ٽرانسميشن ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿي

هڪ تيز حرڪت ، ان عمل جي دوران انجڻ وڌ کان وڌ رفتار ۽ آرام حاصل ڪرڻ کانسواءِ تڪڙ - اهو سڀ ڪار جي ٽرانسميشن کان سواءِ ناممڪن آهي. اچو ته غور ڪريو ته هي يونٽ ٻڌايل عمل کي ڪيئن مهيا ڪري ٿو ، ڪهڙي قسم جا ميڪانيزم آهن ، ۽ ٽرانسشن تي ڪهڙا بنيادي يونٽ قائم آهن.

ٽرانسميشن ڇا آهي

ڪار ، يا گيئر باڪس جي ٽرانسميشن ، گڏجاڻين جو هڪ نظام آهي جيڪو گيئر ، شافٽ ، رگڙ ڊسڪ ۽ ٻين عنصرن تي مشتمل هوندو آهي. هي ميڪانيزم انجڻ ۽ گاڏيءَ جي ڊرائيو سائيڪل جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي.

آٽو ميٽڪ ٽرانسميشن جو مقصد

هن ميزانيزم جو مقصد سادو آهي - موٽر کان ڊرائيور سائيڪلن تائين ايندڙ ٽوڪ کي منتقلي ۽ ثانوي شافٽس جي گردش جي رفتار کي تبديل ڪرڻ. جڏهن انجڻ شروع ڪئي ويندي آهي ، فلي هوڪل ڪرنٽ جهاز جي رفتار جي حساب سان گردش ڪندو آهي. جيڪڏهن هن کي ڊرائيونگ سائيڪلن سان هڪ سخت گرفت هوندي ، ته پوءِ ڪار تي آساني سان هلڻ شروع ڪرڻ ناممڪن هوندو ، ۽ گاڏي جو هر اسٽاپ انجڻ کي بند ڪرڻ لاءِ ڊرائيور جي ضرورت پوندي.

هرڪو knowsاڻي ٿو ته بيٽري توانائي انجڻ کي شروعات ڪرڻ لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي. بغير ٽرانسميشن جي ، ڪار انهي توانائي جي استعمال سان فوري طور تي گاڏي هلائڻ شروع ڪندي ، جنهن جو نتيجو طاقت جي سرچش جي تمام گهڻي تيز رفتاري سان نڪرندي

ٽرانسميشن اهڙي طرح تيار ڪئي وئي آهي جو ڊرائيور کي گاڏي جي ڊرائيو سائيز کي انجن مان ڪectڻ جي صلاحيت حاصل آهي.

• انجڻ کي بيٽري جي خرچ کان سواءِ هلائڻ شروع ڪريو ؛
• انجڻ جي رفتار کي نازڪ اهميت ڏيڻ کان سواءِ گاڏي کي تيز ڪرڻ ؛
• ساحل جي حرڪت استعمال ڪريو ، مثال طور ، جڏهن ٽاور ڪرڻ ؛
• اهڙو موڊ چونڊيو جيڪو انجڻ کي نقصان نه پهچائي ۽ محفوظ نقل و حمل کي يقيني بڻائي.
• گاڏي کي اسٽاپ ڪيو بغير گاڏي کي موڙڻ جي انجڻ (مثال طور ، ٽرئفڪ لائٽ تي يا پيادلن کي زيرا پار تي هلڻ جي اجازت ڏيڻ).

به ، ڪار جي ٽرانسميشن توهان کي تورڪ جي هدايت کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ان کي رد ڪرڻ لاءِ گھربل آهي.

۽ ٽرانسميشن جو هڪ ٻيو خاصيت اهو آهي ته انجن ڪرنٽ شافٽ اسپيڊ کي قابل قبول ويل اسپيڊ ۾ تبديل ڪرڻ. جيڪڏهن اهي 7 هزار جي رفتار سان اسپن ڪري رهيا هجن ، ته يا ته انهن جو قطر تمام نن smallڙو هو ، يا تمام ڪاريون رانديون هونديون ، ۽ ڀريل ماڻهو شهرن ۾ انهن کي حفاظت سان هلائي نه ٿو سگهجي.

ٽرانسميشن آزاد انجڻ جي طاقت کي برابر ورهائي ٿي ته جيئن ٽرانسميشن جي لمحه ممڪن بڻائي ، نرم ۽ هموار شروعات ، هلچل مٿان ، پر ساڳئي وقت گاڏي کي تيز ڪرڻ لاءِ اندروني ڌنڌل انجڻ جي طاقت جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿو

ٽرانسميشن جا قسم

جيتوڻيڪ ٺاهيندڙن گئر باڪس جي مختلف ترميمن ٺاهڻ ۽ ٺاهڻ جاري رکيو آهي ، انهن سڀني کي چئن قسمن ۾ ورهائي سگهجي ٿو. وڌيڪ - مختصر طور تي انهن مان هر هڪ جي خاصيتن بابت.

هٿرادو دٻو خان

هي ٽرانسميشن جو پهريون ۽ تمام گهڻو مشهور آهي. جيتوڻيڪ ڪيترائي جديد موٽرسائيڪل هن خاص گيئر باڪس چونڊيندا آهن. انهي جو سبب هڪ سادي structureانچو آهي ، اسٽارٽر جي بدران ڪار جي چيسس کي استعمال ڪرڻ جي صلاحيت انجڻ کي شروعات ڪرڻ جي صورت ۾ جيڪڏهن بيٽري ختم ٿي وڃي (انهي لاءِ صحيح طريقي سان ڪئين ڪجي ، پڙهو هتي).

انهي خاني جي خاصيت اها آهي ته ڊرائيور پاڻ اهو طئي ڪندو آهي ته ڪڏهن ۽ ڪهڙي رفتار ۾ toرڻ. يقينن ، انهي کي سٺي سمجھڻ جي ضرورت آهي ته توهان ڪهڙي رفتار ۾ اڳتي وڌائي سگهو ٿا يا ختم ٿي سگهو ٿا.

ان جي استحڪام ۽ بحالي ۽ مرمت جي آسان سهولتن جي ڪري ، هن قسم جي ٽرانسميشن گيئر بڪس ريٽنگ ۾ اڳواٽ رهي ٿي. ميڪينڪس جي تعمير لاءِ ، ڪارخانو جيترو پئسو ۽ وسيلا خرچ نه ڪندو آهي ، مشين يا روبوٽ جي پيداوار لاءِ.

گيئر شفٽنگ هن ريت آهي. گيئر باڪس ڊيوائس ۾ ڪلچ ڊسڪ شامل هوندو آهي ، جيڪو ، جڏهن ساڳي پيڊل کي دٻايو ويندو آهي ، اهو انجڻ فلائي هويل کي گيئر بوڪس ڊرائيو ميڪانزم مان خارج ڪري ٿو. جڏهن ته ڪلچ ڀengي ويو آهي ، ڊرائيور مشين کي ٻي گيئر تي منتقل ڪري ڇڏي. ان ڪري ڪار تيز ٿي وڃي ٿي (يا سست ٿي وڃي ٿي) ، ۽ انجڻ جو شڪار نٿو ٿئي.

ميخانياتي دٻن جي ڊيوائس تي گيئر ۽ شافٽ جو هڪ سيٽ شامل هوندو آهي ، جيڪو هڪ اهڙي طريقي سان ڳنectedيل هوندا آهن ته ڊرائيور جلدي تيزي سان مطلوب شيئر تبديل ڪري سگهندو آهي. ميڪانيزم ۾ شور کي گهٽائڻ لاءِ ، ڏندن جي ترڪيب واري ترتيب سان گيئر استعمال ٿيندا آهن. ۽ عناصر جي مصروفيت جي استحڪام ۽ رفتار لاءِ ، هم وقت ساز جديد دستي منتقل ڪرڻ ۾ استعمال ٿيندا آهن. اهي ٻئي شافٽ جي گردش جي رفتار کي هم وقت سازي ڪن ٿا.

ميڪيڪينڪ جي ڊوائيس بابت پڙهو هڪ الڳ مضمون ۾.

روبوٽڪ ٽرانسميشن

آپريشن جي جوڙجڪ ۽ اصول جي لحاظ سان ، روبوٽ مشيني هم منصب سان ملندڙ آهن. صرف انهن ۾ ، ڪار اليڪٽرانڪس ذريعي چونڊ ۽ گيئر شفٽنگ ڪئي ويندي آهي. گهڻو ڪري روبوٽ منتقلي وٽ دستي انداز وارو اختيار هوندو آهي جتي ڊرائيور موڊ چونڊيندڙ تي واقع شفٽ ليور استعمال ڪندو آهي. ڪجهه ڪار جي ماڊلز تي ليور جي بدران اسٽيئرنگ ويل تي پيڊل لڳل آهن ، جن سان ڊرائيور گيئر کي وڌائي يا گهٽائيندو آهي.

ڪم جي استحڪام ۽ اعتماد کي بهتر بنائڻ لاءِ جديد روبوٽ ڊبل ڪلچ سسٽم سان ليس آهن. هن ترميمي کي چونڊي سڏيو ويندو آهي. هن جي خاصيت اها آهي ته هڪ ڪلچ ڊسڪ باڪس جي عام عمل کي يقيني بڻائي ٿو ، ۽ ٻيو ، ايندڙ گيئر تبديل ڪرڻ کان اڳ رفتار کي چالو ڪرڻ لاءِ طريقيڪار تيار ڪندو آهي.

روبوٽ گيئر شفٽنگ سسٽم جي ٻين خاصيتن بابت پڙهو هتي.

خودڪار ٽرانسميشن

اهڙي نموني هڪ اهڙي خاني جي مکينزم جي درجابندي ۾ ٻئي نمبر تي آهي مشيني طريقي بعد. ساڳي ئي وقت ۾ ، اهڙي ٽرانسميشن جو سڀ کان وڌيڪ پيچيده structureانچي آهي. ان ۾ ڪيترائي اضافي عنصر آهن ، جن ۾ سينسر به شامل آهن. تاهم ، روبوٽ ۽ ميڪيڪل ساٿي جي برعڪس ، مشين هڪ ڪلچ ڊسڪ کان ڌار آهي. بدران ، هڪ ٽوڪ ڪنورٽر استعمال ٿيندو آهي.

torque converter هڪ اهڙو نظام آهي جيڪو تيل جي حرڪت جي بنياد تي ڪم ڪندو آهي. ڪم ڪندڙ فلوڊ کي ڪلچ امپيلر کي پمپ ڪيو ويندو آهي ، جيڪو ٽرانسميشن ڊرائيو شافٽ کي هلائي ٿو. هن خاني جي هڪ خاص خاصيت ٽرانسميشن ميڪانزم ۽ انجڻ فائي هويل جي وچ ۾ سخت جوڙي جي عدم موجودگي آهي.

هڪ خودڪار ٽرانسميشن روبوٽ جهڙي ساڳي اصول تي ڪم ڪندي آهي. اليڪٽرانڪس پنهنجي مرضي موجب مطلوب طريقي سان منتقلي جو لمحو طئي ڪندي آهي. اضافي طور تي ، ڪيتريون مشينون نيم پاڻمرادو طريقي سان ليس آهن ، جڏهن ڊرائيور ، شفٽ ليور استعمال ڪندي ، سسٽم کي هدايت ڪئي ته مطلوب شيئر ڏانهن سوئچ ڪيو وڃي.

اڳين ترميمن سان صرف ٽوڪ ڪنورٽر سان ليس هوندا هئا ، پر ا there به اهي اليڪٽرڪ ترميمون آهن. ٻئي صورت ۾ ، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ڪيترن ئي طريقن ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو ، جن مان هر هڪ جو پنهنجي گيئر شفٽ سسٽم آهي.

مشين جي آپريشن ۽ ڊيوائس بابت وڌيڪ تفصيل بيان ڪيا ويا اڳوڻي جائزي ۾.

مسلسل تڪرار واري ٽرانسميشن

انهي قسم جي ٽرانسميشن کي ويڊيٽر پڻ چيو ويندو آهي واحد دٻي جنهن ۾ ڪابه قدم وڌائڻ واري گئر ناهي. ڊرائيو شافٽ گھربي جي ڀتين کي حرڪت ڪندي تورڪ ورهائڻ تي ڪنٽرول آهي.

ڊرائيو ۽ هلندڙ شافٽ هڪ بيلٽ يا زنجير سان ڳن areيل آهن. گيئر تناسب جو انتخاب مختلف گاڏين جي سسٽم جي سينسر مان حاصل ڪيل معلومات جي بنياد تي ٽرانسميشن اليڪٽرانڪس سان طئي ڪيو ويندو آهي.

هتي هر باڪس جي قسم جي نفعي ۽ نقصان جو هڪ نن tableڙو ٽيبل آهي:

دٻي جو قسم:	Pluses:	وڌڻ:
دستي ٽرانسميشن (مستري)	اعلي ڪارڪردگي ؛ ايندڻ کي بچائڻ جي اجازت ؛ سادي ڊيوائس ؛ مرمت ڪرڻ سستو ؛ اعلي اعتبار.	هڪ شروعاتر کي گئر باڪس جي صلاحيتن کي موثر طريقي سان استعمال ڪرڻ جي لاءِ ڏا trainingي تربيت جي ضرورت هوندي آهي ؛ ٻين گيئر باڪسن جي مقابلي ۾ ، اهو وڌ ۾ وڌ آساني فراهم نه ڪندو آهي.
"روبوٽ"	shرندي جڏهن آرام ڪيو (ليور تائين پهچڻ جي ضرورت ناهي هر وقت توهان کي سوئچ ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي) ؛ برقي ڏاronicsي مطلوب لمح کي شفٽ ڪرڻ لاءِ موزون لمحن جو تعين ڪندو (هي خاص ڪري انهن جي لاءِ مفيد ثابت ٿيندو جيڪي هن پيٽرولر کي استعمال ڪرڻ ڏکيو سمجهندا آهن).	گيئر شفٽ جي دوران هڪ تاخير آهي ؛ مٿان / ڊائون لوڊ اڪثر جاڳندي آهي ؛ ڊرائيور کي ايندڻ جي بچت کان روڪيندي آهي.
خودڪار	آرام واري گيئر شفٽنگ (هموار ۽ تقريبن اڻ برابر) ؛ جڏهن توهان گئس پيڊل کي تيزيءَ سان دٻايو ٿا ، اهو ڪار کي جلدي جلدي تيز ڪرڻ لاءِ اڳتي وڌائي ٿو (مثال طور ، جڏهن اوورٽيڪ ڪرڻ).	قيمتي سار سنڀال ۽ مرمت ؛ ايندڻ کي بچت ناهي ؛ تيل جي واهپي جي لحاظ کان اقتصادي نه آهي ؛ مرمت جي مصيبت ، جنهن جي ڪري توهان کي قيمتي سروس ڳولڻ جي ضرورت آهي ، نه ته هر ميڪيڪڪ صحيح طريقي سان ميڪانيزم کي درست يا مرمت ڪرڻ جي قابل آهي ؛ توهان انجڻ کي ٽگ کان شروع نٿا ڪري سگهو.
سي وي ٽي	موٽر کي تيز رفتار تي آڻڻ کان بنا سمورا گير shيرائڻ (جيڪو انهي کي گرم ڪرڻ کان روڪيندو آهي) ؛ سواري جي وڌندڙ آرام ؛ انجڻ جي وسيلن جو محتاط استعمال ؛ ڊرائيونگ ۾ سادگي.	قيمتي سار سنڀال ؛ سست رفتار (اڳين تصورن جي مقابلي ۾) ؛ اهو ممڪن نٿي ڪري ٿو ته انجن کي ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان اقتصادي طريقي ۾ استعمال ڪرڻ ؛ توھان انجڻ کي ڳچيءَ کان شروع نٿا ڪري سگھو.

انهن قسمن جي دٻن جي وچ ۾ اختلافن بابت وڌيڪ تفصيل لاءِ ، هن ويڊيو کي ڏسو.

هڪ دستي ٽرانسميشن ، هڪ خودڪار ٽرانسميشن ، ويريٽر ۽ روبوٽڪ جي وچ ۾ ڇا فرق آهي

مشيني ٽرانسميشن

مشيني ٽرانسميشن جي خاصيت اها آهي ته گيئر جي وچ ۾ سوئچنگ جو سڄو عمل صرف ڊرائيور جي ميڪانياتي مداخلت جي ڪري ٿئي ٿو. صرف هو ڪلچ کي دٻائي ٿو، فلائي ويل کان ڪلچ ڊسڪ تائين ٽورڪ جي ٽرانسميشن کي روڪي ٿو. اهو صرف ڊرائيور جي عملن جي ذريعي آهي ته گيئر تبديل ٿئي ٿي ۽ گيرو باڪس جي گيئر تي ٽوڪ جي فراهمي جي بحالي ٿيندي آهي.

پر هڪ دستي ٽرانسميشن جي تصور کي دستي ٽرانسميشن سان پريشان نه ٿيڻ گهرجي. باڪس هڪ يونٽ آهي جنهن جي مدد سان ڪشش قوتن جي تقسيم ٿئي ٿي. هڪ ميخانياتي ٽرانسميشن ۾، ٽوڪ جي ٽرانسميشن ميڪيڪل ٽرانسميشن ذريعي ٿيندي آهي. اهو آهي، سسٽم جا سڀئي عنصر سڌو سنئون هڪ ٻئي سان ڳنڍيل آهن.

torque جي مشيني ٽرانسميشن جا ڪيترائي فائدا آھن (خاص طور تي گيئر ڪنيڪشن جي ڪري):

• وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي، ڇاڪاڻ ته لاڳاپيل ميڪانيزم جي آپريشن لاء طاقت جو ڪو نقصان ناهي، مثال طور، هڪ ٽورڪ ڪنورٽر ۾؛
• هڪ ميڪيڪل ٽرانسميشن جي قيمت هڪجهڙائي واري اينالاگ جي وچ ۾ تمام گهٽ آهي مختلف قسم جي ٽورڪ ٽرانسميشن سان هڪ سادي ڊيزائن جي ڪري؛
• ساڳي سادي ڊيزائن ٺاهيندڙن کي اجازت ڏئي ٿي يونٽ ٺاهڻ جي ننڍن طول و عرض سان.

Hydromechanical ٽرانسميشن

اهڙي يونٽ جي ڊوائس شامل آهن:

• Hydrodynamic ڪنورٽر
• مشيني gearbox.

اھڙي ٽرانسميشن جا فائدا آھن ته اھو گيئر تبديلين جي ڪنٽرول کي آسان بڻائي ٿو گيئرز جي وچ ۾ خودڪار منتقليءَ جي ڪري. پڻ ، ھي د boxو مهيا ڪري ٿو اضافي ampڪتاڻ torsional vibrations جي. ھي گھٽائي ٿو مشينن جي حصن تي د maximumاءُ و maximum ۾ و load لوڊ تي.

هائيڊرو ميخانيڪل ٽرانسميشن جي نقصانن ۾ گھٽ ڪارڪردگي شامل آهي ٽارڪ ڪنورٽر جي آپريشن جي ڪري. جتان يونٽ استعمال ڪري ٿو والو جو جسم torque ڪنورٽر سان ، ان کي و needsيڪ تيل جي ضرورت آھي. ان کي ضرورت آھي ھڪڙي اضافي ٿingي سسٽم جي. انھيءَ جي ڪري ، باڪس و increasedي ويو طول و عرض ۽ و weightيڪ وزن سا comparedئي ميڪينڪ يا روبوٽ جي مقابلي ۾.

هائيڊولڪ ٽرانسميشن

اهڙي د boxي جي خاصيت اها آهي ته گيئر tingيرائڻ هائڊروولڪ يونٽن جي استعمال سان ڪيو ويندو آهي. يونٽ جي ڊيزائن کي ليس ڪري سگھجي ٿو ٽوڪ ڪنورٽر يا فلائيڊ ڪوپلنگ. ھي ميکانيزم pairني ٿو گھربل جوڙو شافٽ ۽ گيئرز کي.

هائڊروولڪ ٽرانسميشن جو فائدو آهي رفتار جي هموار مصروفيت. ٽوڪ کي منتقل ڪيو و asي ٿو جيترو آسانيءَ سان ، ۽ اھڙي د boxي ۾ torsional vibrations گھٽجي ون ٿا انھن قوتن جي اثرائتي نمي جي ڪري.

ھن گيئر بڪس جي نقصانن ۾ شامل آھي س useني گيئرز لاءِ انفرادي فلائيڊ ڪپلنگ استعمال ڪرڻ جي ضرورت. ان جي وڏي سائيز ۽ وزن جي ڪري ، ھائڊروولڪ ٽرانسميشن ريل ٽرانسپورٽ ۾ استعمال ٿئي ٿي.

هائيڊرو اسٽيٽڪ ٽرانسميشن

اھڙو د boxو محوري پلنگر ھائڊروولڪ يونٽن تي ل آھي. ٽرانسميشن جا فائدا آھن ان جو نن sizeو سائز ۽ وزن. پڻ ، اھڙيءَ طرح ھڪڙي ڊزائن ۾ لنڪ جي وچ ۾ ڪوبہ ميخانياتي ڪنيڪشن ڪونھي ، انھيءَ ڪري اھي ڊگھي فاصلن تي پاليا ون. ھن جي مھرباني ، گيئر بڪس وٽ ھڪڙو وڏو گيئر ريشو آھي.

هائيڊرو اسٽيٽڪ ٽرانسميشن جا نقصان آهن ته اهو مطالبو ڪري رهيو آهي ڪم ڪندڙ مايع جي معيار تي. اھو پڻ حساس آھي د theاءَ لاءِ بريڪ لائين ۾ ، جيڪو مهيا ڪري ٿو گيئر شفٽنگ. چيڪ پوائنٽ جي خاصيتن جي ڪري ، اھو استعمال ڪيو ويندو آھي خاص طور تي روڊ تعمير ڪرڻ جي سامان ۾.

اليڪٽرڪومينيڪل ٽرانسميشن

اليڪٽرڪومينيڪل باڪس جي ڊيزائن گھٽ ۾ گھٽ ھڪ ٽريڪشن موٽر استعمال ڪري ٿي. ان ۾ ھڪڙو برقي جنريٽر نصب ڪيو ويو آھي ، گڏوگڏ ھڪ ڪنٽرولر جيڪو گيئر بڪس جي آپريشن لاءِ ضروري توانائي جي نسل کي ڪنٽرول ڪري ٿو.

برقي موٽر جي استعمال ذريعي ، ڪشن کي ڪنٽرول ڪيو ويندو آھي. ٽوڪ کي وسيع رينج ۾ منتقل ڪيو ويو آھي ، ۽ ميڪيڪل يونٽن جي وچ ۾ ڪو به سخت جوڙو ڪونھي.

اهڙي ٽرانسميشن جا نقصان آهن وڏي سائيز (هڪ طاقتور جنريٽر ۽ هڪ يا و electricيڪ اليڪٽرڪ موٽرز استعمال ٿيل) ، ۽ سا theئي وقت وزن. جيڪڏھن اسان اھڙن خانن جو موازنہ ڪن ٿا ميڪيڪل اينالاگ سان ، پوءِ انھن وٽ آھي تمام گھٽ ڪارڪردگي.

ڪار ٽرانسميشن جا قسم

جيئن ته آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي درجي بنديءَ لاءِ ، اھي س unitsئي يونٽ ر threeو ٽن قسمن ۾ ورھايل آھن:

• اerيون
• پearيان-
• چار wheelيٿي ڊرائيو.

د boxي جي قسم تي مدار رکندي ، مختلف سائيڪلون ا leadingواڻي ڪنديون (ٽرانسميشن جي نالي کان اھو واضح آھي ته ڪٿي ٽارڪ فراهم ڪيو ويندو). ويچار ڪريو ته ڪيئن انھن ٽن قسمن جي گاڏين جا ٽرانسميشن مختلف آھن.

فرنٽ ويل ڊرائيو ٽرانسميشن

فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ٽرانسميشن اسٽرڪچر تي مشتمل آهي:

• ڪلچز (جيڪڏھن اھو ميڪينڪ يا روبوٽ آھي)
• گيئر باڪس؛
• مکيه ٽرانسميشن
• تفاوت؛
• شافٽ جيڪي ا wheين elsيٿن کي ھلائيندا آھن.

اھڙي ٽرانسميشن جا س elementsئي عنصر بند ٿيل آھن ھڪڙي بلاڪ ۾ جيڪي انجن جي خاني ۾ واقع آھن. هڪ د boxي جو هڪ بنڈل ۽ هڪ انجڻ ڪڏهن ڪڏهن سڏيو ويندو آهي هڪ ماڊل ٽرانسورس موٽر سان. هن جو مطلب آهي ته ڪار آهي فرنٽ ويل ڊرائيو يا آل ويل driveي ڊرائيو.

ريئر-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن

ريئر wheelيٿا ڊرائيو ٽرانسميشن جوڙجڪ تي مشتمل آهي:

• ڪلچز (جيڪڏھن اھو ميڪينڪ يا روبوٽ آھي)
• گيئر باڪس؛
• مکيه ٽرانسميشن
• تفاوت؛
• ڪارڊن جي منتقلي
• نيم محور.

اڪثر کلاسي ڪارون ليس هيون ر justو اهڙي ٽرانسميشن سان. ٽارڪ ٽرانسميشن جي نفاذ جي حوالي سان ، ريئر ويل ويل ڊرائيو ٽرانسميشن هن ڪم لاءِ جيترو سادو آهي. ھڪڙو پروپيلر شافٽ axني ٿو پوئين محور کي گيرو باڪس سان. کمپن کي گھٽ ڪرڻ لاءِ ، سپورٽ استعمال ڪيا و thatن ٿا جيڪي ٿورڙا نرم آھن انھن کان جيڪي فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ڪارن ۾ لل آھن.

آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن

ھن قسم جي ٽرانسميشن کي و complexيڪ پيچيده ڊيوائس ذريعي ساتو وي ٿو (تفصيل لاءِ ته allا آھي س allي ويل ويل ڊرائيو ، ۽ ان ۾ ٽوڪ ٽرانسميشن ڪيئن محسوس ٿئي ٿي ، پڙھو. الڳ الڳ). سبب اھو آھي ته يونٽ کي لازمي طور تي ٽوڪ کي س allني elsيٿن ۾ ورهائڻ گھرجي. ھن ٽرانسميشن جا ٽي قسم آھن:

• مستقل چار wheelيٿي ڊرائيو. ھن ورجن ۾ ، يونٽ ليس آھي انٽيراڪسل ڊفرنشل سان ، جيڪو ٽوڪ bothنهي محورن ۾ ورھائي ٿو ، ۽ ، سائيڪلن جي آسنجن جي معيار تي منحصر آھي روڊ جي مٿاري تي ، انھن جي وچ ۾ قوتن کي تبديل ڪريو.
• دستي connectionن fourيل چار wheelيٿا ڊرائيو. ان صورت ۾ ، structureانچو ليس آھي ھڪڙي منتقلي جي ڪيس سان (ھن ميکانيزم بابت تفصيل لاءِ ، پڙھو ٻئي مضمون ۾). ڊرائيور آزاديءَ سان طئي ڪري ٿو ته theئي محور کي ڪڏھن چالو ڪيو وي. ڊفالٽ طور ، ڪار ٿي سگھي ٿي يا ته ا frontيان يا پويان wheelيٿا ڊرائيو. انٽيراڪسل فرق جي بدران ، ضابطي جي طور تي ، وچولي وارا استعمال ٿيندا آھن.
• خودڪار چار wheelيٿي ڊرائيو. اھڙين ترميمن ۾ ، مرڪز جي فرق جي بدران ، ھڪ ويسڪوز ڪلچ يا ھڪ رگڙ قسم جو اينالاگ انسٽال ٿيل آھي. ھڪڙو مثال ته ڪيئن اھڙو ڪلچ ڪم ڪري ٿو بي ايل ڊيتوهان.

گاڏين جي ٽرانسميشن يونٽ

بغير ڪنهن قسم جي ٽرانسميشن جي حوالي سان ، هي ميزانزم ڪيترن ئي حصن تي مشتمل آهي جيڪي ڊوائيس جي ڪارڪردگي ۽ اعلي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائين. اهي گيئر باڪس جا حصا آهن.

ڪلچ ڊسڪ

اهو عنصر انجڻ فلائي هويل کي سخت ڊرائيو شافٽ جي هڪ سخت ڪپلنگ فراهم ڪري ٿو. بهرحال ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ، هي ميکانيزم پڻ موٽر ۽ گيرو بوڪس کي ڌار ڪري ٿو. ميخانياتي ٽرانسميشن ڪلچ ٽوڪري سان ليس آهي ، ۽ روبوٽ وٽ هڪ اهڙو ئي ڊيوائس آهي.

خودڪار ورزن ۾ ، هي فنڪشن ٽوڪ ڪنورٽر پاران انجام ڏنو ويندو آهي. فرق صرف اهو آهي ته ڪلچ ڊسڪ موٽر ۽ ٽرانسميشن ميڪانزم جي وچ ۾ مضبوط ڪنيڪشن فراهم ڪري سگهي ٿو ، جڏهن ته انجڻ بند پڻ ٿيندي هجي. اهو ٽرانسميشن کي ڪمزور هاربر برڪ کان علاوه رسوائي ميڪانيزم طور استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي. ڪلچ توهان کي انجڻ کي پيشار کان شروع ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، جيڪا پاڻمرادو نه ٿي سگهي.

ڪلچ ميڪانيزم هيٺين عناصر تي مشتمل آهي:

• رگڙي ڊسڪ ؛
• ٽوڪري (يا اهو ڪيس جنهن ۾ ميڪانيزم جا سڀئي عنصر واقع هجن)؛
• ڪانٽ (دٻاء واري پليٽ کي هلائيندي جڏهن ڊرائيور ڪلچ پيڊل کي دٻائيندو آهي)؛
• ڊرائيو يا ان پٽ شافٽ.

ڪلچ جا قسم شامل آهن:

• وچن. اهڙين ترميمن ۾ ، ڏڪندڙ قوت استعمال ڪئي ويندي آهي ، جنهن جي ڪري رگڙ جي سطحَ ڊسڪ جي ترسيل جي دوران انهن کي toرڻ نه ڏيندي.
• ڪ Wيل. وڌيڪ قيمتي ترتيب ڏيڻ جيڪا ميٽرڪ جي زندگي کي وڌائڻ لاءِ تارڪ ڪنورٽر آئل استعمال ڪري ٿي ۽ ان کي وڌيڪ قابل اعتماد بڻائي ٿي.

مين گيئر

مکيه ٽرانسميشن جو بنيادي ڪم موٽر مان نڪرندڙ قوتن کي وصول ڪرڻ ۽ انهن کي ڳن nيل جوڙيندڙ نوڊس تائين آهي ، يعني ڊرائيو محور ڏانهن. مکيه گيئر ڪي ايم (ٽوڪ) وڌائي ٿي ۽ ساڳئي وقت ڪار جي ڊرائيونگ سائيڪلن جي انقلابن کي گھٽائي ٿو.

گئر بوڪس ڊائيفرن جي ڀرسان اڳيان واري ويڪري وارا ڪارون هن ميڪانيزم سان ليس آهن. ريئر وائل ڊرائيو ماڊل وٽ ھن محوري اندر عقلي ھائڊنگ آھي. پي پي ڊيوائس ۾ نيم محور ، ڊرائيونگ ۽ ڊرائيو گيئرس ، نيم محوري گيئرس ، گڏوگڏ سيٽلائيٽ گيئر پڻ شامل آهن.

تڪرار

مشڪ کي منتقل ڪري ٿو ، ان کي تبديل ڪري ٿو ۽ ان کي غير محوري ميخانن ۾ ورهائي ٿو. مشين جي ڊرائيو تي ڀاڙي رنگن جي شڪل ۽ فنڪشن مختلف آهي:

• ريئر ويل ڊرائيو ماڊل. محور هائوس ۾ نصب ٿيل آهي ؛
• اڳيان واري سائيڪل ڊرائيو ماڊل. ميڪانيزم گيئر باڪس ۾ انسٽال ٿيل آهي ؛
• سڀ وهيل ڊرائيو ماڊل. تفاوت منتقلي جي صورت ۾ واقع آهي.

ڌار ڊزائن ۾ هڪ گراني گيئر باڪس شامل آهي. ڌرتيءَ جي گئر جا ٽي تبديليون آهن:

• مخروط - ڪراس محور جي فرق ۾ استعمال ٿيل ؛
• سلنٽر - هڪ سڀ ويل گاڏي واري ڪار جي مرڪزي فرق ۾ استعمال ٿيل ؛
• کرم گيئر ـ هڪ عالمگير ترميمي سمجهي وڃي ٿي جيڪا ٻئي interwheel ۽ inter-axle diferensial ۾ استعمال ٿي سگهي ٿي.

ڌار ڌار ڊوائيس ۾ محوري گيئر شامل آهن هائوسنگ ۾. اهي هڪ ٻئي سان ڌرتياتي گيئر ذريعي ڳن satelliteيل آهن ، جيڪي سيٽلائيٽ گيئرز تي مشتمل آهن. وڌيڪ theاڻيو ڊيوائس ۽ آپريشن جو اصول بابت. هتي.

ڪارڊين ٽرانسميشن

ڪارڊين ڊرائيو هڪ شافٽ آهي جيڪو ٻن يا وڌيڪ حصن تي مشتمل هوندو آهي ، جيڪو هڪ ٽئي مينگزم ذريعي هڪٻئي سان جڙيل هوندو آهي. اهو ڪار جي مختلف حصن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي۔ اصلي درخواست رئيل ويل ڊرائيو گاڏين ۾ آهي. اهڙن گاڏين ۾ گيئر باڪس گهڻو ڪري پٺئين جي گيئر باڪس کان گهٽ هوندو آهي. تنهن ڪري نه ئي گيئر باڪس وارو ميڪانيزم ۽ نه ئي گيئر باڪس اضافي دٻاءُ جو تجربو ڪري ٿو ، انهن جي وچ ۾ موجود شافٽ کي حصن ۾ ورهايو وڃي ٿو ، جن جو تعلق اسيمبلي خراب ٿي ويندو آهي ، ان جو رابطو هموار گردش کي يقيني بڻائي ٿو.

جيڪڏهن گمل خراب آهي ، تورڪ جي منتقلي دوران ، مضبوط آواز ۽ کمپن کي محسوس ڪيو ويندو آهي. جڏهن ڊرائيور اهڙو اثر محسوس ڪري ، کيس مرمت تي ڌيان ڏيڻ گهرجي ته جيئن وڌندڙ وائبريشن سبب ٽرانسميشن ميڪانيزم ناڪام نه ٿئي.

جيئن ته ممڪن طريقي سان خدمت جي منتقلي ۽ ڊگهي عرصي کان بغير مرمت جي لاءِ ، هر باڪس جي خدمت ڪرڻ لازمي آهي. ڪارخانو مقرر وقتن جي سنڀال لاءِ پنهنجو هڪ دورو مقرر ڪندو آهي ، جنهن بابت ڪار جي مالڪ کي ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ isاڻ ڏني ويندي آهي. اڪثر گهڻو ڪري ، هي دور ڪار جي ميليج 60 هزار ڪلوميٽرن جي علائقي ۾ آهي. سار سنڀال شامل آهي تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪرڻ ، گڏوگڏ غلطين کي بحال ڪرڻ ، جيڪڏهن ڪو برقي ڪنٽرول يونٽ ۾.

دٻي جي سنڀال بابت وڌيڪ تفصيل بيان ڪيا ويا آهن ٻئي مضمون ۾.

گيرو بوڪس

هي ڪنهن به ٽرانسميشن جو سخت حصو آهي، جيتوڻيڪ هڪ دستي. هن يونٽ جي مهرباني، ڪشش قوتن جي هڪ به تقسيم ٿئي ٿي. اهو يا ته ڊرائيور جي سڌي شموليت ذريعي ٿئي ٿو (دستي ٽرانسميشن)، يا اليڪٽرانڪس جي آپريشن ذريعي، جيئن خودڪار يا روبوٽ ٽرانسميشن جي صورت ۾.

گيرو باڪس جي قسم کان سواء، هي يونٽ توهان کي آپريشن جي مختلف طريقن سان انجڻ جي طاقت ۽ ٽوڪ جو تمام گهڻو موثر استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. گيئر باڪس ڪار کي تيزيءَ سان هلڻ جي اجازت ڏئي ٿو گهٽ ۾ گهٽ انجڻ جي رفتار جي وهڪري سان (ان لاءِ، ڊرائيور يا اليڪٽرانڪس کي لازمي طور تي مناسب rpm جو تعين ڪرڻ گهرجي) يا انجڻ کي گهٽ لوڊ ڪرڻ جي تابع ڪري ٿو جڏهن مٿي چڙهائي.

انهي سان گڏ، گيرو باڪس جي مهرباني، هلندڙ شافٽ جي گردش جي هدايت تبديل ٿي. اهو ضروري آهي ته ڪار کي ريورس ۾ هلائڻ لاء. هي يونٽ توهان کي موٽر کان ڊرائيو سائيڪلن تائين سڀني ٽوڪ کي منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. گيرو باڪس توهان کي مڪمل طور تي موٽر کي ڊرائيو سائيڪلن کان ڌار ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو ضروري آهي جڏهن مشين کي مڪمل اسٽاپ تي اچڻ گهرجي، پر موٽر کي هلائڻ جاري رکڻ گهرجي. مثال طور، هڪ ڪار هن موڊ ۾ هجڻ گهرجي جڏهن ٽريفڪ لائيٽ تي روڪي.

گيئر باڪس ۾ اهڙا قسم آهن:

• مشيني. هي باڪس جو آسان ترين قسم آهي جنهن ۾ ڪشش جي ورڇ سڌو سنئون ڊرائيور طرفان ڪيو ويندو آهي. باڪس جي ٻين سڀني قسمن کي آزاد طور تي خودڪار قسم جي طور تي درجه بندي ڪري سگهجي ٿو.
• خودڪار. اهڙي دٻي جي دل ۾ هڪ torque ڪنورٽر آهي، ۽ ڀٽائي جي شرح ۾ تبديلي خودڪار طريقي سان ٿيندي آهي.
• روبوٽ. هي هڪ دستي ٽرانسميشن جو هڪ خودڪار اينالاگ آهي. روبوٽ گيرو باڪس جي هڪ خاصيت ڊبل ڪلچ جي موجودگي آهي، جيڪا تيز ترين گيئر شفٽنگ فراهم ڪري ٿي.
• متغير رفتار ڊرائيو. اهو پڻ هڪ خودڪار ٽرانسميشن آهي. بيلٽ يا ڊرائيو زنجير جي قطر کي تبديل ڪندي صرف ڪشش قوتن کي ورهايو ويندو آهي.

گيرو باڪس جي موجودگي جي ڪري، توهان اڳئين انجڻ جي رفتار استعمال ڪري سگهو ٿا، پر سائيڪلن جي گردش جي رفتار کي تبديل ڪريو. اهو، مثال طور، هٿ ۾ اچي ٿو جڏهن ڪار آف روڊ تي غالب ٿي.

مکيه پل

ٽرانسميشن پل جي هيٺان جو مطلب آهي معاون حصو، جيڪو ڪار جي فريم سان ڳنڍيل آهي، ۽ ان جي اندر ٽوڪ کي ٽڪرين ڏانهن منتقل ڪرڻ جو ميکانيزم آهي. مسافر ڪارن ۾، محور ريئر-ويل ڊرائيو يا آل-ويل ڊرائيو ماڊل ۾ استعمال ٿيندا آهن. ٽوڪ لاءِ گيئر باڪس کان محور تائين اچڻ لاءِ، هڪ ڪارڊن گيئر استعمال ڪيو ويندو آهي. هن عنصر جون خاصيتون بيان ڪيون ويون آهن ٻئي مضمون ۾.

ڪار ۾ ڊرائيونگ ۽ محور ٿي سگھي ٿو. هڪ گيرو باڪس ڊرائيو محور ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو شافٽ جي ٽرانسورس گردش کي تبديل ڪري ٿو (سڄي ڪار جي جسم جي طرف) ڊرائيو سائيڪلن جي ڊگھائي گردش (جسم سان گڏ هدايت) ۾. مال جي ٽرانسپورٽ ۾ هڪ کان وڌيڪ ڊرائيو محور ٿي سگھي ٿو.

منتقلي ڪيس

منتقلي ڪيس صرف آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي (ٽورڪ سڀني سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي). ان ۾، گڏوگڏ مکيه گيرو باڪس ۾، گيئرز جو ھڪڙو سيٽ آھي جيڪو توھان کي ٽوڪ وڌائڻ لاءِ مختلف جوڙن لاءِ گيئر ريٽس (ڊيمٽيپليئر) کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو ضروري آهي سڀني علائقن جي گاڏين ۾ يا ڳري ڊيوٽي ٽريڪٽرن ۾.

مسلسل-رفتار گڏيل

هي ٽرانسميشن عنصر گاڏين ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي جنهن ۾ اڳيون ڦيٿيون آهن. هي گڏيل سڌو سنئون ڊرائيو سائيڪلن سان ڳنڍيل آهي ۽ ٽرانسميشن ۾ آخري ڪڙي آهي.

هن ميکانيزم جي موجودگي ان حقيقت جي ڪري آهي ته جڏهن سامهون وارين کي ڦيرايو، انهن کي ساڳئي مقدار ۾ ٽوڪ حاصل ڪرڻ گهرجي. هي ميکانيزم ڪارڊن ٽرانسميشن جي اصول تي ڪم ڪري ٿو. ڪار ۾، ٻه سي وي جوائنٽ هڪ ڦيٿي تي استعمال ٿيندا آهن - اندروني ۽ بيروني. اهي فرق کي مستقل لنڪ فراهم ڪن ٿا.

ڪيئن اهو ڪم

ڪار جي ٽرانسميشن هيٺين ترتيب ۾ ڪم ڪري ٿي:

1. انجڻ شروع ٿئي ٿو ignition ۽ ٻارڻ جي فراهمي جي نظام جي هموار ڪم جي مهرباني.
2. انجڻ جي سلنڈرن ۾ ايئر ايندھن جي مرکب جي متبادل دھڻ جي عمل ۾، ڪرانڪ شافٽ گھمندو آھي.
3. تورڪ ڪرانڪ شافٽ مان فلائي ويل ذريعي منتقل ڪيو ويندو آهي، جنهن سان ڪلچ ٽوڪري ڳنڍيل آهي، ٽرانسميشن ڊرائيو شافٽ ڏانهن.
4. گيئر باڪس جي قسم تي مدار رکندي، ٽورڪ يا ته ڳنڍيل گيئرز ذريعي يا بيلٽ / زنجير ذريعي (مثال طور، هڪ CVT ۾) ورهايو ويندو آهي ۽ ڊرائيو سائيڪل ڏانهن وڃي ٿو.
5. هڪ دستي ٽرانسميشن ۾، ڊرائيور آزاد طور تي فلائي ويل ۽ گيرو باڪس ان پٽ شافٽ جي وچ ۾ ڪنيڪشن کي ڌار ڪري ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، ڪلچ پيڊل کي دٻايو. خودڪار ٽرانسميشن ۾، اهو عمل خودڪار طريقي سان ٿئي ٿو.
6. مشيني قسم جي گيرو باڪس ۾، گيئر جي تناسب ۾ تبديلي مختلف دانت ۽ مختلف قطرن سان گيئر ڳنڍڻ سان مهيا ڪئي وئي آهي. جڏهن هڪ مخصوص گيئر چونڊيو ويندو آهي، صرف هڪ جوڙو گيئر هڪ ٻئي سان ڳنڍيل هوندا آهن.
7. جڏهن ٽورڪ کي فرق تي لاڳو ڪيو ويندو آهي، ڪشش مختلف درجي تائين پهچن تائين پهچايو ويندو آهي. هي ميکانيزم ضروري آهي ڇو ته ڪار هميشه روڊ جي سڌي حصي سان نه هلندو آهي. هڪ موڙ تي، هڪ ڦيٿي ٻئي کان تيزيءَ سان گھمندو جيئن اهو هڪ وڏو ريڊيس سفر ڪندو. انهي ڪري ته رٻڙ تي رٻڙ وقت کان اڳ واري لباس جي تابع نه آهي، محور شافٽ جي وچ ۾ هڪ فرق نصب ٿيل آهي. جيڪڏهن ڪار آل-ويل ڊرائيو آهي، ته پوء اتي گهٽ ۾ گهٽ ٻه اهڙا فرق هوندا، ۽ ڪجهه ماڊل ۾ هڪ وچولي (مرڪزي) فرق پڻ نصب ٿيل آهي.
8. ريئر-ويل ڊرائيو ڪار ۾ ٽورڪ گيئر باڪس کان ڪارڊن شافٽ ذريعي ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.
9. جيڪڏهن ڪار آل وهيل ڊرائيو آهي، ته هن قسم جي ٽرانسميشن ۾ هڪ ٽرانسفر ڪيس لڳايو ويندو، جنهن جي مدد سان سڀ ڦيٿا هلايا ويندا.
10. ڪجهه ماڊل هڪ سسٽم استعمال ڪندا آهن هڪ پلگ ان آل-ويل ڊرائيو سان. اهو هڪ سسٽم ٿي سگهي ٿو جنهن ۾ لاڪنگ سينٽر فرق هجي يا محور جي وچ ۾ ملٽي پليٽ فريڪشن يا ويسڪس ڪلچ نصب ٿي سگهي ٿي. جڏهن ڦيٿن جو مکيه جوڙو سلپ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، انٽرايڪسل ميکانيزم کي بلاڪ ڪيو ويندو آهي، ۽ ٽورڪ جي ٻي جوڙي ڏانهن وهڻ شروع ٿئي ٿي.

س transmission کان و transmissionيڪ عام ٽرانسميشن ناڪاميون

س transmission کان و transmissionيڪ عام ٽرانسميشن مسئلا شامل آهن:

• هڪ يا و moreيڪ اسپيڊ کي تبديل ڪرڻ ۾ ڏکيائي. ھن صورت ۾ ، اھو ضروري آھي ته ڪلچ جي مرمت ڪريو ، ڪيبل کي ترتيب ڏيو يا راکر کي ترتيب ڏيو.
• شور ٽرانسميشن ۾ ظاھر ٿئي ٿو جڏھن غير جانبدار ڏانھن منتقل ٿيڻ. جيڪڏھن اھو آواز غائب ٿي و whenي جڏھن توھان ڪلچ پيڊل کي د pressايو ، پوءِ اھو ٿي سگھي ٿو ھڪڙي ناڪامي رليز بيئرنگ ، ان پٽ شافٽ بيئرنگ جو لباس ، غلط چونڊيل ٽرانسميشن آئل يا نا مناسب مقدار سان.
• ڪلچ ٽوڪري پائڻ.
• تيل نڪرڻ.
• ٽٽل پروپيلر شافٽ.
• فرق يا مکيه .ٽائي جي ناڪامي.
• CV جوڑوں جي ڪڙي.
• اليڪٽرانڪس ۾ خرابيون (جيڪڏھن مشين مڪمل يا جزوي طور تي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي ڪنٽرول ۾ ھجي). ان صورت ۾ ، موٽر جي خرابيءَ وارو آئڪن چمڪندو ڊيش بورڊ تي.
• گيئر tingيرائڻ دوران ، مضبوط جھٽڪا ، دocksاءَ يا ڏاڪڻ جا آواز محسوس ٿيندا آھن. ان جو سبب اهو طئي ڪري سگهجي ٿو ته هڪ قابل ماهر طرفان.
• اسپيڊ بند ڪيون ويون آھن من پسند طريقي سان (دستياب ٽرانسميشن تي لا appliesو ٿئي ٿو).
• يونٽ جي ڪم ڪرڻ ۾ مڪمل ناڪامي. صحيح سبب ضرور مقرر ڪيو وي ورڪشاپ ۾.
• د heatingي جي مضبوط گرمي.

ڊرائيو جي قسم تي ٽرانسميشن جو انحصار

تنھنڪري ، جيئن اسان سمجھيو آھي ، ڊرائيو جي قسم تي منحصر آھي ، ٽرانسميشن ساخت جي لحاظ کان مختلف ھوندي. مختلف ڪار ماڊلز جي فني خاصيتن جي وضاحت ۾ ، ”ويل فارمولا“ جو تصور اڪثر ذڪر ڪيو ويندو آھي. اھو ٿي سگھي ٿو AWD ، 4x4 ، 2WD. مستقل چار wheelيٿا ڊرائيو نامزد ڪيو ويو آھي 4x4.

جيڪڏھن ٽرانسميشن ٽوڪ کي تقسيم ڪري رھيو آھي ھر ويل تي انحصار ان جي لوڊ تي ، پوءِ اھو فارمولا ظاھر ڪيو ويندو AWD. جيئن ا theيان يا پوئتي wheelيٿا ڊرائيو لاءِ ، ھن wheelيٿا جو بندوبست نامزد ڪري سگھجي ٿو 4x2 يا 2WD.

ٽرانسميشن جي ڊيزائن ، ڊرائيو جي قسم تي منحصر آھي ، مختلف عنصرن جي موجودگيءَ ۾ مختلف ھوندا جيڪي ٽوڪ جي مسلسل ٽرانسميشن کي محور يا axئي محور جي عارضي ڪنيڪشن کي يقيني بڻائيندا.

وڊيو: ڪار ٽرانسميشن. عام ترتيب، آپريشن جو اصول ۽ 3D ۾ ٽرانسميشن جي جوڙجڪ

ڊوائيس، آپريشن جو اصول ۽ ڪار جي ٽرانسميشن جي جوڙجڪ پڻ هن 3D انيميشن ۾ بيان ڪئي وئي آهي:

سوال ۽ جواب:

ٽرانسميشن جو مقصد ا آهي؟ مشين جي ٽرانسميشن جو ڪم پاور يونٽ مان ايندڙ ٽوڪ کي گاڏي جي ڊرائيو ويلز تي منتقل ڪرڻ آھي. گيئرز جي موجودگيءَ سبب گيئر بڪس ۾ ڏندن جي مختلف تعداد سان (پاڻمرادو گيئر بڪس ۾ ، ھي فنڪشن زنجير ، بيلٽ ڊرائيو يا ٽوڪ ڪنورٽر ذريعي ڪيو ويندو آھي) ، ٽرانسميشن شافٽ جي گردش جي رخ کي تبديل ڪرڻ جي قابل آھي ۽ ان کي ورهايو betweenيٿن جي وچ ۾ آل-ويل ڊرائيو گاڏين ۾.

ٽرانسميشن ڪيئن ڪم ڪري ٿي؟ جڏهن پاور ٽرين هلندي آهي ، اها ٽوڪ پهچائيندي آهي ڪلچ جي ٽوڪري کي. ويڪ ، هيءَ قوت کارائي وئي آهي ڊرائيو شافٽ کي gearbox جي. ان سان لا gearاپيل گيئر کي connectنڻ لاءِ ، ڊرائيور ڪلچ کي نچوڙي ٿو انجن مان ٽرانسميشن کي ڊسڪنيٽ ڪرڻ لاءِ. کلچ releasedڏڻ کان پوءِ ، ٽوڪ گيئرز جي سيٽ تي وهڻ شروع ڪري ٿو جيڪي ڊرائيو شافٽ سان نيل آهن. و Furtherيڪ ، ڪوشش و goesي ٿي ڊرائيو جي سائيڪلن ڏانھن. جيڪڏھن ڪار آھي آل ويل ويل ڊرائيو ، پوءِ اتي ھوندو ھڪڙي ڪلچ ٽرانسميشن ۾ جيڪو secondئي محور کي نيندو. ٽرانسميشن جو بندوبست مختلف هوندو ڊرائيو جي قسم جي لحاظ سان.