فين ويسڪسي ڪولنگ: ڊوائيس ، خرابي ۽ مرمت

ڪنهن به اندروني گهمڻ واري انجڻ کي معياري ٿڌي نظام جي ضرورت هوندي آهي. اهو هن جي ڪم جي خاصيت جي ڪري آهي. سلنڈر جي اندر ، هوا ۽ ايندڻ جو هڪ ميلاپ جڙي ويندو آهي ، جتان اهو سلنڈر بلاڪ ، هيڊ ، نڪرڻ وارو نظام ۽ ٻيا لاڳاپيل نظام نازڪ درجه حرارت کي گرم ڪري ٿو ، خاص طور تي جيڪڏهن انجڻ کي ٽربو چارج ڪيو ويو آهي (ڇو ته ڪار ۾ ٽربو چارجر موجود آهي ، ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، پڙهي هتي). جيتوڻيڪ اهي عناصر گرمي مزاحمتي مواد مان ٺهيل آهن ، انهن کي اڃا تائين ٿڌ جي ضرورت آهي (اهي نازڪ حرارتي حرڪت دوران خراب ٿي سگهن ٿا ۽ وڌايو).

ان لاءِ ، ڪارخانن مختلف قسمن جي ٿڌي نظام کي ترقي ڪئي آهي جيڪي انجڻ جي آپريٽنگ حرارت کي برقرار رکڻ جي سگهه رکن ٿا (هي پيرا ميٽر ڇا بيان ڪيو وڃي. ٻئي مضمون ۾). ڪنهن به کولنگ سسٽم جو هڪ حصو فين آهي. اسان انهي عنصر جي itselfانچي تي غور نه ڪنداسين - اسان اڳ ۾ ئي هن بابت آهي. ٻيو جائزو... اچو ته هن ميڪانيزم جي ڊرائيو جي اختيارن تي هڪ طرف ڌيان ڏي - هڪ ڪشميري ڪتب آڻڻ.

ان تي غور ڪريو ته ان وٽ ڪهڙي قسم جو ڊوائيس آهي ، ان جي آپريشن جو اصول ڇا آهي ، ڪهڙيون خرابيون آهن ، ۽ ان سان گڏوگڏ ميڪانيزم جي مرمت يا ان کي مٽائڻ جا اختيار.

کولنگ فين جي ويسڪز ڪپلنگ جي آپريشن جو اصول

هڪ جديد ڪار اهڙي ٿڌي نظام سان ليس آهي ، جنهن جو پرستار بجليءَ سان هلندڙ آهي. پر ڪڏهن ڪڏهن مشينن جا اهڙا ماڊل پڻ هوندا آهن جن ۾ ڪوپلر انسٽال ٿيل هوندو آهي ، جنهن ۾ ويسڪوس ڊرائيو جو ميڪينزم هوندو آهي. ھن سسٽم جي جز جي ڊيزائن جي ڪري ، اھو صرف ريلي ويل ڊرائيور گاڏين تي لاڳو ٿئي ٿو. انهي صورت ۾ ، انجڻ ڊگھي حد تائين انجڻ جي ڀرپاسي ۾ بيٺل آهي. جيئن ته اڪثر جديد ڪار ماڊل ٽرانسميشن سان ليس آهن جيڪي اڳين گاڏين کي ٽوڙي منتقل ڪن ٿا ، مسافر ڪارن تي مداحن جي هي تبديلي نایاب آهي.

اهو طريقو هيٺين اصول مطابق ڪم ڪندو آهي. فين ڊرائيو پاڻ ، جنهن جي هائوسنگ ۾ ويسڪوس ڪپلنگ لڳل هوندي آهي ، بيلٽ استعمال ڪندي ڪرنٽ شافٽ پولي سان ڳن isيل هوندو آهي. ڪارن جي ماڊل آھن جن ۾ ڪلچ روٽر سڌي طرح ڪرينشڪٽ سان ڳن connectedيل آھي. ڪي اختيار پڻ شامل آهن ڪيمشاٽ پوللي سان ڳن connectedيل آهن.

ميکانيزم جو روٽر هائوسنگ ٻن ڊسڪ تي مشتمل هوندو ، جنهن مان هڪ ڊرائيو شافٽ تي سوار هوندو آهي. انهن جي وچ ۾ فاصلو گهٽ آهي تنهنڪري ڪوڪنگ جلدي ڪم ڪرڻ واري مادي جي حرارتي درجه حرارت جي مناسبت سان ٿي آهي يا ميڪانياتي عمل جي نتيجي ۾ ان جي واسکسيت ۾ تبديليون (نان نيوٽناني سيال). ٻئي ڊسڪ کولنگ ريڊيٽر جي پويان موجود فين اميلر سان ڳن isيل آهي (مختلف ترميمن تي وڌيڪ تفصيل لاءِ ۽ اهو سسٽم جزو ڪيئن ڪم ڪندو آهي ، پڙهو ٻئي جائزي ۾). روٽر باڊي مستقل طور تي نصب ٿيل آهي ته جيئن ڊرائيو پوري structureانچي کي مسلسل گردش نه ڪري سگھي (اهي پراڻا ترقيات آهن) ، پر جديد ڊيزائن ۾ روٽر فين ڊزائن جو حصو آهي (جسم پنهنجو پاڻ گھمائيندو ، جنهن ڏانهن امپيلر مقرر ٿيل آهي).

جيستائين ميڪانيزم بند آهي تيستائين ٽارڪ ڊرائيور کان حرڪت ٿيل عنصر ڏانهن منتقل نه ٿيندو آهي. هن جي مهرباني ، اندروني چڙهائي انجڻ جي آپريشن دوران آتش فشار مسلسل نه گردش ڪندو آهي. سياري ۾ ، گڏو گڏ پاور يونٽ کي گرم ڪرڻ جي عمل ۾ (پڙهو الڳ الڳ بابت موٽر کي گرم ڇو ڪر) کولنگ سسٽم لازمي طور ڪم نه ڪرڻ گهرجي. جيستائين موٽر کي ٿڌڻ جي ضرورت ناهي ، ويسرز ڪپلنگ جو روٽر ڪيوري خالي هوندو آهي.

جئين انجڻ مٿي ڪري بيهيميٽمل پليٽ تي خراب ٿيڻ لڳندو آهي. پليٽ کي آهستي آهستي چينل کولي ٿي جنهن جي ذريعي ڪم ڪندڙ سيال فراهم ڪئي وڃي ٿي. اهو موتي تيل ، سلينڪ مواد ، ويسڪوز جيل ، وغيره ٿي سگهي ٿو. (اهو سڀ ان تي ڀاڙيندو آهي ته ڪهڙي طرح ٺاهيندڙ ڊوائيس جي ڊرائيور کان ڊولي تائين ٽوڪ جي منتقلي تي عمل ڪري ٿو) ، پر گهڻو ڪري سلڪون اهڙي مادي ٺاهڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. ويسڪسي ڪپلنگ جي ڪجهه ماڊلن ۾ ، هڪ دلالت ڪندڙ مايع استعمال ڪيو ويندو آهي.

ان جي خاصيت اها آهي ته ڏنل شين جي viscosity مائع جي مقدار جي خرابي جي شرح تي منحصر ٿي بدلجي ٿي. جيستائين ڊرائيو جي ڊسڪ جي حرڪت سمجهه ۾ اچي ، تيستائين مائع خارج ٿي وڃي. پر جيئن ئي جيئن ئي ڊرائيونگ عنصر جي انقلابين ۾ واڌارو ٿيو آهي تيئن تي هڪ مشيني اثر ساڙيو ويندو آهي ، جنهن جي ڪري ان جو نقش بدلجي ٿو. جديد ويڙهاڪ جوڙي هڪ وقت ۾ اهڙي مادي سان ڀريل هوندا آهن ، ۽ انهي کي ڪنگڻ جي پوري ڪم ڪرڻ واري زندگي ۾ متبادل جي ضرورت نه هوندي آهي.

هن ميکانيزم ۾ ويسڪول ڪپلنگ نه رڳو استعمال ڪري سگهجن ٿا. ٿورڙي دير بعد ، اسان ڏسنداسين ته ٻيو ڪٿي اهڙو ميڪنزم نصب ٿي سگهي ٿو. جيئن ته ويسڪز ڪپلنگ سان هڪ فين جي آپريشن لاءِ ، جيترو جلد بيملٽيڪ پليٽ انليٽ چينل کي کوليندي آهي ، ميڪانيزم جو theانچو آهستي آهستي ڪم ڪرڻ سان گڏ ڀرڻ شروع ڪندو. اهو ماسٽر ۽ هلائڻ واري ڊسڪ جي وچ ۾ ڪنيڪشن پيدا ڪري ٿو. اهڙي ميڪانيزم کي هلائڻ جي گابي ۾ وڌيڪ دٻاءُ جي ضرورت نه آهي. ڊسڪ جي وچ ۾ سڌريل ڪنيڪشن مهيا ڪرڻ لاءِ ، انهن جي سطح نن ribن رٻن سان ٺاهي وئي آهي (ويسڪس ڪپلنگز جي ڪجهه نسخن ۾ ، هر ڊسڪ عنصر ڏور آهي).

تنهن ڪري ، انجڻ کان فين بلڊ تائين گردش وارو قوت هڪ روغني مواد ذريعي منتقل ٿئي ٿي روٽر گفا ۾ داخل ٿيڻ ۽ ڊسڪ جي سوراخ واري ڪوٽنگ تي. ويسڪوس ڪپلنگ هائوس مڪمل طور تي هن مادي سان ڀريل آهي ، جنهن جي ڪري سينٽرريفوگل فورس پڻ اضافي طور تي ٺاهي وڃي ٿي ، جيئن انجڻ پمپ ۾ (تفصيل لاءِ تفصيل موجب ٿڌي نظام جو پاڻي پمپ ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، اهو بيان ڪيو ويندو آهي) ٻئي مضمون ۾).

1 - والو بيزار آهي (گرم ٿيل انجڻ)؛
2 - bimetallic پليٽ جو هڪ معمولي موڙ (گرم موٽر)؛
3 - مڪمل طور تي مڙيل bimetallic پليٽ (گرم انجڻ)؛
4 - والو مڪمل طور تي کليل آهي (موٽر گرم آهي)؛
5 - اندروني ڪمبشن انجڻ کان ڊرائيو؛
6 - viscous coupling drive؛
7 - ميڪانيزم ۾ تيل.

جڏهن ريڊيٽر ۾ antمٿڻ گهربل درجي تائين ٿڌو ٿيندو آهي ، بيملٽيڪ پليٽ پنهنجي اصلي شڪل تي وٺي ويندي آهي ، ۽ ڊرین چينل کي ڪلچ ۾ کوليندو آهي. سينٽرروفوگل فورس جي عمل هيٺ ڪم ڪندڙ رطوبت ذخيري ۾ منتقل ٿي ويندي آهي ، جتان ، جيڪڏهن ضروري هجي ته انهي کي وري سانوڻ جي ڳچي ۾ پمپ ڪرڻ شروع ڪيو وڃي.

هڪ ويسڪشڊ ڪپلنگ جو آپريشن ، جيڪڏهن ڪم ڪندڙ سيال سلائيون تي ٻڌل آهي ، ان جا ٻه خاصيتون آهن.

1. ڊسڪ جي وچ ۾ تعلق نه رڳو مرڪزيتر قوتن سان يقيني بڻيل آهي. جيڪو تيز رفتار ڊرائيونگ عنصر گردش ڪري ٿو ، وڌيڪ سلڪون ملايو وڃي ٿي. شدت کان اهو ٿلهو ٿي وڃي ٿو ، جيڪو ڊسڪ گروپ جي مصروفيت کي وڌائيندو آهي ؛
2. جئين اهو مائع گرم ٿي ويندو آهي ، اهو وڌي ٿو ، جنهن جي insideانچي اندر دٻاء وڌي ٿو.

مشين جي گڏيل حرڪت جي عمل ۾ ، موٽر نسبتا مستحڪم رفتار تي هلندو آهي. ان جي ڪري ، سنگت ۾ سلائيڊ شدت سان ملائي نه ٿو. پر جڏهن ڊرائيور گاڏي کي تيز ڪرڻ شروع ڪندو آهي ، تڏهن ڊرائيونگ ۽ ڊرائيور جي گردش ۾ فرق هوندو آهي ، جنهن سبب ڪم ڪرڻ وارو ماحول شدت سان ملايو ويندو آهي. مائع جي ويسڪيت وڌي وڃي ٿي ، ۽ گردش جي حرڪت کي وڌيڪ ڪارڪردگي سان هلائيندڙ ڊسڪ جي گروپ ڏانهن منتقل ٿيڻ شروع ٿئي ٿو (ڪجهه نمونن ۾ ، هڪ ڊسڪ استعمال نه ٿيل آهي ، پر ٻه سيٽون آهن ، هر هڪ عنصر جيڪي هڪ ٻئي سان متبادل آهن) .

جيڪڏهن ڊسڪ جي پيٽن جي گردش ۾ فرق بلڪل مختلف آهي ، مادو تقريبن پاڻهي ٿو بڻجي وڃي جيڪو ڪلچ کي هڪ رڪاوٽ جو سبب بنائي ٿو. آپريشن جو ساڳيو اصول ويسڪوڪ ڪلچ آهي ، جيڪو مشين جي ٽرانسميشن ۾ مرڪز جي فرق جي بدران انسٽال ٿيل آهي. هن ترتيب ۾ ، ڪار اڳيان واري سائيڪل ڊرائيو کي ڊفالٽ ڪري ٿي ، پر جڏهن هر ڊرائيو ويل toلڻ شروع ٿي وڃي ٿو ، ترڪ جي فرق ۾ اسپائي ڪلچ لاڪ کي چالو ڪري ٿو ۽ پوئين محلي کي مشغول ڪري ٿو. ساڳي ميڪانيزم پڻ ڪراس محور جي فرق جي طور تي استعمال ڪري سگھجي ٿو (وڌيڪ معلومات لاءِ ته ڪار کي ڌارئين جي ضرورت آهي ، پڙهي) ٻئي مضمون ۾).

ٽرانسميشن ۾ استعمال ٿيندڙ ميکانيزم جي برعڪس ، کولنگ فين لاءِ ترميمي هڪ خاص حوض سان ليس آهي جنهن ۾ ڪم ڪندڙ مادي جو حجم محفوظ ٿيل آهي. جڏهن موٽر گرم ڪرڻ واري اسٽيج تي آهي ، او ايس لائين ۾ ٿرموسٽٽ بند ٿي چڪو آهي (ترموسٽيٽ ​​جي آپريشن تي تفصيل لاءِ ، ڏسو هتي) ، ۽ antifreeze هڪ نن circleڙي دائري ۾ گردش ڪندو آهي. ڪارن ۾ جيڪي ٿڌ واري علائقن ۾ ٿڌي سياري سان هلن ٿيون ، انهي مقصد لاءِ ، توهان ICE اڳڀرائي واري نظام کي استعمال ڪري سگهو ٿا (ان بابت تفصيل سان پڙهو) الڳ الڳ).

جڏهن ته سسٽم ٿڌو آهي ، ڪلچ هائوسنگ ۾ واقع نل وارو والو کليل آهي ۽ گھمڻ وارو ڊرائيو ڊسڪ ذخيرو مان واپس ايندڙ سيال جي ذخيري ۾ اچي thrهليندو آهي. انهي جي نتيجي ۾ ، ويسڪز جوڙي ڪم نه ڪندو آهي سبب ڊسڪ جي وچ ۾ ڪلچ نه هجڻ سبب. فين بلڊس گردش نه ٿا ڪن ۽ ريڊيٽر notهلجي نه ٿو. جئين ته ايئر فيول مرکب انجڻ ۾ ٻرڻ جاري آهي ، هو مٿان اچي ويندو آهي.

ان مهل جڏهن تھرموسٽيٽ ​​کوليو وڃي ٿو ته ٿڌي ، (اينٽي هير يا اينٽي فائيج) سرڪٽ ۾ وهڻ شروع ڪري ٿو جنهن سان ريڊيڊيٽر جي گرمي ايڪسچينجر سان جڙيل آهي. بيملٽيل پليٽ جي گرمائش (اهو ويسرڪوز ڪولنگ هائوس سان لڳل آهي ، جيئن ئي ريڊيٽر جي ويجهو ممڪن آهي) ريڊي ايٽر کان اچڻ واري گرمي جي ڪري آهي. ان جي خراب ٿيڻ جي ڪري ، نڪتو بند ٿيل آهي. ڪم ڪندڙ مادو گوبي مان خارج نه ڪيو ويو آهي ، ۽ اهو مائع سان ڀرڻ شروع ٿئي ٿو. مائع آهستي آهستي وڌي ٿو ۽ گھرو ٿي وڃي ٿو. اهو هلائڻ واري ڊسڪ جي هموار ڪنيڪشن کي يقيني بڻائي ٿو ، جيڪو هلندڙ شافٽ سان اميلر سان ڳن isيل آهي.

پرستار جي impeller جي گردش کي ڇڪي ٿو ، گرمي ايڪسچينجر جي ذريعي هوا جو وهڪرو وڌي ٿو. وڌيڪ ، کولنگ سسٽم ساڳئي طريقي سان ڪم ڪندو آهي جڏهن پنڌ کي برقي موٽر سان نصب ڪرڻ. جڏهن ڪوئلنٽ کي گهربل پيٽرولر کي ٿڌو ڪيو ويندو آهي ، بيملٽيل پليٽ اصل شڪل ڏيڻ شروع ڪندي آهي ، ندي جي چينل کي کوليندي آهي. مادي معاوضي کي جزڪي ڪري خارج ڪيو وڃي ٿو. ڊسڪ جي وچ وارو ڪلچ آهستي آهستي گهٽجي ٿو ۽ پنک هموار ٿي وڃي ٿو.

ڊوائيس ۽ مکيه حصا

اچو ته غور ڪريون ته ويڙهاڪ ڪپلنگ ڪهڙن حصن تي مشتمل آهي. ڊوائيس هيٺين اهم عنصرن تي مشتمل آهي:

• هڪ ڪنڊاتي مهر ٿيل جسم (جئين اهو مسلسل مائع سان ڀريل هوندو آهي ، ميڪانيزم جو اهو حصو لازمي طور تي مهر ٿيڻ گهرجي
• ٻن پيٽ جا سوراخ يا ريب ٿيل ڊسڪ. هڪڙو پيٽ مالڪ آهي ۽ ٻيو غلام آهي. هر پيڪيج ۾ ڊسڪ عناصر جي تعداد جي پرواهه ڪندي ، اهي سڀ هڪ ٻئي سان متبادل آهن ، جنهن جي ڪري مائع وڌيڪ مؤثر نموني سان مليل آهي؛
• هڪ دلالت ڪندڙ سيال جيڪو بند هائوسنگ ۾ ٽوڪ کي هڪ ڊسڪ پيڪيج کان ٻي تائين منتقل ڪري ٿو.

هر ٺاهيندڙ ڪم ڪندڙ رطوبت لاءِ پنهنجو بنيادي بنياد استعمال ڪندو آهي ، پر اڪثر اهو سلڪون هوندو آهي. جڏهن هڪ عضوي مائع مضبوطي سان ڳري رهيو آهي ، ته ان جو واسسوٽيڊ تقريبن مٺاڻ حالت ڏانهن وڌي ٿو. ان کان علاوه ، جديد قالين ڪولمنگ ٺاھيا ويا آھن ، جن جي جسم بولڻ سان گڏ ايپيبلر سان جڙيل آھي. جسم جي مرڪز ۾ هڪ نٽ سان آزاد طور تي گھمندڙ شافٽ آهي جنهن ڏانهن ڊرائيو تولي يا موٽر شافٽ پاڻ کي پڪو ڪيو وڃي ٿو.

ويسڪش ڪپلنگ جي استعمال بابت ٿورو

ڪار جي ڪجهه نمونن جي کولنگ سسٽم کان علاوه ، ويسڪسي ڪپلنگ ڪار جي هڪ وڌيڪ سسٽم ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿي. اهو هڪ پلگ ان سڀ ويل ڊرائيو آهي (اهو ڇا آهي ۽ ڪيئن ڪار ڪار ڪم ڪري ٿي بيان ڪيو ويو آهي) هڪ الڳ مضمون ۾).

گهڻو ڪري ، اهڙي ٽرانسميشن جي ترميمي ويزوس ڪپلنگ سان ڪجهه ڪرورس اوور ۾ انسٽال ٿيل آهن. اهي سينٽر ويفرينس کي مٽائين ٿا ، انهي جي ڪري جڏهن ڊرائيونگ ويلز سلپ ٿين ٿا ، ڊسڪ جو گروپ تيز هلڻ شروع ڪندو آهي ، جيڪو سيال وڌيڪ ويچارو بڻائيندو آهي. انهي اثر جي ڪري ، ڊرائيو ڊسڪ ته هلندڙ تغير تي تورڪ منتقل ڪرڻ شروع ڪري ٿي. ويسڪسي يوپنگ جي اهڙيون خاصيتون اجازت ڏين ٿيون ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ، مفت محوري کي گاهه جي ٽرانسميشن سان ڳن connectڻ لاءِ.

انهي خودڪار موڊ آپريشن کي جديد اليڪٽرانڪ سازي جي استعمال جي ضرورت نه آهي. ٻين قسمن جي ، جن جي مدد سان ثانوي محور معروف محور سان وابسته ٿي سگهي ٿو ، اهو 4 ميٽڪ تمام هلائيندڙ ڊرائيو سسٽم آهي (بيان ڪيو ويو آهي) هتي) يا x ڊرائيو (هي ترميمي پڻ موجود آهي) الڳ جائزو).

چار driveيٿي ڊرائيو ۾ ويسکس ڪپلنگ جو استعمال انهن جي سادي ڊيزائن ۽ اعتبار جي ڪري سمجهه ۾ اچي ٿو. کان وٺي اهي برقيات ۽ لوازمات کان سواءِ ڪم ڪنديون آهن ، ويسڪز ڪپلنگ برقياتي مشيني سان وڌيڪ سستا هوندا آهن. پڻ ، ميڪانيزم جو ڊزائن ڪافي مضبوط آهي - اهو 20 ايٽ تي دٻاء برداشت ڪرڻ جي قابل آهي. اهڙا ڪيس آهن جڏهن هڪ ٽرانسميشن ۾ ويسڪوس ڪپلنگ سان لڌيل هڪ گاڏي ثانوي بازار ۾ وڪرو ٿيڻ کانپوءِ وڌيڪ پنجن سالن کان ڪم ڪري پئي ۽ ان کان اڳ اهو ڪيترن سالن تائين صحيح نموني ڪم ڪري ٿي.

اهڙي ٽرانسميشن جو بنيادي نقصان ثانوي محور جي دير تائين عمل آهي ، ڊرائيو سائيڪل کي کلڻ لاءِ ڪلچ ڪرڻ لازمي آهي. ان سان گڏ ، ڊرائيور ٻئي محور کي جبري طور تي ڳن connectڻ جي قابل نه هوندو جيڪڏهن رستي جي صورتحال آل ويل ڊرائيو کي چالو ڪرڻ جي ضرورت هجي. ان سان گڏ ، ويسڪسي يوگنگيو ABS سسٽم سان ٽڪراءُ ڪري سگھي ٿو (انهي جي تفصيلن لاءِ ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، پڙهي)) هتي).

ڪار جي ماڊل تي منحصر آهي ، ڊرائيور شايد اهڙي ميڪانيزم جي ٻين نقصانن سان منهن ڏئي سگهي. انهن خامين جي ڪري ، ڪيترن ئي ٺاهيندڙ ڪارون پنهنجن الیکٹرو مکينيڪل هم منصب جي حق ۾ آل اسٽيڪ ڊرائيو ٽرانسمشن ۾ ويسکس ڪپلنگز جو استعمال ترک ڪري رهيون آهن. اهڙي ميڪانيزم جو هڪ مثال هيلڊڪس ڪپلنگ آهي. هن قسم جي سنگت جون خوبيون بيان ڪيون ويون آهن ٻئي مضمون ۾.

فيڪلٽي جاچ پڙتال

ويسڪشول فين کلچ کي جانچڻ مشڪل نه آهي. گاڏي آپريٽنگ جي هدايتن موجب ، اهو پهريان هڪ اڻ گرم ٿيل اندروني ڌنڌن انجڻ تي ڪرڻ گهرجي ، ۽ انهي کان پوءِ اهو آپريٽنگ جي حرارت تي پهچي وڃي. اهو طريقو آهي ته طريقو انهن طريقن سان ڪم ڪندو آهي.

• ٿڌي نظام... انجڻ هلندو آهي ، ڊرائيور ٿوري وقت لاءِ انجڻ جي رفتار کي وڌائيندو آهي. هڪ ڪم ڪندڙ ڊوائيس impeller کي ٽوڪ منتقل نه ڪندو ، جئين ته دڪان لازمي طور تي کليل رهڻ گهرجي ۽ ڊسڪ جي وچ ۾ ڪو به ٺاهه نه ٿيندو.
• گرم نظام... انهي صورت ۾ ، antifreeze جي درجه حرارت تي ڀاڙيندي ، نيڪال واري سرڪٽ جي اوورپپ منحصر ٿي ويندي ، ۽ پنکڻ کي ٿوري گھمائيندو. گاڏي هلائيندڙن کي وڌائڻ گهرجي جڏهن ڊرائيور تيزي سان پيڊل دٻائي وڃي. هن وقت ، انجڻ جو گرمي پد وڌي ٿو ، پمپ ريڊيٽر تائين ليڪ سان گرم هٽي جي انجڻ ڪري ٿو ، ۽ بيملٽيل پليٽ خراب ٿي وڃي ٿي ، ڪم ڪندڙ سيال جي نڪ کي روڪي ٿو.

ميڪانيزم هيٺ ڏنل طريقن سان سروس اسٽيشن تي تشخيص کان بغير آزاد طور تي چيڪ ڪري سگھجي ٿو.

1. موٽر ڪم نه ڪري رهي آهي. فين بلڊز کي toيرڻ جي ڪوشش ڪريو. ائين ڪرڻ ۾ ، ڪجهه مزاحمت محسوس ٿيڻ گهرجي. مداح کي جزيري کان ساحل نه هجڻ گهرجي ؛
2. انجڻ شروع ٿئي ٿو. هڪ نن noiseڙو شور پهرين چند سيڪنڊن لاءِ ميڪنزم اندر ٻڌو وڃي ، جيڪو ڪم ڪرڻ واري فال سان گڏ ڪيٻي ڀرڻ جي ڪري آهستي آهستي ختم ٿي وڃي ٿو.
3. انجن بعد هلندي ٿورو ، پر اڃا تائين آپريٽنگ جي درجه حرارت تي پهچي چڪو آهي (ٿرموسٽٽ نه کليل آهي) ، تماڪ ٿورڙو گھمندو. اسان ڪاغذ جي هڪ شيٽ کي ٽيوب ۾ وجھي ڇڏيو ۽ ان کي impeller ۾ داخل ڪيو. فين کي بلاڪ ڪرڻ گھرجي ، پر اتي ڪجھ مزاحمت ڪرڻ گھرجي.
4. ايندڙ قدم کي گڏ ڪرڻ سان گڏ ختم ڪرڻ شامل آهي. هن جي اندروني حصن کي گرم ڪرڻ لاءِ ڊوائيس ابلندڙ پاڻي ۾ ترسايو ويو آهي. adesلي وڃڻ جي ڪوشش لازمي طور سان ميڪانيزم کان مزاحمت سان ڪئي وڃي. جيڪڏهن اهو نه ٿيو ، اهو مطلب آهي ته ڪلچ ۾ ڪافي ويسڪشو مواد نه آهي. هن ڪم جي دوران ، توهان اضافي طور تي ٿڌي نظام جي گرمي ايڪسچينج کي ختم ڪري سگهو ٿا ۽ ان کي فلش ڪري سگهو ٿا.
5. ڊگهي راند لاء چيڪ ڪريو. ڪم جي جوڙجڪ ۾ ، اهو اثر نه هئڻ گهرجي ، ڇاڪاڻ ته هڪ مستقل خلا ڊسڪ جي وچ ۾ برقرار رکڻ لازمي آهي. ٻي صورت ۾ ، ميڪانيزم جي مرمت يا بدلي جي ضرورت آهي.

اهو وڌيڪ چيڪ ڪرڻ ضروري نه آهي ، جيڪڏهن ڪنهن مرحلي تي فين جي خرابيءَ جو پتو پئجي وڃي. قطعي طور تي ته ڇا ڪلچ کي مرمت جي ضرورت آهي يا نه ، هميشه هتي گرمي جي موسم جي آخر ۾ کولنگ سسٽم جي خدمت ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان لاءِ ، گرمي ايڪسچينجر کي خارج ڪيو وڃي ٿو ۽ ان ۾ هر قسم جو آلودگي ofهلاءِ ، ٻوٽا وغيره ٺهي ٿو.

خرابي جي علامت

جيئن ته فين انجڻ جي ڀا compي ۾ ان جي آپريشن دوران موٽر کي جبري ٿڌي ڪرڻ لاءِ ڊزائن ڪيو ويو آهي ، بجلي يونٽ جي گرمائش هڪ ڪلچ خراب ٿيڻ واري مکيه نشاني مان هڪ آهي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته اهو پڻ کولنگ سسٽم جي ٻين عنصرن جي ناڪامي جي علامت آهي ، مثال طور ، هڪ توموسٽيٽ.

حقيقت اها آهي ته موٽر مٿان چڙهائي ويندي آهي ، ڇاڪاڻ ته لڪي ٺهي ٿي ڪلچ ۾ ، ۽ سيال يا ته ڊسڪ جي وچ ۾ گردش قوتن کي خراب طور تي منتقل ڪري ٿو ، يا اهو ڪنيڪشن مڪمل طور تي فراهم نٿو ڪري انهي سان گڏ ، خراب خرابي پاڻ کي ظاهر ڪري سگھي ٿو بييمٽيلڪ پليٽ جي اڻ سڌي طرح آپريشن جي نتيجي ۾.

جڏهن ڪلچ صحيح نموني ڪم نه ڪري ، impeller گردش ڪرڻ بند ڪري ڇڏي ٿو يا گهٽ ڪارڪردگي سان پنهنجو ڪم سرانجام ڏئي ٿو ، ٿڌي هوا جو ڪو اضافي وهڪرو گرمي ايڪسچينجر کي فراهم نه ڪيو وڃي ، ۽ موٽر جو گرمي پد تڪڙي قيمت ڏانهن وڌي وڃي. جيڪڏهن ڪار حرڪت ۾ آهي ته پوءِ ريڊيٽر کي موثر طريقي سان isٽو ڪيو وڃي ٿو ، ۽ جبري هوا جي وهڪري جي ضرورت ناهي ، پر جڏهن ڪار بند ٿي وڃي ته انجڻ جي مرڪب خراب طور تي وينٽيل ٿي وڃي ٿي ۽ س mechanismsي ميکانيزم ۽ گڏجاڻيون گرم ڪيون وڃن ٿيون

ڪشمي واري ڪلچ واري مسئلي جي هڪ ٻي نشاني سرد ​​انجڻ شروع ڪندي ۽ فين کي ڪئين ڏسڻ سان سڃاڻپ ڪري سگهجي ٿي. هڪ غير گرم ٿيل يونٽ تي ، هي ميکانيزم گردش نه ڪرڻ گهرجي. ڪم ڪندڙ مادہ پنهنجي ملڪيت وڃائي ٿو ، مثال طور ، اهو مضبوط بڻائي ٿو. ڊگھي حد تائين راند جي ڪري ، ڊسڪ هڪ ٻئي سان مسلسل مشغول ٿي سگھن ٿا ، جيڪو پڻ بليڊ جي مسلسل گردش کي جنم ڏئي ٿو.

خرابي جو بنيادي سبب

ويسڪسي ڪپلنگ جي آپريشن سان غلطين جو بنيادي سبب ميخانياتي حصن جو قدرتي لباس آهي. تنھن ڪري ، ھر ٺاھيندڙ گاڏي جي مشڪين جي مقرر ڪيل بحالي لاءِ ھڪ خاص شيڊول قائم ڪري ٿو. گهٽ ۾ گهٽ ڪم ڪندڙ وسيلا ڪار جي ميل جي 200 هزار ڪلوميٽرن کان آهي. مارڪيٽ مارڪيٽ ۾ ، ويچاري فين سان ڀريل گاڏي هميشه سٺي مهذب هوندي (توهان اهو طئي ڪري سگهو ٿا ته اهو طئي ڪجي ته استعمال ٿيل ڪار تي مليل ٽريٽج ڪيئن آهي) ٻئي مضمون ۾) ، تنهنڪري اتي هڪ اعلي امڪان آهي ته ڌيان ڏيڻ واري ميڪانيزم ڏانهن ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.

هتي ويسڪز ڪپلنگ جي ناڪاميءَ جا ڪجهه ٻيا سبب آهن.

• حرارتي / ٿڌي هجڻ سبب بييمٽريڪ پليٽ جي خرابي ؛
• بيرنگ خرابي قدرتي لباس جي ڪري؛
• ٽٽل ايپلرڊ بلڊ. انهي جي ڪري ، رن آئوٽ ٺهي ٿو ، جيڪو اثرائتي لباس کي تيز ڪري ٿو ؛
• ڪيس جي انحرافي ، جنهن جي ڪري ڪم ڪندڙ مادي جي اخراج ٿئي ٿي ؛
• پاڻياٺ مال جي ڪثرت ؛
• ميڪانياتي ناڪاميون.

جيڪڏهن ڊرائيور صاف طريقي سان ميڪانيزم يا گرمي ايڪسچينج جي نگراني نه ڪندو آهي ، اهو ڊيوائس جي ناڪام ٿيڻ جو ٻيو سبب آهي.

ميچين کي چالو ڪرڻ واري لمحي جي ڪنٽرول گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو مهيني ۾ لازمي طور تي هلائڻ گهرجي ، خاص طور تي اونهاري ۾ ، ڇو ته موٽر خاص طور تي گرم عرصي دوران ٿڌي جي ضرورت هوندي آهي. ايستائين نئون واڪو ويس ڪپلنگ پنهنجو ڪم سٺي نموني سان نٿو ڪري سگھي ، شايد اتي هڪ برقي وڌيڪ طاقتور اينالاگ انسٽال ڪرڻ جو سبب آهي. رستي جي ذريعي ، ڪجھ موٽرسائيڪل ، وڌيڪ اثرائتي طور تي ، برقي پرستار کي اضافي عنصر طور نصب ڪيو وڃي.

مرمت ڪئين ڪئي وئي آهي

تنهن ڪري ، جڏهن ڊرائيور محسوس ڪري ٿو ته ڪار جو انجن گهڻو ڪري گرم ٿيڻ شروع ڪيو آهي ، ۽ ٿڌي نظام جا ٻيا حصا سٺي ترتيب ۾ آهن ، هڪ ويسڪسي ڪپلنگ جي تشخيص ٿيڻ گهرجي (طريقيڪار ٿورو وڌيڪ بيان ڪيل آهي). جئين اسان چڪاس ڪيو ، ڊيوائس جي خرابين مان هڪ آهي سلڪون ليک. جيتوڻيڪ صارف دستياب ظاهر ڪري ٿو ته اهو فلو فيڪٽري تي هڪ ڀيرو ميڪانيزم ۾ گهرايو وڃي ٿو ، ۽ ان کي بدلائي نٿو سگهجي ، هلائيندڙ آزاد طور تي ڊپريشن جي نتيجي ۾ وڃايل حجم کي ٻيهر ڀرجي سگھي ٿو يا تازي سان مائع کي تبديل ڪري سگهي ٿو. اهو طريقيڪار بلڪل سادو آهي. صحيح ڪم ڪرڻ وارو مادو ڳولڻ تمام گھڻو ڏکيو آهي.

اسٽورن ۾ ، اهي شيون هيٺين نالن هيٺ وڪامجن ٿيون.

• هڪ ڪشميري ڪتب آڻڻ جي مرمت لاءِ فلائيڊ ؛
• ويسڪش ڪلچ ۾ تيل ؛
• ويسڪسيٽنگ ٺاھڻ لاءِ سلڪون مادو.

ويسڪسي ڪلچ جي مرمت تي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي ، جيڪو ڳن allيل آل ويلو ڊرائيو سسٽم ۾ استعمال ٿيندو آهي. انهي صورت ۾ ، اها اڳ ۾ استعمال ڪيل مواد جي قسم جي مطابق نئين فلو کي چونڊڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. ٻي صورت ۾ ، مرمت کان پوءِ ، ٽرانسميشن ٻئي محور سان ڳن willيل نه ٿيندو يا غلط ڪم ڪندو.

ويسڪوس ڪپلنگ کي مرمت ڪرڻ لاءِ ، جيڪا کولنگ فين ڊرائيو ۾ استعمال ڪئي وئي آهي ، هڪ عالمگير اينالاگ استعمال ٿي سگهي ٿو. سبب اهو آهي ته ٽوڪ جيڪو ميڪانيزم جي ڊسڪ ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي ، اهو ايترو وڏو ناهي جيترو ٽرانسميشن ۾ (وڌيڪ صحيح طور تي ، اهڙي صورت ۾ اهڙي وڏي طاقت جو استعمال لازمي ناهي) هن ماديت جي آپريشن واشقاء گهڻو ڪري ڪافي آهي.

ڪپلنگ جي مرمت سان اڳتي وڌڻ کان اڳ ، اهو جانچڻ ضروري آهي ته ڊيوائس ۾ سلڪين سيال ڪيترو آهي. هر فين جي ماڊل لاءِ ، مختلف مقدار جو مادو استعمال ڪري سگهجي ٿو ، تنهن ڪري گهربل سطح تي معلومات استعمال ڪندڙ کي دستياب ۾ ڳولڻ گهرجي.

ڪلچ ۾ سيال شامل ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ لاءِ ، توهان کي لازمي طور تي:

1. ڪار مان سايون ڪ mechanismڻ واري ڪار کي ختم ڪيو ، ۽ پليئر کي ڪلچ کان هٽايو ؛
2. اڳيون ، توهان کي پراڊڪٽ افقي طور تي رکڻ جي ضرورت آهي.
3. چشمو ڀريل پليٽ جي پويان پن کٽيو وڃي ٿو.
4. گڏجاڻي واري گهرج ۾ هڪ خشڪ سوراخ به هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو نه آهي ، ته پوءِ توهان کي پاڻ کي سوراخ ڪرڻ جي ضرورت پوندي ، پر اهو بهتر آهي ته اهو طريقيڪار ماهرن کي سونپيو وڃي ته جيئن ڊسڪ خراب نه ٿين.
5. ان طريقيڪار کان پوء ، تقريبا 15 مليل مائع کي هڪ سرنج سان نيري سوراخ ذريعي پمپ ڪيو ويندو آهي. س volumeو حجم ڪيترن ئي حصن ۾ ورهايو وڃي ٿو. ولوڻ جي عمل ۾ ، توهان کي ويساهه جي شيءَ جي ڊسڪ جي ڀا inي ۾ ورهائڻ واري ويڙهيل مادي جي لاءِ تقريبن هڪ منٽ انتظار ڪرڻ جي ضرورت آهي.
6. ميڪانيزم ٻيهر گڏ ٿي چڪو آھي. اوزار کي صاف رکڻ لاءِ ، ان کي صفايو ڪرڻ لازمي آهي ، باقي سليوڪون جي مٿاڇري کي سطح تان ڪ removingي ، جيڪو ڪيس جي تيز آلودگي ۾ حصو وٺندو.

جڏهن ڊرائيور هڪ وين جو آواز ٻڌي ٿو itڻ اهو گردش ڪري ٿو ، اهو اشارو پائڻ واري لباس ڏانهن اشارو آهي. هن حصي جي بدلي ساڳيو ئي طريقي سان ڪئي وئي آهي مائع ڀرڻ ، سواءِ ڪجهه اضافي ڌاڙن جي. انهي حالت ۾ ، مائع پاڻ کي تازو تبديل ڪرڻ گهرجي.

هائوسنگ مان بيئر ڪڻ لاءِ ، توهان کي هڪ بيئر ڪerڻ وارو استعمال ڪرڻ گهرجي. اھو ڪرڻ کان پھريائين ، لازمي آھي ته flڪڻ کي ختم ڪرڻ کي ميخاني واري هائوسنگ جي ڪناري سان گڏ (اھو بيئر کي سيٽ کان ٻاھر ٿيڻ کان روڪيندو آھي). اهو ڪو به امپرووڊ طريقا استعمال ڪندي بيئر کي ختم ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي ، ڇاڪاڻ ته انهي صورت ۾ رابطي جي مٿاڇري ۽ ڊسڪ کي نقصان کان بچي نٿو سگهجي. اڳيون ، هڪ نئون بيئرنگ دٻايو ويندو آهي (انهي لاءِ ، توهان کي لازمي طور تي بند ٿيل ساکٽ سان مناسب طول و عرض سان استعمال ڪرڻ گهرجي).

مرمت جي عمل ڪنهن به صورت ۾ ڊوائيس جي هڪ شافٽ تي وڏي ڪوششن سان نه هئڻ گهرجي. سبب اهو آهي ته پڻ هڪڙي ڊسڪ جي ٿورڙي ڇڪائي ڪافي آهي ، ۽ ڪلچ وڌيڪ آپريشن لاءِ غير مناسب هوندو. مرمت جي عمل جي دوران ، توهان محسوس ڪري سگهو ٿا ته ڊوائيس تي هڪ چرس واري پتلي فلم آهي. ان کي ختم نه ڪيو وڃي.

جئين مشق ڏيکاري ٿو ، اڪثر موٽرسائيڪل جيڪي فين ويزوس ڪپلنگ کي آزاد پاڻمرادو مرمت ڪرڻ جو فيصلو ڪن ٿا انهن کي ميکانيزم گڏ ڪرڻ سان ڏکيائيون آهن. جتي مون کي ملائڻ ۾ مونجهارو نه رکيو وڃي ، اهو بهتر آهي ته ڪئميرا تي جدا ٿيڻ جي هر اسٽيج تي قبضو ڪيو وڃي. هن جي مهرباني سان ، قدم کڻي هدايتون ٻيهر گڏ ڪرڻ جي هدايتون دستياب ٿينديون.

جيئن اڳ ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي ، هڪ پنڌ جي بدران ويسڪسي ڪپلنگ سان ، توهان هڪ برقي اينالاگ انسٽال ڪري سگهو ٿا. انهي جي ضرورت پوندي.

• برقي موٽر سان مناسب سائيز جو هڪ فين خريد ڪريو (اڪثر ڪري اهي ٿڌي سسٽم جا حصا اڳ ئي ريڊيٽر تي جبل سان وڪرو ڪيا ويندا آهن).
• برقي ڪيبل (گهٽ ۾ گهٽ ڪنڊڪٽر ڪراس سيڪشن 6 اسڪوائر ملي ميٽر هجڻ لازمي آهي). وائرنگ جي ڊيگهه انجڻ جي ڀرپاسي جي سائيز تي منحصر آهي. ان کي سڌي طرح يا ويئنگ يا تيز عنصر ويجھو وائرنگ هلائڻ جي سفارش ناهي ؛
• 40 امپ فيوس؛
• فين کي کولڻ / بند ڪرڻ لاءِ رلي (گهٽ ۾ گهٽ موجوده جنهن سان ڊوائيس ڪم ڪرڻ جي قابل هجي 30A هجڻ ضروري آهي)؛
• حرارتي رلي جو 87 درجا تي هلندي آهي.

حرارتي رليٽر ريڊيٽر انٽ پائپ تي نصب ٿيل آهي يا توهان کي پائپ لائن جي داتري حصي تي گلو ڪرڻ جي ضرورت آهي ، جيترو ممڪن طور تي ٿرموسيٽ کي. برقي سرڪٽ VAZ ماڊلز سان هڪ قياس مطابق گڏ ڪيو ويو آهي (اها ڊاءِروم انٽرنيٽ تان ڊائون لوڊ ڪري سگهجي ٿي).

نئين ڊيوائس چونڊڻ

ڪار جي لاءِ ڪنهن ٻئي حصي جي چونڊ وانگر ، نئين ويسڪز فين کيڏڻ جي ڳولا مشڪل نه آهي. هن کي ڪرڻ لاءِ ، توهان آن لائين اسٽورن جون خدمتون استعمال ڪري سگهو ٿا. اڃا جيڪڏهن اهو پيش ڪيل ڊوائيس يا اهو اسٽور تمام گهڻو مهانگو آهي ، گهٽ ۾ گهٽ توهان ميڪانيزم جو فهرست نمبر ڳولي سگهو ٿا. اهو ٻين پليٽ فارمن تي پراڊڪٽ ڳولڻ کي آسان بڻائي ڇڏيندو. رستي جي ذريعي ، ڪيترائي آن لائن ڪار ڊيلرشپ ٻنهي جا اصل حصا ۽ انهن جي هم منصب پيش ڪندا آهن.

VIN-code ذريعي اصلي شين کي ڳولڻ لاءِ بهترين آهي (ان بابت ڪار بابت ڪهڙي معلومات آهي ، انهي سان گڏ اها ڪار ۾ ڪٿي ڳولڻ ، پڙهو) ٻئي مضمون ۾). پڻ ، مقامي آٽو دڪان ۾ ، چونڊ ڪار ڊيٽا جي مطابق ڪري سگھجي ٿي (جاري ڪرڻ جي تاريخ ، ماڊل ، برانڊ ۽ گڏوگڏ موٽر جي خاصيتون).

هڪ اهم عنصر جڏهن ڪنهن به ڊوائيس کي چونڊيندي ، جنهن ۾ کولنگ فين جو ويڙهوڪو ڪپلنگ شامل آهي ، ٺاهيندڙ آهي. جڏهن ڪيترائي آٽو حصن خريد ڪري ، توهان کي پيڪنگنگ ڪمپنين تي ڀروسو نه رکڻ گهرجي ، پر اهو ويسڪز ڪپلنگس تي لاڳو ناهي. سبب اهو آهي ته ڪيتريون ئي ڪمپنيون انهن شين جي تعمير ۾ مصروف نه آهن ، تنهن ڪري اڪثر حالتن ۾ اها پيداوار گهربل معيار جي هوندي ، ۽ قيمت اصل کان مختلف هوندي. اهڙيون فرمون عام طور تي فيڪٽريز کي ڪولنگ ڪنديون آهن جيڪي گاڏيون گڏ ڪنديون آهن.

قابل ذڪر هيٺ ڏنل ٺاهيندڙن جا پراڊڪٽ آهن.

• جرمن ڪمپنيون بهر-هيلا ، ميلي ، فيبي ۽ بيرو ؛
• ڊينش ڪارخانو ننسس ؛
• ڏکڻ ڪوريا جي ڪمپني موبيس.

تازي طور تي ترڪي ۽ پولش ٺاهيندڙن جي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيندڙ مصنوعات تي خاص ڌيان ڏنو وڃي. جيڪڏهن هڪ ٻيو ڪارخانو چونڊڻ جو موقعو هجي ، ته بهتر آهي ته بجيٽ جي قيمت ذريعي لالچ ۾ نه اچي. هڪ ڪمپني جي شهرت جو تعين ڪرڻ لاءِ ، ان جي ترتيب تي ڌيان ڏيڻ ڪافي آهي.

عام طور تي ، قابل واسڪ ڪپلنگ ڪمپنيون وڪرو ڪيا ويندا آهن جيڪي ريڊيٽرز جي پيداوار ۾ مصروف آهن ۽ نقل و حمل لاءِ ٿڌي نظام جا ٻيا عنصر. جيڪڏهن توهان وٽ هڪ اعليٰ معيار واري ريڊيٽر خريد ڪرڻ جو تجربو آهي ، پوءِ توهان کي پهريان ٺاهيندڙ جي فهرست ۾ هڪ مناسب ويسڪش ڪپلنگ ڳولڻ گهرجي.

فائدا ۽ نقصانات

انجڻ جي کولنگ سسٽم جي ناڪامي هميشه اندرين ڌنڌن جي انجڻ کي انتهائي نقصان سان ڀريل آهي. انهي سبب لاءِ ، ڪنهن به صورت ۾ نظام جي انهن عنصرن جي خراب ٿيڻ يا ناڪامي جي نشاندهي جي نن theڙي علامه کي نظرانداز نه ڪرڻ گهرجي ته جيئن موٽرسائيڪل کي اوور ويٽنگ جي ڪري موٽر کي اوور ويڊنگ ڪرڻ جي لاءِ بار بار سروس اسٽيشن تي وڃڻ جي ضرورت نه پوي ، جيڪو پاڻ کي ڪار جي سارسنڀ ڪرڻ ۾ سڀ کان مهانگو طريقو آهي ، ٺاهيندڙن کي کولنگ سسٽم ٺاهي انهي جي حصن کي قابل اعتماد بڻائڻ جي ڪوشش ڪئي جيترو ممڪن ٿي سگھي. اهو ويسڪسي ڪپلنگ جي اعتماد آهي جنهن جو بنيادي فائدو آهي.

ھن ميکانيزم جا ٻيا فائدا شامل آھن:

• هڪ سادي ڊيوائس ، جنهن جي ڪري ميڪانيزم ۾ ڪجهه يونٽ هوندا آهن جيڪي تيز لباس يا خرابي جي تابع آهن ؛
• سياري جي اڌ سال بعد گاڏي جي چالو ٿيڻ کان پوءِ ، هي ميڪنزم برقيات وانگر سار سنڀال جي ضرورت نه هوندي ، جيڪڏهن ڪار کي ٿڌي ۽ خشڪ ڪمري ۾ ذخيرو ڪيو ويو ؛
• اهو طريقو ڪار جي برقي سرڪٽ جي آزاد طور تي ڪم ڪري ٿو ؛
• فين شافٽ وڏي طاقت سان گردش ڪري سگهي ٿو (اهو منحصر آهي موٽر جي رفتار ۽ ڊرائيو پليز جي سائيز تي). نه هر برقي پنکڻ ايتري ئي طاقت پيدا ڪرڻ جي قابل آهي جيترو پاور يونٽ پاڻ. هن ملڪيت جي ڪري ، ميڪانيزم اڃا به ڳري ، تعميراتي ۽ فوجي سامان ۾ استعمال ٿيندو آهي.

کولنگ فين لاءِ ويسکس ڪپلنگ جي ڪارڪردگي ۽ اعتبار جو باوجود ، هن ميڪانيزم ۾ ڪيترائي اهم خاميون آهن ، جنهن جي ڪري ڪيترن ئي ٺاهيندڙن ريڊيٽر فين ڊرائيو تي ويسکس ڪپلنگ کي انسٽال ڪرڻ کان انڪار ڪندا آهن. انهن نقصانن ۾ شامل آهي:

• هر سروس اسٽيشن انهن ميڪنزم جي بحالي ۽ بحالي لاءِ خدمتون سرانجام نه ڏيندو آهي ، ڇو ته هاڻي هتي ڪجهه ماهر آهن جيڪي ڊوائيس جي پيچيدگين کي سمجهن ٿا.
• گهڻو ڪري ميڪانيزم جي مرمت گهربل گهربل نتيجا نه آڻي ، تنهن ڪري ، ڀڃڪڙي جي صورت ۾ ، توهان کي مڪمل طور تي ڊوائيس تبديل ڪرڻي پوندي.
• جئين فين ڊرائيو ڪرينشفٽ سان ڳن isيل آهي ، ڊيوائس جو وزن موٽر جو هي حصو متاثر ڪري ٿو.
• ميڪانيزم کي برقي سگهه وانگر ، برقي پنن وانگر نه ٽڪرايو ويندو آهي ، پر بيملٽيل پليٽ تي حرارتي اثر جي ڪري. ڪيترائي موٽرسائيڪل knowاڻين ٿا ته ميڪانياتي اوزار درست نه هوندا آهن برقياتي مساوات کان. انهي سبب سان ، ويسڪش ڪپلنگ اهڙي درستگي ۽ رفتار سان چالو ناهي ٿي.
• ڪي سي اوز بند ٿيڻ جي لاءِ موٽر کي ڪجهه وقت لاءِ ٿڌي رهڻ جي اجازت ڏين ٿا. کان وٺي ويسڪز ڪپلنگ خاص طور تي ڪرانچ شافٽ کي گردش ڪندي ڪم ڪندو آهي ، هن اختيار هن ڊيوائس لاءِ دستياب ناهي.
• جڏهن انجڻ جي آر پي ايم پنهنجي وڌ کان وڌ قيمت تائين پهچندي آهي ، فين کان هڪ مهذب شور اچي ٿو.
• ويسڪز ڪپلنگ جا ڪجهه ماڊل ڪم ڪندڙ سيال سان ٻيهر ڀرڻ جي ضرورت آهي ، ايستائين جو صنعتڪار ظاهر ڪري ٿو ته اهڙي طريقيڪار کي ميڪانيزم جي ضرورت نه آهي. هن صورت ۾ ڏکيائي کي صحيح مادي چونڊڻ لاءِ ، ڇاڪاڻ ته سمورا آپريٽنگ هدايتون ظاهر نه ٿيون ڪن ته ڪهڙو خاص ڪيس ۾ استعمال ڪيو ويو آهي (اهي شروعات ۾ ويسڪشيت ۽ ان لمحي ۾ جڏهن مائع پنهنجي خاصيت کي تبديل ڪري ڇڏي)
• پاور يونٽ ۾ ڪجهه بجلي فين کي هلائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.

تنهن ڪري ، ويسڪز ڪپلنگ هڪ اصلي حل مان آهي جيڪو ريڊيٽر جي جبري ٿڌي فراهم ڪندو آهي. هي ميڪانيزم توهان کي ٿورڙي بيٽري جي طاقت بچائڻ يا ڪار جي جنريٽر تي لوڊ گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، جئين اهو ان جي آپريشن لاءِ بجلي استعمال نه ڪري.

گهڻو ڪري ، ويسڪسي ڪپلنگ گهڻي وقت تائين ڪم ڪندو آهي ، ۽ ڪنهن خاص سار سنڀال جي ضرورت نه هوندي آهي. توهان پنهنجي پاڻ مسئلن جي تشخيص ڪري سگھو ٿا ، ۽ مرمت ڪرائي ، جيتوڻيڪ اهي ٺاهيندڙن جي طرفان سفارش نه ڪئي وڃي ، ابتدائي به انجام ڏئي سگھن ٿا - بنيادي شيء صحيح متبادل حصن کي چونڊڻ ۽ احتياط سان.

آخر ۾ ، اسان هڪ مختصر ويڊيو پيش ڪريون ٿا ريڊيٽر فين جي ويسڪز ڪپلنگ ڪيئن ڪم ڪري ٿي ، انهي سان گڏ ، نون نيويارڪ سيال جي خاصيتن تي جيڪا ڊوائيس ۾ استعمال ٿئي ٿي:

کولنگ فين ويسڪوز ڪپلنگ - آپريشن جو اصول ، ڪئين چيڪ ڪرڻ ، مرمت ڪرڻ

سوال ۽ جواب:

ڪار ۾ ويسڪوس ڪوپلنگ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ شافٽ جي گردش جي مسلسل رفتار دوران، ويسڪوس ملائڻ ۾ ڊسڪ ساڳئي طريقي سان گردش ڪن ٿا، ۽ انهن ۾ مائع نه ملندو آهي. ڊسڪ جي گھمڻ ۾ وڏو فرق، مادو اونڌو ٿيندو.

ڪار تي هڪ viscous coupling ڇا آهي؟ هي ٻه شافٽ (ان پٽ ۽ آئوٽ پٽ) سان هڪ بلاڪ آهي، جنهن تي ڊسڪ مقرر ٿيل آهن. سڄو ميڪانيزم ويسڪ مواد سان ڀريل آهي. جڏهن شدت سان ملايو ويندو آهي، مادي عملي طور تي مضبوط ٿي ويندي آهي.

ڇا ٿيندو جيڪڏهن viscous coupling ڪم نه ڪندو؟ چار ڦيٿي ڊرائيو کي ڳنڍڻ لاءِ هڪ ويسڪس جوڙڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو، ته مشين ريئر-ويل يا فرنٽ-ويل ڊرائيو هوندي (جيڪو به ڊفالٽ ڊرائيو آهي).