دستي سنسر جي آپريشن جو ڊوائيس ۽ اصول

هڪ جديد ڪار وڏي تعداد ۾ برقي اوزارن سان ليس آهي ، جنهن جي مدد سان ڪنٽرول يونٽ مختلف ڪار نظام جي آپريشن کي سنڀاليندو آهي. هڪ انتهائي اهم ڊوائيس جيڪو توهان کي اهو طئي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته جڏهن انجڻ جي ڌڪ کان دوچار ڪرڻ شروع ٿئي ٿو ته ساڳيو سينسر آهي.

ان جي مقصد ، آپريشن جي اصول ، ڊيوائس تي غور ڪريو ۽ ان جي خرابين جي سڃاڻپ ڪئين ڪجي. پر پهرين ، اچو ته معلوم ڪريون ته موٽر ۾ ڌماڪي جو اثر ڇا آهي - اهو ڇا آهي ۽ اهو ڇو ٿي ٿو.

ڌماڪي ۽ ان جا نتيجا ڇا آهن؟

ڌماڪو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن سپري پلگ اليڪٽرروڊس کان پري هوا / ايندڻ جو مرکب هڪ حصو پاڻمرادو روشن ٿي وڃي. انهي جي ڪري ، theيٿي پوري چيمبر ۾ spreadٽي spreadهلجي ويندي آهي ۽ pistـ تي پسٽن تي تيز دھار هوندي آهي. گهڻو ڪري اهو عمل هڪ رنگ واري ڌاتو ڇلي ذريعي سڃاڻي سگهجي ٿو. هن صورت ۾ ڪيترائي موٽرسائيٽر چون ٿا ته اها ”آ knockريون ڇڪائڻ“ آهي.

عام حالتن ۾ ، هوا ۽ ايندھن جو هڪ ميلاپ سلنڈر ۾ دٻيل ، جڏهن هڪ چمڪ پيدا ٿئي ٿي ، هڪجهڙائي سان چمڪڻ شروع ڪري ٿي. انهي صورت ۾ دہل 30m / سيڪنڊ جي رفتار سان ٿئي ٿو. ڌماڪي جو اثر غير قابو ۽ افراتفري وارو آهي. ساڳي ئي وقت ۾ ، ايم ٽي سي وڌيڪ تيزي سان جلندي آهي. ڪجهه حالتن ۾ ، هي قيمت 2 هزار م / تائين تائين پهچي سگهي ٿو.

اسپارڪ پلگ ؛ 1) ٻرندڙ چيمبر ؛ هڪ) عام ايندھن جلائڻ ؛ سي) گيسولين جي دٻن کي ٽوڙڻ.

انهي جو گهڻو لوڊ ڪرنٽ ميڪانيزم جي اڪثر حصن جي حالت تي اثر انداز ٿئي ٿو (هن ميڪانيزم جي aboutولي بابت پڙهو الڳ الڳوالوز تي ، هائيڊروڪمپسينسيٽر انهن مان هر هڪ ، وغيره ڪجھ ماڊلز ۾ انجڻ جي اصلاح هڪ جيتري ساڳي ڪار استعمال ٿي سگھي ٿي.

ڌماڪي 6 هزار ڪلوميٽر کان پوءِ ۽ ڪجهه ڪارن ۾ پڻ اڳين بجلي جو يونٽ بند ڪري سگهيو آهي. هي خرابي انحصار ڪندو:

• ٻارڻ جو معيار. اڪثر گهڻو ڪري ، اهو اثر گئسولين انجڻين ۾ ٿئي ٿو جڏهن نامناسب پيٽرول استعمال ڪندي. جيڪڏهن ايندھن جو آڪٽيجن نمبر گھربل نه هجن (عام طور تي اڻ سڌريل موٽرسائيل سستا ايندھن وٺندا آهن ، جنهن جي هڪ RON انهي مقرر ڪيل نسبت کان گهٽ هوندي آهي) ، ICE ٺاهيندڙ پاران اشارو ڪيو ويو آهي ، ته پوءِ انهي جي خارج ٿيڻ جو امڪان وڌيڪ هوندو آهي. ايندھن جو اوڪٽين نمبر تفصيل سان بيان ڪيو ويو آھي. ٻئي جائزي ۾... پر مختصر ۾ ، وڌيڪ قيمت وڌيڪ ، غور هيٺ اثر ٿيڻ جو امڪان گهٽ.
• پاور يونٽ ڊيزائن. اندروني ڌماڪي انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ انجينئر انجڻ جي مختلف عنصرن جي جاميٽري تي ترتيب ڏئي رهيا آهن. جديديت جي عمل ۾ ، کمپريشن تناسب تبديل ٿي سگھي ٿو (اهو بيان ڪيو ويو آهي) هتي) ، ٻرندڙ چيمبر جي جاميٽري ، پلگ جي جڳهه ، پستن تاج جي جاميٽري ۽ ٻيا پيراگراف.
• موٽر جي حالت (مثال طور ، سلنڈر-پستن گروپ جي ايڪٽيوٽرن تي ڪاربان جمع ، ڳاريل او-رِنگ ، يا جديد ترتيب ڏيڻ کانپوءِ وڌايل سمپوشن) ۽ ان جا آپريٽنگ حالتون.
• رياستون اسپارڪ پلگ(سندن خرابي جو اندازو ڪيئن ڪجي ، پڙهو) هتي).

توهان کي ڌڪ سينسر جي ضرورت ڇو آهي؟

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، موٽر ۾ بيهڻ جي تاڪيد جو اثر وڏو ۽ خطرناڪ آهي موٽر جي حالت کي نظرانداز ڪرڻ جي لاءِ. اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا مائڪرو ڌماڪو هڪ سلنڈر ۾ ٿئي ٿو يا نه ، هڪ جديد انجڻ وٽ هڪ مناسب سينسر هوندو جيڪو اندروني ڌماڪي جي انجڻ جي آپريشن ۾ اهڙن پھٽ ۽ خلل جو رد عمل ڏيندو آهي (اهو هڪ اهڙي قسم جو مائڪرو فون آهي جيڪو جسماني کمپن کي برقي تسلسل ۾ بدلائي ٿو) ). برقي کان وٺي بجلي يونٽ جي صحيح چڪاس فراهم ڪندو آهي ، صرف انجيڪشن موٽر کي تُڪ سينسر سان ليس آهي.

جڏهن ڌماڪي انجڻ ۾ ٿيندي آهي ، نه رڳو ڪيش ايم ايم تي لوڊ لوڊ ٿيندي آهي ، پر سلنڈر والز ۽ والوز تي به. انهن حصن کي fromلڻ کان بچائڻ لاءِ ضروري آهي ته ايندھن جي هوا جو مرکب بهتر نموني سان ترتيب ڏجي. انهي کي حاصل ڪرڻ لاءِ ، گهٽ ۾ گهٽ ٻه حالتون پوريون ڪرڻ ضروري آهن: صحيح ٻارڻ چونڊيو ۽ صحيح طور تي اگنيشن جو وقت مقرر ڪيو. جيڪڏهن اهي ٻئي شرط پورا ٿي چڪا آهن ، ته بجلي جي طاقت ۽ ان جي ڪارڪردگي وڌ کان وڌ پيرا ميٽر تائين پهچي ويندي.

مسئلو اهو آهي ته موٽر جي آپريشن جي مختلف طريقن تي ، انهيءَ جي سيٽنگ کي ٿورو بدلائڻ جي ضرورت آهي. اهو ممڪن آهي برقي سينسر جي موجودگي جي ڪري ، ڌماڪو سميت. هن جي ڊيوائس تي غور ڪريو.

ڇڪ سينسر ڊوائيس

ا automڪلهه خودڪشي جي بعد واري مارڪيٽ ۾ انجڻ جي دستڪ کي ڳولڻ لاءِ ڪيترن ئي قسمن جو سينسر موجود آهي. کلاسي سينسر تي مشتمل آهي:

• هڪ گهرج جيڪو سلنڈر بلاڪ جي ٻاهرين پاسي کان ٺهيل هوندو آهي. کلاسي ڊيزائن ۾ ، سينسر هڪ نن silentڙي خاموش بلاڪ وانگر ڏسجي ٿو (ربر جي آستين سان گڏ ڌاتو جي ڌج). ڪجهه قسم جا سينسر بولٽ جي شڪل ۾ ٺاهيا ويا آهن ، جن جي اندر ڊوائيس جا سڀ حساس عنصر واقع آهن.
• هائوس ۾ موجود واشرن سان رابطو ڪريو.
• پائيزيلڪ سينسرنگ عنصر.
• بجليءَ وارو ڳائيندڙ.
• جزيري مادي.
• بيللي ويل اسپرنگس.

1. واشرن سان رابطو ڪريو ؛ 2. انتساب ڪاميٽي ؛ 3. هائوسنگ ؛ 4. بيلليلي چشمو ؛ 5. جڙڻ وارو بولٽ ؛ 6. پائيزوڪويرڪ سينسنگ عنصر ؛ 7. بجلي وارو کنیکٹر ؛ 8. سلنڈر جو بلاڪ ؛ 9. ٿڌي جيڪٽ ـ اينٽي ٿڌي سان.

هڪ لائين 4-سلنڈر انجڻ ۾ سينسر پاڻ اڪثر 2 ۽ 3 سلنڈر جي وچ ۾ انسٽال ٿيل آهي. انهي حالت ۾ ، انجڻ آپريٽنگ موڊ کي چڪاس ڪرڻ وڌيڪ اثرائتو آهي. هن جي مهرباني ، يونٽ جي آپريشن هڪ سطح تي خراب ٿيندڙ حرڪت جي سبب نه ، پر سڀني سلنرز ۾ جيترو ممڪن آهي. مختلف ڊزائن سان موٽرن ۾ ، مثال طور ، وي جي شڪل وارو نسخو ، ڊوائيس هڪ اهڙي هنڌ تي هوندو جتي اهو وڌيڪ ممڪن آهي ته ڌماڪي جي ترتيب کي ڳولي سگهجي ٿو.

دستڪ سينسر ڪئين ڪم ڪندو آهي؟

دستي سينسر جو آپريشن حقيقت جي ڪري گهٽجي ويو آهي ته ڪنٽرول يونٽ UOZ کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو ، VTS کي قابو واري ورها combي فراهم ڪري رهيو آهي. جڏهن موٽر ۾ دھماڪو ٿئي ٿو ، انهي ۾ مضبوط کمپن پيدا ٿئي ٿي. سينسر قابو نه ڪرڻ واري اُپليشن جي ڪري لوڊ جي رفتار کي ڳولي ٿو ۽ انهن کي برقي نبضن ۾ بدلائي ٿو. وڌيڪ ، اهي نشان اي سي يو ڏانهن موڪليا ويندا آهن.

ٻين سينسر مان اچڻ واري معلومات جي بنياد تي ، مائڪروپروسيسر ۾ مختلف الگورٿمس چالو ڪيا ويا آهن. اليڪٽرانڪس انهن ايڪٽيوورٽرز جو آپريٽنگ موڊ بدلائي ٿو جيڪي ڀا fuelي ۽ نڪرڻ واري نظام جو حصو آهن ، ڪار جي ايجاد ، ۽ ڪجهه انجينز ۾ مرحلن جي حرڪت کي حرڪت ۾ طئي ڪري ٿو (ويريبل والو ٽائيم ميڪزمزم جي آپريشن جي وضاحت آهي) هتي). ان جي ڪري ، وي ٽي ايس جو ٻج موڊ بدلجي ٿو ، ۽ موٽر جو آپريشن بدلجي ويل حالتن لاءِ ترتيب ڏئي ٿو.

تنهن ڪري ، سلنڈر بلاڪ تي نصب سينسر هيٺ ڏنل اصول مطابق ڪم ڪندو آهي. جڏهن وي ايس ايس جو اڻ کنيل جلن سلنڈر ۾ ٿئي ٿو ، پيزوڪليٽرڪ سينسنگ عنصر وائبريشن تي رد ڪري ٿو ۽ وولٽيج پيدا ڪري ٿو. وڌيڪَ مضبوط موٽرسائيزيشن جي موٽر ۾ ، انهي اشاري جي وڌيڪ.

تاروں کي استعمال ڪندي سينسر ڪنٽرول يونٽ سان ڳن isيل آهي. ECU هڪ خاص وولٹیج ويليو تي مقرر ڪيو ويو آهي. جڏهن سگنل پروگرام ٿيل ويليو کان وڌي ويندو آهي ، مائڪرو پروسیسر ايس ايل ايل کي تبديل ڪرڻ لاءِ اگنيشن سسٽم ڏانهن سگنل موڪلي ٿو. انهي صورت ۾ ، زاويه کي گهٽائڻ جي هدايت ۾ اصلاح ڪئي وئي آهي.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، سينسر جو ڪم کمپن کي برقي تسلسل ۾ بدلائڻ آهي. انهي حقيقت جي اضافي ۾ ته ڪنٽرول يونٽ اگنيشن ٽائيم کي تبديل ڪرڻ جي الگورتھم کي چالو ڪري ٿو ، برقيات گئسولين ۽ هوا جي آميزش جي ساخت کي به صحيح ڪري ٿو. جيترو جلد ئي اوسيليشن جي حد اجازت نامي کان وڌي وڃي ، برقي درستگي الگورتھم کي متحرڪ ڪيو ويندو.

لوڊ سرجز جي خلاف حفاظت کان علاوه ، سينسر بي سي سي جي تمام گهڻي موثر آلوشن لاءِ پاور يونٽ کي ٽيون ڪرڻ جي مدد ڪندو آهي. اهو پيٽرولر انجڻ جي طاقت ، ٻارڻ جي استعمال ، نڪرڻ واري نظام جي حالت ، ۽ خاص طور تي ڪتب آڻيندڙ کي متاثر ڪندو (خاص طور تي ڪار ۾ ڇو گهربل هجي ، اهو بيان ڪيو ويندو آهي) الڳ الڳ).

جيڪو ڌماڪي جي ظهور جو تعين ڪري ٿو

تنهنڪري ، ڌماڪو ڪار مالڪ جي غلط عملن جي نتيجي ۾ ۽ قدرتي سببن جي ڪري ظاهر ٿي سگھي ٿو جيڪي ڪنهن شخص تي ڀاڙڻ نٿا ڏين. پهرين صورت ۾ ، ڊرائيور غلطيءَ سان ٽانڪي ۾ غير مناسب پيٽرول وجھي سگھي ٿو (انهي معاملي ۾ ڇا ڪجي ، پڙهو) هتي) خراب ٿيل انجڻ جي حالت جي نگراني ڪريو (مثال طور ، جان بوجھ ڪري انجڻ جي مقرر ڪيل بحالي جو وقفو وڌائي).

بي قابو ٿيل ايندھن جي ٻلڻ جي موجودگي جو ٻيو سبب انجڻ جو قدرتي عمل آهي. جڏهن اها بلند رفتار تائين پهچي ٿي ، ان جي نتيجي ۾ ٻئي کي فائر ٿيڻ شروع ٿئي ٿو جئين پستون سلنڈر ۾ پنهنجي وڌ کان وڌ موثر مقام تي پهچي ٿو. انهي سبب ، يونٽ جي مختلف آپريٽنگ طريقن ۾ ، اڳين يا بعد ۾ ورها ignي جي ضرورت هوندي آهي.

قدرتي انجڻ جي وابستن سان سلنڈر ڌماڪي کي غلط نه ڪريو. موجودگي جي باوجود ڪرڪيٽ شافٽ ۾ توازن وارو عنصر، ICE اڃا تائين ڪجهه لوڏا ٺاهي ٿو. انهي سبب لاءِ ، اهو سينسر انهن جهازن کي دشنن طور رجسٽر نٿو ڪري ، اهو انهي وقت متحرڪ ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي جڏهن گونج يا جهازن جي هڪ خاص حد تائين پهچي وڃي. ڪيترين ئي صورتن ۾ ، شور جي حد جنهن تي سينسر سگنل شروع ٿيندي 30 ۽ 75 هز جي وچ ۾ آهي.

تنهن ڪري ، جيڪڏهن ڊرائيور پاور يونٽ جي حالت تي توجه رکي ٿو (اهو وقت تي خدمت ڪري ٿو) ، ان کي اوور لوڊ نٿو ڪري ۽ مناسب گيسولين ۾ ڀرڻ ، اهو مطلب ناهي ته دھماڪو ڪڏهن به نه ٿيندو. انهي سبب ، ڊيش بورڊ تي ملندڙ اشارو نظرانداز نه ڪيو وڃي.

سينسر جا قسم

detonation سينسر جي سڀني ترميمن کي ٻن قسمن ۾ ورهايو ويو آهي.

1. براڊ بيڊ. اهو سڀ کان عام ڊوائيس تبديل ڪرڻ آهي. اهي اڳ ۾ اشارو ڪيل اصول مطابق ڪم ڪندا. اهي عام طور تي مرڪز ۾ هڪ سوراخ سان ربر واري گول عنصر جي صورت ۾ ٺاهيا ويا آهن. ھن حصي جي ذريعي ، سينسر کي سلنڈر بلاڪ سان گڏ ھڪڙي بولٽ سان گرايو ويو آھي.
2. گونج ڪندڙ. اهو ترميم ڊزائن ۾ آئل پريشر سينسر سان ملندڙ آهي. گهڻو ڪري اهي ڏند ڪٿا سان اتحاد جي صورت ۾ ٺهيل آهن ۽ رنچ سان چڙهڻ لاءِ. پوئين ترميم جي برعڪس ، جيڪا لئبنگز کي ڳولي ٿي ، گونج سينسر مائڪرو ايڪسپلسيشن جي تعدد وٺن ٿا. هي ڊوائيس موٽرسائيڪلن جي خاص قسم لاءِ ٺاهيا ويا آهن ، جئين کان مائڪرو ايڪسچينجس جي تعدد ۽ انهن جي طاقت سلنڈر ۽ پستن جي ماپ تي منحصر هوندي آهي.

ڌڪ سينسر جي خرابي جا نشان ۽ سبب

هڪ هيٺيان خاصيتن جي ڪري غلط ڊي جي سڃاڻپ ڪري سگهجي ٿي.

1. عام آپريشن ۾ ، انجڻ ڀلي آرام سان هلڻ گهرجي جلدي کان سواءِ جهولڻ جي. انجڻ هلڻ دوران خاص طور تي ڌاتوءِ خاصي سان گڏ ائٽمي آواز ٿيندي آهي. بهرحال ، هي نشاني بالواسطه آهي ، ۽ هڪ پيشه ور آواز وانگر هڪ ساڳي مسئلي کي طئي ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري ، جيڪڏهن انجن کي هڻڻ شروع ٿي وڃي يا اهو ڳرڻ ۾ ڪم ڪري ، ته اهو لاک سينسر کي جانچڻ جي قابل آهي.
2. فني سينسر جي ايندڙ اڻ سڌي نشاني بجلي جي خاصيتن ۾ گهٽتائي آهي - گئس پيڊل جي ناقص جواب ، غير فطري ڪرنٽ شافٽ اسپيڊ (مثال طور ، بتائي تي تمام گهڻي). اهو حقيقت جي ڪري ٿي سگهي ٿو ته سينسر غلط ڊيٽا کي ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو ، تنهن ڪري اي سي يو انجڻ جي وقت کي غير ضروري طور تي تبديل ڪري ، انجڻ جي عملي کي غير مستحڪم ڪري ٿو. اهڙي خرابي درست طريقي سان تيز ٿيڻ نه ڏيندو.
3. ڪجهه حالتن ۾ ، ڊي ڊي جي خراب ٿيڻ جي ڪري ، اليڪٽرونڪس صحيح طريقي سان يو او ايز کي مقرر نٿا ڪري سگھن. جيڪڏهن انجڻ کي ٿڌو ٿيڻ جو وقت هجي ، مثال طور ، رات جو پارڪنگ جي دوران ، ٿڌي شروعات ڪرڻ ڏکيو ٿي ويندو. اهو مشاهدو نه رڳو سياري ۾ ، پر گرم موسم ۾ پڻ.
4. پيٽرول جي استعمال ۾ اضافو آهي ۽ ساڳئي وقت تي سڀ ڪار سسٽم صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيا آهن ، ۽ ڊرائيور ساڳيو ئي ڊرائيونگ اسٽائل استعمال ڪندو رهيو آهي (ايستائين جو سروس لائق سامان سان گڏ ، جارحاڻي انداز ۾ هميشهه ايندھن جي استعمال ۾ اضافو سان گڏ رهندو).
5. ڊيش بورڊ تي چيڪ انجڻ جي روشني آئي. انهي صورت ۾ ، برقيات ڊي ڊي کان سگنل جي غير موجودگي کي ڳولي ٿي ۽ هڪ غلطي کي جاري ڪري ٿو. اهو پڻ ٿئي ٿو جڏهن سينسر پڙهڻ پڙهائي غير فطري آهي.

اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي ته theاڻايل علامتن مان ڪو به 100٪ سينسر جي ناڪامي جي گارنٽي ناهي. اهي گاڏي جي ٻين خرابين جا ثبوت ٿي سگهن ٿا. انهن کي صرف چڪاس جي دوران صحيح سڃاڻپ ٿي سگهي ٿي. ڪجهه گاڏين تي ، خود تشخيصي عمل کي چالو ڪري سگھجي ٿو. توهان پڙهي سگهو ٿا ته اهو ڪئين. هتي.

جيڪڏهن اسان سينسر جي خرابين جي سببن بابت ڳالهايو ٿا ، هيٺيان فرق ڪري سگهجي ٿو.

• سلنڈر بلاڪ سان سينسر جسم جو جسماني رابطو ٽٽل آهي. تجربو ظاهر ڪري ٿو ته هي سڀ کان عام سبب آهي. عام طور تي اهو اسٽڊ جي سخت ٽوڪ يا فيڪنگ بولٽ جي خلاف ورزي جي ڪري ٿئي ٿو. جيئن ته موٽر آپريشن دوران اڃا به وبائي ٿو ، ۽ غلط آپريشن جي ڪري ، سيٽ کي چٽي ٿي وڃي سگھجي ٿو ، اهي عنصر اڳتي هلي هليا وڃن ٿا ته ڊيوائس جي فيڪٽريشن ڪمزور ٿي وڃي ٿي. جڏهن تنگ ڪرڻ واري ٽوڪ گهٽجي وئي آهي ، مائڪرو ايڪسپلسيشنس تان جمپ سينسر تي وڌيڪ خراب ٿيا آهن ، وقت سان گڏ اهو انهن تي جواب ڏيڻ ڇڏي ٿو ۽ برقي تسلسل پيدا ڪري ٿو ، ڌماڪي کي هڪ قدرتي کمپن جي طور تي بيان ڪري ٿو. اهڙي خرابي کي ختم ڪرڻ لاءِ ، توهان کي ٿڪائيندڙ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي ، تيل صاف ڪرڻ (جيڪڏهن ڪو به) هجي ۽ فقط ٿڌي بندو. ڪجهه بي ضمير سروس اسٽيشنن تي ، اهڙي مسئلي جي باري ۾ سچ ٻڌائڻ بدران ، ڪاريگر ڪار جي مالڪ کي سينسر جي ناڪاميءَ جي خبر ڏي ٿو. هڪ غير حاضري وارو گراهڪ نون وجود تي ويهندڙ نئين سينسر تي خرچ ڪري سگهي ٿو ، ۽ ٽيڪنيڪل ماهيه تنگ ڪندو.
• وائرنگ جي سالميت جي ڀڃڪڙي. هن درجي ۾ وڏي تعداد ۾ مختلف فاليون شامل آهن. مثال طور ، بجليءَ جي لڪير جي درست يا ناقص درستگيءَ جي ڪري ، تار جي ڪور وقت سان ختم ٿي سگهي ٿي يا انهن تي موصل وارو پرت frري ويندو. ان جو نتيجو شارٽ سرڪٽ يا اوپن سرڪٽ ٿي سگهي ٿو. اهو اڪثر ڪري ممڪن آهي ته وائرنگ جي تباهي کي بصري معائنو ذريعي ڳولي. اگر ضروري هجي ، توهان کي صرف چپ کي تار سان تبديل ڪرڻو پوندو يا ٻين تاروں کي استعمال ڪندي ڊي ڊي ۽ اي سي يو جا ڪنيڪشن جوڙڻ گهرجن.
• ڀڳل سينسر. پنهنجي طرفان ، هي عنصر هڪ سادي ڊيوائس آهي جنهن ۾ ڪجهه ٽوڙڻ موجود آهي. پر جيڪڏهن اهو ڀ breaksي وڃي ، جيڪو ڏا rarelyو گهٽ ٿيندو آهي ، ته اها مٽائي ويندي آهي ، ڇاڪاڻ ته اها مرمت نه ٿي ڪري سگهجي.
• ڪنٽرول يونٽ ۾ نقص. اصل ۾ ، اهو سينسر جي خرابي ناهي ، پر ڪڏهن ڪڏهن ، ناڪامين جي نتيجي ۾ ، مائڪرو پروسیسر غلط طريقي سان ڊوائيس کان ڊيٽا پڪڙيندو آهي. ھن مسئلي کي سڃاڻڻ لاءِ ، توھان کي عمل ڪرڻ گھرجي ڪمپيوٽر جي تشخيص... غلطي ڪوڊ سان ، اهو معلوم ڪرڻ ممڪن ٿيندو ته يونٽ جي صحيح آپريشن سان ڪهڙي مداخلت ٿئي.

ڪنسر سينسر جي خرابين جو ڇا اثر ٿيندو؟

جيئن ڊي ڊي UOZ جي عزم ۽ هوا جي توانائي جو ٺهيل پيدائش تي اثرانداز ٿئي ٿو ، ان جي ڀڃڪڙي بنيادي طور تي گاڏي جي توانائي ۽ ايندھن جي استعمال جي حرڪت کي متاثر ڪري ٿي. ان کان علاوه ، انهي حقيقت جي ڪري ته BTC غلط طريقي سان ساڙي ڇڏي ٿو ، نڪرڻ تي وڌيڪ اڻ سڌريل پٹرول شامل هوندو. انهي صورت ۾ ، اهو خارج ٿيندڙ رستي ۾ ساڙيو ويندو ، جيڪو هن جي عنصرن جي خرابين جو سبب بڻجندو ، مثال طور هڪ اتپالسٽ.

جيڪڏهن توهان هڪ پراڻي انجڻ وٺي ​​ٿا جيڪو ڪاربورٽر ۽ هڪ رابطو اگنيشن سسٽم استعمال ڪري ٿو ، پوءِ وڌ کان وڌ SPE کي سيٽ ڪرڻ لاءِ ، اهو ڪافي آهي ته ڊسٽريبيوٽر جي turnرڻ لاءِ (ان لاءِ ، ان تي ڪيترائي واچ آچ ڪيا ويا آهن ، جنهن جي ذريعي توهان اهو طئي ڪري سگهو ٿا ته انسيشن ڪير آهي مقرر ٿيل آهي). جيئن ته انجڻ انجڻ اليڪٽرانڪس سان ليس آهي ، ۽ برقي تسلسل جي ورڇ مائڪروپروسيسسر کان ملندڙ سينسر ۽ ڪنڊيشنز جي سگنلز ذريعي ڪئي ويندي آهي ، اهڙي ڪار ۾ کِنگ سينسر جي موجودگي لازمي آهي.

ٻي صورت ۾ ، ڪنٽرول يونٽ ڪيئن مقرر ڪري سگھندي ته ڪنهن خاص سلنڈر ۾ اسپارڪس جي قيام لاءِ هڪ تسلسل ڪهڙي وقت ڏنو ويندو؟ ان کان سواء ، هو اگنيشن سسٽم جي آپريشن کي گهربل موڊ سان ترتيب ڏيڻ جي قابل نه هوندو. ڪار ٺاهيندڙن هڪ اهڙو مسئلو ڏٺو آهي ، تنهن ڪري اهي اڳڀرائيءَ جي انتشار لاءِ ڪنٽرول يونٽ کي پروگرام ڪندا آهن. انهي سبب ، جيتوڻيڪ جيڪڏهن سينسر کان سگنل وصول نه ڪيو ويو ته ، اندروني ڌنڌ انجڻ ڪم ڪندو ، پر صرف هڪ ئي موڊ ۾.

اهو توانائي جي استعمال ۽ گاڏي جي متحرڪات تي وڏو اثر پوندو. ٻيو خاص طور تي انهن حالتن کي منهن ڏيندو آهي جڏهن اهو موٽر تي لوڊ وڌائڻ ضروري هوندو. گئس پيڊل کي زور سان دٻائڻ کان پوءِ رفتار وٺڻ بدران ، اندروني گهيرو وارو انجڻ ”چوڪ“ ٿي ويندو. ڊرائيور هڪ خاص رفتار تي پهچڻ لاءِ گهڻو وقت خرچ ڪندو.

جيڪڏهن توهان مڪمل طور تي ڇڪ سينسر کي بند ڪري ڇڏيو؟

ڪجهه موٽرسائيڪلن جو خيال آهي ته انجڻ ۾ ٿيندڙ ڌماڪي کي روڪڻ لاءِ ، ڪافي مقدار ۾ پيٽرولن جو استعمال ۽ ڪار جي شيڊول ٿيل سار سنڀال کي بروقت استعمال ڪرڻ ڪافي آهي. انهي سبب جي ڪري ، اهو لڳي ٿو ته عام حالتن ۾ ٿڪ سينسر جي فوري ضرورت ناهي.

حقيقت ۾ ، اهو معاملو ناهي ، ڇاڪاڻ ته ڊفالٽ سان ، مطابق سگنل جي غير موجودگي ۾ ، برقيات خود بخود دير واري اگهه کي ترتيب ڏئي ٿو. ڊي ڊي کي معزور ڪرڻ سان انجڻ فوري طور بند نه ٿيندي ۽ توهان ڪجھ وقت لاءِ گاڏي کي هلائڻ جاري رکي سگهو ٿا. پر اهو جاري ڪم جي بنياد تي ، ۽ نه رڳو وڌندڙ استعمال جي ڪري ، پر هيٺ ڏنل ممڪن نتيجا سبب هئڻ جي سفارش نه آهي.

1. سلنڈر سر گسڪيٽ کي پئر ڪري سگھن ٿا (اهو صحيح طريقي سان ڪيئن بدلجي ، اهو بيان ڪيو ويو آهي) هتي);
2. سلنڈر-پسٹن گروپ جا حصا وڌيڪ تيز ٿي ويندا.
3. سلنڈر سر پھچي (ان بابت پڙهو) الڳ الڳ);
4. شايد جلڻ والوز;
5. ھڪڙو يا وڌيڪ ڇھي سگھي ٿو. ڳن rodيل راڊيون.

انهن سڀني جا نتيجا لازمي طور تي هر صورت ۾ مشاهدو نه ڪيا ويندا. اهو سڀ ڪجهه موٽر جي پيٽرولن ۽ ڌماڪن جي بناوٽ جي درجي تي منحصر آهي. اهڙين خرابين جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا ، ۽ انهن مان هڪ اهو آهي ته ڪنٽرول يونٽ اگنيشن سسٽم کي بگاڙڻ جي ڪوشش نه ڪندو.

دستڪ سينسر جي تڪليف کي ڪيئن طئي ڪجي

جيڪڏهن ڪنهن غلط دستڪ سينسر جو شڪ هوندو آهي ، تنهن ڪري چڪاس ڪري سگهجي ٿو ، پڻ خالي ڪرڻ کان سواءِ. هتي اهڙي طريقي جي هڪ سادي ترتيب آهي:

• اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا ۽ ان کي 2 هزار انقلابن جي سطح تي مقرر ڪيو ؛
• هڪ نن objectي شئي کي استعمال ڪندي ، اسان ڌماڪي جي بناوٽ کي تخليق ڪريون ٿا - پاڻ سينسر جي پاڻ کي سلنڊر بلاڪ جي اڳيان ٻه دفعا نه ماريو. هن وقت ڪوشش ڪرڻ جي قابل نه آهي ، جڏهن ته کاسٽ لوهه اثر کان ڀ canي سگهي ٿو ، ڇاڪاڻ ته هن جون ڀتيون اڳين کي ڌمڪيون واري انجڻ جي آپريشن دوران متاثر ٿيون ؛
• ڪم ڪندڙ سينسر سان ، انقلاب گهٽجي ويندا؛
• جيڪڏهن ڊي ڊي غلط آهي ، ته آر پي ايم باقي رهندي. انهي حالت ۾ ، مختلف طريقن سان استعمال ڪندي اضافي تصديق جي ضرورت آهي.

مثالي ڪار جي چڪاس ـ هڪ اوسيليڪوپڪو استعمال ڪندي (توهان ان جي قسمن بابت وڌيڪ پڙهي سگهو ٿا هتي). چڪاس ڪرڻ کان پوءِ ، خاڪو صحيح طريقي سان ظاهر ڪندو ته ڇا ڊي ڊي ڪم ڪري رهيو آهي يا نه. پر گهر ۾ سينسر جي ڪارڪردگي جانچڻ لاءِ ، توهان هڪ ملائيٽر استعمال ڪري سگهو ٿا. اهو لازمي طور تي مزاحمت ۽ مسلسل وولٹیج جي ماپ جي طريقن ۾ طئي ڪيو وڃي. جيڪڏهن ڊيوائس جي وائرنگ برقرار آهي ، ته اسان مزاحمت کي ماپيندا آهيون.

ڪم ڪندڙ سينسر ۾ ، هن پيرا ميٽرٽر جو اشارو 500 ڪلوگرام جي اندر هوندو (وياز جي ماڊلز لاءِ ، هي پيٽرولر لامحدود ڏانهن ويندو آهي). جيڪڏهن ڪا خرابي نه آهي ، ۽ موٽر آئکن صاف ٿي رهي آهي ، ته شايد مسئلو شايد سينسر ۾ ئي ناهي ، پر موٽر يا گيئر باڪس ۾ آهي. هڪ اعلي امڪان اهو آهي ته يونٽ جي آپريشن جي تڪميل کي ڊي ڊي طرفان دھماڪو سمجهيو وڃي ٿو.

پڻ ، ڇڪ سينسر جي خرابين جي خود تشخيص لاءِ ، توهان هڪ اليڪٽرانڪ اسڪينر استعمال ڪري سگهو ٿا جيڪو ڪار جي سروس کنیکٹر سان ڳن connيندو آهي. اهڙي سامان جو هڪ مثال اسڪين ٽول پرو آهي. اهو يونٽ بلوٽوٽ يا وائي فائي ذريعي سمارٽ فون يا ڪمپيوٽر سان هم وقت ڪيو ويندو آهي. خود سينسر ۾ غلطيون ڳولڻ کان علاوه ، هي اسڪينر تمام عام ڪنٽرول يونٽ جي غلطين جي سڃاڻپ ۽ انهن کي ٻيهر سيٽ ڪرڻ ۾ مدد ڪندو.

هتي غلطيون آهن جيڪي ڊي ڊي جي خرابين وانگر ڪنٽرول يونٽ درست ڪن ٿيون ، ٻين خرابين سان واسطو رکن ٿيون:

نقص ڪوڊ	ڪوڊنگ:	سبب ۽ حل:
پي 0325	اوپن سرڪٽ برقي سرڪٽ ۾	توهان کي وائرنگ جي سالميت کي جانچڻ جي ضرورت آهي. بصري معائنو هميشه ڪافي ناهي. تار جا تار خراب ٿي سگھن ٿا ، پر الڳ الڳ رهندا ۽ وقتي طور تي شارٽ سرڪٽ / کليل. گهڻو ڪري ، اهو مسئلو آڪسائيڊ رابطن سان ٿئي ٿو. گهڻو ڪري گهٽ ۾ گهٽ ، اهڙو اشارو ٻرندڙ کي ظاهر ڪري سگھي ٿو. ٽائمنگ بيلٽ ڪجهه ڏند.
پي 0326,0327	سينسر مان گهٽ سگنل	اهڙي غلطي آڪسيڊڊ رابطن جي نشاندهي ڪري سگهي ٿي ، جنهن ذريعي ڊي ڊي کان وٺي اي سي يو تائين سگنل گهٽ مليو آهي. توهان کي پڻ مضبوط ڪرڻ واري ٽوڪ کي مضبوط ڪرڻ واري بوٽن کي جانچڻ گهرجي (اهو ڪافي ممڪن آهي ته تنگ ڪرڻ واري ٽوڪ پهريل آهي)
پي 0328	هاءِ سينسر سگنل	هڪ ساڳئي غلطي ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن وڏي وولٹیج وارين سينسر وائرنگ جي ويجهڙائي ۾ آهن. جڏهن ڌماڪي واري لائن ٽوڙيندي ، وولٽيج ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو سينسر وائرنگ ۾ ، جيڪا ڪنٽرول يونٽ ڊي اوٽيشن يا ڊي جي خراب ٿيڻ جي طور تي طئي ڪندي. ساڳئي وقت غلطي ٿي سگھي ٿي جيڪڏهن ٽائيم بيلٽ ڪافي تڪرار نه هجي ۽ هڪ ٻه ڏند سلپ ٿي وڃي. ٽائيم گيئر ڊرائيو کي صحيح طريقي سان ڪيئن طنز ڪيو ويو آهي هتي.

گهڻو ڪري ڇڪ سينسر جا مسئلا دير جي چمڪڻ جي علامن سان تمام گهڻو هوندا آهن. سبب اهو آهي ، جيئن اسان پهريان ئي محسوس ڪري چڪا آهيون ، سگنل جي غير موجودگيءَ ۾ ، اي سي يو پاڻمرادو هنگامي موڊ ڏانهن مٽجي ٿو ۽ ايندڙ چنگاري پيدا ڪرڻ لاءِ اگنيشن سسٽم کي هدايت ڪري ٿو.

اضافي طور تي ، اسان هڪ مختصر ويڊيو ڏسڻ جي صلاح ڏيون ٿا ته نئون ڪنو سينسر ڪيئن چونڊيو ۽ ان کي چڪاس ڪريو:

دستڪ سينسر: خرابي جا نشان ، اهو ڪئين جانچجي ته اهو ڇا آهي

سوال ۽ جواب:

ڇا لاء استعمال ڪيو ويندو آهي knock sensor؟ هي سينسر پاور يونٽ ۾ ڌماڪي جي نشاندهي ڪري ٿو (خاص طور تي گهٽ-آڪٽين گيسولين سان گئسولين انجڻ ۾ ظاهر ٿئي ٿو). اهو سلنڈر بلاڪ تي نصب ٿيل آهي.

هڪ دستڪ سينسر جي تشخيص ڪيئن ڪجي؟ ملٽي ميٽر استعمال ڪرڻ بهتر آهي (ڊي سي موڊ - مسلسل وولٹیج - حد 200 mV کان گهٽ). هڪ اسڪرو ڊرايور کي انگوزي ۾ ڌڪيو ويندو آهي ۽ آساني سان ڀتين جي خلاف دٻايو ويندو آهي. وولٹیج 20-30 mV جي وچ ۾ مختلف ٿيڻ گهرجي.

هڪ ڌڪ سينسر ڇا آهي؟ هي هڪ قسم جي ٻڌڻ جي مدد آهي جيڪا توهان کي ٻڌڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته موٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿي. اهو آواز جي لهرن کي پڪڙي ٿو (جڏهن مرکب هڪجهڙائي سان نه ٿو لڳي، پر ڌماڪو ٿئي ٿو)، ۽ انهن کي رد ڪري ٿو.