ٽيسٽ ڊرائيو Fiat 500X Renault Captur جي خلاف: شهري فيشن
500X جو پهريون مقابلو هڪ مضبوط مخالفن سان - Renault Captur اطالوي برانڊ Fiat آخرڪار هڪ ماڊل جاري ڪيو آهي جنهن ۾ هر سبب آهي هڪ اهم نوانٽي سمجهيو وڃي. وڌيڪ ڇا آهي، 500X خاص طور تي مشهور پراڻي کنڊنٽ ڪلاس ۾ پنهنجي صحيح جڳهه وٺڻ جي دعويٰ ڪري ٿو جامع شهري ڪراس اوور. خبر جو ٻيو هڪ جيترو اهم ٽڪرو جيڪو 500X پاڻ سان کڻي ٿو اها حقيقت اها آهي ته ان سان گڏ، Fiat اصل ۾ پهريون ڪامياب قدم کنيو آهي آئيني ڊيزائن جي خاصيتن کي ننڍڙن 500 کان هڪ تمام نئين ماڊل تائين آڻڻ ۽ تدريجي طور تي (BMW پاران پسند ڪيو ويو ۽ انهن جي برطانوي برانڊ MINI) هڪ عام ڊزائن جي فلسفي سان مختلف گاڏين جي هڪ مڪمل خاندان کي تعمير ڪرڻ لاء. ۽ جڏهن ته 500X جي ٻاهرئين حصي ۾ هڪ عام اطالوي نظر آهي، دھات جي پويان…
ٽيسٽ ڊرائيو Fiat Bravo: پهرين ٽيسٽ ڊرائيو
نفيس انجنيئرنگ سان ملندڙ نرم ۽ خوبصورت لائينن سان، Fiat Bravo جو مقصد عوام کي اسٽيلو جي ڪامياب سيلز ماڊل کي وساري ڇڏڻ آهي. پهريون تاثرات. خراب مالي ڪارڪردگيءَ جي ڊگهي عرصي کان پوءِ، Fiat وڏي مقدار ۾ ڪامياب گرانڊي پنٽو جي لانچ سان گڏ پنهنجي پيرن تي واپس هلڻ شروع ڪيو آهي، جنهن جو مطلب آهي عالمي سيلز ۾ 21 سيڪڙو اضافو، يورپ ۾ ڪمپني جي مارڪيٽ شيئر ۾ 1,1 سيڪڙو اضافو. - اهو مڪمل طور تي منطقي آهي ته اطالوي صرف پنهنجي پوزيشن کي نئين پرڪشش ماڊل سان مضبوط ڪندا. اهو عمل رڪارڊ وقت ۾ ٿيڻ لڳي ٿو ڇاڪاڻ ته نئين براوو صرف 18 مهينن ۾ هڪ پروڊڪشن ڪار بڻجي وئي آهي جنهن جي مهرباني اسٽيلو پليٽ فارم تيار آهي، جنهن کي بنيادي طور تي نئين سر ڊزائين ڪيو ويو، پر نئين سان تبديل نه ڪيو ويو، ۽ پڻ ...
ٽيسٽ ڊرائيو Fiat 500: اطالوي connoisseurs لاء
فيٽ 500 جا مداح پنهنجن پالتو جانور کي ڪنهن به گهٽتائي کي معاف ڪندا. بهرحال، 50 ڪلوميٽر جي امتحان ۾، Cinquecento پنهنجي نقادن کي ثابت ڪرڻ چاهيندو هو ته اهو نه رڳو خوبصورت هو، پر قابل اعتماد پڻ. رميني، ڪجهه مهينا اڳ. هوٽل الڳ فضول گڏ ڪرڻ جي قومي اهميت تي زور ڏئي ٿو، ايستائين جو ڪارابينيري چمڪندڙ وارڊس سان زيبرا هلڻ تي روڪي ٿو، ۽ مشڪوڪ پب جا مالڪ سختي سان تماڪ ڇڪڻ تي پابندي جو مشاهدو ڪن ٿا. جيتوڻيڪ الپس جي ڏکڻ ۾، ڪو به وڌيڪ پنهنجي پسنديده خرابين ۾ شامل نه ٿو ڪري سگهي - جيئن ڪو ماڻهو اطالوي ڪارن جي ناقابل اعتبار شهرت تي يقين رکي نه ٿو سگهي. A Heavy Burden Fiat جي پوئين شموليت آٽوميٽڪ موٽرز ۽ اسپورٽس جي ڊگھي مدي واري جاچ ۾ بيچيني جي احساس جي نشاندهي ڪئي وئي آهي. 000 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، Punto I 90-50 ڪلوميٽرن جو احاطو ڪيو، ست اڻ شيڊول اسٽاپن سان، 17 ختم ٿي ويا…
ٽيسٽ ڊرائيو نامعلوم Fiat
Centro Stile Fiat جي 60 سال هڪ منفرد تاريخ کي ڏسڻ جو هڪ سٺو موقعو آهي انفرادي ترقي تاريخ جو هڪ مختصر ورجائيندڙ آهي - Ernst Haeckel جي هن بيان جي سچائي کي ارتقا جي نظريي ۾ گهڻو وقت تسليم ڪيو ويو آهي. بهرحال، اسان مڪمل طور تي لاڳو ڪري سگھون ٿا آٽوميٽڪ ڊولپمينٽ تي. BMW مارڪيٽنگ اهو ذڪر ڪرڻ ۾ ناڪام نه ٿيندي ته جهاز جي انجڻ ڪمپني جي جين ۾ آهن ۽ جيتوڻيڪ برانڊ تصوير ان جي عڪاسي ڪري ٿي، جڏهن ته مرسڊيز کي ٽرڪون ۽ بسون ٺاهڻ تي فخر آهي. پر Fiat جي نالي هيٺ هڪ گروپ بابت ڇا - جيتوڻيڪ هن وقت رسمي طور تي هڪ آٽوموٽو ڊويزن ۾ ورهايل آهي، جنهن ۾ ڪرسلر پڻ شامل آهي لائيٽ ٽرڪن جي هڪ قطار ۽ هڪ صنعتي گروپ جنهن ۾ شامل آهن Iveco ٽرڪون، ڪيس ۽ نيو هالينڊ زرعي سامان، گڏوگڏ .. .
ٽيسٽ ڊرائيو ماحول دوست ۽ موثر بريڪ پيڊ
Federal-Mogul Motorparts اعلان ڪيو آھي پنھنجي Ferodo Eco-friction رينج جي گھٽ يا ڪاپر بريڪ پيڊ جي توسيع. Ferodo's Eco-friction ٽيڪنالاجي اصل تنصيب (OE) معيارن تي پيٽرن ٿيل آهي ۽ ڪيترن ئي گاڏين جي ٺاهيندڙن جي ترجيح ٽيڪنالاجي آهي. ماحول جي حفاظت سان گڏ، ان جو مقصد بريڪنگ جي فاصلن کي بهتر ڪرڻ آهي، جيڪو محفوظ ڊرائيونگ لاءِ اهم آهي. ايڪو فريڪشن تکيا جا تجربا ڏيکارين ٿا ته نه رڳو اهي روايتي تانبا جي اجزاء وانگر سٺا آهن، اهي اڪثر گهڻو بهتر آهن. مثال طور، وولڪس ويگن گالف VI ۾ فيروڊو ايڪو فريڪشن بريڪ پيڊن سان اسٽاپ جو فاصلو آهي جيڪو 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 100٪ ننڍو ۽ 17 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 115٪ ننڍو آهي. ٻيا پروڊڪشن ماڊل جهڙوڪ Peugeot Boxer ۽ Fiat Ducato گھٽ ڪن ٿا. روڪڻ جو فاصلو…
ٽيسٽ ڊرائيو Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian
ٽي ماڊل جيڪي گھر ۾ ڪيترن ئي نسلن لاء متحرڪ هئا، اهي عملي ۽، سڀ کان اهم، سستا هئا. 500 Topolino ۽ Nuovo 500 سان، FIAT سڄي اٽلي کي ڦيٿي تي رکي ڇڏيو آهي. پانڊا بعد ۾ ساڳئي ڪم تي ورتو. اهي ٻئي پنهنجي اثر کان بلڪل واقف آهن - ٽوپولينو ۽ 500. ڇاڪاڻ ته اهي ڄاڻن ٿا ته انهن جي دلگير سان اهي ضرور عورتن کي پسند ڪن ٿا، جيڪي گهڻو ڪري انهن کي ٻين ڪارن تي معمولي کان ٿورو ڊگهو نظر اچن ٿا. اهو، يقينن، پانڊا طرفان محسوس ڪيو ويو آهي، جنهن جو ڪنارو منهن اڄ به حسد واريون نظرون اڇلائي رهيو آهي. ڄڻ هو رڙ ڪرڻ چاهي: ”مان به پيار جو مستحق آهيان. هو پڻ هڪ بهترين وڪرو ڪندڙ آهي ۽ ڊگهي عرصي کان هڪ ڊزائن آئڪن طور حوالو ڏنو ويو آهي. ۽ عام طور تي، اهو لڳ ڀڳ ٻين ٻارن لاء هڪجهڙائي آهي - ...
ٽيسٽ ڊرائيو GAC GS8
اسان سمجهون ٿا ته هڪ SUV Celestial Empire کان ڪرشمه ۽ ڪراس ڪنٽري قابليت سان، ۽ اهو پڻ بيان ڪيو ته اهو اڃا تائين صحيح آهي ته ان کي بدترين موسم. اپريل جي برساتن ۽ برفباري ميدان جي رستي کي مٽيءَ جي دلدل ۾ تبديل ڪري ڇڏيو آهي، تنهنڪري نشانيون وڻن سان جڙيل آهن لفظن سان ”آف روڊ ٽو ٽرڪ“ ۽ هڪ فون نمبر. سٽي جبلن تي جيڪي ڳاڙهي ڪوئلي جي پيداوار جي جڳهن ۾ رهي رهيا آهن، ماڻهو نه رڳو مڪمل طور تي ڪائناتي نظارن سان، پر پاڻ کي مضبوط آف روڊ تي ڪوشش ڪرڻ جو موقعو پڻ آهي. فيلڊ جي گندگي کي ختم ڪرڻ کان پوء، توهان پاڻ کي جبلن تي اڳ ۾ ئي پڪڙي سگهو ٿا، جنهن ۾ تمام ٿلهي مٽي، مٽيل ...
ٽيسٽ ڊرائيو جا متبادل: حصو 2 - ڪارون
جيڪڏهن توهان کي رات جو مغربي سائبيريا مٿان اڏامڻ جو موقعو آهي، ته دري مان توهان هڪ عجيب تصوير ڏسي سگهو ٿا جيڪو عراق جي پهرين جنگ دوران صدام جي فوجن جي واپسي کانپوءِ ڪويت جي ريگستان جي ياد ڏياريندو. نظارو وڏي ٻرندڙ ”مشعل“ سان ڀريل آهي، جنهن جو واضح ثبوت آهي ته ڪيترائي روسي تيل پيدا ڪندڙ اڃا به قدرتي گئس کي هڪ ضمني پراڊڪٽ سمجهن ٿا ۽ آئل فيلڊز ڳولڻ جي عمل ۾ هڪ غير ضروري پراڊڪٽ... ماهرن جو خيال آهي ته هن فضول کي روڪيو ويندو. ويجهي مستقبل ۾. ڪيترن سالن تائين، قدرتي گئس کي هڪ اضافي پيداوار سمجهيو ويندو هو ۽ ساڙيو ويو يا صرف فضا ڏانهن پهچايو ويو. هڪ اندازي موجب هن وقت تائين سعودي عرب اڪيلي سر 450 ملين ڪيوبڪ ميٽرن کان وڌيڪ قدرتي گئس کي تيل جي پيداوار ۾ ڊاهيو يا ساڙي ڇڏيو آهي... ساڳئي وقت اهو عمل به پٺتي پيل آهي۔۔۔
ٽيسٽ ڊرائيو Fiat 500 Abarth: خالص زهر
فيٽ پاور سپلائي اطالوي موٽر اسپورٽ جي ماهرن جي وچ ۾ هڪ ڏند ڪٿا آهي، تنهن ڪري سندن دليون هن جي غير موجودگي جي سالن ۾ هڪ اداس خالييء سان سخت ٿي ويا. ھاڻي ”سڪرپون“ موٽي آيو آھي، پنھنجي سوڳ وارن مداحن جي روح ۾ روشني واپس آڻيندي. ان حالت ۾، اسان 500 ماڊل جي سڀ کان گرم تبديلين مان هڪ کي "پيش ڪرڻ" جو فيصلو ڪيو. ڪيترن ئي سالن تائين، Abarth، تازو ماضي جي هڪ ريسنگ برانڊ، گهڻي hibernation ۾ نه ويو. حالانڪه، حالانڪه، "زهريلو وڇون" منظر تي واپس آيو آهي تجديد جوش ۽ هڪ نئين خواهش سان پنهنجي ڊنگ کي استعمال ڪرڻ جي. Turin-Mirafiori ۾ نئين آٽو مرمت جي دڪان جي افتتاح تي Abarth جي فيڪٽري جي مجموعي مان ڪجھ پراڻي ٽائمرز جو شو واضح طور تي اطالوي ماڻهن لاء ڪافي نه هو، جن هڪ خاص طور تي منتخب ٿيل ڊيلر نيٽورڪ ۽ ٻه جديد راندين جا ماڊل موڪلڻ جو فيصلو ڪيو. ساڳئي وقت، 160 hp Grande Punto Abarth…
ٽيسٽ ڊرائيو Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: ٻه، جيڪڏھن توھان چاھيو!
جيڪڏهن توهان Fiat جي واعدي تي يقين رکون ٿا، نئين TWIN-AIR انجڻ ٻن سلنرز کان وڌيڪ ناهي. ريٽرو 500 ڊيزائن سان هڪ تمام سستي ننڍڙي ڪار ۾ پهريون ڀيرو نصب ڪيو ويو، سڌو-انجيڪشن ٽربو انجڻ معياري چار-سلينڊر انجڻ جي بندن کي ٽوڙڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. اڄڪلهه سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو اندروني ڪمبسشن انجڻ ٺاهڻ جي ڊوڙ ۾، انجنيئر هڪ قسم جي مشيني ميڪادو کيڏي رهيا آهن- اهي هڪ وڏي انجڻ کڻندا آهن ۽ ان جي سلنڈر ڪڍڻ شروع ڪندا آهن جڏهن ته اهو هلندو رهندو آهي. هن وقت، Fiat ڊزائينر هڪ ڊگهو رستو وٺي آيا آهن، ڇاڪاڻ ته انهن جو يونٽ، جنهن کي TWIN-AIR سڏيو ويندو آهي، ڪنهن به طرح سان قطار ۾ صرف ٻن سلنڈرن سان گذري ٿو. ٿورڙو مزو پوء ٻيو ڪجهه به غائب ناهي؟ ان جي برعڪس، ان ۾ نه آهي، مثال طور، انٽيڪ والوز لاء هڪ ڪيمشافٽ، جنهن جا ڪم اهو وٺندو آهي ...
ٽيسٽ ڊرائيو 10 سڀ کان وڌيڪ متوقع برقي گاڏيون ايندڙ سال ۾
اليڪٽرڪ گاڏيون تازو سالن ۾ وڏيون ترقيون ڪيون آهن، پر اڃا تائين غير معمولي رهي ٿو. ايندڙ 12 مهينن ۾، اهو انهن تي منحصر هوندو ته ڇا اهي روايتي ڪارن جي حقيقي مقابلي ۾ هوندا. ڪيترائي پريميئر متوقع آهن، پر يورپ ۾ برقي گاڏين جي قسمت جو دارومدار گهڻو ڪري ايندڙ 10 تي هوندو. 1 BMW i4 جڏهن: 2021 ماڊل جيڪو توهان ڏسندا اهو هڪ تصور وارو نسخو آهي، پر پيداوار وارو نسخو ان کان گهڻو مختلف ناهي. ان جا صحيح انگ اکر اڃا معلوم نه ٿيا آهن. پروٽوٽائپ ۾ 523 هارس پاور آهي، 100 سيڪنڊن ۾ 4 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. ۽ وڌ ۾ وڌ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. بيٽري صرف 80 kWh آهي، پر جيئن ته هي هڪ نئون نسل آهي، ان کي 600 ڪلوميٽر تائين ختم ٿيڻ گهرجي. 2 Dacia Spring Electric when: 2021 Renault Group assures…
ٽيسٽ ڊرائيو Fiat Bravo II
اهو نالن سان واضح ڪيو وڃي؛ پوئين ۽ موجوده براوو جي وچ ۾ (هو) اسٽيلو هو، جنهن فيٽ کي گهڻي ڪاميابي نه ڏني. تنهن ڪري براوو نالي ڏانهن واپسي، جيڪا فئٽ لاءِ عام ناهي جيئن عام طور تي هن ڪلاس ۾ نئين ڪار سان هڪ نئون نالو کڻي آيو. ياد رکو: تال، ٽپو، براوو / براوا، اسٽيلو. اهي حقيقت کان ڪو به راز نه رکندا آهن ته اهي پڻ اسٽيل کي نالي سان وسارڻ چاهيندا آهن، انهن کي ٻيهر براوو جي ياد ڏياريندو آهي، جنهن جي اڃا تائين وڏي پيروي آهي. اهو پڻ ڪو راز ناهي ته ڪاميابي جو هڪ وڏو حصو فارم ۾ اچي ٿو. اهو Fiat ۾ ٺاهيو ويو ۽ گرين پنتا وانگر آهي، جيڪو Giugiaro جي ڊزائن آهي. مشابهت "خانداني احساس" جو حصو آهي، جيئن اهي سرڪاري طور تي چوندا آهن ...
ٽيسٽ ڊرائيو فائيٽ مڪمل بڪ
Italian pickup co-create جي پيداوار آهي، هن ڀيري مٽسوبشي سان. هڪ نئين ڪار لاءِ بنياد چونڊيندي، اطالوي جپاني L200 ماڊل کي هڪ ثابت ٿيل فريم ڍانچي سان چونڊيو آهي، مان صبح جو ٽرين ۾ ڪم ڪرڻ لاءِ هڪ نئين شهر Fiorino هيل ۾ ڊرائيو ڪري رهيو آهيان. جسم ۾، مشين جي ٺهڪندڙ سائيز جي باوجود، اهو آساني سان يورو پيلٽ سان ٺهڪي اچي ٿو، جنهن ۾ ڪيترائي اسپيئر سائيڪل تيز آهن. ڪم ڪندڙ ڏينهن مصروف ٿيڻ جو واعدو ڪيو. Fiat جي وطن جي تنگ گهٽين ۾، مون کي شاندار نمائش، درست اسٽيئرنگ، مختصر مختصر اسٽروڪ "ميڪينڪس" ليور ۽ بلڪل حيرت انگيز طور تي ٺهيل ڪلچ پيڊل جو مزو اچي ٿو. هاءِ وي تي، مان ان نتيجي تي پهتو آهيان ته ڊيزل انجڻ جا 95 ”گهوڙا“ ڪافي آهن، جيڪي متحرڪ اطالوي ٽريفڪ ۾ ٻاهرئين ماڻهوءَ وانگر محسوس نه ڪن. ها، اها حيرت جي ڳالهه ناهي ته ميل ...
ٽيسٽ ڊرائيو جي مقابلي ۾ چار منافع بخش ڪمپيڪٽ هيچ بيڪ ماڊل
اهي هڪ ٻئي تي نظر اچن ٿا Fiat Tipo hatchback, Ford Focus, Kia Cee`d ۽ Skoda Quick return with the Tipo، Fiat برانڊ کي هڪ ڀيرو ٻيهر ڪمپيڪٽ ڪلاس ۾ پيش ڪيو ويو آهي. گذريل سالن ۾، اهو ٻنهي جو نالو ياد ڪري ٿو ۽ اڃا به وڌيڪ - ان جي قيمت، جيڪا جرمني ۾ شروع ٿئي ٿي 14 يورو لاء هيچ بڪ مختلف قسم جي. Tipo هن ٽيسٽ ۾ ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ ۽ جديد سامان سان هلندي آهي، پر پنهنجي مشهور حریفن فورڊ فوڪس، ڪييا سيڊ ۽ اسڪوڊا ريپڊ اسپيس بيڪ کان تمام سستي آهي. اسان اڃا تائين اهو معلوم ڪيو آهي ته ڇا اهو کيس هڪ فاتح بڻائيندو. آخر ۾، اسان کي محترمه جا گبور جي هڪ اقتباس سان شروع ڪرڻ جو موقعو آهي، جنهن هڪ ڀيرو چيو هو: ”ڊارلنگ، جيڪڏهن توهان هڪ بهتر عورت سان حسد آهيو، اهو آهي ...
ٽيسٽ ڊرائيو ڪيلي بغير داخلا: تقريبن سڀئي ڪارون چوري ڪرڻ آسان آهن
ADAC ڪار ڪلب ٽيسٽ غير متوقع طور تي خوفناڪ نتيجن سان جرمن ڪار ڪلب ADAC ۽ ان جي آسٽريائي پارٽنر ÖAMTC 270 ڪارن جو معائنو ڪيو بغير ڪيلي انٽري سسٽم سان ۽ ڏٺائين ته لڳ ڀڳ سڀئي ماڊل ٽيسٽ ٿيل آساني سان کوليا ۽ چوري ٿي سگھن ٿا. "تازو، 273 ڪي لیس-گو گاڏين جي آزمائش ڪئي وئي ۽ صرف چار کولڻ ۾ ناڪام ٿيا. گهڻا ٺاهيندڙ واضح طور تي ناپسنديده آهن يا هن سيڪيورٽي جي ڀڃڪڙي کي درست ڪرڻ ۾ ناڪام آهن، "OAMTC ماهر اسٽيفن ڪربل تي تنقيد ڪري ٿو. "في الحال، ڪي لیس-گو گاڏيون ٻين گاڏين جي ڀيٽ ۾ چوري ڪرڻ تمام آسان آهن. مجموعي طور تي چار جاگوار ماڊل، resp. اسان جي تجربن ۾، لينڊ روور ان لاڪ ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو. تنهنڪري هر شي مختلف ٿي سگهي ٿي - هتي ٻين ٺاهيندڙن کي جلدي پڪڙڻ جي ضرورت آهي ...
ڊيزل IIs لاءِ عام ريل جي 20 سالن: الفا روميو پهرين هئي
جاري: نئين ٽيڪنالاجي کي لاڳو ڪرڻ لاء ڊزائينر جو ڏکيو رستو. اهي هر شيءِ جي پٺ جي هڏي آهن Fiat ۽ Bosch ٿوري دير کان پوءِ جڏهن Fiat 1986 ۾ سڌو-انجيڪشن ڪروما متعارف ڪرايو، هڪ اهڙو ئي نظام روور پاران متعارف ڪرايو ويو، جنهن ان کي پرڪنز جي برطانوي ماهرن سان گڏجي ٺاهيو. اهو بعد ۾ هونڊا ماڊلز لاءِ استعمال ڪيو ويندو. اهو 1988 تائين نه هو ته VW گروپ پنهنجي پهرين سڌي انجيڪشن ڊيزل انجڻ هئي، جنهن ۾ بوش ڊسٽريبيوشن پمپ پڻ استعمال ڪيو ويو. ها، اهو VW آهي جيڪو ڊيزل گاڏين ۾ سڌي انجڻ لاءِ ماس انجيڪٽر جو ڪردار ادا ڪري ٿو. بهرحال، VW پنهنجي TDI انجڻ سان ايترو ته متاثر ٿيو آهي ته اهو 20 صدي جي آخر ۾ انقلاب کي ياد ڪري ٿو. تنهن ڪري، ڪهاڻي جي شروعات ڏانهن واپس، Fiat ۽ Bosch جي انجنيئرن سان ٻيهر ملڻ لاء. هن ڀيري…