بغير رابطي جي (اگنيشن) سسٽم

انجڻ جي سلنڊر ۾ داخل ٿيندڙ هوا جي توانائي واري انجڻ کي نظر ۾ آڻڻ لاءِ ڪار ۾ لڳل انجينشن سسٽم جي ضرورت هوندي آهي. اهو بجلي گهرن ۾ استعمال ٿيندو آهي جيڪو پيٽرول يا گيس تي هلن ٿا. ڊيزل انجڻين جو هڪ مختلف آپريٽنگ اصول آهي. اهي خاص طور تي سڌو ٻارڻ جي انجڻ استعمال ڪندا آهن (فيول سسٽم جي ٻين ترميمن لاءِ ، پڙهو) هتي).

هن صورت ۾ ، هوا جو هڪ نئون حصو سلنڈر ۾ دٻايو ويندو آهي ، جيڪو هن صورت ۾ ڊيزل ٻارڻ جي اگڻ واري درجه حرارت تي گرم ڪري ٿو. پل پسٽن مٿي مئل سينٽر تائين پهچندي آهي ، اليڪٽرانڪس سلنڈر ۾ ٻارڻ وجهي ڇڏيندي آهي تيز درجه حرارت جي اثر هيٺ ، ٺڪ ٺڪائي ٿو. جديد ڪاربن ۾ اهڙي پاور يونٽ سان ، هڪ عام رائل قسم جو ٻارڻ نظام اڪثر استعمال ٿيندو آهي ، جيڪو فيول ڪامڻ جي مختلف طريقن کي فراهم ڪندو آهي (اهو تفصيل سان بيان ڪيو ويندو آهي) ٻئي جائزي ۾).

گيسولين يونٽ جو ڪم مختلف طريقي سان ڪيو ويندو آهي. اڪثر ترميمن ۾ ، گھٽ آڪٽن نمبر جي ڪري (اھو ڇا آھي ، ۽ اھو ڪيئن طئي ٿيل آھي) بيان ڪيو ويو آھي هتي) گئسولين گهٽ درجه حرارت تي ڀاڙيندي آهي. جيتوڻيڪ ڪيتريون پريميو ڪارون سڌو سنئون انجکشن پليئررن سان لڳائي سگھجن ٿيون جيڪي گئسولين تي هلن ٿيون. هوا ۽ گئسولين جي گڏيل ميلاپ لاءِ گهٽ دٻاءُ سان ٻرڻ لاءِ ، اهڙي انجڻ اگنيشن سسٽم سان گڏيل ڪم ڪري ٿي.

ڪئين بغير ايندھن جي انجيڪشن کي لاڳو ڪيو ويو آهي ۽ سسٽم جي جوڙجڪ ، ايس اي ڊي ۾ اهم عنصر آهن:

• اگلين جي ڪوائل (وڌيڪ جديد ڪارن جي ماڊل ۾ شايد انهن مان ڪيترائي هوندا) ، جيڪو هڪ گهڻي وولٽيج موجوده ٺاهي ٿو.
• چمڪندڙ چمڪ (بنيادي طور تي هڪ شمع هڪ ​​سلنڈر تي ڀاڙيندي آهي) ، جنهن کي مناسب وقت تي بجلي فراهم ڪئي ويندي آهي. ان ۾ ھڪ چمڪ ٺھيل آھي ، سلنڈر ۾ وي ٽي ايس کي نظر انداز ڪندي.
• تقليد ڪندڙ. سسٽم جي قسم تي مدار رکندي ، اهو ميخاني يا برقي ٿي سگهي ٿو.

جيڪڏهن سڀني انگيشن سسٽم کي قسمن ۾ ورهايو وڃي ، پوء اتي ٻه هوندا. پهريون رابطو آهي. اسان اڳ ۾ ئي ان بابت ڳالهايو آهي هڪ الڳ نظرثاني ۾... ٻيو قسم بي رابطو آهي. اسان صرف انهي تي ڌيان ڏيندا. انهي تي بحث ڪنداسين ته هي ڪهڙن عنصرن تي مشتمل آهي ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، ۽ اهو به ٻڌائيندي ته ، ان اگنيشن سسٽم ۾ ڪهڙي قسم جون خرابيون آهن.

بغير رابطو ڪار اگنيشن سسٽم ڇا آهي

پراڻين گاڏين تي ، اهڙو نظام استعمال ڪيو ويندو آهي جنهن ۾ والو رابطي ٽرانسسٽر جي قسم جو هوندو آهي. خاص وقت تي جڏهن رابطا ڳن areيل هوندا آهن ، ويجهڙائي وارن ڪوائلز جو ساڳيو سرڪٽ بند ٿي ويندو آهي ، ۽ هڪ هاءِ وولٽيج ٺهندو آهي ، جيڪو بند سرڪٽ تي منحصر هوندو آهي (ورهائڻ وارو احاطه ان لاءِ ذميوار آهي ـ ان بابت پڙهو) هتي) ساڳئي موم بتي ڏانهن وڃي ٿو.

اهڙي SZ جي مستحڪم آپريشن باوجود وقت سان گڏ هن کي جديد بڻائڻ جي ضرورت هئي. انهي جو سبب وڌندڙ سمپيشنن سان وي سي ايس کي وڌيڪ جديد موٽرز ۾ شامل ڪرڻ لاءِ گهربل توانائي وڌائڻ آهي. ان کان علاوه ، تيز رفتار تي ، ميخاني واري والو پنهنجي ڪم کي پورو نه ڪندو آهي. اهڙي ڊوائيس جو هڪ ٻيو نقصان بريڪ ڊائون ورڪر جي رابطن جو لباس آهي. انهي جي ڪري ، انجڻ جي وقت تي اڳيئي يا بعد ۾ انجڻ جي وقت کي بهتر ۽ بهتر بنائڻ ناممڪن آهي. انهن سببن جي ڪري ، رابطو ڪار قسم SZ جديد ڪارن تي استعمال نه ڪيو ويو آهي. ان جي بدران ، هڪ رابطي وارو اينالاگ انسٽال ٿيل آهي ، ۽ هڪ برقي نظام ان جي بدلي ۾ آيو ، جنهن بابت وڌيڪ تفصيل سان پڙهي ويو هتي.

اهو نظام ان جي اڳوڻي کان مختلف آهي ته ان ۾ شمع کي برقي خارج ڪرڻ جو عمل هاڻي هڪ ميڪانيڪل طرفان نه ، پر هڪ برقي قسم آهي. اهو توهان کي هڪ ڀيرو انڌيشن جي وقت کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، ۽ هن کي پاور يونٽ جي س workingي ڪمائي زندگي ۾ عملي طور تي تبديل نه ڪيو.

وڌيڪ اليڪٽرانڪس جي تعارف جي مهرباني ، رابطي واري نظام ۾ ڪيترائي واڌارا آيا آهن. انهي کي ممڪن آهي ته اهو ڪلاسيڪل تي انسٽال ڪريو ، اڳ ۾ ڪ ايس زيڊ اڳ استعمال ڪيو ويو هو. تيز وولٹیج پلس جي قيام جو اشارو انتھائي قسم جي ٺاھڻ آھي. سستا سار سنڀال ۽ معيشت جي ڪري ، بي ايس جيز ننherي حجم سان فضائي جهازن تي سٺي ڪارگردگي ڏيکاري ٿو.

اهو ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ٿئي ٿو

اهو سمجهڻ لاءِ ته رابطي واري نظام کي بغير رابطي واري ڪنهن کي ڇو تبديل ڪيو وڃي ، اچو ته هڪ اندروني ڌماڪي واري انجڻ جي آپريشن جي اصول تي ٿورو رابطو ڪريون. جڏهن پئسن هيٺ مئل مرڪب ڏانهن منتقل ٿيندي آهي ته گيسولين ۽ هوا جو هڪ مرکب انٽيڪ اسٽروڪ تي پهچايو ويندو آهي. انپٽ والو وري بند ٿي ويندو آهي ۽ سمهڻ واري رڪاوٽ شروع ٿي ويندي آهي. موٽر کي وڌ کان وڌ ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاءِ ، انتهائي ضروري آهي ته لمحو طئي ڪيو جڏهن توهان کي گهڻي وولٽيج نبض پيدا ڪرڻ لاءِ سگنل موڪلڻ جي ضرورت آهي.

تقسيم ۾ رابطن واري نظام ۾ ، شافٽ جي گردش دوران ، برڪر رابطا بند / کوليا ويندا آهن ، جيڪي وولٹیج وائننگ ۾ انرجي جمع جي لمحه ۽ هاءِ وولٽيج موجوده جي ٺهڻ جو ذميوار آهن. بغير رابطي واري نسخ ۾ ، اهو فنڪشن هال سينسر کي لڳايو ويو آهي. جڏهن ڪنڊي هڪ چارج ٺاهي چڪي آهي ، جڏهن ته تقسيم ڪندڙ رابطو بند ٿي ويندو آهي (ورهائڻ واري احاطي ۾) ، اهو نبض ساڳئي لائين سان ٿيندي آهي. عام موڊ ۾ ، هي عمل سڀني سگنلز کي ڇڏي ڏيڻ واري وقت تائين انفيڪشن سسٽم جي رابطن ڏانهن ڪافي وقت وٺندو آهي. تنهن هوندي ، جڏهن انجڻ جي رفتار وڌندي آهي ، ڪلاس هلائيندڙ غير مستحڪم ڪم شروع ڪري ٿو.

انهن نقصانن ۾ شامل آهي:

1. رابطن ذريعي بجلي جو انتهائي تيز وولٽيج گذرڻ جي ڪري ، انهن ۾ جلڻ شروع ٿي وڃي ٿو. انهي جو سبب ڏسجي ٿو ته انهن جي وچ ۾ فرق وڌي ٿو. اها خرابي ايندينشن ٽائمنگ کي تبديل ڪري ٿي (اگنيشن ٽائمنگ) ، جيڪو منفي طور تي پاور يونٽ جي استحڪام تي اثرانداز ٿئي ٿو ، اهو وڌيڪ ڪارائتو بڻائيندو آهي ، ڇاڪاڻ ته ڊرائيور کي بارود کي وڌائڻ لاءِ بار بار فرش تي گئس پيڊل دٻائيندي آهي انهن سببن جي ڪري ، نظام کي وقتي سار سنڀال جي ضرورت آهي.
2. سسٽم ۾ رابطن جي موجودگي هاءِ وولٽيج ڪرنٽ جي مقدار کي محدود ڪري ٿي. چنگري کي ”چڪنائي“ بڻائڻ لاءِ اهو وڌيڪ ڪارائتو کوهه انسٽال ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو ، ڇاڪاڻ ته KSZ جي ٽرانسميشن گنجائش موم بتيون تي وڌيڪ وولٽيج لڳائڻ جي اجازت نٿي ڏي.
3. جڏهن انجڻ جي رفتار وڌي وڃي ٿي ، ورهائڻ وارا رابطو بند ۽ کليل نه ڪندا آهن. اهي هڪٻئي جي خلاف ڌڪ لڳائڻ شروع ڪندا آهن ، جنهن جو هڪ قدرتي rهلاءُ پيدا ٿئي ٿو. اهو اثر رابطن کي کولڻ / بند ڪرڻ جو سبب بڻجندو آهي ، جيڪو اندروني گهمن واري انجڻ جي استحڪام تي به اثر وجهندو آهي.

نيم موصل عنصرن سان ورهائيندڙ ۽ ٽوڙيندڙ رابطن جي بدلي جيڪي نان ڪانٽيڪٽ موڊ ۾ ڪم ڪن ٿا جزوي طور تي ان خرابين کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿيون. هي سسٽم هڪ سوئچ استعمال ڪري ٿو جيڪو قربت واري سوئچ مان حاصل ڪيل سگنلز جي بنياد تي ڪوائل کي ڪنٽرول ڪري ٿو.

کلاسي ڊيزائن ۾ ، برڪر هڪ هال سينسر جي طور تي ٺهيل آهي. توهان هن جي جوڙجڪ ۽ آپريشن جي اصول بابت وڌيڪ پڙهي سگهو ٿا. ٻئي جائزي ۾... تنهن هوندي ، هتي پڻ inductive ۽ نظري آپشن آهن. "کلاسک" ۾ ، پهريون اختيار قائم آهي.

بغير رابطي جي انٽيليشن سسٽم ڊيوائس

بي ايس زيڊ ڊيوائس تقريبنا سان هڪجهڙائي رکندڙ آهي. هڪ استثنا برنر ۽ والو جو قسم آهي. اڪثر ڪيسن ۾ ، هڪ مقناطيسي سينسر هال اثر تي هلندڙ برٽر جي طور تي نصب ٿيل آهي. اهو برقي سرڪٽ کي به کولائي ۽ بند ڪري ٿو ، لاڳاپيل گهٽ وولٽيج دالن کي.

ٽرانسسٽر سوئچ انهن نبضن جو جواب ڏي ٿو ۽ ڪنڊي وائلنگ کي تبديل ڪري ٿو. وڌيڪ ، اعلي وولٹیج چارج ورهائڻ واري ڏانهن وڃي ٿو (ساڳيو ڊسٽریبیوٹر ، جنهن ۾ ، شافٽ جي گردش جي ڪري ، ساڳيو سلنڈر جي هاءِ وولٽيج رابطن کي بالواسطه طور تي بند / کوليو وڃي ٿو). انهي جي مهرباني ، گهربل چارج جو هڪ وڌيڪ مستحڪم ٺهڻ بغير ڪنهن نقصان جي فراهم ڪيو ويو آهي برڪر جي رابطن تي ، ڇاڪاڻ ته اهي انهن عنصرن ۾ غير حاضر آهن.

1. اسپارڪ پلگ ؛ 2. اگنيشن ورهائڻ وارو سينسر ؛ 3. اسڪرين ؛ 4. غير رابطي سينسر ؛ 5. سوئچ ؛ 6. اگلين جي ڪوائل ؛ 7. جيڪٽنگ بلاڪ ؛ 8. انٽريشن رلي ؛ 9. اگنيشن سوئچ.

عام طور تي ، ھڪڙي رابطي جي بي نياز نظام جو سرڪٽ شامل آھي:

• بجلي جي فراهمي (بيٽري) ؛
• رابطو گروپ (انڌيشن لاڪ) ؛
• نبض سينسر (هڪ ٽرالر جو ڪم انجام ڏيندو آهي)؛
• ٽرانسسٽر سوئچ جيڪو نن circuitڙي سرڪٽ وارن سورن کي مٽائيندو آهي ؛
• اگنيشن ڪنز ، جن ۾ ، برقي مقناطيسي حرڪت جي عمل جي ڪري ، هڪ 12 وولٽ وارو ڪرنٽ انرجي ۾ تبديل ٿي ويندو آهي ، جيڪو اڳ ۾ ئي هزارين وولٽس وارو هوندو آهي (اهو پيمانوٽر SZ ۽ بيٽري جي قسم تي منحصر هوندو آهي)؛
• ورهائيندڙ (بي ايس زيڊ ۾ ، ورهائڻ وارو ڪنهن حد تائين جديد ٿيل آهي)؛
• هاء وولٽيج وارين (هڪ مرڪزي ڪيبل ، انسيشن ڪوائل ۽ ڊسٽريبيوٽر جي مرڪزي رابطن سان ڳن isيل آهي ۽ 4 پهريان ئي هر تقرلي جي موم بتي ڏانهن ڊسٽريبيوٽر ڪنور کان وڃي ٿو) ؛
• اسپارڪ پلگ.

اضافي طور تي ، VTS جي اگنيشن عمل کي بهتر بنائڻ لاءِ ، هن قسم جو اگنيشن سسٽم يوزوز کان سينٽروليگال ريگيوليٽر سان ليس آهي (وڌندڙ رفتار تي هلندو آهي) ۽ انهي سان گڏ هڪ ويڪيوم ريگيوليٽر (انهي وقت حرج ٿيندو جڏهن پاور يونٽ تي لوڊ وڌي).

اچو ته غور ڪيو ته BSZ ڪهڙي اصول تي ڪم ڪري ٿو.

بغير رابطي واري ايندھن سسٽم جي آپريشن جو اصول

اگننگ سسٽم لاڪ ۾ چاٻي startsيرائڻ سان شروع ٿئي ٿو (اهو اسٽيئرنگ ڪالمن تي يا ان جي اڳيان واقع آهي). هن وقت ، بورڊ نيٽ ورڪ بند آهي ، ۽ موجوده بيٽري کان ڪنيل کي فراهم ڪيو ويندو آهي. اگنيشن کي ڪم ڪرڻ شروع ڪرڻ جي لاءِ ، ڪرنٽ شافٽ کي گھمائڻ لازمي آهي (ٽائيم بيلٽ ذريعي ، اهو گئس جي تقسيم جي ميخانيزم سان ڳن isيل آهي ، جيڪو يڪدم ڊسٽریبیوٹر شافٽ کي گردش ڪري ٿو). تنهن هوندي ، اهو تيستائين نه willرندو ، جيستائين سلنڈر ۾ هوا / ايندڻ جو ميلاپ ظاهر نه ٿيندو. هڪ اسٽار موجود آهي سڀني چڪن کي شروع ڪرڻ لاءِ. اسان اڳ ۾ ئي بحث ڪيو آهي ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو. ٻئي مضمون ۾.

ڪرني شافٽ جي جبري گردش دوران ، ۽ ان سان ڪئم شافٽ ، تقسيم ڪندڙ شافٽ گردش ڪندو آهي. هال سينسر ان لمحي کي ڳولي ٿو جڏهن چمڪ جي ضرورت آهي. هن وقت ، هڪ نبض سوئچ ڏانهن موڪليو وڃي ٿو ، جيڪو انڌيشن ڪوائل جي ابتدائي وائي بند ڪري ٿو. ثانوي واانڊنگ ۾ وولٽيج جي تيز گم ٿيڻ جي ڪري هڪ اعلي وولٽيج بيم ٺهي وڃي ٿي.

جئين کنيل هڪ مرڪزي تار سان تقسيم ڪندڙ ڪيپ سان ڳن isيل آهي. گھمندي ، ورهائڻ واري شافٽ هڪ ئي وقت سلائڊر کي turnsيرائيندو آهي ، جيڪو هر انفرادي سلنڈر ڏانهن وڃڻ واري مرڪزي وولٽيج لائين جي رابطن سان مرڪزي رابط کي ڳن connيندو آهي. ساڳئي رابطي کي بند ڪرڻ جي گھڻ تي ، گھڻائي وولٹیج بيم هڪ الڳ موم بتي ڏانهن وڃي ٿي. هن عنصر جي اليڪٽرروڊس جي وچ ۾ هڪ چمڪ پيدا ٿئي ٿي ، جيڪا سلنڈر ۾ دٻيل هوا- ايندڻ جي مرڪب کي ٻرندي آهي.

جيترو جلد انجڻ شروع ٿئي ، اتي هاڻي اسٽارٽر کي ڪم ڪرڻ جي ڪا ضرورت نه رهي ، ۽ چاٻي جاري ڪري ان جا رابطا کولڻ گهرجن. واپسي چشمي جي ميکانيزم جي مدد سان ، رابطو گروپ پوزيشن تي اگننگ ڏانهن موٽي ٿو. پوءِ اهو نظام آزادي سان ڪم ڪري ٿو. تنهن هوندي ، توهان کي ڪجهه نيڪين تي ڌيان ڏيڻ گهرجي.

اندروني گهلڻ واري انجڻ جي آپريشن جي اها خاصيت آهي ته وي ٽي ايس وارو ڪم جلدي طور تي ساڙيو ئي نه ويندو آهي ، ٻي صورت ۾ ، ڌماڪي جي ڪري ، انجڻ جلدي ناڪام ٿي ويندو ، ۽ اهو ڪرڻ لاءِ ڪيترن مليسڪن سيڪنڊن جي ضرورت هوندي آهي. ڪرنٽ شافٽ جي رفتار مختلف قسم جي شروعات کي تمام گهڻو جلدي يا شروع ڪرڻ ۾ شروع ڪري سگھي ٿي. انهي سبب ، مرکب کي لازمي طور تي نظرانداز نه ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾ ، يونٽ گهڻو گرم ٿي ويندو ، بجلي وڃائي ڇڏيندو ، غير مستحڪم آپريشن ، يا ڌماڪي جو مشاهدو ٿيندو. اهي عنصر پنهنجو پاڻ ظاهر ڪن ٿا انجڻ تي لوڊ يا ڪرنٽ شافٽ جي رفتار تي.

جيڪڏهن هوائي ايندڻ وارو ميلاپ جلدي (وڏي زاويه) کي ignهلائي ٿو ، ته پوءِ وڌندڙ گئسون پسٹن کي کمپريشن اسٽروڪ تي هلڻ کان روڪينديون (هن عمل ۾ ، هي عنصر اڳ ۾ ئي سنجيده مزاحمت تي قابو پائي ٿو). گهٽ پستگي سان هڪ پستن ڪم ڪندڙ ڳرڻ جو ڪم ڪندو ، جئين ته وي ٽي ايس جي توانائي جو هڪ اهم حصو کمپريشن اسٽروڪ جي مزاحمت تي اڳ ئي خرچ ٿي چڪو آهي. انهي جي ڪري ، يونٽ جي طاقت گهٽجي وڃي ٿي ، ۽ گهٽ رفتار ۾ اها ”چوڪ“ لڳي ٿي.

ٻي طرف ، ملندڙ باهه کي دير واري لمحي ۾ smallهلائڻ (نن angleڙو زاويه) انهي حقيقت ڏانهن ڌيان ڇڪيندي آهي ته اهو س workingي ڪم واري دور کي burnري ڇڏي ٿو. انهي جي ڪري ، انجڻ وڌيڪ گرم ٿي وڃي ٿو ، ۽ پسٹن گئس جي وسعت کان وڌ کان وڌ ڪارڪردگي ختم نٿو ڪري. انهي سبب ، دير سان ڇڏڻ ڏکيائي ڪري ٿو يونٽ جي طاقت کي ، ۽ پڻ انهي کي وڌيڪ ڀروسي ڏياري ٿي (متحرڪ حرڪت کي يقيني بڻائڻ لاءِ ، ڊرائيور کي گئس پيڊل کي وڌيڪ سخت ڪرڻو پوندو).

اهڙن ضمني اثرات کي ختم ڪرڻ لاءِ ، هر وقت توهان انجڻ تي لوڊ ۽ ڪرنٽ شافٽ جي رفتار ، توهان کي مختلف بيٽري جو وقت مقرر ڪرڻ جي ضرورت آهي. پراڻين ڪارين ۾ (جيڪي ڊسٽريبيوٽر استعمال به نه ڪندا هئا) هن مقصد لاءِ هڪ خاص ليور نصب ڪيو ويو. گهربل اگنيشن جي ترتيب پاڻ ئي ڊرائيور طرفان ڪئي وئي. اهو عمل خودڪار ٺاهڻ جي لاءِ ، انجنيئرن هڪ سينٽرگوگل ريگيوليٽر ٺاهيو. اهو تقسيم ڪندڙ ۾ انسٽال ٿيل آهي. اهو عنصر هڪ چشمي سان ڀريل وزن آهي جيڪو برڪر بيس پليٽ سان لاڳاپيل آهي. جيتري theيرائي جي رفتار وڌيڪ ، اوتري وزن جا ڳوڙها ، ۽ هي پليٽ وڌيڪ turnsرندي. ان جي ڪري ، ڪوئلي جي پرائمري واڊنگ جي منقطع جي هڪ پاڻمرادي اصلاح ٿيندي آهي (ايس پي ايل ۾ واڌ).

جتنا مضبوط يونٽ تي لوڊ ٿيندو ، وڌيڪَ هن جا سلنڈر ڀرجي ويندا آهن (گيس پيڊل وڌيڪ دٻايو ويندو آهي ۽ وي ٽي ايس جو وڏو حجم چيمبرز ۾ داخل ٿيندو آهي). ان جي ڪري ، ٻارڻ ۽ هوا جو مرکب ٻئي تيزي سان ٿئي ٿو ، جيترو دھماڪو ٿئي ٿو. انجڻ جي وڌ کان وڌ ڪارڪردگي وڌائڻ لاءِ جاري رکڻ لاءِ اگنيشن جي وقت کي هيٺان ترتيب ڏيڻ گهرجي. هن مقصد لاء ، ويڪيوم ريگيوليٽر تقسيم ڪندڙ تي نصب ٿيل آهي. اهو رد عمل ۾ داخل ٿيڻ واري خلا جي ويڪرائي جي درجي تائين رد ڪري ٿو ، ۽ انهي مطابق انجڻ کي لوڊ تي بيٺل کي ترتيب ڏئي ٿو.

هال سينسر سگنل ڪنڊيشن

جيئن ته اسان اڳي ئي محسوس ڪري چڪا آهيون ته هڪ رابطي وارو نظام ۽ هڪ رابطي واري نظام جي اهم فرق هڪ مقناطيسي سان سينسر سان رابطن سان هڪ برڪر جي بدلي آهي. XNUMX صدي جي آخر ۾ ، فزڪسسٽ ايڊون هيربرٽ هال هڪ دريافت ڪيو ، جنهن جي بنياد تي هڪ ئي نالي جو سينسر ڪم ڪري ٿو. ان جي دريافت جو خلاصو ڪجهه هن ريت آهي. جڏهن هڪ مقناطيسي شعبو هڪ سيمڪسيڊٽر تي عمل ڪرڻ شروع ڪري ٿو جنهن سان برقي رواني وهندو آهي ، هڪ برقي حرڪت وارو قوت (يا ٽرانسورس وولٽيج) انهي ۾ ظاهر ٿئي ٿو. اها قوت مکيه وولٽيج کان صرف ٽي وولٽ گهٽ ٿي سگهي ٿي جيڪو سيمينڪمنڊ تي عمل ڪري ٿو.

هن صورت ۾ هال سينسر تي مشتمل آهي:

• مستقل مقناطيس ؛
• سيمينڪڊٽر پليٽ ؛
• مائڪرو ويڪروٽسون پليٽ تي ويٺا آھن ؛
• تقسيم ڪندڙ شافٽ تي سلنڊر اسٽيل اسڪرين (obturator) چڙهائي وئي آهي.

هن سينسر جي آپريشن جو اصول هيٺين ريت آهي. جڏهن انگيشن جاري آهي ، هڪ موجوده سيمڪسيڊٽر کان سوئچ ڏانهن وهندي آهي. مقناطيس اسٽيل شيلڊ جي اندرئين پاسي واقع آهي ، جنهن ۾ هڪ سلوٽ آهي. هڪ سيمڪسيڊٽر جي پليٽ مقناطيس جي ٻاهران مقناطيس جي مٿان نصب ٿيل آهي. جڏهن ، تقسيم شافٽ جي گردش دوران ، اسڪرين ڪٽ پليٽ ۽ مقناطيس جي وچ ۾ آهي ، مقناطيسي ميدان ڀرپاسي عنصر تي عمل ڪري ٿو ، ۽ ان ۾ هڪ قميص وارو زور پيدا ٿئي ٿو.

جيترو جلد اسڪرين ۾ turnsيرائي ٿو ۽ مقناطيسي ميدان عمل ڪرڻ بند ڪري ٿو ، ٽرانسورس وولٽيج سيمڪسيڊٽر وافر ۾ غائب ٿي وڃي ٿو. هنن پروسيس جو متبادل سينسر ۾ گهٽ گهٽ وولٹیج دال پيدا ڪري ٿو. انهن کي سوئچ ڏانهن موڪليو وڃي ٿو. هن ڊيوائس ۾ ، اهڙيون دالون پرائمري شارٽ سرڪٽ ويڊنگ جي هڪ ڪرنٽ ۾ تبديل ٿينديون آهن ، جيڪي اهي واڙيون بدلائيندا آهن ، جنهن سبب هڪ هاءِ وولٽيج موجوده پيدا ٿيندو آهي.

رابطي ۾ ٻرندڙ انڌيشن سسٽم ۾ خرابيون

ان حقيقت جي باوجود ته اڻ گهربل بي ترتيبي وارو نظام هڪ رابطي جو ارتقائي نسخو آهي ، ۽ پوئين نسخي جي نقصانن ان ۾ ختم ٿي وڃن ٿا ، اهو انهن کان مڪمل طور خالي ناهي. ڪي رابطو SZ جي ڪجهه خرابيون پڻ BSZ ۾ موجود آهن. انهن مان ڪجهه هتي آهي:

• اسپارڪ پلگ جي ناڪامي (انهن لاءِ چڪاس ڪرڻ لاءِ ، پڙهو) الڳ الڳ);
• انٽريشن ڪوائل ۾ ويڊنگ واري وائرنگ جي ڀڃڪڙي ؛
• رابطا آڪسائيڊائز آهن (۽ نه رڳو ورڇيندڙن جا رابطا ، پر هاءِ وولٽيج وار پڻ) ؛
• ڌماڪي واري ڪيبل جي موصليت جي خلاف ورزي ؛
• ٽرانسسٽر سوئچ ۾ نقص ؛
• ويڪيوم ۽ سينٽروليگرل ريگيوليٽرن جو غلط عمل ؛
• هال سينسر ٽوڙڻ.

جيتوڻيڪ اڪثر خرابيون عام لباس ۽ خرابي جو نتيجو هونديون آهن ، اهي اڪثر خود موٽر جي ڊرائيور جي غفلت سبب ظاهر ٿيندا آهن. مثال طور ، هڪ ڊرائيور گهٽ قيمت واري فيول سان ڪار کي ڀري سگهي ٿو ، روزاني بحالي جي شيڊول جي خلاف ورزي ڪري سگهي ٿو ، يا ، پئسا بچائڻ لاءِ ، غير مستند سروس اسٽيشنن تي سار سنڀال ڪندو آهي.

اگنيشن سسٽم جي مستحڪم آپريشن لاءِ ڪا نن importanceي اهميت نه ، نه صرف بغير رابطي لاءِ ، استعمال ٿيندڙ شيون ۽ حصن جو معيار گهٽ آهي جڏهن ناڪام ٿيلن کي مٽايو وڃي. بي ايس زيڊ جي خراب ٿيڻ جو هڪ ٻيو سبب منفي موسم جون حالتون آهن (مثال طور ، گهٽ معيار وارا بارودي تارون سخت مينهن يا دھند جي دوران سوراخ ڪري سگهن ٿيون) يا ميخانياتي نقصان (اڪثر ڪري غلط مرمت جي دوران)

غلط ايس ايز جون نشانيون پاور يونٽ جو غير مستحڪم آپريشن ، پيچيدگي يا ان جي شروعات جي ناممڪن حرڪت ، طاقت جو خاتمو ، وڌندڙ چمڪ ، وغيره. جيڪڏهن اهو صرف تڏهن ٿئي جڏهن ٻاهرين نمي وڌي رهي آهي (سخت دھند) ، پوءِ توهان کي هاءِ وولٽيج لائين تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. تارون نه هجڻ گهرجن.

جيڪڏهن انجڻ اڻleاتل رهيل هجي (جڏهن ته ٻارڻ وارو نظام صحيح نموني ڪم ڪري رهيو آهي) ، اهو شايد ڊسٽریبیوٹر جي damageانچي کي نقصان ڏي ٿو. ساڳئي علامت سوئچ جو خاتمو يا هال سينسر جو آهي. گيسولين جي استعمال ۾ اضافو خالي يا وائيٽ سينٽرل ريگيوليٽرن جي ڀڃڪڙي سان ۽ موم بتي جي غلط آپريشن سان ڳن incorrectيل هجي.

توھان کي توھان کي ھيٺ ڏنل طريقي سان سسٽم ۾ مسئلا ڳولڻ جي ضرورت آھي. پهريون قدم اهو طئي ڪرڻ آهي ته ڪو چمڪ پيدا ٿئي ٿي ۽ ڪيترو اثرائتو آهي. اسان موم بتي ڪي ، شمع کي رکيا ۽ موٽر کي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي (ماس اليڪٽرروڊ ، ماڙ ، انجڻ جي جسم جي خلاف اڳتي وڌڻ گهرجي). جيڪڏھن اھو تمام گھڻو پتلي آھي يا سڀ ڪجھ نه ، ھڪڙي طريقيڪار کي نئين موم بتي سان ورجائي.

جيڪڏهن ڪو به ڀٽائي نه هجي ، اهو لازمي آهي ته ڀڃڪڙي لاءِ برقي لائن چڪاس ڪجي. انهي جو هڪ مثال آڪسائيڊائڊ تار رابطن هوندو. الڳ الڳ ، اهو ياد رکڻ گهرجي ته تيز وولٽيج جيبل کي خشڪ هجڻ گهرجي. ٻي صورت ۾ ، اعلي وولٹیج موجوده موصل واري پرت ذريعي ٽوڙي سگھي ٿو.

جيڪڏهن چراغ صرف هڪ شمع تي غائب ٿي ويو ، ته ويندڙ پهچائيندڙ کان NW تائين وقفي ۾ هڪ خال پيدا ٿي ويو. سڀني سلنرز ۾ چمڪڻ جو مڪمل غير موجودگي ڪوئلي کان ورهائڻ واري احاطي تائين مرڪز جي تار تي رابطو جي نقصان جي نشاندهي ٿي سگھي ٿو. ساڳي خرابي ورهائڻ واري ڪيپ (ميڪون) کي ميڪيڪل نقصان جو نتيجو ٿي سگهي ٿي.

بغير رابطي جي اگهڻ جو فائدو

جيڪڏهن اسان BSZ جي فائدن جي باري ۾ ڳالهائينداسين ، ته KSZ جي نسبت ، انهي جو بنيادي فائدو اهو آهي ته ، بریکر رابطن جي غير موجودگي جي ڪري ، اها هوا جي ايندڻ جي ميلاپ کي نظرانداز ڪرڻ لاءِ اسپارڪ ٺهڻ جي وڌيڪ صحيح لمحو فراهم ڪري ٿي. اهو خاص طور تي ڪنهن اگنيشن سسٽم جو بنيادي ڪم آهي.

غور ٿيل SZ جا ٻيا فائدا شامل آهن:

• ميڪينزي عنصرن جي گهٽ لباس حقيقت هئڻ سبب ان جي ڊوائيس ۾ ڪجھ گهٽ آهن ؛
• اعلي وولٹیج تسلسل ٺهڻ جو وڌيڪ مستحڪم لمحو ؛
• UOZ جي وڌيڪ صحيح ترتيب؛
• تيز انجڻ جي رفتار تي ، نظام بي اي آر جي ڀڃڪڙي رابطن جي غير موجودگي جي ڪري پنهنجي استحڪام کي برقرار رکندو آهي ، جهڙوڪ KSZ ۾.
• پرائمري وولٽنگ ۾ چارج جمع ڪرڻ جي عمل جي وڌيڪ صحيح ترتيب ۽ بنيادي وولٹیج اشارن جي ڪنٽرول ؛
• توهان کي وڌيڪ طاقتور اسپارڪ لاء ڪنز جي ثانوي وائننگ تي وڌيڪ وولٽيج ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
• آپريشن دوران گھٽ توانائي جو نقصان.

تنهن هوندي ، بغير رابطي وارا اگنيشن سسٽم انهن جي خرابين کان بغير ناهن. سڀ کان عام نقصان سوئچ جي ناڪامي آهي ، خاص طور تي جيڪڏهن اهي پراڻي ماڊل جي مطابق ٺهيل آهن. شارٽ سرڪٽ بريڪ ڊائون پڻ عام آھن. انهن ناانصافين کي ختم ڪرڻ لاءِ موٽرسائيڪلن کي انهن عنصرن جي سڌريل ترميمن جي خريداري جي صلاح ڏني وئي آهي ، جن جي ڊگهي ڪم وارن زندگي آهي

آخر ۾ ، اسان هڪ تفصيلي ويڊيو پيش ڪندا آهيون ڪئين بغير رابطي واري اگنيشن سسٽم کي ڪيئن نصب ڪيو ويندو:

BSZ جي انسٽاليشن ، تفصيلي وڊيو هدايت.

سوال ۽ جواب:

هڪ contactless ignition نظام جا فائدا ڇا آهن؟ ڪاربان جي ذخيرن جي ڪري بريڪر / ورهائيندڙ رابطي جو ڪو به نقصان نه آهي. اهڙي سسٽم ۾، هڪ وڌيڪ طاقتور چمڪ (ايندھن کي وڌيڪ موثر طور تي جلندو آهي).

اتي ڪهڙا ignition سسٽم آهن؟ رابطو ۽ غير رابطو. رابطي ۾ هڪ ميڪيڪل برڪر يا هال سينسر (ڊسٽريبيوٽر - ورهائيندڙ) شامل ٿي سگھي ٿو. هڪ رابطي واري نظام ۾، اتي هڪ سوئچ آهي (ٻنهي هڪ برڪر ۽ هڪ تقسيم ڪندڙ).

ignition coil کي صحيح طريقي سان ڪيئن ڳنڍجي؟ ناسي تار (انگريشن سوئچ مان نڪرندڙ) + ٽرمينل سان ڳنڍيل آهي. ڪاري تار رابطي K تي بيٺي آهي. ڪوئل ۾ ٽيون رابطو اعلي وولٽيج آهي (ڊسٽريبيوٽر ڏانهن وڃي ٿو).

اليڪٽرانڪ ignition سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ هڪ گهٽ وولٽيج ڪرنٽ کوائل جي بنيادي وائننگ کي فراهم ڪيو ويندو آهي. Crankshaft پوزيشن سينسر ECU ڏانهن نبض موڪلي ٿو. پرائمري وائنڊ بند ڪيو ويو آهي، ۽ ثانوي ۾ هڪ اعلي وولٽيج ٺاهي وئي آهي. ECU سگنل جي مطابق، ڪرنٽ گهربل اسپارڪ پلگ ڏانهن وڃي ٿو.