ڪمپني پڻ پنهنجي SUV جي باري ۾ نه وساريو ۽ 1890 جي آخر تائين لينڊ ڪروزر جي نئين نسل کي جاري ڪيو. ڪاروباري طبقي جي لڳ ڀڳ سموري آمدني جو حصو بڻيل ان جي ننڍڙي بحران کان پوءِ، ان جي غلطين جو تجزيو ڪرڻ کان پوءِ، ڪمپني ليڪسس برانڊ ٺاهي ٿي. هن ڪمپني جي مهرباني، ٽويوٽا کي آمريڪي مارڪيٽ کي مات ڏيڻ جو موقعو مليو. اهي وري ڪجهه وقت لاء مشهور ماڊل بڻجي ويا. برانڈز جهڙوڪ Infiniti ۽ Acura پڻ ان وقت مارڪيٽ تي ظاهر ٿيا. ۽ اهو انهن ڪمپنين سان هو ته ٽويوٽا ان وقت مقابلو ڪيو. ان جي وڌيڪ سڌريل ڊيزائن ۽ سٺي معيار جي مهرباني، سيلز وڌائي 40 سيڪڙو. بعد ۾، 1990 جي شروعات ۾، ٽويوٽا ڊيزائن ٺاهي وئي انهن جي ڪارن جي ڊيزائن کي بهتر ڪرڻ لاء، ۽ اهو گهريلو هو. Rav 4 نئين ٽويوٽا انداز جي شروعات ڪئي. انهن سالن جا سڀ نوان رجحان اتي پکڙيل هئا. ڪار جي طاقت 135 يا 178 فورسز هئي. وڪڻندڙ پڻ جسم جي هڪ ننڍڙي قسم جي آڇ ڪئي. پڻ هن ٽويوٽا ماڊل ۾ خود بخود گيئر شفٽ ڪرڻ جي صلاحيت هئي. پر پراڻي دستي ٽرانسميشن ٻين ٽرم سطحن ۾ پڻ موجود هئي. جلد ئي، آمريڪا جي آبادي لاء ٽويوٽا لاء مڪمل طور تي نئين ڪار ٺاهي وئي. اها هڪ minivan هئي. 2000 جي آخر تائين، ڪمپني ان جي سڀني موجوده ماڊل لاء تازه ڪاري ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. Sedan Avensis ۽ Toyota Land Cruiser ٽويوٽا لاءِ نيون گاڏيون آهن. پهرين تي 110-128 قوتن جي طاقت ۽ 1.8 ۽ 2.0 ليٽر جي مقدار، ترتيب سان هڪ گئسولين انجڻ هئي. لينڊ ڪروزر ٻه ٽرم ليول پيش ڪيا. پهرين هڪ ڇهه سلنڈر انجڻ آهي، 215 قوتن جي طاقت سان، 4,5 ليٽر جو مقدار. ٻيو هڪ 4,7-ليٽر انجڻ آهي 230 جي گنجائش سان ۽ اتي اڳ ۾ ئي اٺ سلنڈر هئا. اهو پهريون، ته ٻيو ماڊل آل-ويل ڊرائيو ۽ هڪ فريم هو. مستقبل ۾، ڪمپنيون انهن جي سڀني ڪارن کي هڪ ئي پليٽ فارم تان تعمير ڪرڻ شروع ڪيو. اهو ان کي آسان بڻائي ڇڏيو حصن کي چونڊڻ، سار سنڀال جي خرچن کي گهٽائڻ، ۽ اعتماد وڌائڻ. سڀئي گاڏيون ڪمپنيون اڃا تائين نه بيٺا هئا، ۽ هر هڪ پنهنجي برانچ کي ترقي ۽ مقبول ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. پوء، جيئن هاڻي، فارمولا 1 ريسنگ مشهور هئي. اهڙين نسلن تي، فتوحات ۽ صرف شموليت جي مهرباني، توهان جي برانڊ کي مشهور ڪرڻ آسان بڻائي ٿي. ٽويوٽا پنهنجي ڪار جي ڊيزائن ۽ تعمير ڪرڻ شروع ڪيو. پر حقيقت اها آهي ته ماضي ۾ ڪمپني کي اهڙيون ڪارون ٺاهڻ جو ڪو به تجربو نه هو، ان جي تعمير ۾ دير ٿي وئي. صرف 2002 ۾، ڪمپني پنهنجي ڪار کي ريس تي پيش ڪرڻ جي قابل هئي. مقابلي ۾ پهرين شرڪت ٽيم کي گهربل ڪاميابي نه ڏني. اهو مڪمل طور تي پوري ٽيم کي اپڊيٽ ڪرڻ ۽ هڪ نئين ڪار ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو ويو. نامور رانديگر جارنو ٽرولي ۽ رالف شوماڪر کي ٽيم ۾ دعوت ڏني وئي. ۽ ڪار ٺاهڻ ۾ مدد لاءِ جرمن ماهرن کي ڀرتي ڪيو ويو. ترقي فوري طور تي ظاهر ٿي چڪي هئي، پر گهٽ ۾ گهٽ هڪ نسل ۾ فتح حاصل نه ٿي سگهي. پر اهو قابل ذڪر آهي ته مثبت جيڪو ٽيم ۾ هو. 2007 ۾، ٽويوٽا ڪارن کي مارڪيٽ تي سڀ کان عام طور سڃاتو ويو. ان وقت، ڪمپني جا حصا گلاب ٿيا جيئن اڳ ڪڏهن به نه. ٽويوٽا سڀني جي چپن تي هئي. پر فارمولا 1 ۾ ترقياتي حڪمت عملي ڪم نه ڪئي. ٽيم جو بنياد ليڪسس کي وڪرو ڪيو ويو. ٽيسٽ ٽريڪ به کين وڪرو ڪيو ويو. ايندڙ چئن سالن ۾، ڪمپني هڪ تازي تازه ڪاري جاري ڪري ٿي لائن اپ ڏانهن. پر سڀ کان شاندار لينڊ کروزر ماڊل جي تازه ڪاري هئي. لينڊ ڪروزر 200 هاڻي دستياب آهي. هي ڪار هر وقت جي بهترين ڪارن جي فهرست تي آهي. مسلسل ٻن سالن تائين، لينڊ ڪروزر 200 پنهنجي طبقي ۾ آمريڪا، روس ۽ يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ گاڏي هئي. 2010 ۾، ڪمپني هائبرڊ انجڻ کي ترقي ڪرڻ شروع ڪيو. ٽويوٽا هن ٽيڪنالاجي سان ڪم ڪرڻ جي پهرين فرنچائزز مان هڪ سمجهيو ويندو آهي. ۽ ڪمپني جي خبرن جي مطابق، 2026 تائين اهي مڪمل طور تي پنهنجن سڀني ماڊل کي هائبرڊ انجڻ تي تبديل ڪرڻ چاهيندا آهن. هن ٽيڪنالاجي کي مڪمل طور تي ٻارڻ طور gasoline جي استعمال کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو. 2012 کان وٺي، ٽويوٽا چين ۾ پنھنجي ڪارخانن جي تعمير شروع ڪري ڇڏي آھي. انهي جي مهرباني، 2018 پاران پيدا ڪيل ڪارن جو مقدار ٻيڻو ٿي چڪو آهي. ٻين brands جي ڪيترن ئي ٺاهيندڙن ٽويوٽا کان هڪ هائبرڊ انسٽاليشن خريد ڪرڻ شروع ڪيو ۽ ان کي سندن نئين ماڊلز ۾ متعارف ڪرايو. ٽويوٽا وٽ پڻ ريئر ويل ڊرائيو اسپورٽس ڪارون هيون. انهن مان هڪ ٽويوٽا GT86 هو. هميشه وانگر، هر شيء شاندار هئي. هڪ انجڻ هڪ ٽربائن سان نئين جدت جي بنياد تي فراهم ڪيو ويو، حجم 2.0 ليٽر هو، هن ڪار جي طاقت 210 قوت هئي. 2014 ۾، Rav4 هڪ برقي موٽر سان هڪ نئين اپ گريڊ حاصل ڪئي. هڪ بيٽري چارج تي، ان کي 390 ڪلوميٽرن تائين ڊرائيو ڪرڻ ممڪن هو. پر اهو نمبر تبديل ٿي سگهي ٿو ڊرائيور جي ڊرائيونگ انداز جي لحاظ سان. ٽويوٽا يارِس هائبرڊ کي به نمايان ڪرڻ لاءِ سٺي نموني مان هڪ آهي. هي 1.5 ليٽر جي انجڻ جي گنجائش ۽ 75 هارس پاور جي طاقت سان هڪ فرنٽ-ويل ڊرائيو hatchback آهي. هڪ هائبرڊ انجڻ جي آپريشن جو اصول اهو آهي ته اسان وٽ هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ هڪ برقي موٽر نصب ٿيل آهي. ۽ اليڪٽرڪ موٽر گئسولين تي هلڻ شروع ڪري ٿي. ان ڪري، اسان اسان کي گھٽ ايندھن جي گھٽتائي سان مهيا ڪندا آهيون ۽ هوا ۾ نڪرڻ واري گيس جي مقدار کي گھٽائيندا آهيون.  2015 ۾ جنيوا موٽر شو ۾، ٽويوٽا آورس ٽورنگ اسپورٽس هائبرڊ جو هڪ بحال ٿيل نسخو ان جي طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي اسٽيشن ويگن جي درجي ۾ پهرين جڳهه ورتي. اهو 1.5 هارس پاور جي گنجائش سان 120-ليٽر گيسولين انجڻ تي ٻڌل آهي. ۽ انجڻ پاڻ Atkinson ٽيڪنالاجي تي ڪم ڪري ٿو. ڪاريگر موجب، في سؤ ڪلوميٽرن جي گھٽ ۾ گھٽ واپرائڻ 3.5 ليٽر آهي. مطالعي کي ليبارٽري جي حالتن ۾ سڀني کان وڌيڪ سازگار عنصر جي تعميل ۾ ڪيو ويو.