گاهه جو تيل جو نظام

ڪا ڪار نه اندرين ڪمبين انجڻ سان انجڻ هيٺ ڊوڙي ويندي ته ان جي فيول ٽينڪ خالي هوندي. پر نه رڳو هن ٽينڪ ۾ ايندھن آهي. اهو اڃا تائين سلنرز تائين پهچائڻ جي ضرورت آهي. ان لاءِ انجڻ جو ٻارڻ نظام ٺاهيو ويو آهي. اچو ته غور ڪيو ته انهي جو ڪهڙو ڪم آهي ، گئسولين يونٽ جي گاڏي ڪيئن نسخ کان مختلف آهي جنهن سان ڊيزل انجڻ ڪم ڪري ٿو. اچو ته پڻ ڏسو ته جديد ترقيات ڇا موجود آهن جيڪي هوا سان ٻارڻ جي فراهمي ۽ ملائڻ جي صلاحيت وڌائين ٿيون.

انجڻ ٻارڻ سسٽم ڇا آهي

فيول سسٽم ان سامان جو حوالو ڏيندو ، جيڪو سلنڈر ۾ دٻيل هوا- ايندڻ جي ملاوٽ جي ڌڻ جي ڪري انجڻ کي پاڻمرادو هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ڪار جي ماڊل ، انجڻ جي قسم ۽ ٻين عنصر تي ڀاڙڻ جي ڪري ، هڪ ٻارڻ جو نظام ٻئي کان گهڻو مختلف ٿي سگهي ٿو ، پر انهن سڀني وٽ آپريشن جو ساڳيو اصول آهي: اهي ملندڙ يونٽ کي مائع پهچائيندا آهن ، ان کي هوا سان ملائي ۽ بي عيب فراهمي کي يقيني بڻائين. سلنڈر سان ملائي.

ايندھن جي فراهمي وارو نظام پاڻ بجلي جي يونٽ جو پاڻمرادو آپريشن ڪونه ڪندو آهي ، قطع نظر ان جي ڪنهن قسم جي. ان کي لازمي طور تي اگنيشن سسٽم سان هم وقت ڪيو ويو آهي. ڪار کي ڪيترن ئي ترميمن سان ليس ڪيو وڃي ٿو جيڪي VTS کي بروقت نظرانداز ڪرڻ کي يقيني بڻائين. ڪارڪنن ۾ SZ جي مختلف قسمن ۽ آپريشن جي اصول جا تفصيل بيان ڪيا ويا آهن ٻئي جائزي ۾... اهو نظام اندروني ٺلڻ واري انجڻ جي انٽڪشن سسٽم سان به ڪم ڪري ٿو ، جيڪو تفصيل سان بيان ڪيو ويندو آهي. هتي.

اهو سچ آهي ، گاڏين جي مٿيان ڪم ڪيل گيسولين يونٽن جي ڳڻتي آهي. ڊيزل انجڻ مختلف طريقن سان ڪم ڪندو آهي. مختصر ۾ ، ان ۾ ڪو انسيشن سسٽم ڪونهي ڊيزل جو ايندڻ تيز دٻاءُ جي ڪري گرم هوا جي ڪري سلنڈر ۾ جلڻ. جڏهن پستن پنهنجي کمپريشن اسٽروڪ کي مڪمل ڪندو آهي ، سلنڊر ۾ هوا جو حصو سخت گرم ٿي ويندو آهي. هن وقت ، ڊيزل تيل انجڻ آهي ، ۽ بي ٽي سي روشن ٿي وڃي ٿو.

ايندھن جي نظام جو مقصد

ڪنهن به انجڻ جيڪا وي ٽي ايس کي جلائي ٿي گاڏي سان ليس آهي ، جنهن جا مختلف عنصر ڪار ۾ هيٺيان ڪارناما مهيا ڪندا آهن.

1. هڪ الڳ ٽينڪ ۾ ٻارڻ کي ذخيرو فراهم ڪريو ؛
2. اهو ايندڻ واري ٽينڪ مان ٻارڻ وٺندو آهي ؛
3. خارجي ذرن کان ماحول صاف ڪرڻ ؛
4. ايندھن کي يونٽ جي فراهمي ، جنھن ۾ ھو هوا سان ملي ٿو ؛
5. ڪم ڪرڻ واري سلنڈر ۾ وي ايس ايس کي ڇڪڻ.
6. وڌيڪ جي صورت ۾ ٻارڻ موٽڻ.

گاڏي کي اهڙي طريقي سان ٺهيل آهي ته جڙڻ وارو مرکب ڪم ڪندڙ سلنڈر کي ان وقت فراهم ڪيو وڃي جڏهن وي ٽي ايس جو ڌنڌ تمام اثرائتو ٿيندو ، ۽ وڌ کان وڌ ڪارڪردگي موٽر مان ختم ڪئي ويندي. انجن جي هر موڊ لاءِ ايندھن جي فراهمي جي مختلف لمحي ۽ شرح جي ضرورت آهي ، انجنيئرن اهي نظام ٺاهيا آهن جيڪي انجڻ جي رفتار ۽ انهي جي لوڊ سان ترتيب ڏين ٿا.

ٻارڻ نظام اوزار

گهڻا ايندھن پهچائڻ وارا نظام ۾ ھڪڙو ساڳيو ڊزائن آھي. بنيادي طور تي ، کلاسک منصوبا هيٺين عناصر تي مشتمل ٿيندي.

• ايندھن ٽينڪ يا ٽينڪ. اهو ايندھن کي ذخيرو ڪري ٿو. جديد ڪارون بس ڌاتوءَ جي ڪنٽين کان وڌيڪ حاصل ڪنديون آهن جنهن ڏانهن شاهراهه طاري ٿي ويندي آهي. ان ۾ ڪيترن ئي جزن سان گڏ هڪ وڌيڪ پيچيده اوزار آهي جيڪو گيسولين يا ڊيزل ٻارڻ جي تمام گهڻي موثر اسٽوريج کي يقيني بڻائي ٿو. انهي سسٽم ۾ شامل آهي اشتهار ڏيندڙ، فلٽر ، سطح سينسر ۽ ڪيترن ئي نمونن ۾ هڪ ڪار پمپ.
• ٻارڻ لڪير. اهو عام طور تي هڪ لچڪدار ربڙ نچوڙ آهي جيڪو ايندھن جي پمپ کي نظام ۾ ٻين حصن سان ڳن connيندو آهي. ڪيترين ئي مشينن ۾ ، پائپنگ جزوي طور تي لچڪدار آهي ۽ جزوي طور تي سخت (هي حصو ڌاتو جي پائپ تي مشتمل آهي). نرم ٽيوب گھٽ پريشر واري ايندھن جي قطار کي ٺھي ٿو. لائين جي ڌاتوءَ واري حصي ۾ ، گئسولين يا ڊيزل ٻارڻ تي گهڻو دٻاءُ هوندو آهي. پڻ ، هڪ آٽو موبائيل ايندڻ واري لائن کي ٻن سرڪٽ ۾ مشروط طور تي ورهائي سگهجي ٿو. پهرين انجن کي ٻارڻ سان انجيل جي تازي حصي سان خوراڪ ڏيڻ جي ذميواري آهي ، ۽ فراهمي جي نالي سان سڏيو وڃي ٿو. ٻئي سرڪٽ (واپسي) تي ، سسٽم اضافي گئسولين / ڊيزل جي تيل کي گئس جي ٽينڪ ۾ واپس آڻيندو. ان کان علاوه ، اهڙو ڊزائن نه رڳو جديد گاڏين ۾ ٿي سگهي ٿو ، پر انهن ۾ پڻ ، جيڪي VTS جي تياري جي صورت ۾ ڪاربورٽر جي قسم آهن.
• گاسليٽ پمپ. هن ڊوائيس جو مقصد اهو آهي ته ڪم ڪندڙ وچولي جي مسلسل پمپنگ کي رزروائر کان وٺي اسپريرز تائين يا انهي چيمبر تائين پهچايو وڃي ، جنهن ۾ وي ٽي ايس تيار ٿيل هجي. ان ڳالهه تي منحصر آهي ته ڪهڙي قسم جي موٽر ڪار ۾ نصب ٿيل آهي ، هي ميڪانيزم برقي يا مشيني طريقي سان هلائي سگهجي ٿي. برقي پمپ هڪ برقي ضابطي واري يونٽ جي ذريعي سنڀاليو ويندو آهي ، ۽ ICE انجڻ وارو نظام (انجڻ موٽر) جو هڪ لازمي حصو آهي. هڪ ڪارينڪ پمپ پراڻين ڪارن ۾ استعمال ٿيندو آهي جن جي ڪاربورٽر موٽر تي نصب ڪئي ويندي آهي. بنيادي طور تي ، هڪ گيسولين اندروني گهمندڙ انجڻ ، هڪ ٻارڻ پمپ سان ليس آهي ، پر ان بوڪ پمپ سان انجيڪشن گاڏين جي ترميمون (انهن ورزن ۾ جيڪي فيول ريل تي مشتمل آهن). ڊيزل انجڻ ٻن پمپن سان گڏ آهي ، هڪ هاءِ پريشر فيول پمپ آهي. اهو لڪير ۾ وڌيڪ دٻاء پيدا ڪري ٿو (ڊوائيس ۽ آپريشن جي اصول کي تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي) الڳ الڳ). ٻئي پمپ ایندھن ، بنيادي سپر چارجر کي هلائڻ آسان بڻائي ٿو. پمپ جيڪي ڊيزل انجڻ ۾ وڌيڪ دٻاءُ پيدا ڪن ٿا اهي ڪو پلنگر جوڙي سان هلندڙ آهن (هي ڇا بيان ڪيو ويو آهي هتي).
• ٻارڻ صاف ڪندڙ. اڪثر ايندھن جي نظام ۾ گھٽ ۾ گھٽ ٻه فلٽر ھوندا آھن. پهرين ھڪڙي سخت صفائي فراهم ڪري ٿي ، ۽ گئس ٽينڪ ۾ انسٽال ٿيل آھي. ٻيو ٺهيل بهتر ٻارڻ جي پاڪائي لاءِ. اهو حصو اگل کان وٺي بجلي واري ريل جي اڳيان ، وڏي دٻاءُ واري ٻارڻ واري پمپ تي يا ڪاربورٽر جي اڳيان نصب ٿيل آهي. اهي شيون استعمال جي قابل آهن ۽ وقتي طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
• ڊيزل انجڻون اهو سامان پڻ استعمال ڪن ٿيون جيڪو سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ ڊيزل جي تيل کي گرم ڪري ٿو. انهي جي موجودگي جي حقيقت اها آهي ته ڊيزل ايندڻ وٽ گهٽ درجه حرارت تي وڌيڪ ويسڪسيٽي آهي ، ۽ اهو پمپ لاءِ پنهنجو ڪم پورو ڪرڻ مشڪل ٿي وڃي ٿو ، ۽ ڪجهه حالتن ۾ هو لائن ۾ ايندڻ کي پمپ ڪرڻ جي قابل ناهي. پر اهڙين يونٽن لاءِ ، گلو پلگس جي موجودگي به لاڳاپيل آهي. پڙھو ته اھي اسپارڪ پلگ کان ڪيئن مختلف آھن ۽ انھن کي ڇو ضروري آھي. الڳ الڳ.

سسٽم جي قسم تي مدار رکندي ، ٻيو سامان پڻ ان جي ڊيزائن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو ، جيڪو ٻارڻ جي فراهمي جو نفيس ڪم مهيا ڪري ٿو.

ڪار جي توانائي جو نظام ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

جيئن ته گاڏين جي وڏي تعداد موجود آهي ، انهن مان هر هڪ پنهنجي پنهنجي طريقي سان آپريشن ڪيو آهي. پر اهم اصول مختلف نه آهن. جڏهن ڊرائيور اگنيشن لاڪ ۾ ڪنڌ turnsري ٿو (جيڪڏهن هڪ انجيڪشن اندروني ڪوليشن انجڻ تي انسٽال ٿيل آهي) ، گئس ٽانڪ جي پاسي کان بيهوش همراهه ٻڌي وڃي ٿي. پيٽرول پمپ چالو ٿي ويو. اهو پائپ لائن ۾ دٻاء وڌائي ٿو. جيڪڏهن ڪار ڪاربيلٽ ٿيل آهي ، ته کلاسڪ ورزن ۾ ايندڻ وارو پمپ ميڪينڪل آهي ، ۽ جيستائين يونٽ گردش ڪرڻ شروع نه ڪندو ، سپرچارجر ڪم نه ڪندو.

جڏهن اسٽارٽر موٽر فلائي ويل ڊسڪ کي موڙي ٿو ، سڀني موٽر سسٽم کي هم وقت سازي سان شروع ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي. جيئن سلنڈر ۾ پسٹن منتقل ٿي وڃن ٿا ، سلنر سر جي انٽ والوز کليل آهن. خالي هئڻ جي ڪري ، سلنڈر جي چيمبر انسپوليٽ ۾ هوا سان ڀرڻ شروع ڪندي آهي هن وقت ، گذرڻ واري هوا جي وهڪري ۾ گيس جو انجڻ ڪيو ويندو آهي. هن لاءِ ، هڪ زيور استعمال ڪيو ويندو آهي (ان بابت ته اهو عنصر ڪيئن ڪم ۽ ڪم ڪري ٿو ، پڙهي هتي).

جڏهن ٽائيم والوز ويجهو ٿيندو آهي ، هڪ چمڪ جو مرتب ڪيل هوا / ايندڻ جي ملاوٽ تي لاڳو ٿيندو آهي. هي خارج بي ٽي ايس کي روشن ڪري ڇڏي ٿي ، جنهن دوران وڏي مقدار ۾ توانائي پهچائي وڃي ٿي ، جيڪا هيٺيون پسن کي پيٽ کي دٻائي ٿي. ويجهي سلنرز ۾ ساڳيون عمل ٿين ٿيون ، ۽ موٽر خودمختيار ٿي ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو.

آپريشن جو هي اسڪيمي اصول اڪثر جديد ڪارن لاءِ عام آهي. پر فيول سسٽم جي ٻين ترميمن کي ڪار ۾ پڻ استعمال ڪري سگھجي ٿو. اچو ته غور ڪريون ته انهن جا اختلاف ڇا آهن.

انجيڪشن سسٽم جا قسم

سمورن انجڻ جي نظام تقريبن ٻن حصن ۾ ورهائي سگھجي ٿو.

• گئسولين اندروني ڪمبورن انجڻ جي لاءِ هڪ قسم ؛
• ڊيزل جي اندروني گهمڻ واري انجڻ جي لاءِ ويجهڙائي.

پر جيتوڻيڪ هنن درجي بندي ۾ ، ڪيترن ئي قسمن جون گاڏيون آهن جيڪي سلنڈر جي چيمبرن ڏانهن وڃي هوا ۾ پنهنجي پنهنجي طريقي سان فيوڊل انجڻ ڏين. هتي هر گاڏي جي قسم جي اهم فرق آهن.

پيٽرول انجڻ وارن لاءِ فيول سسٽم

آٽوميٽڪ صنعت جي تاريخ ۾ ، گئسولين انجڻ (جيئن موٽر گاڏين جو بنيادي يونٽ) ڊيزل انجڻ جي اڳيان ظاهر ٿيا. جئين ته گئسولين کي بيٺل ڪرڻ جي لاءِ سلنڈرز ۾ هوا جي ضرورت هوندي آهي (آڪسيجن کانسواءِ هڪ به مادي نه ٻرندي) انجينئرن هڪ مڪينيڪل يونٽ تيار ڪيو آهي جنهن ۾ قدرتي جسماني عمل جي اثر هيٺ هوا سان ملي وئي آهي. اهو ان تي منحصر آهي ته اهو عمل ڪيترو بهتر نموني انجام ڏنو وڃي ٿو ته ايندڻ پوري طرح ختم ٿي چڪو آهي يا نه.

شروعاتي طور تي ، ان لاءِ هڪ خاص يونٽ ٺاھيو ويو ، جيڪو انجڻ جي ويجھو موجود هئڻ جيترو انٽيليبل ٿيل جڳهه تي هوندو هو. اهو هڪ ڪاربورٽر آهي. وقت گذرڻ سان گڏ ، اهو واضح ٿي ويو ته هن سامان جي خاصيتون سڌي طرح انٽيليٽيڪٽر ۽ سلنڈر جي جاميٽري خاصيتن تي منحصر آهن ، تنهن ڪري نه هميشه اهي انجڻ ٻارڻ جي استعمال ۽ وڌيڪ ڪارڪردگي جي وچ ۾ مثالي توازن فراهم ڪري سگهن ٿا.

گذريل صديءَ جي 50 جي شروعات ۾ ، هڪ انجيگل وارو قياس ظاهر ٿيو ، جيڪو فيض مان گذري هوا جي وهڪري ۾ جبري ميٽرنگ انجڻ فراهم ڪندو هو. اچو ته انهن ٻنهي سسٽم ۾ ترميمن جي اختلافن تي غور ڪريون.

ڪاربورٽر ايندھن جي فراهمي جو نظام

ڪاربورٽر انجڻ کي انجيل جي انجن کان ڌار ڪرڻ آسان آهي. سلنڊر جي مٿي کان مٿي aري ”پان“ هوندي جيڪا انٽمينٽ سسٽم جو حصو آهي ، ۽ ان ۾ هڪ ايئر فلٽر آهي. اهو عنصر سڌو ڪاربورٽر تي نصب ڪيو ويو آهي. هڪ ڪاربورٽر هڪ گهڻن چيمبر ڊيوائس آهي. ڪجھ پيٽرولن تي مشتمل هوندا آهن ، جڏهن ته ٻيا خالي آهن ، يعني اهي هوائي نل جي حيثيت سان ڪم ڪندا آهن ، جنهن ذريعي تازي هوا جو وهڪرو ڪليڪٽر ۾ داخل ٿيندو آهي.

ڪاربيلٽر ۾ هڪ تختو والو نصب ٿيل آهي. حقيقت ۾ ، اهڙي انجڻ ۾ اها ئي واحد ريگيولر هوندي آهي جيڪا سلنڈر ۾ داخل ٿيندڙ هوا جي مقدار کي طئي ڪندي آهي. اهو عنصر هڪ لچڪدار ٽيوب ذريعي اگنين جي ورڇيندڙ سان ڳن isيل آهي (ورهائيندڙ بابت تفصيل لاءِ ، پڙهو ٻئي مضمون ۾) ايس پي ايل کي خالي ڪرڻ جي سبب درست ڪرڻ. ڪلاس وارا ڪارون هڪ ڊيوائس استعمال ڪندا هئا. راندين واري ڪارن تي ، هڪ ڪاربورٽر في سلنڈر (يا هڪ ٻن پٽن جي لاءِ) انسٽال ڪري سگهجي ٿو ، جنهن ۾ اندروني گهلبي انجڻ جي طاقت وڌي وئي آهي.

ایندھن کي گيسولن جي نن theن حصن جي سگهه سبب فراهم ڪيو ويندو آهي جڏهن ته هوا جي وهڪري ايندڻ جي جهٽڪن کان گذري وڃي ٿي (انهن جي بناوت ۽ مقصد جي وضاحت ڪئي ويندي آهي هتي). گاسليٽ ندي ۾ چاڙهيو ويندو آهي ، ۽ نهر ۾ ٿالي سوراخ جي ڪري ، حصو نن smallن ذرڙن ۾ ورهايو ويندو آهي.

وڌيڪ ، هي VTS وهڪري داخل ڪرڻ واري ڇت ۾ داخل ٿي وڃي ٿو جنهن ۾ کليل خلا وارو والو ۽ پسن جي هيٺان وڃڻ جي ڪري هڪ خلا ٺهي ويو. اهڙي سسٽم ۾ ايندڻ پمپ خاص طور تي ڪاربنرٽر (فيول چيمبر) جي ساڳئي ڳچيءَ ۾ پيٽرول ڀرڻ لاءِ گهربل هوندو آهي. هن ترتيب جي خاصيت اها آهي ته ايندڻ پمپ جي طاقت يونٽ جي ميڪانيزم سان هڪ سخت ڪڙي هوندي آهي (اهو انجن جي قسم تي منحصر هوندو آهي ، پر ڪيترن ئي نمونن ۾ اهو هڪ موٽر ڪار).

انهي ڪري ته ڪاربورٽر جو ايندڻ چيمبر اوور فلو نه ٿو ٿئي ۽ گئسولين پاڻمرادو غير منطق ڪيفيتن ۾ نٿي اچي ، ڪجهه ڊوائيس موٽڻ واري لائن سان ليس آهن. انهي کي يقيني بڻائي ٿو ته اضافي گئس واپس گيس جي ٽينڪ ۾ وجھي وڃي.

ٻارڻ انجڻ جو نظام

مونو انجيڪشن کلاسي ڪاربورٽر جي متبادل جي طور تي ترقي ڪئي وئي آهي. اهو هڪ نظام آهي گئسولن جي جبري ايٽميشن سان (نهر جي موجودگي توهان کي ايندھن جي هڪ حصي کي نن particlesن ذرڙن ۾ ورهائڻ جي اجازت ڏئي ٿي). اصل ۾ ، اهو ساڳيو ڪاربورٽر آهي ، صرف پوئين ڊيوائس جي بدران ، هڪ انيڪيڪٽر انٽيل وارڊول ۾ انسٽال ٿيل آهي. اهو اڳ ۾ ئي مائڪروپروسيسر کان ڪنٽرول ٿيل آهي ، جيڪو اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم کي به ڪنٽرول ڪري ٿو (تفصيل سان ان بابت پڙهو هتي).

هن ڊزائن ۾ ، ايندھن پمپ اڳ ۾ ئي برقي آهي ، ۽ اهو هڪ وڌيڪ دٻاء پيدا ڪري ٿو ، جيڪو ڪيترن ئي بارن تائين پهچي سگهي ٿو (اها خاصيت انجنيئر جي اوزار تي منحصر آهي). اهڙي گاڏي برقي جي مدد سان تازي هوا واري وهڪري ۾ داخل ٿيندڙ وهڪري جي مقدار کي تبديل ڪري سگهي ٿي (وي ٽي ايس جي ترتيب ـ ان کي گهٽائڻ يا افزوده بنايو) ـــ جنهن جي ڪري تمام انجڻون هڪ جيتري مقدار سان ڪاربورٽر انجن کان تمام گهڻي اقتصادي آهن. .

بعد ۾ ، انجيڪٽر ٻين ترميمن ۾ تبديل ٿيو جيڪي نه رڳو پيٽرول سپري ڪرڻ جي ڪارڪردگي وڌائين ، پر اهي پڻ يونٽ جي مختلف آپريٽنگ طريقن کي موافقت ڪرڻ جي قابل آهن. انجيڪشن سسٽم جي قسمن بابت تفصيل بيان ڪئي وئي آهي هڪ الڳ مضمون ۾... هتي پيٽرولن جي جبري ايٿميشن سان مکيه گاڏيون آهن:

1. مونوجيڪشن. اسان مختصر طور تي ان جي خاصيتن جو جائزو ورتو آھي.
2. تقسيم ٿيل انجيڪشن. مختصر ۾ ، اڳوڻي تبديلي مان ان جو فرق اھو آھي ته ھڪڙو ناھي ، پر ڇڪڻ لاءِ ڪيترائي ٻل استعمال ڪيا ويندا آھن. اهي اڳ ۾ ئي ٺهيل ڀت ​​جي الڳ پائپ ۾ انسٽال ٿيل آهن. انهن جو مقام موٽر جي قسم تي منحصر آهي. جديد پاور پلانٽس ۾ ، اسپرير لڳل انٽي والوز وٽ تمام ويجھو آهن. انفرادي ايٽميزنگ عنصر انٽليشن سسٽم جي آپريشن دوران پيٽرول جي نقصان کي گھٽائي ٿو. انهن قسمن جي گاڏين جي ڊيزائن ۾ ايندڻ واري ريل آهي (هڪ ڊگهو ٿيل نن tankڙو ٽينڪ جيڪو ذخيرو طور ڪم ڪري ٿو جنهن ۾ پيٽرول دٻاءُ هيٺ آهي). اهو ماڊل سسٽم کي اجازت ڏئي ٿو بغير نقشن ۾ بغير انجڻ جي وچ ۾ ایندھن کي ورهائي. ترقي يافته موٽر ۾ ، گاڏين جو هڪ وڌيڪ پيچيده قسم استعمال ڪيو ويندو آهي. هي ايندھن جي ريل آهي ، جنهن تي لازمي طور تي هڪ والو آهي جيڪو سسٽم ۾ دٻاءُ کي ڪنٽرول ڪري ٿو ته وهي نه ٿو (انجيڪشن پمپ پائيپ لائينن لاءِ پريشر اهم بڻائيندي آهي ، جڏهن ته پلنگر جوڙي هڪ سخت ڪنيڪشن مان ڪم ڪري ٿو. بجلي يونٽ). اهو ڪئين ڪم ڪندو آهي ، پڙهي الڳ الڳ... موٽرن کي متعدد پوائنٽ انجڻ سان ليبل MPI چئجي ٿو هتي)
3. سڌو روڪ. اهو قسم ملائي پوائنٽ گيسولين اسپرينگ سسٽم ڏانهن اشارو ڪندو آهي. هن جي خاصيت اها آهي ته انجيڪشنز داخل جي گھڻائي ۾ ناهن ، پر سڌو سنئون سلنڊر جي سر ۾ آهن. اهو بندوبست ٺاهيندڙن کي انٽيليشن ڪمپيوشن انجڻ کي سسٽم سان ليس ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿو جيڪا يونٽ تي لوڊ جي بنياد تي ڪيترن ئي سلنرز کي بند ڪري ٿي. هن جي مهرباني ، اڃا به تمام وڏي انجڻ مهذب ڪارڪردگي جو مظاهرو ڪري سگهي ٿي ، يقينن ، جيڪڏهن ڊرائيور هن سسٽم کي صحيح طريقي سان استعمال ڪري.

انجکشن موٽرس جي آپريشن جو جوهر remainsير unار نه ٿو رهي. پمپ جي مدد سان ، تپاسائي ٽڪي مان وٺندي آهي. ساڳيو ميڪنزم يا انجيڪشن پمپ موثر ايٽميشن لاءِ ضروري دٻاءُ ٺاهي ٿو. انٽيڪشن سسٽم جي ڊيزائن تي منحصر آھي ، صحيح وقت تي ، نوزل ​​جي ذريعي نن fuelو ايندھن جو ھڪڙو نن portionڙو حصو فراهم ڪيو ويندو آھي (ھڪڙي ٻارڻ جي دھند ٺھيل آھي ، جنھن جي ڪري BTC وڌيڪ موثر طريقي سان جڙي ٿو).

اڪثر جديد گاڏيون ریمپ ۽ پريشر ريگيوليٽر سان ليس آهن. هن نسخي ۾ ، گئسولين جي فراهمي ۾ areير areار گهٽائي وئي آهي ، ۽ اها برابر طور تي انجڻين تي ورهايو ويو آهي. مڪمل نظام جو آپريشن مائڪروپروسيسور ۾ سرايت ڪيل الگورٿمس جي مطابق اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.

ڊيزل ايندھن جو نظام

ڊيزل انجڻ جو فيول سسٽم خاص طور تي سڌو انجڻ آهي. دليل HTS جي انضمام جي اصول ۾ آهي. موٽرس جي اهڙي ترميمي ۾ ، ڪا ايندڙ بجلي وارو نظام ناهي. يونٽ جو ڊزائن سلينڊر ۾ هوا جي ايتري تهذيب کي ظاهر ڪري ٿو ، جو پاڻ ڪيترائي سؤ درجا مٿان کڻي وڃي ٿو. جڏهن پستن مٿي جي مردار مرڪز تي پهچندي آهي ، تيل جو نظام ڊيزل جي تيل کي سلنڊر ۾ وجهي ٿو. تيز درجه حرارت جي اثر هيٺ ، هوا ۽ ڊيزل جو هڪ ميلاپ ٺهندو آهي ، پيٽ جي حرڪت لاءِ ضروري توانائي ڇڏيندو آهي.

ڊيزل انجڻ جي هڪ ٻي خاصيت اها آهي ته ، گئسولين جي هم منصبن جي مقابلي ۾ ، انهن جو دٻاءُ گهڻو وڌيڪ آهي ، تنهن ڪري ، ٻارڻ جي نظام کي ريل ۾ ڊيزل جي ٻارڻ جو انتهائي تيز دٻاءُ پيدا ڪرڻ لازمي آهي. ان لاءِ فقط هڪ هاءِ پريشر فيول پمپ استعمال ڪيو ويو آهي ، جيڪو پلنگر جوڙي جي بنياد تي هلندو آهي. هن عنصر جي خرابي موٽر کي ڪم ڪرڻ کان روڪي ٿي.

هن گاڏي جي ڊيزائن ۾ ٻه ايندڻ پمپ شامل هوندا. ھڪڙي ھڪڙي بنيادي طور تي ڊيزل جي تيل جو پمپ لڳائي ٿو ، ۽ اھم کي گھربل دٻاء ٺاھي ٿو. سڀ کان وڌيڪ اثرائتو ڊوائيس ۽ عمل عام ريل ايندھن جو نظام آهي. هوء تفصيل سان بيان ڪئي وئي آهي ٻئي مضمون ۾.

هتي هڪ مختصر ويڊيو آهي ته هي ڪهڙي قسم جو سسٽم آهي:

عام ريل کي ڳولهڻ. ڊيزل انجڻ وارا.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، جديد گاڏيون بهتر ۽ وڌيڪ موثر ايندھن واري نظام سان ليس آهن. بهرحال ، ان ترقيات ۾ هڪ اهم نقص آهي. جيتوڻيڪ اهي ڪمزوريءَ سان ڪم ڪنديون آهن ، خرابي جي صورت ۾ ، انهن جي مرمت ڪاربورٽر جي منصبدارن جي خدمت کان وڌيڪ مهانگي آهي.

جديد ايندھن نظام جا امڪان

جديد ايندھن نظام جي انفرادي جزن جي مرمت ۽ انفرادي قيمتن جي مصيبتن باوجود ، گاڏين ٺاھڻ تي مجبور ڪيو ويو آھي اهي ترقيات پنھنجي ماڊل ۾ ڪيترن ئي سببن جي ڪري عمل ۾ آڻيون.

1. پهرين ، اهي گاڏيون ساڳي حجم جي ڪاربوريٽر ICEs جي مقابلي ۾ مهذب ٻارڻ واري معيشت مهيا ڪرڻ جي صلاحيت رکن ٿيون. ساڳي ئي وقت تي ، انجڻ جي طاقت قربان نه ڪئي ويندي آهي ، پر اڪثر ماڊلز ۾ ، ان جي برعڪس ، طاقت جي خاصيتن ۾ اضافو گهٽ پيداوار وارين تبديلين جي ڀيٽ ۾ ڏٺو ويو آهي ، پر ساڳئي حجم سان.
2. ٻيو ، جديد ايندھن نظام ان کي بجلي گھربل تي لوڊ تي فيوڊيشن جي استعمال کي ممڪن بنائين ٿا.
3. ٽيون ، آتش ڪيل ٻارڻ جي مقدار کي گهٽائڻ سان ، گاڏي ممڪن آهي ته اعليٰ ماحولياتي معيار کي پورو ڪري.
4. چوٿون ، برقي جو استعمال اهو ممڪن بڻائي ٿو نه صرف عملدارن کي حڪم ڏي ، پر پاور يونٽ اندر موجود س processesي عمل کي ڪنٽرول ڪري. مشيني آلات به ڪافي اثرائتو آهن ، ڇاڪاڻ ته ڪاربورٽر مشينون اڃا تائين استعمال کان ٻاهر نه ويون آهن ، پر اهي فيول سپلاءِ واري انداز کي تبديل ڪرڻ جي قابل نه آهن.

سو ، جيئن اسان ڏٺو آهي ، جديد گاڏيون نه رڳو گاڏي کي هلڻ جي اجازت ڏين ٿيون ، پر پڻ هر ڏيڻ جي پوري توانائي استعمال ڪرڻ جي ، ڊرائيور کي پاور يونٽ جي متحرڪ ڪارروائي مان خوشي ڏياري.

آخر ۾ - مختلف ايندھن نظام جي آپريشن بابت هڪ مختصر ويڊيو:

هڪ گئسولين ۽ ڊيزل انجڻ ۾ انجڻ جا ڪهڙا قسم آهن ، اهو ڪيئن مختلف آهي ۽ ڪهڙو انجڻ بهتر آهي

سوال ۽ جواب:

ٻارڻ جو نظام ڪيئن ترتيب ڏنو ويو آهي؟ ٻارڻ جي ٽانڪي (گيس ٽانڪي)، ٻارڻ پمپ، ٻارڻ جي لائن (گهٽ يا اعلي دٻاء)، atomizers (injectors، ۽ پراڻن ماڊلز ۾ هڪ carburetor).

ڪار ۾ ٻارڻ جو نظام ڇا آهي؟ اهو هڪ سسٽم آهي جيڪو ايندھن جي اسٽوريج، صفائي ۽ پمپنگ کي گئس ٽينڪ کان انجڻ کي هوا سان گڏ ڪرڻ لاء مهيا ڪري ٿو.

ٻارڻ سسٽم ڇا آهن؟ ڪاربوريٽر، مونو انجيڪشن (ڪاربورٽر جي اصول تي هڪ نوزل)، ورهايل انجيڪشن (انجيڪٽر). ورهايل انجڻ ۾ پڻ سڌو انجڻ شامل آهي.