کولنگ سسٽم جي واٽر پمپ (پمپ) بابت سڀ ڪجهه

ڪنهن به اندروني گهمڻ وارو انجڻ آپريشن دوران نازڪ تھرمل دٻاءُ سان مشروط آهي. تنهن ڪري يونٽ جو وڌيڪ گرم ٿيڻ هن جي فوري ناڪامي جو سبب نٿو بڻجي ، ان کي ٿڌي جي ضرورت آهي. عام کولنگ سسٽم اسڪيم ۾ ھڪڙو پمپ شامل آھي جيڪو لائن ذريعي کولر کي پمپ ڪري ٿو.

ميڪانيزم جي ڊوائيس تي غور ڪريو ، واٽر پمپ ڇا آهي ، اهو ڪهڙي اصول تي ڪم ڪندو ، ڪهڙا خرابيون ۽ انهن کي پاڻ کي ڪيئن درست ڪرڻو آهي.

پاڻي جو پمپ ڇا آهي؟

پمپ جيترو ممڪن طور تي نصب ٿيل هجي انجڻ بلاڪ جي. ميڪانيزم جو هڪ حصو لازمي طور تي پاڻ ۾ رڪاوٽ ۾ هوندو ، ڇاڪاڻ ته ان کي گھڙڻ واري لازمي طور تي ، گهمڻ دوران ، نظام ۾ سيال آڻڻ. ٿوري دير کان پوء ، اسان انهن ڊوائيس جي مختلف ترميمن تي غور ڪنداسين. جيڪڏهن اوهان ڪلاس جي ڪار پاڻي جي پمپ کڻي ، ان کي انجڻ جي تري ۾ ڳولي سگهجي ٿو.

انهي کي ڪم ڪرڻ جي طريقي ۾ ، ميڪانيزم جو ڊزائين هڪ چرلي جي موجودگي کي ظاهر ڪري ٿو ، جيڪو بيلٽ ڊرائيو ذريعي طاقت يونٽ سان ڳن isيل آهي. هن ورزن ۾ هائيڊولڪ پمپ ڪم ڪندو جڏهن ته پاور يونٽ هلندڙ آهي. جيڪڏهن پمپ ناڪام ٿئي ، اهو ڪار موٽر جي آپريشن کي متاثر ڪندو (اوورهيٽنگ جي ڪري ، اهو ناڪام ٿي ويندو).

تقسيم

تنهن ڪري ، ڪار ۾ پمپ پاور يونٽ کي ٿڌو ڪرڻ جو حصو آهي. تفصيلات ـ سسٽم جي ڪيئن ترتيب ڏنل آهي ، ۽ ان جو آپريشن جو اصول ڇا آهي ، بيان ڪيو ويو آهي ٻئي جائزي ۾... پر مختصر ۾ ، انهن مان ٻه قسم آهن. پهرين هوا جي وهڪري جي مدد سان يونٽ کي ٿڌي فراهم ڪندو آهي ، تنهنڪري ان کي هوا چئبو.

سسٽم جو ٻيو قسم مائع آهي. اهو خاص مائع سان ڀريل آهي - antifreeze يا antifreeze (انهي بابت ڪئين ڳالهه مادي پاڻي کان ڌار آهي ، پڙهي هتي). پر آپريشن دوران موٽر کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ضروري آهي ته هن مايع جي گردش کي يقيني بڻايو وڃي. ٻي صورت ۾ ، انجڻ بلاڪ گرم ٿي ويندا ، ۽ ريڊيٽر ۾ موجود مادو سرد ٿيندو.

جيئن مشيني نالو جو نالو مطلب آهي ، ان جو مقصد موٽر کي ڳن connectedيل ليڪ ۾ ڪم ڪندڙ فلو (antifreeze يا antifreeze) پمپ ڪرڻ آهي. جبري گردش ريڊيٽر کان انجڻ تائين ٿڌي مائع جي فراهمي کي تيز ڪري ٿي (انهي ڪري ته کولنگ جو عمل وڌ کان وڌ ڪارڪردگي سان ٿئي ٿو ، انجڻ کي واٽر جيڪٽ آهي - سلنڈر بلاڪ هائوسنگ ۾ ٺهيل خاص چينلز). اينٽيفائيزر پاڻ کي قدرتي طريقي سان ٿڌو ڪري ٿو (جڏهن ڪار هلائي رهي آهي) يا جبري هوائي وهڪري (اهو فنڪشن فين پاران ڪيل آهي ، جنهن بابت تفصيل سان پڙهو الڳ الڳ) ريڊيٽر.

انجڻ کي ٿڌي ڪرڻ سان گڏ ، پمپ جي مهرباني ، ڪيبن ۾ گرمائش پڻ ڪم ڪري ٿو. اهو نظام گرمي جي تبادلي جي ساڳئي اصول تي هلندي آهي ريڊيٽر فينز ۽ ماحول جي وچ ۾ ، فقط انهي صورت ۾ ڪار کي گرمي سان خارج نه ڪيو ويندو ، پر ڪار جي داخلي ۾ هڪ آرامده حرارت پيدا ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي. جڏهن هوا حرارتي عنصر مان گذري ٿي ، اهو پڻ ڪجهه حد تائين سرڪٽ کي ٿڌو ڪري ڇڏيندو آهي (جيڪڏهن ڪار کي ٻاهرين پاسي کان ڪ isيو ويندو آهي) ، تنهن ڪري ڪڏهن ڪڏهن پراڻي ڪارن جا مالڪ اندروني حرارتي حرڪت تي هلڻ جي صلاح ڏين ٿا جڏهن ڪار هڪ ٽريفڪ جام ۾ هجي ته انجڻ ٻرندي ناهي. گاڏي ۾ ڪم ڪرڻ واري حرڪت ڪئين ٿيندي ، وڌيڪ اڻ لاءِ هتي.

سينٽرائيفل پمپ ڊيوائس

کلاسک ڪار واٽر پمپ وٽ بلڪل سادي ڊيوائس آهي. اهو ترميم گهٽ ۾ گهٽ حصن تي مشتمل هوندو ، جنهن جي ڪري ميڪانيزم جي ڊگهي خدمت واري زندگي هوندي آهي. ان جي ڊيزائن ۾ شامل آهي:

• جسم (اهو مواد جنهن مان ٺهيل آهي تمام گهڻو وزن ۽ مستقل هلچل برداشت ڪرڻ گهرجي - خاص طور تي لوهه يا ايلومينيم).
• اهو شافٽ جنهن تي سڀئي عملدار انسٽال ٿيل آهن ؛
• ھڪڙو اثر جيڪو شافٽ کي ڊوائيس جي جسم جي خلاف رٻڙ کان روڪيندو آھي ۽ آدرشي جي گڏيل گردش کي يقيني بڻائي ٿو.
• Impeller (پلاسٽڪ يا ڌاتو مان ٺهيل) ، سرڪٽ ۾ ڪم ڪندڙ وچولي کي پمپ فراهم ڪرڻ ؛
• هڪ تيل سيل بيئرنگ ۽ شافٽ جي انسٽاليشن جي جڳهه تي هڪ مهر مهيا ڪندي ؛
• پائپ جو مهر (گرمي مزاحمتي ربر) ؛
• برقرار رکڻ وارو انگ ؛
• پريشر چشمو (ماڊل ۾ مليا جيڪي اڳين موٽر تي نصب ٿيل آهن).

هيٺ ڏنل تصوير آٽو موبائيل واٽر پمپ جي اڪثر عام تبديلين مان هڪ حصي کي ڏيکاري ٿي.

شافٽ تي هڪ پاولي تي چڙهيل آهي (ڪيترين ئي ترميمن ۾ اهو ڏند آهي) اهو عنصر توهان کي پمپ ڊسڪ کي گيس جي تقسيم جي ميڪانيزم سان ڳن allowsڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، جنهن جي نتيجي ۾ ڪرني شافٽ کي گھمائڻ سان. اهي سڀ ميڪنزم هڪٻئي سان هم وقت سازي ڪيا ويا آهن ۽ هڪڙو سسٽم ٺاهيندا آهن جيڪو هڪ ڊرائيو استعمال ڪندو آهي. تورڪ يا تو ٽائم بيٽنگ ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي (ان بابت تفصيل سان پڙهي) هتي) ، يا انهي سان لاڳاپيل سلسلو ، جيڪو بيان ڪيو ويندو آهي ٻئي مضمون ۾.

انهي حقيقت جي ڪري ته پمپ جو ڪرڪٽ شافٽ سان لاڳيتو ڪوپنگ آهي ، ڪرنٽ شافٽ جي رفتار سبب ان کي لائن ۾ دٻاءُ مهيا آهي. انجڻ جي رفتار ۾ واڌ سان ، پمپ وڌيڪ شدت سان ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو.

هائيڊولڪ پمپ کي اندروني ڪمبنگ انجڻ جي مسلسل vibrations کان پاسو ڪرڻ کان روڪڻ لاءِ ، انجڻ بلاڪ ۽ انسٽاليشن واري جاءِ تي پمپ هائوسنگ جي وچ ۾ هڪ گيسٽڪ نصب ٿيل آهي ، جيڪا کمپن کي خشڪ ڪري ٿي. جاءِ واري جاءِ تي تري وارا واقع آهن ، جسم ٿورو وسيع آهي ، ۽ ان ۾ ٽي شاخون آهن. پهرين ريڊيٽر کان شاخ واري پائپ سان ڳن theيل آهي ، ٻيو - کولنگ جيڪٽ جي شاخ پائپ ۽ ٽيون تائين - هيٽر.

ڪئين پمپ ڪم ڪندو آهي

پاڻي جي پمپ جو ڪم ڪجهه هن ريت آهي. جڏهن ڊرائيور انجڻ کي شروعات ڪندو آهي ، ٽوڪ ڪرنٽ شافٽ پوللي کان بيلٽ يا چئنل ذريعي پمپ ڳلي تائين منتقل ڪيو ويندو آهي. ان جي ڪري ، شافٽ گردش ڪندو آهي ، جنهن تي چهل قدمي ڪرڻ واري پاسي ڏانهن موڙي ويندي آهي.

پمپ کي آپريشن جو مرڪزي اصول آهي. گردش ميڪانيزم هڪ ماحول کي دٻاءُ پيدا ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو ، جنهن کي يقيني بڻائي ٿو ته مائع سڀني سرڪٽ ۾ پمپ ڪيو وڃي ٿو ، ان تي منحصر هوندو آهي ته ڪهڙي يونٽ Thermostat والو طرفان کوليو ويندو آهي. انهي جي تفصيل لاءِ ، ٿڌي نظام ۾ ٿرموسٽيٽ ​​جي ضرورت ڇو آهي ، پڙهو الڳ الڳ... ان کان علاوه ، ٿڌي نظام ۾ پريشر ضروري آهي ته اينٽي فائيز ابلڻ واري حد کي وڌائي وڃي (هي اشارو سڌي حد تائين ليڪ ۾ دٻاءُ آهي - جيترو وڌيڪ هوندو ، اندروني گرمائش واري انجڻ جي درجه حرارت وڌيڪ هوندي).

هر پمپ بلڊ کي ڇڪيل آهي. انهي جي ڪري ، impeller هائوسنگ ۾ ڪم ڪندڙ وچولي جي تيز حرڪت فراهم ڪندو آهي. اندران کان ، پمپ ڪاسنگ ۾ اهڙي ڊيوائس هوندي آهي ، جيڪا مرڪزيت جي قوت جي ڪري ، antميل zeمندي ، متعلقہ سرڪٽ سان ڳن theيل دڪانن ڏانهن هدايت ڪئي ويندي آهي. سپلائي ۽ واپسي ۾ دٻاءُ جي فرق جي ڪري ، هٽي ڪٽي لائن جي اندر هلڻ شروع ڪري ٿي.

پمپ جو عمل هيٺ ڏنل اسڪيم مطابق قطار ۾ ٿڌي جي حرڪت کي يقيني بڻائي ٿو.

• ايپليلر کان ، بليڊن جي مضبوط گردش (سينٽرفروگيل فورس) جي ڪري ، ifٽي ٿي وڃي هاؤسنگ جي ڀت ڏانهن اڇلائي وڃي ٿي ، جيڪو آساني سان ٻاهران نڪري ٿو. اهڙي ريت سرڪٽ ۾ انجيڪشن لڳندي آهي.
• هن ليٽ مان ، مائع اندروني ٻرندڙ انجڻ جي جيڪٽ ۾ داخل ٿئي ٿو. اهو انهي طريقي سان ٺهيل آهي ته ٿڌو ڪندڙ پهرين يونٽ جي تمام گرم حصن (والوز ، سلنرز) جي پاسن کان گذري ٿو.
• پوءِ اينٽيفائيڊ ٿرموسٽيٽ ​​مان نڪري ٿو. جيڪڏهن موٽر گرم ڪرڻ جي مرحلي ۾ آهي ، سرڪٽ بند ٿئي ٿو ۽ ڪم ڪندڙ سيال پمپ انٽٽ (جنهن کي نامياري نن circulationڙي گردش واري دائري ۾ داخل ٿئي ٿي) ۾ داخل ٿي وڃي ٿو. گرم انجڻ ۾ ، ترموسٽيٽ ​​کليل آهي ، تنهن ڪري ٿڪجي وڃي ٿو ريڊيٽر ۾. گرمي مٽائيندڙ کي ٻرڻ سان ، ٿڌو گرمي پد گهٽجي ويندو آهي.
• پمپ تي داخل ٿيڻ تي ، ڪم ڪندڙ وچولي جو دٻاءُ ، آئوٽليٽ کان گھٽ هوندو آهي ، اهو ئي سبب هوندو آهي جو لڪير جي هن حصي ۾ پيدا ٿيندي آهي ، ۽ سي ايس جي وڌيڪ ڀريل حصي مان سيال چوسجي ويندو آهي. هن جي مهرباني ، antifreeze ريڊيٽرري ٽيوبس مان گذري ٿو ۽ پمپ انليٽ ۾ داخل ٿيو.

اضافي پمپ سان گڏ نظام

ڪجهه جديد گاڏيون کولنگ سسٽم استعمال ڪنديون آهن جن ۾ اضافي پاڻي وارو ڪم وارو نصب ٿيل آهي. اهڙي منصوبي ۾ ، هڪ پمپ اڃا به مکيه آهي. ٻيو ، سسٽم ڊيزائن ۽ انجڻ جي جوڙجڪ تي منحصر هوندو آهي ، هيٺيان عمل ڪري سگهي ٿو.

• پاور يونٽ کي اضافي کولنگ فراهم ڪريو. اهو خاص طور تي خاص آهي جيڪڏهن مشين گرم علائقن ۾ هلندي آهي.
• مرڪزي حرڪت واري قوت کي وڌائيندڙ هيٽر سرڪٽ لاءِ وڌو (اهو گاڏي جي کولنگ لائن سان ڳن canي سگهجي ٿو).
• جيڪڏهن ڪار نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش واري نظام سان ليس آهي (اهو ڇا آهي ، اهو بيان ڪيو ويو آهي) الڳ الڳپوء ، اضافي پمپ ٺهيل گيسن کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي.
• جيڪڏهن ٽربو چارج ڪيل انجن ڪار جي هود هيٺ انسٽال ڪيو وڃي ته پوءِ معاون سپر چارجر ڪمپريسر جو ٿڌي فراهم ڪندو ، ڇاڪاڻ ته اهو ڊيوائس جي ڊرائيو امپيلر تي خارج ٿيندڙ گيسن جي اثر کان گرم ٿيندو آهي.
• ڪجهه نظامن ۾ ، انجڻ کي روڪڻ کان پوءِ ، اضافي سپرچارجر جي آپريشن جي مهرباني ، ٿڌي تيز لائن ذريعي گردش ڪندي رهي ٿي ، انهي ڪري ته هڪ تيز ڊرائيو کان پوءِ انجڻ کي وڌيڪ گرم نٿو ڪري. اهو ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته بنيادي هائڊروڪ پمپ ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو بجلي جو يونٽ بند ٿيڻ بعد

بنيادي طور تي ، اهي معاون مائع ڌاڙيلن برقي طور تي هليا ويندا آهن. هي برقي پمپ اي سي يو جي ذريعي سنڀاليو ويندو آهي.

بند ٿيل پمپ

کولنگ سسٽم جو هڪ ٻيو قسم سوئچبل پمپ سان ليس آهي. رڳو اهڙي ترميم جو بنيادي ڪم پاور يونٽ کي گرم ڪرڻ جي عمل کي تيز ڪرڻ آهي. اهڙي پمپ کلاسک اينالاگ وانگر ساڳيو اصول تي ڪم ڪندو آهي. فرق صرف اهو آهي ته هن جي ڊيزائن ۾ هڪ خاص والو آهي جيڪو پمپ کان ifٽي واري هٽي جي انجڻ کي موٽر جي کولنگ جيڪٽ تائين روڪي ٿو.

اڪثر موٽرسائيزر knowاڻن ٿا ته تمام مائع-ٿڌي اندروني ڀڻ ڀڻ واري انجڻ ڊگهي عرصي تائين عدم فعاليت تائين ماحول واري درجه حرارت ڏانهن ٿڌي. يونٽ کي موثر طريقي سان ڪم ڪرڻ جي لاءِ ، شروع ڪرڻ کان پوءِ اهو لازمي طور تي آپريٽنگ جي درجه حرارت تي پهچڻ گهرجي (انهي بابت جيڪا قدر هئڻ گهرجي ، پڙهو هتي). پر ، جيئن اسان اڳي ئي ڏسي چڪا آهيون ، اي سي سي شروع ٿيندي ئي کولنگ سسٽم ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو. يونٽ کي تيزيءَ سان گرم ڪرڻ لاءِ انجينئرز ان کي ٻن کولنگ سرڪٽ (نن equippedن توڙي وڏن) سان ليس ڪيو. پر جديد ترقيات ان کي انجڻ جي گرمائش جي عمل کي وڌيڪ تيز ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿي.

هوا جي ٻارڻ جي ملاوٽ جو عمل وڌائڻ جي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي سان ، انهي کي هڪ خاص درجي تي گرم ڪرڻ لازمي آهي. انهي صورت ۾ ، گيسولين خارج ٿي وڃي ٿو (هڪ ڊيزل انجڻ هڪ ٻئي اصول مطابق ڪم ڪري ٿو ، پر اهو پڻ درجه حرارت جي ضرورت آهي ته جيئن ته ٺوس ڪيل هوا ڊيزل جي پاڻمرادو اگڻ واري حرارت جي برابر آهي) ، جنهن سبب اهو بهتر جلندو آهي.

آپريٽنگ سسٽم ۾ جن وٽ سوئچ ٿيندڙ پمپ ميڪانيزم آهي ، سپر چارجر پڻ ڪم جاري رکي ٿو ، فقط موٽر کي گرم ڪرڻ لاءِ ، آئوٽ ڊمپر طرفان بند ٿيل آهي. هن جي مهرباني ، اينٽيفڪر ٿڌي جیکٹ ۾ منتقل نه ٿيندي آهي ، ۽ بلاڪ تمام گهڻو وڌي ٿو. اهڙو ميڪانيزم اي سي يو کان پڻ ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. جڏهن مائڪروپروسيسر 30 درجا جي علائقي ۾ هڪ مستحڪم کولر واري گرمي پد جي نشاندهي ڪندو آهي ، برقي کي خالي ڪرڻ واري لائن ۽ ان سان لاڳاپيل ليور استعمال ڪندي ڊيمپر کوليندي آهي ، ۽ گردش سسٽم ۾ شروع ٿيندي آهي. باقي س theو نظام ڪلينڪ جي هڪجهڙائي سان ڪم ڪري ٿو. اهڙي پمپ ڊيوائس انهي جي گرمائش جي دوران اندروني گهمڻ واري انجڻ تي لوڊ ۾ گهٽتائي فراهم ڪري ٿي. اهڙا سسٽم پاڻ کي ثابت ڪيا آهن علائقن ۾ گھٽ درجه حرارت سان ، گرميءَ ۾ به.

پاڻي جي پمپ جي قسمن ۽ ڊزائن

ان حقيقت جي باوجود ته پاڻي ڪار پمپ ڊيزائن ۾ بنيادي فرق نٿا رکن ، اهي روايتي طور تي ٻن ڀا categoriesن ۾ ورهايل آهن:

• مشيني پمپ. اها هڪ کلاڙي ترميم آهي جيڪا اڪثر ڪار جي ماڊل ۾ استعمال ٿئي ٿي. اهڙي پمپ جو ڊزائن مٿي بيان ڪيو ويو آهي. اهو ڪرنٽ شافٽ پولي سان ڳن aيل بيلٽ ذريعي torque منتقل ڪندي ڪم ڪندو آهي. مشيني پمپ اندروني تندرستيءَ واري انجڻ سان هم وقت سازي تي هلندو آهي.
• بجلي پمپ. اها ترميمي مسلسل ٿڌي سرڪشي پڻ فراهم ڪري ٿي ، صرف هن جي ڊرائيو مختلف آهي. هڪ برقي موٽر امپيلر شافٽ کي گردش ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو الگورٿمز جي مطابق اي سي يو مائڪروپروسيسر کان ڪنٽرول ڪيو وڃي ٿو جيڪو فئڪٽري ۾ فليش ٿي چڪو آهي. برقي پمپ جا فائدا آهن. انهن ۾ اندروني گهمڻ واري انجڻ جي تيزيءَ سان گرم ڪرڻ لاءِ گردش بند ڪرڻ جي صلاحيت آهي.

انهي سان گڏ ، پمپ هيٺ ڏنل معيار جي مطابق ورهايل آهن.

• مين پمپ. هن ميڪانيزم جو مقصد هڪ آهي - سسٽم ۾ ٿڌي پمپنگ فراهم ڪرڻ.
• اضافي سپرچارجر. اهڙا پمپ ميڪانيزم فقط ڪجهه ڪارن تي انسٽال ٿيل آهن. اندروني ٺلڻ واري انجڻ جي قسم ۽ کولنگ سسٽم جي سرڪٽ جي حساب سان ، اهي ڊوائيس انجڻ جي اضافي کولنگ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن ، ٽربائن ، نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش وارو نظام ۽ انجڻ کي ڀ afterڻ کان پوءِ گردش ڪندڙ انجڻ. ثانوي عنصر ان جي ڊرائيو ۾ مکيه پمپ کان مختلف آهي - هن جي شافٽ هڪ برقي موٽر ذريعي گردش ۾ هلائي وڃي ٿي.

پاڻي جي پمپن جي درجه بندي جو ٻيو طريقو ڊزائين جي قسم آهي.

• اڻ ڪٽ. هن نسخي ۾ ، پمپ هڪ قابل استعمال سمجهي ويندي آهي جنهن کي معمول جي بحالي دوران (لازمي طور تي بدلجي ٿو ته اڪثر ڪار جو تيل وانگر) مٽائڻ نه آهي. اهڙين ترميمن جو هڪ سادو نمونو آهي ، وڌيڪ قيمتي سيکڻ وارو هم منصب جي مقابلي ۾ ميکانيزم جي بدلي وڌيڪ مهانگو آهي ، جيڪا مرمت ڪري سگهجي ٿي. اهو طريقيڪار هميشه نئين ٽائيمنگ بيلٽ جي تنصيب سان گڏ هجڻ گهرجي ، جنهن جي ڀڃڪڙي ڪجهه ڪارن ۾ هوندي آهي پاور يونٽ کي شديد نقصان سان.
• ٺهيل پمپ. اهي ترميمون پراڻي مشينن ۾ استعمال ڪيون ويون. اهو ترميم توهان کي ميڪانيزم ۾ ڪجهه مرمت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، انهي سان گڏ انهي جي سار سنڀال (واش ، ٿڌي ڇڏڻ يا ناڪام حصن کي مٽائڻ).

عام کولر پمپ جي خرابي

جيڪڏهن پمپ ناڪام ٿي وڃي ، انجڻ کولڻ ڪم بند ڪري ڇڏي. اهڙي قسم جي خرابي يقيني طور تي اندروني گهلب واري انجڻ جي وڌيڪ تڪميل جو سبب بڻجندي ، پر اهو بهترين نتيجو آهي. سڀ کان وڌيڪ خراب صورتحال اها آهي جڏهن پاڻي جي aاٽڻ واري ٿڌي تي ٽائيم بيلٽ ۾ ڀڃ ڊاهه ٿيندي آهي. هتي تمام عام هائيڊروڪ پمپ خرابي وارا آهن:

1. غدود پنهنجي ملڪيت وڃائي چڪو آهي. ان جو ڪم بيئر نسل ۾ انجڻ جي آمد کي روڪڻ آهي. اهڙين صورتن ۾ ، برداشت ڪندڙ ٿڌي ، ٿڌي واري طرفان ٻاهر نڪري ويندي آهي. جيتوڻيڪ ڪوئلن جو ڪيميائي مرڪب ترنگيل آهي عام پاڻي کان وڌيڪ نرم ، هي مواد اڃا تائين اثرائتي اثر برداشت ڪري ٿو. جڏهن اهو عنصر پنهنجي روبرو ضايع ڪندو ، وقت گذرڻ سان اهو ضرور پڪو ضرور ڏيندو.
2. درآمد ڪرڻ وارو ڀ hasي ويو آهي. انهي صورت ۾ ، بليڊ کي نقصان جي درجي تي منحصر هوندو ، نظام ڪجهه وقت لاءِ ڪم ڪندو ، پر fallenري وڃڻ وارو هڪ blڻو ڪم ڪندڙ ماحول جي رخ کي روڪي سگهي ٿو ، تنهنڪري اهو نقصان به نظرانداز نٿو ڪري سگهجي.
3. شافٽ راند ظاهر ٿي چڪو آهي. جتان ميڪانيزم مسلسل تيزيءَ سان گردش ڪري رهيو آهي ، پس منظر جي جڳهه آهستي آهستي ٽوڙيندي. بعد ۾ ، سسٽم غير مستحڪم ڪم ڪرڻ شروع ڪندو ، يا مڪمل طور تي به ٽوڙيندو.
4. اندروني پمپ حصن تي مورچا. اهو ٿئي ٿو جڏهن هڪ موٽر ڊرائيور سسٽم ۾ گهٽ معيار جي کولينٽ وجھي ڇڏي ٿو. جڏهن او ايس ۾ هڪ لڪي واقع ٿئي ٿي ، اها پهرين شيءَ آهي ته ڪيترن ئي موٽر سائيڪلن کي عام پاڻي ۾ ڀريو وڃي ٿو (بهترين انداز ۾ ماهر) جئين هن مائع کي لوڻ نه ڏيڻ وارو اثر آهي ، پمپ جا ڌاتو وارا حصا وقت سان گڏ تاءُ ڪن ٿا. اهو غلطي پڻ ڊرائيو ميڪانيزم جي بيج وجهي ٿو.
5. ڪاوش. اهو اهو اثر آهي جڏهن هوائي بلبلا اهڙي طاقت سان دفن ٿي ويندا آهن ، جيڪا ڊوڙ جي عنصرن کي تباهه ڪري ڇڏيندي آهي. انهي جي ڪري ، ڊوائيس جي آپريشن دوران ڪمزور ۽ سڀ کان گهڻا متاثر حصا تباهه ٿي ويندا آهن.
6. ٻرندڙ عنصر نظام ۾ ظاهر ٿيا آهن. مٽي جي ظاهري طور نظام جي بي قدري بحالي سبب آهي. اهو به ، جيڪڏهن موٽرسائيڪل اينٽي فريز استعمال ڪرڻ جي تجويز کي نظرانداز ڪري ٿو ، پاڻي نه. لائن ۾ وڌيڪ درجه حرارت جي ڪري مورچا کان علاوه ، اسڪيل ضرور ظاهر ٿيندا. بهترين طور تي ، اهو ٿورڙي طور تي ٿڌي جي حرڪت واري رستي کي روڪيندو آهي ، ۽ بدترين صورت ۾ ، اهي جمع ڪمائي ۽ ٽوڙيندڙ کي نقصان پهچائي سگهندا آهن ، مثال طور ، ٿرموسٽٽ والو کي حرڪت کان روڪيندا.
7. برداشت ڪرڻ ناڪامي. اهو فطري لباس جو سبب آهي يا تيل جي مهر جي ذريعي نظام مان ڪٽي جي theهليل جي ٿيڻ جي ڪري آهي. اهڙي خرابي کي پمپ جي بدلي سان ئي ختم ڪري سگهجي ٿو.
8. ٽائمنگ بيلٽ ٽٽي ويو. اها ناڪامي صرف ڊيوائس ڊرائيو واجج جي صورت ۾ پمپ سان منسوب ٿي سگهي ٿي. ڪنهن به صورت ۾ ، ڊرائيو تي ٽوڪ جي گهٽتائي موٽر کي ڪم ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو (والو ٽائيم ۽ اگنيشن سلنڈر اسٽروڪ مطابق ڪم نه ڪندو).

موٽر کي گرم ڪرڻ لاءِ ، پمپ کي ڪجهه منٽن لاءِ بند ڪرڻ ڪافي آهي. وڏي ميخانياتي لوڊ سان گڏيل ميلاپ جا سنگين گرمي پد ۾ سلنڈر سر جي خراب ٿيڻ ۽ ڪيش ايم حصن کي ٽوڙڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا. انجڻ جي اوورائيز تي مهذب فنڊ خرچ نه ڪرڻ جي لاءِ ، کولنگ سسٽم جي معمولي سار سنڀال ۽ پمپ کي مٽائڻ گهڻو سستو هوندو آهي.

خرابي جي علامت

CO جي خرابين جي پهرين نشاني موٽر جي حرارت ۾ تيز ۽ نازڪ اضافو آهي. انهي حالت ۾ ، توسیع واري ٽينڪ ۾ antٽي ٿڌي ٿڌي ٿي سگهي ٿي. سڀ کان پهرين ، توهان کي ٿرموسٽيٽ ​​کي جانچڻ جي ضرورت آهي - ناڪامي جي ڪري اهو صرف بند واري پوزيشن ۾ ٿي سگهي ٿو. انهي ڪري ته ڊرائيور آزاديءَ سان کولنگ سسٽم ۾ نقصن جو اندازو ڪري سگهي ، ڊيش بورڊ تي هڪ اندروني ڪمبريشن انجڻ جو گرمي پد سينسر نصب ٿيل آهي.

ايندڙ علامتي مرمت جي ڪم جي ضرورت کي اشارو ڪندي پمپ ايريا ۾ انجماد جي وجھڻ جو اثر آهي. هن حالت ۾ ، توسیع واري ٽينڪ ۾ ٿڌي ليول گرجندي (انهي جي شرح نقصان جي درجي تي منحصر آهي). توهان اينٽي فريز کي سسٽم ۾ شامل ڪري سگهو ٿا جڏهن انجڻ ٿڌي ٿي ويندي آهي (وڏي درجه حرارت جي فرق جي ڪري ، بلاڪ ڇڪجي سگهي ٿو). جيتوڻيڪ توهان اينٽيفائرز جي نن leن ليڪن سان ڊرائيونگ جاري رکي سگهو ٿا ، بهتر آهي ته جلد کان وڌيڪ سروس اسٽيشن ڏانهن وڃو وڌيڪ سخت نقصان کان بچايو وڃي. انهي حالت ۾ ، اندروني گھمڻ واري انجڻ تي لوڊ گهٽائڻ ضروري آهي.

هتي ڪجھ ٻيون نشانيون آهن جيڪي توهان هائيڊولڪ پمپ جي خرابي کي تسليم ڪري سگهو ٿا.

• غير گرم ٿيل انجڻ جي شروعات دوران ، هوم هيٺان هڪ هوم ٻڌو ويندو آهي ، پر پمپ کي مٽائڻ کان اڳ ، اها جنريٽر جي حالت کي اضافي طور تي جانچڻ ضروري آهي (اهو ٽائيم بيلٽ کان به ڪم وٺندي آهي ، ۽ ڪجهه خرابين ۾ اها هڪ خارج ڪري ٿي. هڪجهڙو آواز). جنريٽر کي ڪيئن چيڪ ڪيو وڃي ٻيو جائزو.
• پمپ ڊرائيو جي پاسي کان reeيرو ختم ٿي ويو. اهو شافٽ راند ، سيل جي لباس ، يا ڀرڻ واري دٻي جي اخراج جي سبب ٿي سگھي ٿو.
• ميزانيزم جي بصري معائنو شافٽ راند جي موجودگي ڏيکاري ، پر ڪا به ٿڌي لڙڪ نه. اهڙين خرابين جي صورت ۾ ، پمپ نئين کي تبديل ڪري ٿو ، پر جيڪڏهن ماڊل جدا ٿي وڃي ٿو ، ته پوءِ بيئرنگ ۽ تيل جي مهر کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

پاڻي جي پمپ جي خراب ٿيڻ جا سبب

انجڻ جي کولنگ سسٽم جي پمپ جي مايوسي واري ڪارڪردگي ٽن عنصر جا سبب آهن.

• پهرين ، ڪار ۾ مڙني ميکانيزم وانگر ، هي ڊوائيس پنڻ تي لڳي ٿو. انهي سبب ، ڪار ٺاهيندڙن کي مختلف قسم جي ڊائسز جي بدلي لاءِ ڪجهه ضابطا قائم ڪيا ويا آهن. برداشت ڪرڻ يا تاپي ڏيڻ وارو ٿي سگهي ٿو.
• ٻيو ، ڊوڙندڙ پاڻ کي ميڪزم جي خرابي کي تيز ڪري سگهي ٿو. مثال طور ، اهو جلدي خراب ٿي ويندو جيڪڏهن نه ته antifreeze نظام ۾ isهلجي ويو آهي ، پر پاڻي ، جيتوڻيڪ وستو. هڪ سخت ماحول پيماني تي ٺهڻ جو سبب بڻجي سگھي ٿو. جمع ٿي سگهي ٿو ڌڪ بند ڪري ۽ روڪي رواني کي روڪي سگھي ٿو. پڻ ، ميڪانيزم جي غلط تنصيب ان کي ناقابل استعمال بڻائي سگھي ٿي ، مثال طور ، بيلٽ تي گهڻو تڪرار يقيناً ناڪاميءَ جو سبب بڻجندو.
• ٽئين ، جلد ئي يا بعد ۾ تيل جي مهر جي ذريعي reeٽيءَ جي جاري ٿيڻ جي اثرن جي ناڪامي کي ثابت ڪندي.

DIY پمپ جي مرمت

جيڪڏهن موٽرسائيڪل پمپ موٽر تي نصب ڪيو وڃي ، جيڪڏهن اهو خراب ٿيو ته اهو مرمت ڪري سگهجي ٿو. جيتوڻيڪ اهو ڪم آزاديءَ سان ڪري سگھجي ٿو ، ان کي سنڀاليندڙ ڀلو آهي بهتر آهي. ان جو سبب ڊوائيس جي جسم ۽ شافٽ جي وچ ۾ خاص نڪتي آهي. ڪاروباري پڻ اهو طئي ڪري سگهندو ته ڇا ڊيوائس کي مرمت ڪري سگهجي ٿو يا نه.

هتي تسلسل آهي جنهن ۾ اهڙي پمپ جي مرمت ڪئي پئي وڃي.

1. ڊرائيو بيلٽ کي ختم ڪيو وڃي ٿو (اهو ضروري آهي ته ٽائمنگ پلليز ۽ ڪرينڪشٽ تي نشان ٺاهڻ ته جيئن والو جي ٽائيم نه شفٽ ٿئي)؛
2. ۽ مضبوطي واريون بولٽس ڪ areيل آهن ؛
3. س pumpو پمپ انجڻ تان هٽايو ويندو آهي ؛
4. برقرار رکڻ واري انگ کي ختم ڪري ڪڻ کي ختم ڪيو ويندو آهي.
5. ڊرائيو شافٽ کي دٻايو ويو آهي.
6. شافٽ کي دٻائڻ کان پوء ، اڪثر ڪيسن ۾ بيئر هائوس ۾ رهي ٿو ، تنهن ڪري اهو پڻ دٻايو ويو آهي.
7. ھن مرحلي ۾ ، پھچيل عناصر areٽي ويندا آھن ۽ نوان بدران انسٽال ٿيل آھن.
8. ميکانيزم اندروني گهمڻ واري انجڻ تي گڏ ۽ نصب ٿيل آهي.

هن طريقي جي ذميداريون موٽر جي قسم ۽ پمپ جي ڊيزائن تي منحصر آهي. انهي سبب سان ، مرمت کي هڪ پيشه ورانه طرفان انجام ڏيڻ لازمي آهي ، جيڪي اهڙيون خوبيون سمجهندو آهي.

متبادل

گهڻا جديد پاور يونٽ هڪ ڌار ڌار پمپ سان ليس آهن. جيڪڏهن اهو ڀڃندو آهي ، طريقي سان هڪ نئين تبديلي ٿيندي آهي. اڪثر ڪارن لاءِ ، طريقيڪار تقريبن هڪجهڙو آهي. پوللي پاڻ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت ناهي ، ڇاڪاڻ ته اهو هائڊروڪڪ پمپ جي ڊيزائن جو حصو آهي.

متبادل طريقيڪار هيٺ ڏنل طريقي سان انجام ڏنو ويو آهي.

1. ڊرائيو بيلٽ ڪ isي ويندي آهي ، پر ان کان اڳ اهي نشان ڪنگڻ ۽ ڪرينشڪٽ تي رکيا ويندا آهن.
2. جلدي وارو بولٽ ڪrewيا ويا آهن ۽ پمپ ختم ٿي ويو آهي.
3. نئين هائيڊروڪ پمپ کي ريورس ترتيب ۾ انسٽال ڪريو.

قطع نظر ، ڇا پمپ کي مرمت ٿيڻ يا بدلائڻ جي آهي ، ڪم شروع ڪرڻ کان پهريان ، اهو ضروري آهي ته نظام کي هٽي ڪري ختم ڪري ڇڏجي. ۽ هتي هڪ ٻي فضيلت آهي. تمام گهڻا نوان پمپ گم کانسواءِ وڪرو ڪيا وڃن ٿا ، تنهن ڪري توهان ان کي الڳ الڳ خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو پڻ سمجهڻ تي غور آهي ته پمپ تائين رسائي سڀني ڪار جي ماڊل ۾ مفت نه آهي ، ۽ هڪ سٺي requiresاڻ جي ضرورت آهي ته ڪنهن خاص ڪيس ۾ انجڻ جو حصو ڪيئن منظم ڪيو وڃي.

جيڪڏهن پمپ وقت ۾ تبديل نه ڪيو ويو ، پوءِ بهترين طريقي سان اينٽي فائيج آہستہ آہستہ سسٽم کي ڇڏي ڏيندو (اهو تيل واري مهر جي ذريعي نڪرندو آهي). اهڙي خرابي کي وڏي خرچ جي ضرورت نه آهي ، جئين هڪ نن leakو ليکڪ ”موٽرسائيز“ کي ڪفن ذريعي شامل ڪري ”ختم“ ڪيو وڃي ٿو.

جيڪڏهن اينٽي فائيز جو اخراج انتهائي سنجيده آهي ، پر ڊرائيور ان کي وقت ۾ محسوس نه ڪيو ، ته پوءِ انجڻ گهڻو ڪري گرم ٿي ويندو (خراب گردش يا گهٽ ٿڌي سطح جي ڪري ان جي غير موجودگي) اهڙي خرابي سان هلڻ جلدي يا جلدي خود بجلي جي يونٽ جي خرابي جي ڪري ٿي. انهن جي درجي انجڻ جي حصن جي حالت تي منحصر آهي. سڀ کان بدترين شيءِ سلنڊر سر جي جاميٽري بدليندي آهي.

موٽر جي گهڻو گرمائش جي ڪري ، بلاڪ ۾ مائڪروڪراس ظاهر ٿي ويندا ، جيڪي بعد ۾ اندروني ڌماڪي واري انجڻ جي مڪمل متبادل leadميل هوندا. سر کي خراب ڪرڻ اهو حقيقت پيدا ڪري سگهي ٿو ته ٿڌي ۽ لبناني نظام جون سرڪٽون تبديل ڪري سگھن ٿيون ، ۽ مخالف zeميل موٽر ۾ داخل ٿي ويندا ، جيڪو پڻ يونٽ سان ڀريل آهي.

خرابين کان بچاءُ

تنهنڪري هڪ آٽو موبائيل هائيڊروڪ پمپ جي ناڪاميءَ جا نازڪ نتيجا ڇڏي ، هر ڪار جي مالڪ کي لازمي طور تي وقت کان اڳ حفاظتي ڪم ڪرڻ گهرجن. اها فهرست نن isي آهي. سڀ کان اهم شيءِ رٿيل متبادل لاءِ پاڻ ٺاهيندڙ ڪمپنين جي سفارشن تي عمل ڪرڻ آهي:

• ڇڪ. ان کان علاوه ، هن مواد جي معيار کي تمام گهڻو ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
• پاڻي جو پمپ؛
• ٽائمنگ بيلٽ (ايٽلر ۽ آئيڊلر رولرس سان مڪمل سيٽ ، جنهن جو تعداد موٽر ماڊل تي منحصر آهي).

ھڪ اھم عنصر رزروب ۾ ٿڌي جي مناسب سطح آھي. ھي پيٽرولر کي آسان آھي ٽينڪ تي ملندڙ نشانن جي مهرباني. جيڪڏهن ممڪن هجي ، اهو بهتر آهي ته ٻاهرين مادي جي داخل ٿيڻ کي او ايس لائن ۾ خارج ڪيو وڃي (مثال طور ، جڏهن ريڊي ايٽر ۾ هڪ ليول ظاهر ٿئي ٿو ، ڪجهه موٽرسائيڪل خاص مادي کي ٽينڪ ۾ وجهن ٿا جيڪي سرڪٽ جي اندر هڪ ڏند پرت ٺاهي ٿو). صاف انجڻ وارو کولڻ وارو نظام نه رڳو پمپ جي نقصان کي روڪيندو ، پر اعليٰ معيار جي انجڻ جي کولنگ پڻ فراهم ڪندو.

نظرثاني جي اختتام تي ، اسان انجڻ پمپ بابت هڪ مختصر ويڊيو ڏسڻ جي صلاح ڏيون ٿا:

ڇا پمپ آهي؟ پمپ جي خرابي جا نشان. پمپ کي متبادل ۽ ٽائيمنگ بيلٽ.

سوال ۽ جواب:

ڪيئن معلوم ڪرڻ ته هڪ پمپ ناقص آهي؟ موٽر هلڻ دوران ان مان آواز اچڻ. پمپ پللي راند، ٿڌي ليڪ. موٽر جو گرمي پد تيزي سان وڌي ٿو ۽ بار بار گرم ٿئي ٿو.

ڇا لاء پمپ آهن؟ هي ٿڌي سسٽم جو هڪ عنصر آهي. هڪ پمپ، يا واٽر پمپ، سسٽم ذريعي اينٽي فريز جي مسلسل گردش فراهم ڪري ٿو، موٽر ۽ ماحول جي وچ ۾ گرمي جي منتقلي کي تيز ڪري ٿو.

ڪار ۾ پاڻي پمپ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ کلاسي نسخي ۾، اهو هڪ پٽي ذريعي crankshaft سان ڳنڍيل آهي. جڏهن ته crankshaft rotates، پمپ impeller به گھمائيندو. هڪ انفرادي برقي ڊرائيو سان ماڊل آهن.